Trebuie să încălzim motorul unei mașini străine iarna. Trebuie să încălzim motorul mașinii iarna și, dacă da, cât de mult? Nu cădeți în concepții greșite comune în mediul de conducere

Bună ziua, dragi colegi, șoferi. Problema încălzirii motorului a fost întotdeauna destul de acută și mai ales odată cu apariția vremii reci de iarnă. Sunt atât adversari, cât și susținători ai unei lungi încălziri și dau argumente destul de serioase. Și cum să nu te încurci aici, mai ales pentru un șofer începător. Nu vreau să spun cuvinte mari, dar educația și experiența mea în operarea de mașini îmi permit să îmi exprim părerea pe această temă. Atenția dumneavoastră la răspunsul la întrebarea: este necesar să încălziți motorul iarna?

Nu ne vom ghida după zvonuri și în primul rând vom deschide manualul de utilizare pentru orice mașină modernă. Ce scrie acolo? Și acolo scrie în alb și negru că motorul mașinii nu trebuie încălzit.

După ce a exprimat această informație, producătorul nu își face griji cu privire la resursele mașinii dumneavoastră. Nu, lui, în principiu, nu îi pasă cât de mult va parcurge motorul mașinii tale 300 sau 320 de mii de km, deoarece până la acest moment garanția va expira cu mult timp în urmă. Producătorul urmărește obiective egoiste:

• Indicați cel mai mic consum de combustibil posibil la 100 km, deoarece atunci când stați în picioare se consumă combustibil, iar kilometrajul nu se adaugă.
• Pentru a face pe plac ecologiștilor. Standardele euro moderne limitează strict conținutul de substanțe toxice la pornirea și încălzirea motorului cu ardere internă. Și aici primul lot este jucat de amestecul de lucru re-îmbogățit, adică amestecul în care benzina este conținută în cantități mari. După cum știți, nu benzina în sine arde, ci vaporii ei. În îngheț sever, benzina nu prea vrea să se evapore și aerul de pe stradă intră rece în cilindri, adică cu o densitate mare. Următoarea situație apare pentru a compensa volatilitatea scăzută a combustibilului și densitatea mare a aerului, este necesar să se alimenteze mai multă benzină la cilindri. Și ceea ce nu s-a evaporat complet - zboară „în țeavă”.

A doua opinie este diametral opusă - motorul trebuie încălzit până când săgeata iese din zona albastră sau atinge o temperatură de funcționare de 90 de grade Celsius. Când acul ajunge la temperatura de funcționare, motorul este complet încălzit și puteți porni la drum.

Pot sublinia imediat inexactitatea acestor argumente. Să ne amintim ce fel de temperatură arată săgeata? Temperatura agentului de răcire. Trebuie reținut că temperatura uleiului este parametrul cel mai important pentru unitatea de putere. Cât de mult s-a încălzit depinde de fluiditatea și pompabilitatea sa prin sistemul de lubrifiere, iar acest lucru, la rândul său, afectează formarea unei pelicule de ulei (protectoare) pe piesele de frecare.

Temperaturile lichidului de răcire și uleiului diferă semnificativ. Studiile arată că atunci când este încălzit la 90 de grade, uleiul câștigă temperatură doar cu aproximativ 40-55.

În niciun caz, nu vreau să spun că nu este nevoie să încălziți mașina, dar vreau să subliniez că ridicarea săgeții la temperatura de funcționare nu indică deloc o încălzire completă a unității de alimentare.

Motor cu ardere internă carburat

Pentru motoarele cu carburator, prima opțiune nu va funcționa; aici nu puteți face fără încălzire. Chiar dacă închideți șocul, în urma căruia turația crește, iar cilindrii este alimentat cu un amestec bogat în combustibil, motorul va funcționa în continuare instabil.

Prin urmare, verdictul este lipsit de ambiguitate, la mașinile în care există un atavism ca un carburator în sistemul de alimentare, motorul cu ardere internă trebuie încălzit. Încălziți până când motorul funcționează constant.

Și aici este mai bine să nu riscați, ci să faceți timp suplimentar (de obicei 10 minute sunt suficiente) pentru a încălzi motorul. Deoarece dacă motorul se blochează pe șosea, atunci va fi puțin plăcut, și cu atât mai mult amplificatorul de frână în vid funcționează datorită debitului din interiorul cilindrilor. Avem următoarea imagine, dacă motorul s-a blocat - nu există vid și încercați să apăsați pedala de frână atunci când există un „minus” puternic în exterior: lichidul de frână s-a îngroșat, etanșările cilindrilor principale și secundare sunt întărite . ..

