Zmniejszenie liczby prędkości silnika znacząco wpływa na jego zdolności i wartości trakcyjne. Gdyby nagle twój samochód stracił dawną coraz większą, warto myśleć o swojej diagnozie, ponieważ takie objawy nie czują nic dobrego.
W tym artykule porozmawiamy o tym, dlaczego silnik nie rozwija obrót i co można było połączyć. Rozważamy również prawdopodobne powody utraty mocy przez jednostkę mocy i metody ich eliminowania.
Oznaki awarii
Nie trudno określić, że silnik nie rozwija rewolucji, które powinno się rozwijać, nie jest trudne, zwłaszcza jeśli podróżowałeś samochodem i znać jego rodzime cechy. Kierowcy, którzy napotkali w swojej praktyce z podobnym problemem, wiedząc, że zmniejszenie zdolności charakteryzuje się powolnym przyspieszeniem, utratą dynamiki, ciągu, a także przegrzania silnika i zwiększone zużycie paliwa. Czasami procesy te towarzyszy wyczerpujące SIZOB lub nawet czarne.
Naciśnij pedał akceleratora, a silnik nie rozwija obrotów? Zwróć uwagę na obrotomierz. Dobry silnik musi natychmiast odpowiadać na wzrost ilości paliwa dostarczonego w komorze spalania, zwiększając liczbę obrotów wału korbowego. A jeśli tak się nie stanie, musisz pilnie szukać awarii.
Główne powody
Przyczyny, dla których silnik nie rozwija obrót, może być bardzo dużo. Oto lista najczęstszych z nich:
- jednostka zasilania nie rozgrzewa się do temperatury roboczej;
- niski lub, przeciwnie, nadmierny poziom paliwa w komorze pływakowej;
- wadliwa pompa przyspieszająca;
- zatykanie dysz, kanałów gaźnikowych;
- fotele powietrzne w kolektorze dolotowym;
- nieprawidłowo umieść kąt zaliczki zapłonu;
- naruszone fazy dystrybucji gazu;
- naruszone wtyczki zapłonowe;
- zatykanie filtra powietrza lub paliwa;
- uderzenie czujników przepływu powietrza, pozycji wału korbowego, położenia przepustnicy, detonacji;
- niewystarczająca kompresja w cylindrach itp.
Jak widać, lista jest dość obszerna, chociaż niemożliwe jest w żaden sposób zadzwonić. Rozważmy pod uwagę wymienione błędy bardziej szczegółowo.
Zimny \u200b\u200bsilnik
Będzie błędnie wymagać pełnej mocy z jednostki zasilającej, aż jej temperatura osiągnie wskaźnik roboczy (90 0 s), zwłaszcza jeśli chodzi o silnik z wtryskiem gaźnika. Zimny \u200b\u200bsilnik nie rozwija się w pełni, nawet z całkowicie zamkniętym przepustnicą powietrzną. Mieszanina paliw przed uderzeniem komory spalania musi być ogrzewana. W przeciwnym razie samochód "twitch", a silnik powinien zostać posiekany i zdetonowany. Jeśli więc samochód jest wyposażony w silnik gaźnikowy, nie spiesz się, aby wyjść, aż się rozgrzeje.
Poziom paliwa w komorze pływakowej
Poziom paliwa w komorze pływakowej jest również w stanie wpłynąć na działanie jednostki zasilającej. Jeśli jest niższy, stężenie benzyny w temperaturze palnej mieszaniny jest zmniejszone. Z tego powodu silnik nie rozwija mocy. Z przytłocznym poziomem mieszaninę, przeciwnie, jest zbyt wzbogacony, ale w komorze spalania jest więcej norm. Przed uderzeniem w cylindry nie ma czasu na ciepło w kolektorze dolotowym, co prowadzi do pojawienia się detonacji i utraty rewolucji.
Poziom paliwa jest regulowany przez zamiatanie (zginanie) mocowania pływaków.
Pompa przyspieszacza, kanały i strumienie gaźnikowe
Kontynuując temat utraty siły silnika gaźnikowego, nie można wymienić pompy przyspieszenia. Znajduje się z jego służby, która reakcja jednostki zasilającej do naciśnięcia pedału przyspieszenia zależy. Najczęściej problem polega na dostarczaniu paliwa i winy dla tego "nosa" opryskiwacza, przez którą benzyna jest dostarczana z cienkim strumieniem. Aby sprawdzić wydajność pompy przyspieszacza gaźnika, konieczne będzie wyjście z filtrem powietrza, aby zobaczyć widok pierwszej komnaty. Następnie musisz otworzyć i przytrzymać go przez kilka sekund. W tym samym czasie, cienki (około 1 mm) strumień paliwa, kierowany dokładnie do drugiej komory należy wyciągnąć z "nosa" akceleratora. Jeśli strumień jest niską moc lub krzywą jest znak zatykania opryskiwacza, Jagów, zaworów pompy przyspieszenia. Ten problem został rozwiązany przez ich czyszczenie.
Podcenizacja powietrza w kolektorze dolotowym
Innym powodem, dla którego silnik nie rozwija się, może być banalne fotele powietrzne w wlocie kolekcjonera kruszywa siły. Objawy takiego awarii są trudnym uruchomieniem silnika, jego "troject", problemy ze wzrostem zużycia paliwa i oczywiście utraty obrotów. Jest to spowodowane ostrym wyczerpaniem mieszaniny ze względu na nieustanowane powietrze spadające w komorze spalania.
Najczęściej, przygnębienia systemu występuje zużycie układu rozdzielacza wlotowego. Określ, że silnik wtryskowy nie rozwija obrót z powodu zasilania powietrzem jest dość trudne, ponieważ nie jest łatwe i znajdziesz miejsce rozstrzygania. Lepiej powierzyć go specjalistom. Ale coś może być próbowane samodzielnie. Jest to możliwe, na przykład, aby wziąć strzykawkę z igłą, napełnij go benzyną (lub solarium do jednostek wysokoprężnych) i obsługuje paliwo podłączenia zbiornika z silnikiem wokół obwodu. Jeśli uszczelka między nimi weszła w ruinę, potem benzyna zostanie zasysana w komorze spalania. Jeśli uruchomienie silnika zauważysz pozytywne zmiany w swojej pracy, możesz mieć pewność, że powód leży w rozmiarach.
