Czujniki na silniku wtrysku. Będziemy analizować na przykładzie Vaz. Sprawdź Rysować Vaz - Diagnostyka błędów czujników temperatury, w których występuje czujnik temperatury silnika VAZ 2112

Właściciel nowoczesnego samochodu, głupi przez różne elektronika, jest zaangażowany w radzenie sobie z tym, gdzie znajdują się czujniki zaworów Vaz-2110-2112. W końcu sam kierowca może zmienić którykolwiek z nich, nie zawsze jest konieczne udanie się do stacji serwisowej, czasu marnowania i płacić pieniądze. Większość kierowców jest znana z wyjątkiem czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego, a urządzenie sterujące ciśnieniem oleju. Ale te urządzenia w nowoczesne samochodymobilny Vaz jest znacznie większy.

Urządzenie do pomiaru temperatury płynu chłodzącego Vaz-2110 jest zintegrowane z dyszy umieszczoną po prawej stronie silnika. Obudowa czujnika, która jest termistorem, jest w kontakcie bezpośrednio z zameczem. Im więcej ogrzewa się silnika i płynu chłodzącego, tym silniejsze spadki oporu to urządzenie. Sterownik dostarcza do niego sygnał elektryczny, oblicza temperaturę silnika w zależności od wartości spadku napięcia i przyjmuje takie działania:

1. Zarządza wzbogacaniem lub wyczerpaniem mieszanki paliwowej. W przypadku silnika zimnego mieszaninę jest przygotowywany wzbogacony, aw procesie ogrzewania do trybu pracy nałożona jest normy.
2. Daje sygnał wskaźniku temperatury płynu chłodzącego, znajdującym się na panelu przyrządów.
3. Zawiera elektryczny wentylator wymuszonego chłodzenia, gdy temperatura osiąga określoną wartość.

Z jak poprawnie czujnik temperatury temperatury płynu chłodzącego VAZ z dziesiątej rodziny, zależy całe 3 ważne funkcje. Urządzenie jest uważane za dość niezawodne, ale czasami nie kończy się z powodu energetycznej izolacji izolacji izolacji, lub łańcuch przerywa wewnątrz elementu, który dzieje się rzadziej. Zepsute przewody są wymieniane, a także wadliwe urządzenie.

• zauważalny wzrost zużycia paliwa, ponieważ procesor jest nieprawidłowo przygotowywany mieszaninę z powodu nieorkodziejstwa;
• ogrzewany do temperatury roboczej, silnik jest bardzo uruchomiony;
• wentylator włącza się spontanicznie w różnych temperaturach;
• niepracujący czujnik płynu chłodzącego prowokuje nieprawidłowe odczyty instrumentu na panelu.

Wymień element jest łatwy, dostęp do niego jest otwarty. Ale po odkręceniu z dyszy, przeciw zamarzaniu muchy, więc musisz najpierw poczekać, aż jednostka zasilania była chłodna. Następnie weź plastikowy pojemnik i częściowo pusty system chłodzenia Opróżniając środek przeciw zamarzaniu z bloku cylindra. Następnie możesz odkręcić stary i umieścić nowy czujnik temperatury Vaz-2110.

Kontrola przepływu powietrza

Lokalizacja czujnika. przepływ masy Powietrze (DMRV) - na kanale powietrza, pochodzące z filtra do przepustnicy. Urządzenie składa się z 3 elementów wewnątrz przepływu powietrza. Pierwsze mierzy temperaturę strumienia przychodzącego, a 2 inne są ogrzewane do pewnego stopnia. Im silniejszy przepływ przechodzący przez czujniki powietrza Vaz-2110, tym bardziej intensywne są chłodzone. Sterownik dostarczający napięcie określa zużycie energii energii wydanej na elementy ogrzewania 2 w stosunku do temperatury pierwszego metra.

Istnieje kolejna konstrukcja urządzenia DMRV z siatką silikonową i dwoma elementami, działa na tej samej zasadzie. Oznaczenie pierwszego typu - 2112-1130010, drugi - 21083-1130010. Uzyskanie sygnałów z tych urządzeń, procesor wprowadza obliczenia i zmienia czas trwania wtrysku paliwa Vaz-2110. O uszkodzeniu czujnika są wskazane przez takie znaki:

• stoisko silnika podczas przemieszczania się z dużej prędkości na biegu jałowym;
• niestabilna praca nad bezczynny;
• są trudności podczas prowadzenia silnika;
• zwiększ zużycie paliwa.

