Dobry dzień. Jak już odgadłeś z nazwiska, w tym artykule, powiem ci, jak sprawdzić automatyczną skrzynię biegów przy zakupie używanego samochodu. Artykuł jest filmem, a jego opis tekstu.
Pierwszym sprawdzeniem testu prędkości automatycznej skrzyni biegów - test (test stop).
Jest to najbardziej uniwersalny test, który pokazuje stan ogólny. pole automatyczne. Zmień transmisje. Ten test umożliwia określenie zużycia w pudełku, a także stan oleju i bańki (hydrotrantransformator).
Metody testowe Następne:
- ciepły silnik i skrzynię biegów, dla tego przejścia 10 - 15 km.
- wkładamy samochód na poziomej platformie.
- Lewa stopa, aż do zatrzymania, zaciskaj pedał hamulca.
- Przenieś selektor automatycznego pola do pozycji D (napęd).
- Prawa stopa ostro prasa, przed polską, na pedale gazowym, przez pięć sekund, podczas gdy spojrzymy na obrotomierz, jesteśmy zainteresowani maksymalnym obraniem, który zostanie osiągnięty przez silnik (jak tylko zakręty przestaną rosły test może zostać zatrzymany).
w żadnym przypadku nie może pomieścić hamulca samochodowego, w trybie gazu na podłogę, dłużej niż 5 sekund, ponieważ pudełko w tym czasie działa w trybie ciężkim.
Dla większości samochodów, podczas wykonywania zatrzymania testu, obroty są ustalane w zakresie od 2000 do 3000. Z transmisją 70% samochodów jest zaprojektowany tak, że test pokazał 2200 obrotów.
Jeśli w wyniku testu, silnik nie promował ponad 2000 obrotów, a następnie sam silnik jest uszkodzony - nie rozwija pełnej mocy.
Jeśli silnik nie promuje więcej niż 1500 obrotów, jest prawdopodobnie wadliwy "Bagel" automatyczna skrzynia biegów lub olej w pudełku nie zmienił się przez długi czas.
Jeśli obroty silnika wynosi ponad 3000, transmisje tarcia są prawdopodobnie wadliwe, i żyje swoje ostatnie dni.
W każdym razie samochód, który nie przekazuje tego testu, nie jest wart zakupiony.
Wyjątki z tego testu są samochody strojeniowe. Niektóre firmy są specjalnie udrafiących bajgla z automatycznego pola, aby podnieść maksymalne zakręty, odbywa się, aby bardziej intensywne podkręcanie, ale negatywnie wpływa na żywotność transmisji. Osobiście zdecydowanie wątpię, że osoba, która kupuje samochody przeczytać ten artykuł.
Drugi czek - początek ruchu.
Kontrola jest wykonywana w następujący sposób - zatrzymaj samochód na poziomej części drogi, naciśnij hamulec, umieść selektor do pozycji D, puść hamulec, podczas gdy nie dotykaj pedału gazu, w wyniku czego samochód powinien zacznij się poruszać. Dokładna sprawdza jest wykonywana w pozycji R (Reverse).
Jeśli samochód zaczyna się ruszyć, mówi o zużyciu biegów ciernych, ich wymiana jest droga.
Trzeci czek jest podkręcający i hamowanie.
Technika kalibracji jest następująca - zaczynamy poruszać się, naciskając pedał gazu o 30% w tym samym czasie, gdy samochód powinien powoli i bez ciosów i szarpnięcia, aby uzyskać szybkość. W tym trybie pożądane jest czekać na sekwencyjne przełączanie wszystkich transmisji.
Czekam na włączenie ostatniej transmisji, tak samo płynnie zatrzymaj samochód z walcami i powinien być kolejno zaangażowany odwrotna strona, wszystkie programy.
Następny czek odbywa się dokładnie w tym samym schemacie, do dwóch trzecich należy nacisnąć tylko pedał gazu. Przyspieszenie przeprowadza się przy większej intensywności. W takim przypadku silne różki nie powinno być, ale można odczuwać przełączanie transmisji.
Czwarty czek - kikdown.
Kontrola ta jest przeprowadzana w następujący sposób - samochód porusza się z prędkością 70-90 km / h, ostro, do polskiego, pedał gazowy jest naciśnięty.
Automatyczna skrzynia biegów musi upuścić jeden dwa programy, czyli, przełącza się do trzeciej lub czwartej transmisji, prędkość silnika powinna się ostry, a należy rozpocząć intensywne podkręcanie.
Piąta sprawdza - sprawdzić olej.
Jeśli samochód jest wyposażony w sondę serwisową, wykonujemy go, sprawdź poziom oleju, powinien znajdować się między znakami co najmniej i maksimum w zależności od temperatury na zimno, odpowiednio 25 stopni., Na gorąco 80. Patrzymy w oleju w nim nie powinno być żadne okruchy i nie powinien od niego zapach. Garo
Sześć sprawdzania - Sprawdź wycieki oleju.
Ostatnim sprawdzeniem skrzyni biegów jest prowadzona pod samochodem na pit - patrzymy na pudełko od dołu do wycieków uszczelek, gruczołów i korków.
W tym celu kończy się automatyczne sprawdzanie skrzynki, sprawdź, nie otwierając niczego innego.
Dla jasności, jak sprawdzane jest automatyczne pole, nagrałem ten film:
Ważne jest, aby zrozumieć, że awarie z automatycznego pola są wyeliminowane, z reguły, bardzo drogie, aw większości przypadków rozwiązuje się poprzez zastąpienie automatycznej transmisji na umowie. Dlatego, jeśli masz przynajmniej pewne wątpliwości w służbie pola, lepiej rezygnować z zakupu samochodu lub poprosić o zniżkę w polu kontraktu.
Mam dzisiaj wszystko. Mam nadzieję, że zrozumiesz, jak sprawdzana jest automatyczna skrzynia biegów w samochodzie. Wszystko gładkie drogi. i niezawodne transmisje. Jeśli masz jakieś pytania, zapytaj komentarze ....
Za każdym razem, gdy podejmujesz decyzję o złożeniu jednego lub innego zakupu, będziesz musiał stawić czoła pewnych trudności. W przypadku wyboru samochodu trudność jest głównie związana z wyborem marki, modelu, rodzaju silnika, kolorów, a także rodzaju skrzyni biegów. Jeśli chodzi o ostatnią, na stronach podniosliśmy już temat "", więc dziś będzie trochę o przyjacielu.
