Jak ustawić zapłon na Vaz 2106. Prawidłowa regulacja systemu zapłonu w pojazdach Vaz. Instalacja zapłonu.

Domowe modele LADA z klasycznej serii są prostym i niezawodnym samochodem, w którym występuje ważną rolę właściwa instalacja Zapłon na Vaz 2106 i serii podobnej do niej. Każdy właściciel samochodu takiego samochodu jest w stanie wykonać tę pracę, dla której trzeba kupować specjalistyczne narzędzia, a niektórzy doświadczeni specjaliści mogą to zrobić bez nich.

Lista specjalistycznych narzędzi i objawów awarii

Aby zainstalować zapłon na Vaz 2106 z własnymi rękami za pomocą następujących narzędzi:

• rozhkovo - klawisz Cape o średnicy 13 mm;
• specjalistyczny klucz do usuwania świec zapłonowych;
• woltomierz lub światła kontrolna 12 V;
• car Stroboskop.

Charakterystyczny objaw faktu, że na Vaz 2106 konieczne jest zainstalowanie zapłonu tagami do koła pasowego wał korbowyjest ostrą detonacją silnika i utraty mocy. Problemy są oczywiste podczas przemieszczania się w czterdzieści kilometrach na godzinę (na 3 transmisji) i ostry próba zwiększenia obrotów pedału gazu. Manifestacja takiej awarii, a także obcy metaliczny dźwięk z silnika na ostrym fragmencie i wskaże potrzebę dostosowania kąta zapłonu, a każdy właściciel samochodu może przeprowadzić tę naprawę własnymi rękami.

Etapy pracy z wykorzystaniem stroboskopu

Do instalacji zapłonu Vaz 2106 za pomocą stroboskopu w urzędniku centra dealera Konieczne będzie zapłacić od 1000 do 1500 rubli. Jeśli chcesz zapisać tę kwotę, wszystkie prace można przeprowadzić na własną rękę, dla której musisz wykonać następujące kroki:

Ważny! Należy pamiętać, że kąt naprzód jest dokonywany na podstawie sposobu napełniania benzyny, w przypadku 92Nd, jest ustawiony przez największy znak, w przypadku 76. wybierz między dwoma małymi , oznaczający 5 i 10 stopni.

Eksponować odpowiedni zapłon Jest to możliwe bez użycia stroboskopu, który będzie wymagał użycia lampy liniowej sterowania 12.

Samoregulacja bez stroboskopu

W przypadku braku specjalnego narzędzia ustaw poprawny zapłon na Marks Vaz 2106, wykonując następujący algorytm działań:

• Podgrzewamy samochód do pomieszczenia, dajemy silnik chłodno i odkręcimy pierwszy cylinder z cylindra cylindra z świecą zapłonową, podłącz otwór palcem, obróć wał korbowy przed stopniem kompresji (gdy palec zacznie pchać ).
• Nadal obracamy wał korbowy przed połączeniem etykiety na jego koła pasowym przed piętrem przedniej pokrywy, kierując się typem benzyny, na której pracuje samochód.
• Mając ustawienie etykiet, konieczne jest usunięcie pokrywy z traver i zaznaczyć ryzyko biegacza działającego na wirniku (naprzeciwko styku drutu wysokiego napięcia pierwszego cylindra), po czym konieczne jest odkręcenie nakrętka mocująca przyciskiem 13 mm.
• Podłączyć żarówkę sterowania 12 V (do travera i wewnątrz kabla niskiego napięcia). Włączamy maszynę do zapłonu z silnika bez obracania silnika z rozrusznikiem, a gdy róg jest prawidłowo wystawiony, lampa kontrolna. Nie powinien być oświetlony. Jeśli płonie, konieczne będzie obrócenie obudowy wirnika trzerego, aż będzie wygląda, a następnie dokręcić nakrętkę mocującą.
• Następnie wyłącz klucz zapłonu silnika, wkręć wtyczkę zapłonową, zużyj pokrywę travera i uruchom silnik, sprawdzając go.

Ważny! Jeśli kąt wystłuchowania zapłonu jest ustawiony prawidłowo, silnik silnika powinien działać płynnie, bez awarii w obrocie podczas naciskania pedału gazu i pewnie utrzymywać ruch bezczynny, który jest całkiem możliwy, konieczne będzie dostosowanie się na gaźniku maszyny , po prawidłowym ustawianiu zapłonu.

Problemy zapłonowe w samochodach Vaz 2106 mogą również wystąpić dzięki etykietowaniu systemu dystrybucji silnika silnika. Oferujemy oglądanie zapłonu i wykonywania towarzyszących ustawień Vaz 2106:

Niestety, pomimo dużej różnorodności samochodów w naszym czasie, nowy, a samochód z doświadczeniem można podzielić. Dlatego musisz być gotowy do rozwiązania problemów. Na przykład, jeśli uda Ci się ustawić zapłon na samochodzie, możesz poradzić sobie z dowolnym urządzeniem tego samochodu. Bardzo ważne jest, aby zapłon działał poprawnie, ponieważ poprawność operacji silnika bezpośrednio zależy od tego. Ponadto wpływa na zużycie paliwa samochodu. Dlatego właściciele "sześciu" muszą wiedzieć, jak ustawić zapłon na Vaz 2106.

Ogólnie rzecz biorąc, procedura ta nie jest trudna, a jeśli jest odpowiednio zbadany, możesz zaoszczędzić czas i gotówka Odwiedzając centrum serwisowe do naprawy pojazdów.

