Maszyna bojowa maszyny do lądowania: Dlaczego światło rosyjskie bmp armii. Maszyna Licznia: Dlaczego Różnica światła BMP Rosyjska BMP z BMD

Obecnie temat zapewnienia żołnierzy w powietrzu przez pojazdy pancerne jest gorąco omówione w Ministerstwie Eksperci Obrony i Wojskowych. Jednak ten temat wydaje się jednak zasługować na znacznie bardziej uprzejmy związek - a przede wszystkim pod względem losu BMD-4 i powiązanych kwestii związanych z rozwojem broni dla sił powietrznych.

Niezgrabnie obrażony bmd.

BMD-4 w zasadzie spełnia wszystkie nowoczesne wymagania. Mała powtórka: Podstawowa podwozia - BMD-3, uzbrojenie - BMP-3. Przypomnijmy, że BMP-3 jest w produkcji od 1979 roku.

Odwróćmy się do rozważenia maszyn TTX. Nie uwzględnimy wszystkiego, tylko selektywnie, chwile problemowe w porównaniu BMD-4 i BMD-2 (BTR-D). Masowa maszyny - więcej niż 13 ton. Pytanie natychmiast pojawia się: Czy to niewiele? Najwyraźniej masa jest przedłużona. Na przykład masa Btr-D - 8 ton, IL-76 jest w stanie transportować trzy jednostki BTR-D (BMD-2), a BMD-4 jest tylko jeden. Ponownie pytanie: gdzie dostać tyle samolotów? Nie ma odpowiedzi, ponieważ nie ma takiej liczby samolotów.

Transmisja maszyny hydromechanicznej. Łatwy w zarządzaniu, ale znacznie trudniejszy na urządzeniu w przeciwieństwie do przekładnia mechaniczna BMD-2, stąd i pewne problemy. Istnieją trzy transmisje potężny filtr Do oczyszczania oleju i kilku różnych zaworów. W szczególności wysokiej jakości GSM TSZP-8 (MGE-25T), trudne wymagania dotyczące wilgoci i wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń, a także wysokie wymagania dotyczące kwalifikacji personelu serwisowego - w szczególności stosowany jest kierowca kierowcy.

Waga transmisji BMD-4 wynosi ponad 600 kg, w BMD-2 ponad 200 kg różnica jest znacząca. Naprawa transmisji BMD-4 jest wykonywana tylko w fabryce, transmisja BMD-2 można naprawić w polu.
Silnik BMD-4 tej samej rodziny jak na BMD-1, -2 i BTR-D, tylko te silniki są różne w mocy i masie, nie będziemy ich rozważyć. Brak jednego, ponownie masy silnika BMD-4 i wymiarów powyżej.

Uzument BMD-4 jest podobny do BMP-3: Pistolet 100 mm 2A70 i 30 mm 2A72, system kontroli pożarowej (Suo) w zasadzie tak samo. Masa amunicji BMD-4 jest wyższa niż masa amunicji BMD-2, a to z kolei powoduje problem z przepisem amunicji, wzrost liczby transportu lub ilość kanałów amunicji dziennie jest wymagany.

Maszyna 2c25 "Sprut" - 125 mm samobieżna instalacja artylerii (SAU), w rzeczywistości, tym samym BMD-3, tylko inne bronie. "Sprimt" jest wyposażony w pistolet 125 mm 2A75, analogowy zbiornik 125 mm 2A46 T-72 zbiornik. Najwyraźniej ładowanie pistoletu, również pożyczone w T-72. Ogólnie rzecz biorąc, zestaw broni od dawna jest testowany, niezawodny i żadnych skarg. Ponadto zbiornik T-72 jest najbardziej sprzedawany za granicą i najbardziej walczący zbiornik domowy, inną reklamę i nie. Ale masa samochodu wynosi 18 ton, która jest już wyraźnie nadmiernie dla samochodu w powietrzu.

Tak, a waga amunicji 125 mm jest wyraźnie wysoka i dochód nawet z amunicją "non-nona" i gaubitami D-30 ze wszystkimi konsekwencjami. Jednocześnie, zgodnie z właściwościami walki, 120 mm pocisku NONA przekracza 125 mm i porównywalne z mocą bojową 152 mm gaubitsy. Jeśli obecność "Sprimt" w siłach naziemnych i piechoty morskiej jest konieczna, jest to łatwe do uzasadnienia i historycznie potwierdzone obecność takiego ciężkiego i ogólnego samochodu w siłach powietrznych jest niezrozumiała. W końcu istnieją systemy rakietowe antystowe (PTR), które są najbardziej odpowiednie dla spadochronów, oprócz, był już podobny samochód ACS-85, został później odmówiony, chociaż spadochroniarze dali jej dobrą ocenę - tak, to ważne 15 ton.

Ekonomiczny składnik

W tej chwili cena zamówień na BMD-4 i Sprut waha się w ciągu kilkudziesięciu milionów rubli na samochód. Jest to zdecydowanie przecena cena, a czasami i nic nie jest uzasadnione, wyraźnie jest to bardzo warte samochodów. Jaki jest powód?
Na przykład: W tej chwili koszt zbiornika T-90 znajduje się na poziomie 55-60 milionów rubli na samochód w zależności od konfiguracji. Nie jest trudno stwierdzić: w takich cenach siły powietrzne będą rzeczywiście na głodnym lutowaniu.

W 1978 r. Radziecki DVD Airborne został przyjęty przez cel maszyny do lądowania pod oznaczeniem BMD-1P. Z wysoką mocą wypalania podczas fotografowania na bramkach pancernych. Ponowne wyposażenie liniowe zostało przeprowadzone z powodu zajęcia "baby" i instalacji zamiast kompleksu 9k113 "Konkurs" (9k111 "Fagot") z półautomatycznym prowadzeniem, zwiększoną opancerzeniem i rozszerzonym zasięgiem użytkowania bojowego. Rozwój maszyny BMD-1P. Został przeprowadzony w tym samym KB VGTZ przez analogię z modyfikacją pojazdu bojowego piechoty. Produkcja BMD-1P. Został przeprowadzony od 1979 do 1986 r. - wydano ponad 1000 jednostek, a dowódca BMD-1PK. - został wyprodukowany w 1987 roku (wydano 220 samochodów). Ponadto został uaktualniony z remontu, wszystkie wcześniej wydane i BMD-1K.. Tak więc wszystkie pozostałe w Rosji i krajach WNP po 1990 r. Tablica maszyn docelowych były modyfikacjami BMD-1P..

Podczas konwersji podstawowego wspornika rozruchowego do rakiet 9m14m "Baby" na masce broni zostało rozebrane, a specjalny kod PIN został zainstalowany na dachu wieży, który został umieszczony na obrotowym wyrzutnie 9p135m (1) Kompleks konkurencji ("fagot"). Shooter może prowadzić rakiety strzelanki, pochylając się z włazu wieży. Inkoptoft PTUR zmniejszył się do trzech sztuk (dwa 9 m113 i jeden 9m111), który w standardowych pojemnikach startowych są ułożone wewnątrz obudowy zamiast starej stylizacji 9m14m. Jednostka wyjściowa z wzrokiem w pozycji marszowej również ułożona wewnątrz obudowy, dodatkowo jest statyw, który zamienia Fedr w opcji przenośnej, co pozwala na strzelanie pięćdziesiąt. Kompleks 9k113 miała pokonać zbiorniki i inne mobilne obiekty pancerne poruszające się z prędkością do 60 km / h, wciąż cele - FirePoints, a także wiszące helikoptery wroga pod warunkiem ich optycznej widoczności w zakresie do 4000 m .

W pistolecie amunicyjnym 2a28 wprowadzono 16 strzałów Og-15v. z granatami fragmentacji. W mechanizowanych układaniu są równomiernie - po trzech strzale pg-15b - dwa OG-15B. Ulepszone urządzenia monitorujące i zaawansowany wzrok 1PN22M2 zostały również zainstalowane na maszynie, nowych rolkach, silniku i transmisji zostały poddane pewnym wyrafinowaniu. Ponadto zainstalowana jest grosyroskopijna gyroskopowa półpompa GPK-59, nagrzewnica kalorycznego i wentylator średniego komory. Masa bojowa BMD-1P. wzrósł do 7,6 ton.

Na bazie BMD-1P. także produkowane maszynę dowódcą BMD-1PK.który różnił się od BMD-1K. Tylko skład broni, który obejmował nową Fedr. Miał drugą stację radiową R-123M, drugi aparat urządzenia negocjacyjnego R-124, zdalnej stacji radiowej VHF R-105M, jednostkę benzoelektryczną AB-0,5-P / 30 i dwie wymienne stół dla dowódcy i Operator radiowy w biurze Lądowania. W pozycji roboczej jednostka ładująca była przymocowana poza obudową. Aby poprawić warunki pracy dowódcy od samochodu, usunięto lewą jednostkę karabin maszynowy, a amunicja do karabinów maszynowych 7,62 mm PKT zredukowano do 3000 amunicji.

GŁÓWNA CHARAKTERYSTYKA
Masa bojowa, kg
Załoga (lądowanie), ludzie
Główny wymiar, mm:
- Długość przypadków (z wyprzedzeniem)
- Szerokość
- Wysokość
- prześwit
- Base X boisko	nie ma danych
- Szerokość Caterpillary (Track Step)	nie ma danych
Średnia ciśnienie określone na ziemi, kg / mkw
Uzbrojenie (Boezapas, Strzały):
- Gun 73 mm 2A28 "Thunder" - 7.62 mm karabiny maszynowe PKT - PU PTR 9M111 "Fagot" / 9m113 "Konkurs"
Narożniki prowadzenia pionowego, grad.
Uzbrojenie stabilizującego.
Mechanizm ładowania	elektromechaniczny
Urządzenia celowe	(Peryskop., Dzień / noc.)
Urządzenia obserwacyjne.
Liczba ambrazury (z nich do karabinów maszynowych)
Fundusze dymu
Rodzaj silnika i marka	diesel 5d20.
Maksymalna moc, HP (KW)
Liczba cylindrów
Specyficzna moc, HP / T
Pojemność zbiorników paliwa, L
Przenoszenie	jednoczęściowe główne tarcie tarcia ciernego, 4-biegowa skrzynia biegów (4 + 1), tarcie pokładzie, planetarne przekładnie na pokładzie
Maksymalna prędkość (na powierzchni), km / h:
Udar, km.
Pokonać przeszkody:
- Podnoszenie, grad.
- Roll, grad.
- ściana, m
- Brod, M
Rezerwacja, mm.	opposiowy
Stacja radiowa

Oddziały w powietrzu były zawsze elitarne - najpierw w radzieckim, a potem w armii rosyjskiej. Różnią się od zwykłych jednostek lądowych nie tylko zwiększony poziom Szkolenie bojowe, ale także specjalny sprzęt, z których część, ponieważ lata 60. XX wieku stała się statkami wojennymi maszyny docelowej. Najbardziej zaawansowanym modelem tego lekkiego wyposażenia pancernego wynosi 4 M BMD. Ich masowa produkcja trwa jednak z 2015 r., Jednak "biografia" nowych pojazdów bojowych zaczęła znacznie wcześniej i była dość trudna.