Injectare ICE

Spre deosebire de motorul cu carburator, motoarele cu injecție au devenit mai avansate din punct de vedere tehnologic, și anume, au primit un sistem electronic de control al motorului, care selectează el însuși compoziția optimă a amestecului de lucru, ceea ce permite motorului să nu „opereze la rece” și la cald. sus mai repede.

De asemenea, în unitățile de putere moderne, uleiurile de înaltă tehnologie sunt utilizate cu tipul de motor și toleranța corespunzătoare, care permit reducerea frecării în unitățile încărcate.

Prin urmare, pentru proprietarii de motoare cu injecție, propun următorul algoritm de acțiuni:

În ciuda faptului că producătorii de automobile nu recomandă încălzirea prelungită la relanti, amintiți-vă - urmăresc obiective egoiste (ecologie). La noi, nu toată lumea este îngrijorată de acest lucru. Amintiți-vă de camioanele KamAZ, în vârstă de treizeci de ani, care zboară pe drumurile noastre și eliberează kilograme de funingine pe trecători. Este mai bine să încălziți motorul și evident că nu se va înrăutăți din asta, dar dacă sunteți limitat în timp, atunci puteți începe să conduceți după 1 minut, punem deoparte acest timp pentru ca uleiul din motor să stropească, adică , lovește toate părțile de frecare. Desigur, primii kilometri în acest caz ar trebui să treacă fără accelerare bruscă și este indicat să nu măriți viteza peste 2000-2200 pe minut.

De asemenea, încălzirea prelungită face posibilă obținerea de aer cald din deflectoarele suflantei și, în consecință, capacitatea de a topi gheața de pe sticlă, ceea ce are un efect pozitiv asupra vizibilității.

Aș dori să spun și câteva cuvinte despre motoarele turbo. Aceste motoare oferă proprietăți de tracțiune și viteză ridicate ale vehiculului cu un volum de lucru mic. Deoarece volumul de lucru este mic, pierderile cheltuite pentru încălzirea unității și, în consecință, încălzirea lichidului de răcire nu sunt mari și poate dura foarte mult timp pentru a aștepta ca motorul cu combustie internă turbo să se încălzească la ralanti.

Încălzirea mașinilor cu automată

Pe lângă motorul în sine, transmisia și șasiul trebuie să se încălzească înainte de călătorie. Uleiul din cutie, când motorul cu ardere internă se încălzește la ralanti, aproape că nu se încălzește, dar câștigă temperatura de funcționare abia după 20-30 km. kilometraj. Acest lucru este deosebit de critic pentru design, care oferă un convertor de cuplu ().

Pentru a încălzi uleiul din mașină, trebuie să mutați selectorul în poziția D (cu piciorul pe pedala de frână) și să așteptați 2-4 minute.

Posibilitatea de a fi amendat

În unele țări europene dezvoltate, au fost legiferate reglementări care interzic funcționarea prelungită a motorului la ralanti. Se pare că iarna, pe o mașină în picioare, trebuie să îngheți, iar vara să aburiți fără aer condiționat.

Dar asta se întâmplă în Europa și în majoritatea regiunilor Rusiei, o alarmă cu pornire automată sau o instalație de încălzire autonomă nu este deloc un lux, ci o necesitate de iarnă. Deși utilizarea autorun-ului într-o zonă rezidențială nu este întotdeauna legală.

Dacă deschideți textul regulilor de circulație, atunci acolo, în paragraful 17.2, scrie în alb-negru: „Parcarea cu motorul în funcțiune este interzisă în zona rezidențială”. În consecință, dacă există o clauză a regulilor, atunci, în consecință, există o penalizare pentru încălcarea acesteia.

Partea 1 a articolului 12.19 din Codul administrativ al Federației Ruse, șoferul se confruntă cu un avertisment sau o amendă administrativă de 100 de ruble.

Prin urmare, dacă se consemnează faptul parcării, i.e. traficul este oprit mai mult de 5 minute, apoi poliția rutieră poate redacta un protocol. Apropo, astfel de operațiuni sunt efectuate periodic în micro-districte ale orașelor mari.

În textul unei povești destul de lungi, aproape fiecare proprietar de mașină va găsi pentru el însuși răspunsul la întrebarea de a încălzi sau nu motorul mașinii. Funcționarea fără probleme de iarnă a mașinii, ne vedem în curând.

