Trčanje automobilskim motorima i drugi elektrane proveo starter koji predstavlja poseban električni motor, Da biste stvorili polaznu točku, zahtijeva električnu energiju dobivenu iz vanjskog izvora - baterije. Međutim, tijekom rada, tijekom rada baterija može imati različite kvarove, a onda vlasnici imaju pitanje kako vratiti bateriju. Ovaj zadatak je riješen različiti putevi, ovisno o dizajnu i tehnički status Baterije, koristeći posebnu opremu i alate.
Akumulatorski uređaj
Glavna funkcija baterije je kratkotrajno snažno napajanje na starter, koji osigurava lansiranje različitih elektrana. Kratko vrijeme, ACB zalihe s električnom energijom na brodu Prije početka motora, nakon čega je generator počne generirati moć. Za automobile se proizvode uređaji dvije vrste - kisela i alkalna baterija. Aktivnosti oporavka najčešće se odnose na prvu opciju koja će se detaljnije razmotriti kao primjer.
Sve baterije imaju prilično pouzdan dizajn, ali unatoč tome, oštećenje i kvar događaju zbog nepravilnog održavanja ili neaclandant rada. Ako a kiselina Stari, a zatim popravite nije nema smisla. U pravilu se provode restauratorske aktivnosti u odnosu na relativno novu AKB. Da biste to učinili, potrebno je predstavljati dizajn tih uređaja.
Svaka baterija se nalazi u zatvorenom plastičnom slučaju, od kojeg se pojavljuju dva plus i minus terminali. Dizajn pretpostavlja mogućnost održavanja baterije ili se model ne održava. U prvom slučaju, na vrhu slučaja nalaze se rupe zatvorene čepovima. U drugom slučaju, ovi strukturni elementi su odsutni, s izuzetkom jedne male rupe kroz koji se uklanjaju plinovi. Takvi uređaji imaju poboljšane karakteristike.
Unutarnji prostor kućišta podijeljen je na 6 dijelova, nazvanih dijelova ili banaka. Oni su ispunjeni radnim elementima - olova ploča s pozitivnom ili negativnom vrijednošću na kojoj se primjenjuje aktivna tvar. Ploče baterije su postavljene naizmjenično tako da je plus alternativan s minusom. Postoji separator između njih, eliminirajući mogućnost slučajnog kontakta. Ploče su spojene na uobičajene blokove na svakom od kojih je instaliran izlazni skakač spojen na most. Dakle, svi elementi su spojeni na jedan most i prikazani su na terminalima.
Načelo rada AKB-a
Obrazovanje i prijenos električne energije u AKB provodi se kemijskim reakcijama. U tu svrhu, elektrolit se izlije u svaku banku, koja je otopina u kojoj se kiselina i destilirana voda pomiješa u strogo definirane doze.
Baterija ne može neovisno stvoriti električnu energiju, to je samo iz inozemnih izvora i štedi određeno vrijeme. U procesu punjenja, struja ulazi u terminale, nakon čega se pretvara u kemijsku energiju. Razlikovanje, baterija ulazi u proces povratka kada se kemijska energija pretvara u električnu struju.
Kada je opterećenje spojeno na bateriju, reakcija između spužvavog olova, smještenog na negativnim pločama, olovni dioksid s pozitivnom pločom i elektrolitom. Kao rezultat toga, javlja se oslobađanje električne energije, koji se zatim koristi za njegovu namjenu. U isto vrijeme, negativne ploče obložene su slojem olovnog sulfata. Tijekom punjenja baterije, cijeli proces se javlja u obrnutom redoslijedu, nakon čega se sulfat otopi u elektrolit, a pozitivne ploče su obložene slojem olovnog dioksida.
Osnovne smetnje baterije
Pozitivne i negativne ploče za baterije su smještene u zatvorenoj plastičnoj posudi, elektrolit se izlije unutra, što je otopina klorovodične kiseline. Zajedno s olovnim pločama, tvori takozvani galvanski par. Terminali dolaze s strujom iz generatora ili punjača. Kada se akumulira u dovoljnoj količini, sama se baterija pretvara u izvor električne energije.
Gubitak električne energije potrošen na početku i druge potrebe ispunjen je generatorom. Međutim, nakon određenog vremena akumuliranih dionica ne postane dovoljno za normalan rad, Tijekom rada pojavljuju se starije ploče. U nekim slučajevima baterija se može reinimatizirati. Ali za to prvo trebate točno odrediti uzrok ne-radnog stanja baterije kako biste vratili automobil kod kuće.