Zalety Silniki Carboretorów Vaz Ich usługa jest łatwa i mają wysoką naprawę. Warto jednak zauważyć, że jest to wazy gaźnikowe, które mogą czasami wymagać instalacji zapłonu ręcznie.

Zapłon na Vaz 2106 musi być wykonany w następujących sytuacjach:

1. Zauważyłeś, że zużycie płynu paliwa wzrosła. Dzieje się tak z powodu nieprawidłowo dokonanego zapłonu Vaz 2106 (Gaźnik). Zapłon może również stać się jednym z powodów. Kiedy zapłon B. pojazd Jest późno, a następnie zredukuje się dynamiczne wskaźniki pojazdu.
2. Dynamizm samochodu jest zgubiony. W tej sytuacji sytuacja występuje, gdy eksplozja nadrabia tłokiem.
3. Słyszałem strzały, które idą do tłumika. Jeśli eksplozja jest w czasie, gazy rozszerza się dłużej.
4. Zwiększ hałas B. komora silnika. Należy wykonać zapłon na Zhiguli, jeśli zauważyłeś, że w silniku są pukanie. Sugeruje to, gdy tłok idzie w górę, spotyka się z eksplozją.

Jak wykonać instalację zapłonu na Vaz-2106

W celu dokładnego wytworzenia tej procedury instrument jest używany - Stroboskop. Ale nie ma żadnego kierowcy w garażu. Dlatego w warunkach pracy przeprowadzonych w garażu można użyć zanikających urządzeń. Musisz mieć element światła 12 V i klucz przeznaczony do wału korbowego. Ponadto klucz będzie wymagany do "trzynaście".

Regulacja zapłonu w "Classic" jest przeprowadzana silnik niepełnosprawny. Początkowo świeca jest skręcona. Cylinder tłokowy jest tłumaczony na tryb zapłonu. Po otworze obrót jest zamknięty i wykonany. W czasie pchania palec z otworu można określić, że takt kompresji został wykonany. Procedura implikuje połączenie pistoletu pancerza. Następna będzie musiała określić moment zapłonu.

Weź klucz (na "trzynaście") i odkręć nakrętkę w mocowaniu systemu dystrybucji. Następnie weź lekki element z 2 przewodami. Pierwszy z nich łączy się z "masą", a drugą do cewki zapłonowej. Wskaźnik powinien się zapalić. Następnie mocowanie jest czyszczone. Samochód musi być sprawdzony w jazdy. Ponadto jest pobierana ogromna liczba filmów w Internecie, z regulacją z własnymi rękami zapłonowymi na Vaz (2106).

Poprawność zapłonu na Vaz-2106 jest dość ważnym pytaniem. Należy to zrobić bezpośrednio podczas jazdy. Początkowo rozgrzewający silnik, a po przyspieszeniu pojazdu do prędkości pięćdziesiąt kilometrów. Następnie przełącz na 4 transmisję i poruszaj się bez zwiększenia prędkości. Teraz ostro naciśnij gaz, aż zatrzyma się i słuchaj pracy silnika. Słyszysz dźwięk detonacji lub tak zwanego "dzwonka palców". Ale praca można wziąć pod uwagę, jeśli ten dzwonek jest chory po określonym czasie. Według strzałki prędkościomierza pokonuje się przez segment 5 km na godzinę. Podczas przestrzegania detonacji dłuższy okres czasu, warto dostosować pozycję travera.

Jak dostosować pozycję travera

Jeśli detonacja jest usłyszeć lekko lub w ogóle brakuje, warto obrócić gumę. Więc trzeba regulować zapłon, aż proces zostanie ustawiony do półtora roku.

Warto opowiedzieć kilka możliwych sytuacji w rozwoju wydarzeń w realizacji tej procedury.

Więc, procedura zapłonu Vaz 2106 Dalej:

1. Gdy detonacja jest bardzo szybka, czyli znika kilka sekund, a następnie mówi o normalnie przeprowadzonej regulacji. Jeśli jest po pięciu sekundach, nie musisz już wykonać ustawienia.
2. Długa detonacja. Aby spowolnić ten proces, musisz zatrzymać i osłabić podwozie traver i obrócić go na jeden oddział naprzód. Wykonaj te działania, aż proces trwa w żądanym okresie czasu.
3. Detonacja się nie wydarzy. To nie jest właściwy "objaw". W tej sytuacji musisz obrócić kauczukę w kierunku minus.

Proces instalacji zapłonowej (na modelach VAZ 2106) i awarie w gumie

Jeśli wystąpił awarię, zastąpiony dalszą instalację jest dużo pracy. Aby zainstalować, konieczne jest wykonanie wydajności pierwszego cylindra silnika na BMT. Następnie konieczne jest znalezienie etykiety umieszczonej w koła pasowym i łączy go z punktem, który znajduje się na pokrywę napędu. Możliwe jest użycie go przy użyciu wkładania palec do pustych świec.

Usuń pokrywę dystrybutora i umieść suwak. Teraz musisz wstawić kadłuba travera. Dokonujemy tę procedurę, jak również wspomniano powyżej. Ale pamiętaj, umieść zapłon na Vaz-2106 najlepszym sposobem Możesz tylko przy użyciu stroboskopu. Jest mało prawdopodobne, że masz w domu, ale do sto, więc po prostu go nie dostać.

Wykonujemy osłabienie nakrętki mocującej.