Funcționarea unei mașini în realitățile rusești presupune că va trebui să funcționeze câteva luni la temperaturi sub zero. Aproape fiecare șofer cunoaște regula că iarna, înainte de a conduce, mașina trebuie încălzită câteva minute. Mulți șoferi lasă motorul să funcționeze o perioadă în timpul verii înainte de a pleca într-o călătorie. Dar motoarele moderne chiar trebuie încălzite înainte de a conduce?

Producătorii de mașini indică adesea în carnetul de operare tehnic că motorul instalat în mașină nu trebuie încălzit. Potrivit acestora, această procedură este o risipă inutilă de combustibil și, în multe țări, mersul la ralanti prelungit, în special în zonele rezidențiale, este complet interzis. Se pare că mașina nu trebuie să încălzească motorul? Nu, totul nu este atât de simplu și, în cadrul acestui articol, vă propunem să luăm în considerare de ce să încălziți motorul și ce se va întâmpla dacă nu faceți acest lucru înainte de călătorie.

Posibile probleme la funcționarea unui motor rece

Manualul producătorului pentru vehicul nu conține întotdeauna informații actualizate pentru regiunea în care este utilizat vehiculul. Multe mașini străine sunt vândute în Rusia, dar literatura tehnică despre ele nu este întotdeauna adaptată la realitățile țării noastre. Fără a încălzi motorul înainte de călătorie, șoferul riscă să aducă pe cât posibil nevoia de revizie a motorului. Să luăm în considerare în detaliu de ce este necesar să încălziți motorul înainte de a conduce.

Temperatura uleiului de motor

Fiecare șofer știe că uleiul trebuie schimbat în timp util, dar nu toată lumea înțelege cum funcționează elementul de lubrifiere în motor. Când motorul funcționează, uleiul „curge” prin el, ca sângele prin corpul uman. Când motorul se oprește, uleiul curge în carter și doar o mică peliculă de ulei rămâne pe componentele motorului. Cu cât motorul nu pornește mai mult, cu atât acest film este mai puțin și cu atât este mai periculos să pleci într-o călătorie fără a încălzi motorul.

În sezonul cald, este nevoie de aproximativ 30 de secunde pentru ca uleiul de motor să se împrăștie prin canale și să înceapă să-și facă treaba după pornirea motorului. Prin urmare, în primele 30 de secunde după pornirea motorului, nu poți pleca într-o călătorie nici vara. În timpul iernii, situația este agravată, deoarece în timpul inactiv uleiul devine gros din cauza temperaturii scăzute și este nevoie de timp suplimentar pentru a trece prin cercul complet de lubrifiere și a intra în temperatura de funcționare.

Neîncălzirea uleiului de motor crește nu numai uzura, ci și un risc ridicat de deteriorare critică a unității motorului, care va necesita reparații imediate.

Muncă

Pentru a prinde particulele de carbon, așchii și alte resturi acumulate în uleiul de motor, în mașină este instalat un filtru. Zona principală de lucru a filtrului este hârtia cu micropori prin care curge uleiul. Resturile sunt prinse în hârtie și, cu cât uleiul este mai puțin vâscos, cu atât este mai ușor să treacă prin filtru.

Când uleiul de motor nu poate trece prin elementul de filtru, supapa de bypass se deschide și uleiul este direcționat către motor fără filtrare. Astfel, murdăria intră în motor, iar dacă în acest moment începeți să mutați mașina, uzura unităților motor va fi maximă.

Încălzirea motorului pentru o trecere bună a uleiului este necesară atât în ​​anotimpurile calde, cât și în cele reci. La temperaturi sub minus 10 grade Celsius, se recomandă încălzirea mașinii timp de cel puțin 10 minute, astfel încât uleiul să devină mai puțin vâscos și bine filtrat.

Racleta de ulei si inele de compresie

Dacă începeți să conduceți o mașină cu motorul rece, există un risc mare de deteriorare a racletei de ulei și a inelelor de compresie situate pe canelurile pistonului. După cum știți, inelele sunt instalate în motor pentru a elimina excesul de ulei și pentru a crea compresie. În timpul funcționării, acestea sunt supuse unor solicitări serioase, deoarece se freacă de pereții cilindrului.

