Nie zyskuje pędu. Dlaczego silnik nie zyskuje pędu? Możliwe przyczyny i metody ich wyeliminowania. Problem w pompie akceleratora i zatykanie autostrad

Ostrzeżenie: Nieprawidłowy argument dostarczony do foreach () w /Var/www/www-root/data/www/sight/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.php. ONLINE 5457

Dlaczego silnik nie zdobędzie momentu niezbędnego do prawidłowej pracy? Takie pytanie jest zadawane przez bardzo wielu kierowców. W okresie działania różnych rodzajów silników często stoją przed sytuacją, gdy silnik nie reaguje na pedał gazu w żaden sposób i nie zdobędzie niezbędnej rev.

Często takie problemy znajdują się z samochodami wyposażonymi w HBO, chociaż podczas przełączania na benzynę problem zniknął. Usterki innego planu mogą pociągać za sobą tak poważne naprawy i proste środki zapobiegawcze. Wzważaj pod uwagę więcej szczegółów, dlaczego silnik jest bardzo zyskujący tempa, zarówno na paliwie benzyny, jak i oleju napędowego.

W pierwszym przypadku bardzo ważne jest próba analizy, w jakich warunkach stało się i jak się wydaje. Pamiętaj, aby spróbować zidentyfikować wszystkie powiązane objawy.

Brak w pełni obsługa w DVS wpisując niezbędne obroty po pracy lub naprawy, jest zwykle wynikiem nieprawidłowego montażu, błędów połączenia itp. Takie sytuacje pozwalają natychmiast określić nieprawidłowe usterki, badając lub zwracając samochód do stacji naprawczej.

Możliwe przyczyny, dla których silnik nie rozwija się podzielony na kategorie. Po pierwsze, wymyślimy to z prostszym, możesz powiedzieć drobne błędy. Zestaw pożądanych wskaźników podczas jazdy jest bardzo zależny od pełni spalania, kompozycji mieszaniny, skuteczność dostarczania go w pożądanym objętości i terminowym zapłonie.

Jednym z częstych powodów, dla których obróci nie mogą komunikować się z pożądaną wartością - naruszoną działanie systemów zapłonowych, paliwa i zasilania powietrzem:

1. Znaczne zanieczyszczenie filtra powietrza zmniejsza zdolność przenikania powietrza przez filtry. Silnik w takiej sytuacji zaczyna pracować nierównomiernie, w rezultacie traci mocy, nie będzie w stanie uzyskać pędu. Jednym z częstych powodów jest pojawienie się gałęzi, brudu, pakietów w filtrze powietrza itp.;
2. Konieczne jest zwrócenie uwagi na sumowanie wlotu nadwyżki powietrza. Problem może powstać nieoczekiwanie lub w wyniku stopniowego postępu. Praca na silnej scenie, silnik jest bardzo trudny do zdobycia pędu. Proporcje paliwa i powietrza w mieszaninie paliwa i powietrza są znacznie odbiegane od normalnego wskaźnika. Mieszaninę jest w wyniku bardzo rzadkiego benzyny i bogatego w powietrzu. Silnik z taką mieszanką rozpoczyna się bez problemów, ale nie będzie działać bez przerwy i nie będzie w stanie uzyskać rewolucji przy najmniejszym ruchu;
3. Urządzenie nie otrzymuje wystarczającej ilości paliwa. Zwykle filtr wystają w roli winprit, który może łatwo zatykać z obcego obiektów. Zazwyczaj problemy z uruchomieniem silnika nie występują, ponieważ poziom paliwa jest normalny, ale samochód skręcony, nie odpowie na manipulowanie pedałem gazu. Obróci nie może osiągnąć poziomu określonego znaku obrotometru;
4. Zanieczyszczona siatka filtra na pompie paliwowej, ponieważ w czasie, tworzenie zbiornika na nim jest naturalnie naturalne. Brak pożądanej presji w systemie prowadzi do spadku wydajności pompy. Normalne działanie silnika jest niemożliwe w różnych trybach: Silnik wybierający, włącza się konieczne i natychmiast utknęły z powodu zatkania siatki;
5. Zmieniona praca przewodów i świec sprawia, że \u200b\u200bproblem zapłonu mieszanki palnej. Proces podpalenia ładunku paliwa nie jest ograniczony, odpowiednio spada mocy, nie będą rosły. Przyczyną tych manifestacji jest zwykle zanieczyszczenie i szlifowanie świec, uszkodzenia jego ciała, szczeliny po zainstalowaniu na elektrodach;
6. Oddziały silnika z przerwami okablowania wysokiego napięcia, moment zapłonowy pomijając, pogorszył dynamikę lin DVS.

