Sumnje potencijalnih kupaca što je bolje - Volkswagen Polo ili Hyundai Solaris, sasvim su razumljive i razumljive. Oba automobila spadaju u klasu proračunskih opcija, odnosno dostupni su velikom broju, oba su uvjerljivo najavljena na tržištu i dobro reklamirana. Proizvođači oba modela već dugo su osvojili poštovanje Rusa.
Naravno, postoji razlika u cijeni, ali nije toliko značajna da je apsolutno nemoguće doplatiti opciju koja vam se sviđa.
Volkswagen je na prvi pogled trebao voditi konkurenciju: pridjev "njemački" odavno je postao sinonim za definiciju "kvalitete". Ali statistika pokazuje sasvim drugačiju sliku: Rusi u posljednje vrijeme aktivno glasaju za Hyundai (koji se također odlikuje prepoznatom kvalitetom popularnih modela). Upravo je ova tvrtka 2011. godine zauzela prvo mjesto među stranim automobilima po prodaji.
Nijemci su se, pak, pokazali već peti, a po broju kupljenih automobila dvostruko su inferiorni od Korejaca. Oni koji su svjesni automobilskih vijesti nehotice se počnu pitati gdje Hyundai nadmašuje Volkswagen. Čak i pobornici ove njemačke marke počinju razmišljati o tome hoće li prijeći na Korejce, budući da je toliko ljudi preferiralo njihove proizvode.
Što je bolje: Volkswagen Polo ili Hyundai Solaris, mnogi su pomno uspoređivali, a stručnjaci su uspjeli doći do određenih zaključaka.
Dizajn eksterijera i interijera
Općenito, po izgledu, ni Nijemci ni Korejci nisu počeli izmišljati nešto radikalno novo za svoje modele. Polo sedan temelji se na istoimenom hatchbacku, međutim, s potpuno drugačijim kutom stupova. Solaris je preinaka modela Hyundai Accent, međutim, ljepši od svog pretka, s rasvjetom i drugim oblicima branika.- Izvana, Hyundai Solaris ima dinamičan, brz i prilično moderan izgled. Volkswagen ostaje vjeran tradiciji: njihov je Polo konzervativan, čak pomalo težak. Mnogi će model smatrati dosadnim i dosadnim;
- Saloni rivala su kvalitetni i dobro uređeni. No, njemačka se pedantnost i ovdje pokazala: dizajn je strog i bez nepotrebnih stvari. Solaris je iznutra elegantniji i laganiji;
- Plastika unutarnje obloge Pola nije prepoznata kao vrlo uspješna: proizvođač automobila, u nastojanju da smanji cijenu modela, uštedio je na štetu kvalitete (iako ovdje nećete pronaći kinesku krhku plastiku). No u Solarisu mnoge smeta preoštra plava rasvjeta instrumenata – postala je klasičan znak najnovijih korejskih modela;
- Volan u zamisli koncerna Volkswagen reguliran je u dvije ravnine. Kod natjecatelja - samo na nagibu.
Većina testera smatra da su prednja sjedala udobnija u Hyundaiju: imaju bolju bočnu potporu, što vozačeva leđa jako cijene na cesti; - Straga će biti udobnije u Volkswagen Polu. Niska rampa iznad glave na korejskom će natjerati visoke putnike da uvuku glavu u ramena. Iako su oba modela približno jednaka što se tiče prostora za noge;
- Prtljažnik njemačke limuzine nešto je manji, ali ima prostraniji otvor kroz koji će ga biti praktičnije utovariti.
Nadjev i kretanje
Motor Hyundai Solaris, bez sumnje, moćniji od protivnika. 123 konja daju sasvim pristojnu dinamiku, a među proračunskim sedanima ovaj se Korejac uopće može nazvati najbržim i najmoćnijim. Najblaže rečeno, nenovi Volkswagen Polo motor proizvodi samo 105 KS, iako mu je to dovoljno za kretanje: u vožnji se nije primijetilo ni naprezanje ni gušenje motora. Iako, naravno, ne možete imenovati posebno dinamičan model.
Usput, napominjemo da Volkswagen ne nudi izbor za motorni prostor: samo 1,6-litreni agregat sa 16 ventila sa spomenutih 105 pogonskih jedinica. Istina, kutija se može odabrati i mehanički i automatski. Hyundai svoj Solaris oprema u 2 verzije: 1,4 litre sa 107 konja ili 1,6 sa 123 konja.
s privjeskom u Solarisu Korejci nisu imali sreće: kako god to regulirali (pa čak i mijenjali), drhtanje pri brzini na nevažnoj cesti putnici prilično dobro osjećaju. I vozač je prisiljen taksirati. Kontrola na Korejcu također nije fontana: upravljač je previše lagan, a automobil povremeno pokušava napustiti putanju na lošoj cesti (a nemamo dovoljno drugih). Volkswagen Polo je puno pouzdaniji u oba aspekta.
