Przez lata marka Volvo postrzegała znak wysokiej jakości. Jednak w ciągu ostatnich kilku lat nowe pokolenia nie były produkowane w ramach tej marki. W 2017-2018 pojawił się zaktualizowany VolvoxC60, który będzie kosztować 2460 000 rubli. Informacje te określa fakt, że nowa generacja będzie kosztować więcej niż poprzedni poprzedni. Wynika to z faktu, że samochód stał się bardziej techniczny, wysokiej jakości, a także piękny. Czy jest wart zwrotu swoich pieniędzy, lub lepiej zwrócić uwagę na propozycję bardziej znanych marek - rozważ nowy Volvo. HS60 2017 (konfiguracja i ceny) więcej.
Zewnętrzny
W nowoczesnym stylu powstała powierzchowność nowej generacji crossovera. Cechy ciała nowego samochodu można nazwać następującymi punktami.:
- Styl projektowy znacznie się zmienił, ale ogólnie pozostał niezmieniony. Prawie natychmiast można nauczyć się Volvo na optyce i kratki grzejnikowej.
- Przez pewien czas producenta samochodów przeprowadziła instalację podwójnej optyki, ale teraz powrócił do prostokątnej optyki. "Fishka" można nazwać faktem, że optyka jest podzielona na dwie równe części przez element LED. Poniżej znajdują się światła mgły i biegowe. Standard ochrony chłodnicy.
- Tył samochodu ma dwie masywne rury system wydechowyAle projektanci zwrócili większą uwagę na optykę: Idzie na stojaku, przechodzi do drzwi bagażnika i znajduje się pod lekko wypukłym szkłem. Ogólnie rzecz biorąc, projekt jest bardzo interesujący, samochód jest zauważalny z dużej odległości.
Na skrzyżowaniu zainstalowano płyty o dużej średnicy, łuki są rozszerzane.
Wnętrze
Nowy Volvo HS60 2017, zdjęcie, cena tego natychmiast przyciąga uwagę, ma dość atrakcyjne i wysokiej jakości wnętrze:
- Element centralny był dużym wyświetlaniem systemu multimedialnego, który służy do sterowania głównymi funkcjami. System jest zoptymalizowany do pracy z urządzeniami mobilnymi.
- Panel przyrządów jest wykonany w formie wyświetlacza, który ma wysoką jakość. W takim przypadku możesz skonfigurować sposób wyświetlania informacji.
- Kilka głośników jest zainstalowanych w kabinie samochodu różnych typówktóre są częścią wysokiej jakości systemu audio. Niektóre są ukryte, inne są wyróżniani w pięknym stylu.
- Między przednimi siedzeniami wykonali duży panel, na którym znajduje się dźwignia przełączająca. Ponadto istnieje kilka ważnych funkcji jednostek sterujących.
- Dla tylnego wiersza tworzona jest również atrakcyjny i funkcjonalny panel.
Jakość wykończenia jest najwyższa. W tym samym czasie, najwięcej nowoczesne technologie..
Pakiet i ceny Volvo XC60 2017 w nowym ciele
Nowy Volvo XC60 2017 jest umieszczony jako samochód ze zwiększonym aktywnym i pasywny bezpieczeństwo Ze względu na montaż nowoczesnych modyfikacji elektrycznych. Produkcja nowej generacji prowadzona jest na wózku modułowym spa, który stał się podstawą flagowych modeli droższej oferty. Volvo XC60 2017 w nowym ciele przychodzi na terytorium Rosji w trzech głównych sprzętach:
- Pęd. - najtańsza oferta, która będzie kosztować 2460 000 rubli. W przypadku tych pieniędzy zainstalowany jest 2-litrowy silnik wysokoprężny, który jest sparowany z automatyczną skrzynią biegów. Wskaźniki tego silnika są niezwykle skromne: 150 koni, podkręcanie do pierwszej setki w ciągu 10 sekund, maksymalny wskaźnik prędkości wynosi 190 km / h. Zauważ, że najtańsza oferta jest wyposażona w napęd na przednie koła. Jedyną zaletą tego silnika jest gospodarka, ponieważ w cyklu mieszanego zużywa 4,7 litra. W tej konfiguracji zainstalowany jest 2795 000 rubli, 2,4 litrowy silnik wysokoprężny jest zainstalowany w tej konfiguracji, co zwiększa się do 220 koni. W parę z tym urządzeniem jest zainstalowany długotrwałą maszynę, a także pełny system napędowy. Przez zwiększenie mocy maksymalna prędkość Wyniósł 210 km / h, przetaktowywanie przed pierwszą setką zmniejszył się do 8,2 sekundy. W podstawowa konfiguracja Zainstalowane są najbardziej różne systemy bezpieczeństwa: poduszki powietrzne z przodu i boczne, system kontroli odległości między ruchomymi samochodami i tak dalej. Ponadto producenta samochodów ustanawia w początkowej konfiguracji markowego systemu audio, ogrzewanych luster, automatycznego hamulca postojowego, kamery z tyłu, adaptacyjną rejsową kontrolę i kontrola klimatyzacji.
- Summum. - W tej konfiguracji zainstalowano kilka silników. W tym przypadku samochód może mieć przód i napęd na cztery koła. Front jest zainstalowany silnik gazowy 2 litry z 150 koniami. Ta wersja będzie kosztować 2578 000 rubli. Dla bardzo potężny silnik A napęd na cztery koła będzie musiała dać 2970000 rubli. W tym pakiecie znajdują się skórzane wnętrze, napęd elektryczny i podgrzewane przednie. dach z panoramicznym widokiem Wraz z włazem, systemem firmy odpowiedzialnym za otwarcie tylnych drzwi, system parkingowy i wiele innych. Dla koloru w stylu "Metallic" będzie musiał zapłacić kolejne 60 tysięcy rubli. Volvo XC60 2017. rok modelu Już w tej konfiguracji odnosi się do klasy biznesowej.
