Początkowo silnik ZMZ-406, produkcja zakładu silnikowego Volga została zaprojektowana do instalacji na temat przedstawicieli klasy przedstawicielskiej nowoczesne systemy. Paliwo sterowane mikroprocesorem. Później od 1997 r. Zaczęli wyposażyć maszyny planu samochodowego Gorky, takich jak Volga Gaz 3102, 3110 i Gazelle. Jednocześnie silnik został poddany "modernizacji" systemy gaźnikowe Zasilanie paliwowe, które doprowadziły do \u200b\u200bwyglądu takich agregatów jako ZMZ-4061.10 i ZMZ-4063.10.

Kiedy się zmienić i wylewa się do ZMZ 406

Obowiązek każdego kierowcy zobowiązuje się na śledzenie stan techniczny Wszystkie systemy samochodowe. Sprawdzanie poziomu oleju na jego maszynie jest zalecane co 300-500 km w zależności od prysznicu silnika przed wyjazdem na trasie. I na około co 10 000 km. Przebieg należy wymienić jednoczesną wymianę elementu filtracyjnego. Konieczne jest również sprawdzenie systemu smarowania dla szczelności (brak wysokości oleju i plam naftowych).

Zgodnie z instrukcją obsługi, w silniku ZMZ 406 dla wymiany 6 litrów oleju. Jednak z zatoką, zaleca się natychmiast wlać cały smar. Konieczne jest zapisanie poziomu smarowania o Marks "P", ponieważ głowice korbowe prętów będą rozeszły się do smaru i rozpylają go, powodując tym samym tworzenie mgły olejowej w skrzyni korbowej. Negatywnie wpływa na działanie silnika jako całości.

Podczas pomiaru poziomu oleju należy pamiętać, że odległość między znakami "P" i "O" odpowiada objętości oleju pierwszego litra.

Jaki olej wlewa do Gazelle z silnikiem 406

Olej do silnika ZMZ 406 musi być zgodny z klasyfikacją sto Aai 003-98 (API): B4 / D2 (SJ / CF); B4 / D2 (SG / CD); Sj / sh / cf. A także reaguj na lepkość wartości maksymalnych i minimalnych temperatur rocznych:

• od -25 do +20 ° C 5W-30;
• od -25 do +35 ° C 5W-40;
• od -20 do +30 ° C 10W-40;
• od -20 do +35 ° C 15W-30;
• od -15 do +35 ° C 15W-40;
• od -15 do +45 ° C 15W-40;
• od -10 do +45 ° C 20W-40;
• od -5 do +45 ° С SAE 30.

Producent dla stosowania oferuje następujące marki olejowe zarówno produkcji krajowej, jak i zagranicznej: "Slavneft Suite" 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; "SLAVNEFT Ultra" 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; "Lukoil Super" 5W-30, 10W-40, 15W-40; Esso Ultra 10W-40, ESSO UNIFLO 15W-40.

Jest to najwygodniejsze, aby wymienić olej na wiadukcie obserwacyjnym lub wiadukt.

Nie mieszaj smary silnika z różnych marek i producentów. Przy stosowaniu innego oleju silnikowego musi być spłukiwanie systemu smarowania silnika!

Działanie silnika nie jest dozwolone z otwartą szyją oleju, ponieważ jest to przyczyna przyrostowego powietrza do wejścia do silnika iw wyniku zwiększa zużycie części silnika.

Po zatrzymaniu silnika, kontrola poziomu oleju musi być sprawdzona po 10-15 minutach, aby uzyskać olej do patelni silnika. Wraz z tym, sprawdzenie poziomu smarowania w silniku przeprowadza się na samochodzie skierowanym do płaszczyzny poziomej.

Z narzędzia, aby wymienić olej: Klucz lub zapadka z głową na "24"; Urządzenia do usuwania filtra olejowego; Tara do pracy; rękawiczki; miot na ziemi; szmata; Nowy filtr i nowy olej.

Odpowiednie elementy: Silnik syntetyczny olej skorupkowy Helix Ultra. 5W-40 »550021556 Objętość 4L. Cena takiego kanistra wynosi około 2300 rubli. Oryginał filtr oleju Dla silnika 2101C-1012005-NK-2 "Anuluj" Art. 2101С1012005NAK2 Worth - 300 rubli. Analogi: Duży filtr GB1173 - 285 Rubli, Finwhale LF110 - 250 rubli.

Ceny są istotne na lato 2017 r. Dla Moskwy i regionu.

Zmieniamy olej na Gazelle 406. Ogrzej silnik do temperatura robocza I prowadzić samochód do dołu obserwacyjnego. Odkręcimy wtyczkę szyi otworu paliwowego.

Kiedy zacząłeś spinning dobrze, usuwamy klucz, zastępujemy pojemnik do pracy i skręcania ręcznie.

Scalamy, olej idzie.

Przekręcimy korka na miejscu.

Odkręcimy filtr oleju, teraz wylany jest olej.

Silnik ZMZ 406 został opracowany przy wymianie silnika 402 jednocześnie przy projektowaniu samochodu GAZ-3105 dla rządu. Jednak te nowe samochody Volga zostały ukończone z nimi, co było konieczne do pilnego wdrożenia w związku z usuwaniem maszyn z produkcji.

