Teoria DVS. Evgeny Herbalists.
Ze względu na fakt, że wokół mnie, Niva-Niva-Niva, głównie 2121 i 21213, ale istnieje 21214 i 2131, woli UNILLES zaczęła penetrować teorię klasycznego silnika Vazowa. Zrzeczenie się z bloku Kostin 213, praktycznych pytań, które wydawały się jednoznacznie doprowadziły do \u200b\u200bkanału do Evgeny Herbalon. Główny link do listy odtwarzania na klasycznym silniku i wszystko, co jest z nim związane, a ja podzieliłem film z Eugeni
"Nivovsky", naprawa silnika Vaz, a reszta.
Tutaj o naprawie silnika Vaz 21213 "Taiga"
Motor 21213, montaż (wersja przeładowana)
Motor 21213 z kolanem 2130
Motor Vaz-21213 (demontaż, przegląd konstrukcji)
Silnik 21213 1,9 litra na NIVA
Różnica głowic 21011 i 21213
Niva z silnikiem 1.8
NIVA-21213 z silnikiem 1800 (montaż, zużycie paliwa)
Silnik na NIVA 1.8, który zebraliśmy
Niva 1800, dynamiczne testy
O naprawie silnika VAZ. Konkretne pytania
Buta napinacza łańcucha VAZ-2101
Zawory płytowe.
Jak wyciągnąć palec klasyka Vaz
Ceques pod zaworem na Vaz Classic
Ile frezowania GBC VAZ-Classic
Teoria DVS: Zrównoważony WPA Classic
Niva Carfts i 2101
Powierzchnia GBC.
Teoria DVS: napinacz "pilot" (przegląd)
Teoria DVS: Wał korbowy 2130, którego produkcja?
Inne silniki klasyczne.
W tej sekcji wideo z opcjami do tego, co można zrobić za pomocą konwencjonalnego klasycznego silnika. Opcje wykonania i strojenia. Wiele pomysłów, jak pozyskać mocy, oszczędzać niezawodność, zwiększać zwroty.
Teoria DVS: silnik 2106 1.8 z tłokiem audi (część 1)
Teoria DVS: Silnik 2103 z głową 21214 z reg. gwiazda
Teoria DVS: VAZ-2103 Udoskonalenie GBC
Teoria DVS: Udoskonalenie GBC Vaz-2105 (część 3)
Teoria DVS: Motor Vaz-2105 1,7 l
W kategorii "Transport" na YouTube ostatnio kanały rosną jak na drożdży: ogromna liczba osób zapewniających zarówno jakościowa, jak i co ukrywać, a nie najwięcej zawodowych treści. Ale wśród tego, co jest naprawdę interesujące - kanał "Teoria DVS" który był szybko popularny w krajach po sowieckich. Spotkaliśmy się na samochodach w pobliżu Mińska ze swoim autorem - Ukraiński Evgeny zielarz.
Evgeny Herbalists - specjalista silnika wewnętrzne spalanie. Jego wideo przedstawia ogromną liczbę działek na temat różnych "gruczołów", począwszy od teoretycznych wyjaśnień wszystkich procesów występujących w silniku, a kończąc się z uwzględnieniem określonych struktur. A wszystko to jest prosty i zrozumiały język. Jeśli inni blogerzy wykonują recenzje samochodów, Yevgeny bierze jakikolwiek silnik, demontuje go i opisuje funkcje projektowe.
- Jak myślałeś, że pomysł otwierania kanału?
Pracowałem w garażeach, zaangażowanych w naprawę silników, a przyjaciele oferowali strzelać wideo o silniku Harley-Davidson. Było mi więcej niż pięć lat temu, aparat był jak samolot odrzutowy. Po strzelaniu podłączyłem się z Internetem, wysłałem rolkę w sieci społecznościowej. Potem myślałem: dlaczego nie zrób wideo o regulacji gaźnika? Zawsze wszystko prosi, jak go dostosować. Jakość pierwszych rolek, oczywiście jest okropna. Nadal wisi w Internecie - widać. Od tego wszystkiego zaczęło się.
- Przeglądanie kanału, zaskoczony wiedzą techniczną. Jakie masz wykształcenie?