Nieprawidłowy kąt awali
Często zdarza się, że pech właścicieli samochodów, pytając, dlaczego silnik nie rozwija obrotów, zapomnij o momencie zapłonu, choć jest on odgrywa kluczową rolę w pracy jednostki zasilającej. Zależy to od terminowego zapłonu mieszanki paliwowej w komorach spalinowych. Jeśli kąt zaliczki zapłonu jest nieprawidłowo, nigdy nie masz żadnych środków, a metody osiągnie skoordynowane prace wszystkich systemów silnika i mechanizmów.
W jednostkach zasilania wtryskiwaczy odpowiednie czujniki odpowiadają poprawnym momencie. Ich praca polega na gromadzeniu informacji i przenieść go do elektronicznej jednostki sterującej, co z kolei reguluje kąt. W silnikach gaźnikowych nie ma takich czujników, więc zapłon jest ustawiony ręcznie, przewijając górną część rozdzielacza zapłonu.
Zamontuj prawidłowy kąt niezależnie i bez sprzętu specjalnego nie jest łatwe, chociaż jest to możliwe. Na stacjach konserwacyjnych stosuje się w tym specjalny stroboskop, z którym specjalista określa pozycję etykiety na wale korbowym w określonym położeniu dystrybutora.
Naruszenie faz dystrybucji gazu
Naruszenie faz dystrybucji gazu zwykle występuje, gdy pasek rozrządu jest cięty lub gdy zostanie wymieniony. Pozwolił na błąd w postaci zmiany co najmniej jednego "zęba" między przekładniami wału korbowego a mechanizmem dystrybucji gazu, otrzymasz prawdziwy problem w postaci niestabilnej operacji silnika, wzrost zużycia paliwa, wydechu kolorów i innych kłopoty.
Aby nie dostać się w podobną sytuację, pracować i naprawiając wszystkie powiązane elementy, należy przeprowadzić na stacjach konserwacyjnych. Cóż, jeśli nie ma takiej możliwości, konieczne jest dokładne sprawdzenie i ponownie sprawdzenie korespondencji etykiet na klejnotach, wał korbowy i koła zamachowego.
Luki między elektrodami
Następny powód, dlaczego silnik powoli rozwija rewolucje lub nie rozwija ich w ogóle, może być niedłaźniej w sobie normalną maszynę z normalnie operacyjnym silnikiem, ale coś nie lubisz, a zdecydowałeś się zmienić świece, ale zrobiłeś nie przeczytaj zaleceń fabryki producenta. Błąd w szczelinie przez jedną dziesiątą lub setną milimetra z pewnością spowoduje uregulowanie do działania silnika. W zależności od zwiększenia lub spadku, może być trudne do uruchomienia, utraty właściwości trakcyjnych, zmniejszenie mocy, zbiornika paliwa itp.
Jeśli przyszło o luki, niemożliwe nie wspominając o dwukierunkowych silnikach. Dla nich świece są jednym z najważniejszych elementów zapewniających stabilną pracę silnika. Tak więc, jeśli obrót nie rozwija się, pierwsza rzecz powinna być sprawdzona stan elektrod i zgodność odstępu do zalecanych wskaźników.
Zatykanie filtra powietrza i paliwa
Czy po raz kolejny powiedzieć, że filtry muszą zostać zmienione co 7-10 tysięcy km przebiegu, a także dwukrotnie w szczególności warunki pracy. Zanieczyszczenie tych elementów powoduje trudności z paliwem lub powietrzem do kolektora i prowadzi do naruszenia normalnego działania silnika. Brak normalnego ciśnienia paliwa w linii paliwowej staje się przyczyną wyczerpania palnego mieszanki, a gdy wystąpi problem z dostawą powietrza, ma miejsce. A w pierwszym, w drugim przypadku silnik "żetony", nadmiernie ogrzewa się, traci moc, obroty, zużywa więcej paliwa.
Podobna usterka jest wyeliminowana przez zastąpienie elementów filtrujących.
Czujniki błędów
W porównaniu z gaźnikiem, silnik wtryskowy wygrywa ze względu na fakt, że jego praca jest kontrolowana przez elektronikę, a gdy wystąpią jakiekolwiek problemy, kierowca dowiaduje się o nich przez sygnał błędu na panelu sterowania. Musi tylko podłączyć tester i przeczytać kod, aby określić, które węzły nie powiodły się. Wynika to z czujników elektronicznych kontrolujących działanie głównych systemów i mechanizmów. Ale nie są wieczne.
Jeśli którykolwiek z nich odmówił pracy, silnik przechodzi w tryb awaryjny. Ze względu na fakt, że jednostka elektroniczna przestaje otrzymywać niezbędne informacje, działanie jednostki zasilającej staje się niestabilne.
Niewystarczająca kompresja
Cóż, wreszcie, najbardziej nieprzyjemna wina, która prowadzi do spadku rewolucji, a utrata energii silnika jest niewystarczająca kompresja. Jest to konsekwencja zużycia szczegółów grupy tłokowej lub zatykania (zatykania) pierścieni tłokowych. W rezultacie zmniejsza się ciśnienie w komorach spalinowych, a część energii z spalania palnego mieszanki jest po prostu utracona.
Kompresja mierzy się za pomocą kompresecometru. Jego normalne wskaźniki, w zależności od rodzaju silnika, mogą się różnić od 10 do 14 kg / cm2. Znalazłem podobny problem, powinieneś pomyśleć o remoncie silnika.
Każdy kierowca chce prawidłowo funkcjonować samochód. Ale jakakolwiek technika często zawodzi, to samo dotyczy pojazdów. Jedną z najczęstszych problemów jest niezdolność do opracowania optymalnego obrotu przez silnik spalinowy wewnętrzny. Nie jest konieczne, aby przyczyną awarii będzie silnikiem. Jak pokazuje ćwiczenia, istnieje wiele opcji. Jak metody traktowania takiego problemu z własnymi rękami.
1 Jak pokazują oznaki awarii?
Doświadczeni kierowcy doskonale znają zdolność ich "żelaznego konia" i doskonale odczuwają każdą funkcję nieczakteryjną. Brak liczby prędkości silnika jest dość proste. Po naciśnięciu pedału przyspieszenia silnik nie rozwija rewolucji, któremu towarzyszy słaby przyspieszenie, pogorszenie dynamiki i zwiększoną temperaturę ogrzewania silnika.
Konsekwencją długotrwałego presji na pedał gazowy bez powrotu od strony silnika jest przekroczenie paliwa. Samochód jest bardzo palenia, a układ wydechowy wybuchuje czarne lub szare gazy.
