2.5 / 5 ( 4 voturi)
Lifan Industry este un producător privat chinez de vehicule auto și motociclete. Compania are sediul în Chongqing, sud-vestul Chinei. Toată gama Lifan.
În afara Chinei, Lifan este cunoscută în prezent pentru vânzările de mașini mici de pasageri pe piețele emergente. În 2013, Lifan a vândut 370.800 de vehicule, 1.488.900 de motociclete, 3.563.100 de motoare. Până în decembrie 2013, Lifan a depus 8.607 brevete interne, dintre care 7.500 fuseseră aprobate. Producătorul auto este cel mai mare contribuabil al oricărei întreprinderi private din Chongqing.
Poveste
Lifan a fost fondat în 1992 ca un atelier de reparații de motociclete cu un personal de nouă persoane. Deja un mare producător de motociclete la momentul înființării, când a început să-și încerce mâna la construirea de autobuze în 2003.
La șaptesprezece ani de la înființare, producția era deja pe locul cinci în rândul producătorilor autohtoni de biciclete. Din 1997, compania a fost redenumită Lifan Industry, așa cum se numește până în prezent.
Canal nou
În 2005, compania a lansat o producție de automobile. Primii născuți au fost monovolumul LF6361 și camioneta LF1010 bazată pe Daihatsu Atrai din 1999. La sfârșitul aceluiași an, gama sa extins cu adăugarea sedanului 520 dezvoltat independent.
În acest moment, Lifan produce:
320
520
620
X60
Capacitatea de producție
Lifan are baze de producție în Thailanda, Turcia și Vietnam. În plus, din martie 2007, în Vietnam sunt asamblate 520 de sedanuri. Până la jumătatea anului 2009, modelele 320, 520i și 620 au fost produse și asamblate în această țară (foto Lifan Solano de mai sus sau citiți articolul integral).
Există fabrici de asamblare Lifan în Egipt, Etiopia, Azerbaidjan, Iran și Uruguay. În Rusia, producția de mașini ale companiei a început în august 2007 la uzina Derways și patru ani mai târziu au fost produse trei modele, inclusiv 520 și 320.
Unele dintre vehiculele exportate de Lifan sunt sub formă de truse de asamblare. Ele pot fi colectate în ateliere mici locale relativ mici. Vânzarea acestor kituri este o modalitate ușoară pentru o companie de a obține acces pe piețele emergente.
Uzina principală a companiei Lifan „Lifan”, care produce autoturisme, are toate cele mai moderne echipamente, care a fost actualizată 100% în 2003. Avantajul cheie al acestei fabrici este funcționarea unei linii de vopsea închise, patru linii de asamblare, dintre care două sunt complet automatizate, în plus, există două linii de ambalare, precum și una optică. Suprafața fabricii este de peste 60 de mii de metri pătrați, iar numărul de angajați de pe ea depășește 10.000 de oameni. Toate produsele fabricate de Lifan sunt realizate din materiale de înaltă tehnologie și de înaltă calitate și, de asemenea, îndeplinesc toate cele mai înalte standarde și norme. Procesele tehnologice sunt în mod constant îmbunătățite la fabrică, iar compania se străduiește constant să obțină cele mai înalte rezultate în activitatea sa.
Când utilizați materialul (în întregime sau parțial), un link activ către site Lifan în Rusia(www.!
Dintre toate mărcile din China, din Rusia, în 2013, Lifan este în frunte. Liderul incontestabil dintre toate mărcile din Rusia conform rezultatelor anului 2013 a fost compania Lifan, nivelul vânzărilor sale, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, a crescut cu 34% și a însumat 27.467 de vehicule. Aș dori să spun că în 2012, această marcă s-a dovedit a fi una dintre cele mai bine vândute din Rusia dintre toate mărcile de mașini chineze. Creșterea vânzărilor a fost influențată de politica distribuitorului oficial...