Dzisiaj postaramy się pomóc tym, którzy preferowali opcja automatyczna transmisje i opowiedz o jak sprawdzić pudełko automatyczne Kupując samochód, nie żałuj swojego zakupu. Konieczne jest sprawdzenie wszystkiego z ciała i kabiny, kończącej silnikiem i skrzynią biegów. Jednak są to bardzo obszerne tematy, więc dzisiaj rozważymy tylko automatyczną skrzynię biegów.
W przypadku transmisji ręcznej sprawdzenie jest zmniejszone do testu banalnego do gładkości przełączania, zarówno na miejscu, jak i podczas jazdy. Ponadto konieczne jest sprawdzenie oleju zalanego w pudełku (zapach i kolor), a także słuchaj, czy nie ma obcych hałasu, pukania i innych dźwięków niezwykłej skrzyni biegów.
Jeśli chodzi o automatyczną skrzynię biegów (automatyczna skrzynia biegów), jest to znacznie bardziej skomplikowane, może chcąc kupić samochód z "maszyną" mniejszą niż podobnymi samochodami z "mechanikami". Ludzie boją się pisać, a "kupować naprawę" zamiast samochodu. Ponadto niewielu wiem Jak sprawdzić automatyczną skrzynię biegów Lub zrozumieć, że "automatyczny" powoli umiera. Strach jest niesprawiedliwy, ponieważ naprawa automatycznego pudełka nie jest sprowadzana i móc wykonywać nienaganne - jednostki. Całym powodem jest to, że nowoczesna automatyczna skrzynia biegów - ma dość skomplikowane urządzenie i chcąc "odebrać" w nim nie tak bardzo, łatwiej jest naprawić kilka transmisji niż jeden "automatyczny" i zarobić więcej.
3. Sprawdź poziom, kolor i zapach oleju. W automatycznej skrzynia biegów jest wylewana aTF Oil.co z reguły ma czerwony. Poziom jest sprawdzany na płaskiej powierzchni, selektor przekładni musi znajdować się w pozycji "N" w niektórych samochodach w pozycji "P". Poziom powinien być między znakami "gorącymi" a "fajnymi". Jeśli w zapachu oleju zawiera znaki palnika lub innych pachnięć obce, a nie charakterystyczne dla oleju, naprawdę nie zalecam kupowania tego samochodu. Dozwolona jest niewielka zmiana koloru oleju z czerwonego do jasnobrązowego, pod warunkiem, że pudełko działa dobrze i nie ma metalicznych wtrąceń w samej oleju, które są łatwe do wykrywania za pomocą białej kartki papieru. Nałożyć kilka kropli oleju na kawałek liścia i wygląd, czy nie jest na białym tle arkusza czarnego lub szarego pyłu metalowego, żetonów itp. 
4. Następnie konieczne jest sprawdzenie gładkości i poprawnej zmiany. Rozgrzewamy silnik i próbujemy przełączyć tryby działania automatycznej transmisji. Podczas przełączania konieczne jest ściskanie hamulca, nie zapomnij o tym! Podczas przełączania trybów, zbyt namacalne pushs lub samochody szarpnięcia lub selektor nie należy czuć. Opóźnienia w przełączaniu, wstrząsach, kliknięć lub wstrząsy podczas przełączania - wyraźny znak nieprawidłowej skrzyni biegów. Jedynym szarpnięciem, który jest uważany za normę, jest małym szarpnięciem podczas przełączania selektora do trybu "D". Chociaż w tej sprawie daje pewne konkretne porady są bardzo trudne, ponieważ "Avtomat" - "Automatic" Niektóre bardziej nowoczesne kopie pracują na ogół choroby i nie powinno tam być, z drugiej strony, starsze modele automatycznej skrzyni biegów miały te bardzo buty, a podczas włączenia trybu "D" lub "r" wibrację lekką Odczuwano, że znów jest uważany za normę - jakie jest pole, dla którego pudełko. Ogólnie rzecz biorąc, Twoim zadaniem jest znalezienie tej opcji, że wszystkie te "zjawiska będą co najmniej, a najlepiej w ogóle nie było.
5. Jeśli minęły wszystkie powyższe testy testów automatycznych, idź dalej i zaoferować sprzedawcę, aby jeździć samochodem, aby dokonać ostatecznej decyzji. Niektórzy sprzedawcy nie mogą siedzieć za kierownicą, tak długo, jak nie kupiłeś samochodu. Mogą być rozumiane, ponieważ jeśli wykorzysta wypadek lub ktoś uderzy cię podczas odprawy próbnej, bardzo trudno będzie przeszkodzić. Dlatego nie denerwuj się i nie poproś właściciela, aby wykonał zespoły, które otrzymasz mu podczas przyjazdu testowego.
Konieczne jest sprawdzenie wszystkich trybów we wszystkich możliwych sytuacjach, a mianowicie:
- Ostra prędkość prędkości. Przyspieszenie musi być szybkie, bez szarpnięć i pukania.
- Ostre przyspieszenie podczas jazdy (podczas jazdy, na przykład, na czwartym po ostrym naciśnięciu pedału gazu, pole powinno przełączyć się na zmniejszoną transmisję, czyli 3, 2 lub nawet 1. transmisję w zależności od tego, co jest zainstalowane) .
- Ostre hamowanie. "AUTOMA" należy zresetować wszystkie prędkości bezzwłocznie i szarpnięcia do pierwszej.
- Uważaj na przełączanie, do 60 km / godzinę maszyna musi przełączać co najmniej dwa razy od 1 do drugiego, z drugiego do 3. Upewnij się, że podczas przekładni zmiany nie było szarpnięć, zwłaszcza od 1 do drugiego (choć prawie wszystkie "automata" są one dostępne, szarpnięcia nie tylko będą miały najbardziej zaawansowaną automatyczną skrzynię biegów i oczywiście w Variator).
- Problem wielu automatycznych transferów - poślizg, zobacz to bardzo trudne do niedoświadczonego właściciela samochodu, ale wskaże to pedał gazowy i obrót silnika. Slip nazywa się momentem, kiedy rozwija się obroty, a pedał jest opuszczony, a samochód nie pójdzie szybciej. Oznacza to, że wewnątrz automatycznego pola tarcia zostały już zużyte lub istnieje kolejna nieprawidłowa czynność, która nie pozwala odpowiednio działać automatycznej transmisji.