Mulți șoferi au observat că în câteva secunde de la pornirea motorului, acesta funcționează la viteze crescute, care după un timp sunt coborâte. Acest lucru se datorează tocmai cursei cilindrilor motorului. Când sunt încălzite, cilindrii, ca orice metal, se extind cu câțiva microni, datorită cărora sunt eliberați de comprimarea inelului. În același timp, elementele motorului încep să se lubrifieze mai eficient.

Fără a încălzi cilindrii motorului înainte de a începe mișcarea, șoferul riscă să strice nu doar inelele, ci și cilindrii.

Elevatoare hidraulice și întinzători hidraulici

Ridicatoarele hidraulice și dispozitivele de pretensionare hidraulice, care sunt necesare pentru tensionarea lanțului, corectează funcționarea supapelor motorului la mașinile moderne. Pentru funcționare, uleiul trebuie pompat în elemente, ceea ce are loc după ce se încălzește la temperatura de funcționare. Dacă începeți să mutați mașina fără a încălzi lubrifiantul, jocurile vor fi corectate cu eficiență scăzută.

Defecțiunea senzorului de ulei

O problemă reală pentru mașinile moderne este defecțiunea senzorilor de ulei atunci când motorul este rece. Senzorii din plastic sub presiunea uleiului gros sunt deteriorați dacă începeți să conduceți, iar mașina începe să semnaleze o lipsă de lubrifiant în carter.

Această problemă este relevantă pentru mașinile în care senzorii de ulei sunt instalați într-o carcasă din plastic. Dacă elementul este realizat în mare parte din metal, este posibil ca defecțiunea să nu fie observată.

După cum puteți vedea, mai multe elemente ale motorului în același timp riscă să fie deteriorate sau nefuncționale dacă începeți să conduceți cu un motor neîncălzit. Dar cu cât temperatura ambientală este mai mare, cu atât mai puțin trebuie să încălziți motorul. Producătorii de mașini, nerecomandând încălzirea motorului, vorbesc despre o parcare lungă cu motor funcțional, care crește consumul de combustibil și poluează mediul. Doar pentru a proteja mediul înconjurător, șoferilor nu li se recomandă să încălzească motorul înainte de călătorie, motorul în sine nu este afectat negativ de încălzire dacă funcționează corect.

Cât de mult să încălziți mașina iarna și vara

Încălzirea motorului este necesară pentru o funcționare competentă și este dificil de argumentat cu asta. În funcție de temperatura ambientală, motorul poate dura diferiți pentru încălzirea:

• Sub -30 ° C. Este necesar să se încălzească motorul de la 10 la 15 minute, astfel încât uleiul de motor să se „încălzi” la temperatura de funcționare;
• -10 ° C până la -30 ° C. Te poti limita la incalzirea motorului in 7-10 minute;
• + 10 ° C până la -10 ° C. Este suficient să încălziți mașina în 4-7 minute;
• Peste + 10 ° C. Nu este nevoie de mai mult de 1-3 minute pentru a se încălzi pentru ca uleiul de motor să se disperseze prin motor și să atingă temperatura de funcționare.

În țările străine, unde sunt produse majoritatea mașinilor străine și pentru care sunt întocmite instrucțiuni, temperatura scade rar sub –10 ° C. De aceea, producătorii nu recomandă să încălziți motorul înainte de a conduce, remarcând astfel că câteva minute de funcționare a motorului sunt suficiente pentru ca uleiul să se disipeze prin el și puteți începe să conduceți. În Rusia, unde temperaturile scad adesea cu mult sub -10 ° C, funcționarea motorului fără preîncălzire va duce la defecțiunea motorului.

Odată cu venirea vremii reci, șoferii sunt interesați de: cât de mult ar trebui să încălziți mașina iarna? Și când să se încălzească - în mișcare sau pe loc. Vă vom spune cum să încălziți corect o mașină iarna și cât timp să încălziți un motor rece - câte minute și la ce temperatură.

Puncte pro și contra

Susținătorii încălzirii susțin că un motor rece este mai susceptibil la uzura mecanică. Nu a fost observată nicio uzură vizibilă la testarea pe un motor rece. Acest lucru se datorează faptului că în mișcare, i.e. sub sarcină, se încălzește mai repede și ajunge la modul optim de funcționare.

De ce șoferii continuă să încălzească motorul iarna? Acesta este un obicei și o experiență din anii trecuți. În trecut, un motor rece era încălzit pentru a reduce uzura. Acest lucru nu este necesar acum. Motoarele moderne se încălzesc rapid, încălzirea lungă este un exces din trecut.