Podjęto podstawę ZMZ 402 (sprzęt) i silnika serii Saaba (rozwiązania projektowe). W wyniku tego samego objętości 2,3 l siłownik zasilający dostarczył 177 nm momentu obrotowego zamiast 210 nm prototypów i 100 litrów. z. Moc zamiast oczekiwanego 150 KM, jak szwedzki silnik. System wtrysku, który później zastąpił gaźnik, był w stanie naprawić pozycję nieco - 201 nm i 145 litrów. s. odpowiednio.

Charakterystyka techniczna ZMZ 406 2,3 L / 100 litrów. z.

Po raz pierwszy w silniku producenta ZMZ stosowano kilka zaawansowanych rozwiązań technicznych:

• dwie wloty i dwa zawór wydechowy na cylindrze;
• elektroniczne systemy zapłonu i wtrysku;
• schemat mechanizmu dystrybucji gazu doch z dwoma górnymi rozrządami;
• sterowniki hydrauliczne zamiast regulować luz termiczny zaworów z uszczelkami.

Po dokonaniu zmian specyfikacje ZMZ 406 odpowiada wartościom podanym w tabeli:

Producent	ZMZ.
Mark DVS.	406
Lata produkcji	1997 – 2008
Tom	2286 cm 3 (2,3 l)
Moc	73,55 kW (100 l. P.)
Moment obrotowy	177/201 Nm (w 4200 rpm)
Waga	192 kg.
Stopień sprężania	9,3
jedzenie	wtryskiwacz / Gaźnik.
Typ silnika	w linii benzyny
Zapłon	palit.
Liczba cylindrów	4
Lokalizacja pierwszego cylindra	Tame.
Liczba zaworów na każdym cylindrze	4
Materiał GBC.	stop aluminium.
Kolektor dolotowy	durally.
Kolektor wydechowy	żeliwo
Wał rozrządczy	2 szt. Schemat doch.
Materiał bloku cylindra	żeliwo
Średnica cylindra	92 mm.
Tłoki	oryginał
Wał korbowy	lekki
Ruch tłoka	86 mm.
Paliwo	AI-92 / A-76
Normy ekologiczne	Euro-3 / Euro-0
Zużycie paliwa	trasa - 8,3 l / 100 km mieszany cykl 11,5 l / 100 km miasto - 13,5 l / 100 km
Zużycie oleju	maksymalnie 0,3 l / 1000 km
Jaki olej wlać do silnika lepkości	5W30, 5W40, 10W30, 10W40
Który olej jest lepszy dla silnika przez producenta	LIQUI Moly, Lukoil, Rosnieft
Olej do kompozycji ZMZ 406PO	zimowe syntetyki, letnie półsyntetyczne
Głośność oleju silnika	6.1 L.
Temperatura pracy	90 °
RFF Resource.	złożone 150 000 km. real 200000 km.
Dostosowanie zaworów	hydraulicjan
System chłodzenia	zmuszony, środek przeciw zamarzaniu
Objętość OH.	10 L.
pompa wodna	z wirnikiem plastikowym
Świece na ZMZ 406	domowy A14 DVRM lub A14DVR
Świecznik	1,1 mm.
Łańcuch pociągu zaworu.	70/90 z butem lub 72/92 z gwiazdkami
Kolejność cylindrów	1-3-4-2
Filtr powietrza	Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst
Filtr oleju	z zaworem zwrotnym
Koło zamachowe	7 otworów o przemieszczeniu, 40 mm średnicy wewnętrznej
Śruby mocujące koło zamachowe	M12x1,25 mm, długość 26 mm
Foki łodygi zaworów.	Goetze, jasne spożycie, ciemny bal
Kompresja	od 13 barów różnica w sąsiednich cylindrach maksymalnie 1 bar
Obrotowy XX.	750 - 800 min -1
Myślenie wymuszone połączenia gwintowane	Świeca - 31 - 38 Nm koło zamachowe - 72 - 80 Nm Śruba sprzęgła - 19 - 30 nm pokrywa łożyska - 98 - 108 Nm (root) i 67 - 74 (podłączony pręt) głowica cylindra - trzy etapy 40 Nm, 127 - 142 Nm + 90 °

Podręcznik fabryczny zawiera dokładniejszy opis parametrów:

• ZMZ 4063.10 - Gaźnik, współczynnik kompresji 8 do pracy na paliwo A-76, moc 110 l. s., moment obrotowy 186 nm, waga 185 kg;
• ZMZ 4061.10 - Gaźnik, współczynnik kompresji 8 Pod benzyną A-76, moc 100 litrów. s., moment obrotowy 177 nm, waga 185 kg;
• ZMZ 4062.10 - Wtryskiwacz, współczynnik kompresji 9.3 dla paliwa AI-92, moc 145 litrów. str., Torque 201 nm, waga 187 kg.

Funkcje projektowania

Oficjalnie silnik ZMZ 406 stał się trzecim po 24D i 402 w linii napędów energetycznych fabryki Volga. Odebrane zapłon mikroprocesorowy, Schemat dystrybucji gazu doch z dwustopniowym napędem łańcuchowym.

