Modifikacija stroja koji. Odjel vozila za vrste i modifikacije. Indeksiranje i vrste

S riječju "modifikacija" se često suočavamo i razumijemo o čemu se radi. No, postoji ogroman broj vrijednosti ovog pojma koji kombiniraju univerzalnu definiciju. Ovaj članak će uzeti u obzir fenomen modifikacije sa stajališta različitih sfera ljudskog života i aktivnosti, te će se dati primjeri manifestacije ovog koncepta u znanosti i svakodnevnom životu. Dakle, izmjena je promjena u nekom objektu s paralelnim stjecanjem novih značajki ili svojstava.

Uzroci izmjena

Uzroci modifikacija mogu biti kako slijedi:

1. Ljudska intervencija. Primjer modifikacije u ovom slučaju je, na primjer, podmazivanje vrata, zbog čega prestaje škripati pri otvaranju. Ovo je kućni primjer. Ako uzmemo više znanstvenih modifikacija, to može biti promjena u genetskim kodeksu embrija, zbog čega je tijelo stečeno iz njega dobiva nove znakove.
2. Prirodni procesi. Modifikacija se može pojaviti i prirodno. Na primjer, voda ima zamrznutu nekretninu, kao rezultat toga dobiva nova nekretnina - postaje čvrsta, hladna i, pada u obliku tuče, može pokvariti žetvu, uzgaja se poljoprivrednik s nevjerojatnim naporima.
3. Patološki procesi koji ne ovise o ljudima. Modifikacija virusom ili rakom može dovesti do bolesti. Čak i jedna mala ćelija, ako to ne kontrolira tijelo, počinje izvršiti drugu funkciju, radeći na virusu, reproducirajući ga. Isto vrijedi i za i, na primjer, negativan utjecaj ultraljubičastog zračenja na žive organizme.

Modifikacija u strojevima

U tehnici je izmjena za stvaranje na temelju stara verzija Uređaji su poboljšali njegovu opciju. Moglo bi biti mobitel, računalo ili bilo koji drugi uređaj. Na primjer, sve verzije iPhonea su u stvari modifikacije prve varijante ovog pametnog telefona. Ali najčešće podrazumijeva u okviru ovog koncepta ne toliko ažurirane verzije uređaja, objavljen u godini, koliko modela s nekoliko drugih karakteristika. U tom slučaju, primjer modifikacije može poslužiti kao GSMART Roma R2 + telefon, koji je poboljšao karakteristike na pozadini modela bez modela "plus".

Taj se proces događa zbog utjecaja ljudskih čimbenika na objekt. Modifikacija polimera je skup djelovanja usmjerenih promjenom određenih svojstava tih materijala, tako da su pričvršćene na posebne fizikalne karakteristike. Jedan od najpopularnijih načina za proizvodnju slične promjene je kloriranje, kao rezultat kojih polimeri mogu postati otporni na svjetlo, toplinske ili kemijske učinke.

Modifikacija u biologiji i odabiru

U tim područjima modifikacija je ciljana ili spontana promjena u karakteristikama življenja, koji nisu povezani s genetskom mutacijom DNK koda. Može se izazvati i uz pomoć prirodnih mehanizama i pod izravnim utjecajem ljudskih čimbenika. Jednostavno rečeno, modifikacija je promjena karakteristika tijela, što poboljšava sposobnost prilagodbe uvjetima svijeta.

Ove karakteristike ovise o cjelini na uvjetima, a svaki genotip povezan s genotipom zbog svibnja, na različitim temperaturama, sastav zraka pojavljuje se u fenotipu (izgled, jednostavno) na različite načine. Pokazava neku vrstu modifikacije tijela u obliku koji znanstvenik želi dobiti, ili se tijelo mijenja u ambijentno prilagodbu okolišu.

1. U svrhu procjene sukladnosti u obliku tipa odobravanja, vozila pripadaju istom tipu, ako uzimaju u obzir kategoriju, ne razlikuju se u odnosu na proizvođača, kao i kriterije utvrđene u ovom Prilogu.

1.1.1. Esencijalne značajke dizajna:

1.1.1.1. Šasija (očite i temeljne razlike);

1.1.1.2. Moć (motor unutarnje izgaranje ili kombiniranu instalaciju (hibridno vozilo) / električni motor).

1.2.2. Esencijalne značajke dizajna:

1.2.2.1. Okvir kućišta kućišta / nosača, pojedinačne / dvokatne, pojedinačne / artikulirane (očite i temeljne razlike);

1.2.2.2. Broj osi;

1.2.2.3. Power Instalacija (motor s unutarnjim izgaranjem ili kombiniranim instalacijom (hibridno vozilo) / električni motor).

