Automobilska optika odnosi se na sigurnosni sustav, pružajući vozaču jasnu orijentaciju u bilo koje doba dana. Ali čak i kod novih automobila može postojati problem s zamagljivanjem optike. Ako se far znoji, što bi vozač trebao učiniti da sam popravi čvor, podesiti osvjetljenje glave.
Može biti nekoliko razloga zašto se prednja svjetla znoje:
- začepljen odzračnik u ventilacijskom sustavu;
- žarulja je pogrešno instalirana;
- pukotine u strukturi;
- smanjenje tlaka šavova;
- kvar hidrauličkog korektora;
- defekt dizajna.
Monoblok ventilacijski sustav neophodan je za kvalitetno odvođenje topline koju stvara žarulja koja gori. Zrak se zbog rada reflektora brže zagrijava. Na stražnjoj strani prednjeg svjetla nalazi se nekoliko otvora za ventilaciju, zatvorenih kapcima i ventilima.
Kada se optika uključi, topli zrak unutar prednjeg svjetla izlazi van, nakon što se žarulja isključi, hladni zrak postupno ulazi u jedinicu. Postoji prirodna cirkulacija. Ako je odzračnik u ventilacijskom sustavu začepljen, toplina se ne uklanja pravodobno, stvara se kondenzacija u prednjem svjetlu.
Prednja svjetla s ugrađenim redovnim LED diodama i ksenonima znoje se rjeđe od halogenih. Ksenonske svjetiljke proizvode minimalnu količinu toplinske energije, jedinica se minimalno zagrijava, u takvim izvedbama postoje samo jedan ventilacijski kanal, rjeđe dva.
Što uzrokuje zamagljivanje farova:
- Pukotine u monobloku. Staklo ili plastika će se znojiti ako se u strukturi pojave mikropukotine (nesreća, netočna instalacija). U tom slučaju, vlaga će stalno prodirati u dio.
- Depresurizacija šavova. Brtva se pogoršava nakon nesreće, ako se sklop prednjeg svjetla pomakne ili kada brtvilo izgubi svoju elastičnost. Prilikom sastavljanja domaćih VAZ automobila koristi se bijelo silikonsko ljepilo, koje nakon 18 mjeseci postaje krhko. Vlasnici automobila Lada Kalina suočeni su s problemom: farovi njihovih automobila znoje se češće od drugih.
- Netočno, krivo uvijena žarulja pomiče mjesto bloka patrone, vlaga će prodrijeti u tijelo i dovesti do kondenzacije.
- Nedostaci u proizvodnji. Dizajn može biti zakrivljen, s neusklađenom geometrijom, to je problem s krivotvorenim farovima. Originalna optika je zapečaćena, ne hvata zrak izvana, unutarnji sustav je ventiliran kroz dva odzračnika s membranom.
- Kvar hidrauličkog korektora. Instaliran je za neke dizajne prednjih svjetala, na primjer, na automobile VAZ. Kad se hidraulika pokvari, voda ulazi unutra i farovi se znoje.
Uklanjanje zamagljivanja uradi sam
Kod kuće se zamagljivanje prednjih svjetala može eliminirati kada se pronađe razlog zašto se kondenzacija nakuplja. Ne vide se mikropukotine u plastici prednjeg svjetla, jer je površina konstrukcije valovita, ima ukrasnih zavoja itd. Konstrukcija se znoji po cijeloj površini. Da biste provjerili jedinicu, morate ukloniti prednje svjetlo iz automobila:
- odvojite terminale od baterije;
- odvojite žarulje;
- očistite kućište;
- provjerite brtvljenje šavova.
Ako su se farovi zamaglili od poderanih šavova, potrebno je potpuno ukloniti staro ljepilo, osušiti far od kondenzata i odmastiti površinu. Da biste izbjegli pitanje kako zalijepiti prednja svjetla, koristite brtvilo na bazi silikona.
Smanjenje tlaka u spojnom spoju priključenog žmigavca jedan je od čestih uzroka znojenja. Potrebno je provjeriti šav između stakla i tijela, izlazne točke kontakata, čepova, odvodnih kanala.
Optiku umočite u posudu s vodom. Ako se uoče mjehurići, postoji pukotina u bloku. Ako je staklo napuklo, tada će se dio sustavno znojiti, bez obzira na vrijeme i temperaturu. Potrebno je zapečatiti mjesto bezbojnim brtvilom.
Ako su prednja svjetla u japanskim automobilima zamagljena, tada ćete prilikom pregleda unutrašnjosti kućišta vidjeti samo jedan odzračnik i dva zalemljena utikača. Dio ne može pravilno "disati", stoga stalno znojenje. Potrebno je napraviti optimalno odzračivanje tijela - izbušiti dodatnu rupu.
Kako ukloniti vlagu iz prednjeg svjetla bez uklanjanja dijela
Prirodno sušenje prednjeg svjetla kroz ventilacijski sustav mora se dogoditi nakon najviše 20 minuta. Nakon što ste upalili optiku, možete osušiti prednje svjetlo bez skidanja s automobila ako se kondenzacija rijetko pojavljuje. Na primjer, nakon što je automobil stajao nekoliko sati na pljusku.
Ako se naočale povremeno znoje - savjet kako sami ukloniti vlagu u nekoliko minuta:
- Otvorite čepove s unutarnje strane prednjeg svjetla, provjerite ventilaciju. Razmjena zraka će ići brže.
- Puhajte sušilom za kosu, usmjeravajući mlaz toplog zraka na mjesto gdje se žarulja treba zamijeniti.
- Ne skidajući dio s auta, stavite vrećicu silika gela u tijelo iznutra.
Razlog skupljanja kondenzata je prirodan i nije povezan s pukotinama u prednjem svjetlu ili defektom bloka.
Ako vlaga sustavno ulazi u jedinicu, potrebno je pronaći mjesto smanjenja tlaka. Često je to labav prianjanje žarulje uz tijelo zbog istrošene brtve. Nakon puhanja bloka sušilom za kosu, potrebno je zamijeniti brtvu i provjeriti nepropusnost pričvršćivača.