Wymień urządzenie sterujące DMRV nie jest trudne, musisz odłączyć przewody, usunąć stary czujnik z kanału i umieścić nowy.

Oznaczanie pozycji wału korbowego

Zadaniem tego elementu jest określenie lokalizacji tłoków, przez które sterownik wyświetla iskrę w określonym cylindrze. Na pojazdach VAZ-2110 Wtryskiwaczy 8 Zawory i kolejne modele Koszty czujnika koło pasowe wał korbowy. We wcześniejszych dziesiątkach z gaźnikiem urządzenie może znajdować się wewnątrz mechanicznego rozdzielacza zapłonu. Następnie mieli nazwę czujnika hali i kontrolowała pozycję tłoków na rotacji wałka rozrządu.

Urządzenie jest magnesem o małej cewce produkującej impulsy elektryczne jako metaliczne podejścia masowe, której rola jest odtwarzana przez koła pasowe.

Magnetyczny Miernik Vaz-2110 - najważniejszy element W operacji silnika, aw przypadku wyjścia czujnika silnik nie rozpoczyna się nawet.

Na szczęście urządzenie jest bardzo niezawodne i funkcjonuje przez długi czas. Wymiana prostego i opisu nie wymaga.

Inne urządzenia monitorujące

Pozostałe czujniki są również związane z kontrolera i wykonywać ważne funkcje. Podział któregokolwiek z nich prowadzi do wzrostu zużycia paliwa, utraty dynamiki przyspieszenia lub niestabilna praca agregat mocy. Oto ich lista:

• determinant. zawór przepustnicy.;
• nukający czujnik;
• licznik prędkości;
• czujnik tlenu;
• determinant faz.

Element, który określa kąt obrotu zaworu przepustnicy jest zamontowany na jej korpusie i bezpośrednio podłączony do osi. Zadaniem jest przyczynienie się do tłumienia dodatkowej części paliwa do cylindrów z ostrą prasą na pedale akceleratora. Zasada działania jest podobna do pompy - akcelerator w gaźniku, tylko typ elektroniczny. Urządzenie często nie powiedzie się, zwłaszcza po praniu silnika.

Czujnik detonacji na bloku cylindra z przedniej strony nie jest bardziej niezawodne. W przeciwieństwie do innych urządzeń, generuje sygnał niezależnie, działając na zasadę elementu piezoelektrycznego. Im silniejsza detonacja miga w cylindrach, tym większe napięcie jest podawane do sterownika, a on dostosowuje kąt zapłonu, dążenie do dążenia. W razie potrzeby zmienia się ze kluczem.

Czujnik tlenu (W przeciwnym razie - sonda lambda) monitoruje zawartość wolnego tlenu w gazach zużytego, wskazując wzbogacenie lub wyczerpanie mieszanki paliwowej. Uczestniczy w tworzeniu tej mieszaniny, jest bardzo niezawodna w pracy. Boi się spożywać paliwa i szybko zawodzi, gdy jest używany. Jest w pierwszej części wydechowy, w miejscu konwergencji kolektorów wydechowych.

Urządzenie - miernik prędkości działa również na zasadzie czujnika hali i usuwa odczyty z wału prędkościomierza w pobliżu skrzyni biegów. Zadanie - Przenieś procesor o prędkości pojazdu.

Dodatkowe informacje o działaniu GDM przesyła fazy definiowania urządzenia kontrolera. Zainstalowany na pojazdach Vaz-2112 16 zaworów, na górze głowicy cylindra. To urządzenie informuje, gdy otworzy się zawory zasilania paliwa, ponieważ położenie utworów wałka rozrządu wlotowych. Pomaga zsynchronizować złożony proces rozkładu gazu i wstrzyknięcie mieszaniny paliw w odpowiednim czasie.

Samochody są wyposażone w wiele czujników kontrolujących stan wszystkich jednostek samochodowych. Jednym z najważniejszych czujników jest czujnik temperatury znajdujący się w komorze silnika.
Na Vaz 2110 zastępowanie czujnika temperatury jest odpowiedzialnym procesem. Wymiana czujnika temperatury VAZ 2110 w tym artykule jest przeprowadzana całkowicie z własnymi rękami.