Rețineți că atunci când mașina se încălzește înainte de a conduce, bujiile au de suferit. În acest moment, amestecul aer-combustibil este din nou îmbogățit, adică. în ea apare o cantitate mare de benzină. Acest lucru duce la o inundație și, în consecință, la o înlocuire timpurie a lumânărilor.

Intrebarea ramane: cum merge o masina cu un motor rece? Mașinile moderne sunt echipate cu un sistem de injecție care modifică independent parametrii motorului, în funcție de situație. Acestea. munca grea de încălzire va fi făcută pentru dvs. de electronice. Singura regulă care trebuie respectată este să nu învârți motorul la viteza maximă și să încerci să nu îi dai sarcini maxime. Acest lucru este necesar pentru încălzirea și atingerea caracteristicilor de lucru ale fluidelor de proces: ulei de motor, componente de lubrifiere, combustibil.

Câte minute să încălziți mașina

Mașinile moderne nu ar trebui să fie încălzite mult timp, trei până la cinci minute sunt suficiente pentru a conduce calm și pentru a nu vă face griji cu privire la uzura crescută. Motorul se încălzește mai repede în timpul mersului decât la ralanti. Să ne dăm seama cât timp durează încălzirea mașinii la o anumită temperatură a aerului.

De la + 5 o la 0 o 1-2 minute este suficient. La această temperatură, sticla mașinii nu a avut încă timp să fie acoperită cu gheață, așa că nu este necesară încălzirea pe termen lung.

La o temperatură de la 0 o până la minus 10 o - durează aproximativ 2-3 minute. În acest timp, motorul va atinge temperatura de funcționare, toate fluidele tehnice se vor încălzi pentru o mișcare ulterioară. La rândul său, va dura cel puțin 5 minute pentru a încălzi interiorul mașinii.

La temperaturi de la -10 o până la minus 20 o - timpul de încălzire este de la 3 la 5 minute. La această temperatură, geamurile mașinii pot îngheța și până când sunt încălzite, călătoria ulterioară este periculoasă. Cea mai bună opțiune este să așteptați 2-3 minute, apoi să porniți aragazul și să așteptați încă câteva minute până când geamurile mașinii se dezgheț.

La o temperatură de minus 20 o și mai jos - încălzirea ar trebui să fie de cel puțin 5 minute. Timpul suficient depinde de starea tehnică a vehiculului. Cu cât mașina este mai modernă și cu cât soba funcționează mai bine, cu atât mai puțin timp. Pentru încălzirea fluidelor tehnice, nu sunt suficiente mai mult de 5 minute, pentru salon - cel puțin 10 minute.

Ce se întâmplă dacă nu vrei să aștepți mult până se încălzește motorul? În acest caz, o alarmă cu pornire automată (sau sistem webasto) ajută. Fără să ieși din casă, pornește motorul de la breloc, iar în timp ce te îmbraci și ieși din casă, mașina se va încălzi.

Cum să vă dați seama dacă motorul este încălzit? Motorul are un interval de temperatură de funcționare și criteriul este temperatura minimă de funcționare, nu timpul de ralanti. Acest lucru se datorează golurilor termice din părțile motorului. Ele ajung la norma admisă numai la temperatura minimă din domeniul de funcționare. După aceea, motorul poate prelua sarcina în mod inofensiv.

Ce se întâmplă dacă nu încălziți mașina? Dacă conduceți cu atenție, fără a depăși turația motorului peste 2000-2500, nu se va întâmpla nimic rău. O mașină modernă cu ajutorul unui injector se va încălzi singură în sensul de mers. Dacă aceste reguli sunt încălcate, sunt posibile crize în interiorul motorului și, ca urmare, reparații premature, consumul de combustibil va crește brusc. S-a întâmplat ca pe o mașină neîncălzită în înghețuri severe, sigiliile de ulei și alte garnituri de cauciuc să se smulgă.

Din experiență voi spune: 90 de grade este mai degrabă temperatura optimă pentru funcționarea motorului în toate modurile de funcționare. Iar temperatura sa de funcționare variază de la 60 de grade, așa că 3-5 minute de încălzire nu vor fi de prisos. Mai mult, 5 minute este timpul maxim. Aceasta se referă la încălzirea mașinii în sine, nu la interior.