Volan je elastičan, ali bez otpora, informativan i poslušan. Ovjes vozačima gotovo neprimjetno skriva progutane neravnine na platnu. Iako će ih osjetiti na uho: Nijemci su uštedjeli na zvučnoj izolaciji, kao i na unutarnjem uređenju. I posljednja činjenica koja može uvelike utjecati na donošenje odluke koja je bolja od Volkswagen Pola ili Hyundai Solarisa: Korejci daju 5-godišnje jamstvo za svoj model, doduše ne potpuno, ali donekle skraćeno. Štedljivi Nijemci postali su velikodušni samo na 3 godine.
Mnoge muči pitanje što je bolje: Volkswagen Polo ili Hyundai Solaris. I u ovome nema ništa iznenađujuće, jer. oba ova automobila su bestseleri u svojoj klasi. Pa pokušajmo ih usporediti.
Usporedba će uključivati Polo Sedan i Solaris 2017. godine modela. A ako je potonji, kao što je već jasno, potpuno ažuriran, onda je prvi ostao gotovo nepromijenjen od 2010. godine. Da, 2015. godine napravljen je blagi facelift: u prednju optiku dodana su LED svjetla za vožnju, stražnja svjetla su također postala LED, branici i rešetka hladnjaka su se (malo) promijenili, dodani su neki elektronički pomoćnici vozaču. Ali ipak, izgled automobila, iako je postao malo moderniji, nije se promijenio.
Tijelo
Dimenzije
Počnimo s veličinama. Zanimljivo je znati što se promijenilo u korejskom automobilu.
Dakle, duljina Hyundai Solarisa 2017 porasla je za 3 cm i iznosila je 4,405 m, širina se povećala za 2,9 cm i iznosila je 1,729 m, visina je ostala nepromijenjena i jednaka je 1,470 m. Međuosovinski razmak je također povećan za 3 cm, sada iznosi 2,6 m (čini se da se duljina automobila povećala zbog povećanja baze). Razmak se deklarira na maksimalno 16 cm.
Volkswagen Polo 2017 (post-styling verzija) ima sljedeće dimenzije: duljina 4,39 m, širina 1,699 m, visina 1,467 m. Duljina međuosovinskog razmaka 2,553 m, razmak od tla 16,3 cm (podaci iz službenih izvora).
Kao što vidite, nova generacija Solarisa postala je duža od Pola, a zbog potrebne veličine - međuosovinski razmak korejskog automobila sada je pola centimetra veći od baze njemačke limuzine. Ne puno, ali ranije je ovaj parametar općenito bio manji. I sada ne samo da nije sustigla, nego je postala malo više. Općenito, u tom pogledu "Korejanac" više nije inferioran s "Njemcem".
Solaris je 3 cm širi od Pola.Ako su dizajneri pametno iskoristili tu prednost, onda bi u teoriji trebali dobiti širi interijer. Kasnije ćemo vidjeti je li to tako.
Visina automobila i klirens su gotovo jednaki, tako da nema smisla obraćati pažnju na njih.
Izgled
Sada o izgledu. Za ovu stavku već možete postaviti bod za pobjednika. Slažem se da je percepcija izgleda automobila čisto osobna stvar, ali pošto. Provodim usporedbu, pa ocjenu, mislim, imam pravo staviti. Na vama je da se složite s njom ili ne.
Sjećam se da je 2011. godine, kada se Solaris tek počeo pojavljivati na našim cestama, njegova pojava izazvala mnogo pozitivnih povratnih informacija. Ja sam među onima kojima se svidjelo. Sada, gledajući novu generaciju korejskog državnog službenika, imam dvostruki osjećaj: s jedne strane, vidljiv je kontinuitet brzih linija, s druge strane, nova rešetka hladnjaka izaziva određenu iritaciju, što, po mom mišljenju , disharmoničan je s ostalim elementima prednjeg dijela automobila.
Polo je, nakon restiliranja 2015. godine, dobio zategnutiju "njušku", a trenutno mi se sviđa čak više od prednje strane "Korejca".
Naravno, osim prednjeg dijela auta, tu je i stražnji dio, a bočne stijenke karoserije su takoreći prisutne... Sve je to na svom mjestu i ne želim mu zamjeriti njih - automobili iz ovih kutova izgledaju dobro, ali pokvare cijelo "lice".
Dijelim stajalište da se cjelokupna procjena objekta treba temeljiti na procjeni slabih točaka. Stoga, za izgled, Volkswagen Polo dobiva bod - za uravnoteženiji eksterijer, doduše star, ali malo ažuriran.
Interijer
Oblikovati
Prejednostavan dizajn interijera Pola već je rečeno u prethodnim recenzijama (linkove na koje možete pronaći na kraju članka) već je puno riječi. Stoga mislim da nema smisla ponavljati. "Prejednostavno" i to govori sve.
Solaris, kako u prethodnoj, tako i u novoj, oduševljava smjelošću svojih linija. Štoviše, ako se ranije moglo zamjeriti "azijatizmu" u dizajnu, sada je interijer stroži i čvršći.
Očito su Korejci shvatili da se europski kupac može dobiti stvaranjem automobila koji više ispunjavaju očekivanja zapadne publike nego istočnjačke.