Najčešće baterija ne uspijeva zbog sulfacije olova elektroda. Kada dubok pražnjenje Kristali nemaju vremena za otapanje. Osim toga, sulfat se događa zbog redovitog nedovoljnog punjenja i kontinuiranog skladištenja baterije u stanju potpunog iscjedka. Lako se određuje vizualno, samo samo odvrnite čepove i pogledajte ploče, premaz sa svijetlo smeđim cvatom.
U drugim slučajevima, u prisutnosti sulfata, baterija počinje brzo preskočiti pri punjenju, ne rotira starter motor i sjeda nekoliko minuta čak i pod blagim opterećenjem. Kućište je prekriveno bijelim cvatom i povratak izvorno stanje već je problematično.
Još jedan široko poznat uzrok greške ACB leži u uništenju ploča i njihovom daljnjem krepima. Glavna vanjska značajka je crni elektrolit. U slučaju uništavanja mnogih rešetaka, popravak takve baterije postaje nemoguće i više ne podliježe obnovi.
Neispravnost baterija često je povezan s zatvaranjem ploča koji se nalaze u blizini. Oni deformiraju ili se druže, a na dnu kućišta se formira sediment, uzrokujući bliže jednom od dijelova. U ovom slučaju, elektrolit u ovoj banci ne kuhati kada se punjenje, ili kuhanje dolazi vrlo sporo. Napon ne raste uopće ili diže iznimno slabo. U ovom slučaju, nije poznato je li moguće vratiti uređaj na početno stanje.
Ponekad baterija ne uspije zbog zamrzavanja elektrolita. To se događa kada je baterija u hladnoći u stanju ozbiljnog iscjedka. Ako je kućište slomljeno s ledom, onda su ploče najvjerojatnije deformirane i zatvorene. U cjelini, baterija treba defnirati na toplom mjestu, a zatim pokušati riješiti zadatak kako vratiti bateriju.
Prije popravka slučaja treba očistiti slučaj. Prljavština se uklanja s površine, nakon čega se ispere s otopinom sode kako bi se neutralizirala elektrolit. Terminali se čiste od rodnog papira srednjeg emerija. Ponekad nakon čišćenja priključaka, baterija odmah djelomično obnavlja njegovu izvedbu.
Desulfacija metodom KTTS-a
Kao rezultat sulfata na površinama ploča nalazi se sulfat koji sprječava prodiranje elektrolita u dubinu aktivne mase. Iz tog razloga, neki dio mase više ne sudjeluje kemijska reakcija, Stoga, u bateriji postoji povećanje unutarnje rezistencije, zbog čega kontejner padne. Baterija se ne može u potpunosti napuniti i vrlo brzo gubi birani naboj.
Jedan od glavnih metoda za rješavanje problema, kako vratiti akumulator, Razmatra se kontrolni i trening ciklusa, s kojim se sulfat može eliminirati u ranoj fazi, a kapacitet baterije se obnovi. Suština metode sastoji se u punjenju i pražnjenje, koje se izvode jedan ciklus. Potrebno je unaprijed pripremiti punjač, Voltmetar, areometar, potrošač kao opterećenje i može se obnoviti.
U početku je baterija potpuno napunjena. Za to se koristi struja, što čini 10% nominalnog kapaciteta AKB-a. To jest, baterija za 60 ampera će zahtijevati struju, 6 pojam sile. Na kraju punjenja gustoća elektrolita provjerava se u svim bankama, što je normalno biti 1,27. Ako je pokazatelj manji od denominacije, potrebno je podići gustoću na željenu razinu i još pola sata za punjenje baterije za miješanje elektrolita.
Zatim se kontrolno pražnjenje provodi pomoću opterećenja spojenog na terminale. U tom slučaju, potrošena struja nije više od 10% spremnika. U procesu pražnjenja provodi se periodična mjerenja stresa, koja bi se trebala smanjiti na terminalima na 10.2. Ovaj pokazatelj odgovara cijeloj kategoriji uređaja. U isto vrijeme, morate pratiti vrijeme ispuštanja. Nova baterija To zahtijeva oko 10 sati. Manje vremena ispuštanja odgovara većem gubitku kapaciteta baterije. Dakle, zadatak je riješen, kako vratiti bateriju automobila.
Baterija se ne smije otpuštati predugo. Nakon potpunog iscjedka, treba odmah isporučiti za punjenje dok se naknada ne vrati. Kao rezultat ove operacije, kapacitet je obnovljen, a unutarnji otpor baterije se smanjuje nakon spuštanja sulfata.
Zamjena elektrolita
Ponekad elektrolit sadržan u obalama postaje blatna i postaje crna. U tom slučaju potrebno je zamijeniti ga. Ovo stanje je karakteristično za kratke spojeve ili stare baterije koje nisu dugo korištene. Jedan od načina vraćanja baterije automobila smatra se zamjenom elektrolita.
