Koji napon treba biti radna baterija. Minimalni napon akumulatora. Što ako je baterija ispuštena

Napon akumulatora vozilo, kao i njegov kapacitet su najvažniji pokazatelji ovog automobilskog čvora, od kojih njezina funkcionalnost i kvaliteta rada izravno ovisi. Baterije se koriste za početak agregat snage, tako da svaki vlasnik automobila bi trebao znati o tome kako normalan napon akumulatora stalno ga podržava u radnom stanju. Naravno, već sam utjecao na ovu temu u prethodnim, ali danas želim odrediti ove informacije ...

Za početak, želim to reći moderni strojevi Nema uređaja s mjerenjem "volta", iako su nekad bili. Stoga, odrediti napon koji trebate početi dobiti multimetar. Želim napomenuti da je poželjno barem jednom mjesečno - dva provjerite napon akumulatora kako bi se neko vrijeme poduzme na vrijeme.

Normu za osnovne svojstva baterije

Koja je minimalna ta vrijednost trebala bi biti pokretanje motora? Ovdje nema točnog indikatora. U standardnoj državi, ova nekretnina ima potpuno napunjenu bateriju u prosjeku 12,6-12,7 volti.

Ovisno o specifičnim uvjetima, ovaj pokazatelj se može lagano promijeniti, a to ne postoji ništa loše. Na primjer, neki proizvođači osiguravaju da njihovi proizvodi imaju napon oko 13 - 13,2 V, to je dopušteno, ali odmah vas htjeti upozoriti.

Nemojte mjeriti napetost odmah nakon punjenja baterije, jer mnogi stručnjaci pišu, morate čekati najmanje jedan sat, onda bi trebao pasti s 13 na 12,7 volti.

Ali može hodati i na drugoj strani kada padne ispod 12 volti - to ukazuje da se baterija ispušta za 50%.

U tom slučaju, uređaj će vam trebati hitno punjenje, jer je njezin rad u takvom stanju zajamčeno dovodi do sulfacije olova ploča. Time se smanjuje izvedba AKB-a i trajanje njegove operacije.

Ali čak iu slučaju takvog niski napon Pokretanje motora prijevoza putnika je sasvim moguć. Ako je baterija u radnom stanju, ne treba popraviti i generator tijekom rada motora osigurava punjenje baterije, uređaj se može sigurno koristiti.

U istom slučaju, kada je ova električna parametar baterije ispod 11.6 V, baterija je gotovo potpuno ispuštena, njegova daljnja upotreba u takvom stanju bez punjenja i pregleda je nemoguće.

Dakle, razina normalan napon U rasponu od 12,6 - 12,7 volti (rijetko, ali moguće do 13.2V. Maksimum.)

Međutim, u praksi je vrlo rijetko. Najčešće za osobna vozila je 12,2-12,49 volti, što ukazuje na nepotpunu naknadu.

Ali ne postoji ništa loše u tome: smanjenje performansi i kvaliteta uređaja počinje u slučaju da se smanjenje smanjuje na 11,9 volti ili niže.

Pod opterećenjem

Napon se može podijeliti na tri glavna pokazatelja:

• Nominalni;
• Stvarni;
• Pod opterećenjem.

Ako govorite nominalna napetost Usput, prihvaćeno je kako bi naznačilo u literaturi i drugim materijalima, jednako je - 12V, ali ovaj pokazatelj je daleko od stvarnog parametra, šutim o opterećenju.

Kao što smo rekli, normalan radni napon baterije Putnički automobil je 12,6 - 12,7 volta. Ali u stvari pouzdaniji je stvarni pokazatelj, koji se može kretati od 12,4 volti na oko 12,8 V. Želim naglasiti - ovaj se parametar uklanja bez opterećenja, koji se rečeno u mirovanju.

Ali ako pošaljete opterećenje na našu bateriju, parametri će biti potpuno različiti. Opterećenje je potrebno, ova provjera prikazuje performanse baterije, jer je često u stanju izdržati normalan napon može sve ACB, ali opterećenje "izdvoje" ne može se čuvati.