Kina, koliko znamo, kao najveće tržište automobila u ovom trenutku, daje prednost europskim i američkim proizvođačima automobila. Stoga, stvarajući automobile u europskom stilu, proizvođači automobila definitivno neće biti na gubitku. Zato vrijedi ciljati na europsko tržište sa svim aspektima koji iz toga proizlaze.
Općenito, Hyundai Solaris shvaća poantu. Rezultat 1-1.
Kvaliteta materijala
Ako se u prethodnoj generaciji Hyundai Solaris, kao ni Volkswagen Polo, nisu razlikovali po kvaliteti materijala korištenih u unutarnjoj oblozi, sada se Solaris 2018 može pohvaliti kvalitetom materijala koja je gotovo standardna za B-klasu. Volkswagen Polo Sedan također je poboljšao kvalitetu materijala nakon 2015., ali je ipak, prema recenzijama, objektivno niži nego u unutrašnjosti korejskog kolege iz razreda.
U "Korejcu" i ploča i umetci od tkanine u vratima su mekši nego u njemačkom automobilu. Čini se da je interijer preuređen od automobila više klase. Plus opet u Hyundaiju. Rezultat 1-2.
Ergonomija
Ergonomija je područje u kojem je konkurentima teško zaobići Nijemce. Očigledno, VAG-ovi su toga svjesni, pa ne čine nikakve strukturne promjene na svom modelu. Jednom su to učinili kako treba, sada je ergonomija kabine Volkswagen Polo referenca u klasi. Ne možete ni sumnjati koji je automobil bolji u tom pogledu. Njemački državni namještenik "drži marku" od 2010. godine.
Na primjer, slijetanje. Polo ima više anatomskih sjedala. Sve zbog razvijene lumbalne potpore. Na dugim putovanjima leđa će ovdje biti manje umorna. Osim toga, sjedala su duža. Posljedično, manji dio nogu visi u zraku. To također utječe na umor, posebno kod vozača čije su noge u napetom stanju.
I novi Solaris i njegova prethodna generacija gube u ovom parametru. Dajem bod "Njemcu". Rezultat je bio izjednačen, 2-2.
Na pitanje što je više obično se odgovara usporedbom prostora na stražnjoj sofi, jer. sprijeda, proizvođač automobila tradicionalno pokušava sve iscijediti iz raspoložive zapremine do maksimuma, pridajući više pažnje prednjim vozačima nego stražnjim. Dakle, u Polu ima više mjesta za koljena putnika.
Inače, iznad glave ima više prostora. Stoga će putnicima straga sigurno biti ugodnije u njemačkoj limuzini. Plus njega, rezultat je 3-2.
Međutim, preglednost za vozača je bolja u "korejcu". Razlog tome je sportskije pristajanje i velika površina vjetrobranskog stakla.
U njemačkom automobilu, slijetanje je više okomito, zbog čega su oči visokih ljudi tik ispod ruba stropa i stoga je okomiti kut gledanja mnogo manji - strop otežava pogled prema gore. Naravno, mnogima ovo nije potrebno, jer. svu pažnju na cestu, ali osobno će me to živcirati - ne volim kad mi se nešto nazire pred očima. Bod u korist Solarisa. Rezultat 3-3.
Ali u Polu 2017. zvučna izolacija je bolja. Prije je Solaris imao bolju "šumku", a sada se u kabini stalno čuje tutnjava. Slab, ali nametljiv. Po ovom parametru njemački državni službenik sada je definitivno bolji. Rezultat je 4-3 u njegovu korist.
U Hyundai Solarisu se do 2016. volan podešavao samo po kutu nagiba, dok se “Njemac” mogao pohvaliti i kutom i dosegom. Novi Solaris 2017 sada ne zaostaje, "nesporazum" je ispravljen. Evo izvlačenja.
Deblo
Prtljažnik u Volkswagen Polu je manji. Zapremina mu je 460 litara, dok je obujam prtljažnika Hyundai Solarisa 2017. 480 litara. Istina, postoji mali problem koji poništava prednost u volumenu. Ovo je prilično niska stražnja polica i uži otvor u visini. Stoga se stvari mogu puniti samo usko.
U tom smislu, Polo pobjeđuje - ovdje će stvari doći na red i sveukupno. To znači da je prednost u volumenu prtljažnika korejskog automobila, zapravo, samo na papiru. U stvarnosti je sve upravo suprotno. Bod u korist "Njemca". Rezultat 5-3.
Oba automobila koriste rezervne dijelove pune veličine, što je dobra stvar. Evo izvlačenja.
Tehnički podaci
Od 2016. godine Polo je dobio 1,4-litreni TSI motor s turbopunjačem. 125 KS pri 5000-6000 o/min i momentu od 200 Nm na širokoj polici od 1400-4000 o/min. Takav motor trenutno je dostupan samo za Highline i GT razine opreme.
Uz novi TSI za Polo 2018 dostupan je i stari dobri 1,6-litreni MPI sa 90 i 110 KS. pri 4250-6000 o/min, odnosno 5800 o/min, s maksimalnim okretnim momentom od 155 Nm pri 3800-4000 o/min.