Poważne awarie wymagające pewnego poziomu umiejętności, wiedzy i specjalnego sprzętu lub odniesienia do stacji serwisowej. Nie będzie chłonąć materiałów eksploatacyjnych, ale o szczegółach:

• Być może najważniejszym powodem - upośledzone fazy faz rozrządu. Zrównoważona praca mechanizmu dystrybucji gazu jest naruszona ze względu na późne otwarcie zaworów. Takie kłopoty zazwyczaj pojawiają się po nieudanych próbach wymiany drewna rozrządu, zwłaszcza podczas opuszczania zębów. Ponadto przyczyny obejmują zawory nieprawidłowo regulowane, awarie w fazach dystrybucji gazu, a nawet rozpad pojazdu;
• Naruszyła działalność modułu zapalającego i cewki. Fragment zapłonu staje się znajomy, a silnik po prostu nie osiąga rewolucji niezbędnych do normalnej pracy;
• Warto zwrócić szczególną uwagę na odżywianie wtryskiwaczy na wtryskiwaczu. Sygnał sterujący nie działa na dyszy, lub tak dzieje się z przerwami z powodu niewłaściwego operacji księgowania;
• Naruszenie w pracy pompy paliwa, a jeśli silnik wysokoprężny, a następnie TNVD. Problem rozwija się stopniowo, wszystko zaczyna się ze względu na stopniowe osłabienie możliwości pompowania paliwa, aw rezultacie - brak ciśnienia. W rezultacie, z dużym ładowaniem silnika, rozpocznie się coraz częściej;
• Problem zanieczyszczenia wtryskiwacza występuje, gdy jednostki z paliwem są niezwykle niskiej jakości. Pamiętaj, aby oczyścić dysze co najmniej 30 tys.;
• Nieprawidłową działanie czujników układów elektrycznych może nawet wpływać na kompozycję mieszanki palnej.

Jaki jest wynik?

Biorąc pod uwagę wszystkie problemy z faktem, że silnik powoli zdobywa tempa, będzie wskazane, aby dokonać weryfikacji diagnostycznej tak szybko, jak to możliwe, aby błędy. Pilnie należy przeprowadzić taką procedurę, w przypadku, gdy "sprawdź" zapala się na schludnym.

Rzadko istnieją przypadki, gdy silnik nie rozwija obrotów z powodu awarii ECU. Takie problemy mogą pojawić się z powodu prania silnika i płytowej usługi diagnostycznej oprogramowania układowego.

Wynikiem takiej interwencji jest niewystarczające postrzeganie ECU obrotów: Niski są akceptowane na wysoki i odwrotnie. Maksymalna moc DVS można uzyskać z terminowego prowadzenia wszystkich prac regulacyjnych przewidzianych przez producenta i inne równie ważne zdarzenia serwisowe.

Brak prędkości silnika, gdy pedał gazowy jest naciśnięty - wspólny problem, z którym większość kierowców stoi. Przyczyny tej nieprzyjemnej sytuacji są ustawione: może być jak przejście od silnika benzynowego do sprzętu gazowego i najprostszej awarii silnika. Badajmy powody bardziej szczegółowo.

Silnik nie zyskuje pędu podczas naciskania pedału gazu: powody

Przede wszystkim konieczne jest zwrócenie uwagi na problem z "objawami": gdy pokazuje się, jak, czy istnieją dodatkowe sygnały wskazujące na awarię. Możliwe, że silnik w pełni pracuje i prawidłowo funkcjonuje, że przeszkadza w czujniku odłączonym podczas naprawy. Naprawić taką awarię może po krótkiej inspekcji.

Jeśli awarie silnika występują bez poważnych przyczyn - wymagana jest dokładna diagnoza.

Pozwól nam przejść na więcej z powodów, dla których właściciel samochodu może to naprawić.

Kluczowym czynnikiem wiarygodnej operacji silnika jest jakość mieszanki paliwowej, cechy jego przyjęcia, ogień i spalanie w obszarze roboczym silnika. Naruszenie któregokolwiek z powyższych procesów prowadzi do problemów z obrotami silnika. Dlatego w przypadku awarii w DVS, pierwszą rzeczą do zwrócenia uwagi na działanie systemu paliwa i tlenu.