Suština provjere je jednostavna - na potpuno operativnoj bateriji, stvorite opterećenje (uz pomoć posebnog aparata - " utikač") Dvaput prekoračenje spremnika.

To jest, ako imate bateriju s kapacitetom od 60 am / h, opterećenje bi trebalo biti 120 ampera. Trajanje opterećenja je oko 3 do 5 sekundi, a napon se ne smije davati ispod 9 volti, ako je indikator 5 - 6, tada je baterija ili ispuštena ili gotovo "umrla". Također bi željelo imati na umu da nakon opterećenja, napon treba obnoviti približno 5 sekundi do normalnog indikatora, najmanje 12,4.

Kada je "povlačenje", prije svega, morate napuniti bateriju, a nakon ponoviti iskustvo s "opterećenjem vilicom", ako nema velikog zasijavanja, to znači da baterija treba punjenje. Pogledajte videozapis o provjeri pod opterećenjem.

Nekoliko riječi o elektrolitu

Glavni parametar koji određuje razinu napona u bateriji je gustoća elektrolita, koji je unutar ovog uređaja.

Kada se baterija ispušta, konzumira se kiselina, čiji je udio u ovom pripravku 35 - 36%. Kao rezultat toga, razina gustoće ove tekućine je smanjena. U procesu punjenja provodi proces povratka: potrošnja vode dovodi do stvaranja kiseline - što je rezultat povećanja gustoće elektrolitskog pripravka.

U standardnoj državi u 12,7, gustoća ove tekućine u bateriji je 1,27 g / cm3. U slučaju smanjenja bilo kojeg od ovih parametara, drugi se smanjuje.

Smanjeni napon zimi

Često se vlasnici automobila žaležu se u zimsko vrijeme S teškim mrazom u bateriji, njegovi glavni parametri padaju, s rezultatom koji stroj ne pokreće. Stoga, neki vozači uzimaju bateriju noću.

Ali u stvari, sve nije sasvim točno. Na negativnim temperaturama mijenja gustoću elektrolita, koje, kao što je već navedeno, utječe na razinu napona. No, s dovoljnom naknadom baterije, gustoća elektrolita u mrazu se povećava, kao rezultat toga, druga najvažnija svojstva se povećava. Stoga, prilično napunjena baterija, čak iu jakog mraza, ništa ne prijeti. Ako ga ostavite u mrazu ispuštene, gustoća elektrolita će padati, što rezultira problemom s pokretanjem motora.

Problemi korištenjem i pokretanjem jedinice za napajanje vozila zimi nisu povezani s smanjenjem glavnih parametara baterije, ali tako da su glavni kemijski procesi unutar nje pod negativnim temperaturama sporiji nego tijekom normalnog vremena.

Vozač mora biti u mogućnosti procjenjivati \u200b\u200bbateriju. Jedan od važni pokazatelji Je napon.

1 napon akumulatora - što će reći

Mnogi vozači znaju kako provjeriti napon akumulatora, ali što bi trebalo biti, ne znaju svi. U vozilima, napon bez potrošača treba biti 12,65 V. Uz manje indikatore, baterija se djelomično isprazni ili neispravan. Pad na 12 u još uvijek vam omogućuje da počnete automobil, Moguće je procijeniti stupanj pražnjenja, fokusirajući se na tablicu:

Nije potrebno provoditi mjerenja na cijeloj napunjenoj bateriji, jer će biti precijenjena. Ukloniti pravi indikator Možda sat vremena.

Prilikom mjerenja napona možete se povezati, kao opterećenje, dimenzije i svjetiljke daleko svjetlo, Utvrđeno je da će struja pražnjenja biti oko 6 i kako starter troši. Napon u radnoj bateriji ne smije pasti ispod 11.5 V. Glavno opterećenje baterije je starter. Provjera cijena na terminalima kada je uključen - ne bi smjeli pasti ispod 9,5 V. Ako manje, starter je posljedica kvara koji koristi previše energije. Češće je to zbog starenja - kontakti su oksidirani. Ponekad struja prilikom početka startera doseže nezamislivu vrijednost do 200 A.