În curând va începe exportul de mașini Lifan la Uzina de Automobile din Nakhcivan. Uzina de automobile Nakhcivan (NAZ), împreună cu compania chineză Lifan, au semnat un acord care va permite părții azere să vândă mașini către țări terțe, inclusiv Georgia, precum și către statele din Asia Centrală. Acordul a fost semnat în timpul vizitei la Chongqing a reprezentanților Uzinei de automobile Nakhcivan. Potrivit Trend, șeful NAZ Musa Abdullayev, lucrătorii tehnici ai fabricii din Azerbaidjan au început deja să pregătească un plan pentru localizarea treptată a producției ...
Compania „Lifan Motors Rus”, care este distribuitorul oficial al mașinilor LIFAN în Rusia, a împlinit în mai 2013 un an de activitate. Lifan Motor Rus a fost fondată la inițiativa LIFAN Industry Corporation. LIFAN de pe teritoriul Rusiei a devenit, la sfârșitul anului 2012, cea mai bine vândută mașină chineză, cu rezultatul a peste 20 de mii de mașini vândute. Ritmul vânzărilor de mașini Lifan în prima jumătate a anului 2013 sugerează că cifrele pentru anul vor crește cu 30%. Ponderea principală în vânzări este ocupată de un sedan m ...
LIFAN Motors la Salonul Auto de la Shanghai și-a prezentat strategia de produs pentru următorii 5 ani, precum și strategia de dezvoltare. Compania intenționează să-și concentreze dezvoltarea pe îmbunătățirea calității mașinilor produse Lifan. În același timp, este planificată optimizarea lanțului tehnologic al întregului ciclu de producție. LIFAN Motors, ținând cont de tendințele din industria auto globală, intenționează să realizeze propriile dezvoltări și să stabilească producția de mașini electrice în următorii 3 ani. Dezvoltare și cercetare experimentală Producătorul chinez de mașini...
Marea deschidere a unui nou dealer oficial LIFAN a avut loc la Barnaul pe 8 februarie a acestui an. Salonul a fost deschis de firma AGAS-Holding. Noul dealer LIFAN este situat la Yuzhny, st. Belinsky, 20. Invitații și-au amintit evenimentul cu un excelent program de divertisment, cu aromă orientală, precum și cu o primire călduroasă din partea organizatorilor serii. În programul spectacolului, un trio de dansatori din Africa au evoluat în fața primilor vizitatori ai dealerii LIFAN din Barnaul și a avut loc un adevărat carnaval brazilian. De asemenea, programul de divertisment a inclus un spectacol în timpul...
În 2008, concernul chinez Lifan a prezentat lumii o mașină complet nouă, modelul Solano. Mașina a atras rapid șoferii și i-a interesat. Din această cauză, în scurt timp, „chinezul” a început să fie aprovizionat, pe lângă cel intern, și altor piețe ale lumii, inclusiv Rusia. În anul lansării modelului, producătorul a reușit să vândă cincisprezece mii de mașini. Mulți fani ai mărcii sunt interesați de întrebarea: unde este colectat Lifan Solanod pentru piața internă?
Am început să vindem mașina la doi ani după prezentarea mondială (în 2010). Producția de „chineză” este stabilită în țara noastră la întreprinderea „Derways” din Cerkessk (Karachay-Cherkessia). Un fapt interesant este că în Rusia, Lifan este vândut cu un indice de 620. În comparație cu predecesorul său, acest model de mașină a devenit mai mare în dimensiune și s-a modificat ușor la exterior și la interior. Fiecare întreprindere a companiei Lifan este echipată cu cele mai noi echipamente moderne. Fabricile au patru linii de asamblare, dintre care două sunt complet automatizate. Există o linie separată de vopsire și două linii de ambalare.Întreprinderile angajează peste o mie de oameni. Pentru producția de autoturisme, întreprinderile folosesc materii prime și materiale de înaltă calitate. Fiecare proces de asamblare este atent monitorizat și toate mașinile asamblate sunt verificate pentru calitate și defecte. Abia după testele necesare, mașinile sunt trimise consumatorului final.