Deweloperzy kontynuowali korzystanie z obwodu silnika Inline z 4 cylindrami, ale wałki rozrządu były dwa, znajdują się na górze, wewnątrz CCC. Moc kompresja DVS. Zwiększone projektanci roślin do 9,3 w wersji podstawowej 4062.10 Ze względu na centralną lokalizację świecy wewnątrz komory spalania.

Niezawodność jest podniesiona z powodu bloku cylindra żeliwnego bez rękawa, zmniejszyć skok tłoka do 86 mm i ciężar całej grupy SPG. Pręty ze śrubami, wałem korbowym i pierścieniami tłokami są wykonane z materiałów o wysokiej wytrzymałości, więc wyremontować wymagane rzadziej.

Napinacze łańcuchowe automatyczne podwójna akcja - Sprężyna przed napięciem, podczas gdy robocze hydraulika. Stopień oczyszczania oleju zwiększa się przez instalowanie filtra jednorazowego przepływu. W przypadku sprzętu zawiasowego znajduje się oddzielny napęd kliniczny. Firmware ECU jest zgodne z wersjami Sate, ITELM VS5.6, MIKAS 5.4 lub 7.1

Lista modyfikacji DVS

Początkowo silnik został zaprojektowany wtryskiwacz, więc wersja 4062.10 jest uważana za podstawową. Później pojawiły się potrzeba modyfikacji gaźników 4061.10 i 4063.10. Zostały one zainstalowane na Gazelle, więc zachowując objętość komory spalania, konieczne było zmniejszenie kosztów operacyjnych właściciela. W tym celu kierownictwo ZMZ zmniejszyło współczynnik kompresji, aby przetłumaczyć silniki do tańszego paliwa A-76.

Motors 4061 i 4063 Produkowane odwrotne modernizacja:

• zmniejszona moc i moment obrotowy;
• obrót XX stal 750 min -1 zamiast 800 min -1;
• maksymalny moment obrotowy uzyskuje się przez 3500 obrotów, a nie 4000.

Wszystko inne jest zamontowane na tych samych miejscach niezmienionych. Część szczegółów jest wymienna, z wyjątkiem GBC i tłoka.

Plusy i minusy

Negatywna cecha siłownika energetycznego ZMZ 406 jest niskiej jakości odlewów i nieudanych rozwiązań technicznych:

• wysokie zużycie oleju z powodu podrzędnego projektu pierścieni;
• zasób rozrządu niskiego napędu z powodu napinacza, składane gwiazdki blokowe i kłopotliwe wzornictwo jako całość.

Zużycie paliwa jest wysokie, ale jest typowe dla większości silników ciężarówek.

Ale wibracje są zmniejszone, głowa bloku cylindra nie jest odkręcona podczas pracy, uszczelka nie musi być stale się zmieniać, ale odcinek nakrętek. Konserwacja wszystkich węzłów jest wysoka, sama konstrukcja jest niezawodna i prosta. Użytkownik został umieszczony z potrzebami co 20 000 przebiegów do regulacji luek zaworów.

Lista modeli samochodów, w których zainstalowany

Ponieważ silnik ZMZ 406 ma trzy wersje, każdy z nich został użyty specyficzne modele Auto Producent Gas:

• ZMZ 4062.10 - Konfiguracja pakietu gazowego 31054; GAZ 3102 (1996 - 2008);
• ZMZ 4061.10 - GAS 3302, 33023, 2705, 3221;
• ZMZ 4063.10 - GAZ 3302, 33023, 2705, 3221, 32213, 322132, 32214, Semar 3234, Ruta, Bogdan i Dolphin.

W pierwszym przypadku charakterystyka silnika odpowiednia do cyklu miejskiego reprezentatywnych samochodów urzędników i rządów. Modyfikacje gaźnikowe zmniejszyły budżet operacyjny Vans Gazelles, samochodów ładunkowych i ciężarówek.

Zasady usługi ZMZ 406 2,3 l / 100 litrów. z.

Zgodnie z wymaganiami producenta silnik ZMZ 406 jest obsługiwany w następującej kolejności:

• kontrola łańcucha rozrządu po 30000 przebiegu, wymiana po 100 000 km;
• wymiana oleju i filtra po 10 000 km;
• wymiana płynu chłodzącego w przybliżeniu co dwa lata lub 30 000 biegów;
• ładować baterię każdą jesień, wymianę po 50000 km;
• Świece zapłonowe wystarczą na 60 000 biegów;
• filtr paliwa znajduje się w ruinach po 30000 km, powietrze - 20 000 km;
• cewki zapłonowe zawodzą po 50000 przebiegu.

Producent zaleca stosowanie wysokiej jakości smaru do silników, dzięki czemu hydrokomatery i pompy olejowe działają prawidłowo. Początkowo system chłodzenia ma słabe punkty - grzejnik i termostat. Wszystko sprzęt do zawiasów Wysoce zasób, z wyjątkiem pompy, której wirnik polimerowy obsługuje około 30 000 km. Ze względu na dużą wagę silnika, z własnymi rękami, remont jest bardzo trudny w garażu bez telefony.

Przegląd błędów i sposobów naprawy

Na mocy cechy konstrukcyjne Motor ZMZ 406 zawór GNT tylko podczas opuszczania łańcucha. Ponadto są one uszkodzone przez siebie (spożycie i ukończenie studiów z jednoczesnym podnoszeniem), a nie o tłokach. Podczas łamania łańcucha takiego kłopoty się nie stanie.