Za nastavak provjere, pokrenite motor. Radite drugi osim baterije, generator s relejnim regulatorom. Kada motor počne, napon prvo padne, ali prolazi nekoliko sekundi i počinje rasti, preko 12,6 V. počinje napunjenost baterije. Kontrolirajte količinu napona punjenja, povećavajući promet na 2000. godine. Normalni indikator - 13,8-14,5 V. Uz daljnji rast, potreban je mehanički relej ili zamjena elektroničkog.

Uz veličinu napona, možete procijeniti servisitost generatora. Stvorite opterećenje za to: Uključite prednja svjetla. Voltmetar se treba pokazati kada motor radi više od 13,8 V. Ako je 12,6-13,0 V, provjerite napetost remena - razlog može biti ranjen u nju. Možda generator nije zadužen, ali ako je sve u redu s njim, obratite pozornost na regulator releja. U mehaničkim relejima, koji su instalirani na automobilu koji se koristi za reguliranje kontakata i podigao napon. Elektronski releji nisu regulirani, provjerite kontakte. Ako je sve u redu s njima, morat ćete zamijeniti relej.

2 Kontrola statusa - obavezni alati

Napon akumulatora se mjeri tester, koji se također naziva multimetar ili koristite redoviti voltmetar. Da biste provjerili parametre pod opterećenjem, koristite utikač opterećenja. Uređaj ima dva kontakti - voltmetar, ko-kontaminacija. Uz njegovu uporabu možete izmjeriti napon, stvaranje simulacije raditelja početka pri pokretanju motora. Stvara se odabirom otpornosti, koji se mora podudarati s spremnikom.

Da biste koristili multimetar, prevodimo u odgovarajući način, dodirnemo terminale. Da biste uklonili objektivne pokazatelje, odspojite se od potrošača, uklonite kontakte. Crvena šipka je povezana s pozitivnim zaključkom, crnom - na minus jedan. Prikaz će prikazati vrijednosti. Ako je sonda nepravilno spojena, katastrofa se neće pojaviti, jednostavno prikazati vrijednosti s negativnim indikatorom.

Učitajte priključni priključni priključci na zaključke baterije i uklonite očitanja na petu sekundu. Distribucija ispod 9 B označava gubitak operabilnosti strujnog izvora, zamijenjen je. Provjerite napon akumulatora s multimetar bez opterećenja. Pokazatelji moraju navesti pune naknade - 12.65 V. Kada se ispuštaju, nakon čega je moguće testirati vilicu opterećenja. Faterijalna baterija na teretu najprije će potražiti do 10-10,5 V, tada indikator lagano raste.

Napon akumulatora ne dopušta izvlačenje zaključaka o radnom kapacitetu: Provjera multimetra može se pokazati dovoljno napona, a napunjena baterija je slaba. Samo po sebi napetost ukazuje samo na naknade, ali ne i učinkovitost.

3 Aplikacija za učitavanje - Provjerite i procjena parametara

Među naponskim pokazateljima trebaju razlikovati nominalne, stvarne i učitane. Obično se pretpostavlja da je napon 12 V, ovaj indikator je nominalan. Ne zadovoljava stvarne pokazatelje, osobito s opterećenjem. Normalno, vrijednost napunjene baterije sama je 12,65 V. Zapravo, stvarna vrijednost od 12,4 V do 12,8, to je najpouzdanija. Indikator se uklanja na bateriju od potrošača.

Primjena opterećenja promijenit će parametre: oni će biti vrlo daleko od nominalne i stvarne. Da biste učili učinak, svakako testirajte korištenje opterećenja. U većini napunjenih baterije, voltmetar prikazuje normalno stanje, ali je potrebno spojiti opterećenje i "umire". Opterećenje za provjeru države je stvoreno, kao što je već zabilježeno, poseban uređaj je opterećenje vilice. Opterećenje bi trebalo dvostruko više kapaciteta baterije.

Najnaprednija baterija s kapacitetom od 60 A / h, za to, odabiremo teret na 120 A. Podnosi se ne više od 5 sekundi, uklanjamo indikatore na potonje. Oni ne bi smjeli pasti manje od 9 b, niže vrijednosti su prisutne u slučaju kada se provjera za opterećenu vilicu provodi na nenabijenoj bateriji. Ne postoji ništa strašno - punjena, i to je to. Ali ako je naknada završena (izvan lanca pokazao 12.6 v), a s vilicom 5-6 - vrijeme je da se promijenimo na novu. Također biste trebali znati da nakon utikača opterećenja, oporavak napona do normalnog javlja se za 5 sekundi.