Historia rozwoju maszyny bojowej BMD-4M

W latach 80. ubiegłego wieku w armii radzieckiej, pokolenia zmieniono z lekkimi pojazdami pancernymi: BMP-2 oddziały karabinowe Motoryzacyjne otrzymane i Airborne-Airborne - BMD-2. Maszyny te różniły się między układem i całkowitą wagę, ale były jednoznaczne przez uzbrojenie, którego głównym elementem był automatyczny pistolet dolara o trzydziestu milionów dolarów 2A42.

Najwyraźniej zarówno klienci wojskowi, jak i projektanci pojazdów pancernych planowanych do dalszego zapewnienia "równości pożarowej" zwykłej piechoty i spadochroniarzy. Tymczasem w 1977 r. Praca rozpoczęła się od stworzenia BMP-3, którego uzbrojenie było radykalnie wzmocnione z powodu nowego narzędzia 2770 przez kaliber 100 mm. Próba ustanowienia tego samego pistoletu na BMD zagrożona niedopuszczalnie zwiększa jego masę.

Pomimo tych obaw, w projekcie przyszłego BMD-3, możliwe było użycie tych samych rodzajów broni na BMP-3. Obliczenia wykazały, że waga takiego samochodu przekroczy 18 ton. Oznaczało to, że główny samolot wojskowy IL-76 byłoby w stanie podjąć pokład tylko dwóch bmds, które nie były zadowoleni z dowództwem wojsk w powietrzu.

W rezultacie BMD-3 pozostawał z tym samym pistoletem 2A42 jako BMD-2, różniący się od ostatniego systemu kontroli broni i kilku zbroi wzmocnionej. Jako "półwymiarowy", aby zwiększyć poziom zbrojny, nowy samochód został wyposażony w automatyczną granatnik. W 1990 r. BMD 3 został przyjęty, jednak całość jego późniejszego uwalniania szeregowego wynosiła tylko 137 jednostek.

W rezultacie, na początku dwadzieścia pierwszego wieku, rosyjskie siły powietrzne przyszły z moralnie przestarzałe BMD-1 i BMD-2. Oba te samochody nie mogą już zapewniać pełnoprawnego wsparcia ognia na polu bitwy. Przewidując tę \u200b\u200bsytuację, konstruktorzy Wołgogradu roślina ciągnika W 1997 r. Postanowili wrócić do starego pomysłu i spróbować zmodernizować BMD-3, trzymając dział bojowy Bakhch-y, jak również na BMP 3.

W ostatnim dniu 2004 roku odnowiony samochód wojenny lądowania został nazwany BMD-4. Po kilku miesiącach pierwsze próbki zostały wprowadzone do wojsk w powietrzu. Należy zauważyć, że nawet w okresie rozwoju projektanci udało się osiągnąć pewne ograniczenie wymagań dla masy maszyny. Początkowo wojsko chciała, że \u200b\u200bmasa BMD-4 była taka sama jak BMD-3, ale po długich i bolesnych negocjacjach, strony uzgodniły o ograniczeniu 13,200 kilogramów. Inne uzyskane na BMD 4 specyfikacje Klienci byli bardzo odpowiednimi.

W rzeczywistości waga wynosiła 13,6 ton, która natychmiast spowodowała wiele skarg, chociaż było jasne, że nie można było zainstalować pistoletu Velomyllimeter z amunicją, a nie farbowanie samochodu jest fizycznie niemożliwe.

W celu zmniejszenia masy projektanci usunięto z automatycznego wyrzutni granatu BMD i nieco zmniejszono amunicję z broni trzydziestu milionowania, ale nie było możliwe osiągnięcie pełnej "kompensacji".

Pomimo wielu pozytywnych informacji zwrotnych Ministerstwo Obrony nie spieszyło się z zamówieniami dla BMD-4. Przyczyny tego ujawniły nieco później, ale zakład Ciągnikowy Wołgograd nie był już pomógł - w 2005 r. Spółka zbankrutowała i została w rzeczywistości zniesiona. Ponieważ żołnierze w powietrzu nadal potrzebowały aktualizacji swoich pojazdów pancernych, projekt BMD-4 został przeniesiony do "Kurganmashezavod", producenta BMP-3.

Już w 2008 r. Wykazano konwertowaną wersję tablicy maszyny docelowej, która otrzymała oznaczenie BMD-4M. Projektanci "Kurganmashezavod" znacząco zmieniły geometrię Armorpus, przynosząc go na BMP-3 i zainstalowany więcej potężny silnikCo umożliwiło nieco zwiększyć prędkość i zwrotność. W tym samym czasie zestaw broni pozostała taka sama. Wydawało się, że projekt został ostatecznie przesunięty z martwego punktu, jednak wtedy "pod dywan" pozostał przed dywanem wśród przywództwa wojskowego.

W kwietniu 2010 V.a. Popowkin, pierwszy wiceminister obrony Rosji, w imieniu tego Departamentu, powiedział, że planowane są zakupy BMD-4M. Nowy samochód natychmiast zaczął gwałtownie krytykować - tym razem dość publicznie. Specjalne oburzenie zostało wyrażone stosunkowo niski poziom Ochrona załogi i wysokiej ceny zakupu (około 10% więcej niż zbiornika T-90A). Przyszło do oświadczeń o potrzebie zakupu zagranicznego wyposażenie wojskowe Do powietrznego.

W 2012 r. BMD-4M po raz kolejny "zakopał" N.e. Makarov, szef generalnego personelu sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej, która kontynuowała BMP-3 na drodze. Tymczasem nowy samochód i zwolennicy byli. Jednocześnie nie było trudne do zauważenia, że \u200b\u200bgenerałowie z "zwykłych" siły lądowej wystawały przeciwko BMD-4M, podczas gdy ich przeciwnicy byli przedstawicielami sił powietrznych. Najbardziej autorytatywnym "obrońcą" nowego samochodu był V.A. Szamani.

Należy pamiętać, że od 2007 r. Do 2012 r. Ministerstwo obrony zostało prowadzone przez A.E. Serdyukov, który traktował żołnierzy w powietrzu szczery niechęć, ponieważ oczywiście "nie pasowały do \u200b\u200breformy. Przez chwilę było nawet pytanie dotyczące pełnej gałęzi sił powietrznych. Oczywiście spadochroniarze nie mogli zaakceptować podobnej postawy, która doprowadziła do długiej i bezsensownej "wojny", z których ofiary mogą stać się BMD-4M.

Dopiero w 2016 roku postanowiono przyjąć nowy samochód wojenny lądowania. Objętość seryjnej produkcji BMD-4M była ponad 180 sztuk, kontynuuje produkcję. Ponadto planowany jest produkcję nowych typów lądowania pojazdów pancernych na podwozie tego samochodu. Niezależnie od tego, czy spełniają te pomysły, trudno, ponieważ sytuacja finansowa "Kurganmashezavod" jest raczej ciężka - teraz przez wiele lat firma dosłownie równoważy na samej krawędzi otchłań, a po prostu nie ma innego innego producenta w Rosji.

Cele i cele

Walka Zestaw BMD-4M jest tworzony, aby rozwiązać następujące główne zadania:

1. Transport samolotów w powietrzu w tylnej części i operacyjnej;
2. Zniszczenie firepoints, pojazdów opancerzonych, fortyfikacji i żywych siły wroga;
3. Zapewnienie ochrony samolotów w powietrzu na polu bitwy z ognia małych ramion i fragmentów najczęstszych typów skorup i kopalni.

Główną jakość, która wyróżnia BMD z konwencjonalnej maszyny walki piechoty - może wylądować zarówno metodę spadochronową, jak i lądowania, a także z załogą.

Opis projektu.

W drodze urządzenie wewnętrzne BMD-4M jest w dużej mierze podobny do wcześniejszych samochodów śledzonych dla sił powietrznych, przede wszystkim na BMD-3, jednak inżynierowie KurganMashezavod wprowadzili szereg zmian szeregu zmian mających na celu osiągnięcie maksymalnego poziomu zjednoczenia z BMP-3. Podejście to znacznie upraszcza masową produkcję, naprawę i konserwację.

Korpus i wieża

Układ BMD-4M jest taki sam jak inna radziecka / rosyjska tablica lądowania. Przed skrzynką znajduje się jednostka sterująca. Zapewnia miejsca dla dwóch spadochroniarzy i mechaniki kierowcy (centrum). Środkowa część samochodu jest działem bojowym. Bezpośrednio nad to wieża obrotowa. Tutaj wraz z głównymi systemami broni dowódca i strzelca znajdują się.

Wieża, w przeciwieństwie do przypadku aluminiowej, wykonana ze stalowej zbroi. Jest częścią modułu Bakhch-Y Single Combat, który jest zainstalowany na innych próbkach rosyjskich lekkich pojazdów pancernych. Obróć wieżę w płaszczyźnie poziomej może wynosić 360 stopni.

System zarządzania pożarami (Suo)

Zestaw sprzętu przeznaczonych do utrzymania dokładnego ognia dla różnych celów obejmuje następujące główne elementy:

1. Widok dowódca. Korzystając z tego urządzenia, dowódca może samodzielnie strzelać w różnych celach z pistoletów i broni maszynowej, lub dać Targerowi do celu. Używane kanały wielokrotne, dzienne i nocne;
2. Widok w proszku. W przeciwieństwie do dowódcy, ten członek załogi BMD-4M może zastosować kontrolowane rakiety antyk zbiornikowe, dla których w jego wzroku jest oddzielny kanał informacyjny. W razie potrzeby można użyć dwunastułowego wzrostu optycznego. Ponadto istnieje zanieczyszczony obraz termiczny;
3. Stabilizator broni. Wyrównanie jest wykonywane w dwóch płaszczyznach;
4. Urządzenie do automatycznego akompaniamentu celów zintegrowanych z widokiem;
5. Kalkulator balistyczny.

Ponadto dowódca i strzelca mają monitory i panele sterujące. Wszystkie te urządzenia działają w ścisłej współpracy, która osiąga się dzięki zastosowaniu jednolitego systemu informacyjnego, uzupełnione przez czujniki w celu uzyskania zewnętrznych danych środowiskowych.

Charakterystyka systemu sterowania pokładowym sterowania ogniem zapewniają dokładną porażkę celów zarówno z miejsca, jak i podczas ruchu, w tym w temperaturze powierzchniowej. Istnieje również możliwość poprowadzenia fotografowania z fugazyjnymi skorupami fugasic z zamkniętymi pozycjami.

Montaż i transmisja

Multi-paliwo jest instalowane na BMD-4M silnik wysokoprężny UTD-29 z chłodzeniem cieczy, tak samo jak na BMP-3. Ten dziesięciokrotny silnik osiąga maksymalną moc w 500 koń mechaniczny Z prędkością rotacji głównego wału 2600 obrotów na minutę. Największym momentem jest 1460 nm. Silnik ma własną masę 910 kilogramów. Jest w stanie pracować w Highlands, utrzymując cały swój TTX nawet na wysokości 4500 metrów.

