Ile koni mechanicznych w ciągniku Białoruś. Ciągnik MTZ: Zakres modelu sprzętu na zawiasach

Najpopularniejsze produkty produkowane przez Minsk Ciągnikowy zakład obejmuje uniwersalny ciągnik MTZ 80 i ciągnik MTZ 82.

Pierwszy z przenośnika w 1974 r. Była modelem Białorusi 80, wówczas Białoruś 82 rozpoczęto, ujednolicony analogiem o 75%.

Ta opcja z pełnym napędem, który ma zwiększone cechy operacyjne, które mogą być stosowane na ciężkich glebach z produktywnymi załącznikami. Zalety:

• prosty ciągnik;
• potężny ekonomiczny zasilanie;
• wysokiej jakości transmisja;
• produktywny układ hydrauliczny;
• niezawodność;
• przystępna cena;
• konserwacja.

Wszystkie te cechy zostały zapewnione przez białoruski ciągnik na żądanie, który pozwala, po wielu modyfikacjach, zostanie obecnie wydanie modelu.
Białoruś MTZ 82 służył jako podstawa do tworzenia wielu wyspecjalizowanych modeli:

• 82mk - Cleaning Communal Machine;
• 82p - opcja uprawy pól ryżowych;
• 82K - dla rozwoju rolnictwa na stromych zboczach z możliwością dodatkowej specjalizacji ciągniętych i załączników;
• L 82.2 - Ciągnik leśny, wyposażony w dodatkową ochronę kabiny.

Parametry techniczne, charakterystyka wydajności

Silnik

Pierwsze wytworzone ciągniki zostały zakończone silnikiem wysokoprężnym D 240. Ale jeśli moc tego silnika wynosi 78,0 litrów. z. Wymienny dla Modelu Białorusi 80, a następnie brakowało wersji napędu na wszystkie koła.

Dlatego w środku lat osiemdziesiątych, MTZ 82 zaczął ustanawiać nową inlinę, czterocylindrową jednostkę mocy D 243 ze zmienionymi właściwościami technicznymi.

Miał moc 81,0 litrów. str., ekonomiczny tryb działania i mniej wagi. Podstawowe zużycie paliwa wynosiło 230 g / (kW · godzinę). Zużycie paliwa do trybów operacyjnych było (patrz tabela przepływów):

Wskaźniki te potwierdzają wydajność ciągnika. Również silnik charakteryzuje się małym zużyciem oleju.

Aby to zrobić, użyj oleju silnikowego zalecanego przez producenta, a także do sterowania i wykonuje terminową wymianę oleju, filtra oleju, monitorować zdrowie czujnika ciśnienia, ponieważ późna wymiana lub brak oleju prowadzi do awarii D 243.

Objętość oleju w urządzeniu silnikowym wynosi 12 metrów sześciennych. DM (waga 11,2 kg) i częstotliwość przesunięcia 250 godzin.

Aby utrzymać ekonomiczny tryb działania, a także ciągłe, niezawodne życie silnika, konieczne jest przeprowadzenie terminowej regulacji zaworów na jednostce zasilającej.

Częstotliwość zaworów regulacyjnych na ciągniku wynosi 480 godzin pracy. Jednocześnie taka regulacja dzięki utrzymującym konstrukcji silnika diesla, mechanizm wykonuje ręce.

Podczas wykonywania regulacji zaworu zamówienie odpowiada schematowi działania cylindrów, aw prawidłowo regulowanych zaworach na MTZ 82, prześwit nie przekracza 0,25 mm.

Aby uruchomić silnik, używany jest rozrusznik elektryczny. Jednocześnie, pomimo cech, moc silnika, charakteryzuje się trudnościami na początku w okresie zimnym.

Aby ułatwić taki startowy, używany jest podgrzewacz silnika. Nowoczesne produkowane wersje białoruskich ciągników mają specjalne złącze w bloku cylindra cylindra, aby podłączyć taki grzejnik.

Posiada pojemność 1,8 watów, działa z napięcia 220 V, jest ogrzewany przez płyn chłodzący silnika do 50-60 stopni przez 20-25 minut.

Kabina

Początkowo Białoruś 82 został ukończony małą kabiną. Początkowe stosowanie małej kabiny pomogło szybko opanować produkcję ciągnika. Względne zalety Rozważ:

• Łatwość projektowania;
• niska waga;
• małe wymiary.

Pozwala to łatwo usunąć kabinę, wykonaj niezbędne naprawy w warsztatach wiejskich. Wady takiej kabiny miały znacznie więcej. Nie zapewniła wygodnych warunków pracy mechanika:

• brak poszycia, w wyniku niskiej izolacji hałasu i słaby pył;
• niewystarczający rozmiar szyb, wysokość tylnego okna nie pozwoliła na przeprowadzenie przeglądu jakościowego;
• brak standardowej grzejnika;
• moc elektryczna o niskiej jakości przyrządów.

W środku lat osiemdziesiątych roślina zaczęła produkować MTZ 82 z większym w gabarytach kabiny. Ale przed tym czasem mechaniztery niezależnie, ich ręce wprowadzały zmiany w projektowaniu. Prace te (strojenie) przeprowadzono na zdjęciach, diagramy już zmodyfikowanych kabin.

Te operacje obejmują:

• instalacja domowej roboty grzejnika;
• montaż zacisku filcu;
• stosowanie zwiększonych luster bocznych;
• instalowanie domowej roboty tylne okno dozorcy.

Niezależny sposób na strojenie starej kabiny dokonało lokalnych zmian w warunkach pracy mechanizatorów, więc uwalnianie nowej modyfikacji z dużą kabiną róży komfort, w wyniku wydajności mechanizatorów.

Transmisja i sterowanie Białoruś 82

Aby wykonać pracowników rolnych i innych operacji, z wyjątkiem niezawodnego i ekonomicznego silnika, MTZ 82 ma transmisję mechaniczną. Kompozycja zawiera następujące elementy i węzły:

• sprzęgło;
• MCPP;
• obudowa transferu;
• hydrophortexista;
• tylny mostek napędowy na wszystkie koła z skończonymi transmisjami i różnicą;
• frontowy wiodący most z bocznymi przekładniami, różnicą samoznaczną,
• z tyłu.

Specyfiki transmisji obejmują wykorzystanie wersji nie-mechanicznej jako lidera, jak na Białorusi 80 i opcji hydraulicznej. Zasada działania urządzenia polega na stosowaniu specjalnego silnika hydraulicznego i regulatora z zaworem bezpieczeństwa, który wykonuje określony obrót wału niezbędnej transmisji ręcznej skrzyni biegów.

Główne zalety to napęd na cztery koła, zwiększony kraj bieg, który również zależy od wielkości używanych kół. Standardowy rozmiar frontów jest 11,2 - 20, gdzie;

• 11.2 - Szerokość profilu;
• 20 - średnica lądowania przednim dysku (w calach).

Wielkość standardowych kół tylnych wynosi 15.5r38. Czasami, w zależności od specjalizacji lub zastosowania ciągnika, na przykład, koła 9.5-42 mogą stać do przetwarzania stopionych upraw, a przednie koła są również zmieniane na wąskie.

Używany napęd na cztery koła wymaga dużego wysiłku na kierownicy, pomimo stosowania środka hydraulicznego.

Dlatego kontrola sterowania starej próbki MTZ, często sama sama była sama z mechaniztami instalacji specjalnego dozownika z pompą.

Takie schemat połączeń zmniejszyły wysiłki na kierownicy i uprościł usługę, zwiększył żywotność systemu sterowania.

Ponadto przerobione urządzenie sterujące MTZ 82 z Gur na dozowniku zmniejszyło możliwość usterek.

Podczas konwersji robót zastosowano specjalny zestaw do dozownika sterowania.

System hydrauliczny

System hydrauliczny jest wymagany do łączenia specjalistycznego sprzętu Białorusi 82.1 MTZ. Główne mechanizmy to:

• pompa hydrauliczna;
• dystrybutor;
• cylindry hydrauliczne;
• hydrofoli;
• hydroakumulator;
• regulator mocy;
• rurociągi, kształtki, filtr hydrauliki;
• zbiornik do oleju hydraulicznego.

Jednym z ważnych elementów układu hydraulicznego jest pompa, która tworzy wymagany przepływ płynu roboczego w systemie. Na MTZ 82 zainstalował pompę NSH 32, zapewnia wydajność w 45 litrach oleju na minutę, napędzany specjalnym odbiornikiem tylnej mocy wełnianej.

W przypadku niezawodnej operacji stosuje się olej hydrauliczny zalecany przez producenta, a także wymienić filtr hydrauliczny w odpowiednim czasie.

Serwis Białorusi 82.

Utrzymanie ciągnika w dobrym i upokorzonym stanie, a także wzrost trwałości konieczne jest przeprowadzenie konserwacji. Jest to oddzielone częstotliwością i liczbą wykonanych operacji:

• Do 1 - do 60 godzin pracy;
• Do-2 - po 240 godzinach;
• Do-3 - co 960 godzin.

Podczas porodu, dodatkowo w porównaniu z Białorusią, 80 na MTZ 82 Dodać prace nad demontażem, smarującym, regulacją przekładni bocznej przedniej osi.

Dlatego mechanizmy operacji wykonywania studiują instrukcje, jak demontować, ile służyć na przednim moście.

Konserwacja Białoruś 82 jest dostarczana przez obecność części zamiennych z powodu długoterminowej operacji, zjednoczenie z innymi modelami ciągników Mińska (w tym C), a także dostępność demontażu, naprawy, późniejszego montażu dużej liczby jednostek ciągników ( Jednostka zasilająca, mocowanie, BAS, GRIP, sprzęt elektryczny, kierownica, skrzynia biegów itp.).

Taka konserwacja, zwiększona przepuszczalność, wszechstronność, proste urządzenie, wydajność, koszty, są nadal czynnikami popytu ciągnika Mińska Białoruś 82.

Produkty produkowane przez Minsk Ciągnikowy zakład, na terytorium byłego Związku Radzieckiego, nie ma już jednej dekady prowadzącego różne sprzęt rolniczy na rynku. Ale niepodważalny flagowy i lokomotywa przez wiele lat, pozostaje powszechnie znikający, legendarny ciągnik MTZ-80 i jego liczne modyfikacje.

Co ten samochód robi taka popularność? Odpowiedź jest prosta - jest to uniwersalność, tanie, prostota w służbie i konserwacji. Jest to połączenie tych czynników, które sprawia, że \u200b\u200bten ciągnik jest tak atrakcyjny zarówno dla dużych i małych gospodarstw.