Za drugu generaciju Hyundai Solarisa dostupna su dva motora: nova Kappa 1.4 MPI s gotovo 100 KS. pri 6000 okr/min i okretnim momentom od 132 Nm pri 4000 okr/min, kao i stari Gamma 1.6 MPI sa 123 KS. pri 6300 o/min i okretni moment od 151 Nm pri 4850 o/min.
Ali Solaris, kakav je bio, i dalje je stvarno "popularan" - preporuča se napuniti ga benzinom s oktanskim brojem 92 ili više. Rezultat ide Korejcima. Rezultat 5-4.
Što je pouzdanije
Tu polemika ne prestaje. Ljudi stare škole tradicionalno preferiraju njemačke automobile, a praktičniji ljudi traže opcije. Prisjetimo se kako su govorili o Solarisu kada se prvi put pojavio. Većina "stručnjaka" bila je mišljenja da im motori prolaze najviše 100-150 tisuća, nakon čega će se od njih moći oprostiti. Međutim, sada ima takvih primjeraka koji su već otišli za četiri stotine tisuća, i ništa, još su živi. Stoga je nemoguće reći koji je automobil bolji u smislu pouzdanosti. Svatko će pohvaliti svoj izbor. Jedina mogućnost da sami zabilježite stupanj pouzdanosti svakog od njih je vidjeti kakvo jamstvo daju službeni trgovci. Dakle, Volkswagen daje 3 godine ili 100 tisuća kilometara, a Hyundai 5 godina i 150 tisuća kilometara. Stoga razmislite što je pouzdanije.
Tko brzo
Prema službenim podacima, ubrzanje do 100 km/h za Volkswagen Polo Sedan je sljedeće:
- 1.6 MPI 90 KS - 11,2 sekunde (ručni mjenjač),
- 1.6 MPI 110 KS - 10,4 sekunde (ručni mjenjač) i 11,7 sekundi (automatski mjenjač),
- 1.4 TSI 125 KS - 9,0 sekundi (ručni mjenjač i automatski mjenjač).
Hyundai Solaris ubrzava na "stotine" ovako:
- 1.4 Kappa MPI 100 KS - 12,2 sekunde (ručni mjenjač) i 12,9 sekundi (automatski mjenjač),
- 1.6 Gamma MPI 123 KS - 10,3 sekunde (ručni mjenjač) i 11,2 sekunde (automatski mjenjač).
Na papiru je Volkswagen Polo brži. A evo kako stvari zapravo stoje:
Mogućnost održavanja motora
Jesu li motori na Polu i Solarisu popravljivi? Ovo pitanje češće postavljaju oni koji kupuju automobile na sekundarnom tržištu. Prvi vlasnici, u pravilu, ne brinu o tome, jer obično imaju vremena odvojiti se od kupnje i prije nego što motor iscrpi svoj resurs.
Odgovor na pitanje mogućnosti održavanja je jednostavan. Svi moderni motori imaju aluminijske blokove cilindara. Slijedom toga, to stvara posebne poteškoće u slučaju velikog remonta - aluminijski cilindri praktički nisu podložni bušenju. Općenito, to se može učiniti, ali je teško i, sukladno tome, skupo. Koga zanima ova tema - kopajte dublje po internetu, o ovoj temi ima dosta rečenog.
Performanse vožnje
Prethodni Hyundai Solaris bio je očito nedovršen u smislu ovjesa: veliki zavoji u zavojima, zamah straga pri velikim brzinama i, kao rezultat, smanjeno prianjanje, što je dovelo do opasnih i tragičnih situacija. Novi Solaris dobio je potpuno redizajniranu šasiju. Sada je upravljivost automobila postala gotovo referenca za svoju klasu.
Ovjes Volkswagen Pola u početku je bio puno bolje podešen, a sada je vrlo dobar: čist volan, vrlo dobro "guta" male neravnine. Međutim, kako primjećuju oni koji uspoređuju automobile, njegov je ovjes znatno tvrđi. Neće se svima svidjeti.
Korejski automobil u početku je imao mekši ovjes, bilo je ugodnije voziti se na njemu. Nova generacija zadržala je ovu udobnost, inženjeri su uspjeli kombinirati izvrsnu upravljivost i mekoću.
Istodobno, ovjes Polo je vrlo energetski intenzivan - prelazak istih "brzina" pri brzini od 30-40 km / h događa se bez aktiviranja zaustavljanja. Usporedni test proveden pri različitim brzinama pokazao je da novi Solaris nije ništa lošiji, a možda čak i bolji - bump stop nije uspio niti jednom.
Rezimirajući
Dogodilo se da usporedba tehničkih karakteristika i voznih performansi nije omogućila da se utvrdi koji je automobil bolji - s jedne strane su previše slični, a s druge strane, čini se da su različiti. Općenito, smatram pitanje prednosti jednih u odnosu na druge prema ovim parametrima diskutabilnim, ne mogu dati prednost niti jednom od njih. Možete se, naravno, udubiti u istraživanje, ali to nije u okviru ovog članka. Stoga ćemo se zadovoljiti računom koji smo ranije uspjeli formirati.