Jakie jest to urządzenie

Pomimo znaczenia, stosunkowo proste, kontroluje stan płynu chłodzącego w koszuli bloku cylindra. Zgłasza zmiany temperatury, przekazując te informacje do elektronicznej jednostki sterującej.
Urządzenie jest termistorem, w którym odporność elektryczna jest zmniejszona ze wzrostem temperatury.
Odczyty czujnika temperatury wpływają na wiele systemów silnika i wydajność silnika. Dlatego konieczne jest stale monitorowanie serwisowalności czujnika i gdy zostanie odkryty, aby go natychmiast wymienić.
Wadliwy czujnik jest zniekształcony przez informacje wchodzące do elektronicznej jednostki sterującej, co może prowadzić do wielkich problemów. Mogą występować problemy z kontrolą maszyny z zimnym silnikiem, spalinem, zużycie paliwa może zwiększyć lub pogorszyć skład gazów.

Uwaga. Często czujnik zmienia się tylko w przypadkach, gdy się złamie. Zaleca się jednak zmianę go z wyprzedzeniem, na przykład podczas naprawy lub wymiany silnika, ponieważ czujnik może się zużywać, a odczyty mogą być niedokładne.

DZHTOH, ponieważ czujnik temperatury płynu chłodzącego jest nadal krótko nazywany czujnikiem temperatury, których odczyty wpływają na działanie samego silnika. Nie należy o tym zapominać.
Mały i zdalny urządzenie ściśle monitoruje systemy silnika silnika, będąc rodzajem zegarku.

Proces wymiany

Aby sprawdzić i wymienić instrument temperatury, wymagane będą następujące narzędzia i materiały:

• Klucz Caid do "19";
• Szpachlówka;
• Płyn chłodzący;
• Myjka miedziana.

Uwaga. Czujnik temperatury znajduje się w Vaz 2110, często w kolektorze dolotowym w pobliżu przypadku termostatu rzadko w głowicy cylindra.
Jest zainstalowany tak, że końcówka wchodzi w kontakt z płynem chłodzącym. Tylko w takich przypadkach jego sygnał jest prawidłowy.
Jeśli poziom płynu chłodzącego jest niski, odczyty czujnika mogą być nieprawidłowe.

Kiedy potrzebujesz wymiany

Przy wysokiej odporności czujnika na zimnym silniku i nie przekazując prądu elektrycznego przez wskaźnik, jego strzałka znajduje się przy niskiej wartości. W przypadkach, gdy wskaźnik temperatury temperatura silnika nie jest określona, \u200b\u200bprzede wszystkim, trzeba sprawdzić łańcuchy elektryczne czujnika.
Powinieneś również sprawdzić bieżące zasilanie do panelu elektrycznego. Przy losowym szarpaniu strzałki wskaźnika możliwe jest niedokładna podaż napięcia lub odbioru napięcia nie stabilizowanego.
Wymaga to zastępowania stabilizatora.
Jeśli nadal istnieją podejrzenie awarii wskaźnika temperatury, a następnie przed wykonaniem wymiany należy sprawdzić jego wydajność:

• w przypadku wskazywania strzałki niska temperatura Silnik, trzeba odłączyć złącze elektryczne z czujnika temperatury i podłączyć ją z masą;
• jeśli gdy zapłon jest włączony, strzałka odchyla, że \u200b\u200bwadliwe i należy je zmienić;
• jeśli nie przesuwasz strzałki, musisz usunąć kombinację urządzenia i sprawdzić obwód elektryczny między wskaźnikiem a czujnikiem i zasilaniem napięcia (serwisowalność obwodu elektrycznego oznacza, że \u200b\u200bwskaźnik temperatury jest uszkodzony i musi być zastąpiony).

Uwaga. Należy pamiętać, że dość często problemy z urządzeniem pojawiają się z powodu złego okablowania lub luźnych zardzewiałych złączy.

• w przypadkach, gdy wskaźnik temperatury stale pokazuje wysoką temperaturę, należy odłączyć złącze elektryczne z urządzenia (jeśli strzałka indeksu zostanie przeniesiona, gdy zapłon jest włączony w skali temperatury na zimno, oznacza to nieprawidłowe działanie czujnika temperatury i należy się zmienić).

Podział tego urządzenia jest czasami zauważalny wizualnie - jest to wyciek płynu, silnej korozji zacisków lub pęknięć na nim.

Uwaga. Powinieneś także sprawdzić stan i płyn chłodzący. Jeśli został użyty przez ponad 3 lata (zwykle) i dłużej niż 5 lat (dla trwałego), należy go zastąpić. Jest zastąpiony wyraźnymi oznakami zanieczyszczeń.

Wymiana bezpośrednio.