Možete očistiti odvodne kanale bez skidanja optike s automobila: provucite odzračni ventil kroz haubu ili se zavucite ispod branika. Kod modela Infiniti u odzračni ventil je ugrađena membrana koja sprječava ulazak prašine u kućište prednjeg svjetla. S vremenom se membrana začepi, ventilacijski sustav ne uspije.
Očistite kanale tankom žicom. Neki proizvođači naprave jednu rupu za ventilaciju u kućištu, ali kako bi se osigurala konvekcija, potrebno je da kućište ima dva kanala. Iskusni mehaničari u ovom slučaju preporučuju izradu ventiliranih čepova, to će spriječiti znojenje stakla:
- Uklonite osnovne plastične čepove.
- Izbušite dvije rupe u čepovima promjera 2-3 mm.
- Umetnite poliestersku nit u rupu kao ventilacijsku cijev.
- Prerežite konac.
- Podmažite rubove podloge brtvilom.
Ako su vanjske provjere pokazale da je kućište netaknuto, ventilacija je normalna, ali se jedinica znoji, moguće je utvrditi mjesto prodora vlage tek nakon demontaže jedinice iz automobila.
Opasnost od zamagljivanja
Ako se prednja svjetla znoje iznutra, opasnost za vozača i pješake je očigledna: osvjetljenje ceste je izobličeno. Osim sigurnosnih problema, kvar neće dopustiti vozaču da prođe pregled. Prema prometnim pravilima isključeni su bilo kakvi kvarovi u sustavu rasvjete. Osim toga, znojni dio će dovesti do sljedećih problema:
- Korozija unutarnjih dijelova bloka.
- Halogena žarulja može puknuti ako kap vlage padne na njezinu zagrijanu površinu.
- Kontakti električnog ožičenja će doći do kratkog spoja ako se u dijelu sustavno nakuplja velika količina kondenzata.
- Izgled automobila pati: zamagljena optika jednostavno je ružna.
Danas postoji dovoljno načina za sušenje fara u garaži bez uklanjanja ili uz demontažu i potpunu samodijagnostiku stakla i kućišta. U 70 slučajeva od 100, jednostavno ponovno lijepljenje strukture dovoljno je za obnovu izolacije. Ako je blok oštećen nakon jakog udara, bolje je zamijeniti optiku novom.
Auto je izvrstan pomoćnik u svakodnevnom životu, ali ponekad mu se događaju incidenti. Svi oni, na ovaj ili onaj način, povezani su s nepažljivim radom ili lošom kvalitetom rezervnih dijelova. U svakom trenutku svaki mehanizam može otkazati. Uzmimo za primjer rasvjetu bez koje se po novim zakonima sada ne može kretati ni danju, a kamoli noću.
Automobilska svjetla omogućuju sigurnu vožnju noću, stoga zahtijevaju stalnu njegu. I to nije samo zamjena žarulja ili baterije, već i pravilno podešavanje svjetlosnog snopa, što može zaslijepiti vozače nadolazećih automobila. Osim toga, trebali biste imati i dovoljno osvjetljenja kako bi se kolnik bez problema mogao vidjeti. Međutim, nije sve tako jednostavno! Često čak i najbanalniji uzrok, kao što je zamagljivanje, može značajno smanjiti učinkovitost prednjih svjetala.
Istodobno se unutar njega stvara kondenzat vode, koji se taloži na staklu. Budući da je voda sama po sebi leća, svjetlosni snopovi koji prolaze kroz nju, a zatim kroz staklo, raspršuju se i smanjuju duljinu. Ovo je prilično čest problem, pa su vlasnici automobila dugo pronašli uzroke njegovog izgleda i rješenja.
Za uspješan popravak, kao i održavanje čvora, morate poznavati njegov uređaj. Prednje svjetlo je emiter svjetla, i to ne kaotičan, već jasno usmjeren tok. To se postiže zahvaljujući sastavnim elementima koji čine uređaj:
Cijeli far je u plastičnom ili željeznom kućištu, koje se montira na okvir automobila. Ova tri glavna elementa (deflektor, svjetiljka, difuzor) pružaju dobru vidljivost pri noćnoj vožnji. Djeluju kao cjelina i nalaze se u prostoru izoliranom od okoliša, što isključuje ulazak vlage i krhotina.
Uređaj farova za automobil
Proizvođači komponenti i sklopova pokušavaju ih maksimalno poboljšati. To je popraćeno novim tehnologijama, kao i korištenjem raznih materijala. U našem slučaju to se može uočiti i na primjeru difuzora svjetlosti. Ako su ranije bili izrađeni od stakla, sada je plastika ušla u modu. Dakle, postojale su 2 vrste farova:
- staklo - ugrađeni su na automobile prošlog stoljeća, međutim, čak se i sada mogu naći;
- plastika - modernija opcija, koja je popularna među svim proizvedenim automobilima.
Nije slučajno da se drugi tip pokazao vodećim, jer ima puno prednosti u odnosu na staklo. Prije svega, to je niska cijena proizvodnje, kao i visoka sposobnost oblikovanja, zahvaljujući kojoj možemo vidjeti prednja svjetla na automobilu različite geometrije.
Stakleni (lijevo) i plastični (desno) difuzori
Najvažniji razlog za prelazak na plastiku bila je sigurnost. Uostalom, razbijeno staklo je potencijalna opasnost u nesreći. Testovi koje su proveli stručnjaci pokazali su da je u proizvodnji stroja poželjno koristiti manje ovih materijala. Ubrzo je donesena odluka o proizvodnji plastičnih difuzora za farove, koji su sačuvani do danas. Međutim, postoji jedan problem koji hvata sve vozače – mrljanje. Pod utjecajem sunca, ovaj materijal dobiva žutu nijansu, što sprječava prolaz svjetlosti. Istina, i to se obnavlja običnim poliranjem.