Podczas normalnej pracy silnik spalania wewnętrznego natychmiast reaguje na wszelkie działania związane z pedałem gazu, niezależnie od tego, czy jest to dodatkowa siła, czy jest to dodatkowa siła lub zmniejszenie ciśnienia na akcelerator. Jeśli nie powinno być konieczne, konieczne jest, konieczne jest poszukiwanie przyczyny takiego problemu. Zgodnie z oświadczeniami specjalistów przyczyny faktu, że silnik nie zdobędzie mocy, istnieje wiele, zaczynając bezpośrednio od silnika i kończąc się z układem paliwowym.
2 węzły w niekorzystnej sytuacji, gdy silnik jest włączony
Aby określić źródło problemu, wynika ostrożnie i etapy sprawdzania głównych systemów funkcjonalnych samochodu. Niektóre sytuacje wymagają bardzo poważnych i kosztownych napraw przy użyciu profesjonalnego sprzętu na stacjach konserwacyjnych. Ale powód może się ukryć w drugim. W ten sposób nie ma wystarczającej ilości ciepłego silnika nie jest możliwe optymalnie pracować, więc po włączeniu, zwłaszcza w zimnym sezonie konieczne jest, aby umożliwić mu pracę na bezczynności przez długi czas.
Niektórzy kierowcy twierdzą, że ruch przy niskiej prędkości bez szybkiego podkręcenia pozwala lepiej ogrzać wszystkie główne części silnika, ale jest to duży nieporozumienia. Bez ogrzewania samochodu skręcone, porusza szarpnięcie i robi charakterystyczne dźwięki. Jeśli jest szansa, powinieneś preferować ciepło samochodowe w statyce.
Ale nawet jeśli po wymaganym przedziale czasu silnik nie rozgrzeszył się do optymalnej temperatury, problem może być w systemie chłodzenia. Bardzo często termostat wychodzi z porządku, więcej o pracy podczas zimowych mrozów.
3 Jak zatkane filtry wpływają na działanie silnika
W pojazdach stosuje się wiele filtrów, ale kluczowa rola jest przypisana do powietrza i paliwa. Jeśli te materiały eksploatacyjne nie są w stanie w pełni spełnić swoje bezpośrednie obowiązki, wynik jest zmniejszony przez liczbę obrotów, więc silnik nie ciągnie całej mocy.
Zadaniem filtra powietrza jest usunięcie brudu i niepotrzebnych substancji podczas tworzenia mieszaniny paliwowej. Ten element stale pracuje, więc bardzo szybko się zatkają. Pory są zatkane najmniejszymi cząstkami brudu i kurzu, istnieje spadek zasilania powietrzem, który jest niezwykle negatywny wpływający na obroty silnika.
Podświetl trzy główne typy filtrów powietrza:
- Płyta.
- Cylindryczny.
- Bezszkieletowy.
Do tej pory używane są bezramowe filtry, które wyróżniają się dużą żywotnością, siłę użytego materiału i niskich cen. Kupując filtr, musisz zwrócić uwagę na zmianę tego elementu. Zwykle żywotność wynosi około 20 000 kilometrów przebiegu, ale działanie pojazdu w warunkach zanieczyszczonych i zakurzonych miast przewiduje potrzebę zainstalowania nowego filtra po 10 tysięcy kilometrach.
Gdy silnik jest słabo kręci, powinien wymienić filtr. Procedura nie powoduje trudności, ponieważ wystarczy podnieść pokrywę kaptur i odkręcić pożądany element. Jest przymocowany do podstawy na czterech śrubach, nie będzie trudno go znaleźć. Odsianie starego konsumatora, zaleca się starannie wyczyścić lokalizację jego lokalizacji, usuwając całe brud, kurz, pozostałości owadów lub puchu. Powierzchnia powierzchni jest wilgotną szmatką, pozostanie tylko do zainstalowania nowego elementu filtracyjnego i ostrożnie obrócić śruby.
Olej overrun to kolejny powód do zmniejszenia mocy silnika. Zużyte pary gazów przenikają przez uszczelki zaworowe, co prowadzi do pogorszenia warunków pracy urządzenia. Nagar warstwa jest utworzona na pierścieniach tłokowych i elektrodach świec, które muszą być stale oczyszczone.
Filtr paliwa można zmienić nieco mniej niż powietrze, który jest wskazany w dokumentacji produktu. Ale częstotliwość wymiany wiąże się z jakością stosowanego paliwa. Zadaniem tego elementu nie jest zbyt różne od filtra powietrza, z jedyną różnicą, że oczyszczanie jest już paliwa. Zatkany filtr nie czuje go w całości, co jest słabo odzwierciedlone na przepustowości. Wszystko to w agregacie wpływa na silnik samochodu, który nie ma mocy, aby normalnie obracać.
Producenci elementów filtrujących dla państwa paliwa Potrzeba ich zastąpienia je po 60 000 km biegu, ale kierowcy domowych zmień filtry powinny być znacznie wcześniej, ponieważ nasze paliwo jest gorsze jako odpowiedniki europejskie i amerykańskie.
W zależności od rodzaju silnika Filtry paliwa są podzielone na kilka kategorii:
- Wtryskiwacz - stopień czyszczenia do 10 mikronów.
- Gaźnik - poziom czyszczenia osiąga 20 mikronów.
- Diesel - mniej niż 5 mikronów.
Kupowanie filtra, musisz upewnić się, że pasuje do swoich DVS. Dla każdego typu silnika producenci wybierają materiał z takim stopniem czyszczenia, przy którym śmieci nie przenika do elementów wewnętrznych. Wymiana dużo czasu u kierowcy nie zabiera, ale podczas pracy konieczne jest przestrzeganie przepisów bezpieczeństwa, na przykład, aby wykonać wszystkie operacje na otwartym powietrzu lub w wentylowanym garażu, nie palić i nie używaj zapalniczki blisko.
Element znajduje się obok silnika, ale w niektórych maszynach można je znaleźć w pobliżu pompy paliwa. Podczas ekstrakcji zużytych materiałów eksploatacyjnych silnik jest w stanie pracującym. Otrzymuje się bezpiecznik pompy paliwa, która prowadzi do automatycznego blokowania jednostki zasilającej.
Takie nakaz działania jest konieczne, aby zapobiec możliwości wycieku oleju napędowego (lub benzyny) podczas instalacji nowego filtra.