4 napajanje u hladnoći - zašto kapacitet pada

Napon se određuje unutarnjim sadržajem baterije - stanje elektrolitskog punila. Ispuštanje je popraćena kiselom potrošnjom koja je uključena u njegov sastav. Prilikom ispuštanja, gustoća se smanjuje, a prilikom punjenja procesa nastaje u obrnutom redoslijedu: voda se konzumira, formira se kiselina. To dovodi do povećanja gustoće. Potrebno stanje od 12,7 V je uočeno na gustoći od 1,27 g / cm3. Pokazatelji su međusobno povezani - promjene jednog je popraćena promjenama u drugoj.

Zimi se vozači često žale da je nemoguće uvrnuti motor, glavne parametre trenutnog izvora pali. Neki uklonite bateriju preko noći i uzmite toplo mjesto. U stvari, procesi se javljaju u bateriji s jakim mrazom, potpuno ne onima koji većina vozača predstavljaju. Apsolutno nije potrebno pucati svaki put kada je baterija i nosi toplinu, morate ga dobro napuniti. Dobra naknada je jamstvo normalne gustoće i napona, koji će biti dovoljan da automobil učini u većini mraz.

Što se događa s baterijom s teškim mrazom? Ako ga ostavite za noć u hladnoći, razina gustoće se brzo opada, a u jutarnjim satima nema napona za pokretanje automobila. Dobra razina Punjenje dovodi do povećanja gustoće, čak i na hladnoći, zašto se drugi međusobno povezan važan parametar, Stoga, u najjačim mramovima, normalno napunjena baterija ne smanjuje njegovu učinkovitost. Smanjena razina gustoće, osim što motor ne pokreće, može dovesti do smrzavanja elektrolita, razbijanje kućišta.

5 Punjenje baterije - napon i struja

Na naponu manje od 12 volti, baterija se ne smije koristiti, odgođena je. Daljnje iskorištavanje s visokim otpustom dovodi do nepromjenjivih negativnih posljedica. Počinje proces sulfacije ploča, kontejner padne. Kritična stopa je 10,8 V, ispod kojih dolazi duboko pražnjenje, u kojem se životni vijek snažno smanjuje. Pogotovo iz tog patnje od ne-sluga kalcija baterija. Postoji 2-3 duboka pražnjenje, a spremnik se gubi nepovratno.

Još važan trenutakkoji je vezan normalnim naponom. Nakon punjenja voltmetra od 12,6 V., uspostavljamo bateriju, izmjerite napon i vidite jesen: 12.4-12,5 V. Ovo nije razlog za tjeskobu, već ostaje u normalnom stanju. S otvorenim krugom, pokazatelji su nešto veći, zapravo nije napon, već sila elektromigiranja (EMF).

Ako baterija radi, ali ne naplaćuje se, naplaćuje se. Moderna tehnologija Poznati su tri načina:

• ubrzani, karakteristični za mnoge moderne punjače;
• pomoću konstantnog napona;
• na stalnoj struji.

Ubrzani način nazvan poticaj ne daje potpunu naknadu, dovoljnu za pokretanje automobila. Ova metoda se primjenjuje sa spremljenom baterijom automobila kada trebate odmah otići. Načelo ove metode u uvećanoj struji punjenja. Često se ne preporučuje da ga koristite - znatno smanjuje trajanje baterije.

Kada punjenje konstantnog napona održava se konstantan napon. Takav način rada se koristi u ne-pražnjenje: ne niži od 12 V. Proces je potpuno automatski: spojeni kontakte, a možete biti slobodni - kontrola nije potrebna. Kada se postigne željena razina napunjenosti, uređaj određuje i isključuje se.

Punjenje dc Najpotpunije i unifornije. Trenutno se postupno smanjio ručno. Stalno kontrolirajte napon i zaustavite punjenje kada se dostigne norma. Preporuča se za vrlo ispražnjene baterije.