Przekładnia maszyny walki lądowania jest również niezrównana z BMP-3 i jest zbierana w jednym bloku z silnikiem. Transmission - automatyczny, cztery etap, z transformatorem hydrodynamicznym. Podczas poruszania się z odwrotną maszynę jest w stanie dotrzeć do prędkości 20 km / h.

Podwozie

Przedstawiciele KurganMashzavodowie wielokrotnie stwierdzili, że udało im się osiągnąć unifikację BMD-4M z BMP-3 i na podwozie, jednakże, jeśli to się stało, to zmiany najwyraźniej dotknęły ich głównie ukryte z oka szczegółów szczegółów projekt. Zewnętrznie pierwsze pięć rolek podtrzymujących po każdej stronie maszyny jest dobrze widoczny na BMD 4M. Nic nowego i na konstrukcji gąsienic.

Maszyna bojowa Airborne BMD-4M jest wyposażona w zawiesinę hydropneumatyczną, która umożliwia zmianę prześwitu od 190 do 590 mm, podnoszenie i obniżenie obudowy.

Uzbrojenie

Skład Uniwersalnego modułu bojowego "Bakhcha-Y", zainstalowany na BMD-4M, zawiera następujące typy broni:

1. Narzędzie 2770 z maszyną ładującą. Caliber - 100 mm, zakres obserwacji - do 7 km, strzał wagowy - od 15,8 do 18,2 kg szybkość - do 10 strzałów na minutę;
2. Automatyczny pistolet 2A72. Caliber - 30 mm, zakres celu - do 4 km (żywy). Jedzenie - selektywne, fragmentalne wkłady fugasowe lub pancerne 30x165 mm;
3. Pistolet maszynowy Pectm. Caliber - 7,62 mm, zakres celu - do 1,5 km;
4. Rakiety kontrolowane przez anty-zbiornika "Arkan" 9m117m3. Zacznij od lufy głównego narzędzia. Zakres celowania - do 5,5 km, odporny na zbroję - 750 mm (średnia). Część bojowa jest tandema.

Większość głównych narzędzi zawiera 34 strzały, z których 4 jest PTUR "Arkan", a 30 zwykłych strzałów są zakwaterowane w "karuzeli" maszyny ładującej.

Pistolet rozrywki 2A72 składa się z 350 muszli. W razie potrzeby reżim musi zostać zmniejszony do 254, aby zmniejszyć wagę. W porównaniu z 2A42, który został zainstalowany na BMD-2, nowa armata ma znacznie niższy zwrot, ale ta zaletę uzyskuje się poprzez zmniejszenie szybkości fotografowania, co stawia skuteczność uszkodzeń docelowych powietrza. Jednak w przypadku charakterystyki BMD 4M "Ogień przeciwlotniczy" nie są tak ważne.

Pistolet maszynowy Pectm jest zakończony dwoma tysiącami wkładów.

Ponadto po bokach wieży znajduje się sześć górników, aby uruchomić granaty dymne 3D6m.

Charakterystyka taktyczna i techniczna

Główne parametry są przewidziane zarówno dla BMD-4M, jak i oryginalnej wersji pojazdu bojowego.

	BMD-4M.	BMD-4.
Waga	13 500 kg.	13 600 kg.
Długość przypadku	6,1 M.	6,1 M.
Szerokość	3.11 M.	3,114 M.
Wysokość	2,45 m.	2,4 m.
Luz	19-59 cm	19-59 cm
Maksymalna prędkość	70 km / h	67,5 km / h
Prędkość wodą	10 km / h	10 km / h
Rezerwa mocy	500 km.	500 km.
Moc silnika	500 KM.	450 KM.
Pojemność	Załoga - 3 osoby, Lądowanie - 5 osób	Crew -3 osoba, lądowanie - 5 osób.

Dzięki wymianem silnika, maszyna bojowa maszyny do lądowania BMD 4M ma wyższą moc specyficzną moc - 37 koni mechanicznych na tonie (BMD-4 miał 33 KM na t.).

Zalety i wady

Główną zaletą, że BMD-4M w porównaniu ze wszystkimi wcześniejszymi modelach tablicy maszyny lądowej, jest bardzo potężną bronią, aby wpłynąć na wszelkie cele na znacznych odległościach.

Ta próbka ma wiele pojazdów pancernych i innych zalet:

1. Wysoki poziom zgodności z BMP-3 zapewnia zwiększoną konserwację, łatwość obsługi i konserwacji, a także poprawia dostawę składników;
2. Doskonała przepuszczalność na każdej terenowej;
3. BMD-4M wyróżnia się doskonałą obsługą, pewnie przekazując ostre obroty i pokonywanie stromych stoków. Samochód nie jest już huśtawcą ", wejście do rezonansu", jak stało się z BMD-1 i BMD-2;
4. Możliwe jest zwiększenie bezpieczeństwa z zestawem pancerza nad głową. Prawda, że \u200b\u200blądowanie jest niemożliwe;
5. BMD-4M ma pewną rezerwę modernizacji - na jej podstawie możesz wykonywać wiele innych rodzajów urządzeń wojskowych.

Wady nowego samochodu są w dużej mierze tradycyjne dla całej tej klasy broni:

1. Słaba załoga ochronna zbroi. BMD-4M jest stosunkowo łatwo dotknięty przez małe pistolety automatyczne kalibru, a płyta jest podatna na duże karabiny maszynowe;
2. Amunicja głównego narzędzia znajduje się w środku samochodu i nie ma dodatkowych środków ochrony. Tak więc podczas detonacji pocisków 100 mm, cała załoga gwarantuje;
3. Ochrona przed wydobyciem nie jest wzmocniona w porównaniu z wczesnymi modelami;
4. Wewnątrz BMD-4M jest bardzo blisko, zwłaszcza jeśli wojownicy w pełnym sprzęcie bojowym.

Ponadto układ samochodu powoduje skargi. Opinia była wielokrotnie wyrażona, że \u200b\u200bprzed komorą motoryzacyjną, która byłaby dodatkową ochroną załogi. To tylko taka decyzja jest niezgodna z lądowaniem ze względu na przeniesienie środka ciężkości.

Modyfikacje BMD-4M

Do tej pory opcje dla BMD-4M są tylko dwa - podstawowy model. i ulepszony do poziomu "dowódca" BMD-4K, który dał wyznaczenie BMD-4 km.

W najbliższej przyszłości powinna pojawić się całą rodzinę nowych modyfikacji:

1. Samobieżna broń przeciwbroczą 2C25M "Sprut-SDM1". Doświadczeni próbki tego samochodu są dziale bojowym już istniejącego samobieżnego samobieżnego "Sprut-SD", przestawiany do sfinalizowanego i wydłużonego podwozia BMD-4M;
2. Samobieżna pistolet do Airborne 2C42 "LOTOS". Podwozie jest taka sama jak "Sprut-SDM1", uzbrojenie jest długie life uniwersalny pistolet o kalibrze 120 mm. Ta maszyna musi wymienić dobrze znany "nonon-c";
3. CORNET-D1, INDEKS 9P162M. Instalacja do sterowanych zbiornikami pocisków "Cornet" na podwozia BMD-4M;
4. "Ptaki". Środkowy kompleks anty-samolotu do wojsk w powietrzu. Niewiele informacji o tym, ale wiadomo, że zostanie on wytworzony na podstawie BMD-4M.

Ponadto prasa ma zastosowanie BMD-4M, aby utworzyć ciągnik naprawczy i ewakuacyjny oraz maszynę do inteligencji.

Cała ta nowa technika może pojawić się w następnej dekadzie.

Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nich odpowiemy

Rozwój nowego pojazdu bojowego - "obiekt 915" - rozpoczął się w 1965 r. W głowie I.V. Gavalov OKB Volgograd Ciągnikowa roślina (VGTZ). Projektanci musieli stworzyć szybką, legencje, śledzoną, płynącą maszynę do walki z powietrzem z możliwościami bojowymi, podobnie jak suszone BMP-1 opracowany w tym okresie. Początkowy pomysł przewidziany do utworzenia konwencjonalnego bloku lądowego, składającego się z rzeczywistej maszyny, wieloogilowany system spadochronowy ISS-5-128R i seryjnej platformy lądowej P-7. Platforma miała na celu rzucenie jednostki do samolotu, pod warunkiem go z samolotu przy użyciu spadochronu wydechowego i zamortyzowane do lądowania. Jednakże wymagana masa właściciela, określona przez zdolność przenoszenia samolotów AN-12 dla danej liczby jednocześnie ładowanych maszyn do walki, nie zezwala na utworzenie maszyny za pomocą odpowiedniego TTZ z własną masą. Aby ostatecznie spełnić limit masowy, zaproponowano pomysł użycia zawiesiny hydropneumatycznej z zmiennym prześwitem. Zakłada to możliwość wdrożenia następującego schematu: blok (samochód z systemem spadochronowym) niezależnie wchodzi do samolotu, a następnie opuszczony na dole i cumowanie w momencie lotu; Gdy urządzenie zostanie zwolnione, blok porusza się wzdłuż walcowania talii ładunkowej samolotu i opuszcza deskę. Ponadto przyjęto, że podczas lotu do ziemi rolki wsporcze maszyny zostaną automatycznie zdewastowane do maksymalnego prześwitu. Następnie zawiesinę podaną w stanie roboczym będzie grać podczas lądowania roli amortyzatora. Okazało się jednak, że taka decyzja prowadziby po lądowaniu do nieprzewidywalnego odbicia maszyny i jej możliwego przewrócenia. Jednocześnie samochód był nieuchronnie z powodu zdezorientowanych w systemach parathyutyralnych. Problem ten został rozwiązany przy użyciu specjalnych jednorazowych nart amortyzacji, ale rolki podtrzymujące musiały być rejestrowane w momencie lądowania w specjalnej górnej pozycji "D", aż do działania cipki, wydanej na Ziemi.

W 1969 r. Maszyna bojowa lądowania "obiekt 915" została przyjęta przez wojska powietrzne Radziecka armia pod oznaczeniem BMD-1. Od 1968 r. Serially produkowano na Vgtz.