Prednja svjetla se također mogu klasificirati prema korištenim svjetiljkama. Oni su različiti i imaju svoje prednosti i nedostatke:
- halogen - unutar staklene žarulje nalaze se 2 niti i pufer halogen plin - mješavina joda i broma. Oni su najizdržljiviji i najčešći među automobilskim svjetlima;
- ksenon - umjesto halogena, žarulja sadrži ksenon i 2 elektrode između kojih skače električni luk. Zbog toga se pojavljuje svijetlo bijelo svjetlo, čiji je energetski intenzitet 3 puta veći nego u prethodnom slučaju. Zbog toga ksenon treba ugraditi samo stručnjak kako ne bi ometao nadolazeći promet;
- LED - bijelo svjetlo, jako podsjeća na dnevnu svjetlost, troši vrlo malo struje, a male diode omogućuju ukrašavanje prednjeg svjetla u različitim stilovima.
Usporedba žarulja za farove automobila
Posljednje dvije vrste svjetiljki su najrelevantnije, jer je njihova svjetlost nekoliko puta veća od halogenih, a potrošnja energije je mnogo manja.
Automobilska optika, kao i svaki čvor, može propasti, unatoč činjenici da nije rastavljena. Uostalom, prednje svjetlo dolazi iz tvornice zapečaćeno, odnosno tijekom montaže, difuzor je čvrsto zalijepljen na rub reflektora posebnim sastavom koji ne dopušta prolaz zraka. Time se sprječava ulazak vlage i prašine u optiku, jer je s prljavim deflektorom snaga svjetlosnog toka znatno manja.
Osim toga, far se može zamagliti. To se događa zbog lošeg brtvljenja, zbog čega voda ulazi u njega. Kada žarulja sa žarnom niti stvori visoku temperaturu, vlaga isparava, a zatim, kako se hladi, na staklu i reflektoru nastaju male kapljice.
Prednje svjetlo zamaglilo iznutra
Da biste riješili ovaj problem, prvo morate razumjeti što ga je uzrokovalo. Jasno je da se far zamagljuje zbog narušene nepropusnosti, no ne zna se točno koje ga mjesto povezuje s okolinom. Može se samo pretpostaviti da zrak s vlagom može prodrijeti kroz zbijena mjesta, čiji su izolacijski elementi zastarjeli i izgubili svoja svojstva. Jednostavno rečeno, između brtve i dijela pojavio se razmak kroz koji ulaze neželjene tvari. Ovaj fenomen često je uzrokovan:
To su glavni razlozi zašto se prednja svjetla zamagljuju, ali svi su, na ovaj ili onaj način, povezani s kršenjem brtve. To jest, kako bi se uklonio problem, dovoljno je ukloniti sve praznine i mjesta koja propuštaju. U slučaju pukotine na difuzoru, ostaje samo kupiti novi, ali će ga i dalje trebati ispravno instalirati. Općenito, takve stvari se ne razumiju, već se kupuju u kompletu, i to samo u paru. Dakle, ako je oštećena optika samo jednog prednjeg svjetla, onda je bolje kupiti dva nova odjednom, jer se ne mogu popraviti.
Zamagljeno svjetlo, osim neugodnosti, donosi i mnoge druge posljedice, zbog kojih optika postaje neupotrebljiva. U pravilu ih je nemoguće izbjeći, jer prisutnost vlage u kućištu već ukazuje na kršenje integriteta kućišta. Kao rezultat toga, metali počinju korodirati i brtve se raspadaju. Jednostavno rečeno, far počinje puno lošije sjati i na kraju prestaje raditi. Istina, do ovog trenutka postojat će niz posljedica zbog kojih će vlasnik automobila patiti do same zamjene:
- Slabo svjetlo. Kao rezultat zamagljivanja, sloj vode se taloži na difuzoru. Ona, kao što znate, sama lomi svjetlost, što je čini difuznijom. U ovom slučaju na cesti ćemo vidjeti ne jasnu elipsoidnu točku, već mutan veliki oblak.
Lijeva lampa svijetli gore od desne
- Kontaktna oksidacija. To se događa zbog činjenice da pod utjecajem vlage unutar prednjeg svjetla metalni elementi počinju korodirati. Najčešće se to događa s kontaktima, na kojima se naknadno formira oksid, ometajući prolaz električne struje. Posljedica toga može biti čak i onesposobljena optika.
Oksidirani kontakt
- Uništavanje deflektora. Prisutnost vlage u kućištu je nepovoljna ne samo za metal, već i za reflektirajuće elemente. Deflektor, kada se zagrije, stvara paru. Ako ga više puta izlažete reflektoru, počinje blijedjeti. Svjetlo se počinje loše reflektirati i ova situacija se nikako ne može ispraviti, osim zamjenom farova.
Uništen deflektor farova
- Uništavanje svjetiljki. To se događa vrlo rijetko i, u pravilu, zbog činjenice da voda izravno pada na vruću žarulju. To jest, moguće je samo s očitim oštećenjem difuzora ili kućišta.
Slomljena auto lampa
Ove posljedice mogu uhvatiti svakog vozača. Često će biti povezani, naravno, s korozijom, jer su voda s kisikom moćna oksidirajuća sredstva. Istina, trenutno su gotovo sva prednja svjetla izrađena od plastike, što eliminira pojavu hrđe.
Prije nego što otklonimo uzroke zamagljivanja, vrijedi spomenuti da far automobila je nepopravljiv.
Čak i u tvornici, čvrsto je zalijepljen brtvilom, što je dovoljno za cijeli vijek trajanja. A budući da prisutnost kondenzata ukazuje na smanjenje tlaka, njegov integritet je u svakom slučaju narušen. Međutim, vlaga se može pojaviti i zbog loše ventilacije. 
Proizvođači ga posebno osiguravaju za cirkulaciju zraka kako bi se spriječilo zamagljivanje. Odnosno, prvo morate provjeriti kanale, a zatim popraviti prema navedenom algoritmu:
Sve radnje obnove usmjerene su na uklanjanje nedostataka u samom svjetlu. U nekim slučajevima to je moguće, ali u drugima nije. Na primjer, ako je brtva između difuzora i reflektora slomljena, tada se ovaj problem može riješiti brtvilom. Međutim, ništa se ne može učiniti oko pukotine. Uz ozbiljno uništenje optike, bolje je odmah kupiti novu kako ne biste razbijali mozak.