- R-Design. - najdroższy sprzęt, który zapewnia montaż kilku silników benzynowych lub wysokoprężnych. Najtańsza oferta tej konfiguracji będzie kosztować 2678 000 rubli, najdroższych - 3070000 rubli. W tej konfiguracji możesz spełnić prawie wszystkie nowoczesne opcje, najwyższej jakości wykończenie.
Volvo XC60 ( nowy model) Premiera 2017 roku była postrzegana inaczej. Powyższe informacje wskazują, że samochód nawet w konfiguracji podstawowej ma dobre wyposażenie, w maksimum będzie mógł konkurować z wieloma przedstawicielami klasy biznesowej.
Specyfikacje
Na rozważanym samochodzie jest ustawiony wyłącznie 8-biegową pole automatyczne. Gear, który jest idealny na komfortową jazdę. W parę można zainstalować następujące silniki z tym przekładnią.:
- Najtańsza oferta jest wyposażona w ekonomiczny turbodiesel z objętością roboczą 2 litrów. Opracowana moc w 150 koni może być wystarczająca dla komfortowej kontroli zwrotnej w mieście i na autostradzie.
- Nieco najlepsze cechy Posiada silnik wysokoprężny wyposażony w turbinę o objętość 2,4 litra. Zwiększając pojemność o 40 KM Zużycie wzrosła nieznacznie, ale mówca poprawił.
- Miłośnicy hazardu mogą zwracać uwagę na zespół zasilania benzyny 2.0 i o pojemności 245 KM Ta jednostka zasilająca ma dobre cechyProjekt jest niezawodny i manifestuje się dobrze, zarówno w cech mierze, jak i na torze.
- Najpotężniejszy silnik ma objętość 3 litrów i powrót mocy 306 KM W tym przypadku możesz liczyć na fakt, że samochód przyspieszy do 100 km / h w 6,9 sekundy. Warto jednak rozważyć, że natężenie przepływu w cyklu mieszanym wynosi 10,7 litra.
Ukończony Volvo XC60 2017 (nowy model), zdjęcie, której cena jest w tym artykule, nowoczesny silnik I dość skuteczne pudełko.
Główni konkurenci.
W klasie crossovers można znaleźć wiele różnych ofert z branży europejskiej i azjatyckiej:
- BMW X3.
- BMW X4.
- Mercedes GLC.
- Jaguar F-Pace.
- Infiniti QX50.
Wszystkie te samochody są w przybliżeniu jednej kategorii cenowej, występują w różnych konfiguracjach.
Podsumujmy
Samochody produkowane pod marką Volvo znajdują się w dróg krajowych dość rzadko. Wynika to z faktu, że producent samochodów nie ma dużych zakładów produkcyjnych. Istnieją również pewne trudności związane z konserwacją. Zalety Volvo XC60 obejmują następujące punkty:
- Samochód ma wysokiej jakości sprzęt i montaż - zawsze był znany z marki Volvo.
- Podczas tworzenia modelu wykorzystano najnowocześniejsze technologie odpowiedzialne za bezpieczeństwo i komfort.
- Dość duży wybór Wśród silników pozwala wybrać samochód na żądaniach.
- Atrakcyjna i niezwykła powierzchnia zewnętrzna, a także wnętrze tworzą samochód zauważalny na drodze.
- W konfiguracji rozpoczęcia znajdują się wszystkie niezbędne opcje.
Istnieją jednak wady, wśród których można zaznaczyć tylko jedną maszynę do wyboru. Ponadto krzyżówka ma wysokie koszty, drogi w służbie. Ponadto niezawodność samochodu jest wątpliwa.
Photo XS60 2017 (nowy model)
W ostatnich latach Volvo pracuje nad projektem Drive Me - samochód, który w przyszłości będzie mógł poruszać się bez kierowcy. Serial XC60 jest w stanie nie tylko powtórzyć, ale także ochrona przed kolizją przeciwdziałającą
"To szansa, że \u200b\u200bnigdy nie będzie dobrze," - omówienie przyszłości prowadzenia samochodu boso, kolega pokazał cuda fragmentów. Właśnie w hotelu ma skradzione buty.
Nie wiem co o nogach, ale z twoimi rękami w nowym Volvo XC60 możesz eksperymentować. Prawie trzy lata temu pojechaliśmy do Göteborga i spojrzeliśmy na to, jak Volvo działa na projekcie Drive Me - samochody, które w przyszłości będą mogły się poruszać, bez udziału kierowcy. Jednym z elementów programu była wycieczka z kierowcą Volvo, która na autostradzie uwolniła ręce z kierownicy, a sama sama skręciła na zakrętach, trzymała pasek i przegapił stroible samochodów.
Do pełnego piętnego autonomiczny samochód Wciąż daleko, aspekty prawne nadal nie są rozstrzygane, ale szeregowy XC60 może Grup, trzymaj pasek i tak dalej. Jednak na stanowisko rąk na kierownicy Szwedzi należą do Skandynawskiego surowo. Pozwól mu iść w ogóle - wyświetli się ostrzeżenie, że konieczne jest utrzymanie "Branca", nie będziesz słuchał - wyłączy się system, a magia zniknie.