Ogólnie rzecz biorąc, powiem ci jako właściciel samochodu z automatyczną skrzynią biegów, podczas jazdy, nie powinieneś czuć niczego, co może cię ostrzec. Dzięki doskonałej i dobrze skoordynowanej pracy tandemu, maszyna do silnika, praca i druga powinna być praktycznie chora. Jedyną chwilą, kiedy musisz poczuć głośną działalność silnika i szybkiego rosnącego szarpnięcia do przodu - z intensywnym przyspieszeniem, w tym momencie silnik "mruczącej" i płynne pudełko automatycznie zamieniają się w dziki tygrys, który może nawet leżący w zależności od moc silnika i "ostrzenie" sam samochód. Jeśli samochód "sporty" (dlaczego podkreśliłem sportowe sporty w cytatach, ponieważ sport i automatyczna skrzynia biegów są niezgodnymi). Na przykład Honda Accord typu s, a następnie rośnie wysokie obroty - Normalne zjawisko. Najważniejszą rzeczą, jaką szarpnięcie nie są krótkie i przerywane, szarpnięcia powinny być odczuwane przed przyspieszeniem i silnym prasowaniem gazu, ale nie z faktu, że równomiernie przyspieszasz, podczas gdy samochód ciągnie go tak, jakby kotwica jest związana, który stale się trzyma i spowalnia samochód. Myślę, że przykład jest jasny, a można łatwo odróżnić dobrą "automatyczny" od wadliwych.
Jeśli nadal wątpisz poprawność Twojego werdyktu, zaoferować właścicielowi, aby zadzwonić do usługi dla dealera, poprosi sprawdź automatyczną skrzynię biegów Zgodnie z pełnym programem, jeśli "automatyczny" ma pewne błędy, a następnie podczas diagnostyki zdecydowanie zostaną wykryte.
Zaznacz pole automatycznego na wadach i awarii Przy zakupie samochodu BU jest bardzo ważne, ponieważ koszt automatycznej transmisji jest udział Lwa w cenie całego samochodu i nikt nie chciałby naprawić tego urządzenia, a nawet gorzej niż Aby zmienić ten zespół.
Najlepsze planety są codziennie doskonalącym automatyczne transmisje. Ale pomimo ich wysiłków ten węzeł nadal pozostaje bardzo wrażliwy.
Niebezpieczeństwo złamania (zwłaszcza w warunkach nieprawidłowej pracy) wzrasta co roku. Dlatego ze szczególną uwagę należy zwrócić na kontrolę wykonania "Automaton".
Nie trudno jest wykonać tę pracę, ale w przyszłości pozbędziesz się szereg kłopotów i dodatkowych kosztów.
Dlaczego to się dzieje
W automatycznej transmisji znajduje się wiele tłoków precyzyjnych. Wystarczy przełknąć jedną z nich, ponieważ całe pudełko jest włączone. Ponadto "automatyczny" jest bardzo wrażliwy na poślizg.
Para dżemów w śniegu lub brudu i skrzyni biegów po prostu "oparzenia". Dalsza naprawa może nie robić tysiąca dolarów. Warto zauważyć, że pewne zagrożenie dla takiego ważnego węzła nosi niepoprawny wybór oleju lub niskiej jakości.
Nawiasem mówiąc, naprawa automatycznej transmisji nie gwarantuje swojej długiej serwisu w przyszłości. Ponieważ ćwiczenia pokazuje, raczej mały błąd podczas naprawy, a automatyczna skrzynia biegów nie będzie działać przez długi czas.
W rzeczywistości rzucasz pieniądze na wiatr, a ty nie otrzymujesz wyniku. Oznacza to, że testowanie pudełka maszyny przy zakupie samochodu jest obowiązkowe.
Dlatego automatyczna kontrola transmisji jest wykonana z wielką odpowiedzialnością i powagą.
Jeśli nie możesz wykonać tej pracy sam - przyciągaj profesjonalistów.
Co zwrócić uwagę
Kupując samochód z automatyczną transmisją, dowiedz się pojazd. Oczywiście zajmie to pewien czas, ale można go zaoszczędzić znaczną ilość pieniędzy.
Na przykład, jeśli samochód był "pod taksówką" lub automatyczne pudełko zostało już naprawione, lepiej odmówić tego zakupu.
Jeśli samochód naprawdę mi się podobał, ale automatyczna skrzynia biegów była naprawa, a następnie przynajmniej określ, jak wykonano pracę. Faktem jest, że nie wszystkie sklepy naprawcze są w stanie przeładować zakwalifikowaną "Automatyczny".
Jak sprawdzić maszynę
Podczas sprawdzania pola automatycznego można podświetlić kilka podstawowych kroków.
Poziom oleju.
Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów i jego stan.
Dla tego:
- Umieść automatyczną dźwignię transmisji na pozycji "Parking";
- Zejdź z samochodu, zdobądź sondę z transmisji skrzyni biegów i wytrzyj olej o czystej szmaty;
- Teraz wstawiaj się i ponownie dostaję sondę;
- Teraz dotykaj peleryny z białym papierem. Na plamie oleju nie powinny być żadne zagraniczne płatki lub cząstki metalowe. Kolor nowego oleju jest czerwony. Jeśli płyn smarujący jest już stary, staje się brązowy, ale w niektórych przypadkach prawie czarny;
- Oceń zapach oleju - nie powinien być blada;
- Jeśli uczucie ropy naftowej Nie, konieczne jest udanie się do wyspecjalizowanego centrum technicznego, gdzie eksperci wykonają wszystkie niezbędne prace.
Sprawdzanie automatycznej transmisji wciąż stojącej.
Sprawdź działanie pola automatycznego, stojąc nieruchomo.
Tutaj trzeba postępować zgodnie z następującą sekwencją:
- Zwróć uwagę na opóźnienie między wyborem a trybem " RE."Lub" r ". Jeśli w ogóle, możemy porozmawiać o automatycznej transmisji automatycznej wady;
- Ciepły samochód (uchwyt skrzyni biegów musi znajdować się w pozycji "P");
- Poczekaj, aż obróci spadnie do 700-850 obrotów na minutę;
- Umieść nogę na hamowaniu, a następnie przetłumaczyć uchwyt do pozycji "D";
- Potem samochód zaczyna się naprzód. Podczas włączenia transmisji nie powinno być szarpnięcia i Jerskov.