1. Historia stworzenia MTZ-80

Rządzanie na budowę zakładu ciągnika Mińska podpisane przez I. V. Stalina w 1946 roku. Na początkowym etapie miało być przedsiębiorstwo zdolne do wytwarzania 50 samochodów na śledzonym kursie dziennie z silnikami wysokoprężnymi 37 litrami. z. Rozpoczęcie produkcji zaplanowano w 1948 roku

Caterpillar KD-35 w MTZ został wyprodukowany zaledwie 9 miesięcy, ponieważ w tym samym 1948 r. Projektanci Mińska pracowali nad swoim pierwszym uniwersalnie zniknął ciągnikiem kół. A teraz 18 lipca 1949 r. W uroczystej atmosferze, pierwszy, doświadczony ciągnik kołowy, w pełni fabryczny strukturalny, wyszedł z bramki. W tym samym roku wydano kilka kolejnych próbek, które poddano badania długoterminowi.

Ale data 14 października 1953 r. Decydująca się dla zakładu, po testowaniu i ulepszenia z głównego przenośnika, pierwszy MTZ-1 i MTZ-2 "Białoruś" zostały przetestowane. To wydarzenie określiło dalszy los i główną specjalizację rośliny.
Lata minęła, roślina poprawiła istniejące i opracowane nowe modele. W latach 50. przeprowadzono przydzielanie rządowe na temat rozwoju i produkcji gąsienicowych maszyn do usuwania. Ale prace nad ciągnikami kołowymi nie zatrzymały się.

MTZ wzrósł z czasami i kiedy pojawiła się potrzeba w nowym: potężniejszym, manewrowym, bardziej przystosowany do pewnych warunków modelu, roślina natychmiast zareagowała. W świetle pojawiła się rozległa linia uniwersalnych brakujących ciągników:

MTZ-5, MTZ-7 pod koniec 50 lat.

W latach 60. modernizację zakładów produkcyjnych i kwestii MTZ-50, MTZ-52.

W 1972 r. Zakończono testy MTZ-80, ciągnik ten został opracowany przez głęboką modernizację "pięćdziesiąt" i stał się zasadniczo zupełnie nową maszyną. Ciągnik otrzymał nowy silnik wysokoprężny 80 litrów. s., a także wiele innych konstruktywnych zmian i ulepszeń. Liczba sprzętu ciągniętego i zawiasowego do ciągnika wzrosła do 230 i elementów, a prędkość transportowa wzrosła do 35 km / h.
W swojej nowoczesnej wersji ciągnik MTZ-80.1 jest dostępny do dziś, po czterech dziesięcioleciach, na tej samej fabryce ciągnika Mińskiej!

2. Charakterystyka techniczna ciągnika MTZ-80:

• • Model silnika - D-240.
  • Klasa trakcji - 1,4 tony.
  • Moc (diesel) - 59 (80) KW / L. z.
  • Liczba przekładni do przodu / tylnej - 18/4
  • Wymiary ciągnika Długość / szerokość / wysokość - 3815/1970/2470 mm.
  • Boisko na frontach / tylnych kołach - 1200-1800 / 1350-2100 mm.
  • Waga - 3160 kg.
  • Zakres prędkości - od 1,3 do 35 km / h.
  • Prześwit agrotechniczny - 470 mm.
  • Promień - 4,1 m.

Silnik ciągnika 2.1 MTZ-80

Diesel D-240., czterokresowy, czterocylindrowy silnik chłodzony wodą, produkcja rośliny ciągnika Mińska. Objętość robocza cylindrów była 4.75 L.. Przy prędkości znamionowej 2200 ob.. min. Ten silnik rozwija moc 80 KM. Półholowa komora spalania.

Masa silnika Diesla jest 430 kg. Niektóre modyfikacje zapewniają instalację podgrzewacza PZB-200B.

Istnieją dwie opcje uruchamiania silnika: elektrostarność lub za pomocą silnika startowego gaźnika. Istnieje blokada startowa, na wypadek gdy ciągnik stoi z prędkością.

Aby ten niezawodny silnik nie powiedzie się i pracował jako zegar, konieczne jest przeprowadzenie kontroli technicznej i konserwacji każdego: 60, 240 i 960 godzin. Pełna lista prac każdej jest opisana w instrukcji obsługi.

2.2 MTZ-80 Ciągowa skrzynia biegów

Skrzynia biegów na "Białoruś" jest zainstalowana mechaniczna, dziewięć-prędkość z reduktorem w dół, daje nam razem z zmniejszonymi prędkościami 18 biegów do przodu i 4 z powrotem. Opcjonalnie ustawiony przez ruch, jeśli wymagane są warunki wykonywanej pracy.

Jeśli pola są słyszane, gdy słychać jest pudełko, które znikają na innych transmisjach, jest to bezpośrednie dowody kolorowania zębów lub zmęczenia zniszczenia poszczególnych biegów.

Część ciągników, starsza niż 1985 r. Wyposażono w przekładnię hydrauliczną z możliwością przełączania prędkości pod obciążeniem. Na ciągnikach z takim pudełkiem można dołączyć dowolne z czterech biegów, w jednym z 4-zakresowych, bez wyłączania sprzęgła sprzęgła. Tylna oś jest wyposażona w funkcję blokady różnicowej. Na ciągnikach starych modeli, kontrola mechanicznego mechanicznego, przy użyciu pedału. W nowszych modyfikacjach hydraulicznych, z przełącznikiem trybu na desce rozdzielczej.

Rozgłoszenia zagraniczne w punkcie kontrolnym i ogrzewanie obudowy w oddzielnych obszarach, wskazuje nieprawidłowe działanie łożysk wału.

2.3 Instrukcje użytkowania i konserwacji ciągnika MTZ-80

3. Obudowa i kontrola ciągnika

Oż przednia jest zrównoważona, ma półfabrykaną zawiesinę, dzięki saldowi powierzchni, jest w stanie powtarzać nieprawidłowości powierzchni niezależnie od położenia tylnej osi i wyspy ciągnika. Tylne zawiesinę jest sztywne, koła zamontowane są z połączeniami końcowymi na czołowych osiach, umożliwia zmianę szerokości miernika bezstopniowo w zakresie 1400-2100 mm. Przyszła ścieżka jest regulowana, krok wynosi 100 mm. Tarcze hamulcowe.

"Białoruś", aby pomóc kierowcom, jest wyposażony w hydrauliczny wzmacniacz kierowniczy. Zasada jego pracy jest taka sama z dziełem Gur każdego samochodu. Pompa olejowa tworzy ciśnienie w systemie, a dystrybutor hydrauliczny, odbierający sygnał z kierownicy za pomocą wałów napędowych, wysyła olej do jednej z wnęk cylindra hydraulicznego

4. Ciągnik kabinowy MTZ-80: Przegląd

Kabina na spawaniu MTZ-80 z cienkiej stali. Wewnętrzne pokrycie z materiałami specjalnymi izolacjami i hałasem jest miejsce pracy sterownika ciągnika. Kabina jest przymocowana do czterech gumowych amortyzatorów, zasadniczo łagodzących potrząsanie i wibracje.

Widoczność jest dobra, wycieraczki są zainstalowane do czyszczenia przednich i tylnych okien. W przypadku wlotu powietrza naturalnego dach i tylne okno mogą otworzyć i naprawić w pozycji otwartej.

Dla wygody, po obu stronach kabiny znajduje się poręcz i dwa kroki. Kolumna kierownicy ma możliwość regulacji w dwóch płaszczyznach. Obecność ogrzewania sprawia, że \u200b\u200bkabina odpowiednia do pracy przez cały rok. W nowoczesnych modelach klimatyzacja może być zainstalowana opcjonalnie.

Przed siedzeniem jest deska rozdzielcza i kontrola. Lokalizacja organów zarządzających nie różni się zasadniczo od innych ciągników. Klasyczna lokalizacja pedałów z oddzielnym hamulcem, dźwignie sterujące hydraulikami po prawej kolumnie kierownicy, po prawej stronie fotelów dźwigni włączenia.

Dla kierowcy ciągnika znajduje się wygodne miękkie siedzenie, z hydraulicznym amortyzatorem lub zawiesiną skręcania. Siedziba w płaszczyźnie pionowej i poziomej jest regulowana, a można również zmienić nachylenie pleców i sztywność amortyzatora.

Obecnie w ciągniku tego modelu zainstalowano wygodniejsze miejsca na zawieszeniu powietrza, z nowoczesnym wzorem.

5. System sprzętu na zawiasach

Białoruś wyposażony jest w trzypunktowy tylny układ próbek, klasyczny układ, z dwoma podłużnymi i jedną centralną przyczepnością, częścią i elektrownią do podnoszenia i opuszczania zaczepu z urządzeniami.

Aby kontrolować zamontowany, jak również hydraulię urządzeń montowanych i ciągniętych, ciągnik jest wyposażony w oddzielny układ hydrauliczny składający się z pompy olejowej NSH-32 z napędem silnika, trójpiski dystrybutor hydrauliczny, jeden lub więcej Cylindry hydrauliczne.

Istnieje ogromna liczba różnych urządzeń do ciągników tego modelu, ich aukcja zajmie dużo czasu, ponieważ w ciągu 70-80 lat liczba przedmiotów przekroczyła 200.

6. Modyfikacje ciągnika MTZ-80:

Przez wiele lat modernizacji Białoruś nauczyła się pracować w różnych obszarach, z najbardziej innymi, zarówno załącznikami, jak i przyczepionymi jednostkami i sprzętem. Stał się w swojej zarządzie dla rolników, budowniczych, pracowników drogowych i usług komunalnych.

Rozważmy pewne modyfikacje:

• MTZ-80. - Model podstawowy, z małą kabiną i napędem na tylną koła.
• MTZ-80.1. - Napęd na tylne koła i powiększona kabina.
• MTZ-82 / 82.1 - Model napędowy na wszystkie koła z małą / dużą kabiną.
• MTZ-80X / 80XM - Model trójkołowy, do uprawy bawełny, miał zwiększony prześwit 650 mm. i silnik wysokoprężny D-240T o pojemności 100 KM
• MTZ-80L. - Modyfikacja leśnictwa, pracowała na pstrąga i przywrócenie lasu, praca przeciwpożarowa, wyróżniała się silnikiem wysokoprężnym D-243L o pojemności 60 litrów. z. Trochę przesunięty do przodu.
• MTZ-82K. - Napęd na cztery koła, hydrauliczny automatyczny system poziomowania i stabilizacja wyspy ciągnika. Do układu próbki dodano cylindry hydrauliczne, aby ustabilizować zamontowany sprzęt. Mógł pracować na stromych zboczach, uprzedzenia, że \u200b\u200b20 stopni może dotrzeć.

Ciągnik MTZ 80.1

7. Doświadczenie ciągnika operacyjnego MTZ-80 "Białoruś"

W działaniu traktora "Białoruś" zgromadziła kolosalne doświadczenie prawie wszystkich znanych modeli ciągników okresu sowieckiego, jak na przykład od dawna przestał istnieć, chociaż występuje wszędzie, istotnie żyje w jego wieku. A na zakładzie Minsk zdołał nie tylko zachować, ale także kontynuować rozwój tego wspaniałego ciągnika, tak że wciąż żyje dzisiaj.