1.3.2. Esencijalne značajke dizajna:

1.3.2.1. Šasija / konstrukcija ležaj (očigledne i temeljne razlike);

1.3.2.2. Broj osi;

1.3.2.3. Power Instalacija (motor s unutarnjim izgaranjem ili kombiniranim instalacijom (hibridno vozilo) / električni motor).

1.4.2. Esencijalne značajke dizajna:

1.4.3. Baza kućišta kućišta / nosača (očite i temeljne razlike);

1.4.3.1. Broj osi;

1.4.3.2. Prikolica s dahom / poluprikolicama / prikolicom s središnjom osi;

1.4.3.3. Tip kočnica (Na primjer, prikolica bez kočnice / inercijalne kočnice / kočionog sustava s kraja energije izvana).

1.5.2. Šasija, okvir, nošenje baze ili strukture na kojoj su fiksirane glavne jedinice i čvorovi;

1.5.3. Power Instalacija (motor s unutarnjim izgaranjem ili kombiniranim instalacijom (hibridno vozilo) / električni motor).

2. Vozila istog tipa pripadaju istoj izmjeni, ako se ne razlikuju u odnosu na sljedeće utvrđene kriterije:

2.1.1. Klasa okoliša;

2.1.2. Tip tijela;

2.1.3. Power Point:

2.1.3.1. Radni princip motora s unutarnjim izgaranjem (prisilno paljenje / paljenje od kompresije, četiri moždanog udara / dva-moždani udar);

2.1.3.2. Broj i položaj cilindara motora s unutarnjim izgaranjem;

2.1.3.3. Maksimalna snaga (razlika na energiju ne više od 30%);

2.1.3.4. Radni volumen motora s unutarnjim izgaranjem (razlika je ne više od 20%);

2.1.4. Vozeće osi (broj, mjesto, spoj);

2.1.5. Kontrolirane osi (broj, mjesto).

2.2.1. Klasa okoliša;

2.2.2. Klasa vozila (stavak 2.2 tablice 1 Priloga N 1 tehnički propisi) - samo za kompletna vozila;

2.2.3. Stupanj završetka (potpuni / nedovršeni);

2.2.4. Power Point:

2.2.4.1. Radni princip motora s unutarnjim izgaranjem (prisilno paljenje / paljenje od kompresije, četiri moždanog udara / dva-moždani udar);

2.2.4.2. Broj i položaj cilindara motora s unutarnjim izgaranjem;

2.2.4.3. Maksimalna snaga (razlika ne više od 50%);

2.2.4.4. Radni volumen motora s unutarnjim izgaranjem (razlika je ne više od 50%);

2.2.4.5. Mjesto (prednje, srednje, stražnje);

2.2.5. Tehnički dopušteno maksimalna masa (razliku ne više od 20%);

2.2.6. Vozeće osi (broj, mjesto, spoj);

2.2.7. Kontrolirane osi (broj, mjesto).

2.3.1. Klasa okoliša;

2.3.2. Tip tijela / performanse prostora za podizanje sustava (na primjer, na brodu, kombi, deponij kamion, uređaj za spajanje, spremnik, izotermno tijelo, specijalizirana oprema) - samo za kompletno vozilo;

2.3.3. Stupanj završetka (potpuni / nedovršeni);

2.3.4. Power Point:

2.3.4.1. Radni princip motora s unutarnjim izgaranjem (prisilno paljenje / paljenje od kompresije, četiri moždanog udara / dva-moždani udar);

2.3.4.2. Broj i položaj cilindara motora s unutarnjim izgaranjem;

2.3.4.3. Maksimalna snaga (razlika ne više od 50%);

2.3.4.4. Radni volumen motora s unutarnjim izgaranjem (razlika je ne više od 50%);

2.3.5. Tehnički dopuštena maksimalna masa (razlikovanje ne više od 20%);

2.3.6. Vozeće osi (broj, mjesto, spoj);

2.3.7. Kontrolirane osi (broj, mjesto).

2.4.1. Stupanj završetka (na primjer: potpuni / nedovršeni);

2.4.2. Vrsta tijela / performanse prostora za podizanje sustava (na primjer, na brodu, kombi, karavan, deponijski kamion, izotermno tijelo, spremnik, specijalizirana oprema);