1. Jeśli filtr powietrza zgromadził brud, mieszankę oleju i piasku, powietrze przeniknie silnik nierównomiernie, co doprowadzi do utraty mocy silnika, a odpowiednio, do "nieodebranych" obrotów.

2. Naruszenie w eksploatacji systemu spożycia prowadzi do nadmiernego ssania powietrza. Niepowodzenie może pojawić się nagle i może przejść do przewlekłego etapu. Przepływ dużej ilości powietrza jest zubożał z mieszaniną, staje się zbyt mała pary łatwopalna. Silnik w tym przypadku zaczyna się, ale podczas podróży samochód nie może wybrać niezbędnych rewolucji.

3. Brak paliwa w silniku. Ten problem jest najczęściej manifestowany z powodu zatkania się filtra. Paliwo wystarczy, aby rozpocząć silnik, ale nie wystarczy na normalną jazdę. W rezultacie samochodowi drgają, słabo słucha pedału gazu. Podczas zestawu rewolucji obserwuje się tak zwane "awarie".

4. Gromadzenie błota na filtrze pompy paliwa. Filtr to mała siatka, gdy osady oleju uderzają na niego, ciśnienie wzrasta w systemie, wystarczająca ilość paliwa nie przepływa do komory spalania. Gdy filtr pompy paliwa jest zanieczyszczony, silnik zaczyna pracować z przerwami w prawie wszystkich trybach. Kiedy próbujesz zdobyć obrót ruchu, możesz po prostu strażyć.

5. Zapłonowe problemy lub okablowanie, powodując problemy z łatwopalną mieszaniną. W tym przypadku paliwo nie jest łatwopalne, silnik traci moc, a system nie jest w stanie uzyskać pędu. Świece można grillować, błoto może na nich gromadzić. Wśród wspólnych przyczyn przerw w pracach świec zapłonowych są uszkodzone obudowy i nieprawidłową instalację luek na elektrodach.

6.
Otwarte przewody elektryczne podłączone do świec zapłonowych. W takim przypadku silnikowy troch, rozpoczyna się "czasy", obrót silnika zyskuje z wielką niechęcią.

Korekta tych problemów nie jest wyróżniana złożonością: konieczne jest sprawdzenie, czy świece i przewody błyszczą; Zobacz poziom ciśnienia na rampie paliwowej manometry; Zdejmij oleisty flary i brud z filtra powietrza; Zmień filtr, aby oczyścić paliwo do nowego; Czyste od osadów błotnych o siatce pompy gazowej itp.

Obrót silnika może spaść na trudniejsze powody, które nie będą działać niezależnie, ponieważ naprawa wymaga specjalnej wiedzy, doświadczenia i dostępności urządzeń diagnostycznych.

Bez pomocy serwisu samochodowego nie może zrobić, jeśli:

1. Niepowodzenie w fazach mechanizmu dystrybucji gazu samochodu. Jeśli silnik był osłabiony w silniku, spożycie paliwa i uwalnianie gazów spalinowych przechodzą nierównomiernie, zawory otwierają się z przerwami. Taki problem występuje często po niskiej jakości zamienniku do wymiany pasa mechanizmu dystrybucji gazu, z niewłaściwą regulacją zaworu, awarie w działaniu systemu zmiany faz dystrybucji gazu i awarii łańcucha rozrządu.
2. Naruszenie cewek lub modułu zapłonu. Głównym "znakiem" tego problemu jest, aby silnik zaczyna się opowiadał, obserwuje się, zapłon w układzie cylindra obserwuje się, liczba rewolucji zmniejsza się.
3. Awarie w wtryskiwaczy odżywiania. Najczęściej przyczyną tej awarii jest zły okablowanie. Sygnał elektryczny nie dociera do dyszy ani nie osiąga go na czas. Oczywiście, w takich warunkach dysza nie może działać poprawnie, ponieważ paliwo jest łatwopalne w cylindrach nierównomiernie, moc silnika spada wraz z liczbą rewolucji.
4. Problemy w pracy stacji benzynowej. Nieprzyjemny podział, rozwijający się powoli, ale nieuniknione. W rezultacie utworzona ciśnienie nie wystarcza do pracy silnika: silnik będzie przestraszyć.
5. Dirt trafił do wtryskiwacza. Problem ten może powodować stosowanie niskiej jakości paliwa i zanieczyszczenia dysz. Dysze są zalecane do czyszczenia po 35-45 tys. Km. Biegać.
6. Niezadowalający stan systemów odpowiedzialnych za wyjście gazów, przede wszystkim USR, filtry do sadzy i katalizatora. Silnik pozostaje dużą ilością dwutlenku węgla i wzmocnienia w takich warunkach, wymagana liczba silnika prędkości nie jest w stanie.
7. Niepowodzenie instrumentów elektronicznego systemu sterowania DVS, prowadzące do zmiany kompozycji mieszaniny palnych.
8. Nie możesz wykluczyć awarii elektronicznej jednostki sterującej. Ten problem może wystąpić po niskiej naprawie oprogramowania układowego. Głównym problemem problemów w ECU jest wykonywaniem pracy silnika, nieoczekiwaną amplifikację i spadek momentu obrotowego.

