U pravilu, tijekom dugotrajnog rada vozila, gotovo svaki vozač prije ili kasnije primijeti da motor ne vuče dobro. Drugim riječima, agregat se teško može nositi s opterećenjima, postoji gubitak, agregat se mora okretati do velike brzine kako bi se održao uobičajeni tempo, automobil lošije ubrzava iz mjesta, polako povećava brzinu itd.
Istodobno, motor u mnogim slučajevima radi glatko, ne lupa, ne kuca i ne buči tijekom rada. Odmah napominjemo da postoji prilično širok popis mogućih razloga zašto topli motor ne vuče, dolazi do gubitka snage motora na hladno i / ili vruće.
U ovom ćemo članku govoriti o tome zašto motor ne vuče, a također ćemo razmotriti najčešće kvarove koji se očituju u obliku gubitka vučne sile u pogonskoj jedinici.
Pročitajte u ovom članku
Motor ne vuče: glavni razlozi za smanjenje snage motora
Dakle, ako se ne pronađu drugi simptomi, osim gubitka vučne sile, odmah morate obratiti pozornost na kvalitetu goriva, zdravlje sustava i.
- Kao što pokazuje praksa, više od polovice slučajeva smanjenja učinkovitosti motora s unutarnjim izgaranjem povezano je s gorivom. Motor ne vuče zbog činjenice da se u spremnik može uliti nekvalitetno ili neprikladno gorivo za ovu vrstu motora (na primjer, 92. benzin umjesto 95.).
U nekim slučajevima, nakon točenja goriva, može doći i do problema s pokretanjem motora, pojavljuje se motor. Za rješavanje ovog problema dovoljno je kvalitetnije razrijediti raspoloživo gorivo. Rjeđe je potrebno potpuno isprazniti gorivo iz spremnika, nakon čega se vrši dodatno ispiranje elektroenergetskog sustava.
Obično su takve manipulacije potrebne kada se, paralelno s gubitkom vuče, primijeti nestabilan rad motora s unutarnjim izgaranjem, a pod opterećenjem se motor ne pokreće dobro, na ploči itd.
Također, vlasnici benzinskih motora mogu samostalno odrediti kvalitetu benzina. Za provjeru svijeće je potrebno odvrnuti od motora. Kršenje procesa izgaranja smjese goriva i zraka u cilindrima, kao i prisutnost nečistoća u gorivu, može se otkriti čađom na svjećicama i njenom bojom.
Na primjer, ako u gorivu ima mnogo aditiva i aditiva koji sadrže metal trećih strana, tada suknja i elektrode mogu biti prekrivene crvenkastom čađom (boja cigle). Crna čađa će značiti da gorivo ne gori kako treba, itd. U svakom slučaju, kvarovi u procesu izgaranja radne smjese dovode do činjenice da motor prestaje vući.
- Sljedeći korak u dijagnozi postaje. Smanjenje učinkovitosti ovih elemenata također je popraćeno padom snage pogonske jedinice.
To je posebno vidljivo tijekom oštrih ubrzanja, te kada se automobil već kreće velikom brzinom. Drugim riječima, motor nema "rezervu" za daljnje ubrzanje.
Svijeće mogu ispasti prljave, a ne treba isključiti da je njihov resurs došao do kraja. Da biste riješili ovaj problem, možete napraviti ili odmah zamijeniti cijeli komplet novim.
Istodobno, važno je uzeti u obzir da ako su nove svijeće ispravno odabrane za određeni motor u smislu broja sjaja i drugih parametara, ali se i dalje brzo zaprljaju, onda uzrok gubitka vučne sile nije u njima . Stvaranje čađe u ovom slučaju ukazuje na probleme s stvaranjem smjese ili izgaranjem punjenja goriva u cilindrima.
- Ako je sa svijećama sve u redu, tada je potrebno provjeriti stanje filtera goriva i zraka. U prvom slučaju, nedovoljna propusnost može dovesti do činjenice da se potrebna količina goriva ne dovodi u cilindre za pripremu takozvane "snažne" smjese.
Kao rezultat toga, motor gubi snagu, odnosno ne vuče pod opterećenjem. U takvoj situaciji dovoljno je zamijeniti naznačeni filterski element. Što se tiče filtera zraka, problem je sličan filteru goriva, međutim, u ovom slučaju postoji nedostatak zraka u mješavini zraka i goriva.