Podczas tłumaczenia uchwytu do pozycji "N" pudełko jest wyłączone, a do pozycji "R" - prawie natychmiast włącza się, a samochód zaczyna się nieznacznie odciągnąć. Nie powinny być również niepotrzebne pukanie i szarpnięcia.
Pamiętaj, jeśli gdy transmisja zostanie włączona, przynajmniej wystąpi co najmniej drugie opóźnienie, można bezpiecznie mówić o zużyciu pudełka i potrzebę jego naprawy.
Przyjazd testowy.
Weź wyścig testowy na samochodzie.
Dla tego:
- Dźwignia przekładni umieszczona w pozycji " RE.»;
- Usuń nogę za pomocą pedałów hamulca i zacznij przyspieszyć.
Po dotarciu do samochodu prędkości 60 kilometrów na godzinę przesuwanie sprzętu należy wykonać co najmniej dwa razy. W tym samym czasie nie powinny być wszelkie opóźnienia, szarpnięcia i szarpnięcia.
Specjalna uwaga Podłącz zmianę.
Uderzenia, opóźnienia lub wstrząsy są oznaką zużytej automatycznej transmisji, która wymaga pilnych napraw.
Podczas ruchu odwróć się aż do prędkości 50 km / h i naciśnij pedał przyspieszenia, aż się zatrzyma. Jeśli maszyna działa, przełączy się na mniejszą prędkość i zwiększyć rewolucje.
Tutaj czytasz o innych o których ważne jest, aby wiedzieć.
Teraz sprawdź pracę "Overdrive", oczywiście, jest. W wielu nowoczesnych japońskich lub amerykańskich samochodach ta funkcja jest dostępna.
Prędzej czy później kierowcy stoi w obliczu wyboru zakupu samochodu lub nie. A jeśli zdecyduje się kupić używane, ale z automatyczną skrzynią biegów, ta opcja musi być dobrze sprawdzana. Rzeczy jest to, że automata wczesnych kwestii, takich jak praworęczny japoński, jest ładna wrażliwe miejsce samochód. Oznacza to, że struktura samotnej transmisji jest dość silna, ale jeśli twój samochód ma 10 lat, a nie jesteś już pierwszym właścicielem, Bóg wie, jak go wykorzystuje. A koszt naprawy takiej transmisji zostanie po prostu oferowany! Więc przychodzi do zakupu z umysłem, w rzeczywistości jest kilka panie przydatne Sowiets. + Szczegółowy film. Będzie interesująca, obiecuję ...
Tak, lepiej przetestować automatyczną skrzynię biegów - sprawa, a następnie płacić drogie naprawy. Dzisiaj chcę, żebyś dał kilka wskazówek, aby nie uzyskać najtrudniejszej naprawy. Ale jest naprawdę drogi, na przykład, weź region Moskwy - Średnia cena Naprawa maszyny wynosi około 10 000 - 15 000 rubli i jest to tylko zadanie (to znaczy, to trite do usunięcia, demontażu i odkładania), a także musisz dodać koszt części zamiennych, a to doda 30 - 40 000 rubli. Razem 40 000 - 55 000 rubli, oczywiście, że naprawa może być znacznie droższa, jeśli masz drogi zagranicznym samochodzie. Potrzebujesz tego? Więc uważnie sprawdzić przed zakupem.
Chcę również zauważyć, że jeśli nie dążysz w automatycznej transmisji w ogóle, zdecydowanie polecam pójście do oficjalnej sto, pozwól im sprawdzić tam (olej, pracować jako całość) - będzie wyglądać na stan, czytanie błędów W ECU. Daj 500 do 700 rubli do diagnostyki, nie skąpać. Daje to świetną szansę na pełną automatyczną skrzynię biegów, a nie śmieci.
Dobrze, dobrze, wyobraź sobie, że nie masz pieniędzy na sprawdzenie sto lub po prostu "ropucha jest głupie", więc sprawdzimy to sam i może to zrobić prawie wszyscy. Poniżej znajduje się kilka punktów, które pomogą Ci od prawie 80% określać wykonanie automatycznej transmisji.
Rozmowa ze sprzedawcą
Co powinieneś dowiedzieć się:
- Ten serwis. Zapytaj, jak dbał o "Automatyczny", czy olej zmienił, podobnie jak (z filtrem, czy nie). Jaki przebieg zmieniony. W przypadku zmiany, istnieje "stroje zamówień" itp. Gdybym się zmienił na oficjalnej stu, powiedzmy po 40 - 50 000 kilometrach, a także zmienił filtr, to znaczy, że wysokie prawdopodobieństwo jest żywe, ponieważ wielu producentów ma interwał zastępczy 60 000 km. Ale jeśli podczas biegania na 70 - 90 000 km olej nie zmienił się, a właściciel mówi - "Nie zmieniam oleju, nie służę maszyny", osobiście pomyślałem o zakupie! Maszyny bez słupków nie zdarzają się! Jest to tylko sztuczka marketerów, już w 100-110 000 km, najprawdopodobniej taka maszyna nie powiedzie się, sprzęgło tarcia będzie triryte lub coś bardziej skomplikowanego.
- Zadamy pytanie o naprawy. Może sprzedawca, już naprawił. Nie zawsze jest źle, czasami istnieją przypadki, że naprawiona wersja, działała jednak lepiej niż nowy, jeśli jednak stacja techniczna Poważny i daje gwarancję swoich usług. Oznacza to, że muszą być dokumenty "Outfit", kupon gwarancyjny. i zaznacz. Wtedy "Naprawa może być zaufana". Ale jeśli nie rozumiem, jakiego stacji "w wuja Vasi", a sprzedawca ma miejsce, lepiej jest od razu odmówić tego zakupu. Do naprawy maszyny najprawdopodobniej będzie musiał powtórzyć.
Szczerze mówiąc, a następnie reakcją sprzedającego na te dwa pytania, możesz już zrozumieć, wszystko jest w porządku z pudełkiem, czy nie! Jest to wstępna sprawdzenie, ale jest to obowiązkowe! Czasami i wspinaj się do środka, już nie potrzebna.
Sprawdź olej
Przypuśćmy, że naprawa nie byłaoby, a sprzedawca zapewnia - że "wszystko jest w porządku", zmieniła olej i opiekował się. Następnie przynosimy samochód w P "Park" (parking) i upewnij się, że się rozgrzeje temperatura robocza - Jest to konieczne, jeśli przetestujesz zimną automatyczną skrzynię biegów, wtedy rany mogą się nie pojawić - Pamiętaj! Następnie marnują maszynę i idź pod maską, jeśli piękna! Wyciągnij go i spójrz:
- Na poziomie oleju . Powinien być na normalnym znaku, jeśli poniżej poziomu krytycznego jest złe! Automatyczna skrzynia biegów oleju, nic dobrego niesie!