2.4.3. Tehnički dopuštena maksimalna masa (razlikovanje ne više od 20%);

2.4.4. Kontrolirane osi (broj, mjesto).

2.5.1. Oblik tijela, kućište (osnovne karakteristike);

2.5.2. Masa vozila u stanju rubnika (razlika je ne više od 20%);

2.5.3. Tehnički dopuštena maksimalna masa (razlikovanje ne više od 20%);

2.5.4. Volumen rada motora s unutarnjim izgaranjem (razlika je ne više od 30%);

2.5.5. Dizajn okvira (očigledne i temeljne razlike);

2.5.6. Instalacija napajanja (motor s unutarnjim izgaranjem / električni motor / drugi);

2.5.7. Broj i položaj cilindara motora s unutarnjim izgaranjem;

2.5.8. Maksimalna snaga motora (razlika ne više od 30%);

2.5.9. Vrsta mjenjača (s ručna kontrolaautomatski).

3. Modifikacije vozila mogu se podijeliti s proizvođačem na verziji (konfiguraciji) koja se sastoji od kombinacija dopuštenih parametara, između onih sadržanih općenito tehnički opis Vrsta vozila u prilogu dokumenata koji certificira usklađenost sa zahtjevima ove tehničke uredbe.

Gdje:

Za svaku verziju može postojati samo jedna vrijednost svakog od sljedećih parametara:

3.1.1. Tehnički dopuštena maksimalna masa;

3.1.2. Radni volumen motora s unutarnjim izgaranjem;

3.1.3. Maksimalna snaga motora;

3.1.4. Vrsta mjenjača i broj njegovih koraka;

3.1.5. Broj sjedala.

Varijable sljedećih parametara ne mogu se kombinirati unutar iste verzije:

3.2.1. Masa vozila u stanju rubnika;

3.2.2. Tehnički dopuštena maksimalna masa;

3.2.3. Snaga napajanja;

3.2.4. Radni volumen motora s unutarnjim izgaranjem cilindara.

- Ovo je distribucija različiti automobili Grupe, razrede i kategorije. Ovisno o vrsti konstrukcije, parametri napajanja, odredište ili značajke koje imaju određena vozila, klasifikacija osigurava nekoliko takvih kategorija.

Klasifikacija po dogovoru

Vozila se razlikuju u svojoj namjeni. Možete dodijeliti putnika i kamione, kao i posebna svrha TC.

Ako s putnikom i kamionski automobili Sve je iznimno jasno, poseban prijevoz nije namijenjen prijevozu ljudi i tereta. Takvi automobili prevoze opremu koja je učvršćena na njih. Dakle, moguće je uključiti vatrogasna vozila, auto-košulje, kamionske dizalice, autolare i druge automobile, opremanje na ovaj ili onaj način.

Ako osobni automobil može primiti do 8 osoba bez vozača, klasificira se kao putnik. Ako je kapacitet vozila više od 8 osoba, tada je ova vrsta vozila autobus.

Prijevoznik može poslužiti za opću namjenu ili za prijevoz posebnog tereta. Auto-namjenski automobili imaju u dizajnu tijela sa stranama bez stražnjica uređaja. Oni također mogu biti opremljeni tendom i lukovima za montažu.

Kamioni posebne namjene imaju različite u dizajnu tehničke mogućnosti Za prijevoz određenih roba. Na primjer, Panhelevoz je optimiziran za praktičan prijevoz panela i građevinskih peći. Uglavnom se koristi kamion za deponiranje rasuti teret, Kamion za gorivo dizajniran je za svjetlo nafte.

Prikolice, poluprikolice, prikolice Ruspan

Može se koristiti bilo koji TC dodatna oprema, To mogu biti prikolice, poluprikolice ili raspadanje.

Prikolica je jedna od vrsta vozila koja se koriste bez vozača. Njegov se kretanje provodi pomoću vuče.

Poluprikolica je vučena TC bez sudjelovanja vozača. Dio mase se daje automobilu za vuču.

Rapp Trailer je dizajniran za transport dugog tereta. Dizajn predviđa disanje, čija se duljina može promijeniti tijekom rada.

Vozilo koja se vrši vuče naziva se traktor. Takav automobil se završava posebnim uređajem koji vam omogućuje da kvačite automobil i bilo koju od prikolica. Na drugačiji način, takav se dizajn naziva sedlo, a traktor se naziva sedlo traktor. ali sudelski traktor Nalazi se u zasebnoj kategoriji vozila.