To dovodi do činjenice da gorivo bez dovoljne količine kisika izgara nepotpuno. U takvim uvjetima snaga motora prirodno pada, stvaraju se naslage ugljika u komori za izgaranje, svijeće postaju jako onečišćene itd. Da biste riješili problem, također ga je potrebno zamijeniti.
Neispravnosti u sustavu napajanja, paljenje i poremećeno stvaranje smjese
Ako se problemi sa svjećicama i filterima mogu prepoznati na cesti, onda je ozbiljnije probleme povezane s napajanjem i sustavom paljenja puno teže dijagnosticirati i popraviti na licu mjesta. U slučajevima kada motor ne povećava brzinu, a bilježe se trzaji i padovi pri pritiskanju papučice gasa, potrebno je provjeriti i/ili mlaznicu.
Usredotočimo se na češće elektroničko ubrizgavanje. Na popisu glavnih kvarova modernih motora s unutarnjim izgaranjem s ubrizgavanjem nalaze se:
- kvarovi, smanjena učinkovitost ili onečišćenje mrežastog filtera pumpe za gorivo;
- neispravnosti mlaznica injektora;
- problemi sa senzorima ili ECU;
- kvarovi u sustavu paljenja;
- curenje zraka i curenje vodova za gorivo;
Ako govorimo o sustavu paljenja, osim svijeća, trebali biste provjeriti i zavojnice paljenja itd. Što se tiče opskrbe gorivom, u početnoj fazi treba izmjeriti tlak u razvodu goriva (rail). Paralelno se provjerava i regulator tlaka u razvodu goriva.
Često su na mnogim automobilima problemi povezani s pumpom za gorivo, koja se nalazi u spremniku za plin, kao i s navedenim regulatorom. Za mjerenje tlaka goriva, manometar je spojen na tračnicu, dobivene vrijednosti uspoređuju se s onima preporučenim za određeni motor. Ako je tlak ispod normalnog, onda su i pumpa za gorivo i regulator tlaka krivac.
Zadatak regulatora je izbacivanje viška goriva u povratni vod u trenutku kada je tlak iznad normalnog. Ako su postavke pogrešne ili sam regulator curi ili je neispravan, tada će gorivo biti ispušteno u povratni vod prije vremena. Da biste to provjerili, zrak se pumpa kompresorom ili pumpom, povećava se tlak u tračnici. Ako je regulator radio prije preporučenog indikatora tlaka, element se mora podesiti ili zamijeniti.
Ostali uzroci smanjenih performansi motora
Stanje također ima veliki utjecaj na snagu motora. Činjenica je da se za zaštitu okoliša od štetnih emisija tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem u utičnicu ugrađuju katalizatori.
Tijekom rada, katalizator filtra može biti uništen, propusnost ispušnog sustava je smanjena. Kao rezultat toga, motor je "zadavljen". Provjera se vrši mjerenjem tlaka prije i poslije katalizatora. Također možete ukloniti element i vizualno pregledati njegovo stanje.
U pravilu službene službe nude zamjenu istrošenog elementa, ali cijena rezervnog dijela je vrlo visoka. Iz tog razloga, na mnogim automobilima u CIS-u, katalizator je jednostavno izbačen, a upravljačka jedinica je "prevarena" programski ili na druge dostupne načine.
Također, kada je snaga motora smanjena, potrebno je posebno provjeriti kako bi se isključila mogućnost kvara vremena ventila. Ponekad postoje situacije kada remen može preskočiti jedan zub, lanac se rasteže itd.
U tom slučaju može biti poremećen sinkroni rad mehanizma ventila u odnosu na cikluse motora s unutarnjim izgaranjem. To dovodi do raznih kvarova, nestabilnog rada jedinice i smanjenja snage.
Također dodajemo da trošenje motora i određeni kvarovi također utječu na snagu motora. Kao opće pravilo, dotrajali rabljeni ICE obično gube oko 10% svoje oglašene snage.
Ako vozač smatra da ima više gubitaka, onda motor treba. Niska kompresija u cilindrima može nastati kao posljedica trošenja stijenki cilindra, klipnih prstenova ili nepotpunog zatvaranja itd.
Na ovaj ili onaj način, svako curenje u komori za izgaranje prouzročit će izbijanje plinova koji se šire tijekom izgaranja goriva iz cilindra. To znači da će se pritisak tih plinova na klip smanjiti, a sam motor s unutarnjim izgaranjem će slabo vući i raditi nestabilno.