Ponieważ urządzenie DVS jest częściowo skopiowane z Saabem, a konstrukcja ZMZ 402 jest częściowo zapisany, usterka jest dla tego scharakteryzowana:

Wysoki obrót XX.	1) Czujniki obrażeń 2) Brak kontaktu regulatora XX 3) Torn Carter Węże wentylacyjne	1) Wymiana czujnika 2) Contact Recovery 3) Wymiana węża
Awaria cylindra	1) nieprawidłowe działanie ECU 2) Niepowodzenie cewki 3) awaria końcówki świecy 4) Dysza awaryjna	1) Wymiana jednostki sterującej 2) Cewka naprawcza 3) Wymiana końcówki 4) Naprawa / dysza wymiany
Niestabilna praca DVS	1) fotele powietrzne 2) Woda w zbiorniku paliwa	1) Przywrócenie szczelności, wymiana uszczelek 2) Drenaż benzyny, suszony zbiornik
Silnik nie rozpoczyna się	1) Niepowodzenie systemu zapłonu 2) Dostawa paliwa jest uszkodzona	1) Wymienna cewka, kontakt 2) Wymiana filtra, zawór redukujący, regulacja fazy, wymiana pompy paliwa

Ze względu na dużą średnicę blok tłokowy i CCC są wrażliwe na przegrzanie, więc należy regularnie kontrolować poziom płynów roboczych (olej i środka przeciw zamarzania).

Opcje strojenia silnika.

Początkowo silnik ZMZ 406 umożliwia zwiększenie mocy własne siły do 200 - 250 litrów. z. Aby to zrobić, użyj mechanicznego strojenia:

• instalowanie filtra oporności na zero;
• zmniejszona temperatura powietrza na ścieżce wlotowej;
• wymiana standardowego gaźnika K-16D Solex (potrzebna regulacja śrub jakości / ilości).

W przypadku minibusów i ciężarówek Gazelle Tuning Turbocharging jest w atrakcyjności, ponieważ zasób operacyjny DS jest zmniejszony, a zużycie paliwa gwałtownie wzrasta.

Zatem modyfikacja wtryskiwacza ZMZ 4062.10 i wersji gaźnika 4061.10, 4063.10 są oparte na szwedzkim silniku serii N dla samochodów ciężarowych i przedstawiciela samochodu. Strojenie jest dozwolone, przede wszystkim, aby zwiększyć moment obrotowy.

Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nich odpowiemy

Temat artykułu - olej silnikowy ZMZ. Na Yandex miesiąc kilka tysięcy wniosków o ten przedmiot. I jak ciepło gotuje się na forach, na ogół jest corrida)). Istnieją zwolenniki półsyntetyki, są syntetyki adeptów, są krzyżowcy do ostatniej kropli umysłu chroniącego starej dobrej wody mineralnej. Każdy ma swoją własną prawdę. Spróbuję podsumować moją wiedzę i doświadczenie operacyjne w tym temacie, w odniesieniu do tej rodziny silników.

Wybór lepkości

Na początek zobaczmy zalecenia producenta. Lepkość oleju 10-40, 5-40, 0-40. Prawdopodobnie wszyscy wiedzą, że pierwsza postać pośrednio wskazuje "pompowalność" produktu niskie temperatury. Zwróć uwagę na drugą cyfrę. Jest taka sama wszędzie. Nigdzie jest lepkość 5-30. W skrócie spróbuję wyjaśnić dlaczego.

Silniki ZMZ są bardzo słabo zgniecione. Tak zwana "metoda grupy". Oznacza to, że od nudy przywieziono 100 bloków, zagwarantowali tłoki, a silnik musi zarobić. Zjawisko to nosi w naszych zakładach Nazwa wiejemowa - "Gwarancja montażowa". Prześwit w parę średniej tłokowej średnio powinien wynosić 6 akrów (0,06 mm). Cztery splot jest czystą szczeliną i dwie lub trzy tkacze na Hon w cylindrze. Średnia cyfra na silnikach ZMZ wynosi 10 akrów. Były kopie do 15 akrów. Jaka jest rozmowa? Dziwnie wystarczająco do oleju lepkości.

Jeszcze oleje ciekłe dla ten silnik może okazać się po prostu niszczycielski. Z takimi luki po prostu nie będzie trzymać się pary "tłokowy". Dlatego zaleca się dane roślin i lepkości. Roślina właśnie zabezpieczona ubezpieczenie.

Olej silnikowy ZMZ, wybór producenta

Od wielu lat korzystam z produktów dotyczących elfów. Jest kilka powodów. Począwszy od faktu, że są to "czystych producentów" i nic nie jest kupowane z boku, kończąc w pracy online. Oznacza to, że jeśli muszę wyjaśnić szczegóły dotyczące konkretnego kanistra, mogę złożyć wniosek, a ja zostaną wysłane do "Himanalizmu" na tę imprezę "i jego ruch na rynku. Możliwe jest również przeprowadzenie analizy chemicznej do wypracowania, dzięki czemu można nauczyć się od pozostałych produktów, aby dowiedzieć się o zużyciu silnika, jest wystarczający interwał zastępczy i inne narzędzie. Ta przyjemność nie jest tani, ale miło jest czuć się za takim wsparciem technicznym. Zapytał o podobieństwo różnych kierowców i usług pracujących z innymi producentami. Nic takiego jak to jest oferowane i blisko.