Jaki jest pierwszy crossover, więc jest to możliwość zapobiegania kolizji z prędkością od 60 do 140 km / h pod warunkiem widocznego znacznika. Działa w następujący sposób: Jeśli maszyna zostanie przesunięta do sąsiednima pasma, komputer naprawia licznik pojazdA kierowca nie bierze nic, aby wyeliminować niebezpieczeństwo, system daje sygnał dźwiękowy, a sama zaczyna skręcać. XC60 powoli powraca do swojego pasa.
Ale jeśli zaczniesz ją sprzeciwiać się, obróć samą kierownicę, próbując pozostać na ladzie, system przerywa niemowlęta. Innym absolutnie nowym systemem jest pomoc na kongresie poza drogą - funkcje w podobny sposób: samochód rozpoczyna się automatycznie do Grupy i spowolnienia, trzymając samochód na drodze.
Pomimo faktu, że we wszystkich XC60 najpierw wśród Volvo rosyjscy nabywcy nowe systemy będą widoczne tylko w XC90 w ciągu roku. Sześćdziesiąt pojawi się w Rosji na początku 2018 r. (Tak - Tak, nie ma jeszcze cen), chociaż przedstawiciele rosyjskiego biura firmy obiecali wszelkich starań, aby samochód był miał jak najszybciej.
Jest teraz Volvo model blisko Wszystko jest w porządku, ale dziewięć lat temu, kiedy HS60 przyszedł na scenę po raz pierwszy, było kilka rzeczy później. Patrząc bardzo nowoczesne XC60 pierwszej generacji w wyniku prawdziwie strzału: od momentu wytwarzania modelu, około milion kopii zostało już wydanych (poprzednia generacja jest usunięta z przenośnika w sierpniu), stało się najbardziej sprzedającym Volvo Na świecie, aw ciągu ostatnich dwóch lat - najbardziej sprzedawane wśród wszystkich przejść premium w Europie.
Dlatego oczywiste jest, że nowość dla firmy jest ekscytująca i ważna. Jest to również oczywiste, że nie porównuje go ze wszystkimi podświadomości nie z poprzedniej generacji, ale z nowym ikoną stylu Scandinavine XC90. Los tych modeli jest ogólnie splatany znacznie bardziej dokładnie niż zwykle dla braci w ramach jednej marki.
XC60 Walkan na tych samych wzorach: jeśli przed zaprojektowaniem projektu między samochodami otchłani pobiegł, i compact Crossover. Możliwe było jednoznacznie określić w strumieniu niezwykłych linii ciała, teraz w celu odróżnienia młodszego modelu ze starszych jest dość trudne.
Oba skrzyżowania są zbudowane na platformie SPA (jak również S90 Sedan) - jest to modułowa skalowalna architektura, która została opracowana cztery lata temu z okiem na integrację technologii elektryfikacji. Buduje również wszystkie przyszłe modele Volvo.
Jeśli wprowadzono firmę XC90 nowy poziom Komfort i kontrola koła, a następnie w XC60 - bardziej dynamiczne poczucie jazdy, rozpoznawane są Szwedzi. W tym samym czasie Volvo liczył, że klienci byli zmęczeni zbyt twardym ustawieniami podwozia i chcą komfortu.
Aby zawieszenie przestrzegania tych wniosków, ale jednocześnie pozwolił samochodowi do aktywnego manewru, a żadna opłata pocztowa w każdej turze, setki różnych opcji badano w Volvo, z którego testowano najlepsze i wysłane do testów śledzić .
W rezultacie okazało się, że naprawdę wygodny samochód. Niech katalońskich drogi są daleko od najgorszego na świecie, ale także nieprawidłowości i dziury, które samochód nie zauważy. Mój kolega i wpadłem na trasę do małego gaju oliwnego, droga, w której była podobna do płyty do mycia. Ta testowa zawieszenie łatwo również doświadczyło bez dostarczania niedogodności. Nawet w tej części ścieżki w kabinie nie pojawił się denerwujących z zewnątrz.
Jednocześnie, w miękkości XC60 nie można dostarczyć. Dwie wersje XC60: T6 z 320-silną benzyną i D5 z 235-silną benzyną zostały przedstawione w Barcelonie silnik wysokoprężny. Obaj - dalej zawieszenie pneumatyczne. (Jest to opcja, w magazynie - podwójne dźwignie poprzeczne z przodu i wiązka z poprzecznym sprężyną z tyłu) z aktywnymi amortyzatorami.
Modyfikacje będą oferowane oczywiście, więcej, a wszystkie z nich, z wyjątkiem szczytu (hybrydowy T8 o pojemności 407 KM) przyjdzie do Rosji. Volvo pozostaje wierni kursem podjętym w 2012 r., Kiedy firma zadeklarowała, że \u200b\u200bkoncentruje się na silnikach czterocylindrowych. Wszystkie są instalowane poprzecznie, a chwila tylne koła Przesyłane przy użyciu multi-rozładowania Borgwarnera piątej generacji.
Obie opcje, na których udało mi się jeździć, pomimo różnicy w pojemności prawie 100 KM, są podobne do siebie. Nic dziwnego, że Szwedzi zwróciła uwagę na to, że ich dyski rodziny charakterystyki i przyczepności są dość porównywalne do "sześciu". Przyspieszenie pewność, czyste i gładkie od najniższych - "turbodoładowanie" na tyle na wszystkie okazje.
W wersja Diesel. Wysokie zwroty udało się osiągnąć przy użyciu funkcji PowerPulse - ze względu na zasilanie powietrza do układu spalinowego na scenie do turbosprężarki, a turbosprężarka jest aktywowana od początku ruchu.