Dakle, rezultat je 5-4 u korist Volkswagen Polo Sedan. Novi Hyundai Solaris malo zaostaje, pa mislim da bismo trebali sumirati rezultate i izvući neke zaključke:
- Ako vam je potreban automobil konzervativnog izgleda, onda biste trebali odabrati Polo.
- Ako je na prvom mjestu kvaliteta završnih obrada i dizajn interijera, onda je svakako bolje kupiti Solaris.
- Ako želite vožnju, onda opet Solaris.
- Ako vam je potreban prostraniji prtljažnik, vjerojatno se isplati uzeti Polo.
- ako želite veći salon - onda opet Polo.
- Ako ne volite tvrdi ovjes, onda odaberite Solaris.
Evo, ukratko, to je sve. Odvažite sve prednosti i nedostatke. Kako biste napravili konačan izbor, svakako se prijavite na probnu vožnju – tada ćete shvatiti što je najbolje za vas: Polo ili Solaris.
Čitanje 5 min.
Automobili su odavno prestali biti luksuzna roba. Sada je nemoguće zamisliti niti jedan dan bez njih. Sigurnost i udobnost postaju glavni zahtjevi za budući automobil. Još bolje - ako operacija nije osobito teška. Inače će patiti obiteljski proračun.
Oni koji vole i cijene limuzine sada imaju izbor. Konkretno, između Volkswagen Pola i Hyundai Solarisa. Potrebno je detaljnije razmotriti svaki model kako bismo razumjeli koji je bolji.
Sedan za svakoga - Volkswagen Polo
S pravom se smatra narodnim automobilom. To je prvenstveno zbog imena. Domaći kupci navikli su misliti da nema ništa bolje od opreme njemačkih proizvođača. Zato im tako rado vjeruju. Osim toga, Volkswagen Polo je proračunska limuzina, koja također igra prilično važnu ulogu u našem vremenu.
A tehničke karakteristike Volkswagen Pola ni na koji način nisu inferiorne od svojih konkurenata:
Pristupačna razina kvalitete − Hyundai Solaris
Već izgled govori o ravnoteži Hyundai Solarisa. Izgleda rebrasto i zaobljeno. Želio bih misliti da postoji nekakav trik. Ali ovo je samo nagađanje, nije istina.
Hyundai Solaris također spada u skupinu proračunskih automobila, ali je izgledom gotovo neprimjetan. Sjajni i plastični dijelovi nalaze se unutar kabine u velikim količinama. Stat će i troje putnika, ali će im već biti tijesno. Hyundai Solaris opremljen je prostranim prtljažnikom od 454 litre. Brzine u ručnom mjenjaču mijenjaju se glatko.
Formula kotača i raspored motora potpuno se podudaraju za modele. To znači da će dinamička svojstva Pola i Solarisa biti gotovo ista, tu se nema što uspoređivati.
Čišćenje zaslužuje posebnu pažnju. Nijemac ima 1700 mm, a Solaris 1600. Razlika nije bitna, ali za ruske ceste je već bitna. U razdoblju nakon jamstva, popravak dijela karoserije može zahtijevati najozbiljnija ulaganja, stoga ovaj pokazatelj često postaje glavni pri odabiru vozila.
Planirano održavanje preporučuje se svakih 15 tisuća kilometara. Prvi i treći MOT za Solaris i njegovog konkurenta koštali su otprilike isto - 8 i pol tisuća rubalja. Ali drugi je puno teži. Dovoljno je dati jednostavnu usporedbu - Nijemac može zahtijevati do 20 tisuća rubalja. Drugi troškovi u tom smislu jeftiniji za 10-15 posto.
Razlog je taj što sami dijelovi koštaju drugačije. Doista, tijekom drugog dolaska u radionicu mogu biti potrebne svjećice, svi filteri i ulje.
Malo više o značajkama automobila
Mjenjač je dio u kojem ima najviše razlika između ova dva stroja. Polo se isporučuje samo sa 6-stupanjskim automatskim ili 5-stupanjskim ručnim. Hyundai limuzina nudi 4 ili 5 stepenica i ručnu kutiju s 5 ili 6 stupnjeva prijenosa.
Ovo su legendarni automobili i svaki od njih ima svoje obožavatelje, nedostatke i prednosti. Svake godine ovi modeli postaju sve zanimljiviji budućim kupcima. Korejac je tek neznatno inferiorniji od Nijemca u voznim karakteristikama, ponašanju na cesti. Samo na zavojima možete osjetiti male rolne.
Korejcu nedostaje i savršeno čista povratna informacija na volanu. Ali postoji univerzalni ovjes, koji se ne boji čak ni velikih jama, drugih ozbiljnih prepreka na putu. No, šasija se ne može pohvaliti takvom svestranošću.
Čak i prije šest-sedam godina konkurencija u klasi proračunskih limuzina bila je prilično uvjetna. Nekoliko proizvođača nudilo je tehnički skromne i najčešće apsolutno ne lijepe limuzine. Među njima su kupci morali odabrati automobil koji najbolje odgovara njihovim zahtjevima. Međutim, situacija se postupno mijenjala. Gotovo svi proizvođači imaju dostupne limuzine u svojoj ponudi modela. A kupci su, vidjevši ovakvo stanje, postali mnogo izbirljiviji.