Wymiana DPE odbywa się w następującej kolejności:

• Najpierw wyłącza zapłon i od terminalu bateria do ponownego naładowania Drut jest odłączony;
• Łączy się z płynu chłodzącego;

Uwaga. Płyn chłodzący nie jest konieczny do całkowitego spustu, można otworzyć zawór brzegu i spuścić tę objętość płynu, aby jego poziom był poniżej czujnika.

• Aby wygodnie pracować, możesz usunąć filtr powietrza;
• But z przewodami jest odłączony od czujnika temperatury z naciśnięciem zacisku plastikowego;
• Dužov jest wyłączony z dyszy systemowej chłodzenia za pomocą klucza do "19" (podczas gdy czujnik jest usuwany wraz z miedzianą podkładką uszczelniającą).

Uwaga. Praca z czujnikiem, konieczne jest przestrzeganie opieki.
Ze względu na uszkodzenie urządzenia, normalne działanie systemu sterowania silnika może naruszać. Musisz wiedzieć, że nie można go usunąć, dopóki silnik będzie się ochłodzić.

Jeśli chcesz wymienić nowy czujnik zainstalowany w odwrotnej kolejności.

• Przed przykręceniem czujnika temperatury cienka warstwa uszczelniacza jest nakładana na jego gwint;
• Następnie czujnik jest następnie przykręcony, a złącze elektryczne jest podłączone do niego;
• Układ chłodzenia jest wylewany lub płyn chłodzący;
• Następnie uruchomiony jest silnik, a sprawdzana jest operacja czujnika wskaźnika temperatury.

Podsumowując, system chłodzenia jest sprawdzany dla wycieków. Jeśli występuje potrzeba, czujnik zamienia się mocniej w korpusie termostatu.
Konieczne jest również sprawdzenie systemu chłodzenia na obecność powietrza w nim, które, wchodzące do termostatu, może spowodować przegrzanie silnika, zmieniając odczyty czujnika temperatury.

Uwaga. W przypadkach, w których nie przepływa, konieczne jest ponowne zainstalowanie czujnika. Konieczne będzie zastosowanie do części gwintowanej więcej szczeliwo odpornego na ciepło lub wymień podkładkę miedzianą.

Zaleca się, aby zobaczyć ten film przed pracą.

Ponadto zaleca się stosowanie częściej z materiałami fotograficznymi, gdzie wszystko jest wyraźnie widoczne.
Z własnymi rękami, ponieważ widziany jest z artykułu, możesz zrobić dużo, w tym i naprawić samochód. Jeśli zrobisz wszystko, ponieważ instrukcja wymaga, nie będzie żadnych problemów, nawet przybysz nie powstanie.
Ponadto można bezpiecznie zapisać budżet rodzinny, ponieważ cena usług tego typu w naszym kraju nie jest tania.

Samochody są wyposażone w ogromną kwotę różne czujnikiKontrolowanie głównych parametrów silnika i innych systemów. Przykład tego przydatne urządzenie - Element pokazujący temperaturę obszaru płynu. Często te szczegóły mogą dać nieprawidłowe wskaźniki. W dzisiejszym artykule uwzględniamy oznaki błędu czujnika temperatury płynu chłodzącego.

Zadania DZHT.

DZH to specjalne urządzenie, które pozwala utrzymać stabilność pracować w gospodarce. Ze względu na ten element, samochód rozgrzewa szybciej, działa całkiem skutecznie i nie przegrzewa się. Wymiary czujników są małe.

Jednak funkcje, które wykonują, jest bardzo istotne. DUZH może wpływać nie tylko na działanie jednostki zasilającej, ale także na ogólny stan samochodu. Jeśli element daje nieprawidłowe odczyty, może to za sobą nie tylko złą obsługę silnika, ale także poważniejsze konsekwencje.

Gdzie jesteś ustawiony na Dzht.

Nowożytni kierowcy nie wiedzą, gdzie znajduje się czujnik temperatury płynu chłodzącego. Można go znaleźć w głowicy bloku cylindra. Na obudowie czujnika znajduje się wątek i jest po prostu przykręcony do odpowiedniego otworu.

W zależności od funkcji projektu samochodu, rok wydania, Dzhuh można również znajdować w pobliżu obudowy termostatu lub bezpośrednio w nim. Ten element jest zainstalowany w taki sposób, że jest w bezpośrednim kontakcie z przeciw zamarzaniem, toksolem i innymi opcjami dla płynu chłodzącego.