Strona Crossovera jest bardzo podobna do XC90, ale ma bardziej squat sylwetka.
Crossover jest pewnie przejażdżki w linii prostej, dobrze trzyma drogę, przewidywalnie kontrolowane, nie kołysają się z ostrymi manewrów i zwrotami, ale różnica między trybami jazdy (ECO, komfort, dynamiczny, indywidualny), w którym ustawienia zawieszenia, elektryczne moc i agregat mocy, praktycznie nie zauważalny. Wydaje się, że podstawowa opcja jest świetna dla każdego rodzaju jazdy.
Kolejne przypomnienie XC90 - ekran centralnego jest najbardziej zauważalnym elementem światła, schludnego i bardzo przytulny salon Nowy. Jego rozmiar w pełni odpowiada pozycjonowaniu samochodu: wciąż duży i piękny, ale mniej (dziewięć cali) niż na starszym modelu. Nadal jest stopniami, ale w schowku do rękawicy znajduje się specjalna tkanka, którą możesz wytrzeć wyświetlacz. Nawiasem mówiąc, jeśli przytrzymasz klawisz na dole ekranu przez kilka sekund, włączy się tryb serwisowy specjalny włączy się do tych celów.
Ekran centralnego panelu w XC60 jest nieco mniejszy niż w XC90.
System multimedialny jest szyty wszystkie funkcje XC90. Dla osób zaznajomionych z Senior SUV, nie będzie problemem i algorytmem do zarządzania wszystkimi aplikacjami. Zestaw jest standardowy dla samochodu premium: nawigacja, możliwość integracji smartfona i tak dalej. System Audio Bower & Wilkins jest godny oddzielnej pochwały. Ponadto podłączona aplikacja do rezerwacji usług jest zainstalowana w systemie, która przypomnie o tym wkrótce i zaproponuje dogodny czas nagrywania czasu.
Nowy XC60 w pełni pasuje do wektora rozwoju firmy skandynawskiej posiadanej przez chiński Geely.które finansuje wszystkie nowoczesne zmiany Volvo. Nawet w porównaniu z obecnym XC90, nowość zajęła krok naprzód do celu - przez 2020 pasażerów w samochodach Volvo nie powinien umrzeć i otrzymywać poważnych obrażeń.
Moim zdaniem jest to dokładnie to, co nazywa się "reputacją marki". Zobacz: Kilka lat temu nowy Volvo XC90 zmienił swojego poprzednika, który był ponad dziesięć lat. Ale nadal sprzedawał się dobrze, mając chwałę jednego z najbardziej niezawodnych i bezpieczne samochody. Oczywiście nie było żadnych regeneracji przestarzałych projektów i skromnych urządzeń, a "Ninetie" stopniowo przeszedł pozycję. Jednak nowe, piękne i technologiczne XC90 szybko odegrały je - mówią, w Europie znajduje się blisko BMW X5 i innych.
Z Volvo XC60 dokładnie tej samej historii. Szwedzki samochód teraz żył teraz długie życie przenośnikowe, aw ostatnich latach nie było mało, najlepiej sprzedającego się zwrotnicy premium w swojej klasie! Ale nadal nadszedł czas i może zmienić platformę i wizerunek.
A teraz jestem z kluczem z nowej pozycji XC60 na parkingu dealera Volvo. I wokół ... ba, znajome wszystkie osoby! Dokładniej, wszystkie są tutaj na jednej osobie korporacyjnej - jako opiekowców w ochronie szwedzkiego króla. Ten sam kształt lustra i kratownicy grzejników, "młoty Torus" w reflektorach LED ... dla mnie, teraz główną rzeczą nie ma być poklepane i nie trzymaj się uchwytu niektórych XC90. Charakterystyczne szczegóły, dla których można zidentyfikować "Sixtestiestę" jeszcze nie zapamiętany, ogólną architekturę ciała w samochodach O-Dinakovaya, a po prostu wielkości, moje oczy uczą się XC60 z trudem.
Ale jeśli spojrzysz na obie samochody naraz, to oczywiście - "młodszy brat" wygląda bardziej energiczny. Sidewalls są ekspresyjne, sylwetka przysiadu, kaptur jest dłuższy. Ten ostatni, przy okazji jest mało prawdopodobny - ponieważ pod nim te same jednostki mocy co "dziewięćdziesiąt". Pro-Sto wydaje się więc z powodu bardziej kompaktowego ciała - pod platformą XC60 Spa ukorzeniono na raz 26 cm od razu, jednocześnie "Amputating" możliwość zamówienia trzeciego rzędu siedzeń. Chociaż na przykład 7-Seate Kodiaq jest tylko centymetr dłuższy niż "sześć-SStroja".
Ta sama historia w samochodzie: "Dziewczyna, spotkaliśmy gdzieś!" W pierwszej chwili, wnętrze XC60 wydaje się tylko kopią salonu Volvo XC90, z którym mieszkałem dwa miesiące w garażu TG (№№136, 137). Tak bardzo, bez zaufania do pamięci, wspiąłem się, aby odwrócić spoiwo. Nie, w rzeczywistości, oczywiście, są oczywiście różne - i XC60 z dekoracyjnym wkładaniem na przednim panelu "z ucha do ucha" Eleganckie, najwyraźniej, również ze względu na mniejsze rozmiary. A efekt kopiowania tworzenia tworzy szczegóły - dokładnie tak samo jak na wszystkich nowych Volvo całej serii "dziewięćdziesięciu": kierownicy, dźwignia maszyny, deska rozdzielcza, Klimatyzacja, uchwyty do drzwi. I oczywiście ekran 9-calowy w środku panelu. Z tym samym interfejsem, dla którego wędrowałem rok temu ...