Indeksiranje i vrste

Ranije u SSSR-u, svaki TC model imao je vlastiti indeks. Naveo je biljku na kojoj je proizvod proizveden.

Godine 1966. usvojili su takozvanu industriju Normalno normalno 025270-66 "klasifikaciju i sustav za označavanje automobilske željezničke dionice, kao i njegove agregate i čvorove." Ovaj dokument ne samo da je dopušten samo klasificirati vozila. Na temelju ove situacije također su klasificirani prikolica i druga oprema.

Na ovom sustavu sva vozila čija je klasifikacija opisana u ovom dokumentu imala četiri, pet ili šest znamenki u svom indeksu. Za njih je bilo moguće odrediti kategorije vozila.

Dekodiranje digitalnih indeksa

Do druge znamenke moguće je znati vrstu vozila. 1 - Lucky TC, 2 - Bus, 3 - Kamion Opće namjena, 4 - Traktor sedla, 5 - Dump Truck, 6 - Spremnik, 7 - Van, 9 - TC Posebna svrha.

Što se tiče prve znamenke, onda je označavala klasu ts. Na primjer, putnička vozila, čija je klasifikacija provedena u smislu motora. Kamione Podijeljeni smo na tečaj po težini. Autobusi ugledni u duljini.

Klasifikacija putnika TC.

Po industriji normalne, putnički kotačić su klasificirani na sljedeći način.

• 1 je posebno mala klasa, volumen motora bio je do 1,2 litre;
• 2 - mala klasa, volumen od 1,3 do 1,8 litara;
• 3 - automobili srednje klase, volumen motora od 1,9 do 3,5 litara;
• 4 – velika klasa s glasnoćom iznad 3,5 litara;
• 5 je najviša klasa putničkih vozila.

Do danas, sektorski normalan više nije obvezan, a mnoge biljke se ne pridržavaju. Međutim, domaći proizvođači automobila i dalje koriste ovu indeksaciju.

Ponekad možete zadovoljiti vozila, čija klasifikacija nije prikladna za prvu znamenku u modelu. To znači da je indeks dodijelio modele u fazi razvoja, a onda se nešto promijenilo u dizajnu, a slika ostaje.

Inozemne proizvodne automobile i njihov sustav klasifikacije

Indeksi stranih automobila koji se uvoze na teritoriju naše zemlje nisu bili uključeni u popis vozila na usvojenom normalnom. Stoga je 1992. godine uveden sustav certificiranja za mehanička vozila, a od 1. listopada 1998. primjenjuje se njegova modificirana verzija.

Za sve vrste vozila, koja je došla do prometa u našoj zemlji, bilo je potrebno izdati poseban dokument pod nazivom "odobrenje vrste vozila". Iz dokumenta slijedio je da svaki TC bi trebao imati svoj zasebni brand.

Da bi se pojednostavio postupak za donošenje certifikata u Ruskoj Federaciji, koristi se takozvani međunarodni sustav klasifikacije. U skladu s njim, bilo koje cestovno vozilo može se pripisati jednoj od skupina - L, m, n, O. Ostale oznake ne postoje.

Kategorije vozila na međunarodnom sustavu

Grupa L uključuje bilo koje vozilo, od kojih je broj kotača manji od četiri, kao i quad bicikli:

• L1 je moped ili vozilo s dva kotača, što može razviti maksimalnu brzinu do 50 km / h. Ako u dizajnu vozila postoji motor s unutarnjim izgaranjem, volumen ne smije prelaziti 50 cm³. Ako je u kvaliteti agregat snage Koji se koristi električni motor, tada nominalni pokazatelji kapaciteta moraju biti manji od 4 kW;
• L2 je tricikl moped, kao i bilo koje vozilo s tri kotača, čija brzina ne prelazi 50 km / h, a volumen motora je 50 cm3;
• L3 - Motocikl s volumenom od više od 50 cm³. Njegova maksimalna brzina je veća od 50 km / h;
• L4 - motocikl opremljen nosačem za prijevoz putnika;
• L5 - tricikli čija brzina prelazi 50 km / h;
• L6 je lagani quad. Masa kružnog vozila ne smije prelaziti 350 kg; Maksimalna brzina ne više od 50 km / h;
• L7 - puni četvero kvadrice s težinom do 400 kg.

• M1 je vozilo za prijevoz putnika koji nemaju više od 8 mjesta;
• M2 - Tc s brojem mjesta za putnike više od osam;
• M3 - TC s brojem mjesta više od 8 i težim do 5 tona;
• M4 je vozilo s brojnim mjestima više od osam i teži preko 5 tona.