Gdy stoiska silnikowe, "masa" pompy paliwa jest wyłączona, śruby starego filtra są starannie odkręcone, sam konsument jest umieszczony w dowolnym pojemniku, aby nie zabrudzić. Ponownie przeprowadza się czyszczenie witryny, gdzie znajdują się materiały eksploatacyjne, wszystkie pozostałości śmieci i paliwa są usuwane. Teraz możesz zainstalować nowy filtr, przechodząc wcześniej przejęte podkładki i podkładki uszczelniające. Ostatnim etapem jest podłączenie bezpiecznika i instalowanie jej masy.
Natychmiast po wymianie silnika od pierwszego uruchomienia, ponieważ ciśnienie paliwa spadło do znaku krytycznego. Po kilku próbach silnik zacznie pracować na biegu jałowym. Jeśli problem był dokładnie w elementach filtrujących, a następnie po ich wymianie silnik musi rekrutować optymalną liczbę obrotów, nawet podczas podnoszenia góry na stromym nachyleniu.
4 Naruszenie luki świecy zapłonowej jako przyczyna złej pracy
Kolejną możliwą przyczyną awarii silnika jest luka między elektrodami w świecy zapłonowej. Minimalne zmiany, na milimetr, a jeszcze mniej, koniecznie powodują negatywne konsekwencje podczas korzystania z samochodu. Wynik będzie trudnym uruchomieniem samochodu, wzrost zużycia paliwa, a także zmniejszenie ciągu ciągu i liczbę prędkości silnika.
Iskry o określonej prądowej siły przechodzą między elektrodami. Zmiana odległości między tymi elementami wpływa na szybkość zapłonu mieszaniny paliwa i powietrza w cylindrach. Różnica jest dziesiątą drugiego, ale jest to więcej niż wystarczające, aby naruszać optymalny sposób działania silnika.
Aby sprawdzić, że szczelina będzie wymagała specjalnej sondy, którą można kupić w dowolnym sklepie samochodowym. Skontaktuj się z dokumentacją pojazdu, można znaleźć prawidłową odległość między elektrodami, a odległość ta powinna być taka sama na wszystkich świecach zapłonowych.
W razie potrzeby sonda umożliwia wyginanie lub wygięcie górnej elektrody. Spowoduje to uniknięcie żadnych błędów. Najczęściej jest to świece, które są głównym powodem, dla którego samochód jeździ, gdy przyspieszenie jest niestabilne, a silnik nie rozwija pożądaną liczbę rewolucji. Po działaniach naprawy te problemy pozostaną w tyle.
5 Kąt zapłonu silnika
W systemie zapłonu praca i inne ważne elementy wpływające na przędzenia silnika można uszkodzić. Główną rolą odgrywa taki parametr jako kąt zaliczki zapłonu. Jeśli jest to zdefiniowane nieprawidłowo, negatywne konsekwencje nie odkoszą długo.
Wykryj problem w jednostkach siły wtryskowej, jest nieco prostsze, ponieważ istnieje wbudowany komputer pokładowy, a to jest ten element, który automatycznie jest odpowiedzialny za ustawienie kąta do góry. Przychodzi tutaj o pracy wszystkich głównych elementów i agregatów samochodu. Idzie z licznymi czujnikami:
- pozycje przepustnicy;
- tlen;
- przepływ powietrza;
- pozycje wałków rozrządu;
- detonacja paliwa;
- pozycje wału korbowego.
Niepowodzenie określonych czujników prowadzi do niepowodzenia określonego kąt przed nami, dlatego silnik nie jest w stanie obliczyć wymaganej liczby obrotów dla optymalnej pracy. Nie można przywrócić wydajności tych elementów niezależnie, dlatego jedyną opcją jest wizyta w stu.
Jeśli chodzi o silniki gaźnikowe, kąt przed nimi można skonfigurować ręcznie. Dość trudno jest znaleźć poprawną wartość, ale nadal możliwe i bez zaangażowania ekspertów. Ale jeśli jest szansa, lepiej pozostawić tę pracę dla Mistrzów, którzy szybko sobie radzi sobie z zadaniem i niezawodnie.
6 innych powodów dla słabych rewolucji
Gdy silnik nie zyskuje tempa, problemy mogą być związane z układem paliwowego samochodu. Tak więc, dla gaźnika limit paliwa w komorze pływakowej ma ogromne znaczenie dla tworzenia mieszaniny paliwa i powietrza. Jeśli parametry górnej granicy są ustawione na niskim poziomie, wynik staje się niewielką ilością paliwa w komorze. Znacząco wpływa na silnik, który nie ma wystarczającej ilości paliwa, aby odprężyć się do pożądanej mocy.
Zbyt wysoki limit, nic dobrego nie przyniesie. Mieszanka paliwa staje się zbyt nasycona, co jest dobre, ale brakuje czasu na pełne ocieplenie. Problem jest wyeliminowany bardzo szybko i tylko - pływak odpowiedzialny za określanie limitu silnika wysokoprężnego, delikatnie porusza się w pożądanym kierunku.
W niektórych sytuacjach problemy mogą być poważniejsze. W związku z tym nieprawidłowo związane z dyszami negatywnie wpływa na pracę zarówno agregatów napędowych, jak i benzynowych. Aby sprawdzić wydajność tych elementów, powinny być zdemontowane i łączą się z źródłem zasilania. Jeśli podczas rozpylania wyłącza je strumień krzywej i asymetryczny, wtryskiwacze paliwowe są zalecane do wymiany nowych. Jeśli opryskiwacz tworzy piękną, a nawet "latarkę", nie powinno być żadnych skarg na ten mechanizm.
Najbardziej nieprzyjemny scenariusz do rozwoju wydarzeń jest związany ze spadkiem kompresji. Noszenie i niepowodzenie elementów strukturalnych grupy tłokowej prowadzi do zmniejszenia jego poziomu, a w wyniku tego, zmniejszając moc jednostki zasilającej. Upewnij się, że usterka tłokowa jest możliwa przy użyciu specjalnego instrumentu - kompresecometr.
Normalny jest świadectwo od 10 do 14 kg / sq. Sprawdź, czy urządzenie zapewnia mniejsze wartości, wymagany będzie silnik spalania wewnętrznego. W takim przypadku bez długiej i kosztownej naprawy nie będzie możliwe.