Koliko se volti treba prikazati baterija, koja se smatra dobrom? Poznate su željene brojke, iako metoda naponske dijagnostike zahtijeva komentare.

Koliko je volta trebalo pokazati bateriju koja radi i potpuno napunjena - damo saznajte zajedno, jer je to najlakši način da provjerite status baterije. Obični voltmetar s desetim volti na ljestvici će biti, možda, u garaži svakog motorista za samopoštovanje, a ovaj uređaj može puno reći o bateriji.

Mjere

- Ako se automobil utopi prije nekoliko sati i sve to vrijeme baterija se također odmara (svi potrošači su onemogućeni na brodu), možete izmjeriti RTC terminale - napon otvorenog kruga. Za servisna napunjena baterija trebala bi biti 12,7 - 13,2 volta. U svakom slučaju, brojka je najmanje 12,6 volti - dobar rezultatTakođer će svjedočiti o zdravlju električne opreme automobila. Ako je manje - baterija se ispušta, a možda i gore od toga - zahtijeva zamjenu.

Napon na baterijskim terminalima, koji je proveo nekoliko sati u "stanja odmora", ne bi trebalo biti manje od 12,6 - 12,7 volti

Pola zasađena baterija ne pokazuje opterećenje od oko 12,0 V ili nešto niže. Ako su terminali baterije samo oko 11,5 V, energetska rezervata je blizu nule (usput, nemoguće je dugo otići u takvom stanju, jer će biti prepunjeni i izgubio spremnik).

Punjač stare, vrste transformatora, omogućuje vlasniku da prilagodi struju punjenja po želji je korisna prilika.

- Radimo na tome da radimo motor nakon početka nekoliko minuta, i bez zaustavljanja, ponovno se spojite na voltmeter bateriju. Ako uređaj prikaže vrijednost od 13,5 - 14,1 volti - i bateriju, a generator je gotovo siguran u redu. Ako je napon veći - to znači, ili je baterija prikladna (i pješivo se naplaćuje generator), ili se napon u mreži precijenjen zbog kvara. Pokušajte ponoviti mjerenje nakon 5 - 10 minuta: ako su očitanja pale ispod 14.2 - to znači da je slučaj bio u akumulatorskoj bateriji, ako ne, rastavljajte više detalja s generatorom i lancem punjenja.

Ne samo volu

Drugi način mjerenja napona omogućuje procjenu ne samo stupanj naboja, već i stanje baterije u cjelini - točnije, njegov preostali kapacitet. Da biste to učinili, izmjerite napon na terminalima pomoću takozvanog mosta za utovar - uređaj koji mjeri napon akumulatora pod opterećenjem koji oponaša struju startera. Ako je na petom sekundi, napon na terminalima nije pao ispod 9 - 10 volti, to znači da će baterija i dalje služiti.

Učitaj utikač omogućuje procjenu preostalog kapaciteta i energije u bateriji

Naravno, danas postoji više lukavosti, elektronički uređajikoji procjenjuju status baterije u brzini pada napona, odgovor na signal posebnog oblika, unutarnji otpor baterije i drugih čimbenika. Ali to je opseg aktivnosti profesionalaca, napadajući danas, nećemo.

Ako imate obični multimetar za kućanstvo ili voltmetar na farmi, nemojte se s vremena na vrijeme povući kako biste izmjerili napon na priključcima baterije. To će vam omogućiti da primijetite kvar električne opreme u vremenu i izbjegavajte neplaniziranu zamjenu tako skupe komponente kao baterije. Uostalom, on je u stanju dugo oprostiti nepažljivo stajalište, ali kad se na kraju odustaje, nemoguće je ništa ispraviti: sulfat i skupljene ploče nisu "tretirane".

Vlasnici automobila ne sprječavaju znati što bi trebao biti napon na bateriji. Normalni pokazatelji nam omogućuju da razgovaramo o dovoljnoj punjenju baterije i njegovim visokim operativnim sposobnostima. S smanjenim parametrima izvora energije, problemi mogu nastati i funkcioniranje pomoćnih uređaja potrebnih za udoban rad.