Urządzenie i zasada elementu

Przodek nowoczesnych czujników temperatury płynu chłodzącego jest uważany za termomierz, który wyposażony niektóre rodzaje silnika samochodowego. Tak więc termostat zainstalowano w wstrzyknięciu typu K-Jetronics. Gdy styki znajdują się w pozycji otwartej, silnik ogrzewa się. Gdy kontakt Clares oznacza to, że silnik ogrzewa się już do optymalnych temperaturach roboczych.

Teraz DRP opiera się na specjalnym elemencie, jest termistor. Co to jest? Część jest rezystorem, którego rezystancją może się różnić w zależności od temperatury. Czujnik stale kontroluje temperaturę płynu chłodzącego. Ponieważ materiały do \u200b\u200bprodukcji termistorów stosuje się tlenek kobaltu, a także nikiel. Specyfika tych substancji jest to, że liczba wolnych elektronów wzrasta wraz ze wzrostem temperatury. W związku z tym opór spadnie.

Często termistory, które są w DPT, wyróżniają się negatywnym współczynnikiem temperatury. Maksymalne wskaźniki rezystancji Termistor ma, gdy silnik jest zimny. Napięcie około 5 V. wtedy, gdy urządzenie zasilające jest ogrzewane, spada odporność. Komputer stale odbiera sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego i monitoruje zmiany napięcia. Zgodnie z tymi oscylacjami oblicza się temperaturę płynu chłodzącego.

W silnikach Renault inżynierowie mogą ustawić czujnik temperatury płynu chłodzącego o dodatnim współczynniku. Ma to samo urządzenie, ale opór na niej nie zmniejsza się, ale wręcz przeciwnie, wzrasta.

Co wpływa przez DZH

Ze względu na sygnały, które wysyła ten mały element, polecenia sterowania formularzy ECU do ogromnej liczby urządzeń wykonawczych. Jeśli więc informacje pojawiają się na bloku, że temperatura chłodnicy płynu chłodzącego, system przelicza czas wtrysku paliwa do cylindrów do zoomu. Z tego powodu stabilność operacji silnika w trybie bezczynności wzrasta. Ale w trakcie rozgrzewki wzrostu temperatury silnika, a zatem ECU zacznie spadać mieszanina paliwa. Jeśli istnieją oznaki awarii czujnika temperatury płynu chłodzącego, wówczas ECU może odbierać błędne informacje, a mieszanina będzie nadmiernie bogata. Ponadto, ze względu na to, zużycie paliwa jest znacznie wzrosły, atmosfera jest również stycznie zanieczyszczona. Świece są szybko pokryte czarnym suchym Nagarem i może się niepowodzenie.

Silnik może zatrzymać się, jeśli liczba rewolucji w momencie jego uruchomienia będzie niewystarczająca. Pozbądź się tego pomoże w pływającym zespole z ECU w celu zwiększenia rewolucji, aby silnik nie straży.

Aby wspierać zarządzanie podczas procesu startowego zawór recyklingowy musi być w stanie zamkniętym. Tak długo, jak system nie wchodzi do temperatur pracy. Jeśli są oznaki błędu czujnika temperatury płynu chłodzącego, silnik będzie działał niestabilnym, obroty unosi się. Istnieje ryzyko zatrzymania silnika. Z tego, czy zapłon działa normalnie, zależy również kąt zapłonu. System dostosowuje ten parametr do określonych przepisów. To zmniejszy szkodliwe emisje Przed silnikiem podgrzewa do temperatur pracy. Poziom zużycia paliwa, moc i pchnięcie silnika zależy również od zapłonu.

Filtr węglowy, który łapie paliwa paliwa zostanie wydmuchiwana dopiero po pełnym rozgrzepieniu jednostki zasilającej. Podwodny sprzęgło transformatora. pole automatyczne. Sprzęt nie jest zablokowany, dopóki silnik jest całkowicie ciepły. Odbywa się to, aby utrzymać optymalną obsługę.

Czujnik zapewnia również uruchomienie wentylatora systemu chłodzenia samochodu. Ze względu na dodatkowe chłodzenie wentylator, ciecz zostanie chłodzony znacznie szybciej. W poszczególnych samochodach, aby uruchomić wymuszone chłodzenie, używany jest oddzielny czujnik. Ale gdzie nie jest, jego zadanie jest wykonywane przez DZH.

Jak zrozumieć, że Deit jest wadliwy?