Problemy z silnikami są w stanie zrujnować każdą podróż. Oczywiście samochód nie jest samolotem. Jeśli nagle się zatrzyma, nic nie stanie się straszna. I w celu radzenia sobie z problemem w samochodzie, wystarczy pozostać na boisku i spojrzeć pod kapturem. Ale czasami samochód musi zostać wysłany do samochodu. I tam mechanik powie właścicielowi samochodu, że przyczyną problemów z silnikiem był dosłownie na powierzchni, i było całkiem możliwe, aby wyeliminować własne. To tylko właściciel samochodu tego nie wiedział. Szczególnie często ta sytuacja obserwuje się, gdy silnik nagle straci moc. W tym artykule poinformujemy, dlaczego tak może się zdarzyć, a jak możesz z tym walczyć.
Odsłaniając redukcję mocy w samochodzie
Nie wymaga to specjalnych umiejętności. Wystarczy oglądać, jak silnik zachowuje się w różnych sytuacjach. Oto główne oznaki awarii zasilania:
- Samochód źle odpowiada na naciśnięcie pedału gazu, są opóźnienia w ciągu kilku sekund. Może wystąpić zarówno w czasie ruchu, jak i po zestawie prędkości.
- Podczas gdy obrót silnika nagle spadający bez widocznych przyczyn. Najczęściej obserwuje się po zestawie prędkości.
- Po naciśnięciu pedału gazu występuje seria szarpnięć, po którym stoiska silnika. Ale jeśli naciśniesz pedał gazu, jest silniejszy, szarpnięcia znikają, silnik pracuje normalnie.
Sprawdź parametry mocy na stoiskach
Czasami problemy silnika nie są manifestowane tak wyraźnie, jak pokazano powyżej. Ale to nie znaczy, że nie są. Więcej mocy silnika może się zmniejszyć po nieudanym strojeniu chipowym, ale można nauczyć się tylko przy użyciu instrumentów. W takiej sytuacji sprzęt specjalny jest używany do weryfikacji samochodu: stojak rolkowy i komputer, na którym zainstalowane jest specjalistyczne oprogramowanie. Taki sprzęt umożliwia sprawdzenie parametrów maszyn, których moc osiąga 740 litrów. z. na osi. Samochód jest zamocowany na stoisku ze specjalnym mocowaniem, a jego silnik przyspiesza jak najwięcej. Na wszystkich rolkach stoją jest układ hamulcowy, który zapobiega przetaktowaniu. Gdy tylko silnik przechodzi do maksymalnego obrotu, układ hamulcowy hamulcowy hamulcowy włączy się. I samochód "swobodnie się budzi", aż się zatrzyma. Przez cały ten czas komputer dokonuje pomiarów. Umożliwia utratę mocy w transmisje i szereg innych parametrów. Na podstawie tych pomiarów, cechy silnika są obliczane zgodnie ze specjalnymi formułami, a wykres jest tworzony, co pokazuje, jak moment silnika i jego moc zależy od obrotów. Z reguły istnieją 4 krzywe na takich wykresach. Dwie mocy pokazowe, dwa więcej pokazane moment silnika, a 2 krzywe są zdecydowanie czerwone, a 2 - czarne. Czarne krzywe pokazują moment i moc silnika z ustawieniami fabrycznymi. A czerwona pokazuje moment i moc po strojeniu wiórowym (jeśli została przeprowadzona). Każda oprawa zasilania w prawdziwym silniku jest wyświetlana przez dokręcanie na wykresie.
Na silnikach gaźnikowych.
- Kalilowy numer na świecach zapłonowych nie pasuje do określonego w instrukcji.
- Uszkodzone przewody wysokiego napięcia, które idą do świec.
- Słaba jakość benzyna.
- Filtr powietrza zatkany, w wyniku czego mieszanina do silnika jest dostarczana bez odpowiedniej objętości powietrza, a zatem oparzenia znacznie gorzej.
- W rezultacie filtr paliwa jest zatkany, objętość paliwa wchodzącego do komory spalania jest ograniczona.
- Problemy mechaniczne z samym silnikiem. Zużyte pierścienie tłokowe, tłumione luki zaworowe itp. Wszystko to prowadzi do zmniejszenia kompresji i mocy.
- Otwiera się tłumek gaźnika nie jest wystarczająco szeroki.
- Zawór equomizer został zużyty i zaczął jeść.
- Float w gaźniku jest uszkodzony, w rezultacie poziom paliwa może być przeceny lub odwrotnie, zbyt niski.
- Zdolność kanałów gaźnikowych i odrzutowców pogorszyła się. Wynika to głównie z zablokowania lub ze względu na złe ustawienie gaźnika.
Na wstrzyknięciu
- ECU (tj. Jednostka sterująca elektroniczna) występuje okresowo.
- Zewnętrzna siatka zanieczyszczonej pompy paliwa.
- Jeden lub więcej zatkanych wtryskiwaczy.
- Czujniki są skierowane bezpośrednio do operacji silnika.
- Samochód sondy lambda nie powiodło się.
- W silnikach wtryskowych, problemy mechaniczne, problemy ze świecami, problemy z przewodami wysokiego napięcia, które zostały już wymienione powyżej, są również możliwe.
Na diesels.
Niektóre przyczyny awarii zasilania wymienione powyżej są istotne dla silników wysokoprężnych. Ale z silnikami dieslowymi i szeregiem konkretnych punktów, o których należy powiedzieć. Jedną z najczęstszych przyczyn awarii mocy w silniku wysokoprężnym jest awarią turbosprężarki. Kiedy ta jednostka nie powiedzie się, zwykle zaczyna publikować charakterystyczny gwizdek, który jest trudny do powiedzenia coś. Ale abyś na pewno zainstalować podział, będziesz musiał wysłać samochód w serwisie samochodowym. Jest skanowany i ujawniony problemem. Dlaczego turbodżele mogą odłączyć? Oto kilka opcji.
- Czujnik ciśnienia wstrzykiwanego powietrza nie powiodło się.
- Turbina po prostu opracowała swój zasób fabryczny.
- Szczelność węzła między sprężarką a silnikiem jest osłabiona.
- Przerwany przewód powietrzny.
- Stało się to osi turbosprężarki, w wyniku której jego obrót spowolnił.
- Krzywa zaworu turbosprężarki nie powiodła się.