- W stanie ropy . Jeśli jest ciemno, nie zawsze jest zły, właśnie pracował i "wchłonąć" cały brud. Jednak nie powinno mieć żadnych włókien i żetonów. To są skrajne oznaki zużycia. Dlatego wymazujemy bagnet o szmatę lub lepiej o pustym arkuszu papieru i rozważmy ten szlak. Jeśli nie ma produktów innych firm, tylko olej, oznacza to dobrze. Ale jeśli olej jest również świeży - przezroczysty, w automatycznej transmisji zazwyczaj różowuje się - czerwonawe, w rzeczywistości jest nawet lepsze. Prawda, jeśli nie pachnie "palnikiem".
- Zapach oleju . Wysoko ważna procedura, faktem jest, że automatyczna skrzynia biegów w strukturze tak zwana « » (tarcze tarcia), jest to rodzaj sprzęgła. Z oddzielna wymiana Oleje, mogą "palić" (teraz nie wspiąć się na strukturę, przeczytaj link z góry), a z tego oleju tylko "śmierdzi palnik". Jeśli pociągniesz bagnety, a po prostu "dees" zapach palnika, zapomnij o takim samochodzie! Jest to 100% naprawa! Jeśli sonda nie jest, rzekomo "Usunięcie automatyczne", po prostu odkręcamy pokrywę napełniania na górze i wąchają go - wchodzi w kontakt z olejem w maszynie, a także zapach, albo nie ma "palnika "
Jeśli wszystko jest w porządku, konieczne jest przejście do sprawdzania przełączania maszyny.
Sprawdzanie stojącej samochodu
Teraz musimy grać z przesunięciem biegów na stały samochód, mogę powtórzyć to konieczne.
Ogólnie rzecz biorąc, proces jest taki - musimy w różnych trybach, na różne sposoby:
- Aby rozpocząć powoli, zatrzymując się na każdej transmisji przez sekundę 5 - 10.
- Następnie szybko zatrzymując się na każdej transmisji na sekundę.
Ten proces jest wykonywany, gdy pedał hamulca jest naciśnięty, aby samochód nie jedzie z powrotem ani do przodu.
Okazuje się w takim procesie - musimy wykluczyć "silne" buty podczas przełączania. Mała ledwo zauważalna będzie koniecznie mieć, mówi nam, że transmisje są włączone, zwłaszcza będą odczuwane na D - "Drive" i R - "Reverse". Ale jeśli mocne są mocne, takie, że samochód popycha - to nie jest normalne! Nie powinieneś brać takiego samochodu.
Sprawdź podczas ruchu
W miejscu sprawdzili, teraz musisz sprawdzić ruch. Na podgrzewanym samochodzie, do stanu roboczego, prędkość silnika powinna spaść do 800 - 900 na minutę. Sprawdź najlepsze na długim miejscu, gdzie można przyspieszyć do 60 - 90 km / h.
Tutaj możesz rozbić kontrolę automatycznej transmisji, w trzech etapach:
- Gładka i spokojna jazda, z stopniowym wzrostem do 60 - 90 km / h (zależy od tego, gdzie sprawdzają).
- Ostry początek od miejsca.
- Redukcja biegów
Teraz trochę więcej.
Płynna jazda . Tutaj wszystko jest proste - z trybu parkowania (parking) przekładamy się na tryb napędowy (ruch). I płynnie zaczynają przyspieszyć, czyli, sprawdź tryb "delikatny". Maszyna musi przełączyć transfer, zrozumiesz ten obrotomierz, z małym szokiem podczas przełączania. W 90 km / h, 4-biegowa automatyczna maszyna będzie na obrotomierze około 2500 - 3000 obrotów, na 6 automatach prędkości - około 2000 obrotów. Pożądane jest również spojrzenie deska rozdzielcza I upewnij się, że maksymalna transmisja jest zawarta, to 4 lub 6 w zależności od projektu. Jeśli na 6-stopniowej transmisji automatycznej masz 3000 - 3500 obrotów, a "szósty" nie włącza się, to coś jest nie tak z pudełkiem!
Pamiętaj, aby zwrócić uwagę na przesunięcie biegów! Jeśli są wstrząsy, szarpnięcia, poślizg, zła dynamika - wszystko mówi o winy skrzyni biegów!
Jeśli automatyczna skrzynia Działa dobrze w tym trybie, przejdź do następnego czeku.
Fajny start. . Właściwie wszystko jest tutaj proste, musisz zatrzymać się, przekłada pole do trybu "Napęd" i ostro naciśnij pedał gazu. Samochód musi natychmiast przyspieszyć, obrót trwa do 5 - 6 tys. Głośnik musi być zgodny z podanym producentem. To znaczy, jeśli masz określony 10 - 12 sekund do 100 km / h, w przybliżeniu i powinny być takimi wskaźnikami.
Jeśli "naciśnij na podłodze", a samochód nie pójdzie, czyli w ogóle nie ma głośników, a silnik ryczy, oznacza to, że tarcze cierne będą bonusowe! To jest poważne! Uwierz taki "Sortson", nic, by się mylić.
Drugi test z prędkością, samochód został zakupiony, co oznacza ostatni finał.
Redukcja biegów . Ponadto wszystko jest proste, sprawdź, jak pole obniża transfer. Wiele przy zakupie zaniedbania tego testu, ale myślę - że jest obowiązkowy! Przyspieszymy samochód do 90 km / h, a następnie po prostu wyjmij pedał z gazu, bułki samochodowe i stopniowo zmniejszyć transfer. Powinien mieć miejsce delikatnie, ledwo zauważalnie!
Jeśli podczas zmniejszania się, ponownie popchnij lub szarpnięcie, a maszyna bezpośrednio fizycznie czuje się taki spadek. Odmawiający zakupu
Właściwie to wszystko. Jeśli biegniesz przez wszystkie przedmioty, przy zakupie samochodu używanego, a transmisja przetrwa wszystko, a następnie o 80 - 90% jest to normalne.
Również doradzę, podnieś samochód na windzie, zobacz, czego nigdzie nie ma w tym Nie powinien płynąć, w przeciwnym razie olej odchodzi i śmierć.