Na kraju, napominjemo da također razlog što je automobil izgubio u dinamici možda nije motor, već mjenjač. Drugim riječima, pogonska jedinica razvija dovoljno snage, ali se ne prenosi u potpunosti na kotače.
To se obično manifestira na način da motor buči, brzina je velika, ali se auto ne kreće ili je ubrzanje vrlo sporo u niskim brzinama. Često su takvi problemi povezani sa spojkom ili proklizavanjem automatskog mjenjača, kao i sa zaklinjanjem kočionog sustava. Za provjeru kočnica dovoljno je rastjerati automobil na ravnoj cesti, a zatim uključiti neutralni stupanj prijenosa.
Ako je, prilikom vožnje, primjetno da je automobil odmah počeo usporavati, onda je problem očit, kotači su lagano blokirani. Ako nema problema s kočnicama, tada je potrebna dijagnostika automatskog mjenjača. Bolje je povjeriti navedeni postupak iskusnim stručnjacima isporukom automobila servisu.
Pročitajte također
Namjena, značajke dizajna, mjesto ugradnje regulatora tlaka goriva motora za ubrizgavanje. Simptomi kvara RTD-a, provjera uređaja.
Ako automobil ne pokaže svoju nekadašnju snagu i vuču, nećete imati nikakvog zadovoljstva u vožnji. Štoviše, često raste potrošnja benzina ili dizelskog goriva, povećava se rizik od kvara bilo koje jedinice. Vlasnik automobila intuitivno shvaća da nešto nije u redu u dizajnu vozila. Stoga postoji želja provjeriti automobil, pronaći uzrok kvara i dobiti konkretna rješenja problema. Danas ćemo razgovarati o tome zašto automobil ne vuče, kao i što učiniti u takvim situacijama, gdje biste trebali prije svega pogledati. Ako iznenada naiđete na takav problem, trebali biste brzo dijagnosticirati glavne komponente stroja, utvrditi problem i ukloniti uzrok gubitka napajanja. Ako je problem prisutan već duže vrijeme, vrijeme je da nazovete servis i riješite ovaj problem.
Ako dugo vozite s većinom problema koji uzrokuju gubitak vučne sile, možete potpuno uništiti pogonsku jedinicu i završiti s potrebom za skupim popravcima. Stoga vam toplo preporučamo da odmah obratite pozornost na osjetan gubitak snage motora ili pravi osjećaj da vas netko drži za ispušnu cijev i ne dopušta vam da ubrzate. Što dulje mislite da će to s vremenom proći, više štete možete napraviti na automobilu. To će također dugoročno uzrokovati preskupe popravke. Razmotrite glavne razloge za ovaj fenomen.
Prestanite voziti ručnu kočnicu i vuča će se pojaviti sama
Ako uvijek stavljate automobil na ručnu kočnicu, ali je zaboravite otpustiti tijekom vožnje, pripremite se za slomljenu vuču. Prilikom vožnje na ručnoj kočnici, čini se da automobil jako ubrzava, preteško je dobiti zamah. Vozač odmah griješi o motoru, pritisne ovjes ili mjenjač. Ali ne može ni pomisliti da je dovoljno spustiti ručicu ručne kočnice da se problem riješi sam od sebe. Štoviše, dugotrajna vožnja na ručnoj kočnici će uzrokovati sljedeće probleme s automobilom:
- stražnji kočni diskovi (ili bubnjevi, ovisno o dizajnu automobila) se previše zagrijavaju;
- zagrijavanje ponekad uzrokuje deformaciju ili prekomjerno trošenje ovih dijelova s raznim posljedicama;
- trošenje će u svakom slučaju biti vrlo veliko i uzrokovati će obveznu zamjenu jastučića i diska nakon 100 kilometara takvog putovanja;
- bubanj kočnice može se čak razbiti na komade već u procesu kretanja, smanjujući sigurnost putovanja;
- toplina i pretjerano trenje mogu uzrokovati kvar nekih dijelova podvozja;
- kočioni sustav također može dobiti druge probleme koji zahtijevaju hitno rješenje.