Nasz kraj jest ogromny, więc olej silnikowy ZMZ musi być dla każdej strefy klimatycznej - jego lepkość. Dla środkowego zespołu naszej ogromnej ojczyzny wolę lepkość oleju 10-40, dla północnych regionów 5-40, dla "miejsc wypoczynkowych" 0-40. Ale bądź ostrożny, bardzo często wysłałem zdjęcia wału korbowego wału korbowego, więc przed użyciem olejów 0-40, lepiej zmienić mankiety, coś bardziej korporacyjnego niż to, co zestawy roślin.

Oczywiście, aby powiedzieć i chwalić słowa przez bardzo długi czas. Dam konkretny przykład. Daję zdjęcie, silnik mojego klienta św. Petersburga, który lili na olej Elf 10-40, który przynosiłem z rowu, od momentu zakupu samochodu. Przebieg w tej chwili 90 tysięcy kilometrów. Należy pamiętać, że nie ma pojedynczego osadu lakierowego, a jeśli benzyna jest zmyta folia olejowa, GBC będzie wyglądać prawie jak nowe.

GBC ZMZ 409 Po 90 tys. Km

To zdjęcie zostało wysłane przez mnie do producenta firmy, czyli w elfach. Na początku nie było odpowiedzi, a potem zadzwonili do mnie, podziękowali i zapytałem: ilu ludzi pracuje ze mną w firmie. Rozmawiałem, zapomniałem o tym, a tydzień później wysłano mi wskazaną liczbę markowych kombinezonów. (Wiedziałbym, że nikt nie sprawdził, powiedziałby, że 100 osób).

Olej silnikowy ZMZ. Little Cunning.

Polyraficzny olej 10W-40

Sugerowano mi same pracowników Elfów. Według bardzo prostej klasyfikacji amerykańskiej, silniki ZMZ wpadają do kategorii - lekkiej ciężarówki. To jest lekkie ciężarówki lub w inny sposób transport handlowy. Mogą więc wypełnić oleje grupy komercyjnych. Co to znaczy, przetłumaczone na rosyjski? Jest to olej przeznaczony do pojazdów użytkowych duże biegi. Umożliwia zwiększenie interwału z wymiany do wymiany. W tych olejach dodatki do podwójnych pakietów. Wadą jest tylko jedna: ponieważ są one używane do silników ciężarówek, producent wytwarza je w 20 literach kazardowych. Oznacza to, że to kanister wystarczy do wylewania do Gazelle lub Patriotę do 3 razy. Dlatego ludzie mają pytanie o przechowywanie. W przeciwnym razie jest to najbardziej najlepszym sposobemJeśli chodzi o cenę litra oleju, który jest zgodny z jego cechami. Lepkość ten olej. 10-40. Nazwa produktu Politrafic 10W-40. Ten produkt ma również tolerancję prawie wszystkich wiodących producenci towarowiZarówno dla silników benzynowych, jak i oleju napędowego.

Każdy silnik wewnętrzne spalanie Potrzebne jest smarowanie części docierania, a silniki rodziny ZMZ w tym względzie nie są wyjątkiem. Bez stałego smarowania, taki silnik będzie działał przez maksymalnie godzinę, po czym po prostu zadziwia. Jego cylindry i zawory będą poważnie uszkodzone i będzie bardzo trudne do wyeliminowania takiego awarii. Dlatego ciśnienie oleju w silniku ZMZ jest najważniejszy wskaźnikZa którą właściciel samochodu musi być ostrożnie podążać. Ale dalej samochody krajowe Z silnikami ciśnienie oleju ZMZ bardzo często znika. Postaramy się dowiedzieć, jakie przyczyny się dzieje i jak można go wyeliminować.

O silnikach ZMZ.

Przed rozmową o presji oleju warto wprowadzić czytelnika z samym silnikiem. Silniki ZMZ produkowane są przez maszynę Volga. Mają 4 cylindry i 16 zaworów.

Silniki ZMZ są produkowane przez Savolzhsky Silnik

Silniki te są instalowane na samochodach Volga, UZ, Gazelle, SOBE. Rodzina obejmuje SMZ-402, 405, 406, 409, 515 silników i szereg ich specjalnych modyfikacji. Silniki ZMZ mają swoje zalety:

• dobra konserwacja;
• łatwość urządzenia;
• niskie wymagające jakości paliwa.

Ale są też wady:

• czas drewna jest bardzo uciążliwy;
• niezawodność napinacza łańcuchowego w napędzie GDM pozostawia wiele do życzenia;
• pierścienie tłokowe mają archaiczny projekt. W rezultacie obserwuje się duże smary i awarie zasilania;
• ogólna jakość odlewania i obróbki termicznej poszczególnych części silnika co roku staje się gorsze.