1 i 21 - Wkładki ze stafonami; 2 - górny arkusz czołowy; 3 - podstawa włazu mechaniki kierowcy; 4 i 6 - arkusze dachowe; 5 - pierścień; 7 i 8 - zatrzymuje się do instalacji platformy układu spadochronowego i reaktywnego; 9.14 i 20 - tylne, średnie i przednie prześcieradła pokładowe; 10 - Pierścień do montażu i montażu na pokładzie; 11 - Szatka dla jednostki kulowej do maszyny ACMS; 12 - otwór do sprężyn pneumatycznych; 13 - Otwory do osi rolki nośnej; 15 - Balance Stop Bracket; 16 - dolny arkusz na pokładzie; 17 - Balance Bracket; 18 - otwór do wspornika kołach korbowych; 19 - hak holowniczy; 22 - dolny arkusz czołowy; 23 - Klapy zawiasów chłodzonych w chłodnie

1 - klapy pętli osłony odblaskowej; 2 - Dowódca maszynowy Luke; 3 - Klip dla urządzenia obserwacyjnego; 4 - Otwór urządzenia TNPP-220; 5 - Gunner Hatch; 6 - pokrywa włazu paszy; 7 - otwór do instalacji zaworów doładowych ochrony zbiorowej; 8 - otwór do urządzenia MK-4C; 9 - Wyjmowana pokrywa dysz wlotowa silnika; 10 i 27 - skorupy do dostępu do zbiorników paliwa; 11 i 24 - wyjmowane pokrowce na dostęp do rurociągów wodnych i olejowych; 12 i 16 - wymienne arkusze dachów do dostępu do komory zasilania; 13 - siatka ochronna z siatką; 14 - wylot wodoodpornej rury; 15 - tył nachylony arkusz; 17 - Otwór do rury wodnej; 18 - Otwór do montażu szklanki przepustnicy wodnej; 19 - Urządzenie do holowania; 20 - Lista paszowa; 21 - Wspornik do montażu wyjmowanego wspornika do montażu narciarskiego; 22 - Pad (pięść pięści); 23 - Hatch do jednostki kulowej do maszyny ACMS; 25 - otwór do szklanki wejścia antenowego; 26 - Hatch do uzyskiwania dostępu do szyi napełniania zegara olejowego; 28 - Hatch do uznawania zaoferowania układu chłodzenia; 29 - składane pętle do systemów spadochronowych; 30 - otwór do zaworu wentylatora wydechowego; 31 - Otwór do zainstalowania sprzętu PSP

BMD-1 ma klasyczne dla czołgów, ale nietypowy wykres piechoty dla pojazdów bojowych: Dział bojowy znajduje się w środkowej części kadłuba, a transmisja silnika znajduje się w pasze. Ciało jest przyspawane z stosunkowo cienkich płyt pancernych - po raz pierwszy w praktyce inżynierii radzieckiej stosuje się pancerz aluminiowy. Umożliwiło to znacząco złagodzić samochód, ale przez bezpieczeństwo. Zbroja może chronić załogę tylko z broni pożarowej kalibru 7,62 mm i fragmentów skorup. Górna płyta głowy jest bardzo przechylona do pionów - o 78 °, kąt nachylenia jest znacznie mniejszy i wynosi 50 °. Decyzja ta podyktowana była pragnienie zwiększenia wolumenu przestrzeń wewnętrzna, a także maszyny wyporne. Osłona odzwierciedlająca falowa leżała podczas jazdy na lądu na przedniej płycie przedniej, służy jako dodatkowa ochrona. Obudowa w nosie jest zwężona, jego przekrój Posiada formularz w kształcie litery T z rozwiniętymi niszami sugranic. Wieża jest spawana ze stalowej zbroi, pożyczona w pojeździe bojowym BMP Piechoty. Jej części czołowe są chronione przed pociskami przebijającymi pancerz 12.7 mm.

Z przodu obudowy wzdłuż osi maszyny znajduje się miejsce pracy mechanika. Aby wejść i wyjść z samochodu, ma indywidualny właz, którego pokrywa jest podnoszona i przesunięta w prawo. W procesie prowadzenia pojazdu mechanik mechanika może obserwować teren w sektorze 60 ° przy użyciu trzech urządzeń pryzmatycznych OBPO-170. Do obserwacji, gdy BMD porusza się, zamiast średniego urządzenia TNP-170, Urządzenie TNP-350B ze zwiększonym peryskopem jest ustalone. Do jazdy samochodem pod nightllock zamiast średniego dziennego urządzenia obserwacyjnego, zainstalowany jest lornetkę noclegową obserwację Twin-4. Po lewej stronie mechanika kierowcy znajduje się miejsce dowódcy BMD, który spada do samochodu i wychodzi z niego także przez jego właz. Dowódca ma peryskopowy podgrzewany urządzenie obserwacyjne - wzrok TNPP-220, w którym gałąź wzroku ma dwukierunkowy wzrost i kąt widzenia 10 °, a gałąź urządzenia obserwacyjnego - kąty widzenia pionu 21 °, przez horyzont 87 °. To samo urządzenie TNPP-220 jest zainstalowane na gundrze maszynowym, siedząc po prawej stronie kierowcy. Pod klubem nocnym dowódca używa instrumentu Data-4. Strzałki - Spadochroniarze umieszczone za separą walki w partycji podawania MTO, stosować dwa urządzenia podgrzewane bez podgrzewów bezgrzewanych TNP-170 i urządzenie peryskopowe MK-4C (w kreskowaniu paszy).

1 - Wspornik do podłączenia blokady spadochronu spalin; 2 - Wspornik do mocowania amortyzacji; 3 - Podkładka do mocowania Prz; 4 - nacisk na amortyzację; 5 - otwór do uwalniania gazów z kotła grzejnego; 6 - Hatcher do opróżniania oleju ze zbiornika; 7 - Ochronna krata zasilania wodą; 8 - wsporniki do mocowania PRZ; 9 - półka na dostęp do zaworu redukcyjnego pompy oleju silnikowego; 10 - Hatcher do opróżniania oleju z skrzyni biegów; 11 - Przechwytywanie do zainstalowania wymiennych wsporników amortyzacji na jazdę na nartach amortyzacji; 12 - tylny hak holowniczy; 13 - Hatcher do opróżniania oleju z silnika; 14 - Hatch do opróżniania paliwa ze zbiorników; 15 - Otwór dla pochodzenia płynu chłodzącego; 16 - Hatcher do uzyskania dostępu do mechanizmu napięcia przenośnika zmechanizowanego może

W środku przypadku znajduje się komora walki z pojedynczą wieżą pożyczoną z BMP-1, w środku, w którym znajduje się siedziba strzelaniny. Serwuje półautomatyczne gładkie cynonę 2a28 "Thunder" Caliber 73 mm z urządzeniami antyskoroślanymi, a bicem maszynowy 7,62 mm PCT. Narzędzie ma migawkę klinową i mechanizm podnoszenia sektora. Wysokość linii pożarowej wynosi od 1245 do 1595 mm, w zależności od zainstalowanego prześwitu. Zakres bezpośredniego strzału przez Cel 2 M wynosi 765 m wysokości. Największy zakres obserwacji wynosi 1300 m. Walka Rainformation 6 - 7 sekcja / min. Amunicja dla broni - 40 strzałów PG-15V z skumulowanym granatami przeciwblokalizowanymi znajduje się w mechanizowanym (przenośniku) układającym się wokół kręgu wieży na platformie obrotowej, jak w BMP-1. Ponieważ jeden z najważniejszych wymagań dotyczących samochodu była jej niska masa, projektanci musieli uprościć (w porównaniu z BMP-1), automatyczna maszyna do ładowania. Przenośnik dostarczył pocisk wybrany przez pistolet do punktu ładowania, po którym strzelanina musiał ręcznie przesunąć go i wkładać do miejsca. Jednoczesne rozwiązanie takich zadań jako poszukiwania celów, narzędzi prowadzących, jej ładowania i spalania ognia, dla jednej osoby problem jest raczej skomplikowany, dlatego dane psychofizyczne pępek zniszczono znacząco w zależności od czasu trwania walki i liczbę wyprodukowanych strzałów . Uzbrojenie wieży uzupełniono instalację uruchamiania rakiet sterowanych zbiornikami - PTTHI (zgodnie z terminologią: skorupy strumieniowe - PTURS) 9m14m "Baby", do którego można prowadzić przez specjalny właz w dachu. Zarządzanie rakietami jest wykonane na przewodach systemu jednokanałowego, w którym siły sterowania w płaszczyniach i kursu są tworzone przez jeden organ wykonawczy. Oddzielenie kontroli w dwóch wzajemnie prostopadłych płaszczyznach występuje ze względu na przymusową rakiety rakiety w locie o częstotliwości 8,5 V / s. W sumie w samochodzie umieszczono trzy picia (dwa w układzie w wieży i jednej w obudowie) i 2000 wkładów na sparowany pistolet maszynowy. Te ostatnie są wyposażone w wstążki, które są układane w dwóch sklepach z 1000 amunicji w każdym umieszczonym w Gilzotraffery. Po zainstalowaniu sklepów taśma jest podłączona do siebie.

1 - pokrowiec kreskowy dowódcy; 2 - Korek; 3 i 16 - Ekrany; 4 - Pokrywa klapy mechaniki kierowcy; 5 - Pokrywa strzelca maszynowego; 6 - uchwyt pasa; 7 i 15 - skrzydło zawiasowe; 8 - Otwarcie urządzenia obserwacyjnego; 9 - otwór do urządzenia kulowego; 10 - okładka włazu paszy; 11 - Wspornik; 12 - skrętka; 13 - palec; 14 - Śruba blokująca; 17 - podkreślenie; 18 - LOOP.

Podobnie jak w BMP-1, wieża nie jest stabilizowana. Unoszące się na płaszczyznach poziomych i pionowych odbywa się za pomocą napędów elektrycznych. W przypadku ich awarii Gunner może używać napędu ręcznego.

Do obserwacji terenu i utrzymania ognia, strzelca ma do dyspozycji połączone (codzienne i niewiarygodne noc) monokularowy wzrok peryskopowy 1PN22M1.

1 - 73 mm gładki broń; 2 - Siedzenie kierowcy; 3 - bateria akumulatora; 4 - rozdzielnica; 5 - 7,62 mm karabin maszynowy, sparowany z instrumentem; 6 - Siedzisko Gunner Machine; 7 - Supercharger zbiorowy system ochrony; 8,9 i 31 - siedzenia strzelców; 10 - Ostra instalacja do wypalania; 11 - Kontroler przekaźnika; 12 - Ręczny układ hydrauliczny pompy; 13 - Wentylator dmuchający generator; 14 - sprzęgło napędowe pompy hydraulicznej; 15 - wyjmowana pokrywa wlotu powietrza silnika; 16 - Szyjka tankowania prawego dolnego zbiornika paliwa; 17,28 - zbiorniki paliwa; 18 - Hydrauliczny zbiornik grzewczy; 19 - chłodnica wody; 20 - pokrywa ochronna zawór wydechowy pompa zbiornika; 21 to pompa wodna; 22 - tylna ogólna lampa; 23 - siatka ochronna z siatką; 24 - rura wodna; 25 - Wejście anteny; 26 - blok mocy; 27 - Zbiornik olejowy montowany z kotłem grzejnika; 29 - filtr paliwa Szorstkie sprzątanie; 30 - pompa hydrauliczna; 32 - wieża obrotowa; 33 - siedzenie podłogi operatora; 34 - Wentylator wydechowy; 35 - Widok; 36 - Siedzenie dowódcy; 37 - czujnik SPP; 38 - zasilanie; 39 - Panel sterowania CRP; 40 - Jednostka przełączająca; 41 - aparat A-1 urządzenia negocjacyjnego zbiornika; 42 - Montaż pistoletu do kurortu 7,62 mm; 43 - pudełko do taśmy broni maszynową; 44 - stacja radiowa; 45 - Zasilacz; 46 - Cylinder powietrza

1 - Gyrolucompace; 2 - radio zasilania; 3 - instalacja broni maszynową; 4 - siedziba mechaniki kierowcy; 5 - stacja radiowa; 6 - Urządzenie monitorujące z podwyższoną docelową rurką; 7 - centralna tarcza kierowcy mechanika; 8 - Hatch mechaniczny kierowcy; 9 - Urządzenia obserwacyjne sterownika; 10 - jednostka zasilania kierowcy mechanika kierowcy; 11 - akumulator; 12 - Sklep-box; 13 - przełącznik baterii; 14 - System samolotu silnikowego Crane

Widok Ambusura znajduje się po lewej stronie dachu wieży przed włazem Gunner. W trybie nocnym zakresie widoczności zależy od tła terenu, przejrzystości atmosfery i wielkość naturalnego oświetlenia i jest średnią 400 m. Kąt widzenia wynosi 6 °, wielość zoomu wynosi 6,7. W trybie dnia wzrok ma 6-krotny wzrost i pole widzenia 15 °. W oczu na prawo od siatki obserwacyjnej znajduje się skala ponadgoperacyjna, obliczona dla celu o wysokości 2,7 m. Oprócz wzroku w celu obserwacji obszaru, Gunner używa czterech instrumentów peryskopowych TNPP-170.