Ovo su nevolje koje vas čekaju ako jednostavno zaboravite maknuti polugu ručne kočnice u njezin izvorni položaj prije nego što krenete. Ako imate ručni mjenjač, postaje još teže pratiti ručnu kočnicu. Na stroju je dovoljno ne nagaziti gas od prve sekunde, već pustiti automobil da pokaže spremnost za put, pustiti ga da krene u praznom hodu. U slučaju da redovito ostavljate povučenu ručnu kočnicu, samo prestanite stavljati ručnu kočnicu na automobil. Ostavite u brzini, odaberite više ili manje ravna parkirna mjesta.
Provjera najčešćih uzroka smanjene trakcije
Smanjena snaga motora može biti uzrokovana i drugim problemima. Na primjer, ako ste izvršili samostalnu preopremu glavnih komponenti i dijelova stroja, možete biti sigurni da će se potisak smanjiti. Također je vrijedno obratiti pozornost na učestalost usluge i kvalitetu kupljenog goriva. Ako ulje u automobilu niste mijenjali nekoliko godina ili nekoliko desetaka tisuća kilometara, trošenje dijelova motora bit će jednostavno nevjerojatno. Morat ćete obnoviti jedinicu, a gubitak vuče znači da vam ostaje vrlo malo vremena za popravke i radove održavanja. Glavni uzroci gubitka trakcije su:
- loše gorivo - ako je benzin strašan, jednostavno ne izgori u potpunosti i ne daje potrebnu snagu;
- loša kvaliteta i loša učestalost održavanja motora, što je uzrokovalo trošenje glavnih dijelova;
- povećano trošenje klipne skupine, slaba učinkovitost motora i gubitak snage zbog prirodnih procesa;
- smanjenje tlaka jednog od cilindara, niska kompresija zbog velikih razmaka između dijelova;
- kvar električnog sustava, svjećica, žica i senzora, kvar jednog ili dva cilindra;
- prelazak na alternativna goriva, uključujući plin, što prirodno smanjuje učinkovitost jedinice;
- ugradnja kotača znatno većeg promjera od tvornički ugrađenih i zamjena ostalih važnih dijelova stroja;
- remont motora korištenjem analognih rezervnih dijelova.
Svi ti procesi uzrokuju smanjenje vuče, što je glavni pokazatelj da morate nešto učiniti brzo. U suprotnom ćete morati tražiti kako prodati auto koji ne radi i kako za zaradu kupiti više-manje normalan auto. Bolje je to ne dovoditi do toga, a na prvu pojavu problema s vučom vratite život svom željeznom konju. Gubitak snage motora trebao bi poslužiti kao pokazatelj da nešto treba poduzeti.
Zašto je problem s vučom bolje riješiti u servisu?
Naravno, ako je loša vuča posljedica zaboravljene ručne kočnice ili lošeg goriva, nikakav servis vam neće pomoći. Osim ako je potrebno otkloniti probleme povećanog trošenja kočionih diskova. U drugim slučajevima, bolje je odmah kontaktirati servisnu postaju i ne eksperimentirati s neovisnim mogućnostima popravka. Tako možete obnoviti svoj automobil u kratkom vremenu, ne morate provjeravati moguće teorije kvarova. Glavne prednosti usluge u ovom slučaju za profesionalce bit će sljedeće:
- stručnjaci će pronaći uzrok problema i moći će u potpunosti vratiti normalan rad;
- u servisu će vam savjetovati da promijenite svoje vozačke navike kako ubuduće ne biste došli u takvu situaciju;
- tvrtka će sve rezervne dijelove kupiti sama, što smanjuje rizik od nabave nekvalitetnog dijela;
- dijagnostika će pokazati točan čvor koji vrijedi popraviti, što vam često može uštedjeti novac;
- popravak će biti profesionalan, dobit ćete jamstvo za ispravnost popravljene jedinice.
To su važne prednosti servisiranja automobila od stručnjaka, stoga ih je bolje ne zanemariti i dobiti maksimalnu udobnost u upravljanju automobilom. Često ćete morati preplatiti skupe usluge profesionalaca, ali ovo će se preplaćivanje definitivno isplatiti. Nakon popravka dobre stanice, nećete morati brinuti o mogućim ponovljenim problemima s vučom. Ipak, zdravlje automobila u većini slučajeva ovisi o ponašanju vozača, o navikama na cesti. Stoga, ako se određeni problem stalno javlja u vašem automobilu, samo promijenite stil vožnje. Ako imate domaći automobil, možete pogledati sljedeći video koji opisuje moguće probleme s gubitkom vučne sile automobila:
Sumirati
S obzirom na prilično složen sustav dizajna modernog automobila, gubitak prianjanja se možda neće osjetiti toliko ili se uopće ne osjetiti u svakodnevnom radu. Ali ovo je ozbiljan pokazatelj da je vrijeme za izvođenje određenog skupa popravaka. Stoga je bolje slušati automobil i pokušati utvrditi njegove stvarne probleme. Ako je uočen gubitak struje, najbolje je odmah otići u servis i riješiti problem. Samo na taj način možete izbjeći ozbiljne štete s prilično skupim posljedicama.