Charakterystyczny znak zewnętrzny uszkodzenia sprężarki jest niebieski dym wychodzący z rury wydechowej. Powstaje z powodu spalania oleju, nadmiar, którego spada do izb spalinowych cylindrów z powodu przecieków w sprężarce. Jeśli zakłócił się szczelność linii wtryskowej sprężarki, wystąpi bęben powietrza, mieszanina staje się zbyt wzbogacona. Kiedy płonie, nie jest niebieski z rury, ale czarny dym. Wreszcie, biały dym mówi, że rurociąg olejowy, zgodnie z którym olej jest połączony z sprężarki, zatkany.
Awarie zasilania z powodu zatkanego katalizatora
Istnieje kilka znaków, które umożliwiają zrozumienie, że problem jest w katalizatorze. Tutaj są:
- Od momentu startu samochód jest prawie i źle reaguje, aby naciskać pedał gazowy. Ale po pewnym czasie silnik wydaje się wydawać drugi oddech, problemy znikają, a zaczyna działać w trybie normalnym.
- Utrata mocy wzrasta stopniowo: najpierw samochodu przejażdżki z prędkością 120 km / h, a następnie prędkość spada do 100 km / h, a następnie silnik z trudem może przyspieszyć do 90 km / h.
- Najtrudniejszym przypadkiem jest: Silnik rozpoczyna się i natychmiast stoi. Lub nie rozpoczyna się w ogóle.
Istnieje wiele powodów, z których katalizator może zatkać. Najczęściej wymieniamy:
- Ze względu na błędy w układzie paliwowym w wydechu maszyny, zawiera zbyt duży olej, który prowadzi do zablokowania. Problem przejawia się znacznie szybciej, jeśli komórki przepustowości w katalizatorze są bardzo małe. W tym przypadku, aby zdobyć wynik, wystarczy kilka kropelek oleju, które je uderzają, są dosłownie spawane.
- Słaba jakość paliwa. Jeśli paliwo jest złe, często nie może się całkowicie spalić, a jego niespalone pozostałości mogą być spowodowane w katalizatorze, pierwszy przegrzanie, a następnie częściowy topnienie.
- Uszkodzenie mechaniczne. Latający kamień, nieudane uderzenie na "leżącego policjant" lub granicy - wszystko to może uszkodzić katalizator, a on ma bardzo kruche "wypełnienie". Komórki są uszkodzone, ich fragmenty utknęły w otworach innych komórek, co powoduje blokadę.
Niezależne rozwiązywanie problemów
Możesz wyeliminować awarie zasilania samodzielnie, gdy przyczyny spowodowane przez niepowodzenia mogą łatwo wyeliminować nawet początkujący entuzjastę samochodów.
- Jeśli okaże się, że w samochodzie znajdują się świece z nieprawidłową liczbą docisku, jest całkiem możliwe do kupienia i umieszczenia nowych świec, wstępnie wyjaśniając prawidłową liczbę galininię w instrukcji.
- Jeśli luki między elektrodami świec są oceniane, a oni utworzyli tak zwane bluzy, mogą być całkowicie wyeliminowane przez kawałek dużego papieru ściennego.
- Wzrost i, jeśli to konieczne, Wymień uszkodzone przewody wysokiego napięcia, mogą być również niezależnie.
- Wyczyść Siatka filtra paliwa w większości przypadków nie jest również trudna. Z reguły może wystarczyć odkręcić kilka śrub, na których pokrywa filtra.
- Możesz samodzielnie wymienić filtr powietrza. Ale przed wyjazdem do sklepu samochodowego, nadal warto patrzeć w instrukcję obsługi maszyny, aby wyjaśnić parametry i markę filtra.
We wszystkich innych sytuacjach bez pomocy wykwalifikowanego mechanika nie jest to konieczne. Samochód będzie musiał jeździć do samochodu, ponieważ początkujący entuzjasta samochodu przyniesie więcej szkody niż dobre.
Najgorsze w przypadku awarii energii jest to, że mogą być spowodowane ogromną liczbą powodów. I na identyfikację prawdziwej przyczyny niepowodzeń może potrwać dużo czasu, więcej niż sama naprawa. Dlatego najbardziej rozsądnym wyjściem jest powierzenie poszukiwania przyczyn profesjonalistów. Mają nie tylko niezbędne doświadczenie, ale także masa sprzętu specjalnego. Wyjątkiem może być tylko przypadki wymienione powyżej, gdy przyczyna problemów leży na powierzchni.
Podczas obsługi samochodu z silnikiem benzyną lub silnikiem wysokoprężnym, czasami sytuacja występuje, gdy przyspieszenia oczekiwanego wzrostu rewolucji nie występuje, gdy pedał przyspieszenia jest naciśnięty. Dobra jednostka siły musi natychmiast odpowiedzieć na zwiększenie ilości palnych mieszaniny w komorach spalinowych ze wzrostem częstotliwości rewolucji wału korbowego, ale jeśli tak się nie dzieje, musisz szukać winy. Jego powodem może być dość proste i łatwo wyeliminowani rzeczy i poważne awarie.
Główne przyczyny braku dynamiki silnika
Kierowca stale prowadzący samochód łatwo określa pogorszenie ilości dynamicznych właściwości silnika, który objawia się w powolnym przyspieszeniu, złym pchnięciem, zwiększonym zużyciu paliwa i oleju. Procesy te często towarzyszy wygląd Sizo lub czarnego wydechu. Najczęściej następujące powody służą winy:
- Niewystarczające ocieplenie jednostki zasilającej.
- Słaba jakość stosowanego paliwa.
- Zatykanie filtra powietrza i układy zasilania powietrzem.
- Malcyal operacje mechanizmu dystrybucji gazu.
- Awaria paliwa.
- Czujniki błędów.
- Usterki systemu zapłonu.
- Słaba kompresja w cylindrach.
- Nieprawidłowa praca samochodu.
- Specyficzne silniki silników z turbodoładowaniem lub gaźnikiem.
Zimny \u200b\u200bsilnik
Charakterystyka dynamiczne jednostki zasilania nie będzie osiągnąć maksimum, podczas gdy temperatura robocza płynu chłodzącego nie wzrośnie do wartości w 90 o C. Motor zimny nie jest w stanie szybko rozwijać obrotów, w tym celu, mieszanina paliw powietrza Komora spalania powinna być ogrzewana. W przeciwnym razie silnik uderzy, drganie i detonuje.