Rozważmy plusy i wady ciągników MTZ-80.

Wyraźna przewaga można przypisać:

• Konserwacja i rozległa sieć infrastrukturalna w całym ZSRR, aw niektórych miejscach, a poza centrami dealerskimi, częściami spółek części zamiennych. W związku z tym mało prawdopodobne, aby mieć problemy z obecnością części zamiennych lub serwisu gwarancyjnego.
• Absolutnie wszystkie mechaniztery znają tę technikę, co oznacza, że \u200b\u200bnie będzie żadnych problemów z ramkami.
• Ogromny wybór montowanych i przyczepionych urządzeń.
• Dopuszczalna cena w porównaniu z konkurentami.

Wady są rozpatrywane:

• Zamknij kabinę na modelu bazowym, ale ten problem został rozwiązany na MTZ-80.1
• Jestem gorszy w komforcie, większość zagranicznych analogów, warunki pracy na Białorusi są uważane za Spartan, którzy nie delikatnie delikatnie. Ale w tym kierunku w ostatnich latach roślina prowadzi intensywną pracę.

Ale wszyscy mają swój własny spojrzenie na rzeczy, różne priorytety i wymagania, lepiej czytać, co same ciągniki mówią o tym ciągniku:

"Działało, aby ćwiczyć sezon w gospodarstwie państwowym na tym ciągniku, nie było żadnych potrzebnych praw w obecności, nikt ich nie zapytał. Łączna bestia, nie pycha! Uchyl się do dowolnej transmisji. Jest łatwo radzony z ładowarką.

Ciągnik był stary, aby nie było mowy o komforcie, na siedzeniu starej próbki, czasami rzucił go tak, że prawie trzepotał do okien, które były całkowicie nieobecne. Jeśli mówimy o "Lomuchi", samochód przetrwa jakieś Mercedesa i jest naprawiona przez jeden-dwa na kolanie, przy pomocy młotka i takiej matki. Ogólnie rzecz biorąc, prawdziwy radziecki ciągnik!

Ile pracowali żal, nie wiedział, w zarządzaniu światłem manewrowym. Jest przynajmniej w polu, nawet w lesie, zachowuje się godne. W konserwacji, ekonomiczny i jest prosty. Aby przyczynić się, że kabina i klimatyzacja, by umieścić ceny, nie byłyby, a więc w kokpicie w gorącej pogodzie. Kto pracował, wie.

"Mój ciągnik zebrał ze swoim ojcem dosłownie ze złomu! Wszystko o wszystkim poszło trochę więcej niż miesiąc. Ciągnik jest bardzo wszechstronny, dobrze pokazał się w różnych pracach. Małe rzeczy często się łamają, że grzech jest doskonale, ale części są dostępne i niedrogie. W twoim ciągniku umieścił fotel pneumatyczny, starter dla 24 V. Aby ostygnąć w zimowej radości. Zainstalował magnetofon radiowy. Ogólnie rzecz biorąc, samochód!

8. Wniosek

MTZ-80 i jego modyfikacje stały się najbardziej masywnym ciągnikiem w ZSRR, a później na terytorium Rosji i krajów WNP. W Rosji udział rynku MTZ w latach 2010-2013 lata przed kryzysem przekroczyły 90% rynku! Chciałbym po raz kolejny powiedzieć na Białorusi, a w szczególności zakładu MTZ, za utrzymanie tego wspaniałego samochodu w trudnych czasach!

Kupuj "Białoruś" zarówno używane, a nowe nie będą trudne, korzyści z propozycji są wystarczające, a ceny są dość przystępne.

Ciągnik 1985-1995 wydanie W zależności od państwa będzie kosztować w przybliżeniu 200-500 TR.

Świeży 2014-2015. MTZ-82 w rublach będzie kosztować w przybliżeniu 900 000–1 200 000.

Nigdy, zakres modelu zakładu Ciągnika Mińska nie była tak szeroka jak teraz. Strategia firmy najbardziej ambitnej: obejmująca wszystkie segmenty rynku maszyn rolniczych bez wyjątku, z bloków silnikowych i ciągników mini do śledzenia i potężnych ciągników nasyconych energii. W bieżącym cenniku MTZ - 105 modeli ciągników utworzonych na podstawie 18 modeli podstawowych o pojemności 9 do 355 koni mechanicznych. Plus nadal istnieje sprzęt sprzętowy i specjalny; Las i kopalnie; Sprzęt do zawiasów i przyczepionych. Każdy potencjalny nabywca ma możliwość wyboru ciągnika, idealnie nadaje się do skali i potrzeb swoich gospodarstw.

Roślina Ciągnikowa Mińska jest jednym z największych przedsiębiorstw inżynierii rolniczej nie tylko w przestrzeni post-sowieckiej, ale także na całym świecie. Dziś jest to potężny holding inżynieryjny, w którym, z wyjątkiem przedsiębiorstwa bezpośrednio w Mińsku, istnieje więcej ośmiu roślin białoruskich. Ciągniki "Białoruś" są sprzedawane w ponad 60 krajach świata, a produkcje montażowe są wdrażane w Rosji, Ukrainie, Kazachstanie, Kirgistanie, Tadżykistanie, Uzbekinstan, Azerbejdżan, Litwie, Rumunii, Węgrzech, Serbii, Kambodży, Egipcie i Wenezueli.

Do produkcji ciągników wszystkich głównych klas dróg i możliwości zastosowania, roślina ciągnika Minsk poszła stopniowo. Założona 29 maja 1946 r. Spółka początkowo wytworzyła ciągniki śledzone CD-35 i Triler KT-12, KT-12A. Pierwsze ciągniki szeregowe zejściły z przenośnika zakładowego 14 października 1953 roku. Były to "MTZ-1" i "MTZ-2" ważenie 3,28 ton i pojemność 37 KM - Specjalisty stali się słynnym znakiem towarowym "Białoruś" ("Białoruś").

"MTZ-2" był przeznaczony do przetwarzania między rzędami uprawami niskiej jakości i posiadał ślad zlewu z przodu i tylnych kół; Oraz MTZ-1 - do przetwarzania uprawnych upraw (kukurydzy, słonecznik), z dziwnymi frontami.

Do 1957 r. Ciągniki kołowe zostały wytworzone w MTZ równolegle ze śledzoną. Zakład dał krajowi nowym oprogramowaniu TDT-40 i TDT-54 i TDT-54. Następnie ich produkcja została przeniesiona do Ałtaju i Karelii.

Wynik podstawowej modernizacji ciągników pierwszego koła "Białoruś", biorąc pod uwagę doświadczenie ich działalności i nowych rozwiązań technicznych, był uruchomieniem masowej produkcji rodzin MTZ-5 (1956) i MTZ-7 (1959). Traktory te były znacznie bardziej nowoczesne niż ich poprzedniki, silniejsze i skuteczniej w wskaźnikach oszczędności paliwa i konsumpcji materialnej, niezawodności i zasobów maszyny.

Do początku lat 60-tych, Ciągnik Ciągnik Minsk miał zakłady produkcyjne, co pozwala na wytworzenie 18 tysięcy ciągników koła rocznie. Do 1965 r. W wyniku rekonstrukcji na dużą skalę kwota ta została doprowadzona do 65 tys. Na początku lat 60. pojawił się nowy zaawansowany model uniwersalnego ciągnika w serii 1,4 -, jak również jego napęd na wszystkie koła 4x4 modyfikacji "MTZ-52". Na wolnej platformie konstrukcja fabryki MInsp rozwinęła się w pobliżu MTZ, z zakładami produkcyjnymi na 120 tys. Silników wysokoprężnych "D-50" rocznie. Rodzina ciągników "Białoruś MTZ-50" znalazł swoje wykorzystanie we wszystkich sferach gospodarki narodowej i został wyprodukowany w Mińsku do 1985 roku.

Sklep z ciągnikiem Mińska z oczami korespondenta magazynu życia amerykańskiego. 1960.

Jednak prawdziwy bestseller wśród produktów zakładu Ciągnika Minsk stał się ciągnikiem, opracowanym do 1972 r. Na podstawie MTZ-50. W konstrukcji tego ciągnika, oprócz zwiększenia mocy silnika szeregowego, dokonano znacznej liczby zmian i ulepszeń. Od 1974 r. MTZ-80 stał się głównym modelem zakładu, podstawą całej rodziny uniwersalnych ciągników i najbardziej masowego ciągnika w historii świata. W tym samym czasie, w modelu głównym rozpoczęła się w tym samym modelu napędu na wszystkie koła - MTZ-82.

Przez lata uwalniania ten ciągnik zmienił się, zmodernizowany, "Wyszedł z czasami". Do tej pory roślina ciągnika Mińska jest z powodzeniem wdrażana w CIS i za granicą, opracowana na podstawie ciągnika MTZ-80, dostosowany do rozwiązania szerokiej gamy zadań w gospodarstwach wiejskich i komunalnych, w branży budowlanej i transportu.

Podczas opracowywania rynków zagranicznych, Ciągnik Ciągnik Minsk najpierw wśród producentów ciągników w CIS wykonał pełną certyfikację wszystkich produkowanych ciągników do zgodności ze standardami UE, otrzymując na początku maja 2000 r. Certyfikat systemu jakości zgodności z ISO 9001 do projektowania i produkcji ciągników. Łączna liczba ciągników produkowanych przez lata roślina zbliża się do czterech milionów sztuk. Co dziesiąty ciągnik na świecie - produkty MTZ!

Przegląd wszystkich odpowiednich modeli maszyny ciągnika Mińsk

W tej recenzji wszystkie ciągniki są krótko opisane, seryjnie produkowane przez Zakład Ciągnikowy Mińsk od 2018 roku. Ceny to nowe techniki i są również istotne od 2018 r.

Sprzęt samonoszony jest generalnie produkowany przez maszynę Ciągnikową Mińsk z połowy lat 90.. Obecnie są to uniwersalne motobloki "Białoruś MTZ-09N"Przeznaczony do przedostania się i przetwarzania gleby między rzędami, zbiorami siana, transportu towarowego i pracy stacjonarnej z napędem VOMA. Jak również ciągnik mini "Białoruś MTZ-132N"i "Białoruś MTZ-152". Producent tego produktu jest fabryka agregatu Smorgon, podział gospodarstwa MTZ.