Ako je vaš automobil već dulje vrijeme ostao bez snage, nemojte misliti da je to prirodan proces starenja automobila. Bolje je postaviti cilj i eliminirati sve moguće uzroke ovog problema. Međutim, gubitak snage doista može biti prirodan proces. Remont, zamjena originalnih dijelova analognim i drugi poznati procesi za vlasnika automobila pravi su problem za rad jedinice. Recite mi, jeste li naišli na oštar gubitak snage u svom automobilu i kako je odlučeno riješiti ovaj problem?
Općenito, motor može prestati vući iz raznih razloga - ovo je jedan od najčešćih kvarova, koji može imati mnogo različitih razloga, a u nastavku ćemo razmotriti one najvjerojatnije, opisati njihove simptome i istražiti ovaj problem u detalj. Uostalom, jednom se svakome od nas može dogoditi da motor izgubi snagu, a da ga više ne prate simptomi. Motor vjerojatno ne pokazuje nikakve očite znakove bolesti, čini se da je gotovo u savršenom stanju i ne ispušta nikakve neobične zvukove i vibracije, ali jednostavno ne vuče kao inače. I čini se da se problem svakim danom sve više pogoršava, iako vjerojatno niste ni primijetili kada je motor prvi put počeo sve gore povlačiti.
Ako vam je poznata ova situacija, pogledajmo sljedeće razloge za smanjenje vučne sile motora:
Gorivo loše kvalitete
Prije svega, trebate okriviti gorivo – sjetite se gdje ste zadnji put točili – možda je ovo nova benzinska postaja ili ona s gorivom na kojoj niste imali iskustva u vožnji. Sasvim je moguće da je ovo gorivo jednostavno ispalo vrlo loše kvalitete (toliko se događa da imate samo sreće ako vam motor jednostavno prestane vući - uostalom, za nekoga će se motor vjerojatno uopće prestati upaliti sve dok vlasnik potpuno zamjenjuje gorivo u spremniku).
Ako točite gorivo na benzinskoj postaji gdje inače radite, a ništa ne izaziva sumnju, idite u lokalne zajednice na društvenim mrežama, u autoklub u vašoj regiji / okrugu ili samo na gradski portal - možda je jednostavno došlo do loše isporuke goriva na benzinsku crpku.
Međutim, najčešće, uz gubitak vučne sile, nekompatibilnost motora s tako nekvalitetnim gorivom ima i druge simptome - na primjer, nestabilnost brzine motora, otežano pokretanje i neke druge, ovisno o tome koliko je gorivo loše. pokazalo se i na modelu automobila.
No najvjerojatnije je da sami možete utvrditi lošu kvalitetu benzina odvrtanjem svijeća s motora (za to će biti potreban poseban ključ za svijeće) - općenito se svijeće često mogu koristiti kao primarna dijagnostička metoda za određene kvarove u komora za izgaranje motora, budući da su oni ti koji najprisnije surađuju s ovom komorom za izgaranje, a ujedno su i brzo odvojivi. Ako gorivo sadrži veliku količinu aditiva na bazi metala, tada će kontakti svijeće i "suknja" središnje diode imati crvenkasti premaz (kao da je crvena cigla zdrobljena na svijeću).
Prljav filter zraka
Vaš filtar zraka također se može jednostavno zaprljati, u tom slučaju će vas uklanjanje gubitka struje koštati možda jeftinije od svih drugih opcija - samo zamijenite filtar zraka - možete ga kupiti sami ili zamijeniti sami.
Problem s prljavim zračnim filterom je što smjesa goriva i zraka koja ulazi u komoru za izgaranje vaših cilindara motora tamo ulazi bez dovoljno zraka, pa stoga gorivo ne izgara u potpunosti, jer je za njegovo izgaranje potrebno dovoljno kisika. Ispostavilo se da je situacija slična curi nosa kod osobe - čini se da jede dovoljno i vodi zdrav način života, ali u određenim trenucima njegova života (tijekom bolesti s ovom curi iz nosa) začepljeni nosni prolazi ne dopuštaju mu da diše normalno, redovno.