Design și salon chinezesc
O revizuire detaliată a lui Lifan Solano merită să începeți cu dimensiunile impresionante ale vehiculului:
- lungime - 4550 mm
- înălțime - 1495 mm
- lățime - 1705 mm.
În comparație cu predecesorul său, această mașină a devenit cu optsprezece centimetri mai lungă. Acolo unde este produs Lifan Solano, au avut grijă de confortul șoferului și al pasagerilor. Se poate spune că, după actualizare, dimensiunile tuturor pieselor mașinii au crescut, iar caracteristicile tehnice au devenit semnificativ mai bune. Sedanul chinezesc aparține segmentului C și poate fi achiziționat în Rusia pentru 355.000 de ruble. În plus, producătorul oferă o garanție de doi ani pentru acest model de mașină.
Exteriorul mașinii este impresionant, designerii au făcut-o luminos și modern, deoarece l-au folosit pentru a crea tendințe mondiale în industria auto. Prin design, „chinezul” este foarte asemănător cu BMW-ul „bavarez” 3. Pe fondul concurenților, mașina arată încrezătoare și solidă. Chinezii folosesc o formă de U pentru a-și crea mașinile. Dedesubt mașina este decorată cu LED-uri moderne, iar la prima vedere poate părea că sedanul este puțin agresiv. În spatele mașinii au fost amplasate lumini unghiulare cu trei dungi albe pe fiecare. Elementele cromate dau aspectul european modelului.
Interiorul mașinii nu arată mai rău decât exteriorul. Totul aici este decorat într-un mod simplu, pentru decor chinezii au folosit piele de înaltă calitate și plastic bun.
Salonul sedanului s-a dovedit a fi ușor și confortabil. În funcție de configurație, mașina poate fi echipată cu:
- aer condiționat
- servodirectie
- anvelopă de rezervă de dimensiune completă
- accesorii cu putere maximă.
Acolo unde este produs Lifan Solano, ei încearcă să producă mașini de înaltă calitate, fiabile și cele mai confortabile. Securitatea „chinezilor” este la un nivel înalt. Pentru siguranța șoferului și a pasagerilor, mașina asigură:
- sistem automat de blocare a ușilor în timpul conducerii
- două airbag-uri
- Sistem ABS
- sistem EBD
- lumina de frana optionala
- coloana de directie reglabila.
Dacă doriți să apreciați această mașină, o puteți lua pentru un test drive la orice dealer al mărcii.
Latura tehnică
Sedanul chinezesc este disponibil pentru cumpărători cu un motor pe benzină de 1,6 litri, care livrează 106 cai putere. Unitatea de putere este asociată cu o transmisie mecanică. După restyling în 2010, mașina a început să fie echipată cu un nou motor de 1,8 litri cu 137 de cai putere. În versiunea de top, Solano este disponibil cu transmisie automată. Pentru o sută de kilometri în ciclul combinat, mașina consumă 8,2 litri de combustibil.
Mașina poate fi accelerată până la prima sută în 15,5 secunde. Viteza maximă a sedanului chinezesc este de 170 km. Pe mașină a fost instalată o suspensie MacPherson independentă, iar în spate există un fascicul semi-independent. Întreprinderea noastră autohtonă produce anual aproximativ douăzeci și cinci de mii de sedanuri Lifan Solano pentru piața internă. Acolo unde este asamblat Lifan Solano, acestea țin cont de condițiile de funcționare din țara noastră. Prin urmare, mașina este potrivită pentru conducerea pe drumurile orașului din Federația Rusă.
Lifan Solano nu este o mașină de curse. Este ideal pentru cei cărora le place o plimbare calmă și confortabilă. „Chinezesc” nu este capricios pentru calitatea combustibilului și este economic în ceea ce privește consumul de benzină. În plus, costul acestui sedan în comparație cu concurenții este destul de democratic. Desigur, depinde de tine.
Nu este un secret pentru nimeni că succesul său pe piață depinde în mare măsură de numele produsului. Acest lucru se aplică pe deplin mărcilor de mașini și, uneori, producătorii trebuie să își redenumească descendenții, ținând cont de particularitățile diferitelor limbi. Dar chinezii s-au hotărât să riscă și le-au oferit rușilor o mașină cu numele original pentru urechea noastră Lifan.