W ambrusurach wzdłuż krawędzi części czołowej obudowy w podporach kulkowych zainstalowano dwa zajęcia. Ogień ich prowadzi dowódcę maszyny i gunnier maszynowy. Amunicja każdego pistoletu maszynowego składa się z 1000 wkładów umieszczonych w czterech standardowych pudełkach. Największym ukierunkowanym zakresem fotografowania przy użyciu działania TNPP-220 wynosi 800 - 1000 m.

W środkowej części korpusu maszyny po obu stronach, aw pokrywie włazu paszy, istnieje jedna instalacja piłki do fotografowania z maszyn AKMS. Rośliny kulkowe znajdujące się na pokładzie są zamknięte za pomocą amortyzatorów opancerzonych, które otwierają ręcznie z miejsca pracy strzelców.

W części paszowej w przypadku przedziału przekładni silnika, w którym 6-cylindrowa w kształcie litery V w kształcie czterodrukowatym silnikiem wysokoprężnym ciekłym 5d20, moc rozwoju 240 KM (176 kW) przy 2400 obr./min. Biorąc pod uwagę małą masę samochodu - tylko 6,700 kg, daje bardzo wysokie znaczenie specyficznej mocy - 32 KM / T, która z kolei umożliwia maszynie do opracowania maksymalnej prędkości ponad 60 km / h . Objętość operacyjnego silnika - 15 900 cm3, waga - 665 kg. Wybór mocy z silnika jest wykonany na transmisji z boku koła zamachowego, a na napędzie pompy hydraulicznej - HLU-39 z przeciwnej strony.

Paliwo - Diesel dla, DZ lub Tak. Całkowita pojemność zbiorników paliwa wynosi 280 litrów. Zasilanie paliwa jest przeprowadzane przy użyciu wysokociśnieniowej pompy blokowej wysokociśnieniowej.

Cechą systemu zasilania powietrzem jest urządzenie do spożycia powietrza składającego się z dwóch kinematycznych zaworów połączonych, nakładając się na powietrze na zewnątrz maszyny na zewnątrz maszyny i z komory bojowej, co zwiększa bezpieczeństwo ruchu. Zapewnione ogrzewane przez powietrze wlotowe.

System chłodzenia jest wyrzut, zapewnia również ssanie pyłu z powietrza i wentylacji MTO. Zawiera nagrzewnicę typu Canorrifera do ogrzewania komory bojowej.

1 - policzek ambrusury; 2 - pistolety ambrusura; 3 - Otwory do klinów; 4 - Wyłącznik do karabinu maszynowego; 5 - Luke do instalacji 9m14m; 6 - RIM; 7 - otwór dla wentylatora; 8 - Wylęg operatora; 9 - pierścień; 10 - Dach wieży; 11 - Zamknięcie urządzeń monitorujących; 12 - Otwór, aby zainstalować widok

1 - Gilzotramporic; 2 - wałek; 3 - Pokrywa GilzotRaffer; 4 - Sklep Pust; 5 - Zamek; 6 - krawędź; 7 - Mechanizm podnoszenia; 8 - Instrument 2A28; 9 - Wspornik wyrzutni; 10 - wspinanie wspornika mechanizmu podnoszenia; 11 - Sektor; 12 - Ekscentryczny uchwyt; 13 - Wspornik; 14 - Urządzenie obserwacyjne; 15 - Przewodnik; 16 - Walce czołowe; 17 - Wałek pośredni; 18 - napęd przenośnika; 19 - Widok 1PN22M1; 20 - obraca wieża mechanizmu wsparcia przedniego; 21 - trakcja; 22 - Panel sterowania PTURUS; 23 - siedziba podłogi operatora; 24 - Rama przenośnika; 25 - wspornik montażu przewodnika; 26 - Wspornik rolkowy; 27 - centra; 28 - Platformowy wspornik wisiorek w wieży; 29 - Mechanizm obrotu z tyłu z tyłu; 30 - Mechanizm obrotowy wieży; 31 - Rozmurzenie przez przelew; 32 - Wałek do zainstalowania przewodnika; 33 - pistolet maszynowy PCT, sparowany z instrumentem; 34 - łańcuch przenośnika; 35 - platforma; 36 - pierścień centrujący; 37 - Obsługa przewodnika

1 - tuleja; 2 - Klip pośredni; 3 - klip zewnętrzny; 4 - Nakrętka; 5 - pierścień gumowy; 6 - pieczęć; 7 - Wiosna; 8 - Wsparcie; 9 - Korek w wędrówce; 10 - Hylimity; 11 - Dach obudowy; 12 - Dysk zewnętrzny; 13 - Dysk wewnętrzny; 14 - CASE; 15 - Urządzenie obserwacyjne - Widok Uppp-220; 16 - czapka ochronna; 17 - Oś; 18 - tanie; 19 - zacisk mimośrodowy; 20 - Przycisk Electropume Electropuste; 21 - uchwyt; 22 - Bunkier; 23 - Rama, aby zainstalować pudełko ze wstążką; 24 - przednia stojak; 25 - Rama z czołgami; 26 - Łóżko; 27 - urządzenie bilansujące skrętne; 28 - Wspornik; 29 - Torsia

Głównym sposobem na rozpoczęcie silnika przez rozrusznik elektryczny, możliwe jest uruchomienie powietrza, ale sprężarka w samochodzie nie jest dostarczana. Istnieje mechanizm do automatycznej ochrony silnika przed wodą przed wejściem do wody, zapobiegając jej penetracji do cylindrów silnika, gdy zatrzymuje się podczas przezwyciężenia bariery wody lub prania.

Silnik jest wybrany z transmisją składającą się z jednoczęściowego tarcia tarcia, czteropiętrowy pole mechaniczne. Transmisje ze stałym przekładnią przekładniową i synchronizatorami na trzeciej "i czwartym biegu, dwa nacięty tarcia z hamulcami wstążki i dwóch pojedynczych planetarnych przekładni na pokładzie. Fryzury boczne Multi-tarczowa, z stalą stalową cierną. Główne tarcie, skrzynia biegów jest podłączony silnik znajduje się w jednej jednostce zasilającej. Ponadto przekładnie są instalowane w komorze silnika i przekładni. Grzejnik systemu chłodzenia silnika jest umieszczona nad skrzynią biegów. Obieg powietrza przez chłodnicę jest dostarczany przez żaluzje w górnej części obudowa.

Działająca część BMD-1 w stosunku do jednej płyty składa się z pięciu konserwowanych podwójnych żebrowanych rolek wsporczych wykonanych ze stopu światła. Rola elastycznych elementów zawieszenia wykonywana jest przez sprężyny hydropneumatyczne, w połączeniu z pojedynczym systemem. Jako element elastyczny, stosuje się w nich sprężony azot, siła, do której jest przenoszona przez ciecz.

1 i 2 - pudełka dla prawego broni maszynowej; 3.4 i 9 - Torby do wkładów sygnałowych i oświetleniowych (rakiety); 5 i 7 - Stylizacja skorupy 5m14m; 6 - Mechanizowany (przenośnik) stylizacji o 40 strzały PG-15V; 8 - Torby do granatów ręcznych F-1; 10 gniazd do układania granatu do RPG-7; 11,12 i 13 - pudełka dla lewego broni maszynowej; 14-- Dolny pola sklepu dla sparowanego pistoletu maszynowego; 15 - Górna skrzynka sklepowa dla sparowanego pistoletu maszynowego

1 - Block Carder; 2 - koło zamachowe; 3 - strzałka wskaźnika: 4 - czujnik obrotomierza; 5 - Głowa blokowa; 6 - pokrywa głowicy blokowej; 7 - Dopasowanie do usuwania płynu chłodzącego; 8 - Filtr paliwa cienkie czyszczenie; 9 - Kolektor wydechowy; 10 - wysoka rura ciśnieniowa; 11 - pompa paliwa; 12 - pompa pompowania paliwa; 13 - Rod pomiaru poziomu oleju w regulatorze; 14 - Odśrodkowy filtr oleju; 15 - Regulator wojskowy; 16 - Dźwignia sterująca pompa paliwowa; 17 - Przykryj dostęp do pokrywy do dyszy; 18 - Kolektor dolotowy; 19 - generator; 20 - Dystrybutor powietrzny; 21 - Gear Starter

Zawieszenie hydropneumatyczne jest bardziej skomplikowane skręt, ale ma bardziej korzystne cechy przez elastyczność w szerokim zakresie ładunków. Ponadto łączy funkcje sprężyn elastycznych, hydrauliczny amortyzator, tłumiących wahań korpusu, cylindra mocującego moc przy zmianie luzu maszyny od 100 do 450 mm i mechanizm retencji rolek podtrzymujących w górna pozycja, gdy obudowa zostanie wysłana. Zawiesinę umożliwia zmniejszenie całkowitej wysokości maszyny podczas zatrzymywania i ruchu roven Road., powiesić go podczas instalowania go na platformie lądowania, zmniejsz wystającą część bieżącej podczas przemieszczania na powierzchni. Wszystkie elementy regulacji zawiesiny i prześwitu znajdują się wewnątrz obudowy. Koła prowadzące są umieszczone z przodu obudowy. Zmiana napięcia gąsienicowego jest wykonywane za pomocą mechanizmu korbowego z napędem hydraulicznym. Proces napinania i rozluźnienia gąsienic jest kontrolowany przez kierowcę kierowcy z jego miejsca bez opuszczenia samochodu. W BMD-1 małe gąsienice są używane z OMS, składający się z 87 ścieżek każdy. W środku utworów na ich wewnętrznej powierzchni znajdują się grzbiety prowadzące. Górne gałęzie gąsienicowe opierają się na czterech jednostronnych gumowanych rolkach, a dwa z nich (medium) znajdują się poza grzbietami i skrajnościami za nimi. Gąsienica Nie objęty ekranami ochronnymi.

Ruch wzdłuż wody prowadzi się na koszt pojazdów wodnych umieszczonych w separacji silnika i transmisji wzdłuż boków obudowy maszyny. Domy wodne są zamontowane w tunelach, których otwory wlotowe są rozmieszczone w dolnej części maszyny, a weekend jest w swoim posiedzeniu. Otwory wejściowe i wylotowe są zamknięte ze specjalnymi zaworami przesuwnymi, które wykonują funkcje zarówno ochrony, jak i kierownicy podczas pływania. Zamknięcie klap jednego z aqueometrów prowadzi do obrotu maszyny. BMD-1 jest idealnie utrzymywany na wodzie, mając jednocześnie dobry wskaźnik pływania (do 10 km / h) i zwrotność. Podczas pływania z przodu obudowy rośnie tarcza odbijająca falę, która zapobiega przedniej części przodu maszyny do wlać przodu.