Osnovni mjerni instrumenti

Prije razgovora o tome što bi napon akumulatora trebao biti, morate se upoznati s osnovnim uređajima dizajniran za povlačenje pokazatelja. Uz njihovu pomoć, možete napraviti najtočnije mjerenja u uobičajenom stanju i pod opterećenjem.

1. Multimetar je univerzalni uređaj za rad s različitim električnim krugovima. Uređaji mogu biti analogni ili digitalni. Međutim, u pravilu se primjenjuju posljednji od njih. Indikacije B. ovaj slučaj Prikazuje poseban zaslon koji ima male veličine.
2. Učitaj utikač. U jednostavnom izvršenju sadrži voltmetar s mogućnošću mjerenja otpora. Kućište se obično proizvodi od metala. Nalazi se na posebnoj ručici. Složeniji uređaji mogu sadržavati dodatne elemente.

Koristiti prečesto se ne preporučuje utikač opterećenja, jer se status baterije može pogoršati iz redovitih mjerenja. U slučaju multimetra bilo kakvih ograničenja.

Pokazatelji u uobičajenom stanju

Prvo biste trebali razumjeti što bi trebao biti napon na akumulator na automobilu bez opterećenja generiranim dodatnim uređajima i motorom pri pokretanju. U idealnom slučaju, napajanje treba izdati 12,6-12,8 volti. S nižim pokazateljima, alakcija se poželjno ne provodi, budući da će se olovo za sulk kiseline formirati na pločama, što može dovesti do smanjenja spremnika.

Pokazatelji pod opterećenjem

Također je potrebno saznati što bi trebao biti napon na bateriji s neiskorištenim motorom, ali pod opterećenjem. U tom slučaju možete odrediti performanse napajanja. Kada koristite utikač opterećenja, napon u svakom slučaju treba biti iznad 9 volti.

Ako je povlačenje prevelika, prvo je potrebno naplatiti punjiva baterija I ponovno testirati. Pokazatelji se neće povećati na nepromjenjivom resursu Banke.

Stol za određivanje razine punjenja

Odmah nakon provedenih mjerenja bez opterećenja možete odrediti status baterije. Znajući koji napon treba izdati bateriju kada se u potpunosti napuni, lako je instalirati svoje sposobnosti u određenu situaciju. Da biste to učinili, možete koristiti tablicu zastupljenu.

Napon u Voltu	Postotak razine naplate

Mjerenja ispod motora

S motorom za automobil, pokazatelji se nešto povećavaju. Obično se nalazi napon akumulatora u rasponu od 13,5-14,0 volti. Ako je razina punjenja preniska, pokazatelji će se povećati, jer će generator funkcionirati u načinu dobivanja.

Iako je bio gore, koji napon akumulatora treba biti s motorom, može biti nešto viši tijekom 10-15 minuta nakon lansiranja. Ako se tijekom tog vremena neće vratiti, onda postoji problem s generatorom ili električnom opremom.

Nakon mjerenja, može se pokazati da se napon ne povećava, ali nekoliko pala. U tom slučaju baterija jednostavno nema vremena za normalno punjenje. Da biste provjerili, preporuča se postupno pokrenuti električne potrošače, stvarajući mjerenja između inkluzija instrumenata. Pokazatelji će se značajno smanjiti (za 0,2-0,5 volti ili više) ako je generator neispravan.

Pravila rada AKB-a

Čak i ako jasno znate što napon treba biti na bateriji, s nepravilnim operacijom, neće biti moguće zadržati dugo vremena. Stoga se trebate pridržavati posebnih pravila rada AKB-a.

O održavanju punjenja

Izvor napajanja u pravom trenutku mora se puniti, a zatim tijekom rada napon će biti optimalan. Međutim, tijekom tog događaja moraju se poštivati \u200b\u200bodređeni zahtjevi.

1. Punjenje se mora provoditi na pozitivnoj temperaturi zraka.
2. Bay čepovi trebaju biti odvrnuti i ostaviti izravno u rupa prije spajanja na mrežu.
3. Primijenjeni instrument mora imati 16 volti napon.
4. 20 minuta nakon gašenja, ne biste trebali uvrnuti čepove. Akumulirani plinovi moraju u potpunosti napustiti unutarnji prostor.
5. Uređaj naplaćuje unutarnju opskrbu i ventilaciju ispušnih plinova.