Prljave ili stare svjećice
Svjećice vrlo dobro mogu biti prljave ili pretjerano istrošene, a u tom slučaju, ako motor zbog njih ne vuče, ovo je također relativno jeftina opcija za rješavanje problema - samo očistite svjećice ili ih zamijenite. Međutim, treba imati na umu da je i periodično prljanje i trošenje svjećica nenormalan proces, a razlog tome leži, najvjerojatnije, negdje dublje, ili u samim svjećicama.
Prljav filter goriva
Filter goriva, kao i filtar zraka, može uzrokovati gubitak snage motora. A fizika procesa ovdje je slična filteru zraka - ako u gore opisanom slučaju gorivo nije u potpunosti izgorjelo zbog nedostatka zraka, tada u slučaju kontaminiranog filtra goriva, naprotiv, nedovoljna količina goriva se isporučuje. U ovom slučaju, to je jednostavno.
Mehanički problemi s motorom
Ako sve gore navedene metode nisu spasile, a motor još uvijek loše vuče automobil, onda je vrijeme da stvar povjerite profesionalcima - idite u dobar autoservis i dijagnosticirajte rad motora - provjeravajte kompresiju (omjer kompresije u izgaranju komore), na primjer, može puno reći o radu motora, uključujući pristup limitu njegovih resursa i nadolazeće skupe popravke.
Neispravnost sustava goriva
Također je vrlo vjerojatno da je razlog pada okretnog momenta motora kršenje normalnog rada sustava dovoda goriva u cilindre, a može postojati i niz razloga da motor ne uzima zamah, nabrojimo glavni:
- Neispravna (prljava) pumpa za gorivo zbog, na primjer, nekvalitetnog goriva ili benzina koji se isisava s dna spremnika, gdje se nataložila većina stranih čestica prljavštine.
- Neispravan injektor ili senzor kisika.
- Curenje u crijevima ili cijevima za dovod goriva gdje se usisava zrak.
Katalizator ili ispušni sustav začepljen
Prljavi katalizator ili ispušni sustav također mogu uzrokovati smanjenje vuče motora. U oba slučaja pomoći će zamjena odgovarajuće kontaminirane komponente. Treba imati na umu da je katalizator, u pravilu, vrlo skup zbog sadržaja plemenitih metala u njemu u određenim količinama.
Naveli smo glavne i najvjerojatnije uzroke mogućeg gubitka snage motora - morate imati na umu da postoji mnogo takvih razloga, a ako ih niste mogli sami instalirati, onda svakako trebate otići u autoservis radionicu povjeriti ovu stvar profesionalcima.
Moderni motori odlikuju se dobrom snagom, dovoljnom razinom učinkovitosti i manje zagađuju okoliš. Kada se ponašanje pogonske jedinice promijeni, to je odmah vidljivo. Ako automobil ne vuče, razlozi za ovu pojavu mogu biti vrlo različiti. Pogledajmo ih.
Motor može izgubiti vuču iz raznih razloga. Postoji ogroman broj različitih kvarova koji rezultiraju gubitkom snage. Ponekad žudnja nestane bez ikakvih simptoma. Jedinica ne proizvodi neobične zvukove za njega, ne vibrira - samo je izgubio vuču. Svakim danom auto ide sve gore i gore. Vjerojatno je ova situacija poznata svakom vozaču.
Loša kvaliteta goriva
Ako automobil ne vuče, razlozi za ovu pojavu mogu biti vrlo različiti. Ali prvo je kvaliteta goriva.
Pokušajte se sjetiti na kojoj ste benzinskoj pumpi zadnji put točili gorivo. Možda gorivo nije baš kvalitetno? Benzinske crpke ponekad prodaju takav benzin da motor uopće prestane raditi dok se ne isprazni rezervoar i u njega se ulije kvalitetnije gorivo.
Provjerite filtar zraka
Filter koji je previše prljav ne propušta dovoljno zraka da stvori mješavinu goriva. To može dovesti do značajnog pada, a potrošnja goriva će se značajno povećati.
Osim toga, kvaliteta upotrijebljenih materijala također može utjecati na rad motora.