Terminowe przeprowadzane nieskomplikowane procedury serwisowe, takie jak czyszczenie wtryskiwacza, zastępujące świece lub filtry - doskonałe zapobieganie wszelkich problemach z silnikiem.

W przypadku samochodu na gazie wartość kluczowa jest prawidłowo regulującym systemy zasilania silnikiem i paliwa.

Podczas pracy jednostki zasilania diesla lub benzyny kierowca może stawić czoła sytuacji, gdy silnik nie zyskuje tempa po naciśnięciu. Warto zauważyć, że po instalacji HBO w samochodzie, taki problem rzadko pojawia się, gdy silnik nie zyskuje pędu na gazie, chociaż zwykle trwa benzyna. Usterki różnych rodzajów mogą być ranne w prostych rzeczach i mogą wskazywać na potrzebę poważnej naprawy silnika. O tym dalej w artykule.

Jeśli silnik przestał zdobyć tempa, przede wszystkim, musisz przeanalizować jak i kiedy się objawił. Oznacza to, że silnik odmówił odprężania niespodziewanie lub problem z rozwojem rewolucji stopniowo postępował. Konieczne jest również zwrócenie uwagi na brak obecności innych objawów.

Dolna linia jest taka, że \u200b\u200bjeśli serwisowany silnik odmówi zwiększenia pędu po wykonaniu dowolnej naprawy lub innych operacji, może być wynikiem błędów podczas montażu, nie podłączony czujnik i tak dalej. W takich przypadkach podział jest określony bardziej dokładny i szybszy za pomocą niezależnej inspekcji lub natychmiastowego zwrotu samochodu do usługi, w której pojazd został wcześniej naprawiony.

Jeśli silnik bez widocznych powodów nie zyskuje pędu, trocie, samochodu systematycznie stragany i tak dalej, silnik wymaga dogłębnej diagnostyki. Przyczyny takiego awarii mogą być warunkowo podzielone na złożone i proste, pojawiające się natychmiast lub otrzymywali warunki wstępne.

Dlaczego silnik powoli zyskuje tempa

Rumble at The Rumble jest silnie dotknięty kompozycją, wydajność paszy, pełnię spalania i terminowość zapłonu mieszanki paliwowej. Częstym powodem DVS nie zyskuje tempa (oleju napędowego, gaźnikowego, wtryskiwacza, samochodu na gaz), są ustalone w systemach zasilania paliwem i powietrzem, a także w systemie zapłonu.

Dlaczego silnik zyskuje tempa i stragan

Rzadko, że zdarza się, że silnik zyskuje tempa i straganów w wyniku zdobycia strzelonej pompy paliwowej filtra siatki. Faktem jest to, że na tym filtrze osady z zbiornika gazowego gromadzą się na tym filtrze. Ze względu na ciśnienie w systemie nie ma wystarczającej ilości paliwa, wydajność pompy zmniejsza się, a sam silnik nie może działać normalnie w różnych trybach. Aby rozwiązać problem, musisz oczyścić lub wymienić siatkę. Jest to jednak tylko jeden możliwy powód wielu innych, na które przyjrzymy się.

Proste przyczyny, dzięki którym silnik nie zyskuje pędu, jak je wyeliminować

Eksperci przeznaczyły takie:

Większość powyższych przyczyn właściciela samochodu może określić i wyeliminować samodzielnie. Musisz sprawdzić przewody układu zapłonowego i świece na iskry, w rampie paliwa zmierzyć ciśnienie (w silnikach wtryskowych), aby sprawdzić filtr powietrza do obecności zanieczyszczeń, wymień filtr paliwa i tak dalej.