Sada jedna atraktivna cijena za uspješnu prodaju više nije dovoljna. Ljubitelji automobila uzimaju u obzir sve - troškove održavanja, tehničke karakteristike, pouzdanost, vozne karakteristike i dizajn. No, lideri u klasi proračunskih limuzina definirani su već duže vrijeme. To su s pravom Hyundai Solaris i Volkswagen Polo.
Interijer i eksterijer
Korejska limuzina je ažurirana ove godine. Promjene u dizajnu Solarisa ne mogu se nazvati globalnim, ali su jasno učinile izgled korejske limuzine skladnijim. Dizajneri su promijenili oblik rešetke hladnjaka, ispravili oblik prednje optike. Kao rezultat toga, prednji Hyundai Solaris počeo je izgledati mnogo solidnije. Kupci ga vole. No, dizajneri Hyundaija nisu dotakli stražnji dio. Ionako je sve usrećila.
Korejski Hyundai Solaris
Nakon Hyundai Solarisa, Volkswagen Polo je također ažuriran. No, čak i u slučaju njemačkog automobila, prilično je teško uočiti nove elemente u dizajnu. Rešetka hladnjaka u obnovljenom Polu sada se sastoji od tri kromirane trake. Malo se promijenio i prednji branik. Osim toga, dnevna svjetla pojavila su se na svim verzijama njemačkog automobila nakon restilizacije. I skuplje verzije Pola sada su opremljene svjetlima za maglu sa svjetlima za zavoje. Kao rezultat toga, pristupačni Polo je sprijeda počeo izgledati kao skuplji model Jette. Iako je iza proračunske njemačke limuzine neće biti moguće pobrkati s nekim drugim automobilom. Klasična stražnja svjetla tijekom modernizacije nisu dirala.
njemački Volkswagen Polo
Pronalaženje promjena unutar Volkswagen Pola još je teže. Ako ne uzmete u obzir novi volan koji je, poput pravih superautomobila, pri dnu skraćen, onda ih uopće nema. Samo za top verziju Highlinea od sada možete naručiti lijepe dvobojne crne i bež obrube. Nešto kasnije, vjerojatno krajem godine, Polo će ponuditi novi multimedijski sustav s ekranom osjetljivim na dodir od pet inča.
Unutrašnjost Volkswagen Pola
S Hyundai Solarisom situacija je slična. Korejci su napravili tek manje kozmetičke promjene. Najznačajniji od njih je novi tamni pozadinski zaslon na središnjoj konzoli. U automobilima prije stylinga bilo je previše svijetlo i umorno na dugom putovanju. Sada je ovaj problem riješen. Najpažljiviji vozači također će primijetiti precrtane simbole na instrument tabli. A ostatak unutar korejskog automobila ostao je isti - udoban, prilično moderan i udoban za vozača. Što se tiče kvalitete korištenih materijala, oba automobila su također približno na istoj razini. U njima se ne može naći meka skupa plastika. A ovo je sasvim očekivano. Ali kvaliteta izrade i ugradnje dijelova zadovoljavaju. Proizvođači ne daju nikakve popuste na proračun ovih modela.
Hyundai Solaris hatchback interijer
Visokim putnicima u Solarisu i Polu bit će tijesno. Naravno, trajat će sat-dva, ali na dugom putovanju neće biti baš ugodno. Ali za one putnike čija visina ne prelazi prosjek, oba automobila će savršeno pristajati. Bit će čak i mala margina prostora u koljenima i iznad glave.
I naravno, Solaris i Polo ugodno iznenađuju svojim velikim kovčezima. U njemačkoj limuzini za kovčege, pakete i torbe izdvaja se 460 litara. U Hyundai Solarisu s karoserijom limuzine prtljažnik je nešto više - točno 465 litara. U korejskom automobilu s hatchback karoserijom (ovakav tip karoserije nije u ponudi za Volkswagen Polo), volumen prtljažnika je osjetno manji, odnosno 370 litara. Ali manji volumen nadoknađuje se najširim mogućnostima za prijevoz glomaznih predmeta.
Prtljažnik Hyundai Solaris
Specifikacije Hyundai Solaris i Volkswagen Polo
Ali izravna usporedba u tehničkom smislu neće uspjeti. I sve zato što je osnovni motor za Volkswagen Polo 1,6-litreni benzinski motor. Povrat mu je skromnih 85 “konja” i radi samo s ručnim mjenjačem. Međutim, čak i ovih nekoliko "konja" vozi kompaktnu limuzinu prilično aktivno - samo 11,9 sekundi od nule do sto kilometara na sat. A maksimalna brzina od 179 km / h izgleda vrlo dostojno.
Većina vozača ipak radije malo doplati i bira Polo s istim motorom, ali u snažnijoj verziji od 105 konjskih snaga. Ova verzija njemačke limuzine također može biti opremljena ne samo "mehanikom", već i automatskim mjenjačem. Dinamika Volkswagen Pola s 1,6-litrenim motorom od 105 konjskih snaga je dobra. Prvih stotinu kilometara na sat Polo s "mehanikom" dobiva za samo 10,5 sekundi. Raduje i potrošnja goriva. U urbanim uvjetima, Polo će zahtijevati 8,7 l / 100 km. Izvan grada apetit je još manji - samo 5,1 l / 100 km.