• Motobl. "Białoruś MTZ-09N"- z silnikiem benzynowym "GX270" chińskiej produkcji, opracowanej w Japonii (Magni "Honda", "Kipor" lub Mitsubishi). Moc 9 MUSEPower lub 6,6 Kilowatt. Przełącznik skrzyni biegów jest mechaniczny, schodkowy, ze stałym biegiem biegów. Liczba biegów: 4 do przodu + 2 tył. Sprzęgło sprzęgło jest wielostronne, stale zamknięte, działające w wannie olejowej z ręczną kontrolą. Wałem wyboru zasilania zależnego działa z prędkością 1200 obr./min. Z 3500 obr / min. Silnik. Masa przyczepy holowniczej - 650 kg. Cena - od 80 000 rubli.
• Mini Ciągnik - Honda GX390 silnik benzynowy o pojemności 13 koni mechanicznych lub 9,6 kilowat. Mini-ciągnik wyposażony jest w napęd na wszystkie cztery koła. Jeśli to konieczne, tylna oś może zostać odłączona. Istnieje intertery blokujące różnicę mostu przedniej. Rama projektu przegubowego zapewnia doskonałą zwrotność. Regulowany utwór: 60, 70 lub 84 cm. 4 przerwę przednią i 3 tył. Zależny wałek wyboru mocy (1200 obr./min) i synchroniczny (4,87 RPAGE) w nominalnej częstotliwości rotacji wału korbowego. Cena mini-ciągnika - 210 000 rubli.

"Białoruś MTZ-132N" z zrzutem spychacza i pędzlem.

• Mini Ciągnik. "Białoruś MTZ-152"wyposażony również w 13-silny silnik benzynowy "Honda GX390". W przeciwieństwie do poprzedniego modelu MINI-Ciągnika MTZ, 152. zauważalnie wyższy (ma zwiększoną drogę Lumen); Jest wyposażony w czołową przednią i kołyszącą się tylną oś, delikatną siedzibą mechanizmu, "usprawniony" projektowanie kaptura. Palut jest instalowany na 73 cm lub 95 cm. Koszt takiego mini-ciągnika to 330 000 rubli.

Podstawowy model. "Białoruś MTZ-330"

Ta rodzina obejmuje siedem modeli kompaktowych ciągników 0,6 klasa przewodu o pojemności od 33 do 36 koni mechanicznych. Są one produkowane na szczegółach ciągnika Bobruisk i agregatów, które są częścią MTZ.

• Wyposażony w chiński trzycylindrowy silnik wysokoprężny "Laidong 3T30" o pojemności 33 KM lub 24,3 kW, objętość robocza 1,617 litrów. Skrzynia biegów wyposażona jest w 8 przednie i 4 tylnych transmisji. Sprzęgło: jednoczęściowy, tarcie, stale zamknięty. Skok - zmienna, o szerokości 1 m, 1,2 m, 1,35 m. Wyposażony w kierownicę mocy i wygodne regulowane siedzenie. Wałek wyboru mocy tylnej, zależną, 540 obr./min. Cena takiego ciągnika - 395 000 rubli - o wzorze 4x2; 450 000 rubli - z formułą wiązki 4x4.
• "Białoruś MTZ-311m"ukończony z trzema cylindrowym silnikiem wysokoprężnym MILSK "MMZ-3LD". Moc tej jednostki zasilającej - 35,4 KM (26 kW). Dostępne również z formułą kołową 4x2 lub 4x4. W pierwszym przypadku nowy ciągnik będzie kosztować 410 000 rubli, w drugim - 470 000 rubli.
• Wyposażony we Włoszech Lombardini Diesel Engine LDW1603 / B3, certyfikowany przez III etap dyrektywy 2000/25 / WE. Moc - 36 KM, objętość robocza cylindrów wynosi 1,649 litrów. Skrzynia biegów jest mechaniczna, wszedła ze stałymi przekładniami zaręczynowymi, z łagodnymi sprzęgiem przekładni, podwójnej pasma z przekładnią w dół, - zapewnia 16 przekładni do przodu i 8 - tył. Sprzęgło sprzęgło suche, jednoczęściowe, tarcie, stale zamknięte. W przeciwieństwie do już o nazwie "młodsi bracia", jest już wyposażony w pełną klęskę taksówką. Koszt takiego ciągnika to 660 000 rubli.

• "Belarus MTZ-320.4m"wyprodukowany przez trzycylindrowego silnika wysokoprężnego MOŚNIKA MMZ-3LD "o pojemności 35,4 KM. Cena tego wariantu małego ciągnika wynosi 590 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-320.5"wyposażony w włoski silnik wysokoprężny "Lombardini" LDW1603 / B3. Różni się od "MTZ-320.4" o innym układzie kaptura ("fazowane" do przodu). Koszt - 660 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-321"- także z silnikiem "Lombardini" LDW1603 / B3, bez kabiny. Cena wynosi 620 000 rubli.
• "Belarus MTZ-321M" -z Dieslem "MMZ-3LD", bez kabiny. Kosztuje 570 000 rubli.

Podstawowy model. "Białoruś MTZ-422"

Wielofunkcyjne ciągniki o małym rozmiarze o pojemności 49,8 MUSEPOWER i 16-biegowej skrzyni biegów (+8 prędkości z powrotem). Jesteśmy produkowani przez Roślina BobroRUISK części ciągników i agregatów. Cztery opcje.

• "Białoruś MTZ-422".Silnik jest czterocylindrowy czterokresowy olej napędowy z wtryskiem przedkomercyjnym, model Lombardini LDW 2204 (Tier 3a). Objętość robocza tego silnika wynosi 2,068 litrów. Skrzynia biegów jest mechaniczna, z sprzęgłach włączenia światła, 16/8. Dwuzasadowe tylne vom (synchroniczny, 8/21 lub 6/21). Kabina z bezramowalnymi kredkami. Cena - 890 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-422.1".Wygodne i bezpieczne miejsce pracy mechanizmu. Dach jest wykonywany otwarcie. Możliwe jest zainstalowanie ładowacza czołowego i przedniego załącznika. Jest to bezpłatny dostęp do wszystkich części silnika do konserwacji i naprawy. Cena - 950 000 rubli.

"Białoruś MTZ-422" w Kambodży (Campucia).

• "Białoruś MTZ-410"- Bez kabiny, z bagażnikiem. Zwiększony prześwit. Rozszerzone możliwości pracy na przerobionych glebach; W warunkach wysokich temperatur powietrza. Cena - 720 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-421".Zwiększona pojemność podnoszenia tylnej skóry. Dostępne w opcji napędu na wszystkie koła 4x4. Cena - 850 000 rubli (4x2); 915 000 rubli (4x4)

Podstawowy model. "Białoruś MTZ-550"

Multipurpose Productive Ciągnikowa klasa światła. Pomimo dość kompaktowych wymiarów, mają ogromny potencjał. Silniki - 57-mocne "D-244" (MTZ-510, 510.1, 511, 511.1, 512), 62-mocne modele "D-242" -stal. W sumie znajduje się 16 modyfikacji w rodzinie światła uniwersalnego ciągników z Mińska:

• "Białoruś MTZ-510"wyposażony w silniki wysokoprężne D-244 o pojemności 57 KM (41,9 kW). Skrzynia biegów jest mechaniczna, z przekładnią w dół podwojeniem liczby biegów. Liczba biegów - 9 do przodu i 2 - z powrotem. Odbieranie mocy tylnej na 540 obr./min. Formula koła: 4x2. Jest to wykonane bez kabiny, z osłączką z filtrem przeciwsłonecznym. Cena tego modelu wynosi 840 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-510.1" -z kilkoma innymi występami kapturu i miejsca pracy mechanizmu. Jest taki ciągnik 820 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-511" -z dwuniętym wałem ekstrakcji mocy: 540 i 1000 obrotów na minutę. Koszt tego modelu ciągnika wynosi 850 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-511.1"W jedynych 540 obrotach na minutę. Kabina, a także poprzednie modele rodziny bazowej "550", są całkowicie nieobecne. Koszt ciągnika tego modelu wynosi 830 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-512" -napęd na wszystkie koła, z wzorem 4x4. Całkowita masa ciągnika wynosi 6500 kg, w stosunku do 5800 kg w poprzednich modelach rodziny. Wał odbioru mocy na 540 obr./min. Jest wyposażony w krem \u200b\u200bprzeciwsłoneczny na ramie. Cena - 920 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-520"- Jest agregowany z pługami trójwymiarowymi, ma pojemność podnoszenia tylnej mocowania na osi zawiesiny co najmniej 3200 kg. Wyposażony w sunshine markiza. Silnik - "D-242" o pojemności 62 KM (45,6 kW). Cena nowego ciągnika wynosi 950 000 rubli.

"Białoruś MTZ-520"

• "Białoruś MTZ-520.1"- Uniwersalny ciągnik ze zwiększonym światłem drogowym i zaawansowanym cechami agregacji wyposażonymi w oddzielne układy hydrauliczne z wieloma wnioskami. Koszt to 960 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-522"- Napęd na wszystkie koła, z wzorem 4x4, wariant ciągnika "MTZ-520". Kosztuje 980 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-570"- Wyposażony w pełną jednorazową kabinę. Transmisja jest mechaniczna, z niższym reduktorem podwojenia liczby przekładni. Liczba biegów - 18/4. Tył 540 i 1000 obr./min. Cena nowego ciągnika wynosi 1,070 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-572"- Wariant napędu na wszystkie koła ciągnika "MTZ-570". Kosztuje 1,110 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-611" -bez kabiny, z formułą koła 4x2. Cena 930 000 rubli.
• "Belarus MTZ-612" -bez kabiny, z formułą koła 4x4. Cena 965 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-592.2" -z pełnowymiarową kabiną; Silnik "D-242C", o pojemności 64.6 KM; Liczba przekładni 14/4; Formuła wiązki 4x4. Koszt ciągnika wynosi 1,100 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-812"- z silnikiem wysokoprężnym D-243 o pojemności 81 KM (59,6 kW); 18/4 sprzęt; Formuła wiązki 4x4, tylna 540 ... 1000 obr./min. Bez kabiny. Cena 980 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-911" -z silnikiem wysokoprężnym "D-243.1" o pojemności 89,8 KM (66 kW); 18/4 sprzęt; Formuła wiązki 4x2, tylna 540 ... 1000 obr./min. Bez kabiny. Cena 990 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-912" -napęd na wszystkie koła 4x4 wariant ciągnika "MTZ-911". Koszt wynosi 1,025 000 rubli.