Prilikom kupnje drugog filtera, mnogi ljudi pokušavaju kupiti najjeftinije proizvode koji su dostupni. Ne biste trebali ništa kupiti, jer će daljnji popravak motora koštati mnogo više.
Mnogo je različitih priča o jeftinim i neoriginalnim filterima. Ti proizvodi pucaju, a zatim niz ozbiljnih kvarova prati lanac, sve do kvara klipnih prstenova. Da biste provjerili stanje filtra za zrak, morate otvoriti poklopac, ukloniti element iz kućišta i vizualno procijeniti stanje. Ako je potrebno, dio se odmah mijenja.
Filter goriva
Ponekad, u određenom stanju, gorive ćelije ne opskrbljuju automobil dovoljno goriva. Kao rezultat toga, automobil ne vuče. Razlozi su jasni, a kako bi se provjerio filtar goriva, on se rastavlja, a preostalo gorivo se ispušta.
Zatim ispuhne. Ako je element čist, onda će vrlo lako ispuhati. Ako ga je teško ili nemoguće ispuhati, onda ga treba baciti. U suprotnom ćete morati promijeniti pumpu za gorivo u budućnosti.
Tlak u elektroenergetskom sustavu
Pumpa za gorivo nalazi se u spremniku za plin, na motoru za ubrizgavanje. Pumpa će se naći ispod haube, na motoru. U većini automobila gubitak snage može biti povezan s pumpom za gorivo.
Mnogi moderni automobili imaju posebne konektore na dovodu goriva za spajanje manometra. Na taj način možete provjeriti tlak. Ako konektor nedostaje, morat ćete malo poraditi na spajanju.
Vrijednosti tlaka mogu se pronaći u priručniku za motor. U liniji se nalazi poseban regulator, s kojim možete osloboditi višak tlaka izravno u spremnik. Ovaj regulator može biti pogrešno konfiguriran ili može propuštati. Za testiranje vam je potrebna obična zračna pumpa. Uz to je potrebno glatko podići razinu tlaka na onu navedenu u putovnici na motor. Ako niste imali vremena za povećanje tlaka, a regulator je ispustio gorivo u spremnik, onda ga morate zamijeniti.
Sustav za paljenje
Ovdje je potrebno provjeriti je li vrijeme paljenja ispravno postavljeno. Ponekad, ako auto ne vuče, to može biti razlog. Također je potrebno provjeriti stanje svijeća i visokonaponskih ožičenja. Više informacija o tome kako izvršiti provjeru možete pročitati u uputama za pojedini motor. Ovdje je glavna stvar, u rješavanju problema, koristiti ne samo svoje iskustvo. Također je važno analizirati slične situacije na drugim vozilima.
Senzor protoka zraka i tlaka
Ova dva elementa određuju koliko zraka motor troši, kao i koliko je zraka potrebno za stvaranje optimalne mješavine goriva i zraka. Ako ti senzori nisu u redu, ECU će napraviti pogrešne izračune i, sukladno tome, može se izgubiti vuča. Ako automobil ne vuče, razlozi (uključujući VAZ-2110 injektor) mogu biti u ovim senzorima. Ako je potrebno, treba ih zamijeniti, a zatim će se napajanje ponovno vratiti.
Ali ako auto ima ECU, zašto onda odgovarajuća draga na kontrolnoj ploči ne svijetli? Elektronička upravljačka jedinica je programirana za prekid ili kratki spoj. Ako ništa od toga nije prisutno, a senzor jednostavno ne radi kako bi trebao, računalo će moći izvijestiti da smjesa nije ispravno pripremljena. Ako automobil slabo vuče, možda postoje i drugi razlozi, ali senzor je vrijedan provjere. Morat ćete sami potražiti izvor neispravnog rada senzora. Parametri određenog elementa mogu se pronaći u uputama.
Zupčasti remen ili lanac
Radilica i osovina moraju se okretati zajedno i u isto vrijeme sinkrono. Za to služe pojasevi. Ovdje samo trebate kombinirati oznake koje se nalaze na lancima, remenima i zupčanicima.
Događa se da pojas može skočiti na drugi zub. Lanci imaju tendenciju rastezanja. Međutim, ako se ovi mehanizmi pravovremeno i pravilno servisiraju, ovaj se uzrok može isključiti.
Provjera ispušnog sustava
Uređaj modernog motora prilično je složen. Proizvođači ih izrađuju kako automobili ne bi zagađivali okoliš. Ili ako je zagađen, onda minimalno.