Złożone, nagłe przyczyny, których silnik nie zyskuje tempa, jak je wyeliminować

Teraz rozważ teraz awarie, które mogą wymagać pewnych umiejętności, wiedzy, sprzętu do diagnostyki lub być powodem do podróży do serwisu samochodowego. Na tej liście błędów, z reguły istnieją takie, gdy silnik nie zyskuje pędu z powodu awarii jednego z elementów ECM, układu zasilania, zapłonu i tak dalej. Oto, tutaj nie chodzi o "materiały eksploatacyjne" (dysze, filtry, przewody, świece), ale o szczegółach. Jednocześnie uwzględniają oba, że \u200b\u200bbłąd stopniowo stopniowo lub awaria nastąpiła niespodziewanie.

• Jednym z powodów jest ograniczone fazy czasu. Naruszenie synchronicznego działania mechanizmu dystrybucji gazu w stosunku do zegarów wyjściowych i wlotu pociąga za sobą przedwczesne otwarcie zaworów spożywczych i wydechowych. Uderzenie pojawia się z powodu błędów przy wymianie paska rozrządu, jeśli pas przestanował się na jednym lub kilku zębach. Innym powodem może być nieprawidłowo skorygowany zawór (problem nie wydaje się ostry), problem jazdy łańcucha rozrządu, różne uszkodzenia w systemie zmiany rozkładu fazowego i tak dalej.
  
  
• Nieoczekiwane awarie należy przypisać do wylotu modułu zapłonu, a także problemy z cewkami zapłonowymi. W tej sytuacji rozpoczyna się zapłonowe, torto silnikowy i nie może już zdobyć pędu.
  
  
• Sprawdź również moc wtryskiwaczy wtrysku. Gdy pojawią się problemy z okablowaniem, sygnał sterujący na dyszy jest wyposażony w przerwy lub nie jest stosowany w ogóle. W rezultacie dysza nie otwiera się w odpowiednim czasie, w jednym lub kilku cylindrach istnieją pominięcia zapłonu, silnik traci moc i nie zyskuje wymaganej liczby rewolucji.
  
  
• Może zawieść pompę paliwową lub TND na diesel. Z reguły ten błąd nie pojawia się natychmiast (z wyjątkiem uszkodzeń okablowania elektrycznego na pompę). Znacznie częściej wydajność pompy zmniejsza się stopniowo. Ale prędzej czy później pompa paliwa rozpocznie się bardzo słabo swing paliwo, ciśnienie będzie wystarczające tylko do pracy na XX. Wzrost obrotów i obciążenia doprowadzi do faktu, że silnik nie jest wirowy, zatrzymuje się pod obciążeniem i tak dalej.
  
  
• Czasami podobne objawy wiąże się z ciężkim zanieczyszczeniami wtryskiwaczy. Jazda na paliwo o niskiej jakości, a także ignorowanie pożądanej procedury czyszczenia dysz co 40 tysięcy km. Uruchom może wskazywać, że wydajność jednego lub kilku wtryskiwaczy znacznie spadła.

  Czyszczenie ultradźwiękowe dysz

• Stan systemu EGR może być również dotknięty obrotami silnika, a także przepustowością filtra cząstek stałych lub katalizatora. W wyniku zdobionego katalizatora, usuwanie gazów wydechowych pogarsza się silnik dosłownie "żetony" i nie zdobywa normalnego obrotu.
  
  
• Równolegle musisz sprawdzić różne czujniki ECM (DMRV, DPDZ i inne). Ich nieprawidłowe funkcjonowanie może wpływać na skład mieszaniny (ilość dostarczonego paliwa i paliwa).

Późna konserwacja silnika, która przynosi nieodpowiedzialny stosunek do samochodu

Wreszcie chciałbym powiedzieć, że terminowa wymiana przewodów i świec zapłonowych, elementów filtrujących i filtrów pompy paliwa, czyszczenie wtryskiwacza, przepustnicy, poprawną regulację przepustnicy i inne procedury serwisowe zapewnią Ci możliwość uzyskania maksymalnej mocy silnika. Niezgodna usługa silnika, wręcz przeciwnie, może prowadzić do destabilizacji działania silnika i innych poważniejszych problemów do remontu.