Razmažena tekućina mora se spojiti povlačenjem gumenom kruškom. Povlačenje elektrolita preporučuje se ne samo s razmaženim, već i iz svih drugih limenki.
Destilirana voda se izlije u prazne banke, nakon toga baterija se mora lagano tresti i izvesti odvod. Ne možete se okrenuti bateriju, inače se čestice sedimenta mogu zaglaviti između ploča. Postupak se ponavlja više puta dok voda ne bude čista.
- Elektrolit s gustoćom od 1,28 izlije i brani se tijekom dana dok zrak neće doći iznutra.
- Punjenje snage od 0,1, ali dok se gustoća potpuno obnovljena. Elektrolit ne bi trebao biti jako kuhani, a kućište se jako zagrijava. Ako je potrebno, punjenje se prekida tako da se tekućina ohladi. Baterija mora napuniti do 14-15 volti.
- Nakon provjere svjedočenja područja, struja se smanjuje i ostaje još 2 sata. Ako je gustoća tijekom tog vremena ostala na istoj razini, punjenje se može zaustaviti.
Koristeći strujni 0,5 amp, stara baterija se ispušta na 10 volti. Nakon postizanja napona ovog znaka za manje od 8 sati, cijeli prethodni ciklus treba ponoviti. Ako je sve normalno, baterija se puni do nominalne vrijednosti.
Ako baterija ne drži naplatu, zaustavljen je uvijanje startera - ne žurite da ga izbacite, u većini slučajeva se može obnoviti i poslužit će još nekoliko sezona. I ako se baterija uvozi, onda također može preživjeti novu, od jeftinog naravno. Možete, zbog pogrešne operacije i pohrane s njom se nešto dogodilo, analizirat ćemo glavnu grešku baterija i načina za popravak ih.
Najčešći uzrok kvara starih baterija je lijek ploče. U tom slučaju, kapacitet baterije značajno pada, ponekad gotovo na nulu i prirodno baterija nije dovoljna za okretanje startera.
Neki ljubitelji automobila odmah optužuju starter, ali za početniku trebate dobru početnu struju, 100 i više amp. A ako nije, onda mi je žao - starter nije ovdje. Ako nemate instrument za provjeru baterije pod opterećenjem - preuzmite unaprijed konkurentna baterija I pokušati izaći iz toga.
Drugi razlog je uništavanje ploča ugljena, ploča vretena. Takva se baterija može obnoviti u nekim slučajevima, ali ne uvijek. Postoji znak kvara - mraka, gotovo crni elektrolit tijekom punjenja.
Treći je zatvaranje ploča u nekom dijelu. Otkrivanje tog kvara također nije problem, odjeljak se zagrijava i elektrolit u sekciji, u pravilu, okreće. Vraćanje baterije s takvom greškom je složenija, ponekad morate promijeniti ploče u ovom odjeljku, ali još uvijek jeftinije od kupnje novog.
Sljedeća greška se odnosi na pražnjenje nepravilnog rada i skladištenja baterije. Poznato je da je ispražnjeno, ili pola ispuštene baterije na snažnom mrazu može zamrznuti. I nevolje je da za vrijeme smrzavanja postoji oštećenje samih tanjura i kućišta baterije.
Kao rezultat toga, brojne zatvaranje između ploča, a pri punjenju, elektrolit se vrlo brzo čip. Ova baterija više nije moguća. Stoga, brižni auto-vlasnici zimi izvade bateriju i pohranite negdje u toploj sobi.
Sada, s obzirom na oporavak baterije. Počnimo s ozbiljnijim greškama - gutanjem i zatvaranjem ploča. Ne biste trebali naplaćivati \u200b\u200btakvu bateriju, neće ništa dati, nego suprotno. Prvo, potrebno je napraviti ispiranje destiliranom vodom, dok se ne ponovi sva prljavština. Nemojte se bojati uključiti bateriju. Ako je smeće puno, ploče su se jako drhtale - najvjerojatnije je beznadan. Često, uklanjanje isjeckanih čestica, kratki spoj nestaje.
Dakle, tehnologija oporavka kiseline, olovo baterije:
1. Uzimamo svježi elektrolit (gustoću od 1,28 g / cc.) Rastopite desulfni aditiv u njemu (aditiv je potrebno da se otopi, 2 dana). Sve nijanse na aditivu, koliko bi to trebalo, na temelju volumena baterije, pročitati upute.
2. Ispunite elektrolit baterije, provjerite gustoću s rasponom, mora biti nominalni 1.28 g / cc.
3. Odvrnite čepove i spojite punjač. Sada moramo napraviti nekoliko ciklusa punjenja za vraćanje kapaciteta baterije. Naplatit ćemo malu struju, oko 1/10 dio maksimuma. Sama baterija ne bi trebala zagrijavati i kuhati.