Time je završen izbor motora za Volkswagen Polo. Tek u svibnju 2016. ispod haube njemačkog automobila trebao bi se pojaviti turbobenzinac 1.4 TSI snage 125 konjskih snaga, koji je već duže vrijeme ugrađen na sestrinski model Škoda Rapid. Sadašnji motor od 1600 ccm, inače, također uskoro odlazi u mirovinu. Već u prosincu ove godine bit će zamijenjen novim pogonskim agregatom istog volumena, koji ne samo da će biti u skladu s ekološkim standardima Euro-5, već će biti i nešto snažniji od svog prethodnika. U raznim opcijama pojačanja razvijat će 90 i 110 konjskih snaga.
Za korejski automobil, sve počinje s 1,4-litrenim benzinskim motorom koji razvija 107 konjskih snaga. A ako Volkswageni kombiniraju svoj osnovni motor samo s “mehanikom”, onda se Solarisov motor može upariti i s automatskim mjenjačem. S njim korejski automobil prvih stotinu kilometara na sat stiže za 13,4 sekunde i na svakih sto kilometara troši 8,5 litara goriva u gradu. Očekuje se da će Hyundai Solaris s istim motorom od 107 konjskih snaga i ručnim mjenjačem biti dinamičniji i štedljiviji – 11,5 sekundi ubrzanja do sto kilometara na sat i 7,6 l/100 km u gradskoj vožnji.
Drugi motor koji se nudi za korejski automobil, zapremine 1,6 litara, razvija 123 konjske snage. Prije nadogradnje bio je uparen s arhaičnim četverostupanjskim „automatskim“ i ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Međutim, tijekom nadogradnje, Korejci su dodali još jedan korak "mehanici", a automatski mjenjač nakon nadogradnje postao je šestostupanjski. Kao rezultat toga, ažurirani Hyundai Solaris s 1,6-litrenim motorom postao je dinamičniji i ekonomičniji. U brojkama to izgleda ovako. Za ubrzanje do stotinu kilometara na sat, automobilu s ručnim mjenjačem potrebno je 10,3 sekunde, a verzija s "automatikom" obavlja istu vježbu gotovo sekundu dulje. Što se tiče potrošnje goriva, situacija je sljedeća – Solaris s automatskim mjenjačem u gradu će na svakih stotinjak kilometara trebati 8,8 litara goriva, a isti auto s “mehaničarkom” će potrošiti samo 8,1 litara goriva.
Pa koji je auto od ovog para bolji? Zasad je prednost na strani Hyundai Solarisa. Upravo je on taj koji već dugi niz godina drži vodeću poziciju u svojoj klasi po prodaji. I to je sasvim prirodno. Korejski automobil ne samo da se može pohvaliti elegantnim, spektakularnim dizajnom, već kupcima nudi i snažne motore i dobru razinu opreme. Volkswagen Polo na pozadini Hyundaija tehnički izgleda skromnije. Motori ugrađeni na njemački automobil su slabiji. Pritom je Volkswagen Polo, s istom razinom opreme, skuplji. A cijena, kao što znate, u klasi proračunskih limuzina često je odlučujući čimbenik pri odabiru automobila. S druge strane, za mnoge vozače upravo je Volkswagen Polo Das Auto za koji nije šteta malo preplatiti. Što god se moglo reći, rivali Hyundai Solarisa i Volkswagen Pola su vrijedni.
Pogledajte zanimljiv video na ovu temu
Ova 2 automobila zadobila su povjerenje naših građana - to potvrđuje i velika prodaja ovih automobila. Predlažem da se pozabavimo vama na račun ovih automobila.
O vanjštini ovih automobila kažu, Polo ima stroge i čvrste karakteristike, detalje do najsitnijih detalja, ali i dalje dosadne.
Budući da njemački koncern doslovno štedi na svemu, u principu, baš kao i korejski proizvođač, u oba automobila korišteni su jeftini proizvodi. Vozačko sjedalo Pola opremljeno je širokim podešavanjem, dok je volan podesiv u 2 položaja.
Eksterijer Solarisa izgleda mladenački, što odgovara vozačima od 30 do 40 godina. Korejsko vozačko sjedalo je udobnije, s izvrsnom bočnom potporom, u takvoj stolici osoba se ne pomiče na oštrim zavojima.
Kako kažu iskusni vozači, u početku je teško osjetiti dimenzije na ovim automobilima - potrebna je navika. Ovaj trenutak tiče se problema što se ne vide ni prednji ni krmeni dio automobila, ali su retrovizori na autima izvrsni.
Unutrašnjost automobila
Što možemo reći o ergonomiji ovih automobila? U ovim slučajevima, svi uređaji su tamo gdje bi trebali biti, sve je pri ruci. Ima ljudi koji misle da Solaris ima zabavniji interijer, a koordinacija optike je na lijevoj strani, dok je kod Pola smještena zasebno. U Solarisu je više mjesta na prednjim sjedalima, u Polu je više mjesta na stražnjim sjedalima. U Solarisu se visoki muškarac naslanja na krov.