Jeśli chodzi o samochód z HBO, a następnie z poprawności ustawienia i instalacji, terminowej wymiany filtrów, a także utrzymanie innych elementów HBO będzie zależał zarówno od mocy silnika, jak i jego obrotów oraz całkowitej żywotności silnika .

Podczas operacji samochodu wielu kierowców zaczyna zauważyć, że silnik nie zyskuje prawidłowo pędu. W związku z tym głośnik spada, możliwości manewrowania, wyprzedzania są zmniejszone. Aby znosić takiego problemu, jest niemożliwe.

Powody

Przyczyny braku właściwego zestawu rewolucji może być kilka:

• Były problemy, gdy dostawa powietrza;
• Zapłon nie powiódł się;
• Usterki układu paliwowego;
• Były problemy z układem wydechowym.

Problemy z układem paliwowym są rozpowszechnione dla silników benzynowych. Są najbardziej powszechne. Dlatego należy rozpocząć od jego czeku.

System paliwowy

Jeśli pojawią się problemy, gdy podkręcają automatyczne, zacznij sprawdzać z kontroli układu paliwowego.

1. Najczęściej silnik przestaje zyskać tempo, ponieważ pompa paliwa nie powiedzie się. Początkowo może wpływać na nieznacznie, czasem niezauważalnie. W czasie zużyciem pompy, skręty zaczną spadać, moc, dynamika przyspieszenia zostanie zmniejszona.
2. Dzięki częściowym rozkładem benzonasos nadal występuje częściowo funkcje, ale dawne objętości paliwa nie są już zdolne. Stąd jest posta paliwa, spada mocy.
3. Optymalne rozwiązanie problemu z pompą jest wymieniane. Naprawa jest lepsza dla specjalistów.

Zapłon

Jeśli zapłon nie powiedzie się, będzie kompleksowa kontrola wszystkich węzłów systemowych, które mogą spowodować spadek mocy i rewolucje silnika.

Co sprawdzić.	funkcje
Sprawdź Marks Trim.	Jeśli etykiety są nieprawidłowo zainstalowane, paliwo zacznie być wstrzykiwane w odpowiednim czasie, odpowiednia częstotliwość łasowania iskra narusza
	Musisz sprawdzić wszystkie czujniki, które uczestniczą w działaniu systemu zapłonu. Zwrócić szczególną uwagę na czujniki położenia wału korbowego i wałka rozrządu. Zwykły test pozwala szybko określić, czy czujniki naprawdę się obwiniają
Pasek rozrządu	Jeśli pasek jest używany w samochodzie przez długi czas, okres pracy może dojść do końca. Lub przy wymianie go został nieprawidłowo zainstalowany. W końcu wystarczy być mylone na jednym zębie, a pojemność robocza samochodu pęknie, samochód nie będzie w stanie poprawnie przyspieszyć
Świeca	W niektórych przypadkach nie pozwalają w ogóle maszyny podczas awarii, ale czasami prowadzą do zauważalnego spadku władzy. Usuń je, sprawdź stan, wyczyść, zmierzyć odległość między elektrodami. Jeśli zawiodły, po prostu zastąp nowe

Aby wreszcie upewnić się, że dostępność lub brak problemów w systemie zapłonu, zaleca się przeprowadzenie bardziej szczegółowych diagnostyki.

Diagnostyka

Oferujemy zapoznanie się z kilkoma krokami mających na celu diagnozowanie stanu systemu zapłonu. Może pomóc określić, dlaczego silnik nie zyskuje tempa.

1. Upewnij się, że elektroniczna jednostka sterująca wykonuje swoje funkcje. Przede wszystkim włącz zapłon i słuchaj, czy pompa paliwa jest zawarta.
2. Zmierzyć ciśnienie w linii paliwowej. Jeśli odczyty zostaną umieszczone w 2,5-3,0 kg / cm3, to wszystko jest w porządku.
3. W przypadku normalnych pomiarów sprawdź parametr BITSTOP za pomocą urządzeń diagnostycznych podczas obracania wału korbowego. Jeśli określono parametr "Nie", ECU otrzymuje polecenie o tworzeniu iskry na świecach i działa dobrze.
4. Za pomocą ogranicznika wysokiego napięcia można sprawdzić obecność iskra. W końcu zużyte, zanieczyszczone świece nie są rzadko podlewane.