Rozważmy znaki błędu czujnika temperatury płynu chłodzącego. W większości są to niezawodne urządzenia, które nie są rzadko. Konstrukcja elementu jest niezwykle prosta, ale czasami element zaczyna zbierać. Najczęściej usterka czujnika jest związana z naruszeniem jego odczytów. Pierwszy znak jest fanem, który się nie włącza. Ale wentylator nie jest podstawowym objawem. O awarii ewolucji powie zwiększone zużycie paliwa, zwiększone obroty W biegu jałowym, dźwięki detonacji podczas pracy silnika, słabe uruchomienie na gorąco i przegrzaniu.

Z przegrzaniem warto być uważny - może prowadzić do smutnych konsekwencji. W starych modelach samochodowych znajduje się sterownik przełącznika. Kiedy strzałka poszła na niebezpieczną strefę, samochód musi się zatrzymać i poszukać przyczyny przegrzania. Może to być nieprawidłowe działanie czujnika temperatury płynu chłodzącego wtryskiwacza. W bardziej nowoczesnych samochodów przegrzających się zgłosi komputer pokładowy. Pojawi się odpowiedni komunikat diagnostyczny.

Przyczyny awarii

Ze względu na prostą konstrukcję, awaria DZH jest duża rzadkość. Przyczyny awarii czujnika temperatury płynu chłodzącego. Zły zamarzanie lub TOOSOL prowadzą do zniszczenia powierzchni czujnika, często często wrażliwy element może być pokryty osadem w postaci kryształów. Zmiany i wskaźniki wpływu temperatury.

Jednym z powodów jest słaby czujnik jakości. Na nowoczesnym rynku części samochodowych jest wiele podrobionych produktów. Elementy te nawet nowe nie odpowiadają na zadeklarowane parametry. Nawet najmniejsze szkody doprowadzą do awarii urządzenia. Znaki awarii czujnika temperatury płynu chłodzącego mogą wystąpić z powodu przecieków przeciw zamarzaniu, dzięki czemu zmieniam wskaźniki. Ciecz przechodzi przez gwint - uszczelka została zużyta. Istnieje czynnik naruszeń w okablowaniu samochodu. Tutaj przyczyny mogą być nieco - jest również skoki napięcia i korozji kontaktów.

Na wymianie czujnika

Nie każdy właściciel samochodu wie, jak zmienić czujnik temperatury płynu chłodzącego. Ale w rzeczywistości jest to prosta operacja. Konieczne jest, aby dostać się do czujnika, a następnie demontaż, opróżniając płyn przed chłodzeniem z silnika. Przedmiot jest po prostu przykręcony do otworu z rzeźbami. Wymiana jest wykonywana w odwrotnej kolejności.

Niezależna diagnoza

Jeśli jest co najmniej jeden z objawów, warto sprawdzić DPET. Zobaczmy, jak można to zrobić. Ale przed wyjmowaniem czujnika lepiej jest upewnić się, że powód jest w nim. Możesz sprawdzić DVT w domu. Istnieje kilka skutecznych sposobów.

Pomiń czujnik w wodzie

W ten sposób sprawdzić zdrowie czujnika temperatury płynu chłodzącego, umieszczając element do wody. Początkowo musisz przygotować dokładny termometr i pominąć go w pojemniku wypełnionym zimnym cieczem. Dobry dla tych celów jest odpowiedni zwykły czajnik. Termometr jest najlepszy dla tych celów elektronicznych.

Dalej, multimetr skonfigurowany do pomiaru odporności jest podłączony do czujnika. Następnie Duez jest obniżany do czajnika i wykonuje pomiary. Numery są lepiej zamocowane na kartce papieru lub w inny sposób. Następnie czajnik jest podgrzewany na kuchence do temperatury przy 15, 20, 25 stopni. Pamiętaj, aby naprawić na papierze w tym momencie odczyty multimetru. Następnie wyniki są porównywane z odniesieniem. Jeśli parametry nie powiedzie się, możesz podać błąd elementu.

Sprawdź bez termometru.

To kolejny sposób na określenie awarii DZH. Specyfika jest taka, że \u200b\u200bgdy wrząca woda temperatura wynosi 100 stopni. Na podstawie tej temperatury i oporu mierzy się w nim. Gdy woda zaczyna się gotować, opór powinien wynosić około 176,7 omów. Jeśli dodasz błędy, multimetr może pokazać około 190-210 omów. Jeśli odczyty nie odpowiadają tego, musisz dowiedzieć się, gdzie czujnik temperatury płynu chłodzącego znajduje się na danym samochodzie. Musisz po prostu zastąpić nową.