Skład dodatkowych urządzeń, który jest wyposażony w BMD-1, zawiera system ochrony zbiorowej przed OPP, automatyczny system. Gaszenie pożarowe, a także zbiorniki i sprzęt do formowania dymu.

Aby zapewnić komunikację zewnętrzną na maszynie walki lądowania, zainstalowany jest stacja radiowa R-123M. Komunikacja Wewnątrz maszyny zapewnia urządzenie negocjacyjne zbiornika P-124 dla pięciu abonentów.

Na podstawie BMD-1 od 1971 r. Wytworzono maszynę dowódcy BMD-1 K, który został dodatkowo zainstalowany: Druga stacja radiowa R-123M; Filtr antenowy; Drugi aparat A2 urządzenia konserwacyjnego P-124; jednostka benzoelektryczna; Kodekeeper; Średni podgrzewacz i wentylator; Urządzenie promieniowania i rozpoznania chemicznego STPP (zamiast Gammadatchik GD-1M); Dwie tabele usuwania. Aby poprawić warunki pracy dowódcy od maszyny, usunięto lewą długoterminową jednostkę broni maszynową.

W 1974 r. Opiecznia sił powietrznych została przyjęta przez przewoźnika pancernego BTR-D, utworzonego pod kierunkiem A.V.Shabalin w KB VGTZ przy użyciu węzłów i zespołów BMD-1. Prototypy tego samochodu przeszły testy wojskowe w 119. półce spadochronowej 7 GV. VDD, który stał się posortowany przez rodzaj bazy do testowania nowej technologii.

Wygląd BTR-D nie był losowy. Surowe wymagania dotyczące limitu masowego zmuszony do ograniczenia wymiarów, a odpowiednio, pojemność BMD-1. Może pomieścić tylko siedem osób: dwóch członków załogi i pięciu spadochroniarzy (do porównania: w BMP-1 - 11). Tak więc, aby sadzić siły powietrzne "na zbroi", zajmowałoby to zbyt wiele samochodów walki. Dlatego też nastąpił pomysł na opracowywanie na podstawie bmd-1 opancerzonego przewoźnika personelu, słabszego uzbrojenia, ale także o większą pojemność. Wyróżniono go od BMD-1 wydłużonego o prawie 483 mm kadłub, obecność dodatkowej pary rolek wsparcia i braku wieży z bronią. Ramiona BTR-D składały się z dwóch karabinów maszynowych o powierzchni 7,62 mm montowanych w nosie maszyny, podobnych do BMD-1, a cztery wyrzutni granatów dymu 902V "Cloud" zamontowany na parę na tylnej ścianie wylądować. W drugiej połowie lat osiemdziesiątych część maszyn została wyposażona w 30-mm automatyczny granatowy AGS-17 "Flame", zainstalowany na wsporniku po prawej stronie dachu obudowy. Stała załoga BTR-D składa się z trzech osób: kierowcy kierowcy i dwóch strzałek maszynowych, dziesięciu spadochroniarzy są umieszczone w biurze lądowania. Z boku wyłączania, której wysokość, której w porównaniu z całym organizmem jest nieco wzrosła, istnieją dwa ambrusuras z kulkami do wypalania z maszyn AKMS i dwóch pryzmatów ogrzewanych urządzeń TNP-170. W luku Stern znajduje się urządzenie peryskopowe MK-4C i inna instalacja piłki do wypalania z maszyny. Obserwacja w sektorze przednim od Departamentu Lądowania można prowadzić za pośrednictwem dwóch prostokątnych okien oglądania, w położeniu walki z zamykającymi powiekami pancernymi. Z przodu dachu lądowania znajduje się Luke Dowódcy Lądowania, zapożyczony z BMP-1, znajduje się. Sektor nadzoru za pomocą urządzenia TCN-ZB i dwa urządzenia TNP-170 zainstalowane na włazach są rozszerzane przez obracanie go na wsporniku kulowym. Pomimo zwiększonych wymiarów, ze względu na odrzucenie wieży z bronią, masa bojowa BTR-D, w porównaniu z BMD-1, wzrosła tylko 800 kg.

W 1979 r. Btr-Rd pancerny przewoźnik personelu "Robot" został stworzony na podstawie BTR-D, wyposażony w kompleks Anti-Tank PU 9P135M "Konkurs" dla PTS 9M113 lub 9P135M-1 dla PTS 9m111 "Fagot". Wszedł na ramiona jednostek antyrównowagowych żołnierzy w powietrzu. Później na podstawie BTR-D, "Cross" BTR-ZD został stworzony do transportu obliczeń systemów rakietowych anty-samolotów (sześć CRKK "Strela-3"). Ta maszyna jest również wykorzystywana jako podwozie do montażu na dachu korpusu 23 mm sparowanego automatycznego pistoletu przeciwlotniczego PS-23-2 na kranu polowym.

Btr-D służył jako podstawa do tworzenia samobieżnego pistoletu artylerii 2C9 "NONA" i maszyna sterownicza artylerii 1B119 "Reostat". Ten ostatni jest wyposażony w radarowe eksploracja terenów naziemnych z odległości wykrywania do 14 km, laserowy (zdefiniowany odległość - do 8 km), Urządzenia do monitorowania dnia i nocnego, Top akceptor, komputer pokładowy, dwie stacje radiowe P-123 , jeden p-107. Załoga jest umieszczona w cięciu, urządzenia są instalowane w obrotowym Turreka. Uzbrojenie obejmuje zajęcia, Crkk, trzy RPG, takie jak "Fly".

Maszyna personelu "Pułk - Brygada" KSHM-D "Soroka" jest wyposażony w dwa stacje radiowe R-123, dwa P-111, R-130 Reconnaissance Radio Stacja radiowa i sprzęt klasyfikujący. Batalion BMD-KS "Sitin" ma dwa stacje radiowe R-123.

Opancerzona maszyna do naprawy i ewakuacji Bram-D jest wyposażona w strzałkę dźwigową, wciągarkę trakcyjną, łopatką duszy i spawalni.

Na podstawie BTR-D stacja komunikacyjna satelitarna P-440 ODB "Phobos", opancerzona opancerzona opancerzona opancerzona, a także stacje rozruchowe i sterujące oraz zdalny zespół samolotów typu "Bee" i "Bumblebee "Malachitowego kompleksu nadzoru powietrza.

Pod koniec lat 70. BMD-1 podlegał zmianie podczas wyremontować. W szczególności, na niektórych maszynach w rufie wieży zainstalowano blok granaty dymu w systemie "Cloud", na innych rolkach podtrzymujących zostały zastąpione nerwowymi (późniejsze takie rolki pojawiły się na BMD-2).

1 - Donkshko; 2 i 6 - Prism; 3 - Rama przejściowa; 4 - górna obudowa; 5 - Prism pośredni; 7 - okładka; 8 - Visor; 9 - Poduszka bezpieczeństwa; 10 - Klip; 11 - Niski klucz; 12 - obudowa ciała; 13 - Zacisk mimośrodowy; 14 - Tumbler.

W 1978 r. Przyjęto ulepszoną wersję BMD-1P przy użyciu wysokiej mocy wypalania z powodu instalacji zamiast Malytka PTR do wystrzeliwania kompleksu konkursu "Konkurs" lub "Fagot" z półautomatycznym prowadzeniem, zwiększoną opancerzeniem i rozszerzonym zakresem walki Używaj odległości. Kompleks jest przeznaczony do pokonania czołgów i innych obiektów mobilnych przemieszczających się z prędkościami do 60 km / h, nadal cele - FirePoints, a także helikoptery wroga, pod warunkiem, że są widocznością optyczną w zakresie do 4000 m. Uruchamianie instalacji Z kompleksu 9m14m na masce pistoletu zdemontowane i na dachu wieży znajduje się wspornik do mocowania maszyny uruchamiającej 2135 mln "Konkurs" ("Fagot"). Shooter może przywrócić i przeprowadzić uruchomienie PTUR, pochylając się z włazu wieży. Amunicja jest dwoma rakietami 9m113 i jeden - 9m111, który w standardowych pojemnikach pojemnych pasują do obudowy. W pozycji oznaczającej wewnątrz obudowy wyrzutnia jest również ułożona, a ponadto statyw, który pozwala na prowadzenie i uruchomienie PTUR z gleby.

W pistolecie amunicji 2228 wprowadzono 16 strzały OG-15V z granatami fragmentacji. W mechanizowanych układach są równomiernie - po trzech strzankach pg-15b, stosuje się dwa OG-15B. Rozrywka do karabinów maszynowych do zajęć PCT wynosi 1940 amunicji w taśmach na 250 rund, układanych w sześciu pudełkach; 440 wkładów znajdują się w opakowaniu fabrycznym. Maszyna zainstalowała również zaawansowane urządzenia monitorujące i wzrok 1PN22M2, nowe rolki i przekładnia przeszedł przez niektórych wyrafinowania. Masa bojowa BMD-1P wzrosła do 7,6 ton.

Samochody bojowe z lądowania BMD-1 zaczęły wejść do wojsk w 1968 r., Oznacza to, że nawet przed ich oficjalnym przyjęciem broni. Pierwszy otrzymał nową technikę i zaczął opanować go 108. pułku lądowania spadochronowego 7 GW. VDD, który stał się pierwszym pułkiem, w pełni uzbrojonym BMD-1. Najpierw w pozostałej części półek nowy technik Wyposażony tylko jeden batalion. Pierwszy podział wyposażony w nowy sprzęt wynosił 44 GW. VDD, a następnie 7 GW. VDD. Zgodnie z państwem w pułku spadochronowym zakłada się, że ma 101 BMD-1 i 23 BTR-D, nie licząc pojazdów bojowych o różnych celach na ich podstawie. Proces uzbrojenia żołnierzy w powietrzu przez maszyny bojowe zostało zakończone tylko na początku lat osiemdziesiątych.

Równolegle z rozwojem nowych technik w latach 70. XX wieku proces opanowania środków lądowania. Na pierwszym etapie platforma spadochronowa P-7 P-7 i wielo-biegunowe systemy spadochronowe ISS-5-128M i ISS-5-128R były stosowane do lądowania BMD-1 i BTR-D. Platforma spadochronowa P-7 jest metalowy projekt Na felgach wymiennych, przeznaczonych do lądowania na nim przez masę lotu z 3750 do 9500 kg samolotu IL-76 na prędkości lotu 260-400 km / h, a z AN-12B i AN-22 - w 320 - 400 km / h. Wszechstronność platform, wielokrotność opcji cumowania wydechowego i obecność kompletnego zestawu części mocujących umożliwiają lądowanie na nich dosłownie wszystko - od pojazdu bojowego do ciągnik gąsienicowy lub kuchnia terenowe. W zależności od masy wózka ładunku zainstalowano inną liczbę bloków spadochronowych na obiekcie (od 3 do 5 do 760 m). Podczas lądowania przy prędkościach 300 - 450 km / h, a minimalna wysokość 500 metrów, prędkość obiektów redukujących nie ma więcej niż 8 m / s. Do tłumienia stosuje się w czasie lądowania, powietrza lub amortyzatorów komórkowych.