Kada se na napon postigne na terminalima akumulatora 13,8-14,4 V, struja punjenja je još uvijek smanjena za 2 puta i izmjerite gustoću elektrolita. Ako se nakon 2 sata gustoća ne promijeni - možete ga pročitati, napuniti i isključiti punjenje.
4. Sada napravimo podešavanje elektrolita. Donosim gustoću na 1,28 g / cc. Cm., Tj. Nominalna, prevrtanje destilirane vode ili elektrolita visoke gustoće (1,40 g / cc. cm.).
5. Sljedeći korak je ispuštanje. Povezujemo opterećenje (otpornik ili žarulja) i ograničite struju o do 1A i 0,5a za 6 volti baterije, čekamo dok napon na terminalima ne padne na 10,2V, za 6-volta Baterija - 5,1v. Mi ometati vrijeme od trenutka kada je opterećenje spojeno. to važan parametar Za mjerenje kapaciteta baterije. Struja pražnjenja se pomnožava s pražnjem - dobivamo kapacitet naše baterije. Ako je niža od nominalnog, ponovimo ciklus ispuštanja dok se kapacitet baterije ne pristupi nominalnom.
6. Sve, proces obnavljanja baterije je završen, dodajte elektroliju neki desulfativniji aditivi i uvijaju čepove. Takva baterija je sposobna slušati više od jedne godine.
Postoji još jedan način za obnovu automobila, brže, u roku od 1 sata. Sastoji se u sljedećem:
Baterija se može napuniti, a zatim se stari elektrolit isuši i ispere s destiliranom vodom 2-3 puta. Zatim je izlio posebnu otopinu koja sadrži 2 težinski postotak trilona B i 5 posto amonijaka. Čekamo, vrijeme desulacije je 40-60 minuta, a može se promatrati kao reakcija.
U nekim slučajevima, postupak za desulfaciju mora se ponoviti. Po završetku, odvodimo rješenje i isperite 2-3 puta s destiliranom vodom. Dalje, ispunite elektrolit, napunite bateriju s ocijenjenom strujom ...
I na kraju neke savjete briga Iza baterije.
Da bi se baterija dugo vremena redovito provjerilo, jednom nekoliko mjeseci, razina elektrolita i njegove gustoće. Elektrolit se okreće, u pravilu, od pretovara, ili ljeti u vrućini, onda je potrebno nadopuniti destiliranu vodu.
Zimi, u mrazu, ako postoji potreba za vožnjom, pokupite gustoću elektrolita do 1,40 g / cc. Cc. Ali ne više!
Napunite bateriju s ocijenjenom strujom - 0,1 od kapaciteta u AMPS Clock, tj. Ako je njegov kapacitet 55a / h, zatim ga napunite s strujom 5,5 pojačala.
Ne ostavljajte bateriju zimi u ne zagrijanoj garaži. Može se zamrznuti i doći u zapuštenost. Frosts u -20-25 stupnjeva ne može izdržati svaku bateriju, pogotovo ako se ispusti.
Uz sve raznolikome modela i vrsta automobila, svi su sastavljeni od čvorova, blokova i mehanizama koji obavljaju jasno definirane uloge. Njegovi zadaci u ovoj inženjerskoj konstrukciji su ispred baterije, čija se cijena ne može nazvati jeftinim. Ako je baterija izlazna, nemojte žuriti za zbrinjavanje ovog uređaja: Nakon pravilnog oporavka, a baterija će raditi još bolje od novog.
Uloga baterija u sustavu
Baterija B. izgradnja automobila Rješava dva zadatka odjednom:
Trčanje agregat snagekoji se sastoji od, kvačila i mjenjača;
Pruža hranu sve mreže na brodu Kada je motor isključen.
Bez baterije, automobil neće pokrenuti i stajati na šali.
Uzroci zbog kojih baterija može propasti:
Nepravilno održavanje uređaja;
Kako je baterija postavljena
Akumulatori iz trenutka izuma stalno su se poboljšani kako bi se povećao život uređaja i njezinu izvedbu. U inženjerskim inovacijama korišteni su novi materijali s poboljšanim karakteristikama.
Auto punjive baterije se sastoje od zatvorene plastične posude, unutar koje se nalaze spremnici za formiranje s pločama različitog polariteta. Spremnici čine od ebonita, stakla ili drvenih praznina s olovnim premazom, a koristi se proizvodnja ploča posebne legure, Glavni prostor spremnika ispunjen je sumpornom kiselinom.
Načelo rada AKB-a
Sumporna kiselina je potrebna za stvaranje galvanskog para. Kada struja ide na terminale, proces akumulacije električne energije u bateriji je pokrenut unutar baterije, koji u određenoj fazi same postaje izvor struje s ultra-niskim naponom na 12 volti - uvjetno siguran za ljudsko zdravlje.