Kao zaključak

Informacije o kojima mora biti napon na bateriji pomoći će, bez nepotrebnih poteškoća, identificirati probleme s početkom motora i funkcioniranje različitih uređaja. Ako su pokazatelji normalni, onda se razlozi moraju tražiti u sustavu elektroenergetskog sustava.

Poželjno je proizvesti mjerenja koristeći gore spomenute uređaje. Nemoguće je koristiti naborno računalo za te svrhe, budući da će pogreška biti previsoka. To je prvenstveno zbog značajki povezivanja uređaja izravno na mrežu.

Provjera ACB-a treba redovito. Ako automobil nije radio nekoliko dana, a mjerni uređaj prikazuje značajno smanjenje napona, napajanje je praktički razvio njegov resurs.

U ovom članku ćemo reći o normalnom naponu na bateriji kada različiti uvjeti, Ali prvo, predlažemo da shvatimo i što napon na bateriji utječe na bateriju?

To utječe na početak motora. Ako su naponi dovoljni, motor će početi lako, ali u suprotnom slučaju, možete čuti tromu rotaciju startera motora, ali se početak neće dogoditi. Važno je napomenuti da je na nekim automobilima postavljen ograničenje punjenja baterije, tj. Ako je manja od određene vrijednosti, starter se neće početi rotati.

Da biste izbjegli takve situacije, razmotrimo vrijednost normalnog napona na bateriji automobila.

Normalno napon akumulatora je vrijednost: 12.6 v

Izvrsno, znamo li broj i kako i što ga izmjeriti? U tu svrhu postoji nekoliko uređaja:

• Voltmetar;
• Multimetar (pročitajte na našem portalu :);
• Učitaj utikač (više,).

Koji napon treba biti na bateriji nakon punjenja?

Do i veliki, to bi trebao biti normalan, tj. 12.6-12,7 volti, ali ovdje postoji jedna nijanca. Činjenica je da odmah nakon punjenja (u prvom satu) mjerni instrumenti mogu pokazati napon na 13.4 V., ali takav napon traje ne više od 30-60 minuta, a zatim se vratio u normalu.

Izlaz: Nakon punjenja, napon bi trebao biti normalan 12,6-12,7 V, ali se privremeno može povećati na 13,4 V.

Da ako je napon AKB manje od 12V

Ako je razina napona pala ispod 12 volti, tada to znači da je baterija ispuštena više od polovice. U nastavku, dajemo približnu tablicu na kojoj možete odrediti punjenje baterije.

• od 12,4 V - od 90 do 100% naknade;
• od 12 do 12,4 V - od 50 do 90%;
• od 11 do 12 V - od 20 do 50%;
• manje od 11 v - do 20%.

Napon na bateriji kada motor radi

U tom slučaju, ako se motor radi, baterija se napuni pomoću generatora i, u ovom slučaju, može se povećati na 13,5-14 V.

Smanjeni napon na bateriji zimi

Povijest je upoznat sa svima kada mnogi automobili ne mogu početi u prilično teškom mraku. Sva vinska zamrznuta i najvjerojatnije stara baterija. Činjenica je da auto baterije Postoji takva karakteristika kao gustoća, utječe na to koliko dobro baterija čuva naboj.

Prema tome, ako gustoća padne (to je način na koji Frost doprinosi), tada se napunjenost baterije spada zajedno s njom, ne dopuštajući da motor ne može početi. Baterija zahtijeva grijanje ili ponovno punjenje.

S novim baterijama, to se obično ne događa.

Važno je napomenuti da je baterija u stanju vratiti svoj napon tijekom vremena, ali pod određenim uvjetima: ako je baterija ispuštena s visokim kratkoročnim opterećenjima (uvrnuli ste se starter i pokušali početi). U tom slučaju, ako dajete bateriju stajati i oporaviti, onda ćete najvjerojatnije imati dovoljno za još nekoliko pokušaja za pokretanje motora.