Pomaganie kierowcy elektroniki tutaj jest jeszcze większy niż w XC90
Zjednoczenie jest świetne! Ponieważ teraz już wiem, gdzie i jakie ustawienia musisz poprawić, aby XC60 szybko zaprzyjaźni się. Od "Big Brother", z platformą SPA, otrzymał nie tylko te same silniki (dwusiltrowy silnik turbo i olej napędowy w czterech opcjach mocy), transmisji (8-biegowe napęd automatyczny i napędowy na cztery koła na wszystkich wersjach) i zawiesiny Pneumatyczne bullony (opcja jak iw XC90). Pomagając tu kierowcy elektroniki, wydaje się być jeszcze bardziej - jego ikony nie pasują do jednego ekranu "sterownika" Strona tabletu! I znajduje się również sekcja ustawień samochodów, w tym ustawienia osobiste trybu indywidualnego. Jest też duże zainteresowanie. Możesz na przykład zmienić odpowiedź hamulców - nie oferuje jeszcze nikogo oprócz Volvo. Prawda, różnica jest mała, a pedał jest informacyjny dla każdej konfiguracji. Samochód monitoruje prędkość, znaczniki, znaki, zakłócenia podczas przebudowy i parkingu, odległości i pieszych ... z jednym dotknięciem przycisku na kierownicy, można włączyć autopilot, który będzie trzymał lidera na autostradzie i wewnątrz korki.
I tutaj zajmuje Rubicon, dzieląc dwa Crossover Volvo. W XC90, cała ta elektronika na swoim miejscu. Duży samochód rodzinny, z wysokim ciałem i dokładnym, ale nie jest podwozie hazardowym - wszystko dla wygody i bezpieczeństwa. Po tygodniu, napędzany przez "dziewięćdziesiąt" zamieni się w kierowcę Volvo w dobrym znaczeniu tego słowa. Która elektronika dodaje spokój: ma wszystko pod kontrolą.
XC60 nie jest również kompaktowy, ale postrzegany łatwiejszy, ruchomy, energiczny. Łatwiej jest dwieście kilogramów, ma bardziej sztywne ciało, inne ustawienia podwozia - a ręka jest już rozciągana, aby wyłączyć wszystkie lub prawie wszystkich elektroniki kierowcy. Ponieważ chcę tu sterować, pomimo ciężkich warunków testu - ciemność, mróz, śnieg i lód. "Dzięki", które również patrzysz na zdjęcie z zupełnie innego kraju i sezonu.
Włącz dynamiczny raz i na zawsze szczypty i podwozie
Ale crossover jest taki sam - niebieski XC60 D5 w wersji R-Design. D5 jest dwustronnym silnikiem wysokoprężnym, w najpotężniejszym, 235-stronnym Riantie VA ze specjalnymi odbiornikami na wlocie. Będzie on "zasnąć" Turbo Det na niskich obrodzeniu, dmuchając w cylindrach dodatkowej części powietrza. Fakt, że pod silnikiem kaptura na paliwie oleju napędowego, tylko wibracje lekkie są używane na bezczynności. Silnik jest zawsze szczęśliwy, z dowolną pozycją strzałki obrotometru narysowanej na wirtualnej tarczy. W trybie "wygodnym" spokojnie i wielkości. Ale warto przełączyć się na dynamiczne ... Wydaje się, że silnik włączył piąty cylinder - tak szybko i szybko reaguje na pedał silnika i pudełko. Tylko XC60 stopniowo dryfował w strumieniu samochodów, a teraz jest gotowy rozerwać wszystkich do flagi szwedzkiej!
Audi Q5.
Niemiecki Ordung przed projektowaniem skandynawskim.
Reszta posiada parzystość
Włącz dynamiczną raz i na zawsze szczypie podwozie. Volvo dobrze trzyma prostą, nie rozmawia na prętach, ale daję mu lekkie polecenie kierownicy - a crossover chętnie wstaje łuk. Wysiłek Branga jest nieco "cyfrowy", ale nie przeszkadza nawet w szybkich zakrętach. Reakcje samochodowe są zawsze liniowe i jednocyfrową. A gdzie obrót jest chłodniejszy, pod kołami, zamiast czystego asfaltu, piekło, że kierowca chce trochę do cięcia (i nawet życzę go bardzo!), XC60 płynnie trafia do poślizgu jak pod dumpem gazu I ze wzrostem wzroku, że twój BMW! Nic strasznego, przesuwne jest łatwe zdradące kierownicą, ale będziesz zadowolony - ESP nie pasuje do siebie.
XC60 jest nadal samochodem rodzinnym, przynajmniej w mniejszym stopniu niż XC90. Pień jest duży (przepraszam, że siedzenia nie poruszają się), w tylnym wierszu będzie wystarczająco dużo miejsca, a dorośli. Nad głową - widok na niebo przez panoramiczny dach, pod siedzeniami są oryginalne nisze, gdzie można ukryć tablet lub laptop na parkingu. Jeśli nie wiszczysz w konfiguratorze, pojawi się 4-strefa klimatyczna, a gniazdo dla 220V.
Podwozie na standardy samochodu rodzinnego może wydawać się surowi, chociaż doskonale radzi sobie z dołami, a z falami - nie kocha tylko stawów i twardych "leżących policjantów". Nie ma to również problemu - weź wersję chwilowej lub napisu, są "domyślne" bez zawieszenia sportowego. Jednocześnie oszczędzaj pieniądze i wnętrze tych bardziej "rodziny". Ale dla mnie lepiej jest odejść - rola ruchu sportowego jest odpowiednia dla Volvo XC60 lepsza niż rola przykładowego człowieka rodzinnego.