Ogrzewanie silnika i bez wyłączania, obróć ciało dozownika na dwie strony, z kolei (liczba rewolucji na minutę powinna osiągnąć około 2000). Słuchaj, jak działa silnik. Jak wybrać najlepszą pozycję? Możesz go dotrzeć, gdy pokazuje największą liczbę rewolucji bez awarii. Po znalezieniu tej pozycji możesz zapiąć mocowanie.

Tagi na drewnie rozrządu

Jak zainstalować zapłon typu elektronicznego

Każdy wie, że wygodniejsze jest, aby mieć elektroniczny rodzaj systemu zapłonu, ponieważ jest zobowiązany i ma swój własny wyświetlacz w samochodzie. Każdy model "sześciu" można poddać takich zmian, pomimo roku jego uwolnienia. Musisz tylko dostać wymagane narzędzia. Co musisz mieć:

• instrument wiertniczy
• klucz na 13 (Rozhkin), 8, o 10;
• klucz przeznaczony do zapadki.

Kiedy przychodzisz, dokonasz zakupu BSZ, a potem otrzymasz zestaw wymagane części zamienne. Ponadto zestaw jest wymagany do zainstalowania instrukcji. Pod maską jest miejsce, w którym podłączony jest przełącznik i cewka zapłonowa zbieżyna. Po zainstalowaniu tych elementów musisz zainstalować traver. Nieaktualne składniki będą kierowane na pierwszy lub czwarty cylinder. Należy pamiętać, jaką pozycję jest dystrybutor i kierunek biegacza. W razie potrzeby zastosuj znak do tych miejsc. Nowa guma musi być zainstalowana w tej samej pozycji. Następnie musisz wykonać ustawienie zapłonu. Jak zainstalować zapłon na Vaz-2106 już wiesz, działać zgodnie z powyższymi instrukcjami.

Pamiętaj, że jeśli udało ci się prawidłowo umieścić zapłon na klasykach, oznacza to, że byłeś w stanie zapewnić niezawodne działanie silnika na "sześciu". Ponadto teraz rozumiesz urządzenie własny samochód I możesz rozwiązać wszelkie problemy, które pojawiły się i ustanowić każdy węzeł w systemie. Ponadto niewiele ważnej zalet jest oszczędzanie funduszy na stacji konserwacja, ponieważ sam zrobiłeś. Najważniejsza rzecz podczas wykonywania zapłonu na Vaz 2106 szczegółowe instrukcjektóry jest przyznawany powyżej i możesz łatwo dokonać tej operacji bez dodatkowej pomocy. Bardzo ważne jest również, aby mieć do dyspozycji związanych z narzędziami (klucz do 13, 12-woltowej żarówki i tak dalej).

Do procesu serwisowania jego pojazdu konieczne jest zbliżenie maksymalnej odpowiedzialności. Badać właściwości techniczne Auto, radzić sobie z wskaźniki operacyjne I niezależnie dokonują napraw. Tylko w tym przypadku istnieje okazja do pewności co do poprawności prac naprawczych.

Doceń swój pojazd i napraw go na czas. Tylko w tym przypadku będzie mógł służyć przez wiele lat!

Właściciele klasyków gaźnikowych, niezależnie od tego, których okresowo mają zapłon - kontakt lub bezstykowe, konieczne jest poradzić sobie z zadaniem regulacji zapłonu. Dobrze dostosuj zapłon na Vaz-2107Łatwe, nawet doświadczenie i umiejętności mogą go dostosować różne sposoby, Stroboskop, Lampka kontrolna, po prostu ustawiona zgodnie z określonymi parametrami. Dziś będziemy postarać się powiedzieć, jakie niuanse będziesz musiał spotkać podczas regulacji i czego trzeba wiedzieć, co by dostosuj zapłon na Vaz-2106.

W końcu wszyscy wiemy, że nieprawidłowo skorygowany zapłon na klasykach może prowadzić do takich konsekwencji jako zbiornik paliwa, nierównomierny bezczynny, złe pchnięcie itp.

W celu Zapłon na Vaz 2105 Potrzebujemy następującego narzędzia:
Klucz na "13", kontroli, woltomierzu lub stroboskopie, kluczu świec i klucz do szlifowania wału korbowego.
Wyświetlanie zapłonu na pierwszym lub czwartym cylindrze do smaku. Pójdziemy najpierw klasycznie i wystawymy.
Zwróć uwagę na to uwagę na okładkę czasu naszego silnika, istnieją etykiety, a etykieta kontua na koła pasowym wału korbowego.
Krótka etykieta na pokrywie odpowiada kącie przed 10 °.
Średnia - 5 ° i długa - 0 °.
NMT (górny punkt martwy) jest wskazany przez ryzyko koła pasowego. Wyjmij pokrywę z trwaru.

Klawisz obraca się wał korbowy, dopóki etykieta na koła pasowym wału korbowego nie stanie się stosunkowa do 3 etykiet na pokrywie rozrządu, co odpowiada 0 °.

W tym samym czasie suwak ścieżki musi znajdować się naprzeciwko drutu wysokiego napięcia pierwszego cylindra. Do drutu, pochodzącym z travera w cewce zapłonowej, podłączamy jeden z przewodów żarówki, a drugi drut łączy się z masą. Drut centralny jest usuwany z pokrywy traver, a także pochylony do masy. Osłabił nakrętkę mocującą ciało trymera.