Doświadczenie rozładowania BMD na systemach spadochronów Multi-pop Nowe spadochronie samochodów walki zostały z powodzeniem stosowane na dużych nauk taktycznych, zabrali ich z nieba, skarped i dołączyli do nich w "walce". Systemy miały wystarczająco wysokie, potwierdzone dużą liczbą wyładunków, niezawodności - 0,98. Dla porównania: Niezawodność zwykłego spadochronu wynosi 0,999999, czyli 100 tysięcy aplikacji - jedna awaria.

Jednak były jednak minusy. Masa platformy z kółkami i obiektami cumowniczych, w zależności od rodzaju maszyny i samolotów, od 1,6 do 1,8 ton. Przygotowanie do lądowania wymagało dość długi czas i transport systemów na lotniskach - duże ilości pojazdy ciężarówki. Trudno było załadować samochody gotowane w samoloty. Nie spełnia niskiej stopy redukcji BMD na systemach spadochronów Multi-pop. Ponadto, gdy lądowanie kopuły zapobiegano przez ruch pojazdów bojowych, spadły do \u200b\u200bgąsienicy, stopiły się, dlaczego naprzód zaciął się. Największa złożoność była w drugiej. Z samolotem. różne rodzaje Zresetuj z jednego (AN-12) do czterech (AN-22) maszyn, załogi skoczyły za nimi. Czasami spadochroniarze rozproszyli się w odległości pięciu kilometrów od ich bmd i długi czas ich szukał.

Na przełomie lat sześćdziesiątych lat 60. XX wieku dowódca sił powietrznych armii generalnej, VF Magelova, dojrzewa odważny, a na pierwszy rzut oka, nierealizowana myśl - lądowanie ludzi w tej dziedzinie, a nie oddzielnie, jak była wykonane przed. Zatem osiągnięto znaczny zysk, mobilność jednostek lądowania wzrosła. Margelov doskonale rozumiał, że ze znaczącą odmianą spadochroniarzy i sprzętu, zadanie bojowe może być niewykonalne - wróg zniszczy większość lądowania natychmiast po lądowaniu.

Latem 1971 r. Złożony "System spadochronowy - samochód bojowy - człowiek", który zaczął być opracowywane, które otrzymały oznaczenie kodu "Centaur". Na początku 1972 r. Został stworzony. Testery zaczęli gotować układ maszyny z ludźmi. Przenośność przeciążenia sprawdzono przez specjalistów Medycyny DNII i kosmicznej. W maszynach zainstalowano uproszczone kosmiczne krzesła typu "Kazbek" - "Kazbek-D". Po otrzymaniu pozytywnych wyników etap technicznego kompleksu lądowania z samolotu. Następnie - zresetuj BMD z psami - wyniki są również wspaniałe; Zwierzęta przenoszone normalnie przeciążenie. W połowie grudnia 1972 r. Testy L. Zueva i A. MARELOV (syna pancerza sił w powietrzu) \u200b\u200bi pięć podwójnych (kadetów Szkoły Ryazańskiej i sportowców Central Sports Parachute Club of the Airborne Siły) Przywództwo zastępcy dowódcy Usługi Airgorne Ogólne Lieutenanta II Lisov w specjalnym symulatorze w miejscowości Medvezhi Jezior w pobliżu Moskwy, nastąpił ostateczny przygotowanie do lądowania wewnątrz pojazdu bojowego.

Idea lądowania wewnątrz BMD przeprowadzono w praktyce 5 stycznia 1973 r., Kiedy załoga "slobodka" (w pobliżu Tuli) jest załoga "Kentaur" - dowódcy porucznik pułkownika L. Zuev i stacji Operator Senior Porucznik A.Marelov Po raz pierwszy w światowej historii spadł na głowę "przeciwnik" z nieba na Martial Martens of the Landing.

W sumie 34 systemy lądowania tego typu, w którym wzięli udział 74 osób. Z lądowania samolotów AN-12 wewnątrz BMD-1 i całej załogi. Stało się to w szkole poleceń Ryazan Airborne 26 sierpnia 1975 roku. Zastosowanie wspólnego kompleksu lądowniczego dozwolone załogi pojazdów bojowych już w pierwszych minutach po lądowaniu, przynieś samochód gotowy do walki z samochodem, nie wydawania, jak wcześniej, czas na znalezienie, co znacznie zmniejszyło czas wejścia do ataku do bitwy. Następnie kontynuowano prace nad poprawą kompleksów do lądowania wspólnego.

Inne wady Multi-Pop Spadochronowe systemy udało się wyeliminować w przyjętym powietrzu Airborne Prsm-915. Jest to bezpłatny środek spadochronowy przeznaczony do lądowania specjalnie wyszkolonego ładunku i sprzętu wojskowego z IL-76 i AN-22 samolotów wyposażonych w sprzęt rolkowy lub samolotu AN-12B wyposażonego w przenośnik TG-12M. Charakterystyczna cecha PRSSM-915, w porównaniu z ISS-5-128R z platformą spadochronową P-7, jest następujący: zamiast pięciu bloków podstawowych spadochronów w ISS-5-128R, z których każdy ma powierzchnię 760 m ?, Tylko jeden stosuje się w PRSM-915 głównym spadochronem 540 m?; zamiast platforma spadochronowa Amortyzator jest stosowany przez reaktywny wlot silnika.

W sercu działania systemów spadochronowych jest zasada chwilowej ilości szybkości redukcji pionowej w momencie lądowania ze względu na pchnięcie silników odrzutowych zamontowanych na samym obiekcie sam. Na początku, po separacji od statku powietrznego, przy użyciu UPU (układ spadochronny wydechowych), wprowadza się główny spadochron, który jest zadany i stabilizuje szybkość spadania. W tym czasie działa automatyzacja systemu reaktywnego; Specjalny generator wiruje i ładuje duży kondensator kondensatora - następnie przejdzie do zapłonu silnika hamulcowego. Pionowo w dół dwa okazuje się, że kontaktuje się na końcu. Po zastosowaniu do Ziemi powodują silnik reaktywny proszku, który natychmiast gasza prędkość pionową z 25 m / s do zera. Długość sondy ustala się w zależności od masy obiektu, wysokość terenu i temperatury powietrza w obszarze wylotowym.

1 - wsparcie; 2 - siły hydrauliczne mocy; 3 - Dźwignia; 4 - korba; 5 - Koło prowadzące; 6 - Sprężyna pneumatyczna; 7 - Wałek odniesienia; 8.9 - Walce wspierające; 10 - Skupienie sald; 11 - Koło wiodące; 12 - transfer na pokładzie; 13 - Trans.

Zaletą tego systemu jest to, że dodatkowa platforma nie jest wymagana do obiektów lądowych. Wszystkie elementy PR są dołączone i transportowane na samej maszynie. Wady obejmują pewne trudności w organizowaniu przechowywania elementów PRS, stosowanie ich tylko dla pewnej próby sprzętu wojskowego, większą zależność od czynników zewnętrznych: temperatura, wilgotność powietrza.

W dniu 23 stycznia 1976 r. Złożono wspólny kompleks lądowania "Retasavr" lub "Reaktywny Centaur", przy użyciu układu biernego Prsm-915. W samochodzie walki z lądowania były porucznikowy pułkownik L. Shherbakov i, jak w przypadku "Centaur", syn dowódcy sił powietrznych A.Margelov. Testy przekazywane pomyślnie. W kolejnych latach produkowano około 100 celów systemu RetASAVR.

W latach siedemdziesiątych oddziały na duże lądowania treningowe były charakterystyczne dla wojsk w powietrzu. W marcu 1970 r. Na przykład, na Białorusi, główną dykturę międzynarodową Dvina, w której wziął udział 76th Strażników Airborne Chernihiv Red Banner Banner. W ciągu zaledwie 22 minut posadzono ponad 7 tysięcy spadochronów i ponad 150 jednostek technologii bojowej.

Doświadczenie przeniesienia powietrza do znacznej liczby urządzeń i personelu wojskowego było przydatne przy wejściu do wojsk do Afganistanu. W grudniu 1979 r. Związki i części sił powietrznych, prowadzący niezależny, zasadniczo działanie w powietrzu, wylądowały w Afganistanie w Afganistanie w Kabulu i Bagram, a zadania zostały zakończone przed siłami lądowymi.

Korzystanie z BMD-1 i BTR-D w Afganistanie nie było zbyt udane, a zatem na krótkie. Cienka zbroja dołu i niewielka masa maszyn doprowadziła do faktu, że gdy podważa się w potężnych fug, praktycznie zniszczyli składniki. Słabsze kopalnie Anti-Cystern całkowicie zniszczyli część bieżącej lub przebili dno.

Natychmiast ujawnił niemożność strzelania na stokach gór i małej wydajności 73 mm skorup na ścianach globalnych. Dlatego większość części sił powietrznych w Afganistanie przeniósł się do ziemi BMP-2, a następnie na opcję z ulepszoną rezerwacją - BMP-2D. Korzyść z dowolnej potrzeby pojazdu bojowego w powietrzu w Afganistanie nie był i spadochroniarz walczyli tam jako elitarna piechota.

Eksport BMD-1 i BTR-D nie zostały dostarczone. Jednak osądzanie przez zachodnie publikacje, niewielką ilość BMD-1 otrzymała Kubę, która użyła ich w Angoli. Po wycofaniu oddziałów kubańskich z kontynentu afrykańskim, kilka maszyn najwyraźniej pozostało w służbie z wojskami rządowymi i, oceniając fotografiami, uczestniczył w dużej bitwie z oddziałami Unita przed przeprowadzką w 1990 roku. Najwyraźniej nieistotna ilość BMD-1 była również w Iraku w 1991 roku.

Po zandzie znaczna liczba tablicy maszyny lądowej pozostała poza Rosją, w niektórych dawnych republikach sprzymierzonych, na których terytorium rozmieszczono związki w powietrzu. W rezultacie maszyny te były używane przez przeciwnych stron w konfliktach zbrojnych w Nagorno-Karabach i Naddniestrzu.

Do momentu zawarcia wojsk radzieckich z Afganistanu, negocjacje Wiednia były już w pełnym huśtawce w sprawie zawarcia umowy w sprawie konwencjonalnych sił zbrojnych w Europie (CFA). Zgodnie z danymi, że Związek Radziecki przedstawił swój podpis, na listopad 1990 r. ZSRR miał 1632 BMD-1 i 769 Btr-D na tym kontynencie. Jednak do 1997 r., W sprawie europejskiej części Rosji, ich liczba wynosiła odpowiednio 805 i 465 pojazdów bojowych. Do tej pory ich liczba spadła jeszcze bardziej - straty walki na dotkniętym północnym Kaukazie i zużycie techniczne. Do 80% samochodów pracuje 20 lat lub więcej, 95% minęło jeden, a nawet dwa remonty.