Oficjalnie mogę przedstawić dokument tylko na końcu 10 klas szkoły średniej w Kijowie. Jestem samodzielna. Pracował w garażeach. Wziąłem literaturę techniczną, studiowałem. Nie mogę powiedzieć, że była prosta, jedna strona może ponownie przeczytać dwa dni. Wiedza po prostu nie została podana.
- Czy przędziłeś kanał lub sam popularność?
Jakich subskrybentów dowiedziałem się, gdy konieczne było przesłanie monetizacji. Zaczął patrzeć i odkrył, że miałem 13 lub 15 tysięcy abonentów. Wcześniej nie pomyślałem o tym. Po pierwsze, ogólnie wysyłam VKontakte. Pierwszy film pojawił się 26 września 2010 r., Dokładnie 5 lat temu. A na YouTube zaczął wysyłać później. Ale tak stopniowo kanał wiruje.
- W autoboble konkurencji jest bardzo duży. Tych samych "recenzentów" cała grupa. Czy ma sens, aby wydawać nowi ludzie?
Popularność zostanie zdobyta przez te kanały, które zapewnią oryginalne treści. Istnieje poczucie tych ludzi, którzy mogą dać publiczności coś nowego. Opowiadam o silnikach spalinowych. Nie ma podobnych analogów, więc patrzą na mnie. Chcę też świętować twoją rodak Oleg nesterova. Co jest interesujące i dostępne rozmowy praca ciała, również zyskuje popularność. Ale "recenzenci" nowe samochody są naprawdę bardzo dużo. Tutaj musisz ciężko pracować, aby wymyślić coś nowego, osiągnąć popularność. Jest kilka osób, które znam, który zaczął robić film, w treści podobnych do mojego, tylko o elektryku i innych interesujących tematach. Po prostu witam takie przedsięwzięcia, zastanawiam się też, czy znajdziesz taki sprzęt wideo.
- Masz prawie 180 tysięcy abonentów na kanale, 34 miliony wspólnych widoków. A kogo wszyscy oglądasz YouTube?
Patrzę tylko trochę. Nie dlatego, że nie jest interesujący - nie ma czasu. Jest kanał Urbanturizm o opuszczonych miejscach - lubię to. Z "opinie" samochodów, widzę Zhorik Revazov, Konstantin Zarutsky (Academeg). Jest też bloger bezdomny Zhenya Yakut - także oryginalna treść.
- Na Białorusi przyszedłeś strzelać do koni?
Nie tylko. Mam wiele pomysłów, które możesz tutaj zrobić. Wczoraj postanowiłem kupić samochód, poszedł do oglądania Lancia Prisma za 250 $ ... Ty, okazuje się, że pieniądze można kupić zagraniczny samochód!
- mamy również podobny projekt w redakcji: kupił Ford Sierra w "Konfiscate" za 200 USD (przy okazji, wkrótce będą nowe materiały. - Około. Avt..)…
Tak, o starych samochodach zawsze jest interesujące. LANCIA będzie z 1,9-litrowym turbodieslem. Podróżowaliśmy do Molodechno, tam wzięli i przyszli z naszym własnym ruchem. Co z tym zrobimy? Nadal jest intryga ... Strzelamy z nim różne filmy.
- Nie planuje nie zawierają angielskich napisów w Twoim filmie? Myślę, że na Zachodzie przez silniki nikt nie robi takich opinii, byłoby interesujące ...
Przebiłem ten temat, była taka myśl. Ale nie znalazłem osoby, która przełoży się. Istnieją trudności z transferem warunków technicznych. Do tej pory nie powiodło się.
- Czy masz czas na odpowiedź na pytania dotyczące publiczności?
To tylko coś niesamowite, bardzo wiele pytań wysłało. Ostatnio ojciec patrzy na pocztę. Jeśli coś jest drobne, on odpowiada. Jeśli poważne pytanie, mówi mi. Wcześniej próbowałem sprawdzić wszystko, odpowiedz wszystkim, ale teraz jest nierealistyczne. Będziesz musiał strzelać wideo, ale odpowiedzieć na pytania.
- Wymień najpopularniejsze rolki swojego kanału.