Klucz zamienia się do pozycji, w której znajduje się zapłon.
Obróć obudowę traumera zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż światła się wychodzi (styki trwaru zostaną zamknięte). Następnie powoli obracaj się na drugą stronę, aż światła lampy (otwarcie kontaktu). Przy okazji, zamiast żarówki, możesz użyć świecy do noszenia drutu bezpośrednio z cewki zapłonowej. W momencie otwarcia jestem zapytany jako iskra. W tej pozycji przymocuj łańcuch traver. Dokręć nakrętkę.
Teraz sprawdź, ile jesteśmy dostosowałem zapłon na naszym węglika Vaz-2107.
Aby to zrobić, zaczynamy i rozgrzewamy silnik temperatura robocza I zacznij się poruszać. Przyspieszymy o prędkości 45 kilometrów na godzinę, przerywamy 4 transmisję i naciśnij pedał gazu. Słuchamy, czy istnieje detonacja. Musi być, ale przy przyspieszeniu powinno szybko zniknąć. Jeśli jako detonacja pozostaje, to możliwe jest zbyt wcześnie zapalanie. A jeśli detonacja nie jest wcale, później. Dostosowywanie do momentu, aż do detonacji, która jest "samodzielna" kilka sekund po naciśnięciu pedału gazu. Następnie możemy założyć, że regulacja zapłonu na naszej klasyce jest zakończona.

Vaz "Semyon" - ostatni klasyczny model Zhiguli, produkowany od 1982 do 2012 roku. Ponadto, wtryskiwacz i zapłon elektronowy pojawiły się w samochodzie Vaz 2107 już w latach 90-tych, a wszystkie poprzednie modyfikacje chodzą z gaźnikiem i mechanicznym (stykiem) systemem iskrowym. Ponieważ istnieje wiele takich samochodów na terytorium krajów byłego ZSRR, kwestia przejścia na zbiegł zapłon (skrócony BSZ) nie traci znaczenia dla ich właścicieli. Jest rozwiązany bez żadnych problemów, wystarczy kupić zestaw nowego sprzętu i umieścić go na "siedmiu" z własnymi rękami, aby nie wydawać środków na usługi serwisu samochodowego.

Elektroniczny projekt zapłonu

Aby umieścić system zbiecowy na "Classic" Vaz 2107 z gaźnikiem, pożądane jest zbadanie, jak jest zorganizowany. Pomoże to poprawnie montować schemat i pomyślnie uruchomić ją do pracy. BSZ dla starych modeli gaźników Zhiguli składa się z takich elementów:

• trambler jest dystrybutorem systemu zapłonu;
• cewka wysokiego napięcia nowej konstrukcji (różni się od starej pracy z kontaktami mechanicznymi);
• przełącz odpowiedzialny za zarządzanie systemem;
• przewody wysokiego napięcia i konwencjonalnych z złączami i terminalami łączącymi wymienione elementy;
• świeca.

Odniesienie. Ponieważ nowy system zapłonu nie ma grupy kontaktowej, a jej prace jest kontrolowane przez urządzenie elektroniczne, nazwa "bezkontakt" i "elektroniczny" są równie odpowiednie dla niego.

W nowej cewce wysokiego napięcia zapewniała 2 uzwojenia. Podstawowy jest wykonany z widocznego przewodu i jest podłączony do sieci elektrycznej samochodu przez przekaźnik blokady zapłonu. Wtórny uzwojenia jest rawiona dużą liczbą obrotów cienkiego przewodu i jest przymocowany do przewodu wysokiego napięcia do tramfortu składającego się z następujących części:

• przypadek z centrum zainstalowanym w środku;
• na końcu wału, kontakt mobilny jest zabezpieczony (tzw. Suwak);
• pokrywa jest na górze do ciała, gdzie podłączone są przewody wysokiego napięcia dużej przekroju, które trafiają do świec zapłonowych;
• na wale występuje występ (CAM), naprzeciwko której koszty czujnika hali;
• przepukła próżniowa jest przymocowana do boku, zapewniająca przed sobą zapłon.

Przełącznik jest podłączony małym przekrojem z dystrybutorem i cewką, jego zadaniem jest zarządzanie terminową kanałową iskry na świecach.

Odniesienie. W nowszych modyfikacjach Vaz 2107, gdzie zamiast gaźniku jest wtryskiwacz, brakuje oddzielnego przełącznika. Nie ma tego potrzeba, ponieważ kontroler komputera pokładowego znajduje się na formowaniu spar i zasilanie paliwem.

Zasada działania BSZ

Iskrzące funkcje kontroli elektronicznej przez dość prosty algorytm, który powoduje wiarygodność tego schematu. Gdy kierowca zmienia klucz do blokady zapłonu, na pierwotnym uzwojeniu cewki sieć pokładowadlaczego wokół niego powstaje pole magnetyczne. System działa w ten sposób.

1. Starter zamienia wał korbowy i napędza drzewo kubka wraz z biegaczem.
2. Czujnik hali, który reakcje na przejście masy metalowej, rejestruje obrót wału na wydajności na nim i wysyła sygnał do przełącznika.
3. Jednostka elektroniczna na sygnale czujnika wyłącza zasilanie napięcia do pierwotnego uzwojenia cewki.
4. W momencie łamania łańcucha w wtórnym uzwojeniu cewki jest utworzona impuls wysokiego napięcia (do 24 kV). W grubym drucie jest wysyłany do ruchomego kontaktu tramblarza.
5. Runner przekierowuje puls do jednego ze stałych styków osadzonych w pokrywie. Stamtąd napięcie wchodzi do świecy tego cylindra, gdzie tłok jest w górnym punkcie martwego.
6. W tym momencie paliwo jest już w komorze spalania w stanie sprężonym. Gdy iskra iskrzy na elektrody świec, pojawia się zapłon.
7. Suwak obraca się i przesyła iskry do wszystkich cylindrów zgodnie ze schematem 1-3-4-2, po czym silnik silnika rozpoczyna się i zaczyna działać.