Kada vozač, ide na let, uključuje starter, a baterija je ispuštanja. Tijekom rada motora baterije mora biti ispunjen potrošenom električnom energijom, ali se ne događa uvijek. Razlozi za koje baterija nema dovoljno kapaciteta za rotiranje startera, određuje stručnjaka.
Koje su neispravnosti baterije
Najčešći su sljedeći razlozi za neuspjeh baterije:
Sulfatne ploče.
Znakovi: Brzo padaju kapacitet baterije, nedostatak snage za rotaciju startera, povećani napon na izlaza, pregrijavanje ploča i elektrolita.
Poremećeni integritet ploča i ugljen - njihovo brisanje.
Znakovi: zamračena sumporna kiselina. U ovom slučaju, baterija za oporavak ne podliježe.
Krug u blizini ploča odjeljka.
Znakovi: vrući zidovi odjeljka, koji valjaju elektrolit. U ovaj slučaj Bateriju je moguće vratiti zamjenom neuspjelih ploča.
Neusklađenost s pravilima za pohranu (osobito u zima) i rad baterije.
Znakovi: oštećenje tijela spremnika i olovnih ploča. U tom slučaju ne može biti govora o oporavku baterije.
Oživljavanje baterija
Neispravan trenutni izvor povratak u život korak po korak.
Prvo djelovanje
Nakon uklanjanja priključaka iz baterije, pažljivo se ispituje. Iskrene elektrode se pročišćavaju krpom, a njegovi su zaključci emerilni fino zrnati papir. Sloj praha na elektrodama može biti različite debljine i različite boje (zeleno, bijelo, plavo). Usput, kontakti prekriveni takvim prahom u mnogim slučajevima glavni su uzrok slabog rada startera.
Drugo djelovanje
To je složenije jer se okreće na lancu: punjenje je iscjedak baterije. Baterija se prvi put napuni, a zatim potpuno ispraznite.
Do danas su moderni uređaji dostupni na prodaju s takvom jedinstvenom značajkom. U impulsnim stacionarnim uređajima, ove dvije suprotne akcije su položene kao što kažu: "u jednom paketu" za borbu protiv neugodnog procesa sulfata ploča u početnoj fazi.
Stari uređaji za punjenje bit će potrebni od izvođača velikog strpljenja, jer je na struju trenutne deset puta manje kapaciteta baterije, punjenje ide u prosjeku deset sati. To je jasno uvjerljivo takav primjer: za punjenje baterije kapacitetom od 75 A / h, određuje se struja od 7,5 pojačala.
Kada punjač starog uzorka završi svoj rad, nastavite do procesa pražnjenja baterije. Da biste to učinili, koristite konvencionalno svjetlo za automobil: spojite ga na bateriju i pričekajte da prestane spaljivati. Nakon što je žarulja potpuno hoda, očisti se i baterija je spojena na punjač.
Dakle, kroz strogo uzastopne cikluse, postoji oživljavanje trenutnih izvora za automobile.
Djelovanje treće
Ako se u bateriji dogodi kratki spoj, upotrijebite poseban desulfni aditiv. Da biste vratili bateriju, potrebno je nekoliko dana, jer je aditiv potpuno otopljen u elektroliju dva dana. Ovaj sastojak se doda u elektrolit s gustoćom od 1,28 g / kocka. cm.
Nakon dva dana, dobiveno tekuće sredstvo se izlije u bateriju i ponovno provjerite gustoću. Ako nova slika ostane ista ili ispostavilo da je vrlo blizu toj slici (1.28), postoji nekoliko uzastopnih ciklusa punjenja / pražnjenje baterije.
Tijekom punjenja potrebno je promatrati elektrolit. Ako ne kuhati, a zidovi spremnika imaju temperaturu ambijentalni I ne grijani, onda možete smanjiti dolaznu struju.
Nakon dva sata, gustoća elektrolita ponovno se mjeri, a ako se ponovno dobije nominalna vrijednost, postupak punjenja je dovršen - baterija je potpuno obnovljena i spremna za rad.
U slučaju promjena gustoće elektrolita u velikom smjeru, razrijedi se destiliranom vodom. Ako je indikator gustoće ispod 1,28 g / kocke. cm, parcela sumporna kiselina. U oba slučaja, nakon podešavanja gustoće, baterija je postavljena na punjenje.
Ubrzano punjenje
Načelo napunjenosti baterije ubrzanim tempom:
1. Baterija se naplaćuje i nakon toga se elektrolit iscrpi od njega.
2. Spremnik se ispere destiliranom vodom i izli se u sat sata s otopinom (trilon B - 2% i amonijak - 5%). U nekim slučajevima, ispiranje se ponavlja.