Kanał bezwarunkowy "Hit" - "Jak skonfigurować gaźnik" Solex "(część pierwsza)." Działka zdobyła milion trzechset tysięcy widoków. Jest to jeden z pierwszych filmów, nadal pozostaje najpopularniejszy, obserwując go, widoki są sprawdzane. Dobrze spojrzał na wideo "przyspieszenie mojego Vaz-2101". Następnie z jakiegoś powodu wideo "silnik 2106 z HBO po 300 tys. Km". Wielkiego zainteresowania to teoria - to wtedy stoję obok zarządu. Ostatni raz lubiłem subskrybentów, jak mam "Moskvich-403", który stał 30 lat. Po podróży na Białoruś pojawi się nowe ciekawe filmy.
Yuri Gladchuk.
Zdjęcie Olga Anna Kanashitz
stronie internetowej
Mężczyzna pojawił się spokojnie i pewnie zaczyna wyjaśniać. Bohater wałków, o których awarie i awarie mogą wystąpić w wskazanych silnikach i że może to spowodować takie problemy.
Przemówieniem Herballastów towarzyszy im obraz niezbędnych części na pokładzie, a zatem materiał nakreślony przez nich staje się znacznie bardziej wizualny i zrozumiałe nawet niedoświadczonych kierowców. Podczas demonstracji wideo publiczność z pewnością otrzyma naprawdę cenne informacje dla siebie. Obejrzyj wideo "Teoria DVS - Herbalists" w dobrej jakości 720 HD. Wszystkie materiały 2017 i 2018 są zawarte w YouTube.com i są dostępne na naszej stronie internetowej bez rejestracji.
Myślę, że wielu czytelników blogów słyszało o tak bardzo słynnej osobowości w Internecie, jak Evgeny Herbalists - założyciela grupy VKontakte i kanału na YouTube o nazwie "Teoria DVS". Doskonały kierowca i mistrz Twojej firmy, daje w jego rolkach wideo Unikalne i użyteczne materiały nie tylko na teorii DVS, ale także do wdrożenia wielu pomysły techniczne na praktyce.
- Eugene, myślę, że musiałeś poradzić sobie z usługą i naprawą Lady Kalina. Jaka jest twoja obiektywna opinia na temat tego samochodu? Czy możesz wywołać najdroższe zalety i minusy tego samochodu, a jak jest lepsze lub gorsze niż pozostałe modele wazon?
- Szczerze mówiąc - nie miałem sprawy z tym samochodem 🙂 po prostu po prostu mamy dużą dystrybucję na Ukrainie na Ukrainie. Ze względu na swoją dużą cenę (jeśli uważasz za import itp.) I stosunkowo nie wysokiej jakości, nie używamy nowych wolności na żądanie. Ogólnie rzecz biorąc, myślę, że w Lada Kalina jest potrzebna lub cena, aby znacznie zmniejszyć lub podnieść jakość przynajmniej na poziomie DEU (Lanos, Nexia itp.), Jest szansa na konkurowanie.
- Myślę, że wiesz, że Kalina została zakończona w jednym czasie o 3 rodzaje silników: Vaz 21114 (1,6 - 8кл.), 11118 (1,4 ° K.), 21126 (1,6 16kl.). Co siłować kruszywaJak myślisz, co jest najbardziej niezawodne i bezproblemowe? Chciałem też usłyszeć twoją opinię na nowym silnikowym Vaz 21127, który niedawno zaczął zainstalować w nowej 2 pokoleniowej Kalins. Informacje na nim są nadal bardzo mało w sieci, ale może czysto teoretycznie móc przynieść główne zalety i wady tego zmodernionego silnika?
- Większość niezawodny silnik Osobiście uważam, że 21114 (1,6 - 8kl), ponieważ na tych silnikach, w zasadzie 99% nie jest siatką zaworu, gdy pasek rozrządu jest cięty, a ogólnie sam mechanizm rozrządu, zarówno pasek, jak i wałek rozrządu, są prostszym i niezawodne projektowanie. Zasadniczo silnik ten można ogólnie nazywać najbardziej bezproblemowo i niezawodne z rodziny VAZ (zarówno klasyki, jak i PP). W moim czasie widziałem okropne zastraszanie tych silników, od "umiejętnej" działania właścicieli, a ja powinienem zauważyć, że każdy zagraniczny samochód nie przetrwa takiej operacji.