Uwaga. W starych samochodach Vaz 2107 przełącznik był nieobecny, a łańcuch elektryczny został złamany przez mechaniczny sposób - wał łupkowy został zablokowany przez grupę kontaktową.

Plusy i wady zapłonu bezstykowego

Obecnie 100% produkowanych samochodów używających gazów benzynowych lub skroplonych jest wyposażony w elektroniczny system sterowania. Zapłon mechaniczny jest przestarzały i pozostał w przeszłości. Powodem jest jej niewiarygodność podczas pracy, częste problemy i nisko władzy iskry. W porównaniu z system kontaktowy BSZ ma następujące zalety:

1. Brak kontaktów, których powierzchnie stale spalają się z wysokiego napięcia, dlatego pojemność w formularzu gwałtownie spada.
2. W dystrybucji system elektroniczny Nie ma żadnych atrakcyjnych szczegółów, które musiały zmienić co 15-20 tysięcy km przebiegu.
3. Dzięki schemat bezstykowych A nowa konstrukcja cewki napięcie dostarczane do elektrod świec, udało się podnieść od 18 do 24 metrów kwadratowych. Ma to korzystny wpływ na zapłon i spalanie mieszaniny paliwowej w cylindrach.
4. Niezawodność w pracy i trwałości.

Odniesienie. W ostatnich czasach właściciele Vazovskaya "Classics" dość często musieli usunąć występ, załadunek na powierzchni jednego ze styków, dla których wymagane były płaskie stopy. Ale na drugim kontakcie powstał pogłębianie, który jest trudny do jej czyszczenia, więc producenci zaczęli robić grupy kontaktowe z otworami.

Istotnych niedociągnięci BSZ można zauważyć - nieokreślony producent czujnika hali. Jeśli styki mechaniczne są oczyszczone, wadliwy czujnik musi zostać zmieniony, więc pożądane jest noszenie go z tobą. Z drugiej strony, ten TIDER jest bardzo niezawodny w pracy i służy bez problemów 40-50 tys. Km.

Odniesienie. Właściciele samochodów Vaz 2107, wyposażone w pierwsze zestawy BSZ, oprócz czujnika hali, musiał przełączać przełącznik kopii zapasowej. Ale po 2 latach jego projekt przeszedł modernizację, dlatego bloki elektroniczne przestały zawieść.

Instrukcje instalacji dla systemu bezstykowego

Procedura wymiany zapłonu mechanicznego do elektronicznego jest podzielona na takie kroki:

• wybór i kupowanie BSZ;
• przygotowanie narzędzi;
• usuwanie starego systemu i instalowanie nowego;
• ustawienie zapłonu.

Jeśli wcześniej nie musiałeś niezależnie dotyczyć problemów iskrzących w klasycznych modelach Zhiguli, musiałby zostać przydzielone przez około 3-4 godziny.

Fabryczny zestaw BSZ dla VAZ 2107, wchodzący na sprzedaż, zawiera następujące dane:

• przełącznik z katalogiem 36.3734 (nadal 3620.3734);
• główny dystrybutor zapłonowy, znakowanie - 38.37061;
• cewka wysokiego napięcia, numer katalogowy - 27.3705;
• wiązki wiązki z złączy.

Uwaga. Czas tramblora jest wskazany do maszyn z 1,5 i 1,6 litra. W modyfikacjach "nasiona" z 1,3 litrowym bloku cylindra silnika jest mniejsze niż wysokość, a wał rozdzielacza zapłonu jest krótszy. Jego numer katalogowy - 38.3706–01.

Jest podobny zestaw zbiecowy na sprzedaż przeznaczony rosyjski SUV. Vaz 2121 "Niva". Jest on oznaczony: 3810.3706 lub 38,3706-10. Nie kupuj go za "klasyki", ponieważ element jest inny parametry techniczneChociaż zewnętrznie wygląda tak samo.

Wśród producentów produkujących gotowe zestawy elektroniczny zapłon Dla starych modeli Vaz, firma "Saate" udowodniła go lepiej, której produkcja znajduje się w mieście Stary Oskol Federacja Rosyjska. Recenzje właścicieli "klasyki" o produktach firmy są czysto pozytywne.

Rada. Planując umieścić BSZ na "Siedem", równolegle, wymień do nich wtyki zapłonowe (Mark - A17DVR) i przewody wysokiego napięcia. Nie są one wliczone w pakiet, ale dla stabilnej i ekonomicznej pracy silnika z nowym systemem iskrowym będzie bardzo przydatny.

Jakie instrumenty będą potrzebować?

Do montażu blok elektroniczny I inne elementy BZS potrzebne jest prosty zestaw narzędzi, dostępny w garażu z dowolnego kierowcy głównego:

• wysyłka z płaskim i kruciworem;
• klucze Rozhkov w rozmiarze 8, 10 i 13 mm;
• zwykły passatshai;
• klucz świecznik wyposażony do wygody Cardchan;
• podręcznik lub wiertarka elektryczna z wiertłem o średnicy 3-3,5 mm.

Uwaga. Korzystanie z kluczy, terminali, mocowania Timbl i cewki są odkręcone. Wiertło będzie musiał wykonać 2 otwory do montażu przełącznika. W niektórych maszynach można znaleźć gotowe otwory, zaprojektowane do instalacji elektroniki, znajdują się na lewym elemencie bocznym (wzdłuż ruchu samochodu).