Vrijedno je obratiti pozornost na ventilaciju. Često zbog toga većina automobila znoje prednja svjetla. Nije rijetkost da iz tvornice ode prigušen. U tom slučaju možete pažljivo izbušiti malu rupu, što je dovoljno za cirkulaciju zraka unutar kućišta. Ali također ne trebate pretjerivati, jer možete samo pogoršati situaciju.
- Bilo je demona - ne poričemo. Ali oni su se samouništeli.
Georges Miloslavsky "Ivan Vasilijevič mijenja svoju profesiju"
Općenito govoreći, apsolutno sva prednja svjetla i ostala svjetla automobila a priori propuštaju. Ne može biti drugačije: kada se zagrije, temperatura unutar bilo kojeg prednjeg svjetla može se lako promijeniti za 100 stupnjeva! Od minus 35, dostižno zimi čak i u središnjoj Rusiji, do 60-70 stupnjeva u uključenom svjetlu ljeti, na suncu. Osim toga, stražnji dio prednjeg svjetla nalazi se u motornom prostoru, gdje je u pravilu prilično vruće. Istodobno, zrak u prednjim svjetlima se prirodno širi, pa je izmjena s vanjskim okruženjem neophodna.
Gdje postoji kontakt, uvijek postoji mogućnost zamagljivanja. Na primjer, ako rashladno prednje svjetlo usisava vlažan zrak - recimo kod sudopera, tada prozirna kapa (nekad je bila difuzor) ima pravo ponešto zamutiti prema zakonima fizike. Pa, ako prednja svjetla imaju nedostatke, onda je mnogo vjerojatnije da će se zamagliti. Nekad voljena Volga jednog od autora počela je privlačiti pozornost činjenicom da su se naočale prednjih svjetala ponašale drugačije - jedna je prozirnija od druge. Ubrzo je sve postalo jasno: prilikom posjeta servisu jedan je difuzor sam otpao!
Je li znojenje opasno? nedvojbeno. Narušava raspodjelu svjetla, što ometa i vozača (osvjetljenje ceste pada) i druge sudionike u prometu (oslijepljeni su).
Istodobno, povećana vlažnost unutar kućišta prednjeg svjetla uništava premaz reflektora. Pa, o električaru nema što reći: voda i kontakti se nikada neće pomiriti.
Ako far radi, onda se, općenito, nema čega bojati. Zamagljivanje će nestati jednako brzo kao što se i pojavilo. Prednja svjetla, kao što smo već primijetili, "diše" - jeftini dizajni imaju cijev usmjerenu prema dolje, a moderniji automobili koriste posebne ventile s malim filterima za ventilaciju.
Ali u svakom slučaju, svi rasvjetni uređaji zaštićeni su od slučajne vlage. Ako su, naravno, točni.
Svjetlo za maglu Kia cee "d. Jasno se vide dva odzračnika. Za svaki dio po jedan.
Svjetlo za maglu Kia cee "d. Jasno se vide dva odzračnika. Za svaki dio po jedan.
A koji kvarovi mogu doprinijeti zamagljivanju? Ovdje je sve jednostavno: najčešće je ventilacija jednostavno začepljena prljavštinom. Prednja svjetla s pukotinama također "hodaju sami". Odvojeni slučajevi zamagljivanja povezani su s neprofesionalnom demontažom / montažom prednjeg svjetla.
U takvim slučajevima postoji samo jedan savjet. Popravljajte prednje svjetlo dok se ne postigne zategnutost svih spojeva tako da ostanu samo redoviti "odzračnici". Ako ne, onda se prednja svjetla moraju zamijeniti. Nikakvo sredstvo za sušenje u obliku silika gela ili komadića pelena neće pomoći neispravnom prednjem svjetlu.
Pa ipak, koliko su opasne kapljice vode koje su pale u prednja svjetla? Postavili smo jednostavan eksperiment: štrcaljkom smo upumpali 20 ml vode u optiku uredničkog Largusa - to je dosta. Upalili su farove, čekali, pa ih ugasili - pa da, kape su se zamutile. Raspodjela svjetla je postala ružna. Međutim, nakon nekoliko dana, nakon relativno kratkog rada, učinak je nestao: voda je sigurno pobjegla u atmosferu. Što se, zapravo, i trebalo dokazati.
Od korisnih savjeta o sprječavanju zamagljivanja spomenut ćemo, možda, samo jedan: pazite na pranje prostora motora pod pritiskom. Snažan mlaz može otkinuti "kape za disanje" i uzrokovati probleme, nakon čega ćete morati petljati s prednjim svjetlom ili ga potpuno zamijeniti.
Recite nam u komentarima jeste li se morali nositi sa zamagljivanjem rasvjetnih uređaja i kako ste se nosili s tom pojavom.
Problemi s zamagljivanjem farova mogu se pojaviti na bilo kojoj vrsti prijevoza. U početku ne obraćaju puno pažnje na kondenzat u prednjim svjetlima, s obzirom na to da ovaj fenomen nije osobito značajan, stoga se otklanjanje kvara odgađa "za kasnije". Ali ne treba zaboraviti da se problem može pogoršati, doći će vrijeme kada nedovoljno osvijetljena cesta ispred automobila može uzrokovati hitan slučaj, prisutnost vlage općenito može onemogućiti rasvjetne uređaje ili uzrokovati kratki spoj.
Naravno, zamagljivanje prednjih svjetala ne može se smatrati normom, razlog za to je, prvo, značajno smanjenje kvalitete osvjetljenja, postat će ista kao što se može dobiti od onečišćenog svjetla. Odnosno, bit će prilično teško primijetiti rupu na cesti, pa čak i pješaka.
U svakom slučaju, ne preporuča se zanemariti problem s zamagljenim farovima - prije ili kasnije ova situacija će dovesti do složenijih problema.