Ascensiunea meteorică a lui Lifan
De fapt, cuvântul Lifan tradus din chineză înseamnă „a concura cu abur”. Trei nave cu pânze schematice descrise pe sigla companiei reflectă perfect semnificația numelui.
Apropo, inițial compania avea un nume mai lung - Centrul de Cercetare pentru Fitinguri Auto Chongqing Hongda. Fondată în 1992 de fostul disident politic Yin Mingshan, compania s-a concentrat pe repararea motocicletelor. În prima etapă, compania a angajat doar 9 persoane. Treptat, compania a ajuns la producția de vehicule proprii cu două roți. În 1997, a apărut numele mai familiar Lifan Industry Group.
Până în 2003, când Lifan era cel mai mare producător de motociclete din China, compania producea și autobuze și camioane. Producția de mașini de pasageri a început doi ani mai târziu. Primii născuți ai lui Lifan au fost două modele comerciale: camioneta LF1010 și monovolumul LF6361, bazat pe Daihatsu Atrai.
În același 2005, în colaborare cu specialiști, a fost dezvoltat sedanul Lifan 520. Motoarele pentru acest model au fost furnizate de un joint venture între BMW și Daimler Chrysler. Timp de trei ani, sedanul a mulțumit exclusiv cumpărătorii chinezi, iar apoi s-a decis să-l exporte. Până la acest moment, producătorul auto și-a dat seama că nu va fi posibil să furnizeze un profit suficient doar în detrimentul pieței interne. În 2006, vânzările de Lifan 520 sub noul nume Breez au început în Ucraina, Kazahstan, Egipt, Mexic, Franța și SUA.
Apropo, Breez a devenit prima mașină care a dezmințit mitul despre nivelul insuficient de siguranță al mașinilor chinezești. În 2006, la testele EuroNCAP, a primit 4 stele pentru o coliziune frontală.
În 2008, Lifan a devenit prima marcă națională de mașini din China care a intrat pe piața UE.
În 2009, chinezii au prezentat simultan mai multe produse noi: compactul Lifan 320 / Smily, crossover-ul Lifan X60 și Lifan 620 / Solano C-class sedan.
Lifan este în prezent clasată printre cele cincizeci de companii non-guvernamentale cele mai de succes din China. Produsele acestei companii sunt exportate în țările din Asia de Sud-Est, Europa, Africa și America de Sud.
Despre „clonare” și alte activități ale lui Lifan
Producătorii de automobile chinezi au fost acuzați în mod repetat că și-au „copiat” noile produse de pe mașini existente și de mare succes. Nici Lifan nu a cruțat astfel de povești: în fiecare dintre actualii reprezentanți ai acestui brand, puteți găsi caracteristici ale modelelor de la alte mărci.
Apariția compactului Lifan 320 (pe piața rusă - Smily) evocă asocieri cu legendarul britanic Mini Cooper, iar crossover-ul Lifan X60 este o variație a temei.
În urmă cu câțiva ani, BMW l-a acuzat deja pe Lifan de „împrumut”, dar atunci nu era vorba de exteriorul mașinii, ci de etichetarea acesteia. Bavarezii au decis că denumirea Lifan 520 este o copie directă a BMW 520, și nu numai în cifre, ci și în stilul de design. Adevărat, cazul nu a ajuns atunci în instanță, conducerea BMW s-a limitat la indignarea publică. Apropo, acest model Lifan a intrat pe piața internațională nu mai cu un index digital, ci cu litera nume Breez.
Pe piețele externe, Lifan este acum cunoscut în principal ca producător de autoturisme, dar acasă, specializarea companiei este mai largă. Motoarele, motocicletele și camioanele comerciale ușoare sunt, de asemenea, reprezentate în China sub marca Lifan. În plus, sfera de interese a companiei include încălțămintea sport și vinificația. Un alt domeniu al activităților lui Lifan este caritatea: în Regatul Mijlociu, există aproximativ 100 de școli construite din banii producătorului auto.