Rosyjska sprzedaż Volvo pod koniec 2017 r. Wzrosła ćwierć do 7010 samochodów. Popyt przyczynił się do aktualizacji wiersz i ważony. polityka cenowa. Bestseller marki -: 36% całkowitej sprzedaży lub 2535 kopii. Oczywiście dotknięto zniżki w przeddzień zmiany generacji modelu. Ale teraz droższy następca jest rzucony do bitwy, który właśnie wygrał tytuł samochodu na świecie - światowy samochód roku. Rozwijać sukces?
Projekt jest nowy, ale rozpoznawalny - w tym przypadku istnieje oczywiste połączenie z Universal Cross Country V90.
Mam w rękach - XC60 z D5 E-Drive Diesel (235 KM, 480 Nm). Marka Volvo jest jednym z niewielu, którzy sprzedaje więcej w Rosji samochody diesloweniż benzyna. Wyjaśnienie co najmniej trzech. Różnica w cenie z wersją benzyną wynosi tylko 10 tysięcy rubli. Jeśli dynamika Diesla jest bardziej ekonomiczna. I wszystkie problemy z ociepleniem kabiny usuwa prep grzejnik Webasto.Zainstalowany "w bazie danych". Ponadto, korzystając z aplikacji Volvo On Call, możesz śledzić samochód zdalnie. Pozostaje tylko nie wywoływać w mrozie na letnim diesel ...
Jakość budowania jest wysoka. Ergonomia zachwyci ludzi o różnych kompleksach. Ale aby użyć ekranu dotykowego w ruchu (bez niego, ponieważ zastępuje chmurę przycisków), musisz się do tego przyzwyczaić. A na przystankach nie zapomnij wytrzeć go - jest natychmiast zablokowany!
Kupię dwusiltrowy silnik wysokoprężny, przesuwa się nieznacznie i natychmiast uspokaja: wibracje nie są odczuwane jako nie słyszane wewnątrz i charakterystycznej skały. Chociaż na ulicy jest obecny Tharachnya. Osiem segmentu "Automaton" ZF (wspólny dla wszystkich wersji pudełka) - w napędzie i ... W trybie komfortu transmisja o ostrych przyspieszeniach będzie spowolnić, zejdzie do opóźnienia. Decydowanie o przeniesieniu, Crossover przybiera prędkość pewnie.
W centrum panelu przednim - kolumna Bowers i Wilkins: W sumie tutaj 19 głośników i dźwięk fajnych nawet w trybie radiowym. Silnik jest uruchamiany przez obracanie szopów z podkładki. Zgodnie z nim - nie mniej wylewy wybór trybów walcowania.
Postać jazdy jest dostrojony przez koło reliefowe systemu trybu napędowego w centralnym tunelu. Tutaj oprócz "wygodnych" trzech trybów. Ekonomiczny, w którym obrotomierz jest gorszy od ekonometera, a pedał gazu jest głupi, sporty, a następnie rozumieć dynamiczny z przyspieszonym zmianami, napiętą pneumatyczną i zrelaksowaną systemem stabilizacji - i indywidualnie, gdzie można wybrać ustawienia różnych systemów przez przyspieszenie. Nie powiem, że na wyjściu jest cztery różne samochodyAle początkowa postać wyraźnie się zmienia.
W naszej wersji krzesło z bogatym zestawem regulacji: wsparcia bocznego, bocznej lędźwiowej, rolki poduszkowej i, oczywiście pamięć pozycji.
Nasz samochód jest prawie w najlepszej wersji: panoramiczny dach, zakwestionowany zawiesinę pneumatyczną, zestaw do ciała R-Design, 20-calowe koła ... Całkowita - ponad pięć milionów rubli. Dlatego zaskakujące jest, że regulacja kierownicy jest mechaniczna, ale na drzwiach, nawet dobry, ale surowy plastik. Jednak wnętrze wymaga szczegółów. Projektanci - dobrze zrobione.
Przestronny w drugim rzędzie bezpośrednio zależy od wzrostu przednich sedmonów. Dla niskiego kierowcy wygodnego. A dla ROH (ponad 195 cm) powstrzymujesz kolana w twardych krzesło, a jeśli zostanie pominięty, zamknięty i stopy.
Trunk XC60 - z dużym otwarciem i płynną podłogą. Zawiesinę pneumatyczną pozwala na 50 mm, aby obniżyć tylną część krzyżówki podczas ładowania. Tylna sofa jest złożona w stosunku 1: 2, znajduje się płuco narciarskie.
105-litrowy bagażnik XC60 nie zawiedzie rodziny.
Na koła XC60 są opanowane szybko: Circular Review Cameras, podczas gdy czyste ułatwiają parking, projekcję znaków drogowych i prędkości ruchu przednia szyba Pomaga na torze, a system kontroli wytrzymałościowej i duże wskaźniki martwych stref w lusterkach są ubezpieczone w mieście. Nawiasem mówiąc, w formie tych większości wskaźników przypominają Boomerangs.
W trybie Komfortowym zawieszenie pneumatyczne pozwala na utrzymanie dużej prędkości i na zewnątrz asfaltu. Reflektory LED z "Thor" - "W bazie danych" oraz z pakietem lekkim opakowaniu, są w stanie zmienić intensywność blaszki i podświetlić obroty.