• N1 - Kamioni s težinom do 3,5 tona;
• N2 - TC s masom od 3,5 do 12 tona;
• N3 - Tc s masom od više od 12 tona.

Klasifikacija vozila na Europskoj konvenciji

Godine 1968. u Austriji, Konvencija je usvojena cestovni promet, Klasifikacija koja se nalazi u ovom dokumentu koristi se za označavanje različitih kategorija prijevoza.

Vrste TC prema Konvenciji

Uključuje nekoliko kategorija:

• I motocikli su motorizirane s dva kotača;
• B - automobili s težinom do 3.500 kg i broj mjesta ne više od osam;
• C - sve TCS, osim onih koji pripadaju kategoriji D. Težina trebaju biti više od 3500 kg;
• D - prijevoz putnika koji ima više od 8 mjesta;
• E - prijevoz tereta, traktor.

Kategorija E omogućuje vozačima upravljaju cestovnim vlakom koji se sastoje od traktora. Također možete uključiti bilo kakve klasifikacijske vozila u, C, D. Ove TCS mogu raditi kao dio cestovnog vlaka. Ova kategorija vozača dodjeljuje se ostatku kategorija, a podiže se kada je automobil registriran u dokazima vozila.

Neslužbena europska klasifikacija

Osim službene klasifikacije, postoji i neslužbeni, koji se koristi vrlo širok. Vrlo je popularan među vlasnicima vozila. Ovdje se mogu razlikovati kategorije ovisno o dizajnu vozila: a, B, C, D, E, F. U osnovi, automobilski novinari koriste se u mišljenja za usporedbu i procjenu.

Klasa A sadrži male troškove niske cijene. F je najskuplje, vrlo moćne i prestižne marke automobila. U intervalima su klase drugih vrsta automobila. Ovdje nema jasnih okvira. Ovo je mnogo različitih osobnih automobila.

S razvojem autoinadondryja, novi automobili stalno proizvode, koji potom zauzimaju njihove niše. S novim razvojem, klasifikacija se stalno širi. Često se događa tako razni modeli Mogu zauzeti granice nekoliko razreda, čime se formira novi razred.

Živi primjer takvog fenomena je parket SUV. Namijenjen je cestama s čvrstim premazom.

Vin-kodove

U biti, to jedinstveni broj Tc. Ovaj kod je šifriran sve informacije o podrijetlu, proizvođaču i tehnički podaci određeni model. Sobe se mogu naći na mnogim točkama na točke i strojnim jedinicama. U osnovi, oni su na tijelu, elementima šasije ili posebne nazive.

Oni koji su razvili i implementirali ove brojeve uveli su najjednostavniju i najpouzdaniju metodu, što značajno olakšava proces klasificiranja automobila. Takav broj omogućuje značajno zaštitu automobila od otmice.

Sam kod nije nered slova i brojeva. Svaki znak nosi određene informacije. Skup šifra nije jako velik, svaki kod ima 17 znakova. Uglavnom, to je slova latinske abecede i brojeva. Ova šifra osigurava mjesto za poseban kontrolni broj, koji se izračunava na temelju samog broja.

Proces izračunavanja kontrolnog broja je prilično snažan način zaštite od prekinutih brojeva. Brojevi nisu teško uništiti. Ali napravite takav broj tako da padne pod kontrolni broj - to je već odvojen i prilično kompliciran zadatak.

U zaključku, želio bih dodati da svi samopouzdani proizvođači koriste opća pravila za izračunavanje kontrolne znamenke. Međutim, proizvođači iz Rusije, Japana i Koreje ne pridržavaju takve metode zaštite. Usput, na ovom kodu lako je pronaći izvorni rezervni dijelovi na određeni model.

Tako smo otkrili kakva su vozila i smatraju se njihovom detaljnom klasifikacijom.

Mark i model automobila ne mogu se pripisati identičnim konceptima, kao što neki sugeriraju. Ako shvatite, između njih možete pronaći ogromne razlike. Jedna marka automobila može imati dosta modela.

Mark Auto se odnosi na osnovni koncept. Inače, možete nazvati kao brand ili zaštitni znak. Možete dati potpuno vanjski primjer: Nokia n8. Ovaj izraz daje nam da shvatimo da imamo telefon Nokia marke, model N8. Isti dolazi automobili: brand, a model može biti oktavia ili yeti. No, najčešće, brand automobila pokušava odrediti svoju pripadnost bilo kojoj autokontraci. Na primjer, auto vaz. Mark VAZ ukazuje na to da se ovaj automobil napravi na tvornici Avtovaza.