În ceea ce privește activitatea științifică, Lifan deține ferm primul loc între toate companiile chineze în ceea ce privește numărul de brevete înregistrate. Brandul are peste 3.800 de brevete, dintre care 346 sunt în industria auto.
Istoria lui Lifan pe piața rusă
Mașinile Lifan sunt prezente pe piața rusă din 2007. Primul model care a fost oferit clienților noștri a fost Breez. Principalele avantaje ale noutății încă de la început au fost costul redus și funcționarea fără pretenții.
În 2008, Lifan creează un joint venture în Rusia cu Derways. În orașul Cherkessk, la o fabrică cu o suprafață de 21 de kilometri pătrați, începe asamblarea SKD a Breez. După un an și jumătate, întreprinderea trece la producția de mașini pe un ciclu complet, care include sudarea și vopsirea caroseriei.
În prezent, toate modelele existente de pasageri Lifan sunt reprezentate pe piața rusă: Smily, X60, Solano, precum și Breez în caroserii sedan și hatchback. Atitudinea clienților noștri față de aceste mașini este ambiguă. Majoritatea încă le consideră o alternativă doar la industria auto autohtonă și atribuie mașinilor chinezești aceleași neajunsuri ca și cele ale creației lui AvtoVAZ (nefiabilitate, izolare fonică slabă, finisaj ieftin, design dubios etc.). Cu toate acestea, în ciuda recenziilor negative și ironice, vânzările Lifan în țara noastră continuă încet, dar sigur (de exemplu, în 2012, cererea pentru acest brand a crescut cu 15%).
Lifan este o marcă de mașini care aparține grupului de companii cu același nume. Produce mașini și vehicule comerciale, autobuze, motociclete, scutere, ATV-uri. Sediul mărcii este situat în Chongqing. Tradus din chineză, numele mărcii este tradus ca „To course at full steam”, aceeași idee este exprimată de logo – trei bărci cu vele stilizate.
Povestea lui Lifan a început în 1992, când antreprenorul Yin Mingshan a fondat Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. Inițial, ea a fost în reparații de motociclete, iar personalul includea doar 9 persoane. Compania a început curând să producă motociclete pe cont propriu. În 1997, firma era deja al cincilea producător de motociclete din China și, în același timp, a fost redenumită Lifan Industry Group. În 2001, motocicletele mărcii au început să fie vândute în Japonia. În 2003, marca producea deja camioane și autobuze. Și doi ani mai târziu, a început producția de mașini de pasageri.
Prima mașină de pasageri a mărcii a fost Lifan 520, creată împreună cu Mazda Motor. Alături de motoare cu design propriu, această berlină a fost echipată cu unități de putere produse de o societate în comun între Daimler Chrysler și BMW. Mașina a venit în Rusia sub numele Breez. Modelul a fost reproiectat special pentru piața rusă: garda la sol a fost mărită la 180 mm.
Modelul se bazează pe șasiul Citroen ZX din 1991. Sub capotă se află una dintre cele trei opțiuni de motorizare: Lifan de 1,3 și 1,6 litri cu 87 și 106 CP. respectiv, precum și un Tritec de 1,6 litri de 116 cai putere. Din 2008, Lifan Breez a fost asamblat la unitatea Derways din Cherkessk. Există și un model hatchback care este comercializat sub numele Lifan 520i.
Lifan 520 (2005)
De ceva timp, prima mașină de pasageri Lifan a fost vândută doar pe piața internă, dar apoi compania a decis că este timpul să extindă geografia vânzărilor. În 2006, Lifan 520 a trecut testele EuroNCAP, unde a primit patru stele pentru siguranță în cazul unei coliziuni frontale. În 2008, marca a intrat pe piața europeană.
În 2009, marca a prezentat mai multe mașini noi. Era compactul 320, crossover-ul X60 și sedanul 620 din clasa C.