Podstawowy model. "Białoruś MTZ-80.1"

Uniwersalne ciągniki kół klasy trakcyjnej 14 kN (1,4 tc), z mostem tylnym lub napędem na wszystkie koła - produkt głębokiej modernizacji klasycznego i głównego modelu maszyny ciągnika Mińska - ciągnik MTZ-80. Wyposażony w czterocylindrowe silniki wysokoprężne i - bez turbodoładowania lub z turbodoładowaniem. Moc (w zależności od modyfikacji) - 81: 84.3; 88,4; 90; 95,2 KM. Główna i najbardziej rozbudowana rodzina rodzinna. 21 Modyfikacje 80. rodziny jest teraz istotne w cenie Ciągnika Minsk:

• "Białoruś MTZ-80.1"wyposażony w czterocylindrowy silnik wysokoprężny "D-243" o objętości roboczej 4,75 litra, bez turbodoładowania, z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Moc - 81,6 KM (60 kW). Liczba transmisji do przodu / z powrotem - 18/4. Formula koła 4x2. Koszt ciągnika wynosi 1200 000 rubli.
• - Wersja napędu na wszystkie koła modelu MTZ-80.1. Cena - z 1 250 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-82U"- z kabiny karnej Cu (zwiększony rozmiar). Sprzęgło sprzęgło jest mechaniczne z redukcją otworu (a nie jednoczęściowy stale zamknięty ze sterowaniem mechanicznym). Koszt - 1 285 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-820" - Napęd na wszystkie koła, bardziej nowoczesny design niż MTZ-82.1. Cena - z 1 300 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-892"- Ciągnik napędowy na wszystkie koła z silnikiem MMZ z turbodoładowaniem "D-245.5" o pojemności 88,4 KM (65 kW). Liczba naprzód do przodu / z powrotem - 18/4. Cena takiego ciągnika wynosi 1 330 000 rubli.
• - opcja o podobnych cechach technicznych, ale różnice w wydajności i ditzain. Koszt - 1 385 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-900.3"- z silnikiem z turbodoładowania "D-245" o pojemności 84,3 KM (lub 62 kW), usprawnione plastikowe kaptur. Koszt - 1,370 000 rubli.
• - Napęd na wszystkie koła 4x4, silnik "D-243" bez turbodoładowania, mechaniczna synchroniczna transmisja transmisji. Cena - 1 280 000 rubli.

• "Białoruś MTZ-920.2"- Ciągnik o podobnym do "MTZ-920" według charakterystyki technicznej, nieznacznie różnej według egzekucji. Kosztuje 1,350 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-920.3"- Formula koła 4x4; Zwiększona kabina; 84.3-silny silnik wysokoprężny "D-245" z turbodoładowaniem; Nowoczesny design z usprawnionym plastikowym kapturem. Liczba biegów - 14/4. Cena nowego ciągnika wynosi 1 450 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-920.4"- Opcja o wzrosła z 3200 kg do 4000 kg z wydajnością podnoszenia osi zawiesinowej. Zakończono bardziej ekonomiczną opcją silnika - "D-245.43 S3A" / "D-245.43 S3A" (maksymalny moment obrotowy zwiększa się z 398 do 411, specyficzne zużycie paliwa jest zmniejszone z 229 do 220). Napęd na wszystkie koła. Koszt ma 1 520 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-920.5".Diesel "D-245.43 S3A" jest wyposażony w nowoczesny system elektronicznej kontroli paliwa "Common Rail" firmy "BOSCH" i system do czyszczenia gazów wydechowych LLC Rosskatavto; Z turbodoładowaniem, intercoolerem i katalitycznym systemem katalitycznym (SCR). Standardowy etap III. 4x4. Cena - 1 630 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-920.6".Opcja z silnikiem "D-245.43s4" - z turbodoładowaniem, "wspólną szyną", intercooler i schodkowym systemem selektywnej neutralizacji katalitycznej (DOC + SCR). Standardowy etap IV. Również napęd na wszystkie koła. Koszt - 1,690 000 rubli.
• . Uniwersalny ciągnik o wzorze 4x4 i turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym "D-245.5" o pojemności 88,4 KM Koszt - 1 310 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-952.2" - Opcja o zwiększonym momencie momentu obrotowego silnika "D-245.5" i zmniejszone zużycie paliwa. 4x4. Cena - 1,390 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-952.3"- z powiększoną kabiną kodeksu karnego, silnik "D-245.5S2" z turbodoładowaniem, moc 95,2 KM (70 KM) standardowy etap II. 4x4. Zsynchronizowana skrzynia biegów, przedni wiodący most z przekładniami planetarnymi cylindrycznymi. Kaptur opływowej formy. Jest taki ciągnik 1,440 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-952.4"- Wyposażony w D-245.5S3A Diesel / "D-245.5AM" o pojemności 95,2 KM (70 KM), "Common Rail", Standard Stage IIIA. Pojemność podnoszenia przyłączenia tylnego osi zawieszenia jest doprowadzana do 4000 kg. Duża kabina karnego CC, usprawnionego kształtu kaptura i skrzydeł. Napęd na wszystkie koła. Cena - 1 550 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-952.5"- Opcja, zakończona przez silnik z turbodoładowania "D-245.5S3B", z "Common Rail", standardem IIIB. Reszta jest podobna do modelu "MTZ-952.4". Koszt modelu wynosi 1620 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-952.6"- opcja z najnowocześniejszym, ekonomicznym i ekologicznym silnikiem "D-245.5S4": etap IV; Diesel z elektronicznym systemem sterowania paliwa "Common Rail" z turbosprężarką, Intercooler i schodkowym systemem selektywnym katalitycznym systemem neutralizacji (DOC + SCR). Cena - 1 660 000 rubli.
• "Białoruś" Białoruś MTZ-90 "- z silnikiem nie-turbodoładowanym "D-243.1" o pojemności 90 koni mechanicznych (66,2 kW). Bez kabiny, tylko z markizą słońca. Cena nowego ciągnika wynosi 1 180 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-92"- Opcja napędu na wszystkie koła 4x4 "MTZ-90". Jego koszt to 1220 000 rubli.

Obecny wygląd najbardziej masowego ciągnika na świecie jest "MTZ-80".

Podstawowy model. "Białoruś MTZ-622"

Obejmuje jedyny model -. Jest mały rozmiar (długość 3,45 m x 1,7 m szerokość x 2,38 m Wysokość) i Mass (2,41 ton) klasa trakcji 0,9. Wyposażony w niezawodny włoski 4-cylindrowy silnik wysokoprężny "Lombardini LDW 2204", odpowiadający wymogom środowiskowym Tier 3a. Moc - 62,5 KM lub 46 kW. Objętość robocza jednostki zasilającej wynosi 2,068 litrów. Jest umieszczony jako bardziej nowoczesny, ekonomiczny i kompaktowy analogowy MTZ-82, pomimo mniejszej mocy, nie gorszej od niego przez wydajność. Koszt takiego ciągnika wynosi 1,050 000 rubli.

Podstawowy model. "Białoruś MTZ-923"

Obejmuje 9 modyfikacji uniwersalnych ciągników o pojemności 95,2 KM (70 kW). Każdy ma formułę 4x4 koła, nowoczesną wydajność projektanta. Kabiny są zainstalowane niski profil, umożliwiając stosowanie ciągników na kompleksach hodowlanych i gospodarstwach drobiu. Wyświetlono skrzynię biegów zsynchronizowaną podwójny zespół z mnożnikiem. Metalowe ceramiczne sprzęgła sprzęgła nakładki.

• "Białoruś MTZ-922"- Silnik "D-245.5S2", z systemem turboiwarowym, etap I. Cena 1,890 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-922.3" -maksymalny moment obrotowy jest wniesiony od 397 do 451. Silnik jest zgodny ze standardami StageII / Tier2. Cena 1 930 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-922.4"- Maksymalny moment obrotowy jest dostosowywany do 464. Silnik jest zgodny ze standardami StageIIIIA / Tier3. Cena 1 950 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-922.5"- Maksymalny moment obrotowy jest doprowadzany do 464. Silnik jest zgodny ze standardami StageIIIV / Tier3. Cena 1 975 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-923.3".Kabina z cylindrycznymi oknami (jak również wszystkie "MTZ-923"). Motor turbodoładowany "D-245.5S2" Standard Etap II. Synchronizowana podwójna skrzynia biegów z mnożnikiem lub skrzynią biegów mechanicznych, z trójjednoznacznym hydromechanicznym mnożnikiem.

"Białoruś MTZ-923.3"

• "Białoruś MTZ-923.4".Model silnika - "D-245.5" / "D-245.5C" Standard Stage IIIA.
• "Białoruś MTZ-923.5"- Za pomocą jednostki zasilającej "D-245.5" / "D-245.5 ° C" standardy Stage III.
• "Białoruś MTZ-923.6" -diesel "D-245.5S4" z elektronicznym systemem sterowania paliwa "Common Rail" z turbosprężarką, Intercooler i schodkowym systemem selektywnym katalitycznym systemem neutralizacji (DOC + SCR), etap IV standard.

Podstawowy model. "Białoruś MTZ-1025"

W tej rodzinie - 10 modyfikacji uniwersalnych ciągników o pojemności 104,7 ... 107,4 ... 110.2 MUSPOWER. Formuła koła wszystkich ciągników - 4x4.

• "Białoruś MTZ-1021" -dzięki zasilaniu "D-245" / "D-245C", zsynchronizowaną skrzynią biegów (14/4 lub 20/6). Front wiodący most z przekładniami koła cylindrycznego planetarnego, tylnej osi z planetarnymi przekładniami skończonych, hydraulicznego układu hydraulicznego. Cena - 1 825 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-1021.3"- modyfikacja z silnikiem « D-245S2 "Stage II Standard. Koszt nowego ciągnika tego modelu wynosi 1,870 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-1021.4"- z silnikiem "D-245S3A" / "D-245S3AM" - SETTIIIA / Tier3; z powiększoną kurtką. Ten silnik MILSK Fabryka Silnik do wyboru konsumenta jest zainstalowany z elektronicznym systemem sterowania paliwem "Common Rail" firmy "Bosch" lub z mechanicznym systemem sterowania paliwem "Mercer" i motocyklową pompę paliwową. Cena - 1 940 000 rubli.

• "Białoruś MTZ-1021.5"- W przypadku jednostki zasilającej "D-245S3B" (etap IIIB). Oś tylna z planetarnymi przekładniami końcowymi. Metalowe ceramiczne sprzęgła sprzęgła nakładki. Duża kabina. Koszt - 1 985 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-1021.6"- Diesel "D-245S4" z elektronicznym systemem sterowania paliwa "Common Rail" z turbosprężarką, Intercooler i schodkowym systemem selektywnej neutralizacji katalitycznej (DOC + SCR), etap IV. Cena - 2 020 000 rubli.
• - W przypadku silnika "D-245" / "D-245S". Transmisja z wymuszonym systemem smarowania. Wał wyboru mocy z dyskami hydraulicznymi. Przedni wiodący most z przekładniami płytą napędową, olej napędowy do emisji szkodliwych substancji jest zgodny z wymogami środowiskowymi I. Zwiększona kabina lub krem \u200b\u200bprzeciwsłoneczny na ramie. Kosztuje 1,895 000 rubli.