Întrebarea necesității de a încălzi motorul iarna este încă deschisă; conducerea cu un motor neîncălzit reduce durabilitatea acestuia. Condițiile de temperatură scăzută duc la îngroșarea uleiului, care interferează cu accesul acestuia la piese și duce la scăderea calității șasiului.

Încălzirea mașinii în timpul iernii este o condiție prealabilă dacă doriți un service auto îndelungat.

Trebuie să încălzim mașina iarna

Mașinile construite în urmă cu zece ani necesită timpi extinși de încălzire, în timp ce modelele moderne de vehicule necesită câteva minute pentru a îmbunătăți performanța motorului. Există următoarele motive pentru necesitatea de a încălzi motorul iarna:

• dependența densității și proprietăților utile ale uleiului de regimul de temperatură;
• la frig, golurile se uzează mai repede;
• pierderea dinamicii, accelerarea la temperaturi scazute;
• posibilitatea creșterii consumului de combustibil;
• vizibilitate redusă și risc crescut de accidente rutiere ca urmare.

Îngroșarea excesivă a uleiului de motor afectează negativ durata de viață a mecanismelor - atunci când piesele sunt mai puțin lubrifiate și viteza este mare, rezistența la uzură scade. După încălzire, uleiul capătă consistența dorită, redându-și proprietățile benefice. În acest caz, motorul are suficientă lubrifiere, durata de viață crește.

Distanța la un motor suprarăcit se abate de la norma stabilită, ceea ce duce la riscul de uzură rapidă la viteze mari. După încălzirea motorului, acestea ajung la o stare normală. Instabilitatea muncii se exprimă prin pierderea dinamicii de conducere, „strănutul” mecanismului.

Acest tip de mișcare duce la un consum excesiv de combustibil ca reacție la diferența de temperatură a amestecului aer-combustibil și a mediului. Este puțin probabil să obțineți plăcerea de a conduce într-o mașină rece, iar geamul acoperit cu îngheț reduce vizibilitatea, ceea ce crește riscul de a intra într-un accident.

Cum să încălziți corect motorul

Dacă încălziți incorect motorul, resursele acestuia vor scădea. O abordare competentă a cunoașterii procedurii de încălzire a mașinii vă va scuti de probleme inutile și va prelungi durata de viață a vehiculului. Va fi corect:

• începeți cu bateria, astfel încât să nu-și piardă proprietățile sub influența frigului, - încărcați-o aprinzând farurile pentru faza lungă timp de 15 secunde. Acest timp este suficient pentru ca electrolitul să se încălzească;
• stinge faza lungă pentru a restabili bateria în 30 de secunde;
• închideți caloriferul din exterior pentru a accelera procesul (sau aruncați pâslă deasupra);
• porniți motorul;
• dacă cutia de viteze este mecanică, apăsați pedala de ambreiaj pentru a elibera arborele cotit, cutia de viteze și țineți apăsat timp de 2-3 minute pentru a încălzi uleiul;
• când mașina nu pornește, luați o pauză de 2-3 minute pentru a restabili bateria. Este necesar să vă asigurați că demarorul se rotește pentru cel mult 20 de secunde. Dacă mașina nu pornește mai departe, este timpul să treceți la depanare;
• după ce motorul a pornit, porniți aragazul pentru a încălzi interiorul - aerul va intra mai întâi în el și apoi pe parbriz. Acest lucru va evita apariția microfisurilor între sticlă și corp;
• deplasați cu viteză minimă (40 km/h) pentru a încălzi mai mult motorul.

După parcurgerea a 5-6 kilometri de drum, vehiculul își va restabili funcțiile și va fi gata de funcționare în modul normal de mare viteză.

Concepții greșite populare

Există mituri larg răspândite în rândul șoferilor asociate cu încălzirea mașinii. Unele dintre ele sunt nefondate sau exagerate. Să fim atenți la concepțiile greșite comune.

• Primul mit: dacă încălziți mașina la ralanti, se va consuma mai mult combustibil. Are loc un consum excesiv de combustibil, dar acest lucru se observă doar dacă mașina se încălzește timp de 20-30 de minute. In 2-3 minute de incalzire se va consuma mai putin benzina, insa mecanismele vor functiona corespunzator.
• Al doilea mit: este dăunător să încălziți motorul. Acest lucru se datorează formării depunerilor de gudron pe supape. Se pot bloca din cauza unei potriviri slăbite pe scaun, dar motorul nu se va defecta complet. În schimb, turbinele se pot rupe dacă mașina nu este încălzită. Este dăunător să faci fără preîncălzire.
• Al treilea mit: iarna poți să faci fără încălzirea mașinii. De fapt, dacă nu te limitezi la cel puțin o mică perioadă de încălzire de 2 minute, mașina cu piston va deveni inutilizabilă. Combustibilul se va evapora prost, iar pe mecanism se va forma condens, care va duce la uzura din cauza coroziunii. Când un astfel de condens care conține sulf și exces de apă intră în uleiul de motor, filtrele se vor înfunda împreună cu canalele.