Witaj wszystkim czytelnikom mojego bloga!
Dzisiejszy mój artykuł powie Ci, jak sprawdzić automatyczną skrzynię biegów przy zakupie używanego samochodu.
Jedną z najbardziej problematycznych jednostek samochodu jest automatyczna skrzynia biegów (automatyczna skrzynia biegów). Ze względu na zwiększoną złożoność i różni się tego mechanizmu, często nie powiedzie się.
A zastąpienie lub naprawa tej najważniejszej części transmisji jest jedną z najdroższych stacji konserwacyjnych. Z tego powodu zakup samochodu używanego z automatyczną skrzynią biegów może być bardzo opłacalne, aby przejść do rozładowania niezwykle nieopłacalnej transakcji.
Dlatego, jeśli zdecydujesz się na zakup transportu z podobnym mechanizmem, wykorzystaj moje instrukcje dotyczące samointeresowania stanu ACAP.
Skrzynki transportowe są różne:
- Mechaniczne (MCPP);
- Variator (WCPP, SUT);
- Robotic (RCPP);
- Zautomatyzowany (hydromechaniczny) (automatyczna skrzynia biegów).
Uwaga! Na mocy konwencji historycznych, zautomatyzowana (hydromechaniczna) różnorodność takich skrzyni biegów nazywana jest automatycznie automatyczną transmisją.
ACPP, jak również RCPP uwalnia kierowcę z potrzeby ciągłego przełączenia prędkości i zasady działania tutaj jest co: kierowca ustawia selektor przekładni (dźwigni) do żądanej pozycji, a następnie wszystkie przejścia między prędkościami w wybranym zakresie występują automatycznie.
Pozycje selektora na nowoczesnej automatycznej transmisji są kilka i mogą się różnić w różnych znaczkach / modelach. Ale główne tryby są zwykle następujące:
- Tryb parkingowy (P);
- Gear (R);
- Tryb neutralny (N);
- Tryb przesuwania do przodu (D);
- Niski bieg (L).
Automatyczna skrzynia biegów charakteryzuje się bardzo płynnym przełączaniem prędkości. Jest wygodny, ale jednocześnie jest to bardzo złożone i bardzo wrażliwe urządzenie, prawidłowo naprawione, co nie jest każdy mechanik samochodowy.
Co więcej, nie lubią je w ogóle ich naprawiać, od mniej więcej w tym samym czasie, a przy mniejszych kłopotach mogą pracować z kilkoma zwykłymi przekładniami, dla dużej całkowitej płatności. Dlatego sto zwykle próbuje dokładnie dodać właścicieli samochodów do wymiany automatycznej transmisji, a nie do naprawy.
Niezależny czek automatycznej transmisji
Krok pierwszy: maszyna do selrografii sprzedawcy
Natychmiast trzeba poprosić właściciela samochodu. Możliwe, że po rozmowie z nim do sprawdzenia samochodu nie jest już potrzebny - szukasz innej opcji.
Musisz zapytać:
- Na cechy korzystania z samochodu;
- O konserwacja Automatyczna skrzynia;
- Na temat naprawy automatycznej transmisji.
Zapytaj o cechy korzystania z samochodu
Jeśli właściciele byli dużo, albo właściciel używał samochodu jako taksówką lub do przewozu różnych ciężarów na zaczepu (sama sama minus), a także do polowania, połowów, podróżujących z natury itp., Więc to Lepiej odmówić, nawet jeśli inne węzły maszyny są w dobrym stanie.
Nawiasem mówiąc, jeśli nie ma parku, a następnie sprawdź możliwe utwory z jego instalacji, a także ślady kabla na oczach holowniczych - holowanie do automatycznej transmisji jest również bardzo szkodliwe.
Maszyny z automatyczną skrzynią biegów są niewielkie dostosowane do ekstremalnych warunków. Na przykład, 15-30 minut poślizgu w śniegu lub brudu może prowadzić do przegrzania olej przekładniowy i nisko oporna skrzynia biegów.
Poproś o utrzymanie automatycznej transmisji
Zapytaj, czy zastąpienie oleju przekładniowego zostało przeprowadzone. Jeśli nie zostanie przeprowadzony, i istnieje przebieg ponad 80 tysięcy km, a następnie w najbliższej przyszłości (na przełomie przebiegu 100 tysięcy km lub więcej) problemy z automatyczną skrzynią biegów będą konieczne, nawet jeśli natychmiast zmieniasz olej.
Jeśli olej się zmienił, zapytaj, jaki przebieg, jaki rodzaj oleju został wymieniony i który go zmienił. Czy filtr w palecie został zastąpiony.
Zgodnie z przepisami większości samochodów, wymiana oleju w transmisji powinna być prowadzona na obrotu, nie przekraczająca przebiegu 60 tys. KM i optymalnie w 35-45 tys. Olej musi być specjalną transmisją: zwykle to jest ATF - specjalna kompozycja Automatyczny płyn do transmisji. Tylko certyfikowane STRS, które wydają czek, strój zamówień powinien być zaangażowany w taką wymianę i najlepiej gwarancję. Jeśli filtr zmieni się z olejem, to jest to dodatkowy ciężki plus.
W niektórych samochodach wyposażonych w komputer pokładowy, Po prostu nie zmieniać oleju - musisz połączyć się z maszyną "mózg".
Zapytaj o naprawę automatycznej transmisji
Jeśli otrzymasz odpowiedź afirmatywną na pytanie dotyczące naprawy automatycznej transmisji, a następnie z takiej transportu lepiej jest odmówić, ponieważ jest znacznie więcej szans na zdobycie "kota w torbie", nawet jeśli właściciel oraz dokumenty i dokumenty za jego naprawę. Jest w przypadku automatycznej transmisji, że automatyczna skrzynia biegów lepiej nie ryzykować: nastąpi więcej szans na naprawy niż na bezproblemowej jazdy. Ale jeśli skrzynia biegów nie została odnowiona i zastąpiła nową na certyfikowanej stacji serwisowej, to oczywiście jest dobra, ale zadać powód takiej wymiany.
Nadal obserwujemy reakcję Sprzedającego dla kompetentnych pytań dotyczących skrzyni biegów, często jest to, że daje podejrzenie pewnej sztuczki lub w ogóle.
Po ankiecie, jeśli zamierzasz kontynuować egzamin, przejdź do następnego kroku.