- Pozostałe silniki w zasadzie nie są również złe, ale stały problem z podziałem pasa, a wieczne pytanie: "Zawór orzechowy czy nie?", To wszystko bardzo psuje reputację tych silników. Osobiście nie lubię projekt GBC.To jest moment, w którym wałek rozrządu są naciśnięte jednym wspólną płytą, z takim konstrukcją łatwo jest złamać tę płytę, jeśli przeciągasz w niektóre miejsce więcej niż w pozostałej części. Nie mogę również pamiętać, że silnik 21124 i 21126 są zmiażdżony przez wałek rozrządu. Mają podejście zaworów tylko 7 mm, podczas gdy na przytłaczającej większości podobnych układów silnika (zawór tłokowy 82 mm i 4 zawory na cylinder) Zawór wzrostowy wynosi średnio 9 mm, na przykład na BMW M50V20, zawór wynosi 10 mm, na zaworze podnoszenia silnika VW 9A 9 mm itp. Ale jednocześnie mają takie same fazy. A do wazonów zawór podnoszący pod 9 mm jest już jak dobry strojenie.
- Wielu właścicieli Kalina o silniku 1,6 zaworów chciałby poznać prawdziwe przyczyny dziwnego dźwięku, gdy działa. Może być porównywany z pracą silnik wysokoprężnySzczególnie na zimno. Czy możesz jakoś wyjaśnić tę charakterystyczną lokalizację bańki i dieslę tego DVS, a jakie sposoby wyeliminować tę defekt?
- Powodem tego dźwięku jest zwiększoną szczeliną między tłokiem a cylindrem. Ogólnie rzecz biorąc, nie rozumiem, dlaczego roślina robi to, takim samym problemem, jak i silniki 21213 i 21214, ale tam to pukanie jest zwykle odpisywane do hałasu z łańcucha. Zasadniczo nie ma tu nic strasznego, więc możliwe jest 100 tysięcy km. napęd Wyeliminuj to zjawisko, można je zastąpić tylko tłoki na bardziej kompletne.
- Evgeniy, w Internecie Istnieje wiele sporów na temat prawidłowego regulacji zaworu na silniku Kalinovsky (1,6 8-Cl.). Niektórzy eksperci radzą mu to zrobić w 4 przyjęciach, czyli po 90 stopniach, obracając wałek rozrządu, podczas gdy inni mówią, że możesz to zrobić w 2 przyciskach, w przybliżeniu, ponieważ zrobiłem tutaj w moich instrukcjach: która metoda rozważa optymalny, a Dlaczego?
- Zasadniczo nie ma znaczenia dokładnie, jak to zrobić. Mam nawet wizualne wideo wyjaśniające:
- Ale potem filmowałem stary aparat i jakość obrazu nie jest zbyt dobra. Ogólnie rzecz biorąc, luka może i trzeba zmierzyć w tym momencie, gdy kamera znajduje się do popychacza z tyłu, choć niekoniecznie nos musi wyraźnie stać, istnieje duży magazyn w kursie.
Czy masz praktyki w celu zwiększenia mocy na silnikach Viburnum, dobrze lub podobnych ośmiu silnikach? Jakie wyniki można osiągnąć przy minimalnych kosztach, powiedzmy na 10 000 rubli ($ 300), a na jakiej mocy można obliczyć? I czy można zwiększyć moc silnika bez zmiany konstrukcji samej DVS i GBC, to jest tylko modernizację system wydechowy i strojenie chipów?
- Praktyka była. Ogólnie rzecz biorąc, poprawa lub modernizacja dowolnego silnika (nie tylko Vaz) należy rozpocząć w następującej kolejności:
- Pierwszą rzeczą, której potrzebujesz, jest regulowana gwiazda (lub regulowany koło pasowe), łatwiej jest regulować na 8 cl, nie ma nic trudniejszego do regulacji, i trochę bardziej skomplikowane. Istotą całej regulacji jest to, że na silniku z jednym wałkiem rozrządu (8 cl) umieścić wałek rozrządu w nakładaniu się, ponieważ regularne etykiety nie pasują, to znaczy, chcę zauważyć, co etykiety odpowiadają rzeczywistością, ale gdy system Jest zbierany i rozciągnięty pasek (a zwłaszcza łańcuch), a następnie, jeśli ustawisz wał korbowy w NMT za pomocą etykiety, etykieta na walecie rozrządu nie pasuje, wystarczy, aby po prostu wyrównać tagi.