3. Ponovljeno s vodom se izvodi, nakon čega je spremnik napunjen svježim elektrolitom.
4. Baterija se postavlja na potpuni punjenje.
Da bi baterije služile za dugo vremena i pouzdano, nije potrebno uzeti više truda: samo slijedite čistoću baterije i jednom svakih šest mjeseci to učinite punom naknadu fiksnog uređaja.
Zasigurno se mnogi vozači suočavali s situacijom, posebno s početkom hladnog razdoblja godine, kada je jučer prilično djelotvorna baterija, iznenada prestala zadržati naknadu.
Ne biste trebali napraviti brz zaključci i odmah ga izbaciti, jer je u većini slučajeva moguće samo vratiti performanse uređaja koji će trajati nekoliko sezona.
Prije nego što znate kako oživjeti bateriju, potrebno je utvrditi razlog koji je doveo do njegovog neuspjeha. Razlozi koji uzrokuju kvar mogu biti donekle, a kao praksa pokazuje, uglavnom je većina njih uzrokovana nepravilnom radom i skladištenjem uređaja.
Uzroci neuspjeha
Mnogi vozači znaju situaciju da se pola napunjena ili potpuno ispražnjena baterija brzo zamrzava u stanju niskih temperatura, dok postoje štete ne samo ploče, već i jedinica jedinice.
Glavni razlog za neuspjeh baterije je ponovno učitavanje ili nedovoljno uređaja za punjenje.
- Jedan od glavnih i najčešćih uzroka neuspjeha starih baterija je lijek ploče, što smanjuje granični kapacitet uređaja. U isto vrijeme, kapacitet spremnika može pasti na nulu, kao rezultat toga je jednostavno nemoguće započeti starter
- Također jedan od razloga je uništenje integriteta ugljena ploče. U ovom slučaju, sasvim je moguće vratiti performanse, s tim će biti jeftinije pokušati vratiti bateriju nego kupiti novi
- Najozbiljniji kvarovi uključuju zatvaranje ploča u određenim dijelovima. Vrlo je jednostavno otkriti ovaj problem, odvajanje odjeljka se vrlo brzo zagrijava s naknadnim kipućem elektrolita. Takva baterija ne podliježe oporavku
I što učiniti - selo uređaj, kako napraviti auto? Sigurno je ovo pitanje ključno za mnoge ljubitelje automobila, tako da će se dati dalje koristan savjet i preporuke koje će pomoći u pronalaženju prave odluke.
Kako riješiti problem?
Prije svega, potrebno je provjeriti razinu naknade za elektrolit. S niskim indikatorom potrebno je dodati destiliranu vodu u obale i pronaći optimalan način za pokretanje automobila s "tolkach".
Učinci mjerenja
Zimi, s hitnim potrebama za pokretanje baterije, ona se prenosi na toplinu. U isto vrijeme, baterija je uronjena u toplu vodu sobne temperature nekoliko minuta, ali tako da razina vode nije dosegla poklopac baterije.
Pod utjecajem visokih temperatura, pojavljuje se naknada, što omogućuje pokretanje motora vozilo, Najbolje od svega u ovoj situaciji ostavite bateriju napunjenu još jedan dan
Izloženost trenutnom
Prilično učinkovita metoda višestruke punjive akumulatora akumulatora niskog napona nakon određenih intervala vremenskog razdoblja. Nakon prvih nekoliko kratkih naknada, razina napona naboja počinje se postupno povećavati.
Elektrode koje se nalaze u dubini i na površini ploča počinju se postupno smanjuju. Tijekom cikličkog naboja, gustoća elektrolit postupno se povećava. Ovaj postupak se ponavlja najmanje pet puta.
Zamjena elektrolita
Vratite kiseline tipovi baterija također mogu biti metoda puna zamjena Elektrolit:
- Da biste to učinili, potpuno ispustite elektrolit iz uređaja, dobro isprati nekoliko puta veću vodu
- Tri čajne žličice sode su otopljene u 100 ml vode kuhani 15-20 minuta, nakon čega su ulijevale dobivenu smjesu u bateriju i, ona se nekoliko puta spuštala, nakon pola sata
- Nakon toga, potrebno je dobro isprati toplom vodom
- Sada možete sipati novu otopinu elektrolita. Punjenje bi trebalo biti najmanje jedan dan
Akumulator služi kao stabilan izvor napona, ali nažalost, njegov servisni život je ograničen. Ako je na vašem automobilu počeo služiti prvim znakovima trošenja, ne žurite se promijeniti na novu, jer se baterija može obnoviti vlastitim rukama.