Krok dwa: Kontrola pudełka i olej transmisyjny
Wizualna kontrola automatycznego pola
Do inspekcji użyj tylko jasny dzień dnia, jest pożądane, aby zrobić to dzień z suchą i jasną pogodą.
Poproś właściciela, aby rozgrzać samochód. Latem wystarczy na 3-5, aw zimowy czas 10-15 min. Zainstaluj samochód na płynnym miejscu, jak to możliwe i przesuń selektor do trybu parkingowego - P (na niektórych markach potrzebujesz n).
Uwaga! Wszystkie testy do automatycznej transmisji są wykonywane tylko po rozgrzaniu samochodu.
Gdy maszyna ogrzewa się, gdy silnik jest uruchomiony (z bezczynnych obrotów minimalnych), otwórz kaptur i sprawdź pudełko wizualnie. Nie powinno być nieszczelne z oleju, i nie należy ich przeznaczyć przez poziom zanieczyszczenia z całego innego komory silnika. Nie bądź leniwy i sprawdź pudełko z dolnej strony.
Kontrola oleju transmisyjnego
Teraz możesz przejść do kontroli oleju przesyłowego. Tutaj powinieneś wiedzieć, że istnieją dwie odmiany automatycznej transmisji:
- Nie-słupie - wtyczka nie ma sondy olejowej;
- Serwisowany - na korku, znajduje się bagnet.
Jednak obie nazwy są warunkowe, a wszystkie automatyczne transfery są obsługiwane (w przeciwnym razie nie mogą być). Ale niektórzy sprzedawcy, na pytanie, dlaczego ciągnęli tak długo z zastąpieniem oleju, nie odpowiadają już: "Więc pudełko jest tak utrzymane!", Lubię, co jeszcze chciałeś.
A jeśli osoba tak naprawdę tego nie rozumie, jego taka odpowiedź może w pełni zorganizować. Był nawet przypadek, kiedy kupujący nabył samochód z całkowicie zabity automatyczną skrzynią biegów, która działała tylko w dwóch trybach. Właściciel kupującego emocjonalnie "oświeceni", że wszystko jest absolutnie normalne: "W końcu bierzesz maszynę, Daragoy, tak? Jak możesz być inny, myślisz? ".
Olej transmisji musi być zbadany przez następujące kryteria:
- Poziom;
- Konsystencja;
- Kolor;
- Stałe i ważone wtrącenia;
- Zapach.
W przypadku nieuzasadnionego pudełka o jakości oleju możliwe jest ocenianie tylko przez zapachu korka, a wszystko inne będzie musiało sprawdzić stu.
Jeśli automatyczna skrzynia biegów jest podawana, sonda z olejem może wiele powiedzieć.
Poziom dyplomu jest zobowiązany do pozostania z gorąca, aby ostygnąć - niedobór, a nawet nadmiar poziomów szkodzi automatycznej transmisji.
Normalny olej ma grubą spójność - nie powinno uciekać z sondy jako wody.
Kolor oleju powinien być z czerwony i ciemnoczerwony. Jeśli jest brązowy, ale ma przejrzystość i nie ma ważonych wtrąceń, taki kolor jest również dozwolony - automatyczna skrzynia biegów w stanie normalnym, ale wymagana jest pilna wymiana ATF. Jeśli kolor oleju jest ciemny i nieprzezroczysty lub bardzo czarny, a następnie kupując tę \u200b\u200bmaszynę, musisz odmówić.
Jeśli pewne obce zawieszenie (szmaty, inkluzje metalowe itp.) Są zauważalne w oleju dowolnego koloru, wówczas samochód nie jest również zalecany - najprawdopodobniej przebiegły właściciel zmienił ATF przed sprzedażą.
Zapach oleju należy scharakteryzować techniczną. Jeśli zapach Gary'ego idzie od niego, z takim samochodu trzeba odmówić - tarcze cierne są spalane do automatycznej transmisji (analog sprzęgła). Zapach tych samych francuskich ryb mówi o długim okresie stosowania płynu przekładniowego.
To wszędzie inspekcja i kontrola oleju. Nie wszystkie i trudne, czy to nieprawda?
Krok trzeci: Napęd testowy do automatycznej transmisji
Sprawdź test na biegu jałowym
Teraz musisz sprawdzić automatyczną transmisję do pracy: bezczynny I w ruchu. Przedtem upewnij się, że stłumisz wszystkie zagraniczne źródła hałasu w samochodzie (radio, głośna rozmowa itp.).
W Idle Skrzynia biegów jest sprawdzana w następujący sposób:
- Pedal hamulca ściska się.
- Automatyczna przełącznik przekładni przełącza się do wszystkich trybów o przedziale 3-5 sekund - wszystkie transmisje należy natychmiast włączyć. Maksymalny czas opóźnienia wynosi 1 sekundę. Nie powinno być silnych wstrząsów, piszczych, różowych itp.
- Automatyczny wybierak skrzyni biegów (z wyciśniętym hamulcem) jest ponownie napędzany przez wszystkie tryby, ale w tym przypadku prawie bezzwłocznie między trybami. W tym samym czasie nie ma nic podejrzanego.
- Gdy pedał hamulca jest ściśnięty, szybko przesuń kombinację z selektorem: Drive - Odwróć napęd. Dozwolone jest maksymalne opóźnienie w 1,5 sekundy. Zwróć uwagę na szok, szarpnięcia, kopnięcia, z zewnątrz.
Dozwolone są tylko kurtki lekkie i gładkie (przede wszystkim jest odczuwalne w odwróceniu i pozycji napędowej), ale w żadnym przypadku nie powinien być silny, krótki i przerywany. Przewodowa automatyczna skrzynia biegów wyróżnia się faktem, że nie można go znaleźć na - działa cicho i doskonale.
Sprawdź inspekcję w dynamice
Druga część inspekcji jest już przeprowadzona w ruchu.
Przed napędem testowym pożądane jest wybranie bezpośredniego odcinka drogi, gdzie nie ma możliwych przeszkód dla ciągłego podkręcania do 100 km / h (sygnalizacja świetlna, słupki DPS itp.).
Będziesz potrzebować testów we wszystkich głównych trybach związanych z ruchem samochodu. Chodzi o to, co czeki:
- Gładki początek i podkręcanie;
- Szybkie przyspieszenie i hamowanie;
- Swobodny ruch ze spadkiem sprzętu;
- Sprawdź funkcję przeceniania.