Podwozie utrzymuje dynamiczną jazdę: odczuwa się nieprawidłowości, a routing nie jest. Nie ma kursu progresywnego, chcę dodać, zwłaszcza że system stabilizacji nie sprzeciwia się ślizgach oświetleniowych. To samo Mercedes GLC nie zezwala na takie spodnie, system stabilizacji nie jest tam wyłączony. I tutaj - możesz i całkowicie dezaktywować elektronikę. To przy okazji, będzie przydatne w błocie, jeśli nagle wpadniesz w Hry.
Kilka trybów jazdy, koronowanie ... Żyj nowym HS60 znacznie bardziej wszechstronnym samochodzie niż może wydawać się na papierze!
Kluczowe uczucie z XC60 nowej generacji jest jakość. Może konkurować bez rozciągania z "Niemcami", a z japońskim, a ogólnie z dowolnymi porównywalnymi konkurentami. W podstawowe wyposażenie - osiem poduszek powietrznych, dual-strefa Climate Control, kreskowca dachu, system zapobiegania kolizji przy niskiej prędkości bezpieczeństwa miasta, monitorowanie stref niewidomych - a bez względu na to, jak przestraszony cennik naszej konkretnej instancji, konkurencyjnej ceny. BMW X3: Od 2,95 mln do sterty - przestarzałe (z 2,67 mln) i (z 3,51 mln). Jaki byłby twój wybór?
Premiera Nowa generacji Volvo XC60 miała miejsce w marcu 2017 r. Na programie Motor Geneva, a jego wydanie szeregowe rozpoczęto pod koniec kwietnia w Szwecji. Do nas samochód dotarł do końca ubiegłego roku. Tak, a następnie pierwszy dla dealerów samochody z pierwszej edycji z limitowanej serii w konfiguracji "Rich". Dostawa na pełną skalę SUV rozpoczęła się tylko w tym roku.
Crossover stał się czwartym modelem Volvo zbudowanym na platformie modułowej spa. Samochód przyszedł na zmianę pomyślnego modelu poprzednia generacjaKtóre dziewięciu lat produkcji zostało rozdzielone w Europie z obiegiem prawie miliona egzemplarzy.
XC60 uwielbia w Rosji, w zeszłym roku, przy okazji, był on najbardziej sprzedającym się znakiem maszynowym w naszym kraju. Wyniki pierwszych miesięcy sprzedaży tego roku również sugerują, że zwrotnica ma doskonałe perspektywy w naszym kraju.
Nowy XC60 jest tworzony w obrazie i podobieństwie XC90, ale jeśli ostatnia i może być skargami na zewnątrz (z tyłu, na przykład, projektanci wyraźnie przytoczyli), to jego młodszy brat otrzymał idealne proporcje i wygląda naprawdę fajnie.
Tutaj, a także w innych nowych modelach szwedzka firma, Optyka przednia w formie "Thor" młotek i szerokiej kratki i zderzak zbiorczy daje wygląd samochodu agresywności.
Wiele XC60 może nie lubić z powodu faktu, że jest podobny do XC90 (i rzeczywiście, teraz wszystkie Volvo jest podobne), nie mylić jednego modelu z różnymi częściami. Na przykład lampki do biegania dorastały z kratką grzejnikową i tylne światła Istnieją sekcje poziome.
Salon jest również wykonywany w tym samym stylu z XC90 i S90. Ale są różnice. Tak więc, oto inne okulary wentylacyjne, a dekoracyjna wkładka na panelu przednim jest teraz rozciągana z kolumny kierownicy do drzwi pasażerów. Nie anuluje to jednak głównej jakości materiałów i poziom rozwoju wewnętrznego na wysokości. Nie ma tu dodatkowych szczegółów.
Cała kontrola samochodu jest wykonywana za pomocą ekranu dotykowego na konsoli środkowej. Pionowy wyświetlacz systemu Sensus jest bardzo reagujący i rozsądny. I Osobiście, kiedy się z nim komunikuje, nie ma problemu, ale są ci, których same podejście Volvo wydaje się być błędne.
Mówią, że brak fizycznych kluczy nie jest najbardziej najlepszy pomysłPonieważ bezpieczeństwo cierpi przede wszystkim: podczas jazdy trudno było wybrać potrzebną funkcję i trzeba być rozproszone znacznie częściej z drogi. Ale powtarzam, osobiście, nie miałem takich problemów - jest całkiem możliwe dzięki temu, że został użyty do przyzwyczajenia do sensus podczas testów.
XC60 szybko zarządza poziomem komfortu, którego po prostu nie chcesz wychodzić z samochodu. Crossover, jak zwykle się dzieje, okazało się trochę więcej, szersze i dłuższe niż samochód poprzedniej generacji. Oczywiście było to odzwierciedlone przede wszystkim na przestrzeni mieszkalnej w samochodzie. Jasne jest, że istnieje wiele miejsc z przodu, jest tak jasne, ale drugi wiersz okazał się pełny, trzech pasażerów będą mogli pomieścić bez żadnych problemów.
Pień 505 litrów jest oczywiście zapisu w klasie, ale dla przeciętnego mieszkania miast wystarczająco dużo dla jego oczu. Z złożonymi siedzeniami drugiego rzędu można zwiększyć do 1432 litrów.
W Rosji XC60 otrzymał dwa silnik wysokoprężny i dwa turbomobile benzynowo o pojemności 2,0 litra: Pierwszy - z powrotem 190 (D4) i 235 (D5) LS, drugi - o pojemności 254 (T5) i 320 ( T6) Ls. Napęd jest kompletny, skrzyni biegów - 8-zasięg automatyczny.