Nu lua în serios concepțiile greșite despre încălzirea mașinii, dar poți fi atent la unele detalii.

Caracteristici importante

Din modul în care este furnizat combustibilul, folosind un injector sau un carburator, schema de încălzire nu se modifică. Motorul pornește la fel, dar sunt câteva lucruri de luat în considerare.

Dacă mașina funcționează cu motorină, atunci amintiți-vă că există trei tipuri de acesta - cu un număr octanic diferit, temperatura de aprindere:

• vara - pentru condiții de temperatură de +1 grade și mai sus;
• iarna - folosit la temperaturi de la 0 la -30 de grade;
• arctic - folosit la latitudinile nordice.

Probleme la pornirea mașinii pot apărea din utilizarea combustibilului de vară în timpul iernii.
Urmăriți un videoclip despre cum să încălziți mașina:

Rezultat

Cu un computer de bord, puteți determina cu ușurință când încălzirea este completă. În lipsa electronicii și prezența unui motor cu carburator, încălzirea uleiului este semnalată de săgeata senzorului de temperatură pentru lichidul de răcire atunci când acesta se mișcă și turația de ralanti scade. Procesul se va încheia când temperatura crește la 50 de grade. Nu se recomandă creșterea imediată a vitezei. După ce lichidul de răcire se încălzește până la 80 de grade, puteți accelera.

Încălzirea temeinică a mașinii în timpul iernii va prelungi durata de viață prin frânarea uzurii mecanismelor. Este important să încălziți motorul, dar nici nu trebuie să fiți prea zelos - este nevoie de o măsură în toate.

Cu toată deschiderea întrebării privind necesitatea de a încălzi motorul iarna, trebuie remarcat faptul că un motor neîncălzit scade un indicator atât de important precum rezistența la uzură. De asemenea, în condiții de temperatură scăzută, uleiul se îngroașă. Acest lucru îngreunează în mod natural accesul uleiului la piesele. Ca urmare, șasiul începe să funcționeze cu o calitate mai scăzută.

Se pare că mașina ar trebui să fie încălzită iarna. Apoi va servi mult timp. Mașinile care au 10 ani sau mai mult necesită, de asemenea, o perioadă mai lungă de încălzire. Modelele moderne necesită doar câteva minute pentru ca motorul să atingă performanța necesară. Pentru a închide în sfârșit problema necesității de încălzire pe timp de iarnă a vehiculului, rezumăm argumentele pentru:

• uleiul își pierde brusc proprietățile utile la temperaturi scăzute. Deoarece se îngroașă, nu există o lubrifiere de înaltă calitate a pieselor;
• consumul de combustibil crește. Este o reacție naturală că amestecul aer-combustibil și mediul diferă foarte mult ca temperatură;
• frigul cauzează uzura golurilor. Se abat de la normă și se uzează la viteze mari;
• vizibilitatea este redusă. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece sticla este acoperită cu un strat de îngheț și, prin urmare, riscul unui accident crește.

Incalzim motorul corect

Încălzirea incorectă a motorului îi va reduce drastic resursele. De aceea abordarea acestei probleme trebuie să fie echilibrată și competentă. Este necesar să învățați ferm, în modul odată pentru totdeauna, procedura de încălzire a mașinii. Algoritmul de operare este următorul:

• începem întotdeauna cu bateria. Nu ar trebui să-și piardă proprietățile din cauza înghețului. Pentru a încărca bateria, este suficient să aprindeți farurile pentru faza lungă timp de 10-15 secunde. În acest timp, electrolitul se va putea încălzi suficient;
• stinge faza lungă timp de 30 de secunde pentru a restabili bateria;
• procesul de încălzire a motorului, știu șoferii experimentați, poate fi accelerat dacă radiatorul este închis din exterior, de exemplu, aruncând pâslă pe el;
• acum pornim motorul;
• cu o cutie de viteze manuală, „înecați” pedala de ambreiaj și țineți apăsată timp de 2 minute pentru a încălzi uleiul;
• dacă mașina, după operațiunile efectuate, nu pornește, atunci facem o pauză de 2 minute. Acest lucru este necesar pentru a restabili bateria. Asigurați-vă că controlați acest moment - demarorul nu trebuie să se rotească mai mult de 20 de secunde. Zelul excesiv în această situație este complet nepotrivit. În cazul în care mașina nu pornește din nou, trebuie să mergeți la depanare;
• dacă motorul pornește în siguranță și rapid, porniți imediat aragazul. Aerul cald va umple habitaclu și va ajunge în zona parbrizului. Acest lucru vă va scuti de microfisurile care apar între caroseria mașinii și parbriz;
• de ceva timp, mișcarea ar trebui să aibă loc la o viteză de cel mult 40 km / h. Motorul trebuie lăsat să se încălzească corespunzător. Dupa 5 km. Funcțiile rutiere ale mașinii vor fi complet pregătite pentru limitele normale de viteză.

Nu cădeți în concepții greșite comune în mediul de conducere

Mediul pasionaților de mașini dă naștere la multe mituri dăunătoare. Vin de nicăieri și sunt foarte statornici, s-ar putea spune că chiar și foarte inteligent, se răspândesc. Problemele legate de încălzirea motorului, din păcate, nu au făcut excepție. Am adunat aceste mituri și vom încerca să le dezmințim:

1. Expunerea 1. Există o părere pseudo-corectă că încălzirea mașinii la ralanti provoacă un consum mare de combustibil. Nimeni nu susține că va exista o depășire. Dar numai dacă mașina se încălzește aproximativ 30 de minute.Și pentru 3 minute de încălzire, consumul este minim. Acest lucru va fi mai mult decât compensat prin mecanisme care funcționează corespunzător;
2. Expunerea 2. O serie de șoferi sunt siguri că este dăunător să încălziți motorul. Aceasta formează un depozit de gudron pe supape. Acest lucru nu este în întregime adevărat. Și această placă nu va deteriora motorul. Dar turbinele unei mașini neîncălzite se strică. Prejudiciul este evident;
3. Expunerea 3. Și fără a încălzi motorul iarna, poți conduce în siguranță. De asemenea, un mit dăunător. Foarte repede, cu această abordare, pistonul devine inutilizabil. De asemenea, evaporarea slabă a combustibilului va duce la condens și, ca urmare, la coroziune. De asemenea, condensul care conține o cantitate mare de sulf intră în uleiul de motor. Acest lucru va dezactiva filtrele.

Este important de reținut că, în principiu, circuitul de încălzire a motorului nu trebuie să se schimbe, în funcție de modul în care este furnizat combustibilul. Mijloace cu ajutorul unui carburator sau a unui injector.

Când este pornit motorul unei mașini, care utilizează motorină drept combustibil, trebuie amintit că este produs în 3 tipuri:

• combustibil de vară - temperatura ambiantă de la +1;
• combustibil de iarnă - temperatura mediului de la 0 la -30;
• combustibil arctic - pentru latitudinile nordice.

Incapacitatea de a porni mașina este adesea cauzată de utilizarea combustibilului de vară în timpul iernii.

Rezumând

O abordare competentă, răbdătoare și amănunțită a problemei încălzirii unei mașini în sezonul rece prelungește cu siguranță în mod semnificativ durata de viață a motorului. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece mecanismele nu vor fi supuse unei uzuri rapide și ineficiente. În același timp, trebuie amintit că este necesară și o măsură în această chestiune. Încălziți motorul, nu vă lăsați dus, altfel puteți exagera.

Dacă mașina dvs. are un computer de bord, atunci nu va fi deloc dificil să determinați momentul în care trebuie finalizat procesul de încălzire. Când nu există electronice și este prezent un motor carburator, atunci încălzirea uleiului este monitorizată de săgeata senzorului de temperatură. Vizual se va vedea cum se mișcă. Acest lucru va reduce viteza de ralanti. Finalizarea completă a procesului de încălzire a motorului este evidențiată de o creștere a temperaturii la un indicator de 50 de grade. Nu vă lăsați duși de cap și nu încercați să creșteți brusc viteza. Acest lucru nu este recomandat. Accelerație competentă numai după ce lichidul de răcire se încălzește până la cel puțin 80 de grade.

Video