Cóż, jeśli udało Ci się znaleźć i weźmiesz specjalny klucz przez chwilę, przeznaczony do obracania wału korbowego Vaz 2107, chwytając nakrętkę zapadkową. Inną opcją jest obrócenie wału korbowego za pomocą zwykłego klawisza róg 30 mm lub skrętu tylne koło Z czwartym sprzętem.

Przeprowadzaj instalację i konfigurację bezstykowy zapłon Jest to możliwe w dowolnej dogodnej lokalizacji, wystarczy dozwolone warunki pogodowe. Ponieważ nie będziesz potrzebować obserwacji, to sprawne i dobrze oświetlone miejsce będzie pasujące.

Instalowanie BSZ na samochodzie

Przed zamontowaniem zapłonu elektronicznego należy usunąć stary system z maszyny, działając w tej kolejności:

1. Podnieś pokrywę kaptur "Siedem", odłącz baterię z sieci pokładowej i usuń przewody wysokiego napięcia ze świec.
2. Zdejmij świece i obróć wał korbowy Wyjście tłok pierwszego cylindra w górnym punkcie martwej (NTC). Pomoże ci włożyć do długiego śrubokręta clasple.. Upewnij się, że wał korbowy znajduje się na pasiece wału korbowego stoi naprzeciw pierwszego znacznika na bloku cylindra (to najdłuższe trzy).
3. Odblokuj metalowy rozdzielacz zapłonu pokrywy i wyjmij go z przewodami. W przypadku lojalności pokrywa zaworów Znak silnika naprzeciwko ruchomego kontaktu z ruchomym biegacz.
4. Odłącz wszystkie przewody i cienką rurkę z bloku czasu, co łączy go z montażem na gaźniku. Poluzuj nakrętkę naciskając spódnicę dystrybutora do bloku cylindra i odkręć go. Usuń stary trambler, śledząc, aby uszczelka nie została utracona (stoi między nim a blokiem).
5. Odłącz przewody od styków cewki wysokiego napięcia i pamiętaj, gdzie zostały podłączone. Odkręć wspornik cewki i usuń go z ciała.

Instalowanie BSZ Rozpocznij od instalacji urządzenia elektronicznego, wyposażonego w aluminiową płytę sadzącej z otworami (służy jako element urządzenia chłodzącego). Jeśli na lewym elemczecie lewym bocznym znajdują się otwory, przykręć przełącznik dwoma śrubami. W przeciwnym razie zlokalizuj wolne miejsce w pobliżu cewki, wiercić otwory i zabezpiecz jednostkę sterującą.

Rada. Nie umieszczaj przełącznika pod zbiornikiem z płynem płuczkowym przednia szyba. Jeśli wyjdzie, wypełni delikatną elektronikę, a zapłon przestanie funkcjonować.

Instalacja elementów systemu zbiecowego, wykonuje w takiej sekwencji:

1. Weź nowy Tramber, zdejmij pokrywę i włóż uszczelkę. Zainstaluj go w gniazdku na bloku cylindra, aby ruchomy kontakt ma naprzeciwkę kredą narysowanej na pokrywie zaworu silnika. Lekko naciśnij spódnicę dystrybutora przez nakrętkę mocującą, aby nie przypadkowo się obróci.
2. Przykręć cewkę wysokiego napięcia do starego miejsca (złącze złączne). Podłącz przewody do jego zacisków z przekaźnika blokady zapłonu, obrotometru i przełącznika. Żył, który pochodzi z kontaktu "1" jednostki elektronicznej, łączy się z terminalem z etykietą "do" cewki, a drut z kontaktu "4" jest podłączony do terminala "B".
3. Ustawiając prześwit 0,8-0,9 mm między elektrodami świec, dokręć je w otwory cylindrów. Włóż na pokrywę Tramber i podłącz wszystkie przewody wysokiego napięcia, w tym centralny prowadzący do cewki. Podłączyć rurkę próżniową, po czym można zacząć uruchamiać silnik i regulować czasowo iskrzyć.

Rada. Podczas montażu cewki wysokiego napięcia, terminale zmieniają się w miejscach, co zapewnia pewne niedogodności. Pytanie rozwiązano przez osłabienie nakrętki zacisku łącznika i obrotu korpusu cewki 180 °, po czym można go umieścić na miejscu.

Kroki instalacji zapłonowej na zdjęciach

Pozycja biegacza z łącznymi etykietami przed ustawianiem etykiet. Musisz usunąć pokrywę dystrybucji. Odkręć przewody starego czasu. Usuwanie centralnego przewodu wysokiego napięcia. Skupiając się na numerach na pokrywie, przełącznik jest przymocowany do 2 samorza do spar

Wideo, aby zastąpić zapłon na elektronicznych

Instrukcje ustawienia zapłonu

Jeśli wyraźnie postępujesz zgodnie z opisem instrukcji, dołączyli wszystkie przewody zgodnie ze schematem i nie przewrócił wyrównanych znaczników, silnik rozpocznie się bez problemów. Aby dostosować zapłon, musisz osiągnąć stabilna praca Silnik, aby rozpocząć ogrzać się przez kilka minut, nie pozwalając gazu w pedale gazowym.

Rada. Jeśli początek silnika nie powiódł się, ale nawet bawełna nie pojawia się, gdy rozrusznik jest włączony, prawdopodobnie ubrany jest okablowaniem. Sprawdź wszystko ponownie zgodnie z schematem dołączony do fabrycznego zestawu elektronicznych części zapłonowych.