Svjetlo se znoji iznutra, na što utječe zamagljivanje, kakva je opasnost
Zamagljivanje prednjeg svjetla može uzrokovati nakupljanje vode unutar prednjeg svjetla. Budući da se metalni dijelovi boje izlaganja vlazi, uskoro će se početi pojavljivati simptomi korozije, u budućnosti će se metalni dijelovi farova početi kvariti.
Mnogi proizvođači danas nastoje zamijeniti metalne dijelove farova plastičnim, međutim metal i staklo su još uvijek materijal za izradu svjetiljki.
Susjedstvo vode s grijanom svjetiljkom može na kraju završiti činjenicom da lampa jednostavno pukne.
Svjetiljka također može pregorjeti ako voda dospije na njezine kontakte, što je dobar provodnik struje. Osigurači također mogu pregorjeti ako je automobil u tom trenutku na cesti - postoji prijetnja da će se daljnji put morati svladati u mraku.
Stalna vlaga kontakata će uzrokovati trajno izgaranje svjetiljki.
Kondenzacija u farovima, znojenje farova, uzroci
Zamagljivanje prednjih svjetala uočava se zbog pojave kondenzata u njima i njegovog taloženja na unutarnjoj površini sjenila. Da biste uklonili ovaj fenomen, morat ćete saznati kako vlaga može ući u prednje svjetlo, jer vizualno rasvjetni uređaj izgleda hermetički.
Razlozi zamagljivanja parom mogu biti sljedeći:
- Na plastičnom kućištu prednjeg svjetla ima pukotina.
- došlo je do uništenja brtvila koja spaja tijelo sa staklenim dijelom fara
- pojavile su se manje pukotine na staklenoj površini
- curenje na ožičenju
- začepljeni ventilacijski kanali
Kao rezultat kvarova koji su potpuno različite prirode, dobivamo jedan rezultat - kršenje nepropusnosti automobilske optike. Ali budući da uzroci pojave kondenzata mogu biti različiti, tada će se metode za njihovo uklanjanje trebati primijeniti drugačije.
Zamagljena svjetla mogu se promatrati kako na automobilima koji su već popravljeni, tako i na potpuno novim. Štoviše, negativne manifestacije mogu se primijetiti čak i ako ne postoje objektivni razlozi koji bi mogli uzrokovati pojavu kondenzata.
pogrešan dizajn farova
U nekim automobilima kineske i domaće montaže, gdje je bilo ozbiljnih pritužbi na kvalitetu samog sklopa, zamagljivanje prednjih svjetala bilo je prilično uobičajeno.
Glavni razlog za to je nesavršen dizajn. Pretpostavlja se da bi se kao rezultat montaže trebala dobiti hermetička struktura, t.j. pristup zračnom prostoru unutar prednjeg svjetla izvana ne bi trebao biti.
Nepravilno izrađeno prednje svjetlo zadržava zrak s vanjske strane automobila, često je njegova vlažnost prilično visoka. Povišena temperatura zraka unutar prednjeg svjetla i staklena površina hlađena vanjskim zrakom dobri su razlozi za stvaranje kondenzacije. Moderni automobili više nisu opremljeni takvim "puhanim farovima", ali za automobile ranijeg izdanja takav je kvar bio tipičan.
far ima fistulu
Takav fenomen kao što je "fistula" nastaje ako se, na primjer, tijekom nesreće, prilikom pritiska na prednje svjetlo, ne slomi u potpunosti, već se malo odmakne od tijela. Vanjski vlažni zrak i sedimentna voda uvući će se u formiranu malu rupu.
mikropukotina stakla prednjih svjetala
Iz istih razloga se na površini stakla mogu stvoriti mikropukotine, što rezultira zamagljivanjem.
Treba napomenuti da su mikropukotine toliko male da ih je prilično teško primijetiti golim okom. Međutim, nevolje koje nastaju zbog njihove prisutnosti bit će očite.
hidrokorektor nije uspio
Iako takav razlog treba pripisati specifičnim, ali ne i nemogućim. Neke vrste prednjih svjetala opremljene su hidrauličkim korektorima. Okretanjem gumba na kontrolnoj ploči možete povećati tlak od kojeg će se povećati razina svjetla ili obrnuto, ako je potrebno, može se smanjiti na isti način okretanjem gumba u drugom smjeru.
Ako se hidraulički korektor pokvari, tekućina istječe u prednja svjetla, kao rezultat toga, promatramo zamagljivanje. Najčešće, vlasnici domaćih VAZ-ova pate od takvog kvara.
Ako vlaga uđe kroz nepovratni ventil
Informacije o nepropusnosti farova automobila treba malo razjasniti, jer je većina rasvjetnih jedinica u modernim automobilima opremljena nepovratnim ventilima, čiji je zadatak oslobađanje viška zraka koji se širi kada se grije svjetiljkama.
Ako se unutar takvih prednjih svjetala pojavi kondenzacija, provjerite postoje li poklopci nepovratnih ventila i provjerite njihovu ispravnost.
Da biste saznali kako očistiti ventilacijski kanal prednjih svjetala, pogledajte video:
Želja da se malo uštedi na popravcima nakon nesreće dovodi do činjenice da vlasnici automobila odlučuju ugraditi neoriginalne rezervne dijelove na automobil. I rasvjetni elementi nisu iznimka, jer je trošak originalnog prednjeg svjetla ponekad jednostavno nepodnošljiv.
Problemi nastaju ako se instalira kineski lažnjak niske kvalitete. Ponekad je teško otkriti mjesto oštećenja, tijekom vanjskog pregleda nedostaci se ne otkrivaju.
Ovdje postoje dvije opcije:
- potražite oštećenje farova
- kupiti i ugraditi novi, ako ne originalan, onda barem skuplji i kvalitetniji.
Kako biste dobili željeni rezultat kao rezultat popravka, stručnjaci preporučuju:
- u prvoj fazi rada temeljito osušite prednje svjetlo - preostala vlaga iznutra će ponovno uzrokovati zamagljivanje
- ako je problematično ukloniti prednje svjetlo, možete koristiti sušilo za kosu, vrući zrak koji izlazi iz njega omogućit će vam da svjetlo oslobodite vlage.