Usporedbom unutrašnjosti oba automobila, zaključujemo o dobrom ukusu njemačkih proizvođača. Ali dizajn izgleda bolje na Solarisu. U Polu presvlake izgledaju malo lošije, plastični dijelovi. U Solarisu više pažnje posvećujemo vozačkom sjedalu koje ga podupire pri naglim pokretima.
Video
Početak prodaje ovih automobila u Rusiji
Volkswagen Polo se u našoj zemlji počeo prodavati ovog proljeća. Na našem području ova limuzina je najpovoljniji automobil. Prodaja novog Solarisa započela je sredinom ljeta ove godine.
Oprema
Prema mnogim vozačima, u korejskom automobilu ovjes nije tako dobro podešen, a prilagođen je i volan. Automobile pri velikim brzinama teško je kontrolirati. Profesionalni proizvođači neće postići ravnotežu u koordinaciji stroja, jer su promijenjene stražnje opruge i amortizeri.
Što se tiče Pola, njegova ravnoteža je puno bolja, to se očituje u dobroj osjetljivosti upravljača i ovjesu koji se savršeno odražava na raznim udarnim rupama. Zaključujemo da će u ovoj nijansi Polo biti najprikladniji.
Motor koji smo predstavili Polo ima samo jednu jedinicu od 1,6 litara. sa snagom od 105 konjskih snaga, benzinsko gorivo. Solaris ima 2 motora: prvi je 1,4 litre. 107 konjskih snaga, drugi - 1,6 lita. 123 KS Prema vozačima automobila, čak i stari motor je 4-brzinski automatik. udobniji i dinamičniji od “šestice” njemačkog automobila. Solaris troši puno manje goriva u odnosu na Polo, što se smatra dobrim plusom.
Usporedimo ove automobile u osnovnim konfiguracijama s ručnim mjenjačem, 1,6 lita za oba konkurenta, ali s drugim pogonskim jedinicama: Koreanac ima 123 konjske snage, Polo samo 105 konjskih snaga.
- Solaris radi na AI-92 benzinu, s okretnim momentom od 155 HM, pri 4200 o/min
- Polo također radi na benzin, ali na AI-95, okretnog momenta od 153 HM, pri 3800 o/min.
- Marka iz Koreje ima stražnju oprugu ovjesa, polu-neovisna; marka iz Njemačke ima ovjes torzijske šipke, polu-neovisan.
- Solaris ima bubanj kočnice, Polo ima disk kočnice.
Što se tiče karakteristika, Polo ima stražnje stakle sa električnim pogonom, ali nema putno računalo. No, njemački automobil ima dio sustava za reprodukciju zvuka, alu felge i alarmni sustav.
Dimenzije
- Duljina: Vw - 4 m 38 cm; Solaris - 4 m 37 cm
- Širina: prva - 1 m 69 cm; drugi - 1 m 70 cm
- Visina: Vw - 1 m 46,5 cm; Solaris - 1 m 47 cm
- Razmak od tla: 17 cm vs 16 cm
- V spremnik goriva - 55 lita za prvi, a samo 43 za drugi
- Bruto težina: 1 t 660 kg vs 1 t 565 kg
- Najveća brzina je ista - 190 km / h
Cijena ovih automobila
Od svih proračunskih varijacija, paket Optima sa standardnim stereo sustavom prikladan je za Solaris. U ovoj verziji nema ništa suvišno, a ipak ima potrebne funkcije, njegov se trošak procjenjuje na 486.000 rubalja.
Volkswagen Polo nema izbor motora, samo jedan, gore opisan. Tu je, naravno, dodan stereo sustav i ručni mjenjač u varijanti Comfortline, koji će koštati 524.000 rubalja.
Solaris i Polo motor
Solarisov motor je snažniji od Pola, 123 "konja" daju pristojnu dinamiku automobilu - smatra se i najbržim i jednim od najsnažnijih motora. Jednostavno rečeno, ne novi Polo motor daje samo 105 konjskih snaga, ali to je dovoljno za vožnju. Vozi se bez napora i dahtanja motora, ali ovaj se model ne može nazvati dinamičnim.
I vrijedno je napomenuti da se ispod haube Pola nalazi samo 1,6 litara. motor, 16 ventila i već rečenih 105 konjskih snaga. Ali kontrolna točka je opremljena i "automatskim" i "mehanikom". Hyundai koristi 2 motora - 1,4 litre. 107 konjskih snaga i 1,6 lita 123 konjske snage.
prtljažnik automobila
Prtljažnik Volkswagen Pola prilično je prostran i iznosi 420 lita. Prtljažnik Solarisa je 455 lita, što se smatra sasvim pristojnim.
Konačni zaključak
U principu, Volkswagen bi se trebao prodavati malo bolje od svog rivala, ali Solaris pobjeđuje po tome što ima veći izbor u gami motora. A činjenica da Solaris troši manje benzina zauzima vodeću poziciju u prodaji. Prednost Solarisa je što ima 5 godina jamstva, dok Polo ima samo 3 godine.