• "Białoruś MTZ-1025.3"- z silnikiem "D-245S2", 110,2 KM; Etap II. Cena - 1 920 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-1025.4" -z agregatem mocy. « D-245S3A "/" D-245S3AM "(etap IIIA), 110,2 KM; Dzięki elektronicznemu systemowi sterowania paliwem "Wspólny Raill" firmy "Bosch" lub z mechanicznym systemem zarządzania paliwem "Mercer" i pompę paliwowej firmy "Motocyklowy". Transmisja z wymuszonym systemem smarowania. Wał wyboru mocy z dyskami hydraulicznymi. Frontowy wiodący most z przekładniami cylindrycznymi planetarnymi. Cena - 1 960 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-1025.5".Diesel "D-245S3V" 110,2 KM; Standardowy etap IIIB. Duża kabina. Koszt nowego ciągnika wynosi 1,975 000 rubli.
• "Białoruś MTZ-1025.6".Diesel "D-245S4" o pojemności 110,2 KM; Za pomocą elektronicznego systemu sterowania paliwem "Common Rail", z turbosprężarką, Intercooler i schodkowym systemem selektywnym katalitycznym systemem neutralizacji (DOC + SCR). Cena - 2 miliony rubli.

Podstawowy model. "Białoruś MTZ-1220"

Obejmuje 4 modyfikacje ciągników napędu na wszystkie koła drugiej klasy trakcyjnej z silnikami "D-245" o różnych modyfikacjach, z turbodoładowaniem, o pojemności 122.4 MUSEPower; Mechaniczna synchroniczna transmisja z liczbą przekładni 16/8 ... 24/12; maksymalna dopuszczalna masa 8 ton; Duża kabina.

• "Białoruś MTZ-1220.3" -z D-245S2 Diesel, etap II / Tier2. Przekładnia z wymuszonym systemem smaru, przednim wiodącym mostem z przekładniami planetarnymi, wałem odbioru zasilania z dyskami hydraulicznymi.
• "Białoruś MTZ-1220.4" -z D-245S3A / D-245S3A / D-245.2A, etap IIIA / Tier3. Ta jednostka zasilania MILSK Fabryka Motor do wyboru Kupującego jest ustalana dzięki elektronicznym systemie sterowania paliwa "Common Rail" firmy "BOSCH" lub z mechanicznym systemem zarządzania paliwem "Mercer" i motocyklową pompę paliwową.

• "Białoruś MTZ-1220.5" -z D-245.2S3B Diesel, etap IIIIV / Tier4i. Silnik Mińsk uzupełnia elektroniczny system sterowania paliwa "Common Rail" firmy "BOSCH" i system czyszczenia gazu wydechowego "BOSCH" lub ROSSKATAUTTO LLC na wyborze kupującego.
• "Białoruś MTZ-1220.6" -z D-245.2S4 Diesel, Etap IV / Tier4. Silnik z elektronicznym systemem sterowania paliwa "Wspólna szyna" z turbosprężarką, intercooler i schodkowym systemem selektywnym katalitycznym systemem neutralizacji (DOC + SCR).

Podstawowy model. "Białoruś MTZ-1221"

Rodzina uniwersalnych ciągników drugiej klasy trakcji, z wzorem 4x4, wyposażony w różne modyfikacje sześciocylindrowego ("D-260.2", "D-260.2C", "D-260.2S2", "D-260.2S3a ") Z turbodoładowaniem. Frontowy wiodący most z przekładnią końcową planetarną. Transmisja z zsynchronizowanym punktem kontrolnym. Liczba do przodu / do tyłu - 16/8 lub 24/12.

Posiadanie szerokiej gamy różnych urządzeń i elementów wyposażenia dodatkowego, a także środki przyczepne i sprzęgające, ciągnik może być zagregowany z różnorodnymi maszynami rolniczymi i urządzeniami, w pełni wykorzystującą jego funkcjonalność w urządzeniu z szerokoekkowanym i połączonym Maszyny zarówno klasy 2, jak i niektóre maszyny klasowe 3 z elementami referencyjnymi mechanizmów sprzęgających przedniej i tylnej.

Ciągnik tej rodziny ma tradycyjny MTZ 80 ... 82 serii łatwości projektowania, wysokiej niezawodności i wydajności. Osiem modyfikacji podobnych do siebie.

• - Z Dieslem. « D-260.2 "/" D-260.2c ", etap 0 / etap I, o pojemności 130 KM Duża kabina.
• "Białoruś MTZ-1221.v2"- również wyposażony w silnik « D-260.2 "/" D-260.2С ". Różnica polega na wyposażeniu do tego modelu ciągnika z przekonaniem sterowania, przeznaczony do długotrwałej pracy w trybie odwrotnym i podnośnikiem hydraulicznym. Zwiększona kabina.
• "Białoruś MTZ-1221.t2" -zamiast pełnowymiarowej kabiny wyposażonej w krem \u200b\u200bprzeciwsłoneczny i ramę.
• "Białoruś MTZ-1221.3"- z silnikiem dieslowym D-260.2S2, etap II, moc 131,7 KM (96,9 kW); Nowoczesne "usprawnione" wydajność okapu i komory silnika.

• "Białoruś MTZ-1221.4" -z dieslem. « D-260.2S3A, "Stage IIIA, nowoczesny design kapturu i komora silnika.
• "Belarus MTZ-1221.5" -wyposażony w jednostkę mocy « D-260.2S3B », etap IIIB, moc 133 KM
• "Białoruś MTZ-1222.3" -z silnikiem « D-260.2S2 ", Etap II o pojemności 136 KM (100 kW), kabina z cylindrycznymi łodygami, nowoczesnym "usprawnionym" wydajnością okapu i komory silnika.
• "Białoruś MTZ-1222.4" -z silnikiem « D-260.2S3A, "Etap IIIB, o pojemności 136 KM (100 kW), kabina z cylindrycznymi łodygami, nowoczesny design okapu i komory silnika.

Podstawowy model. "Białoruś MTZ-1523"

Universal - brakujący ciągnik "MTZ-1523" odnosi się do trzeciej klasy przyczepy i jest wyposażony w sześciocylindrowy silnik wysokoprężny "D-260" zwiększonej nasycenia energii (o pojemności 148 KM / 109 kW do 153 KM / 112,4 kW). Wszystkie ciągniki w tej serii napędu na wszystkie koła, z wzorem 4x4. Kabiny są powiększone, z cylindrycznymi stołkami.
Rodzina obejmuje sześć modyfikacji.

• – z 148-silnym silnikiem "D-260.1", etap 0 / etap I.
• "Białoruś MTZ-1523V"- Wyposażony w D-260.1 Diesel, Stage / Tier1, której pojemność wynosi 148 KM Różnica tej opcji z modelu podstawowego polega na obecności pozycji cofania sterowania stosowanego podczas wykonywania pracy z długotrwałym ruchem ciągnika przez odwrót.
• "Białoruś MTZ-1523.3" -wyposażony w jednostkę mocy modelu "D-260.1S2" Standard Etap II, 150 koni mechanicznych.
• "Białoruś MTZ-1523B.3" -z 150-silnym silnikiem wysokoprężnym "D-260.1S2" Etap II wyposażony w urząd do odwracania.
• "Białoruś MTZ-1523.4" -z silnikiem wysokoprężnym MMZ "D-260.1S3A" o pojemności 150 KM lub 111 kW, etap IIIA.
• "Białoruś MTZ-1523.5" -wyposażony w silnik wysokoprężny "D-260.1S3b" sceny IIIV. Jego moc wynosi 153 KM lub 112,4 kW.

W kokpicie "MTZ-1523".

Koszt nowego ciągnika rodziny MTZ-1523 wynosi od 3 300 000 rubli.

Podstawowy model. "Białoruś MTZ-1502"

"Białoruś MTZ-1502" - E.ciągnik śledzony produkowany na maszynie Mozir maszynowej, przeznaczonej, w tym i do użytku jako spychacz. Silnik - 6 cylindrów MMZ "D-260.1S2", z turbodoładowaniem i pośrednim chłodzeniem powietrza do aktualizacji powietrza, o pojemności 158 koni mechanicznych (116 kW). Transmisja z liczbą przekładni 8/4. Urządzenie ścieżkowe TSU-1 G; Tylne urządzenie do zawiasów dobrze-3. Koszt nowego ciągnika tego modelu wynosi 7 000 000 rubli.

Podstawowy model. "Białoruś MTZ-2022"

Ta rodzina obejmuje osiem modyfikacji nasyconych energochłonnych ciągników napędu na wszystkie koła z ulepszonymi silnikami turbodowodorowymi "D-260.4", zaległą moc od 180 do 212 koni mechanicznych. Ciągnik tej serii odnosi się do trzeciej i czwartej klasy trakcji. Duże kabiny z cylindrycznymi stołkami, zestawy do bicia tylnych kół. Przekładnia - zsynchronizowane, 24/12 biegów. System mocowania elektro-hydraulicznego.

Zaprojektowany do wdrażania energochłonnych prac rolniczych w trybach trakcyjnych i napędowych trakcyjnych w składzie szerokich jednostek łączonych i połączonymi, w tym uczynioną kryjówką.

• - z D-260.4s2 Diesel, etap II o pojemności 212 KM
• "Białoruś MTZ-2022V.3"
• "Białoruś MTZ-2022.4"- z silnikiem "D-260.4S3A" Stage IIIA, 212 KM
• "Białoruś MTZ-2022.5"- z silnikiem "D-260.4S3B" Standard Stage IIIIV, 212 KM

"Białoruś MTZ-2022.3"

• "Białoruś MTZ-1822.3"- Z 180-silnym silnikiem wysokoprężnym "D-260.9S2", etap II.
• "Białoruś MTZ-1822V.3"- z urzędem zwrotnym.
• "Białoruś MTZ-2122.3" -wyposażony w 202-silny silnik "D-260.4S2" Etap II Standard
• "Białoruś MTZ-2122.4" -silnik "D-260.4S3A" Standard Etap III3A, z urządzeniem z przodu i przodu w głównej konfiguracji, zbiornik paliwa o dużej pojemności, hydraulizowany z zmienną pompą wydajności, dystrybutorem czterema sekcji z systemem EHS, hydromechaniczną skrzynią biegów , nowy pilot boku.

Podstawowy model. "Białoruś MTZ-2103"

Produkty rośliny Mozira maszynowo-budynku - rolniczy Caterpillary Caterpillary, zaprojektowany do pracy w rolnictwie z naczepionymi, pół-zamontowanymi, ciągniętymi maszynami, w tym do pracy ogólnego przeznaczenia na glebach pogorszenia. Moc znamionowa silnika wysokoprężnego MMZ "D-260.4S2" - 212 koni mechanicznych (156 kW).