Ciśnienie oleju w silnikach ZMZ

Ciśnienie w układzie smaru mierzy się tylko na dobrze podgrzewanym silniku bezczynny. Prędkość obrotu wału korbowego w momencie pomiaru nie powinna przekraczać 900 obrotów na minutę. Są to normy ciśnienia oleju są uważane za idealne:

• dla silników ZMZ 406 i 409, ciśnienie 1 kgf / cm² jest uważane za idealne;
• w przypadku silników SMZ 402, 405 i 515, idealne ciśnienie wynosi 0,8 kgf / cm².

Należy również zauważyć, że najwyższe ciśnienie w systemie smaru silnika ZMZ teoretycznie może osiągnąć 6,2 kgf / cm², ale w praktyce prawie nigdy się nie dzieje. Gdy tylko ciśnienie oleju osiągnie znak 5 kgf / cm², zawór redukujący i nadmiar oleju wraca do pompy olejowej. Więc docieraj więc do znaku krytycznego olej może tylko w jednym przypadku: jeśli zawór redukcyjny jest zakleszczony w pozycji zamkniętej, a to się stanie bardzo rzadko.

Sprawdź ciśnienie oleju.

Naciśnięcie jest wyświetlane nacisk deska rozdzielcza samochód. Problem polega na tym, że nie zawsze jest możliwe zaufanie do tych danych, ponieważ instrumenty mogą również zawieść i zacząć podawać nieprawidłowe odczyty. Często zdarza się, że ciśnienie oleju jest normalne, a instrumenty pokazują, że w ogóle nie ma presji. Z tego powodu wskazane jest po prostu inspekcję samochodu. Tak się dzieje:

Jeśli wszystkie powyższe wyniki nie zostaną podane i powodem niskie ciśnienie Nie wykryty, ostatni sposób pozostaje: skorzystaj z dodatkowego manometru.

Znaki redukcji ciśnienia oleju

Jeśli ciśnienie oleju w silniku dramatycznie zmniejszyło się, a nie zauważyć, że jest to niemożliwe. Oto główne znaki, które coś jest nie tak z systemem smarowania silnika:

• silnik zaczął szybko przegrzać. W tym samym czasie gaz wydechowy staje się większy, a wydech ma czarny kolor, który jest szczególnie zauważalny, gdy samochód zyskuje prędkość;
• Łożyska i inne części podlegające intensywnym tarciu zaczęły się bardzo szybko zużywać;
• silnik zaczął pukać i wibruj. Wyjaśnienie Proste: Smary w milczeniu niewiele, części docierania są stopniowo zużywają i szczeliny między nimi wzrastają. W końcu szczegóły są kupieżne, zaczynają pukać i wibrują;
• zapach Gary w kabinie. Jeśli ciśnienie oleju jest zmniejszone, zaczyna przyspieszyć tlenek i spalić. A kierowca czuje zapach produktów spalania.

Przyczyny redukcji i eliminacji ciśnienia oleju

Przede wszystkim należy zauważyć, że spadek ciśnienia oleju jest awarią, która jest wspólną "chorobą" wszystkich silników rodziny ZMZ, niezależnie od ich modelu. Nie ma specjalnych niuansów związanych z tym awarią i charakterystyczną dla niektórych oddzielnego silnika od rodziny ZMZ. Z tego powodu należy rozważyć powody spadku ciśnienia oleju w silniku ZMZ-409, które jest obecnie najbardziej popularne w naszym kraju. Należy również powiedzieć, że najczęstszą przyczyną spadku ciśnienia oleju jest niewłaściwy współczynnik lepkości, jest również SAE. Ze względu na ten błąd sterownika olej silnikowy w gorącej pogodzie może stać się zbyt płynem. Albo, wręcz przeciwnie, w silnym mrozie może szybko zagęścić. Dlatego, zanim poszukasz problemu w silniku, właściciel samochodu powinien zadawać sobie proste pytanie: Czy nalewałę olej?

Ostry spadek oleju w silniku

Jeśli silnik ZMZ znika ciśnienie oleju, może to wystąpić z dwóch powodów:

Należy zauważyć, że powyższe awarie zdarzają się dość rzadko. Aby to się stało, kierowca musi absolutnie "uruchomić" silnik i nie można go zmienić przez lata lub długi czas, aby użyć smaru, który nie nadaje się do lepkości.

Stopniowy spadek ciśnienia oleju

Problem ten występuje bardzo często we wszystkich silnikach rodziny ZMZ bez wyjątku. Może wystąpić z powodu wielu czynników: są to błędy projektowe, które były wymienione powyżej, oraz niewłaściwą obsługę i naturalne zużycie części i wiele więcej. Wymieniamy najczęstsze przyczyny stopniowego spadku ciśnienia oleju:

• zużycie filtra olejnego. Sterowniki "Gazelle" zdecydowanie zalecają zmianę tych filtrów co 5 - 6 tysięcy km, a zmiana oleju co 10 tysięcy km. Jeśli nie zostanie to zrobione, w oleju, bez względu na to, jak dobrze pojawia się brudny osad, który stopniowo osiąga filtr oleju. A kierowca w tej chwili obserwuje powyższe objawy upadku ciśnienia oleju;

  Filtry olejowe na silniku ZMZ muszą być zmieniane tak często, jak to możliwe.