Możesz dostosować się do ogrzewanego silnika z dwiema metodami:

• bez użycia urządzeń specjalnych - "On Plotki";
• dokładne strojenie ze stroboskopem.

Stroboskop jest urządzeniem z żarówką migającą jednocześnie z transmisją zasilania czujnika hali. Gdy dołączony stroboskop jest doprowadzany do koła zamachowego wału korbowego na bieżącym silniku, pozycja wycięcia staje się widoczna. Stąd możliwość dokładnej regulacji.

Do konfiguracji podłącz zasilanie stroboskopa bateria do ponownego naładowaniai gruby rdzeń - do przewodu wysokiego napięcia świeczki pierwszego cylindra. Zwolnij nakrętkę do nakrętki bitwy i przynieś migającą lampę do koła pasowego. Powoli obracaj ciało dystrybutora, podczas gdy nacięcie na koła pasowym nie odbywa się naprzeciwko krótkiego ryzyka, a następnie dokręcić nakrętkę.

Konfigurowanie krajowego sposobu "na rozprawie" jest wykonywane w następujący sposób:

1. Zdobądź silnik i zwolnij nakrętkę trzymającą dystrybutora zapłonu.
2. Płynnie i powoli obróć rozdział w ciągu 15 °. Znajdź pozycję, w której silnik jest najbardziej stabilny.
3. Przytrzymaj nakrętkę mocującą.

Rada. Po obracaniu dystrybutora zapłonu, staraj się nie dotykać przewodów wysokiego napięcia, aby nie uderzyć w bieżącego. Optymalna opcja - Zajmuj obudowę mechanizmu membranowego, w którym załączona jest rurka z gaźnika.

Dość naturalne jest to, że po zainstalowaniu nieustannego układu zapłonu prędkość silnika bezczynności zwiększy się do 1100-1200 obrotów na minutę ze względu na zwiększoną moc iskrową. Ustaw szybkość 850-900 obr./min, śrubę spinningową idle Move. Na gaźniku i koncentrując się na obrotomierza. Na gaźnikach Vaz 2105-2107 typu "ozon" Ta śruba znajduje się w dolnej części urządzenia po prawej stronie i charakteryzuje się dużym rozmiarem. W gaźnikach Vaz 2108 typu Solex (zostały one również umieszczone na "Siedem") Istnieje długi uchwyt z tworzywa sztucznego, wystające po prawej stronie (wzdłuż ruchu). Druga śruba regulująca kompozycja mieszanki paliwa i powietrza nie może być skręcona.

Rada. Jeśli kroka dzwonka jest usłyszana podczas ostrego naciśnięcia na przyspieszeniu z silnika, wkładaj zbyt duży kąt zaliczki zapłonu, a mieszanina miga przed potrzebą. Poluzuj nakrętkę dystrybutora i obróć obudowę do pary stopni w prawo.

Filmy o regulacji zapłonu na "Classic" z Zhiguli

Najlepszym wskaźnikiem pomyślnej instalacji i regulacji niestandardowego systemu zapłonu jest sprawdzenie VAZ 2107 w podróży. Warto przejść przez samochód kilka kilometrów, aby sprawdzić różne tryby - podkręcanie, ruch prostych i walcowanych, gdy transmisja jest włączona. Zachowanie samochodu prawdopodobnie to lubi, a pchanie czyszczenia kontaktów zostanie zapomniane na zawsze.

Zapłon mieszanki paliwa W cylindrach silnika wewnętrzne spalanie Musi wystąpić w ściśle określonym punkcie. Nieprawidłowy zapłon w samochodzie Vaz 2106 jest obligowany poważnym problemem. Silnik samochodowy zaczyna działać poprawnie. Regulacja zapłonowa może być wykonywana niezależnie, bez pomocy wykwalifikowanych specjalistów. Poniżej w artykule przeanalizujemy sposób dostosowania zapłonu samochodem Vaz 2106 i że będzie potrzebny.

Zapłon 2106, ponieważ zapłon wpływa na silnik i zużycie paliwa

Jak wspomniano wcześniej, gdy regulacja zapłonu jest nieprawidłowa, silnik samochodowy Vaz 2106 zaczyna działać nieprawidłowo. Rzecz jest taka, że \u200b\u200bgdy kontrola zapłonu jest osłabiona, zapłon mieszaniny paliwowej występuje zbyt wcześnie, albo wręcz przeciwnie późno.

Te naruszenia w działaniu systemu zapłonu są nazywane:

• Wczesny zapłon.
• Później zapłon.

Problemy wynikające z nieprawidłowo wykazywanego zapłonu samochodem Vaz 2106:

• Zmniejszył dynamiczne cechy samochodu. Nie ma znaczenia, który zapłon jest wczesny lub później;
• Zużycie silnika jest wzmocnione;
• Silnik jest bardzo gorący;
• Zwiększa zużycie paliwa. Aby opracować wymaganą prędkość, silnik zużywa więcej paliwa.

Zapłon mieszaniny paliwowej z normalnie skorygowanym zapłonem występuje w momencie, gdy tłok jest bezpośrednio w górnym punkcie martwego (NTT). Jest w tym momencie, gdy mieszanina jest zapalona przez silnik zapewnia maksymalną wydajność (wydajność).

Asystenci narzędzi

Aby dostosować system zapłonu samochodem Vaz 2106, będziesz potrzebować następującego narzędzia:

• Multimetr (woltomierz);
• Klucz świecznikowy;
• Klucz do "13".