Podstawowy model. "Białoruś MTZ-3022DV"

Nowoczesne, technologiczne, wysokowydajne nasycone ciągniki nasycone przez piątą klasę trakcji, uruchomione do produkcji MTZ w 2008 roku. Zaprojektowany, aby szybko wykonać obszerną objętość pracy nad przetwarzaniem gleby i zbiorów w składzie szerokopasmowych i połączonymi jednostek, wysokowydajne kompleksy czyszczące do różnych prac transportowych. Formula koła - 4x4. Liczba biegów - 36/24. System Hydronewaste z elektrycznym EHS i EHR-5 Sterowanie dozownikami z przodu, wałek odbiornika przedniego, zestaw do napędu tylnego koła, klimatyzację w standardzie.

Dwa modyfikacje: i "MTZ-3022DC.1". Niemieckie silniki wysokoprężne firmy Holz, model "BF06M1013FC", o pojemności 303,3 KM lub 223 kW są używane jako agregaty siły. Są to silniki sześciocylindrowe z chłodzącymi chłodzącymi powietrzem z turbodoładowaniem i półproduktem. Skrzynia biegów - mechaniczna, wszedła ze stałymi przekładniami zaangażującymi, przełączając sześć biegów wewnątrz każdego zakresu za pomocą ciernych sprzęgłach sterowanych hydrotonymi, przełączającymi zakresy do łagodnych sprzęgieł.

Cena nowego ciągnika "MTZ-3022" rozpoczyna się od 8 900 000 rubli.

Podstawowy model. "Białoruś MTZ-3522"

Najmocniejsze seryjne traktory białoruskie przeznaczone do wdrażania energochłonnych prac rolniczych w trybach trakcyjnych i napędowych trakcyjnych w składzie jednostek szerokich i łączonych. W tym - ze szczebniem szczepionym zaczepem, na głównym i przedwojennym przetwarzaniu gleby, zboża siewu i innych upraw, zbieranie pasz, zbieranie korzeni, ziarna i roślin przemysłowych; Aby przeprowadzić prace transportowe, praca stacjonarna, budownictwo i przemysł.

Potężne, nowoczesne silniki wysokoprężne importowane produkcję. Układ wodny z elektrycznym EHS i Dystrybutorem EHR-5, zestaw do tylnych kół w standardowej konfiguracji, klimatyzacji, urządzeniu z przodu (PNU), wałek wylotowy czołowych (VOM).

• – z silnikiem "Doytz TCD 2013 L06 4V", etap IIIA, 355 KM / 261 kW.
• "Białoruś MTZ-3522C" -z silnikiem wysokoprężnym "Caterpillar C9", etap IIIA, o pojemności 364 KM / 268 kW.
• "Białoruś MTZ-3522.5" -z silnikiem "Doytz TCD7,8L6", etap III3B o pojemności 355 KM / 261 kW.
• "Białoruś MTZ-3522.6" -z silnikiem "Kamminz QSL9 Tier4" Steptiv, 355 KM / 261 kW.

Cena nowego ciągnika "MTZ-3522" w 2018 r. Zaczyna się od 10 950 000 rubli.

W tej recenzji wszystkie zostały wymienione Emitowany seryjny Ciągnik rośliny ciągnika Minsk. Oprócz tych modeli, w katalogach Spółki, istnieją również ciężki ciągnik klasy ósmej trakcji – z silnikiem "Campillar C13" o pojemności 466 KM / 342,7 kW; Trzy modele różnych klas dróg wyposażonych w sprzęt gazowy; Specjalne ciągniki leśne; Trzy koła ciągniki "Białoruś MTZ-80x ... 100x" za pomocą wzoru koła 3x2; Manipulatory, samochody gruzowe, kombajny użytkowe oparte na ciągnikach różnych klas; Ciągnik wału i samochody; Podstawowe obudowy do agregacji z różnymi celami. Niewielu, niektóre przedsiębiorstwo inżynierskie na świecie może pochwalić się takim imponującym asortymentem produktów.

Zużycie paliwa dla ciągników MTZ Motochas to wartość, która zależy od wpływu wielu czynników. Wielu właścicieli maszyn rolniczych uważa, że \u200b\u200bich maszyny recykling limit paliwa i starają się dowiedzieć się dokładnej postaci, która służyła jako standard.

Ankiety i debaty na forach dotyczących szybkości paliwa MTZ 82 paliwa 82 i MTZ 82.1 pokazują, że nie można uzyskać dokładnej wartości, dwie identyczne maszyny działające dosłownie dosłownie kilka kilometrów od siebie pokazują liczby, które różnią się litrami na godzinę pracy.

Średnia wartość stopy zużycia paliwa MTZ na zapachu wynosi od 5 do 12 litrów paliwa oleju napędowego w jednej godzinie działania.

Oczywiste jest, że taki rozproszenie nie pasuje do wielu, więc wolą stosować w obliczeniach ze specjalną formułą lub stołem ze standardami.

Zużycie paliwa do Motokas MTZ 82 - Formuła obliczeniowa

Ocena wydatków oleju napędowego podczas pracy ciągnika Białoruś 82 w kilogramach modelu można obliczyć za pomocą wzoru:

P - pożądana wartość;

0,7 - stały współczynnik tłumaczenia mocy silnika z kilowatowych godzin w koniach mocy;

Średnia gęstość paliwa określona przez specjalistów Ministerstwa Struganowego Rosji wynosi 0,840 kg / litra, więc konieczne jest dalsze pomnożenie wartości uzyskanej przez 0,84.

R oznacza specyficzne zużycie paliwa mierzone w GCW / godzinę (może się różnić w zależności od 220 do 260 GKVT / godzinę, zazwyczaj numer wskazuje się w adnotacja działania lub w opisie technicznym ciągnika).

N - moc silnika w mocy.

Zużycie paliwa na MTZ 82 i MTZ 82.1 na godzinę można określić w następujący sposób: p \u003d 0,7 * 230 * 75 \u003d 12 kg / godzina lub 10,8 l / motochas.

Zużycie paliwa MTZ 82 na 1 hektar jest obliczany jako prosty - konieczne jest określenie, ile hektaru Ziemi jest przetwarzane i pomnożone przez tę liczbę.

Pamiętaj, że ta liczba jest idealnym zużyciem, tj. Nowy ciągnik pracuje z dokładnie regulowanym układem paliwowym. W rzeczywistości wiele czynników wpływa na tę wartość, w tym losowa.

MTZ 82 - Co wpływa na zużycie paliwa na 100 km

Zwiększ "Średni" wskaźnik zużycia paliwa:

• Załączniki, w tym, nie zaprojektowane do montażu mocy urządzenia;
• Błędy silnika;
• Awarie i zaburzenia w układzie paliwowym;
• Prędkość prędkości pojazdu;
• Rodzaje wykonywanych prac - orka, transport ciężkich ładunków i tak dalej;
• Typ silnika - na MTZ 82 i MTZ 82.1. Można zainstalować jednostki zasilania D-240, D-243 i modyfikacje;
• Podłącz / wyłącz pełny napęd;
• Pracować na podwyższonej lub zmniejszonej transmisji, ogólny styl kontroli ciągnika;
• "Trudne" gleby;
• Głębokość przetwarzania gruntów, wilgotność gleby;
• Paliwa o niskiej jakości
• Pogoda.

Zmniejsz utratę oleju napędowego podczas pracy ciągników, MTZ 82 może prawidłowo skonfigurować dysze układu paliwowego, unikając "agresywnych" sposobów jazdy i utrzymywanie sprzętu ciągnika i zamontowanego / przyczepionego w dobrym stanie technicznym.

Efekt wielu czynników prowadzi do faktu, że rysunek "skoki", jednak takie "skoki" znacząco utrudniają planowanie i kontrolowanie zużycia paliwa.

W punkcie odniesienia średnie wartości zużycia paliwa MTZ 82, 82.1, zainstalowane w 2012 r. Do produkcji maszyn Ciągnika Minsk, przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji Republiki Białorusi. Normy te można przenieść na rosyjską rzeczywistość. P\u003e

Wskaźnik zużycia paliwa na ciągniku MTZ 82 - średnie wartości

Dokument regulacyjny omawia podstawowe stosowanie ciągników Białorusi MTZ 82 i MTZ 82.1, z zastrzeżeniem pracy nad "średnią" ciężkością w dopuszczalnych warunkach pogodowych.

Dla samochodów z silnikami D-243:

MTZ-82 z przyczepą PSE-F-12.5;

• tRYB TRANSPORTU - 7,7 L / Mash.-godzinna;
• tryb transportu (z wyłączonym przednim mostem wiodącym) - 7 L / Mash.-godzinna.

MTZ-82 z wózkiem PL-7 i hydrauliakulatorem Nokka - 7.3 L / Mash.-godzinę. MTZ-82;

• transport Transport z przyczepą 2/PTS-4 - 6,8 L / Mash.;
• tryb transportu z przyczepą 2PTS-4,5 - 7,0 L / Maszy.;
• transport Transport z przyczepą 2PTS-5 - 7.5 L / Masha.-godzinna;
• tRYB TRANSPORTOWY Z SZEROWANĄ MASZYNA BRODWAY WASA 3000 - 11.0 L / MASHA. Godzina;
• tRYB TRANSPORTU - 5.5 L / MASHA. Godzina;
• zamiatanie szczotką - 4,3 l / mash.-godzinę;
• zrzut czyszczenia śniegu - 6.6 L / Masha.-godzinna;
• czyszczenie śniegu z wysypiskiem i pędzlem - 6.9 L / Mash.-godzinna.

MTZ-82.1 z MP-5A Polyvoy MP-5A;

• tRYB TRANSPORTU - 6 L / Mash.-godzinna;
• pompa pompowa 32-3A - 5 l / mash.-godzinna;
• działanie pompy NGO-60M2 wynosi 4,6 l / godzina.

• tRYB TRANSPORTU - 5.5 L / Mash.-godzinna;
• tryb transportu z przyczepą 2PTS-4 - 6,8 L / mash.-godzinę;
• tryb transportu z przyczepą 2/PTS-4,5 - 7,0 L / Masha.-godzinę;
• transport Transport z przyczepą 2PTS-5 - 7.5 L / Mash.-godzinę;
• tryb transportu z przyczepą PSE-F-12,5 V - 6.5 L / Mash.-godzinę;
• tryb transportu z przyczepą PST-9 - 8,0 l / Masha.-godzinę;
• tryb transportu z przyczepą PST-11 - 10.4 L / Mash.-godzinę;
• tryb transportu z platformą PTK-10-2 - 9,4 l / mash.-godzinę;
• zamiatanie szczotką - 4,3 l / mash.-godzinę;
• czyszczenie śniegu z pędzlem - 6.3 l / Masha.-godzinę;
• zrzut czyszczenia śniegu - 6.6 L / Masha.-godzinna;
• czyszczenie śniegu z bumpem i pędzlem 6,9 l / mash.-godzinę;
• tryb transportu z wierzchowcem odpadów drewna IDO-25 "IVETA" - 5,5 l / Masha.-godzinna;
• prace Solpera z odpadów drewna IDO-25 "IVETA" wynosi 4,8 l / godzina;
• produkcja żetonów na instalacji DDO - 3,6 l / masha. Godzina;
• cutter do pracy - 4,2 l / Mash.-godzinę;
• pracować z głosowaniem - 7,5 l / mash.-godzinę;
• praca z płaskim - 8,0 l / mash.-godzinna;
• koszenie dorywczo trawy KDN-210 - 5,7 l / Masha. Godzina;
• wyjmowanie betonu asfaltowego FD-400C - 5.8 L / Masha.-godzinna.