Gładki początek i przyspieszenie
W trybie napędowym (na nim wykonujesz przejście z trybu parkowania) płynnie dotykaj samochodu ze sceny, a także płynnie ścisnąć pedał gazu, aż prędkość wynosi 50-60 km / h. Do tego znaku, serwisowana automatyczna skrzynia biegów powinna przełączać co najmniej dwa razy (od pierwszego do drugiego, a następnie na trzecim). Szczególną uwagę zwraca się na moment przejścia z pierwszej prędkości do drugiego - nie powinno być ostrych szarpnięć i silnych kołków, dopuszcza się tylko światła i gładkiego impulsu.
Kontynuuj płynne przyspieszenie w trybie oszczędzającym do prędkości około 90 km / h. Do tego znaku maszyna będzie musiała przejść przez wszystkie programy. Musisz uważnie obserwować obecność i charakter impulsu podczas przełączania, obecność jakichkolwiek dźwięków itp. Serwisowe automatyczne działa niemal cicho, z lekkimi i gładkimi żartami podczas przełączania prędkości.
Obserwuj świadectwo obrotomierza. Na przykład, przy 4-biegowej automatycznej transmisji i prędkości 85-95 km / h, obrotomierz powinien pokazywać co najmniej 3000 obrotów oraz z 6-biegową skrzynią biegów, nieco ponad 2000 obrotów.
Szybkie przyspieszenie i hamowanie
Aby uzyskać ostre przyspieszenie, począwszy od miejsca, przełącz selektor do pozycji napędowej i dramatycznie naciśnij pedał gazu (tylko bez nadmiaru fanatyzmu). Auto z dobrą automatyczną skrzynią biegów bez problemów da dobry początek od sceny i szybko zyskuje tempo (5-6 tys.). Dynamiczna ta jest przydatna do zweryfikowania z zadeklarowaną producentem: na przykład zapisano tam 10-12 sekund. Przetaktowywanie do 100 km / h - Oto o tym wskaźniku i musi być wynikiem testu.
Jeśli przyniesie gaz, urządzenie daje obroty, a sama automatyczna nie wytworzy oczekiwanych głośników, to mówi o zwalczaniu tarczy, a ta automatyczna skrzynia biegów najprawdopodobniej musi zostać naprawiona lub zmieniona.
Po sprawdzeniu dynamiki szybkiego przyspieszenia i zmniejszenia prędkości do 40 km / h, dramatycznie naciśnij pedał hamulca, aby sprawdzić hamowanie awaryjne. - Jeśli wszystko jest w porządku, automatyczna transmisja będzie niemiła prędkości, a samochód się zatrzyma.
Swobodny ruch ze zmniejszonym biegiem
Ten test jest potrzebny do zweryfikowania, w jaki sposób automatyczna skrzynia biegów obniża transmisję. Niektóre z tych kontroli są uważane za nadmiar, ale podczas testowania automatu niepotrzebnych czeków nie zdarza się, więc wykonaj wszystkie dyski testowe, jak to możliwe.
Tutaj trzeba rozproszenie samochodu do 90-100 km / h i puścić pedał gazowy, uruchomienie samochodu do rolki. Podczas gdy samochód będzie postępował w bezwładności, skrzynia biegów musi poruszać się płynnie (prawie niezauważalny), aby przełączyć się na przeniesienie do zmniejszenia, z odpowiednim spadkiem wskaźnika obrotometru.
Sprawdzanie funkcji Overdrive
W przypadku wzrostu systemu transmisji Wzrost (funkcja przeceniania jest analogiem piątej transmisji dla przekładni ręcznej), również podlega weryfikacji.
Mówił do 60-70 km / h i naciśnij przycisk Overdrive (ON), podczas gdy automatyczna skrzynia biegów natychmiast przejdzie do wyższej transmisji. Wyłącz ten tryb (wyłączony) - transmisja powinna łatwo spaść o jeden poziom.
Jeśli włączył się na Overdrive, zacznie się zapalić sprawdź. Wskaźnik Silnik, może to wskazywać na awarię automatycznej transmisji.
Cóż, to wszystko testy dotyczące sprawdzania automatycznej transmisji w polu. Nie tak bardzo i trudne, a jeśli są w pełni spełnione, możesz mieć więcej niż 80% pewnie w zdrowiu automatycznej skrzyni biegów, a jednocześnie całą transmisję.
Ci, którzy chcą uzyskać bardziej szczegółowy pomysł niezależny czek ACPP Radzę przeglądać ten film, w którym wszystkie szczegóły testów są oświetlone przez eksperymentalny właściciel samochodu z automatyczną skrzynią biegów:
- Podczas przeglądania samochodu zwróć uwagę na jego opony, zwłaszcza przy zakupie SUV. Jeśli widzisz, że maszyna "Shod" w jakiejkolwiek gumy zwiększona możliwośćMoże to być nadmiar bodziec do dokładnego sprawdzenia automatycznej transmisji i więcej do badania właściciela przed osobistym.
- W przypadku napędu testowego zestawu prędkości należy zrozumieć, że jeśli samochód ma słabą instalację silnika, wtedy taki test będzie naturalnie nieudany - samochód jest fizycznie nie w stanie go wykonać. Mieć to na myśli.
- Powinieneś wiedzieć, że automatyczny mózg automatycznej transmisji analizuje zespoły kierowcy, głównie w oparciu o analizę zachowania pedału gazowego. Oznacza to, że istnieje różnica dla maszyny. Jak dokładnie wycisnąć pedał (ostro, płynnie, trochę, "przed polską" itp.) - Na podstawie tego systemu określa transmisję, w której sekwencji będzie transmitować.
Wniosek
Cóż, teraz masz pomysł na niezależny czek automatycznej transmisji. Dowiedziałeś się, że używane maszyny z taką sprzęt muszą być sprawdzane szczególnie uważnie, aby nie przenikać wiary na wszelkiego rodzaju zapewnienia sprzedawcy i skupić się na badaniu oleju transmisyjnego i przeprowadzić wszystkie punkty napędu testowego.
I jak sprawdzasz tę jednostkę? Opowiedz mi o tym w komentarzach. Jeśli informacje są interesujące albo przydatne, dodam ten artykuł.
Na ten temat kończę publikację i życzę wszystkiego najlepszego jazdy samochodem! Umieść subskrypcję bloga i udostępnij swoje artykuły w guzikach społecznych.
Do następnego spotkania przyjaciele!