Gotovo stroj bilo kojeg marke ima model, a ne jedan. Model govori o vrsti vozila (koju vrstu tijela), proizvodeći pod nekom vrstom definiranog branda. Primjer može biti postava Subaru - Forester, Outback, impreza, DRZ, Legacy, Tribeca ili WRX brand. Biti jasniji, koji je model raspon automobila, vodit će primjer: obitelji Petrov sastoji se od Mashe, Petit, Kati, Stepana. Svi su ime Petrov, ali imaju različita imena. Isto se može reći o obitelji Suzuki - to je brzo, SX4, Vitara.

Što kaže model automobila

Ime marke može imati drugačije podrijetlo. To može biti u obliku kratica - BMW (prevedeno s njemačkog) će zvučati kao "bavarske motorno biljke"). A "" je ponosan na svoje ime zahvaljujući kćeri šefa brige, predstavništva u Francuskoj. Ako razmislite o Mercedesovim modelima detaljnije, tada obratite pozornost na to da svaki model u svom imenu sadrži pismo i brojku. Pismo ukazuje na pripadnost klase, a broj je oko volumena motora (to se odnosi na prijevoz putnika) - E320 ili A180. To sugerira da se auto tijelo odnosi na klasu E, a njegov volumen motora je 3,2 litre. Također možete dešifrirati drugi primjer: tijelo A s motorom od 1,8 litre. Dakle, može se zaključiti da je reprezentativna klasa Mercedes Mark Mark ima oznaku s, a serija proračuna uključuje pismo A.

A ako želite od svog mobitela pronaći i kupiti automobil, možete koristiti Yandex Auto App za Android. Možete ga preuzeti ovdje - veza .

Digitalne tajne automobila

Neke marke strojeva u kojima ime modela ima samo skup brojeva. Uglavnom se odnosi na to kineski proizvođač, Neki modeli imaju tako veliki skup brojeva, a sama ime je spremno zapamtiti samo salon salona. Neki proizvođači automobila marke u svom imenu sadrži skup brojeva koji ukazuju na slijed proizvodnje. I.e Toyota zemlja Cruiser 80, 100.200.

Na automobilu na kojem se nalaze naljepnice 4WD ili AWD, ili 4 * 4 označava vrstu prijenosa pogona na sve kotače. No, budući da je većina zabrinutosti tražiti vlastitu individualnost, ali na poklopcu njihovog kanala može već vidjeti neke kratice - TDSi (Ford) ili JTD (Fiat), što ukazuje na dovršavanje tih automobila s dizelskim motorima.

Raznovrsnost strojeva

Postoji ogromna raznolikost amblema od marke automobila. Svaki od njih ukazuje na kvalitetu automobila oslobođen određenim proizvođačem proizvođača. Nije svaki vozač dao priliku odrediti brand automobila po svojoj ikoni.

Slika znaka je vrlo duboka priča. Formiranje svakog od njih dogodila se dugo vremena, jer nije bilo svako poduzeće dano radu u području proizvodnje vozila. Tijekom vremena, ikone se redovito poboljšale.

Treba napomenuti odmah napomenuti da je broj amblema koji postoje u svijetu odgovaraju broju marka strojeva. Nemoguće je precizno računati broj svih marki strojeva na svijetu. Nijedan izvor ne sadrži takve informacije.

Ako ste uvijek mladi ili u slučaju, ako ste doista mladić koji voli automobile, onda ste vjerojatno došli u obzir različite misli o tome što bi bilo lijepo uhvatiti svoj "željezni konj". Nakon intervencije, automobil bi trebao biti brzo ubrzan, strmija se okrenula naizmjence, stroj će se zaustaviti brže. Život će postati raj, a iz uobičajenog automobila "gutanje" će se pretvoriti u pravi sportski automobil, osim toga, sve to može biti učinjeno za snažan peni!

Kao što razumijete, slobodni ili vrlo jeftini sir se može naći samo u mišljenju, tako da našim čitateljima pružimo popis modova koji najbolje izbjegavaju, jer ih nema smisla.

5. Umetnite umjesto katalizatora

Ako ste revnosni ekološki prvak i pokupili VW stožer s domaćim oslikanim plakatima tijekom početka dizelskog skandala, onda vam je bolje propustiti ovaj dio članka. Ispada da postoje ljudi za koje brinu o razini emisija njihovih automobila uopće ne brine. Za njih, maksimalna učinkovitost motora je važnija, svi ostali mogu se žrtvovati u korist brzine i dinamike.