Dakle, jedan od uređaja koji utječu na pročišćavanje ispušnih plinova je katalizator. Može se nalaziti na različitim mjestima. Ako se nalazi u vašem automobilu, a zatim redovitom upotrebom nekvalitetnog goriva, koje se prodaje u velikim količinama na većini naših benzinskih postaja, katalizator može postati neupotrebljiv. Ali ne samo da se urušava, već može blokirati i normalan izlaz ispušnih plinova. Kao rezultat toga, automobil ne vuče uzbrdo. Uzroci - uključujući začepljeni katalizator.
Za provjeru katalizatora potrebno je koristiti daljinske termometre. Također možete provjeriti njegovu učinkovitost pritiskom prije i nakon uređaja. Ako sve ove mogućnosti nisu dostupne, morat ćete rastaviti uređaj i vizualno procijeniti njegovo stanje. Ako je katalizator začepljen, treba ga zamijeniti ili ga zamijeniti plamenikom.
Kompresija
Ako automobil ne vuče, razlozi mogu biti u kompresiji. Za provjeru će vam trebati mjerač kompresije. Bolje je ako je opremljen manometrom s dobrom točnošću. Tijekom rada motora, klipni prstenovi se troše. Kao rezultat toga, kompresija u cilindrima se smanjuje ili potpuno nestaje. Ako razvodni ventili nisu previše zategnuti u svojim sjedištima, tada će test pokazati loše rezultate.
Kako bi se utvrdio uzrok loše kompresije, nakon mjerenja, ulje se dodaje u cilindar, a zatim se ponovno mjeri. Ako se razina malo povećala, tada je potrebno promijeniti klipne prstenove. Ako nemate sreće i kompresija ostane ista, tada će ventili ići pod zamjenu. Ako automobil ne vuče, razlozi (VAZ-2109 nije iznimka) mogu biti upravo u tome.
Prije mjerenja kompresije, bateriju treba dobro napuniti. Inače nećete dobiti ispravne pokazatelje. Mjerač kompresije je uvrnut umjesto svijeća. Ovo je puno bolje od korištenja gumene brtve. Možda, ako automobil ne vuče, razlozi su niska kompresija.
Provjera prijenosa
Ponekad agregat može razviti ozbiljnu snagu, ali ne dopire do kotača. Ako tijekom vožnje čujete da motor teško radi, ali ne osjećate brzinu, možda sustav automatskog mjenjača proklizava ili ima blokada na strani kočnice.
Da biste provjerili, trebate ući u ravni dio, postaviti mjenjač automatskog mjenjača u položaj D, a zatim vidjeti kako se auto ponaša. Ako se brzina smanji, onda treba napraviti dijagnozu.Ako je sve u redu s kočnicama, trebate otići u dobar servis i provjeriti automatski mjenjač.
Također možete provjeriti parkirnu kočnicu. Da biste to učinili, idite na slobodni prostor. Zagrijte auto i zatim zategnite ručnu kočnicu. Zatim pritisnite papučicu kočnice i postavite je u položaj D. Zatim pritisnite papučicu gasa. Ako motor drži brzinu oko 2000, onda je s njim sve u redu. Ako je manje ili više, trebali biste otići u servis kako biste testirali automatski mjenjač.
Zašto auto ne vuče: razlozi (karburator)
Ako je potisak takvog motora nestao, priključak pumpe za gorivo može biti prljav ili tlak u sustavu može biti nizak.
Također je moguće da je karburator jednostavno prljav ili postoji neki problem s igličastim ventilom. Moguće su pogreške ili netočne postavke za podešavanje sastava mješavine goriva. Ako zaklopke karburatora nisu dovoljno otvorene, vuča može nestati. Kada razina goriva u motoru padne, nestaje i potisak. Kada postoji bilo kakav problem s vučom u motoru, hitno je potrebno provesti potpunu dijagnozu.
Neophodno je pronaći zašto automobil slabo vuče, već smo razmotrili razloge. Ako se pronađe kvar, treba ga odmah popraviti. Ako sami niste mogli pronaći uzrok smanjenja vuče, nemojte oklijevati. Dublji pregled treba obaviti u servisu. Ali u osnovi, uzrok se još uvijek uspijeva identificirati i eliminirati neovisno.
Dakle, saznali smo zašto automobil gubi vuču.