Jakość paliwa
Zastosowanie wysokiej jakości paliwa benzyny lub oleju napędowego jest kluczem do długotrwałego życia silnika i uzyskanie maksymalnych wskaźników mocy z niego. Ale żaden z kierowców nie jest całkowicie odporny na tankowanie z niską jakością paliwami, z których wykorzystanie zagraża nie tylko znaczącej redukcji wskaźników zasilania, ale także brakuje możliwości uruchamiania silnika. Regularne stosowanie złej jakości benzyny objawia się w intensywnej powstawaniu Nagar na cylindrach, tłokach, katalizatorach i w kolektorze absolwenta, a także w zwiększonym zużyciu grupy cylindrowego.
Zanieczyszczenie filtra
Nadmierne zatykanie filtra powietrza zmniejsza ilość powietrza, który może przechodzić przez niego w komorze spalania, dlatego spada moc silnika, a jego praca staje się nierówna. Podobne dochodzenie powoduje brak przepływu paliwa w komorach spalinowych, gdy awaria pompy paliwa lub trudność przekazywania go przez autostrady lub filtrów paliwa z różnych powodów.
Naruszenie mechanizmu dystrybucji gazu
Podział lub nieprawidłowa regulacja mechanizmu dystrybucji gazu przesuwa fazy dystrybucji gazu z optymalnego punktu i powoduje gwałtowny spadek zasilania silnika. Dzieje się tak z powodu niepełnego uwalniania cylindrów z gazów spalinowych lub niewystarczające wypełnienie mieszaniny powietrza lub paliwa powietrznego. Resetowanie pasa łańcuchowego lub rozrządu do jednego lub więcej zębów powoduje zakłócenia i regulację mechanizmu, który zapewnia niezbędny kąt wyprzedzeniem zapłonu w zależności od prędkości silnika. Zaobserwowano znaczący spadek mocy i gdy zawór czasowy jest poprawiony, gdy są brakiem otwarcia lub nie całkowitego zamknięcia.
Usterki układu paliwowego
Dzięki problemom systemu zasilania silnika benzyny, utrata mocy jest pierwsza. Należą do nich zatykanie filtrów paliwa, przerwy w działaniu pompy paliwa, odżywiania dysz i rozstrzygania linii paliwowej, dzięki której silnik czuje brak paliwa. W silnikach wysokoprężnych, najczęstszym uszkodzeniem sprzętu paliwowego są zużycie dysz i pompy paliwa, przygnębienia linii paliwowej, zamrażanie paliwa w linii paliwowej i zatykania filtrów.
Czujniki błędów
W nowoczesnych silnikach, aby uzyskać kombinację wysokiej dynamiki i niskiego zużycia paliwa, świadectwo różnych czujników określających położenie wału korbowego, przepływ powietrza, detonację w komorze spalania, kompozycję gazów spalinowych, położenie powietrza i przepustnicy, Używa się zewnętrzna temperatura. Dane z nich przychodzą do ECU silnika i wpływają na tryb jego działania. Niedłuknik czujnika sprawia, że \u200b\u200bdziałanie zespołu zasilającego nie jest optymalne, które przejawia się w utraty mocy.
Wady systemu zapłonu
Najczęściej w systemie zapłonu, problemy, które zmniejszają moc silnika odnoszą się do świec, w których luki między elektrodami można zerwać, na nich była nagar lub izolator jest uszkodzony. Pogorszenie jakości iskry lub jego nieobecności jest często konsekwencją awarii, naruszeń kontaktów lub integralności przewodów wysokiego napięcia, cewki zapłonowe i dystrybutora.
Zużyta grupa tłoka
Dzięki długotrwałym działaniu silnika znajduje się naturalne zużycie grupy tłokowej, co powoduje spadek wymaganej kompresji w cylindrach i mocy jednostki zasilającej. Nadmierne zużycie może wystąpić, gdy pierścienie tłokowe wystąpi ze względu na niewłaściwe działanie silnika, stosowanie słabego paliwa i oleju.
Problemy w pracy ECU
Wszystkie procesy działania nowoczesnego samochodu wykonuje jednostkę elektroniczną, która gromadzi odczyty czujnika, a na podstawie układu układanego w nim reguluje działanie silnika. Funkcjonowanie ECU można zmienić, ustawiając różne tryby działania w zależności od wymaganego natężenia przepływu i rodzaju stosowanego paliwa, warunków pracy samochodu i innych cech. Problemy w bloku elektronicznym lub jego niewłaściwe ustawienie mogą prowadzić zarówno do utraty mocy, jak i niemożności działania samego silnika.
Określone błędy silnika.
Stare modele samochodów o gaźniku są nadal całkiem aktywnie wykorzystywane przez kierowców krajowych. Podział różnych węzłów takich systemów energetycznych objawia się w zauważalnym spadku władzy silnika i ma następujące błędy charakterystyczne:
- Płomienie pompy paliwa powodująca spadek ciśnienia w systemie.
- Uderz w gaźnik brudny, dlatego dysze są zatkane i pojawiają się problemy z pracą zaworu igły.
- Nieprawidłowa regulacja kompozycji mieszanki palnej.
- Naruszenia w pracy amortyzatorów gaźnikowych i zaworu ekonomizera.
- Złe pływak pracy.
Niektóre modele nowych silników mają jedną lub więcej turbin, pompowanie powietrza do komory spalania, zwiększając w ten sposób ilość koni mechanicznej, że jednostka zasilania jest w stanie wydać. Śniadanie lub naruszenia w swojej pracy powoduje ostry spadek w odbiorze jednostki zasilającej.
Kropla mocy silnika powinna powodować diagnostykę samochodu do identyfikacji awarii i całkowitej eliminacji. Cóż, jeśli przyczyną utraty dynamiki będzie tak łatwo jednorazowe przyczyny, jak słaba jakości paliwo, zatkane filtry lub stare świece zapłonowe. Ale usterka w pracy mechanizmu dystrybucji gazu, zużycie grupy tłokowej i innych poważniejszych problemów wymaga natychmiastowej naprawy, ponieważ mogą prowadzić do znacznego podziału i znacznie wyższych kosztów monetarnych.
Przeczytaj 5 minut. Widoki 607. Opublikowany 23 listopada 2015
W tym artykule porozmawiamy o głównych powodów, dla których silnik nie rozwija pełną moc.
Każdy silnik samochodowy z czasem traci moc. Istnieją jednak czasy, gdy silnik spalinowy wewnętrzny bez żadnych z powodów dramatycznie traci mocą o ponad 15 procent. W takich przypadkach konieczne jest zdiagnozowanie silnika samochodowego, poszukaj przyczyny utraty mocy. Wraz z utratą mocy o ponad 15 procent samochód nawet na płaskiej suchej powierzchni drogi przyspieszy z trudem. Przyczyny cięcia utraty mocy silnika jest dużym zestawem. W tym artykule porozmawiamy o głównych powodów, dla których silnik nie rozwija pełną moc.