Vlažan zrak može ući u prednje svjetlo ako nema gumene ili plastične brtve na mjestu gdje žarulja stane na tijelo.
Tražimo fistulu u farovima, 100% metodu za određivanje fistule
Da biste točno odredili prisutnost i mjesto fistule, morat ćete ukloniti prednje svjetlo. Zatim ulijte vodu u veliku posudu, spustite far u nju. Promatranje procesa pojave mjehurića zraka pokazat će točno mjesto fistule.
Valja napomenuti, zatim sušimo prednje svjetlo, obrađujemo označeno mjesto brtvilom. Nakon što se prvi sloj osuši, morat ćete nanijeti drugi. Ovaj postupak će vam pomoći da se riješite pojave kondenzacije unutar prednjeg svjetla.
Proračunska opcija za popravak pukotine na staklu prednjih svjetala
Budući da su nedostaci stakla ponekad vrlo mali, za njihovo otkrivanje mogu se koristiti posebni rasvjetni uređaji.
Ako se pronađe iver ili pukotina, onda bi prava opcija bila zamjena napuklog stakla prednjeg svjetla novim, ali ga nije uvijek moguće kupiti - u većini slučajeva staklo se prodaje zajedno sa farom, u ovom U tom slučaju, dodatni troškovi se ne mogu izbjeći.
Izlaz iz ove situacije može biti film za toniranje. U tom slučaju trebate odabrati prozirni film. Ljepljiva osnova filma omogućit će vam da se bez problema nosite sa zadatkom, dok će sve postojeće pukotine biti sigurno zapečaćene, a samo staklo će se prestati dalje rušiti.
Ako je pukotina dovoljno velika, tada se zamjena stakla ne može izbjeći.
Da biste smanjili troškove popravaka, možete pokušati pronaći izvorno prednje svjetlo na raščlanjivanju, ali trebate pogledati stupanj istrošenosti stakla - možda ćete morati polirati staklo.
Načini sušenja zamagljenih farova
Ako ne želite komplicirati proces popravka, iskusni vozači koriste "suhu" metodu uklanjanja kondenzata. Posebno je važno ako se prednja svjetla povremeno zamagljuju. Morat ćete ukloniti poklopac s rasvjetnog uređaja, otpustiti pričvršćivače svjetiljki, odvrnuti ih od uloška, ali ne u potpunosti.
Kondenzacija nakon ovog postupka ne bi se trebala pojaviti. Ako se primijeti, morat ćete koristiti druge metode kako biste ga eliminirali.
Silikonska brtvila koja se mogu koristiti za brtvljenje farova
Ako se gore opisani proces sušenja prednjih svjetala pokazao neučinkovitim, još uvijek morate potrošiti vrijeme na temeljit pregled i identificiranje praznine, pukotina ili strugotina.
Ako se pronađu, može se koristiti silikonsko brtvilo. U prodaju ide u cilindrima i dostupan je u bilo kojoj trgovini automobila.
Primjena proizvoda prilično je jednostavan proces, svaki će se vozač lako nositi s njim. Ako postoje problemi s određivanjem praznina ili čipova, bolje je odmah se obratiti profesionalcima - majstori ih mogu lako odrediti pomoću optičkih ili laserskih posebnih uređaja.
Ostaje samo pažljivo popraviti otkrivene nedostatke silikonom.
Također treba uzeti u obzir da vijek trajanja brtvila nije uvijek dovoljno dug; problemi mogu nastati upravo zato što je brtvilo izgubilo svoje izvorne kvalitete.
Praznine u ovom slučaju mogu se formirati i vidljive ljudskom oku i gotovo neprimjetne. Najčešće od takvih problema pate automobili srednje klase sastavljeni u Srednjem kraljevstvu ili na montažnim trakama domaćih automobilskih tvornica.
Ako postoji sumnja da je brtvilo krivac za probleme, postoji samo jedan izlaz, pažljivo nanošenje svježeg silikona na sve sumnjive šavove.
Poliranje farova, kako eliminirati mikropukotine na farovima poliranjem
Ako se na staklu pronađe pukotina, tada se može primijeniti metoda poliranja. Da biste to učinili, potrebna vam je brusilica i mekana mlaznica za to. Kao rezultat poliranja, čini se da se rubovi pukotina "hvataju" jedni za druge.
Sintetička prozirna brtvila
Druga racionalna opcija bila bi korištenje posebnog prozirnog sintetičkog sastava za tretiranje napuknute površine, također se prodaje u autosaloni.
Takvi se sastavi lako nanose, brzo se suše, ne propuštaju vlagu, i što je najvažnije, ne ometaju prodiranje svjetlosnog snopa.
Istodobno, ne treba zaboraviti na pravila za nanošenje materijala - kršenje tehnologije primjene sintetičkog sastava učinit će vaš rad beskorisnim.
Što učiniti ako voda uđe u automobil
Takvu opciju nije potrebno isključiti iz prakse. Rad u ovom slučaju bit će dug i mukotrpan, bit će potrebno zapečatiti rasvjetna tijela iznutra. ako nema iskustva u obavljanju takvog posla, lakše je kontaktirati majstore servisa. Osim toga, ovaj rad može zahtijevati korištenje posebne opreme.
Tijekom renoviranja:
- demontažu rasvjetne jedinice
- isključen iz električnog kruga vozila
- praznine, pričvršćivači, tehnološki otvori brtvljeni su brtvama, brtvama, brtvenim smjesama.
Određene poteškoće u obavljanju posla mogu stvoriti značajke dizajna određenog modela automobila.
Auto je u garanciji i magle se farovi
Ne iznenađuje da se zamagljivanje prednjih svjetala nikada ne viđa u automobilima poput Porschea, SSC Tuatare ili Koenigsegg Agere R, ali kod automobila srednje klase upravo u takvim modelima često dolazi do nedostataka u dizajnu, a prilikom njihove montaže postoji mogućnost kršenja standardi proizvodnje.