Przepływ powietrza

Silnik nie jest rzadko pogarszający się z powodu naruszenia normalnego powietrza do tworzenia mieszaniny paliwa i powietrza.

Jeśli powietrze okazuje się być większe, mieszaninę będzie słabe, ponieważ ilość tlenu przekroczy ilość paliwa. Stąd spadek mocy, zmniejszona przyczepność.

Najprostszym sposobem rozwiązania problemu zasilania powietrzem jest wymiana filtra powietrza. W celu zapobiegania i zapobieganiu problemom, element ten powinien zostać zmieniony dwa razy w roku.

Jeśli obrót silnika wzrasta, ale prędkość nie wzrasta w tym samym czasie, istnieje kilka wyjaśnień wyjaśnienia do tego zjawiska:

• W układzie paliwowym zbyt małym ciśnieniem;
• Naruszył pracę DMRV. Czujnik jest najczęściej powraca do dawnej wydajności po sprzątaniu. Jeśli nie pomoże, wymień;
• Zatkany filtr powietrza. Lepiej go zastąpić;
• Dysza utknęła. Jest to związane głównie z paliwami niskiej jakości, które podsytuujesz samochód.

Materiał na ten temat:

System wydechowy

Znacznie rzadziej spadek władzy i rewolucji mogą być spowodowane problemami z układem wydechowym.

Aby upewnić się, że sprawdzanie stanu katalizatora dla braku zanieczyszczenia, zatykania.

Jest zanieczyszczeniem, który jest zatkany katalizatorem, dlatego wszystkie możliwości, samochód nie może wycisnąć wszystkie dostępną moc.

Nie można powiedzieć, że Vaz 2110 ma bardzo kapryśny silnik. Chociaż w dużej mierze zależy od tego, jaki rodzaj zasilania znajduje się pod maską "dziesiątki". Pierwsze wersje nie zostały wyróżnione przez niezawodność, ale z czasem inżynierowie udało się osiągnąć pewien postęp.

Wielu kierowców stanęło w obliczu problemu niestabilnej operacji silnika: nie zdobyć pędu, nie rozwija wystarczającą ilość pragnienia, kichania. Konieczne jest pilnie szukanie problemów z problemami, w przeciwnym razie silnik może po prostu "umrzeć".

Możliwe awarie

Dlaczego silnik nie zyskuje pędu? Przyczyny niestabilnej pracy silnika mogą obejmować problemy w różnych systemach samochodu i (DVS).

Wśród możliwych awarii obwodów elektrycznych i czujników elektronicznych, czytanie parametrów Obszskich, stan systemu dystrybucji gazu (zawory, mechanizmy napędów rozdzielnicch), serwisowalność mechanizmu korbowego i zasilania paliwa oraz układ sprowadzający i wydechowy oraz Odtwarzane są systemy zasilania paliwa i systemy oczyszczania.

Ciekawe wiedzieć! Jeśli masz elektroniczny zespół sterujący systemem zapłonu w drodze, można dotrzeć do najbliższej stacji serwisowej za pomocą czujnika hali, który znajduje się obok elektronicznej jednostki sterującej.

Część elektryczna.

Zwróć uwagę na ruper, cewkę zapłonową i przewody wysokiego napięcia. Środki na przewodach (dla obiektu klifu) wykonują omametr lub światłem sterującym. Jeśli brakuje blasku żarówki - szukaj przerwy drutu.

Odporność na balast może również spowodować, że silnik zyskuje rozpędem. Bringbed jednostka pod szybie jest odpornością na balast. Po znalezieniu awarii odporności na balast jest konieczne, aby go natychmiast wymienić, ponieważ nie podlega naprawie (możesz, oczywiście, spróbuj naprawić go w specjalistycznym warsztacie).

Sprawdź korpus traver do uszkodzenia mechanicznego i odpryskiwania, kontakty węgla centralnej elektrody. Odporność na występy świec sprawdzają melerometr. Jeśli problem utrzymuje się, spróbuj dostosować kąt zaliczki zapłonu. Monitorując gumę do pozycji neutralnej, powoli włącz go w lewo / w prawo - zmiana operacji silnika.

Jednym z powodów, dla których silnik nie rozwija się rewolucji, jest układ paliwowy. W systemie zasilania paliwem do silników benzynowych, stacja benzynowa jest odtwarzana przez jedną z głównych ról. Powinieneś również sprawdzić filtr paliwa (jeśli to konieczne - wymień go). Filtr może nie przechodzić paliwa ze względu na obecność wody lub zanieczyszczeń mechanicznych.