• zużycie silnika. Przede wszystkim odnosi się to do wału pośredniego, na którym następuje główne straty ciśnienia. Wynika to z zużycia rękawów tulei bazowych. Łańcuch hydrauliczny jest również noszący, który nie jest również wyróżniany trwałością. Ponadto głowa samego bloku cylindra jest często wada i wały dystrybucyjne. Przy najmniejszym zużyciu w tym systemie, ciśnienie zaczyna spaść, a zużycie oleju stopniowo wzrasta. Przycinaj spadek ciśnienia może i nosić pompę olejową, która jest po prostu niezdolna do przedstawienia wystarczającej ilości smaru do silnika. Wreszcie, hydrokomatery na zaworach mogą nie zawieść, co również zmniejsza ciśnienie smarowania. Rozwiązanie wszystkich powyższych problemów jest tylko jedną rzecz: remont silnika;
• zużycie zaworu amortyzacji. W zaworze redukcyjnej znajduje się wiosna, która może być osłabiona w czasie. W rezultacie część oleju wraca do maslonasos, która prowadzi do zmniejszenia ciśnienia oleju. Niektórzy entuzjaści samochodowi rozwiązują problem po prostu: umieścić pod wiosną w zaworze kilka małych podkładek. Ale tak nie jest trudno odgadnąć, tylko tymczasowy środek. I jedynym poprawnym rozwiązaniem jest wymiana zaworu redukcyjnego Nowy (do zakupu nowej wiosny do zaworu nie będzie działać - nie są one sprzedawane oddzielnie);

  Wiosna - główny składnik zaworu redukcyjnego w silniku ZMZ

• skórzany grzejnik olejowy. Grzejniki, w których olej jest chłodzony, istnieje wiele samochodów z silnikami ZMZ. Jednak te grzejniki są używane niezwykle rzadkie, ponieważ ich jakość pozostawia wiele do życzenia. Szczególnie należy zauważyć dźwigiem grzejnika olejowego. Ten żuraw stale płynie. Rozwiązanie: Odmówić użycia grzejnika olejowego, ponieważ właściwy wybór Oleje Potrzeba tego urządzenia po prostu znikają. Albo druga opcja: umieść wysokiej jakości żuraw na grzejniku (lepszy niż piłka, produkcja niemiecka, ale w żadnym przypadku nie jest chiński).

Wideo: Szukamy przyczyny spadku ciśnienia oleju w silniku ZMZ

Tak więc powody powodujące spadek ciśnienia oleju w silnikach rodziny ZMZ, istnieje wiele. Niektóre z nich są konsekwencją "chorób wrodzonych" tego silnika. Inni są wynikiem samego kariery kierowcy, a trzeci jest wynikiem banalnego mechanicznego zużycia. Większość z tych problemów można wyeliminować samodzielnie, ale remont silnika będzie musiał zaufać wykwalifikowanym technikowi.

Silnik ZMZ 406 2,3 l.

Charakterystyka silnika ZMZ-406

Produkcja	ZMZ.
Marka silnika.	ZMZ-406.
Lata wydania	1997-2008
Materiał bloku cylindra	żeliwo
System dostaw	wtryskiwacz / Gaźnik.
Typ	w linii
Liczba cylindrów	4
Zawory na cylindrze.	4
Uderzenie tłoka, mm	86
Średnica cylindra, mm	92
Stopień sprężania	9.3 8*
Objętość silnika, CCMM	2286
Moc silnika, L.. / ob. Min	100/4500* 110/4500** 145/5200
Moment obrotowy, nm / ob.min	177/3500* 186/3500** 201/4000
Paliwo	92 76*
Normy środowiskowe.	Euro 3.
Waga silnika, kg	185* 185** 187
Zużycie paliwa, L / 100 km - Miasto - Rouss. - Mieszany.	13.5 - -
Zużycie oleju, Gr. / 1000 km	do 100.
Olej silnikowy	5W-30. 5W-40. 10w-30. 10w-40. 15w-40. 20W-40.
Ile oleju silnikowego	6
Podczas wymiany Wall, L	5.4
Wymiana oleju jest przeprowadzana, km	7000
Temperatura pracy silnika, grad.	~90
Zasób silnika, tysiąc km - Według zakładu - w praktyce	150 300+
Strojenie - Potencjał - Bez utraty zasobu	600 + do 200.
Silnik został zainstalowany	GAZ 3102. GAZ 31029. GAZ 3110. GAZ 31105. Gazel gazel. Gaz Sable.

* - Dla silnika ZMZ 4061.10
** - Dla silnika ZMZ 4063.10

Usterki i naprawa silnika Volga / Gazelle ZMZ-406

Silnik ZMZ-406 jest następcą klasycznego ZMZ-402, całkowicie nowego silnika (choć z bochenem na Saab B-234), w nowym bloku żeliwnym, z górnym układem wałków rozrządu, ten ostatni jest Teraz dwa i, odpowiednio zawór silnikowy 16. W 406. pojawił się hydrokomatrzy i nie zagraża ciągłym regulacji zaworów. Łańcuch jest używany w napędzie GDM, który wymaga wymiany 100 000 km, w rzeczywistości idzie ponad 200 tys., A czasami nie osiąga 100, dlatego konieczne jest kontrolowanie stanu łańcucha, spokój i hydraulicerów, napinacze, zwykle bardzo niska jakość.
Pomimo faktu, że silnik jest prosty, bez zmieniających się faz dystrybucji gazu i innych nowoczesne technologie., W przypadku gazu jest to świetny postęp w stosunku do 402. silnika.