Wniosek

Dowiedzieliśmy się więc, jak określić błąd czujnika temperatury płynu chłodzącego. Ten element odgrywa ważną rolę w silniku samochodu. Wraz z usterką możliwe są różne awarie, do przegrzania silnika.

Kontrola nad temperaturze chłodziwa jest najważniejszym warunkiem dla normalna praca Jednostka samochodowa. Taka kontrola prowadzi się przez czujnik temperatury płynu chłodzącego (DPET). A jeśli taka czujnik nie powiedzie się, awarie i awarie występują. W tym artykule będziemy spojrzeć na typowe oznaki błędu czujnika temperatury płynu chłodzącego, a także opowiedz o tym, jak sprawdzić i wymienić.

Kwitło na Vaz-2114

Przede wszystkim należy powiedzieć, że oprócz czujnika temperatury płynu chłodzącego znajduje się czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego, a są to dwa różne instrument w swoim celu. Jeśli pierwszy, dostarcza informacji przez elektroniczną jednostkę sterującą silnikiem, a następnie drugi, Trite informuje kierowcę o temperaturze działający płyn w systemie chłodzenia. W związku z tym podział pierwszego czujnika jest poważniejszy.

Na urządzeniu DZUZ jest termistorem. Innymi słowy, czujnik jest zaprojektowany tak, że gdy zmieni się temperatury otaczającyZmienia ich odporność strumienia elektrycznego. Są to zmiany i nagrane przez elektronikę samochodu, a te lub inne polecenia są podane na ich podstawie. Odpowiednio, nieprawidłowe informacje uzyskane z DPE lub ogólnie jego nieobecność naruszają normalne algorytmy operacji silnika i całego systemu samochodowego.

Rozważ główne oznaki błędu czujnika temperatury płynu chłodzącego:

• obroty spadające lub ogólnie spontaniczne zatrzymanie silnika na biegu jałowym;
• długoterminowe ocieplenie samochodu;
• częste wyjście silnika poza optymalnym trybem temperatury;
• zwiększone zużycie paliwa;
• zmniejszając ogólną obsługę samochodu;
• ciemny dym z rury wydechowej;
• naruszenia stabilna praca silnik;

Jak widać, lista problemów generujących odmowę czujnika temperatury płynu chłodzącego jest dość stałe. Dlatego zaniedbanie tego problemu jest kategorycznie nie zalecane.

Jak sprawdzić kropkę.

Przede wszystkim należy pamiętać, że w celu prawidłowego wskazania temperatury płynu chłodzącego, czujnik musi być zanurzony w tym bardzo płynnym. Dlatego sprawdź obecność czynnika chłodniczego i jego poziomu w systemie. Jest to chyba pierwsza rzecz, którą należy wykonać w przypadku podejrzenia niewystarczającego działania tego miernika.

Jeśli z poziomem środka przeciw zamarzaniu w układzie chłodzącym, pełne zamówienie, styki mogą być utlenione lub istnieją inne zaburzenia w podłączeniu czujnika temperatury płynu chłodzącego. Możesz to sprawdzić sam. Z reguły, ale nie zawsze, taki czujnik jest zainstalowany obok termostatu. W niektórych silnikach DZH nie jest jeden. Dlatego podaj liczbę czujników i ich lokalizację poprawnie dla samochodu. Po znalezieniu czujnika temperatury płynu chłodzącego i zainstalowano, że wszystko jest w porządku z jego połączenia, musisz sprawdzić same urządzenie. Aby to zrobić, DPT musi zostać zdemontowany, ponieważ konieczne jest sprawdzenie nurkowania do szklanki z wrzącą wodą.

I tak, weź czujnik, obniż go do szklanki z wrzącą wodą i zmierzyć rezystancję na wyjściu. Ogólnie rzecz biorąc, nie istnieją pewne jednolite wskaźniki zmian oporu. Czujniki różne maszyny, Ot. różnych producentówpokaże różne krople oporu. Właściwe wartości z pewnymi temperaturami specjalnie dla czujnika, należy znaleźć w Internecie.

Odpowiednio, jeśli wskaźniki rezystancji czujnika i wartości odniesienia pokrywa się lub mają minimalny błąd, co oznacza, że \u200b\u200bczujnik temperatury płynu chłodzącego jest całkiem dobrze. Cóż, jeśli wskaźniki rezystancji różnią się - czujnik jest wymagany do wymiany. Właściwie sam sama konstrukcja, a także zasada działania, nie przewidują żadnej naprawy. Dlatego nie ma po prostu innych alternatyw.

Wideo o kropce.