Ako se primijeti zamagljivanje prednjih svjetala na potpuno novom automobilu koji još nije bio u nuždi ili nije slučajno naslonio svjetla na rubnik, tada je jedino rješenje podnijeti zahtjev proizvođačima.
Otklanjanje kvara tijekom jamstvenog roka vrši se besplatno. Naravno, proizvođač ima pravo provesti ispitivanje - uostalom, ponekad su za problem odgovorni neiskusni vozači.
Ako u mjestu gdje živite ne postoji servisni centar, možete se obratiti upravitelju auto kuće u kojoj je automobil kupljen, ili trgovcu.
Pro savjet: ako sve gore navedene metode ne pomognu, što učiniti
Postoji još jedna, moglo bi se reći, "narodna metoda", koja predlaže ulijevanje kočione tekućine u prednja svjetla od zamagljivanja pare. Zapravo, privući će molekule vode i kondenzat će nestati. No, tekućina za kočnice također će privući prljavštinu i krhotine, na kraju će staklo biti prekriveno prljavim filmom iznutra i više neće biti prozirno.
Komad silikonskog gela postavljen u prednje svjetlo neće dugo dati pozitivan rezultat - dobro upija vlagu, ali se prilično aktivno širi, s vremenom može postati toliko velik da će ometati pristup svjetlu.
Također biste trebali zapamtiti one savjete koji mogu biti uistinu korisni i univerzalni, a to su:
- poliranje prednjih svjetala, ali ne postoji jamstvo da se nakon vožnje po grubim cestama od podrhtavanja i vibracija neće ponovno pojaviti pukotine
- korištenje modernih prozirnih sastava, otpornih na vlagu, s dobrim optičkim svojstvima
- zamjena stakla.
Oni. trebat će ga povremeno mijenjati, inače će ometati normalan rad sustava rasvjete.
Mnogi vlasnici automobila iskusili su zamagljivanje farova i svjetala. Ako kondenzat koji se pojavio iznutra na staklima rasvjetnih uređaja nestane nedugo nakon uključivanja fara ili lampiona, to se tretira kao nesretni nesporazum. No, s vlagom se ne rješava uvijek tako lako, a onda se pretvori u problem koji ima najmanje dvije ozbiljne posljedice.
Prvo, kada se pomiješa s prašinom, koja također može prodrijeti u prednje svjetlo ili fenjer, vlaga inicira koroziju, koja utječe na metalne dijelove i električne spojeve. To može dovesti do oštećenja zrcalnog premaza reflektora do te mjere da je potrebno zamijeniti reflektor, kvara elektromotora korektora, jedinica za paljenje ksenonskih farova, žarulja i drugih komponenti.
Drugo, kvaliteta svjetla koje bi farovi trebali pružati se pogoršava. Svaka kapljica je minijaturna leća koja lomi i raspršuje svjetlosni snop koji bi prednja svjetla trebala formirati. Zbog toga se osvjetljenje ceste pogoršava, što samo po sebi ne pridonosi sigurnosti prometa, a također uzrokuje naprezanje vida i brže se umara tijekom putovanja.
Postoje slučajevi kada je zamagljivanje farova uzrokovalo odbijanje prolaska pregleda vozila, što je solidna osnova u SDA, evidentirano na popisu kvarova, koji zabranjuje sudjelovanje vozila u cestovnom prometu ako postoje predmeti (tekućine) koji nisu priloženi. jer dizajnom unutar optičkih elemenata njihovih rasvjetnih uređaja.
Razgovaramo o uzrocima zamagljivanja i načinima da se riješite ovog problema Jurij Borisenko, stručnjak za popravak i podešavanje automobilske rasvjete:
Ne samo da mogu reći, već i pokazati zašto se magle farovi i lampioni. Primjerice, nedavno mi se s ovim problemom javio vlasnik koji je dovezao Infiniti iz Rusije.
Odmah je primijetio da je znojno far bilo postavljeno s prazninama koje ne bi smjelo biti da auto nije bio u nesreći. Nakon što je došlo do udarca, to znači da bi se kućište fara moglo oštetiti i izgubiti nepropusnost.
Podigao sam haubu i vidim da far nije ni pričvršćen za karoseriju. Ali ga nisu zašrafili, jer otvor na ušici prednjeg svjetla nije odgovarao osnovnom otvoru za pričvršćivanje oka na tijelo. Kad bi se ušica povukla vijkom, nešto bi se slomilo. Kao rezultat toga, onaj tko je radio renoviranje napustio je ovo mjesto kakvo jest.
No drugdje su serviseri dali sve od sebe. Od udarca je poprečna greda nosača krila otišla u stranu za 2-3 centimetra, tako da se tvornički nosači nisu podudarali. Umjesto toga, izbušene su dvije nove rupe za nestandardne vijke i matice. Budući da su znakovi nesreće bili evidentni, počeo je tražiti pukotinu na kućištu fara.
Nije trebalo dugo tražiti. Iz svog iskustva mogu reći da u čak 90 posto slučajeva upravo oštećenja uzrokuju zamagljivanje farova i lampiona. A hoće li se moći nositi s ovim problemom ovisi o prirodi štete. Pukotina ili mali čip može se popraviti lemilom, zalijepiti ili prekriti silikonom - ovdje je jedan od vlasnika toliko u tome.
Ono što je vrijedno pažnje u ovom slučaju je da se od udarca ne samo pojavila pukotina na prednjem svjetlu, već su se i uši za montažu odlomile. Vidi se da su restaurirani, ali zašto nije sanirana pukotina na trupu je pitanje. To se često događa: popravljaju farove, ali to rade nepromišljeno. Uho je restaurirano, ali su odmahnuli rukom da je pukotina – mala je i ne utječe na ništa. Ali samo kroz njega na kiši i tijekom pranja voda je ušla u far.