Znakovi trošenja baterije
Da biste shvatili da se život baterije završava, morate znati nekoliko ne-tvrdih značajki i pažljivo tretirati vaš automobil:
- Brzi gubitak naplate bit će prvi poziv, govoreći o kršenju uređaja. Ovaj znak označava smanjenje kvalitete elektrolita.
- Još jedan vjerni znak bit će brz naplaćivanje brzog pražnjenja. Razlog je pokretanje sulfacije.
- Zamračenje elektrolita je ozbiljan razlog za razmišljanje o tome kako vratiti automobilsku bateriju, jer je to siguran znak uništenja i prskanja ugljena ploča.
- Grijanje pojedinačnih dijelova uređaja i kipuće elektrolit postaje rezultat oštećenja i zatvaranja ploča. Jedan od razloga za takav slom može biti dugoročni automobil tijekom teških mraza. Prilikom smrzavanja, ploče se mogu oštetiti, pa čak i kućište instrumenata. Rezultat su brojni zatvarači i, kao rezultat, prebrzo kipući elektrolit pri punjenju. Takav uređaj se najvjerojatnije ne događa.
Gotovo u svim slučajevima, s izuzetkom trčanja, akumulator se može reinimatizirati. I iako to neće uvijek biti jeftino, ali još uvijek jeftiniji od novog uređaja. Iz toga se baterija radi i koliko ste pažljivi na razne vrste kvarova, ovisi o životu baterije.
Prije bavite se kako vratiti automobilsku bateriju, Potrebno je saznati što je zapravo podložno oporavku.
Provjerite gustoću elektrolita
Elektrolit je rješenje koje ispunjava punjiva baterija, U najpopularnijem među vozačima, olovnom kiselinom automobila baterija, to je koktel sumporne kiseline i destilirana voda. Alkalni elektrolitski se koristi u nikla-kadmijama i baterijama za niklom.
Prije erimijatizacije baterije automobila, gustoća elektrolita treba mjeriti. To zahtijeva poseban uređaj - kokometar. To je jeftin i prodaje se u bilo kojem auto dijelovima. Postupak provjere rješenja je jednostavniji i neće uzeti mnogo vremena. Na videu možete vidjeti cijeli postupak:
Gustoća kiseline također se može mjeriti s voltmetrom. Da biste to učinili, morate ga povezati s terminalima baterije automobila. U mirnom stanju, pokazatelji bi trebali mijenjati u roku od 11,9 - 12,5 V. Nakon toga trebate pokrenuti automobil, Birajte 2,5 tisuća revolucija i ponovno mjerenje.Ako se napon u ovom slučaju varira u rasponu od 13,9-14,4 V, gustoća elektrolita je normalna i uređaj jednostavno zahtijeva dodatno punjenje.
Kako vratiti automobilsku bateriju Ako se otkriva problem s kvalitetom elektrolita? Možda je ovaj problem manji od zla povezanih s baterijom. Elektrolit, za razliku od drugih dijelova, kao što su ploče, lako se liječi. Moguće je vratiti ga različiti putevi:
- napunite bateriju s posebnim uređajem;
- potpuno zamijeniti otopinu;
- dodajte elektrolit visoke gustoće;
- dodajte samo sumpornu kiselinu;
- dodajte samo destiliranu vodu.
Prije uništavanja kiselog rješenja, vrijedi pokušati napuniti uređaj. Moguće je da je to sve to mjera koja će biti ograničena. Štoviše, neće vas ništa koštati. Ako se ipak, nakon punjenja, otkriven je problem s gustoćom elektrolita, zatim vratite automobilsku bateriju može se promijeniti promjenom gustoće otopine.
Pažnja! Ni u kojem slučaju ne sipajte destiliranu vodu u koncentriranu sumpornu kiselinu. Kiselina se treba dodati u vodu. Inače, riskirate dobivanje ozbiljnih opeklina od prskanja kipuće vode u kiselini. To se odnosi na proizvodnju novog elektrolita. Razrjeđivanje previše guste vode otopine nije tako opasno.
Ako je počeo proces uništenja i zatvaranja ploča
Nakon što je pronašao uništenje ploče, bilo da je to zamračenje ili ključanje elektrolita, morate hitno poduzeti mjere za oživljavanje. Akumulator, koja je otkrila značajno uništenje, neće biti u mogućnosti vratiti. Stoga, prije reinimiranja akumulatora s vlastitim rukama, pobrinite se da ovo zanimanje neće biti beskorisno.