Kakve trikove ne idu zastrašujuće za reći. Postoji vrlo jeftin i najlakši način po mišljenju takvih tunera, s kojima možete učiniti motor "disati" bolje, povećavajući kapacitet sustava za oslobađanje. Modovi ovog tipa su najčešći. Jednostavna cijev koja je pričvršćena umjesto daljinskog katalizatora.

TEORIJA: Instaliranje umetanja na mjesto scene katalizatora (katalitički pretvarač-neutralizator) cijevi treba povećati propusnost ispušni plinovi, povećajte čistku cilindara i, u skladu s tim.

STVARNOST:

u suštini, u njemu (katalizator) postoji element koji "gori" loših plinova, koji se pojavljuju iz motora (ugljični monoksid i neizgoreni ugljikovodici u cilindrima). Prolazeći kroz filtar, a time i čišćenje, ispušni plinovi postaju manje štetni. Umetnite zamjene ovog sustava pomoću cijevi za izravnu protoku, pod pretpostavkom da će više izravni (nesmetano) struja plina povećati snagu motora.

Dijelom, to je istina, ali se primjenjuje na neke stare turbopunjače i nadograđene motore, gdje može biti praktičan smisao iz takvog umetanja. Većina ispušnih sustava na novim motorima ne pate od toga, a većina modernih automobilski računala Nemojte se čuditi razlike tako da se nešto stvarno ozbiljno promijenilo u smislu moći.

Ako ste zabrinuti zbog propusnosti ispušni sustavBolje je odabrati visokokvalitetni katalizator visoke performanse s povećanim promjerom cijevi. Dakle, barem, dobiti određene mjerljive prednosti bez glavobolje.

4. Utrke goriva (gorivo za trkaće automobile)

Još jedna beskorisna stvar, koja već počinje sanjati o našoj autoinonellation. U inozemstvu, ovaj eliksir je odavno bio u pokretu. I određeni mali postotak ljudi koji ne žali motora svog automobila, ponekad se ulini u njihove tenkove ovaj specijalizirani sastav. Prednosti koje su vođeni eksperimentatorima obično se svede na činjenicu da sportsko gorivo stvara okruženje u kojem je detonacija (prerano izgaranje goriva) vrlo malo vjerojatno, zahvaljujući kojem je moguće ubrzati rad poticaja, uspostaviti dušik i tako dalje.

TEORIJA: Utrke goriva treba dodavati mnogo dodatnih snaga konja i proširiti svoje mogućnosti ugađanja

STVARNOST:

zapravo, ulijte sportove vrlo su štetne za nepripremljenu (običnu) motor. Specifični sastav goriva će jednostavno ubiti vaš motor.

Većina goriva goriva se jede, za razliku od bezolovnog goriva, koju svakodnevno sezone, i to znači da je sličan tip goriva nespojiv s katalizatorom, za kratko vrijeme, proizvodi izgaranja jednostavno ga začepljuju. Isto malo kasnije dogodi se s osjetnikom kisika.

U trkači automobil, posebno podešen za hranu kao sličan tip goriva, ima smisla ispuniti ga. normalan automobil Kategorički je nemoguće sipati! Prvo, štetno. Drugo, to je beskorisno.

3. Podesivo poduzeće

Od biljnih automobila dolaze s konfiguriranom suspenzijom. Konfiguriran - postoji kompromis između rukovanja i udobnosti. Što više imate, to više gubite drugo. Zato se najudobnije i udobnije često ne mogu brzo okretati okretu, kao i automobili na sportskoj suspenziji.

Međutim, ako ste spremni žrtvovati mekoću suspenzije u korist brzine okretanja, za to postoje desetke ili čak stotine različitih opcija koje mogu promijeniti rad suspenzije vašeg automobila s ovim ili onim stupnjem učinkovitost.

Jedan od najvažnijih kvalitativnijih načina, s kojim ćete učiniti iz vašeg "kauča" tvrda bard instalacije dobrog (stvarno visokokvalitetnog) skupa regala i izvora ili izrađenog od strane pojedinačnih suspenzija sustava narudžbi s podesivim kooylovers.

Oni će učiniti automobil teže, ali s ovim i više upravljivim, središte gravitacije će se smanjiti, rolls će se smanjiti, stroj će biti predvidljiv.

TEORIJA: Suspenzija će biti u stanju stvoriti čuda u smislu rukovanja stroj. I bez obzira na vrstu kita koje ste stavili, jeftini ili najskuplji, svi rade jednako.