Preostali uzroci zamagljivanja odnose se na probleme s ventilacijom farova i lampiona, odnosno na tvorničke nedostatke u brtvljenju spoja stakla i kućišta, nepropusnost pričvršćivanja žarulja, električnih korektora, kućišta koja prekrivaju pretinac u kojem se nalaze lampe. nalazi.
Osobito u ovoj, Infiniti je morao ukloniti membranu parne brane s odzračnika prednjih svjetala. Rasvjetni uređaji opremljeni su odzračnicima kako bi se tijelo ventiliralo iznutra i kako bi zrak proširen zagrijavanjem imao priliku izaći iz prednjeg svjetla. Kada se prednje svjetlo ohladi, a zrak iznutra se komprimira, onaj njegov dio, koji je bio istisnut tijekom zagrijavanja, vraća se u prednje svjetlo kroz ventilacijske kanale. Svrha membrane je spriječiti ulazak vlažnog i prašnjavog vanjskog zraka u prednje svjetlo. Zrak prolazi, vlaga i prašina ostaju na membrani.
S vremenom se membrana začepi. Prednje svjetlo prestaje ventilirati, a to je i uzrok zamagljivanja. Ako pokušate puhati membranu, a ona će se pokušati napuhati poput balona, onda ju je potrebno promijeniti. Ali pokušajte pronaći komplet za popravak.
Stoga obično slijede jednostavnu shemu - potpuno uklanjaju membranu. Takve membrane primjer su japanske inženjerske sofisticiranosti. Ispada da i u Japanu ima dovoljno ekscentrika. Osim što membrana obavlja svoju funkciju tek nekoliko godina, a zatim postaje neupotrebljiva, u svjetlima japanskih automobila često se može vidjeti samo jedan odušivač, iako bi ih, po mom dubokom uvjerenju, trebala biti barem dva - na dnu prednjeg svjetla i na vrhu, kako bi došlo do konvekcije. Istodobno, na odljevku kućišta prednjeg svjetla mogu se predvidjeti mjesta za dva ili tri ventila za odzračivanje, ali su iz nekog razloga prigušena. Zatim možete izbušiti rupu - far će početi normalno "disati", što pomaže u rješavanju zamagljivanja.
Nejapanski proizvođači obično ne pate od toga. Njihova prednja svjetla i lampioni daju onoliko zraka koliko je potrebno, sami odzračnici su jednostavno gumeno koljeno u obliku slova U, ponekad s komadom pjenaste gume unutra. Dakle, prilikom skidanja membrane ne treba se bojati da će prašina poteći u prednje svjetlo. Iskustva drugih proizvođača pokazuju da običan odzračnik bez ikakvih membrana sasvim dobro radi svoj posao - prednje svjetlo je ventilirano i ne znoji se, prljavština ne prodire u njega, sam odzračnik je gotovo vječan.
Što se tiče tvorničkog kvara u nepropusnom kopčenju kućišta koje prekriva pretinac u kojem se nalaze lampe, opet sam nedavno imao jedan Volkswagen.
Ispod haube je bilo znakova nesreće, ali kada sam skinuo far i počeo ga pregledavati, nisam našao nikakva oštećenja na karoseriji. Sugerirao je da se curenje pojavilo na spoju stakla i tijela. Ne znam kakvim brtvilima neki proizvođači lijepe staklo na tijelo, ali često se nakon nekog vremena brtvilo osuši, na njemu se pojave pukotine, a kada počnete odvajati staklo, brtvilo se izlije kao prašina .
Istina, u ovom slučaju, brtvilo se pokazalo kao ništa. Napunio far vodom - nigdje nema curenja. To znači da između stakla i tijela nema curenja. Osušio je far, skupio ga i počeo ga polivati vodom izvana dok se iznutra nije pojavila kondenzacija na staklu.
Ponovno sam osušio far i pažljivo otvorio pretinac za lampu. Na poklopcu su bili znakovi curenja.
Problem je stvorila "žvakana" gumena brtva. Po mom mišljenju, ovo je mana dizajna. Poklopac je bilo moguće čvrsto ugraditi tek nakon nekoliko pokušaja - elastika se cijelo vrijeme pokušavala izvući i "pobjeći" sa svog mjesta. Ne sumnjam da kada je potrebno promijeniti pregorjelu lampu u prednjem svjetlu kako bi se hermetički zatvorio pretinac svjetiljke, prednje svjetlo će morati biti uklonjeno - to ne možete ispravno učiniti u automobilu, ma kako trudite se.
Čak je i u istom Volkswagenu bilo vode u jednom svjetlu za maglu. S njom je sve bilo lako.
Skinuo je "maglu" - pronašao rupu u gornjem dijelu kućišta. Zapečatio sam ga silikonom - voda je prestala teći u far. Općenito govoreći, nije uvijek lako nositi se s problemom. Događa se da pronađete nekoliko očitih razloga, eliminirate ih, ali se far i dalje zamagljuje. Dakle, postoji još nešto što nije vidljivo golim okom. Potrebna je dijagnostika, a u slučaju zamagljivanja ona se sastoji samo od ulijevanja vode u prednje svjetlo ili ulijevanja vode na far s vanjske strane i potom traženja curenja. Nakon otklanjanja problema, važno je potpuno osušiti prednje svjetlo kućnim sušilom za kosu, a ako pažljivo, onda tehničkim. Istodobno, ako je lako ukloniti vlagu iz unutarnjeg prostora kućišta prednjeg svjetla, tada će za skrivene šupljine, koje su električni motori i druge komponente, biti potrebno dugo "prženje" sušilom za kosu.
Naša presuda
Glavni razlog zamagljivanja rasvjetne opreme su mehanička oštećenja farova i svjetiljki. Osim toga, rasvjetna tijela se mogu zamagliti ako postoje problemi s ventilacijom kućišta i brtvljenjem spoja stakla i kućišta, zbog nepropusnog pričvršćenja žarulja, električnih korektora, kućišta koja prekrivaju pretinac u kojem se nalaze lampe. Moguće je pobijediti zamagljivanje, ali za to, u svakom konkretnom slučaju, morate pronaći sve razloge zbog kojih voda prodire unutar uređaja.