Lifan 320, sau Smily, este un hatchback compact cu cinci uși, asemănător ca aspect cu Mini Cooper. Și-a făcut debutul în timpul Salonului Auto de la Beijing din 2008. În 2013, modelul a suferit un lifting și a devenit cunoscut sub numele de 330. Versiunea actualizată este vândută împreună cu 320.
Este echipat cu un motor de 1,3 litri cu o putere maximă de 89 CP. la 6000 rpm si un cuplu de 115 Nm la 3500-4500 rpm. Viteza sa maximă este de 115 km/h, iar mașina accelerează până la prima „sută” în 14,5 secunde. În 2011, Lifan 320 a început să fie asamblat la uzina Derways din Cherkessk.
Lifan 320 (2009)
Crossover-ul compact Lifan X60 cu patru uși a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Shanghai 2010 ca concept car Lifan CUV. În aparență, seamănă cu Toyota RAV4. În 2011, a fost lansat sub numele X60. Mașina este echipată cu o unitate de putere cu patru cilindri de 1,8 litri și 133 CP. si un cuplu de 168 Nm. Acest model este asamblat și la uzina rusească de mașini din Cerkessk.
Lifan X60 (2009)
Lifan 620, care este vândut în Rusia sub numele Solano, este un sedan cu patru uși. Este echipat cu un motor cu patru cilindri de 1,6 litri care produce 114 CP. Motorul este combinat cu o transmisie manuală cu cinci trepte.
În 2014, marca a introdus Lifan Cebrium, cunoscut în China ca 720. Acest sedan cu patru uși a primit suspensie McPherson cu stabilizatori față și spate, frâne cu disc ventilate față și un motor în linie cu patru cilindri de 1,8 litri cu o capacitate. de 128 CP. la 6000 rpm și un cuplu de 168 Nm la 4200-4500 rpm. Viteza maximă a mașinii este de 180 km/h, iar timpul de accelerare până la 100 km/h este de 13,5 secunde. În plus, mașina dispune de faruri de ceață adaptive, stopuri LED, senzori de parcare cu afișaj, deschidere automată a ușilor în caz de accident, șase airbag-uri, sistem automat de circulație a aerului, un interior și portbagaj spațioase.
Lifan Cebrium (2014)
În Rusia, marca chinezească a apărut în 2007, după începerea vânzărilor Breez. Un an mai târziu, Lifan a format o societate mixtă cu Derways și a început asamblarea SKD pentru Breez la unitatea sa din Cherkessk. Șase luni mai târziu, marca a început să producă mașini pe un ciclu complet, sudând și vopsind caroseria. În 2015, compania a anunțat o reducere forțată a producției cu 40-60% din cauza cererii scăzute. În plus, marca a decis să amâne începerea planificată a vânzărilor modelului Lifan 820 în acest an.
Pe 16 iulie, a avut loc o ceremonie solemnă pentru punerea primei pietre a întreprinderii Lifan în regiunea Lipetsk. Producătorul chinez intenționează să investească peste 300 de milioane de dolari în construcția uzinei. Capacitatea întreprinderii este planificată la nivelul de 60.000 de vehicule pe an. Mașinile produse aici vor fi vândute nu numai în Rusia, ci și pe piețele externe. Compania intenționează să creeze locuri de muncă pentru 1.500 de oameni și să organizeze producția cu ciclu complet. În plus, pe teritoriul uzinei va fi amplasat un teren de testare. Este planificat ca primele mașini să fie asamblate aici în 2017.
Acum Lifan este un mare producător auto chinez care își exportă mașinile pe piețele din Europa, Asia de Sud-Est, America de Sud și Africa, unde sunt vândute prin peste 10.000 de dealeri. Compania este angajată în activități științifice și deține 346 de brevete în domeniul industriei auto. Producția mărcii este situată pe o suprafață de 65.000 de metri pătrați. Aproximativ 150.000 de mașini și 200.000 de motoare sunt produse aici anual. Din 2010, acțiunile companiei sunt listate la Bursa de Valori din Shanghai.