Najnowszy BMD-4M jest opancerzony, śledzony, a także pływająca maszyna wojsk w powietrzu.

W rzeczywistości bliski stosunek pojazdu bojowego piechoty.

Dostosowany do wielu konkretnych zadań, lekkich, ale główną rzeczą, która nadaje się do spadochronu powietrznego, biernego lub metody lądowania.

Dwie skrajności

Analogi naszych BMD-4M, jak zwykle, nie. Dlaczego? Weźmy na podstawę tylko głównych wskaźników maszyny. Jego masa 14 ton, długość 6,1 metrów, wysokość 2,2 metra, moc oleju napędowego UTD-29 wynosi 500 KM Dla porównania, BMP-3M ujednolicony z nim, produkowany przez te same Kurganmashware, ma następujące wskaźniki: 22,7 ton z ochroną dynamiczną, 7.1 i 2,3 metra, 500 KM Z UTD-29 lub 660 L.. Diesel Od aktualizacji-32. Do celów lądowania jest ciężki.

Analoguesa za granicą analogi BMD i BMP rozwijają się trochę w innym kierunku. Niektóre kraje rosną o ochronie i tym samym rozproszono masę. Oto przykłady. Amerykański M2 Bradley zdobył od 23 (wczesne modyfikacje) do 30 ton (wersja M2A3), podczas gdy został zapisany w pływaniu. Wymiary maszyny: 6,5 i bez małych 3 metrów. Uzbrojenie: pistolet 25 mm kaliber i karabin maszynowy 7,62. Niemiecki Marder: 33 tony, 6,8 i 3 metry, pistolet 20 mm, pistolet maszynowy 6,62. Nie potrafię pływać. I wreszcie najnowszy niemiecki BMP Puma: 43 tony, 7,3 i 3,1 metra, pistolet 20 mm, pistolet maszynowy 5.56. Pozwól, ale jest to masa ciężkiego zbiornika KV-1 razy wojny. Dokładnie! A także wysokość obiecującego BMP jest więcej niż zbiornika Leopard 2A6. Są to maszyny bojowe Piechoty wielu krajów NATO. Zbyt wysoki, zbyt ciężki, uzbrojony tylko z pistoletami. Jakie są potrzeby lądowania i gonić spadochronem? To samo puma może nawet transportować powietrze do powietrza tylko samolotów transportowych A400M i tylko pomimo faktu, że będzie to znacznie lekki bmp z znacznie osłabionym poziomem ochrony! Okazuje się, gdy transportując powietrze jest utracone, dla których znaleziono ogród warzywny.

I co się dzieje w naszej kategorii wagi, to znaczy w segmencie technologii śledzonej ważącej około 14 ton? Oto kolejny ekstremalne - stosunkowo niedrogie legencje słabo uzbrojonego BMP i BMD nie najbardziej zaawansowanych wzorów. Przykładem jest amerykański AIFV oparty na przestarzałym przewoźniku personelu pancernego M113A1. Został wyprodukowany dla armii Belgii, Holandii, Filipin. Waga - 13.8 ton, długość - 5.2, wysokość - 2,8 metra. Uzbrojenie: Pistolet 25 mm i karabin maszynowy 7.62. Moc silnika 267 KM Etui aluminiowa. Smeaty przewijając gąsienice. Jego bezpośredni spadek ASV-15 jest nadal produkowany w Turcji na własne potrzeby i armie w Malezji, Zjednoczonych Emiratach Arabskich i innych krajach. Różnice w cechach - trochę więcej (300 KM) mocy silnika.

Ta technika jest gorsza od naszego BMD-4M pod każdym względem. Rezerwacja, przeżywalność, uzbrojenie, prędkości na lądzie i na powierzchni, obroty, moc silnika. Sytuacja jest tak bardzo, że turecki produkt otrzymał modyfikację ACV-SW z modułem bojowym z ... Rosyjski BMP-3! I wreszcie, ZBD-03 z Środka Królestwa. Jest to wyspecjalizowana maszyna do walki ze szturmową. W transporcie IL-76 są bliżej trzech sztuk. Wskaźniki: 8 ton, chiński analog naszych broni 2A72 Caliber 30 mm, karabin maszynowy 7.62. Maszyna pływająca, powietrzna. Ale umieszczając rękę na sercu, nie jest wyższa niż poziom radzieckiego BMD drugiego pokolenia.

Jakie płomienie na tym tle jest nowością domową?

Usiądź i zhink

BMD-4M odnosi się również do kategorii światłowodowych pojazdów bojowych, choć cięższy niż poprzedniki. Jego obudowa wykonana jest z aluminiowej zbroi z anty-obroną. W przeciwnym razie nie może być - technika lądowania ma trudne ograniczenia na wymiarach i masie. W przeciwieństwie do BMP, nie ukrywa go wiele ochronę i nie zamienia się w "prawie zbiornik". Możemy zrobić wszystko, projekt BMD musi spojrzeć na rozmiar przedziałów i nośności lotnictwa transportowego, charakterystyki systemów spadochronowych. Do tej pory serwer transportowy IL-76 można ustawić dwa BMP-4M. Jednak trwa praca w celu poprawy samolotów i bezpłatnych systemów spadochronowych do wylądowania z trzema jednostkami sprzętu wojskowego z jednej strony, to jest pluton. Dlatego technika Airborne nie powinna być krytykowana za słabą rezerwację. W ta sprawa Jest to lepsza cienka zbroja niż w ogóle bez niego. Oczywiście jest rezerwa ochrony wzmocnienia w rozsądnym, oczywiście. Możesz zainstalować dodatkowe arkusze stali po bokach i modułów z zbroją ceramiczną. Zdjęcia takiego BMD-4M spotykają się z Internetem.

Jeśli chodzi o spływ, w tym planie, BMD-4M jest typowym przedstawicielem patriotycznej szkoły projektowej. Ruchomy, szybki, manewalny. Punkt mocy - Potężny atmosferyczny silnik wysokoprężny i półautomatyczna skrzynia biegów. Wśród talentów Łatwe maszyny sterowniczy, stały udar, zdolność do pływania z pomocą silników weterynaryjnych wody (10 km / h z podniecenia do 3-4 punktów). Innym niewątpliwym plusem jest zdolność do przebrania. BMD-4M i tak niski w porównaniu z technologią obcego śledzoną. Ponadto jest wyposażony w zawiesinę hydropneumatyczną z zmiennym prześwitem. Pracujący prześwit drogowy BMD-4M wynosi około 450 mm, ale można go zwiększyć do 530 lub zmniejszyć do 130 mm. Wojsko doceniają tę zdolność do "braku" - chodzić rowery, które pojazdy bojowe mogą posypać pola pszenicy.

Ale główną zaletą naszego łatwo zorganizowanego BMD-4M jest potężną bronią. Tutaj jesteśmy przed zagranicznym BMP i BMD. Co więcej, zarówno płuca, jak i najcięższe. Jednostka broni składa się z automatycznego 100-milimetrowego instalacyjnego instalacyjnego urządzenia rozruchowego 2770, szybkiego (do 330 strzałów na minutę) pistolet 2A72 przez kaliber 30 mm i pistoletu maszynowego 7.62.

W ujednoliconej maszynie do ładowania głównego kalibru - 34 hydroelektrycznego przetwarzania fugasalu Zof19 Zwiększoną moc i zakres strzelnictwa i 4 rakiety sterowane antyk zbiornikiem "Arkan" z tandemową częścią bojową. Szybkość pistoletu wynosi 10 strzałów na minutę, zakres strzelania z pociskami do 7 kilometrów. Opancerzenie pocisków wynosi 750 mm (odpowiednik jednorodnej zbroi z dynamiczną ochroną), zakres wynosi 5,500 metrów. Oznacza to, że BMD-4M może uderzyć w każdy zbiornik.

Small-Caliber Rapid 2A72 z ruchomą beczką - pistolet z obniżonym zwrotem. Zaprojektowany do montażu w modułach broni z cienkim zbroją. Najwyższy zakres strzelania do celów lądowych wynosi 4 kilometry. W płazach, fugas fugas-zapalający, fragantowo śledzący, śledzący pancerz i podporządkowane powłoki walcowania ulepszonych penetracji (CZR8 "Kerner"). Pistolet jest wyposażony w dwustronną taśmę napędzaną za pomocą automatycznego i ręcznego przełączania podawania.

Należy zauważyć, że BMD-4M jest wyposażony w nowoczesny i wydajny kompleks zarządzania pożarami. Pozwala uderzyć w ziemię i, co jest ważne, cele lotnicze wokół zegara. Z miejsca i w ruchu. W ramach kompleksu, stabilizator broni i kalkulatora balistycznego, laserowy, wzroku obrazowania termicznego z automatyczną maszyną hostingową i panoramicznym impulsem termicznym dowódcy. Nawiasem mówiąc, w systemie zarządzania pożarami jest kompletna powielanie wypalania przez dowódcę przez wszystkie rodzaje broni, w przypadku, gdy nie jest to w stanie wykonać operatora broni.

Wyjście sugeruje się - iskra dwóch pistoletów jest znacznie lepsza niż tylko mały kaliber. Oraz instalację uruchamiania instrumentu i prezent w ogóle - praca z zewnętrznym (zainstalowanym na wieży) w jakiś sposób często wymaga opuszczenia samochodu, a tutaj wszystkie operacje zrobią maszynę ładującą.

Wymieniam zalety BMP-4M. Ruchoma i manewrowalna maszyna bojowa z potężną bronią i dobrą przepuszczalnością. Pływające, powietrzne.

Wśród wad, ale co bez nich jest złożonym podwozia, problematyczne w ramach naprawy w tej dziedzinie, utrudniały odejście lądowania ze względu na cechy układu, niewielkiej liczby spadochroniarzy na pokładzie. Jednak ostatnią wadą można uznać, wyeliminowane - popękane przewoźnicy personelu pancernego skorupy BTR MDM są przybyły do \u200b\u200bpojemności 13 osób o pojemności 13 osób, nie licząc dwóch członków załogi. Maszyny te są powszechnie ujednolicone BMD-4M na podwozia i muszą działać razem. KONK One - Firepower, druga jest liczbą miejsc dla spadochroniarzy.

BMD-4M.

Długość szerokość wysokość 6100/3150/2227 MM.
Prześwit Zmienna 130-530 mm.
Liczba miejsc załogi + lądowania 3 + 4 (5) osoby.
Waga 14000 kg.
Maksymalna prędkość 70 km / h
Prędkośćna morzu 10 km / h
Rezerwat autostrady 500 km.

SILNIK

Typdiesel, wielopalij, beznadziejny
Lokalizacjatylny krzyż.
ModelUTD-29.
Konfiguracja / liczba zaworów V10 / 20.
Objętość robocza 26,5 L.
Moc2600 kW / l. z. Przy 331/500 rpm.

ZAWIESZENIE Hydropneumatyczny

Rezerwowaćkanna Aluminium Armor.

Uzbrojenie

Instalacja broni typu / kalibru 2A70 / 100 mm, automatyczna pistolet 2A72 / 30 mm, pistolet maszynowy PECTM / 7.62

Wrażenie 100 strzałów + 4 Ptthi, 500 Shells, 2000 amunicja