Poniższa tabela przedstawia główne przyczyny utraty silnika samochodowego.
| Przyczyna | Opis |
| Wczesny zapłon. | Wewnętrzny silnik spalania może dramatycznie stracić władzę z powodu wcześniejszego zapłonu. W rezultacie mieszanina paliwa będzie rodzi się z wyprzedzeniem, a moc gazów spalinowych przejdzie przed zwykłym ruchem tłoków. W związku z tym wał korbowy silnika spowolni, a silnik nie będzie działał w pełnej mocy. |
| Później zapłon. | W przypadku późniejszego zapłonu mieszanina paliwa po prostu nie będzie miała czasu na spalanie, dopóki nie przejdzie przejazd. W rezultacie energia otrzymana z spalania nie będzie skierowana do właściwego kierunku, a silnik nie będzie go używać w pełnej sile. |
| Przelicznia regulatora rozrządu czasu próżniowego. | Nieprawidłowe otwarcie zaworu przepustnicy ma największy wpływ na częstotliwość rewolucji ruchowych. W przypadku awarii membrany regulator próżni będzie działał z wielką trudnością. Z tego samochodu stracą moc. |
| Osobisty z wysunięcia odśrodkowego występu zapłonu. | Moc silnika może również gwałtownie spadać ze względu na awarię regulatora głównego zapłonu odśrodkowego. Gdy silnik zyskuje tempa, regulatory odśrodkowe zaczną zwiększyć kąt zaliczki zapłonu, podczas gdy ciężary zaczną się jeść, a kąt nie zmienia się w całej operacji silnika. Spowoduje to utratę mocy silnika. Ze względu na ten sam problem rozpocznie się ostre opancerzenie paliwa, ponieważ zapłon będzie wcześniejszy. Wszystko to jest spowodowane szybkim rozciąganiem sprężyn odśrodkowego regulatora wystawienia zapłonu. |
| Do zaworów lądowych. | Jeśli zawory nie są ściśle zasadzone do sadów przeznaczonych dla nich, nie będzie normalnej pracy silnika i spadnie moc silnika. Każdy model silnika ma prześwit między końcem pręta, a myjka regulacji popychacza musi mieć określony rozmiar. W przypadku wzrostu wielkości luki szczelność komory spalania zostanie złamana. Z tego powodu moc silnika jest ostro zmniejszona. Jeśli rozmiar luki zostanie zmniejszony, to siodło i krawędź zaworu zaczną spalić siodło. Looseness lądowania zaworów jest określona przez strzały. W przypadku, gdy strzał przechodzi w gaźnik, oznacza to luźne dopasowanie zaworu wlotowego. Jeśli strzał przechodzi w tłumik, oznacza to luźne dopasowanie zaworu wydechowego. |
| Noś pierścienie tłokowe. | Ostre zmniejszenie mocy silnika może wystąpić dzięki zużyciu pierścieni tłokowych. W tej sytuacji kompresja w cylindrach spadnie gwałtownie spadnie, a to dramatycznie wpłynie na moc samego silnika. Przejrzyj zużycie pierścieni tłokowych może być dość proste. Musimy usunąć wąż wentylacyjny skrzyni korbowej z Sapuny. W przypadku wyjścia dymu rozumiemy, że pierścienie są noszone. Jednocześnie dym musi przypominać pulsujący ciemny strumień. |
Jeśli zapłon silnika samochodowego jest prawidłowo ustawiony, regulator kąta zapłonu działa prawidłowo, konieczne jest, aby uzyskać przyczynę ostrego zmniejszenia mocy silnika w drugiej. Jeśli zapłon silnika samochodowego jest prawidłowo ustawiony, regulator kąta zapłonu działa prawidłowo, konieczne jest, aby uzyskać przyczynę ostrego zmniejszenia mocy silnika w drugiej. Eksperci zalecają zwracanie uwagi na złożenie cylindra mieszaniny roboczej. Przyczyną tego problemu może być penetracja przepustnicy. Dlatego kierowcy polecają częściej zwracać uwagę na dysk przepustnicy. Następnie musisz sprawdzić filtr powietrza i, jeśli wymieniasz go nowym. Główne przyczyny braku pracy mieszaniny w cylindrach są następujące:
- duże osady żywicy i koksu w rurociągu wlotowym;
- Zbyt duży Nagar w cylindrach silnikowych;
- Zazdrosny zawór igły w komorze pływakowej;
- Zastosowania benzyny z numerem oktanowym, który nie nadaje się do tego modelu silnika.
Eksperci zalecają zwracanie uwagi na złożenie cylindra mieszaniny roboczej. Przyczyną tego problemu może być penetracja przepustnicy. Innym powodem gwałtownego zmniejszenia siły silnika samochodowego jest spożycie słabej mieszaniny roboczej do cylindrów silnika. Jeśli słaba mieszanina robocza wchodzi do cylindrów, to przyczyny mogą być następujące:
- Powierzchnia powietrza. W miejscach, w których podłączone są elementy wtryskiwacza i gaźniku, bęben powietrza może wystąpić w przypadku uszkodzenia uszczelek lub ze względu na osłabienie łączników. Wykrywanie takich przejść jest wykonywane przez zastosowanie pianki mydła. Przeprawa powietrza może być usunięta przez śruby dokręcające lub zastępując podkładki uszczelniające.
- Zamarzony płyn. Przyczyna słabej mieszaniny roboczej w cylindrach może być zamrażająca płyn w układzie zasilania. Z tego zanieczyszczenia kanały i jetania w gaźniku. W tej sytuacji usterka może zostać wyeliminowana przez dmuchanie kurtek, kanałów i rurociągów.
- Zatykanie krwi w pompie paliwowej. W przypadku otworu powietrza w pompie paliwowej, zła mieszanka robocza zostanie utworzona w cylindrach silnika. Taka usterka może zostać wyeliminowana przez zastąpienie elementów kompozytowych pompy paliwa i czyszczenia przepustnicy powietrza.
- Przełomowe membrany. W przełomieniu membran i wyczerpane zawory w pompie paliwa występują wyczerpaną mieszaninę roboczą. Ten problem można wyeliminować.