STVARNOST:

najčešće postavlja skup podesivih univerzalnih opruga, prema mnogima, to je najvažniji i najlakši način da automobil bude poslušan. Oni su jeftini, i čini se da obavlja svoj posao. Ključne riječi u ovoj "vrste".

Da bi se automobil dobro kontrolirao, opruge i podupirači moraju biti jasno odabrani, što znači da svaki proljeće, na svakoj osi treba koordinirati s balansiranjem i težinom automobila, ovisno o tome koje se postavke i koje voze želite dobiti.

Osim toga, regali ili amortizer trebaju biti moćni i izdržljivi, kako bi se zauzeli stroži udarci. S jeftinim pseudo-univerzalnim sustavom, nećete imati ne samo bilo kakve jasne oznake, koje su springsu (pokupite automobil će biti nestvaran), ali i na tako teškom i super-clad suspenziji ispod cesta, vaši putnici će Pad, elementi ovjesa, poluge, amortizeri. Sve će biti vrlo brzo u zapuštenosti, a umjesto radosti rukovanja, dobit ćete frustrirani popravak.

Umjesto toga, kupite skup razmaknica i odabranih izvora od poznatog proizvođača ili sustava s podesivim komimanima koji ne zahtijevaju montažu. Vaši će vam putnici biti zahvalni.

2. Kratki unos zraka

Fizika je teško prevladati. Čak i ako želite uvjeriti u suprotno. Jedan od primjera onoga što je bolje ne staviti na automobil ako ne želite pogoršati njezine pokazatelje, kratkog unosa zraka. Prvo, ovaj sustav neće dati povećanje usisavanja zraka na cilindre, drugo, može čak smanjiti snagu motora!

Problem je u tome što za to da počne raditi s bilo kakvom razumnom učinkovitošću, trebali biste biti u mogućnosti voziti vrlo brzo, stvarajući ozbiljan protok zraka. Čak i to neće biti dovoljno, skraćeni sustav usisa zraka neće normalno funkcionirati.

Da, minimalno je od nje, i čini se da će protok zraka proći brže, bez zadržavanja, ali nevolje leži u činjenici da je sve to anti-znanstveni šarm ispod poklopca, u vrlo vrućem kutiju. I kao što znamo iz kolegija fizike, grijani zrak ima manju gustoću od hladnoće, to znači da će biti u cilindrima u manjem volumenu, a ta će činjenica biti teško riješiti nešto, čak i povećanu dovod zraka ocijenite u komoru za izgaranje.

Na ovu vrstu, ulazne konfiguracije su posebno osjetljive, high-end verzije automobila, visoke temperature u otvoreni prostor Stvorite zauvijek kako biste uklonili pravu količinu konjskih snaga.

Bolje je kupiti dobro ili što je još bolje, postavite kompetentno dizajniran hladni ulazni sustav, uzimajući zrak izvan prostora motora.

1. svjećice

Ako vam netko pokuša prodati svjećice s obećanjima o konjskoj snazi, onda jedan od dva: oni su ili budale ili lažljivci. Svi su stvoreni za jedan- inicirati ciklus izgaranja, s dva moguća načina rada: "ON" i "OFF". Kao u HDMI kabelu, ili signal ide na njega, ili nije. Jedino racionalno objašnjenje zamjene je neuspjeh svijeće ili.

Ne vjerujte nam, vjerujte stručnjaci najvećih proizvođača svijeća NGK paljenja:

Uobičajena zabluda je da će zamjena svijeća paljenja dovesti do značajnog povećanja snage. U većini slučajeva, zamjena čak i ozbiljnih svijeća paljenja samo će dovesti do vrlo skromnih rezultata sve veće moći, u pravilu, oko 1-2% ukupne snage motora. Ovaj pokazatelj može biti čak i manje za vozilo koje upravlja računalo, prije svega, jer većina novih automobila ima snažnije kontaktne sustave, a strojno računalo može prilagoditi, tako da će radni uvjeti vozila biti lakši.

Mnogi ljudi misle da je dovoljno samo dati više iskre i izgorjeti više goriva. Oni ne razumiju da je većina novih automobilskim motorima Tako učinkovit da spaljuju sve dostupno gorivo. Jednostavan dodatak iskrenja ne može spaliti više goriva, jer će jednostavno neće.

Kada motor dobije novi skup svjećica, vršna učinkovitost je obnovljena. Povećajte snagu, obično je minimalna.