- W przypadku silnika 16 Cl, czyli z dwoma rozrządami, trzeba skonfigurować każdy wał oddzielnie, jest to trudniejsze, jeśli wał nie jest standardowy, ale jeśli wałki są regularne, można również ustawić etykietę. Wideo do instalacji wału rozrządkowego na 8 cls jest również to, że przy regulacji zaworów (które doprowadziły do \u200b\u200bpoczątku), a ja pokazuję zasadę konfigurowania nie standardowych wałów na przykładzie silnika ZMZ-406 z rozkładami rozdzielnymi 46:
- Po zainstalowaniu i regulacji reg. Ulepszanie gwiazd będzie zauważalny, to znaczy, od razu odczuwa.
— Następny etap Wyrafinowanie powinno być strojenia chipa lub jak uwielbiam powiedzieć "Ustawianie ECU". Istotą korekty jest stworzenie bogatszego mieszanki we wszystkich trybach, ponieważ program ECU jest początkowo zgnieciony przez wymogi środowiskowe. I dostosuj moment zapłonu, głównie oznacza to, że zapłon musi być wykonany trochę wcześniej. W tym przypadku moc silnika znacznie zwiększy, przy odpowiednim ustawieniu można bezpiecznie uzyskać około 10% potencjału na szczycie. I jednocześnie w zwykłym trybie jazdy wokół miasta i ścieżki (na częściowych obciążeniach) przepływ będzie nieco mniejszy.
- Wzrost będzie namacalny. Chcę zauważyć, że jakakolwiek modernizacja wydania (nawet właśnie instalacja rozwiniętego spidera 4-2-1) jest najlepiej wykonana przed utworzeniem komputera, ponieważ po zmianie wydania możliwe jest ponowne poprawienie czegoś.
- Cóż, w dalszym ciągu bardziej poważniejsze zakłócenia w silniku, na przykład, podnieś współczynnik kompresji, ułatwia koła zamachowe, rozrządu itp. Chcę również zauważyć, że kategorycznie nie zalecam instalacji filtra zero odporności. Fakt, że naprawdę nie będą filtrować, że jest to jeden niuans, a fakt, że na dużych prędkościach (gdy przepływ powietrza jest duży) Filtry te tworzą dodatkową odporność na przepływ powietrza, jest drugim niuansem, co powiedziałem w jednym z wczesnych filmów, i powinno nadal powiedzieć w przyszłości na przykład.
- Od tego czasu miałem baptyczne mrozy, wielu byliby zadowoleni z słułu porady doświadczonego kierowcy o zimowym uruchomieniu silnika. Jeśli możesz - nieco przydatne Sowiets. Od ciebie, jak specjalista!
- Ogólnie, ogólnie, jeśli silnik i jego systemy są w dobrym stanie, a następnie uruchomienie jest prowadzone w zasadzie bez problemów. Jedyna rzecz, którą mogę doradzić - podczas uruchamiania silnik wtryskiwaczy W silnym mrozie musisz nacisnąć 20-25% na gaz, aby poprawić zbiornik, w przeciwnym razie istnieje szansa na wylewanie świec. Chcę również zauważyć, że system zapłonu jest odpowiedzialny za uruchomienie w mrozie (jeśli silnik jest technicznie poprawny i jest kompresja), więc jeśli istnieją wstępny na złym lub niepewnym start - najpierw zmień świece na nowe.
- Cóż, ostatnie pytanie nie jest związane z "Teorią DVS". Czy jest to możliwe w najbliższej przyszłości, aby zorganizować podobny wywiad z Tobą tylko z pytaniami z naszych czytelników blogów?
- Łatwo jest 🙂
Eugene, dziękuję i Twoją teorię DVS dla wyłącznego wywiadu dla naszej strony, a także te kompleksowe odpowiedzi, które dałeś! Osobiście osobiście widziałem twoje filmy w YouTube przez długi czas i chcę polecić wszystkich, którzy nie subskrybowali kanału " Teoria DVS " , Pamiętaj, aby to zrobić, jeśli informacje, które eugene dają!
I oczywiście nie zapomnij komentować 😉 podziel się swoją opinią!