Jeśli chodzi o obecność tylko dwustlubujących silników w zakresie silnika Volvo, tak bardzo mówiły już, że jest mało prawdopodobne, aby jeść osobno. Tak, osobiście, taka sytuacja również nie wydaje się poprawna, ale nie możesz dostać się nigdzie z rzeczywistości. Szwedzi postanowili obstawiać na takich silnikach.
Sprawdź, jak działa nowy XC60 - poszliśmy tam, gdzie śnieg jest jeszcze więcej niż w Moskwie - na północ od Finlandii (Ivalo, Laponia). Polar - idealne miejsce zimowy ciasto. Nowy Crossover Volvo.
Wokół lokalnych dróg nie będzie możliwe. Chociaż drogi i doskonałe, ale ograniczenia są 80 km / h i 100 km / h. Dobrze główny problem - Są to grzywny, tutaj są Dracoński, więc Finowie próbują nie szczególnie naruszać: przekraczają prędkość maksymalnie kilku kilometrów. Przez cały czas tylko raz dostałem racer Tranzyt ford.Tak, a potem okazał się słupem.
Z taką zmierzoną i rekreacyjną, głównym zadaniem kierowcy nie jest zasypianie. Po raz kolejny udało mi się upewnić się, że Volvo ma jedną z najbardziej wygodnych i wygodnych miejsc w klasie premium. Możesz dostosować je do siebie w ciągu kilku minut, ale tutaj, aby opuścić przytulne krzesło, jest mało prawdopodobne. 260 km, który pojechaliśmy z jednego miasta do drugiego, przeleciał niezauważony.
XC60 pewnie czuje się na asfalcie, napędzaj crossover. Jednak różnica między trybami napędowymi (ekologiczna, komfort, dynamiczna, indywidualna), w której zmieniają się ustawienia zawieszenia, elektryczny i zasilający, są praktycznie nie zauważalne.
W tym samym czasie nawet młodsza wersja benzynowa (T5 - 6,8 sekundy) jest wystarczająca, aby nie martwić się o wyprzedzenie na torze. Co powiedzieć o samochodzie z silnikiem T6 (320 KM), co czyni "miód" w 5,9 sekundy. Dynamicka maszyn wysokoprężnych nie są tak imponujące (D4 - 8,4 sekundy, D5 - 7,2 sekundy), ale jest wystarczająco dużo.
Volvo nie byłby Volvo bez całej sterty nowych asystentów. Na przykład tutaj jest system bezpieczeństwa, jest uzupełniany automatyczną funkcją naruszenia. Pozwala uniknąć kolizja czołowa. Wraz z nim jest system monitorowania stref ślepych (BLIS), zmniejszając ryzyko zderzenia podczas przebudowy. Opcjonalnie dostępny pilotażowy system napędowy, zdolny do prowadzenia samochodu z prędkością do 130 km / h. Działa jednak, jeśli znacznik jest widoczny.
Sprawdź zawieszenie na niemal idealnych fińskich drogach, nie było szczególnie możliwe - ze wszystkimi małymi nieprawidłowościami, XC60 poradził sobie bez problemów. Kolejna rzecz - jak dokładnie pojawi się crossover w rosyjskich rzeczywistości.
Ale mieliśmy możliwość testowania samochodów na White Hell ("White Hell" firmy Nokian. Jego obszar ma ponad 700 hektarów. Ekstremalne warunki zimowa jazda Jest tu symulowany od listopada do maja, a codzienne wahania temperatury mogą osiągnąć do 40 stopni. Jako przedstawiciele Fińskiej firmy powiedzieli nam, ponad 20 000 opon przechodzi tutaj na sezon. Imponujący!
I jest w "białym cholernym" na zamarzniętych jeziorach, doświadczyliśmy XC60 przez cały dzień. Jazda na lodzie jest radykalnie różna od zwykłych warunków: Pomocnicy elektroniczne nie są tutaj potrzebni. Podczas wyłączania systemu stabilizacji staramy się przenieść do zarządzanego poślizgu, ale nie jest tak łatwe. W rzeczywistości XC60 nie pozwala wyłączyć ESP na koniec do końca do końca, więc nie będzie można wydrukować na skrzyżowaniu - samochód po prostu nie da ci Purker. Nadal dla Volvo Security - przede wszystkim.
Innym punktem jest pasy bezpieczeństwa. Podczas dryfów elektronika była często przestraszona i zaczęła dusić pas. Tak, abyś zapomnieć o wszystkim - aby szybko uciekać z łańcucha samochodu. Jednak w normalnych warunkach pojawi się jednostki w rozsądnym dryfu, więc ten problem po prostu nie istnieje dla większości kierowców.
Nawiasem mówiąc, oprócz szwedzkiego crossover w "białym ADU" udało nam się sprawdzić w przypadku i nowych opony Nokian.. Hakkapeliitta 9 z wszechstronnymi kolcami (sam sprzeciwia się poślizgu wzdłużnym, inne - przesunięcia krzyżowe) doskonale pokazały się na gołym lodzie. Jeśli przechodzisz głównie w mieście, wystarczy i "Lipuchk" R3.
Ale z powrotem do XC60 i podsumuj. Szwedzi udało się zrobić samochód, który nie tylko wygląda świetnie, ale także idzie świetnie. W kabinie samochodu wszystko jest tak idealne, że po prostu nie dla tego, co. Jakość materiałów i poziom wykonania Volvo od dawna nie była już gorsza od przedstawicieli niemieckiego "Big Three". A nowy zwrotnica jest żywym potwierdzeniem. W Rosji XC60 jest sprzedawany od 2 925 000 rubli, najważniejsza wersja kosztuje od 3 584 000 rubli.