W Rosji i innych krajach ciągnik CIS jest klasyfikowany zgodnie z ich cechami trakcyjnymi. Producenci tworzą różne modele, podzielone na możliwości trakcyjnych. Każdy ma własne charakterystyki charakterystyczne, dla których technika jest wybrana w pewnym rodzaju pracy. Ponieważ ciągniki ciągniki różnią się i co oznacza to koncepcja, nasi eksperci powiedzą.

Klasy trakcji maszyn rolniczych są kluczową cechą, która sugeruje, jaka maksymalna trakcja jest w stanie opracować technikę. Siła pchnięta zależy nie tylko z charakterystyk fabrycznych, ale także na rodzaju gleby podczas pracy. Na glinie i mokradeł cechy trakcyjne będą niższe niż na suchym piaszczystym. Dlatego właściwości fabryczne dla wszystkich ciągników rolnych są uważane za podlegające tym samym warunkach pracy.

Klasyfikacja ciągników na funkcji trakcyjnej prowadzona jest w brudnych warunkach:

Siła sprzętu rolniczego jest wyrażona przez liczby w sile tonowej wysiłku. Jednocześnie siła pragnąca może być wyrażona w kilonutytach - kN. Stosunek kilonutytonu na ton jest następujący: 1 TC \u003d 10 kN. Tak więc maszyna 6 tc wynosi 60 kN. Wskaźniki tej samej maszyny na gąsienicach i kołach podczas pracy mogą się różnić, jako przepuszczalność pierwszego powyżej.

Główne cechy maszyn rolniczych

Wszystkie maszyny rolnicze od silnika ogrodowego, kończące się dużymi modelach przemysłowych maszyn rolniczych, są podzielone na 17 grup sił. Ale popularne modele agromie, które są używane w prywatnych gospodarstwach, są podzielone na 8 grup. Pierwsze trzy grupy należą do bloków silnikowych i mini technika. Niedawno producenci zaczęli produkować więcej maszyn rolniczych z 7 siłą trakcyjną, wcześniej techniką z tym wskaźnikiem, o którym mowa w dużej mierze. Ale ze względu na rozwój krajów prywatnych, klasa ciągnika 7 stała się popytem przez agrarsy i została przeniesiona do ogólnego przeznaczenia.

Główne wskaźniki wszystkich modeli i ciągników ciągników tabeli poniżej:

Siła ciężarówek	Sprzęt elektryczny w l. z.	Możliwe działania trakcyjne, kN	Samochód średniej wagi, kg	Popularne techniki techniki
				Na kołach	Na gąsienicach
0,1	-	-	-	Garden Motoblock.	-
0,2	10–14	1,8–5,4	Mniej niż 5 30.	Produktywne motobloki, ciągnik mini.	-
0,4	-	-	-	Jinma (120, 264E), domowa dzisiaj nie jest produkowana.	-
0,6	22–25	5,4–8,1	1 500	Białoruś 300, T30 i T25.	-
0,9	40–50	8,1–12,6	2 600	T40.	-
1,4	55–75	12,6-18	2 900	YUMZ 6, Białoruś 900, MTZ 80/82.	-
2	75-90	18–27	Mniej niż 5000.	Białoruś 1220.	T 70, 54 (Special)
3	90	27–36	6 300	Białoruś 1500, T150K	T 150, DT 75.
4	130–165	36–45	Mniej niż 7900.	Białoruś 2022.	T 4A, HTZ-201.
5	Od 165.	45–54	7 900	Białorusi 3023, do 700.	T 501.
6	300–400	54–63	Mniej niż 11 600.	John Dir 9430.	T 130m.
7	300–400	63–72	Mniej niż 11 600.	ATM TERINE 7360.	-

Tabela przedstawia główne wskaźniki, które są brane pod uwagę, gdy wybrany jest model. Im trudniej jest pracą, tym więcej znajomych jest potrzebna klasa sztuki.

Rodzaje Agrotechniki.

Zgodnie z jego właściwościami technicznymi, siła ciągu ciągu i mocy, całe maszyny rolnicze są podzielone na grupy:

• 0,2; 0,4 - Ciągnik mini. Mały nieszczęśliwy, odpowiedni do pracy na prywatnym gospodarzu, używanym z urządzeniami na zawiasach i ciągniętych urządzeń. Używany w AgroComplexes, do prac ogrodowych i drogowych. Kompaktowy i płuca, łatwo przejść przez wąskie uliczki miast.
• 0,6; 0,9; 1.4; 2 - uniwersalne samochody. Używane do prac rolniczych i drogowych. Używane na mokrej, przy sadzeniu i zbioru, przygotowanie gleby. Gatunek ten może zawierać podgrupa maszyn zlewniczej. Używane do przygotowywania miejsc docelowych do uprawy.
• Klasa ciągnika 3; cztery; pięć; 6; 7 - Maszyny do ogólnego przeznaczenia. Nadaje się do wdrożenia każdej energochłonnej drogi i agralastics. W Agroworkach są stosowane w dużych agro-humanicznych.
• Oddzielna grupa o różnych możliwościach trakcyjnych - wyspecjalizowane agromashins stosowany do określonych kultur, na przykład: do czyszczenia i sadzenia podręczników, słonecznika itp.
• Technika z podwoziem samobieżnym - wąską linią ma niską trakcję. Na przykład najpopularniejszy ciągnik samobieżny T 16.

Najpopularniejsze widoki z inną klasą ciągu pojawi się więcej.

Miniaturowy asystenci agrarny

Technika 0,2 TC Miniaturmurn, ale popyt w prywatnych gospodarstwach. Obejmuje to potężne motobloki i mini ciągniki. Nadaje się do czyszczenia wąskich ulic, w prywatnym gospodarstwie z pomocy, możesz wykonywać prawie każdą pracę uliczną. Średnia cena rynku, w zależności od producenta i mocy, od 85 00 p.

Wyróżnia się wśród popularnych: Białorusi 112; 08K; 132N i MTZ 082, Ural T0.2, KMZ 012. Mniej dostosowane, chińskie agentarze są również pożądane przez rolników: Jinma 100 i 200X; Chery FD 15; DOFHAN 244; Hintai-220; Foton te 244.

Tanio i zły

Zakończono wśród prywatnych gospodarstw ciągników 0,6 i 0,9. Jest to silniejszy agrom stosowany do różnych agralastics w obszarach od 50 akrów. Dwa popularne modele z 0,6 klasy są produkowane na Vladimir TK - T 30 i 25a. Ciekawa technika z podwoziem samobieżnym T 16. Od nowoczesnych stojaków: Białoruś 310.3 20, 321 i VTZ 2032

Klasa trakcji 0.9 jest reprezentowana przez nowoczesny LTZ \u200b\u200b55 (produkowany z lat 90-tych w Ripetsku Ciągniku) i VTZ 45 z Vladimir TK. Od udowodnionego przez lata, t 40 i 40a są wyróżnione. Średnia cena rynku z 170 tysięcy rubli.

Praktyczny i popularny

Wśród najbardziej praktycznych i popularnych agentów rolnych wyróżniają się przez kruszywa klasę 1,4 TCS. Radzią sobie z dziełami lepszych mini-gatunków, ponieważ moc nadaje się do wykonywania dowolnych rodzajów pracy w polach i drogach. Popularne ciągniki tej klasy w kulach budowlanej, ponieważ cena jest znacznie niższa niż potężne modele produkcyjne.

Wśród jasnych przedstawicieli 1,4 TCS, Ciągniki MTZ 80 i 82 są wyróżnione (uwalniają maszynę Ciągnikową MTZ), Białoruś 900. MTZ 80 jest wydawany od końca lat 80. i ustanowił się tylko z dodatniej strony. Nadaje się do pracy nad dowolnym rodzajem gleby i stosowany w różnych warunkach pogodowych. Średnia cena 360 tys. Rubli.

Potężny uniwersalny

Ciekawe dla innego rodzaju pracy ciągnik trakcji klasy 2 tc. Do lat 80. Klasa 2 Aggromasha została wyprodukowana tylko na gąsienice. Wśród nich znane są: T 70 i 54b. Klasa koła 2 najwcześniejsza jest uważana za LTZ 155. Używany do budowy, drogi i Agralastics. Wysoka wydajność z wysoką cechami technicznymi. Wśród tych ostatnich wyróżnia się: Białoruś 1221 i ulepszony 1222, John Deer 6020, 6130D produkowany przez Stany Zjednoczone. Cena zaczyna się od 270 tysięcy rubli. Importowany koszt z 450 tysięcy rubli. Ale nie zawsze import ciągniki są dostosowane do naszych warunków pogodowych.

Technika dla każdej pracy

Ciągniki ciągników 3 nadają się do każdego rodzaju agrarnej, budowy, mediów, drogi i innych rodzajów pracy. Są to potężne modele stosowane w rolnictwie na dużej ziemi. Od nowoczesnych modeli, ciągnik Agromash jest podświetlony, zmodyfikowany model DT 75 na górze. Technika koła jest reprezentowana przez ciągniki T 150 K i 150 z Charkowie TK. Średnia cena klasy 3 od 500 tysięcy rubli. Główne farmy mogą sobie pozwolić.

Ciągnik o wyższej klasie trakcji jest na żądanie mniej, ponieważ cena jest wysoka. Rolnictwo preferuje modele średniej kategorii cenowej z wysoką cechami technicznymi, jak w filmie:

Jaką klasę wybiera sprzęt rolniczy, zależy od objętości pracy, rodzaju gleby i materialnych możliwości agranarian. Średnia kategoria klasy 1.4; 2 i 3 są prezentowane w szerokiej gamie producentów krajowych i zagranicznych. Ale nie zalecamy oszczędzania i zdobywania technik na rynku wtórnym, zwłaszcza ponad 10 lat. Niezależnie od klasy przyczepności, ciągnik przerwije i pracuje opóźnienie. I znajdź części zamienne do ciągłych ciągników. Pamiętaj, że lepiej jest przepłacać niż tracić więcej podczas pracy sezonowej.