Jak ustawić zapłon na Vaz, instrukcje krok po kroku

Przed kontynuowaniem bezpośredniej regulacji zapłonu w samochodzie Vaz 2106.

Należy znać, że moment zapłonu na tym pojeździe jest ustawiony przez znaczniki umieszczone na pokrywie mechanizmu dystrybucji gazu (TRM).

Trzy etykiety są rzucane na pokrywę rozrządu, różne długości:

• Krótka etykieta - odpowiada kącie zapłonu przed 10 stopni od górnej części Martwych, jest przeznaczony do jazdy na 76 benzyny;
• Średnia etykieta - odpowiada kącie przesuwania zapłonu o 5 stopni od góry martwego punktu, jest przeznaczony do jazdy na 80. benzyny;
• Długa etykieta jest zapłonem ANGE z 0 stopni, zapłon mieszaniny paliwowej występuje dokładnie w górnym punkcie ziemi 1 lub 4 cylindra, jest przeznaczony do jazdy na 92 \u200b\u200bi 95 benzyny.

Ważny! Regulacja zapłonowa jest wykonywana na stłumiony samochód z wyłączony zapłon.

I tak bezpośrednio przejdź do regulacji zapłonu samochodem Vaz 2106:

1. Otwórz kaptur;
2. Wyjmij przewód wysokiego napięcia z pierwszej wtyczki zapłonowej;
3. Za pomocą klucza świecznika odkręć świecę zapłonową;
4. Zamkamy otwór świecy palcem lub gumową wtyczką;
5. Obracamy wał korbowy do taktu do kompresji, czyli aż do momentu, gdy tłok pierwszego cylindra nie zacznie się poruszać w górę (możliwe jest zrozumienie tego, jak gumowa wtyczka może być odszedł lub powietrze nie pchnie palec );
6. Zidentyfikuj taktową kompresji pierwszego cylindra, należy ustawić znak kołowy odpowiednio, wymagany zapłon (etykieta na pokrywie rozrządu, w naszym czasie zwykle jest to najdłuższa etykieta przeznaczona do 92ND i 95 benzyny);
7. Zbieramy wszystko z powrotem.

Teraz przejdź bezpośrednio do dystrybutora zapłonu:

1. Wyciągając zatrzaski pokrywa mocujące na dystrybutorach zapłonowych;
2. Wyjmij pokrywę;
3. Osłabanie klucza nakrętki blokującą do "13";
4. Wykazują równolegle do osi silnika;
5. Dokręć nakrętkę mocującą (nie opóźnij!);
6. Włącz multimetr (woltomierz);
7. Pozytywny multimetr dyplomowy jest pobierany do wyjścia cewki zapłonowej, minus do "masy";
8. Włącz zapłon;
9. Zaczynamy obracać rozdzielacz zapłonowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, konieczne jest obrócenie, aż napięcie na multimetrze zniknie;
10. Teraz płynnie obracaj dystrybutor w lewo, gdy tylko napięcie pojawi się ponownie, zatrzymaj się. Skorygowany zapłon;
11. Dokręć nakrętkę mocującą;
12. Zbierz dystrybutor zapłonu.

Jak sprawdzić zapłon, postęp w sprawdzaniu poprawności regulacji zapłonu

Teraz konieczne jest w rzeczywistości sprawdzenie zapłonu. Wymaga to długiej, prostej i płynnej części drogi. Sprawdzanie zapłonu samochodem Vaz 2106 odbywa się w następujący sposób:

1. Przynosimy samochód;
2. W pełni rozgrzewający silnik;
3. Przyspieszymy samochód, stopniowo dotrzeć do czwartego biegu, prędkość powinna wynosić około 45-50 km / h;
4. Naciśnij pedał gazu "na podłogę";
5. Pojawia się pukanie "palce";
6. Gdy prędkość wzrasta o 5 km / h, pukanie palców powinno się zatrzymać;
7. Oznacza to właściwie odsłonięte zapłon;
8. Jeśli nie, zapłon nie jest prawidłowo regulowany.

Wczesny zapłon, znaki i jak naprawić

O wczesnym zapłonie będzie mówić wzmocnione i kontynuowane pukanie palców, a także detonacji w silniku (skręcona bawełna).

Aby naprawić wczesny zapłon na samochód Vaz 2106, należy zdemontować dystrybutora zapłonu i obrócić go na kilka stopni w lewo. Następnie konieczne jest zebranie wszystkiego na miejscu i ponownie sprawdzić zapłon opisany powyżej.

Później zapłon, znaki i jak naprawić

Opóźnienie zapłon będzie mówić, hamowany zestaw rewolucji przez silnik.

Aby rozwiązać ten problem, musisz zdemontować dystrybutora i obrócić go na parę stopni w prawo i ponownie sprawdzić samochód.

• Według ekspertów zapłon za pomocą samochodu Vaz 2106 można uznać za dostosowany tylko wtedy, gdy z prędkością 60 km / h nie ma więcej niż 2-wymiarowych palców;
• W przypadku braku multimetru lub woltomierza regulacja zapłonu może być wykonana przy użyciu zwykłej regulacji 12 V;
• Ta metoda regulacji zapłonu oprócz Vaz 2106 jest odpowiednia dla całego gaźnika "klasyki".

Jak widzimy regulację zapłonu samochodem Vaz 2106, jest dość możliwe, aby produkować niezależnie, bez pomocy i dostępu do sklepu samochodowego. W tym celu nasz artykuł dobiega końca.