Ostatecznie

Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest bardzo ważnym składnikiem zespołu mocy, a zatem może powodować jego awarię lub nieprawidłowe odczyty poważne problemy I naruszenia w samochodzie. Objawy rozwiązywania problemów w DZH, elokwence i zróżnicowane, ale przed demontażem czujnika, aw nowoczesnych samochodach, z reguły, istnieją dwa lub więcej takich czujników, warto sprawdzić poziom środka przeciw zamarzaniu.

Ponieważ z natury dyszy, jest to termistor, a następnie o zmianę temperatury otoczenia, informuje o zmianę rezystancji elektrycznej. Urządzenia z różnych producentów dają różne oporowe spada w tej samej temperaturze, a zatem kupują nowy czujnik, powinieneś upewnić się, że nadaje się do samochodu.

Nasze samochody długo przestały być wyłącznie sposobem ruchu, oprócz, poważnie ewoluowali, od najprostszego silnika spalinowego do ogromnej liczby czujników elektronicznych i blok elektroniczny. Zarządzanie (ECU). Czujniki stale monitorują stan węzła, co sprawia, że \u200b\u200bwszystko dzieje się w ECU

Które jak nasz mózg podejmuje decyzje, kierując się algorytmami określonymi w nim. Każdy czujnik ma swoją własną funkcję i znaczenie, nie można powiedzieć, że: "Jest to ważniejsze i bez tego, co możesz zrobić". Różnica polega na tym, że to samo kończy się silnikiem. Na przykład nie powiodło się czujnik temperatury płynu chłodzącego (DZH) może stać się, co oznacza - i duże wydatki.

Co marzy

Pomimo znaczenia tego czujnika, strukturalnie, jest dość proste i wykonuje jedną funkcję. Zadaniem tego jest monitorowanie temperatury płynu chłodzącego (płynu chłodzącego) iw przypadku zwiększenia go, aby zgłosić to do ECU, który już "myśli", co z tym zrobić. Z reguły jednostka sterująca silnika zawiera wentylator chłodzący i dostosowuje działanie systemu zasilania paliwa i układ chłodzenia silnika.

Najczęściej błąd i przerywania czujnika temperatury płynu chłodzącego Istnieje spowodowane uszkodzeniem zasilania czujnika, a także przerwę okablowania, gdy czujnik jest wprowadzany. Jeśli czujnik nie odpowiedział na wzrost temperatury płynu chłodzącego, a UE nie włączyła wentylatora i nie dostosowała działania silnika, a następnie pojawi się silnik.

Sport jest często przyjmowany na rysunek (czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego). W rzeczywistości są to różne czujniki, głęboko wszechstronne informacje outgoes deska rozdzielcza, w czasie informując kierowcy o temperaturze silnika.

Jak sprawdzić Dug On The Vaz 2114 Zrób to sam

1. Aby rozpocząć, konieczne jest usunięcie czujnika temperatury płynu chłodzącego. Aby to zrobić, otwórz kaptur, znajdź wlot koszulki chłodzącej głowy, zobaczysz czujnik sterowania.
2. Dla wygody wyjmij filtr powietrza.
3. Następnie musisz wyrzucić terminal "minus" baterii i odprowadzić środek przeciw zamarzaniu lub tozolu.
4. Wyłącz zasilanie Kropka.
5. Korzystanie z klucza do "19" (w niektórych przypadkach do "21"), odkręć czujnik.
6. Po usunięciu czujnika temperatury płynu chłodzącego, wlać zamerzenie do czystego płytkiego pojemnika i obniżyć DPT.
7. Zainstaluj pojemnik z płynem płynu chłodzącego i zacznij podgrzać powoli.
8. W pojemniku umieść termometr i podłącz przewody OMEME do czujnika i ostrożnie postępuj zgodnie z świadectwem drugiego.

Musisz mieć następujące numery:

• 20 ° - 3520 OM
• 40 ° - 1459 OM
• 60 ° - 667 OM
• 80 ° - 332 om
• 100 ° - 177 OM

Jeśli masz rozbieżności lub całkowitą niespójność - DZH BAZ 2114 jest uszkodzony i wymaga wymiany. Jest to wymiana, a nie naprawy, ten czujnik, jak większość innych, nie podlega naprawie. Jeśli czujnik temperatury okazał się pracownikiem, będzie musiał kontynuować wyszukiwanie wadliwego działania, możliwe jest w wadliwym termostatu lub komputerze.

Jak sprawdzić kropkę w domu - wideo