Modyfikacje silnika ZMZ 406

1. ZMZ 4061.10 - silnik gaźnikowy., SJ 8 pod 76 benzyną. Używane na Gazellach.
2. ZMZ 4062.10 - silnik wtryskiwaczy. Główna modyfikacja jest stosowana na Volga i Gazels.
3. ZMZ 4063.10 - Silnik gaźnikowy, SZH 9.3 poniżej 92 benzyny. Używane na Gazellach.

Wady silników ZMZ 406

1. Łańcuchy hydrauliczne łańcucha rozrządu. Ma własność więzienia, ze względu na brak oscylacji, istnieje łańcuch hałasu, a następnie zniszczenie buta, skakanie łańcucha, może nawet jego zniszczenie. W ta sprawa ZMZ-406 ma przewagę, nie podgrzewa zaworu.
2. Przegrzanie ZMZ-406. Niedzielony problem zazwyczaj obwiniają termostat i strzelonego grzejnika, sprawdź ilość płynu chłodzącego, jeśli wszystko jest w porządku, spróbuj dżemy drogowe z lotu ptaka w systemie chłodzenia.
3. Wysoki przepływ Olej. Zwykle jest to przypadek w pierścieniach cyrkulacyjnych i gruczołów zaworowych. Drugim powodem jest reflektor olejowy labiryntowy z gumowymi rurami do oleju, jeśli istnieje szczelina między pokrywką a płytką labirynową, a następnie olej idzie. Pokrywa jest usuwana, brakuje uszczelniacza i nie ma problemu.
4. Awarie ciężarówek, nierównomierne xx, wszystkie te umierają cewki zapłonowe. Na ZMZ-406 jest to proste, zmiana, a silnik będzie latać.
5. Etap w silniku. Zwykle w 406., hydrokompensatorzy pukają i prosimy o wymianę, idą około 50 000 km. Jeśli nie są, a następnie opcje masowe, z palców tłokowych, tłokami, łączącymi liniami prętowymi itp., Zaprezentuje autopsję.
6. Silnik troit. Zobacz świece, cewki, miara kompresja.
7. ZMZ 406 straganów. Sprawa, najczęściej, w przewodach, czujnik wału korbowego lub RXX, sprawdź.

Ponadto czujniki są stale powiązane, niskiej jakości elektroniki, problemy z pompą paliwową itp. Pomimo tego, ZMZ 406 jest gigantycznym krokiem do przodu (w porównaniu z przestarzałą konstrukcją ZMZ-402), silnik stał się bardziej nowoczesny, zasób nie będzie nigdzie i nadal, z odpowiednią usługą, terminowa wymiana Oleje i spokojny sposób jazdy mogą przekraczać 300 tys. Km.
W 2000 r. Silnik ZMZ-405 został opracowany na podstawie ZMZ-406, a 2,7 litrowy SMZ-409 pojawił się później, osobny.

Tuning silnika Volga / Gazelle ZMZ-406

Wymuszanie ZMZ 406.

Pierwsza wersja wzrostu energii silnika przez tradycję, atmosfery, dlatego umieścimy wały. Zacznijmy od spożycia, umieścimy ogrodzenie zimnego powietrza, odbiornik większej głośności, widzieliśmy głowicę cylindra, modyfikujemy komory spalania, zwiększają średnicę kanałów, grind, umieścić odpowiedni, lekki w kształcie litery T , Zawory, sprężyny 21083 (dla złych opcji z BMW), wały (na przykład, silnik OKB 38/38). Obracanie regularnego tłoka ciągnika nie ma sensu, więc kupujemy kute tłoki, lekkie pręty łączące, lekki wał korbowy, równoważenie. Wydech na rurę 63 mm, prosty i skonfiguruj go wszystko online. Wydajność wyjściowa wynosi około 200 KM, a natura silnik otrzyma jasno wymawiany odcień sportowy.

ZMZ-406 Turbo. Kompresor

Jeśli 200 KM. Dla ciebie zabawa dzieci i chcą prawdziwy ogień, a następnie płacić tę ścieżkę. Tak, że silnik normalnie toleruje wysokie ciśnienie, umieściliśmy wzmocnioną kute grupa tłoka Pod niskim SJ ~ 8 reszta konfiguracji jest podobna do opcji atmosferycznej. Turbina Garrett 28, kolektor pod nim, rurociągi, intercooler, dysze 630s, wydech 76mm, DDA + DTV, strojenie w styczniu. Na wyjściu mamy około 300-350 KM
Możesz zmienić dysze do bardziej wydajnego (od 800ss), umieść Garrett 35 i uderzaj, aż silnik się rozpadnie, więc 400 i więcej HP można wydmuchać.
Jeśli chodzi o sprężarkę, wszystko jest podobne do turbiny, ale zamiast turbiny, kolekcjonerów, rur, intercoulera, umieściliśmy sprężarkę (na przykład, Eaton M90), konfigurowalny i idź. Moc opcji sprężarki jest niższa, ale silnik jest pęcherzowy i ciągnie od dołu.