Działanie silnika wysokoprężnego zależy od obsługi sprzętu paliwowego i dysz. Niepowodzenie opryskiwaczy dysz lub pary tłokowych pompy paliwa wpływają na moc silnika, aż do momentu, w którym silnik nie rozpoczyna się w ogóle.

Upewnij się, że nie ma wycieków paliwa w układzie paliwowym. Podczas wycieku paliwa poszukaj przyczyny w wycieku. Filtr paliwa silnika wysokoprężnego w lecie może nie przekazać paliwa oleju napędowego zza wody, która zgromadziła się w filtrze, aw zimie, ze względu na stosowanie niskiej jakości paliwa zimowego, może być zatem depozyty parafinowe Należy zmienić.

Silnik elektroniczny system sterowania

Nowoczesne silniki zapewniające niskie zużycie paliwa i wysoka dynamika samochodu mają wiele systemów elektronicznych, które określają pozycję, detonację paliwa w komorze spalania, położenie przepustnicy i przepustnic powietrza, w zależności od temperatury silnika i temperatury zewnętrznej, Na jakim trybie działa silnik (przetaktowywanie lub Nakat - wymuszony system na biegu jałowym).

Stan tych systemów wpływa na jakość silnika, jego gospodarki. Czujniki tych systemów znajdują się w różnych miejscach na silniku i przedmiotu obrabianego, a działanie samochodu zależy od ich wysokiej jakości pracy.

Inne powody

Z powodów niezwiązanych bezpośrednio z stanem systemów kontroli i sterowania silnikami, problemy z systemami zasilania powietrzem, zasilaniem spalinem, jakość paliwa może być leczona.

Stan systemu wlotowego wpływa, w jakich warunkach obsługiwane jest samochód. Podczas poruszania się w strefach o wysokiej zawartości pyłu, wymiana filtrów powietrza musi być wytwarzana częściej niż zaleca się producent.

Gdy filtr jest "zatkany", istnieje wyczerpanie palnej mieszaniny w komory do spalania silnika.Istnieje niepełne spalanie paliwa lub, jak mówią, przelewa się silnika. W śrubach powstaje Nagar, charakterystyka trakcji silnika będzie się pogorszyć.

Jeśli podczas pracy, mocowanie elementów systemu dolotowego jest osłabiony, fotele powietrzne występuje, systemy recyklingu spalinowego są nieprawidłowo pracują, mieszanina paliwa jest nałożona z powodu nadmiaru powietrza, silnik nie rozwija pełnej mocy. W tej sytuacji konieczne jest sprawdzenie stanu mocowania kolektora dolotowego i gaźnika.

System wydechowy

Uwaga! Jeśli maszyna ma katalizator, sprawdź z niego układ wydechowy. Sprawdź stan sondy lambda, stan katalizatora, nie jest "zdobył", czy (ze względu na słabą jakość paliwa może tworzyć naar). Przy wadliwym katalizatorze, gazy spalinowe z cylindrów nie będą całkowicie wyjść, co doprowadzi do złego napełniania komory spalania przez mieszaninę paliw powietrza i obniżyć moc silnika.

W zakłóceniu szczelności regulacji kolektora wydechowego przełom gazów spalinowych nastąpi do bloku cylindra w otwartej przestrzeni, co może prowadzić do przegrzania silnika, nieprawidłową obsługę systemów elektronicznych. Ten problem można wyeliminować, dokręcając kolektor lub wymiana uszczelki pod kolektorem wlotowym.

Wysokiej jakości paliwo jest kluczem do zdrowia samochodu. Ale żaden z nas nie jest ubezpieczony, że nie będzie niskiej jakości paliwa na niektórych tankowaniu. Czasami z niskim paliwem silnik nie jest tylko śmieci, ale także odmawia się rozpoczęcia. W tym przypadku wszystkie scalanie paliwa i spłukują zbiornika. O złym paliwie zostanie powiedziane przez świece silnika: jeśli na stykach świecy i "spódnica" centralnej elektrody, paliwo jest dobre. Czarny Nagar na świecach rozmów o niskiej jakości paliw z wysoką zawartością zanieczyszczeń. Dostępność Nagara pogarsza jakość świecy.