Prilikom otkrivanja procesa uništenja, Trebali biste isprati destiliranom vodom:
- definirajte bateriju spajanjem opterećenja (na primjer, žarulja);
- uklonite iz limenki oštećena otopina s gumenom kruškom i stavite ga u posebno pripremljena staklena posuđa;
- isperite limenke destiliranom vodom dok ne bude moguće vratiti čistoću unutar limenki. Prilikom pranja baterije možete se tresti i okrenuti. Ako je smeće previše i nakon višestrukog pranja, mrvica na ugljen i dalje se raspada, najvjerojatnije, proces je došao predaleko. U ovom slučaju, za reniamiranje baterije to učiniti vlastitim rukama;
- nada Čista voda Na izlazu, ulijte novo rješenje u banke označavanjem unaprijed gustoće.
- stavite bateriju za punjenje i vraćanje napona;
- provjerite gustoću elektrolita u napunjenom uređaju i, ako je potrebno, ispravite indikatore.
Dijagnosticirati sulfat
Jedan od najčešćih neprijatelja baterije automobila, naravno, može se smatrati sulfatom. U normalni uvjetiTijekom punjača, u bateriji se javljaju reverzibilne kemijske procese. Međutim, tijekom vremena, pogotovo ako se automobil rijetko iskorištava, ovi procesi su poremećeni: na pločama se formiraju veliki olovni sulfatni kristali olovo sulfata na pločama, pod kojima se može otežati oporavak aktivnih tvari. Posljedice takve nepravilne kristalizacije postaju:
- smanjenje kapaciteta baterije.
- povećati unutarnji otpor.
- povećati volumen ploča.
Sulfacija može biti posljedica dugog stanja automobila, pregrijavanje, kritičnih uvjeta protoka. Početak sulfata određen je oštrom kap spremnika. Koristi poseban tester za svoju definiciju. Nakon što je pronašao ovu nevolje, trebali biste razmisliti o tome kako oživjeti akumulator u najkraćem mogućem roku dok se uređaj ne može vratiti.
Za vraćanje akumulatora za automobil, u kojem je sulfat detektiran, poseban aditiv za elektrolit je vjerojatnost koji može otapanju velikih kristala. O ovom čitanju više na videozapisu:
Kemijski načini oporavka to učiniti sami
Profesionalci dodjeljuju sljedeće načine:
- Najlakši i najftiniji način za procjenu baterije je sljedeći: u potpunosti očistite banke iz elektrolita i ispunite ih destiliranom vodom.Pazite na bateriju slabom strujom (0,01 od kapaciteta). Olovo sulfat u isto vrijeme počet će se postupno udaljiti od ploča, formirajući novi elektrolit. Nakon dva sata napravite pauzu, a zatim ponovno počnite puniti uređaj. Nekoliko takvih ciklusa je oštro reducirano sulfat, a elektrolit koji je novo generiran u bankama ponovno će dobiti izvedbu.
- Napunite bateriju i ispustite kiselinu. Zatim, kao što bi trebao, isprati limenke destiliranom vodom i uliti u njih otopinu pijenja soda (koncentracija - 25g / 1l). Izdržati 2-3 sata, Zamijenite sadržaj otopinom soli za kuhanje (u istoj koncentraciji) i napunite uređaj na sat vremena. Nakon toga povećajte koncentraciju soli na 4% i potpuno napunite bateriju. Isperite limenke destiliranom vodom, ispunite elektrolit i potpuno napunite bateriju.
- Napunite bateriju, ispustite elektrolit i isperite banke. Ulijte otopinu trilon B i amonijak. Možete kupiti rješenje u kemijskim laboratorijima. Treba pohraniti u tamnu ventiliranu sobu, u zatvorenom obliku. Proces desulacije traje oko sat vremena, nakon čega će se značajno povećati šanse za reniamiranje akumulatora. U tom procesu se oslobađa plin i na površini se uočavaju male prskanje. Prestanak prskanja ukazuje na kraj procesa. Nakon takve obrade, treba se temeljito isperiti destiliranom vodom (2-3 puta). Bay Novi elektrolit rješenje, napunite bateriju. Na taj način, da vratite bateriju na vlastitu, bit će brže.
Pažnja! Potrebno je shvatiti da neće bilo koji stupanj sulfata omogućiti da vratite automobilsku bateriju. Stoga je otkrivanje ranih procesa pravi put do uspješne reanimacije baterije automobila.
- Redovito provjeravajte gustoću elektrolita u bateriji. Zapamtite da pregrijavanje ili pretovar može postati glavni uzrok ključanja. Što prije uspijete identificirati problem, to su veće šanse za vraćanje baterije;
- ako u zimi vaš automobil počiva, baterija dugo vremena mora se premjestiti u toplu grijanu sobu. Zapamtite da će ga zamrzavanje motora dovesti do države, nakon čega ga neće moći vratiti;
- nazivna struja za punjenje automobilske baterije je 0,1 iz kapaciteta. Prekoračenje ovog praga, riskirate ubiti uređaj.
