S početkom zime, većina automobila s rasplinjačem donosi probleme svojim vlasnicima. Nije iznimka ni rasplinjač VAZ 2109, koji ne počinje dobro na hladnoći. Moglo bi biti mnogo razloga za ovo lansiranje. Ovaj članak će razmotriti najčešće razloge zašto karburator VAZ 2109 ne počinje dobro na hladnom.
Prije donošenja bilo kakvih zaključaka, potrebno je osigurati da vozač ispravno ispunjava zahtjeve za pokretanje hladnog motora. U te svrhe, motori s rasplinjačem imaju ručni pogon za upravljanje gasom. Bez korištenja ovog mehanizma, pokretanje automobila, posebno po hladnom vremenu, prilično je problematično.
Motor morate pokrenuti sljedećim redoslijedom:
- Otvorite poklopac motora i pumpajte gorivo pedalom ručne pumpe za gorivo
- Povucite ručicu za upravljanje prigušivačem prema sebi.
- Upumpajte benzin u razdjelnik pomoću papučice gasa
- Bez pritiskanja papučice gasa, pokrenite motor
Možda nećete moći pokrenuti motor prvi put. Ali od drugog puta trebalo bi. Također se morate usredotočiti na pumpanje benzina papučicom gasa. Ovdje je glavna stvar ne pretjerivati, inače možete napuniti svijeće i tada se motor definitivno neće pokrenuti. Ako se to ipak dogodilo, a automobil se nije pokrenuo, pritisnite papučicu do kraja, uključite starter i, dok se okreće, polako otpustite papučicu gasa.
Starter se loše okreće na hladnom VAZ 2109
Ovo je jedan od najčešćih uzroka lošeg pokretanja. Ovdje postoje dvije strane: starter je zaglavio ili je baterija zamrznuta. Ako je sve jasno s prvim slučajem, onda drugi zahtijeva posebnu pozornost.
U teškim mrazima, preporuča se unijeti bateriju u kuću i staviti je na punjenje, tada će problemi s pokretanjem ostati iza. Ali ako se to ne učini, zadatak može postati složeniji. Za početak ćete morati na neko vrijeme uključiti kratka svjetla - to će zagrijati elektrolit. Nakon toga možete pokušati uključiti starter ne više od 3 sekunde. Svaki novi pokušaj pokretanja motora mora biti popraćen pauzama od 30 sekundi, 1 minute i 2 minute. Inače će se baterija potpuno isprazniti i umjesto vožnje, morat ćete pričekati dok se baterija ne napuni.
Ako ljeti možete napuniti ulje niže viskoznosti ili 20w40, onda se u teškim mrazima smrzava. Postaje vrlo teško okretati radilicu smrznutim uljem, pa proizvođač preporučuje ulijevanje motornih ulja viskoznosti 5w40 za zimu.
Drugo rješenje ovog problema je korištenje predgrijača, koji su spojeni na mrežu od 220 V i zagrijavaju antifriz. Zbog prijenosa topline metalnih dijelova motora VAZ 2109, rasplinjača, ulje postaje tanje, a motor može raditi tiho čak iu teškim mrazima.
Ako VAZ 2109 ne počne dobro ne samo hladno, već i vruće, tada problem može utjecati na sustav. Neispravan kut napredovanja degradira početna svojstva, što čini pokretanje problematičnim.
Obično se problemi pri pokretanju opažaju s . U tom slučaju možete primijetiti crni dim iz ispušne cijevi, elektrode svijeća su prekrivene crnom čađom, a u prigušivaču se čuje pucanje kada pritisnete papučicu gasa. Možete pokušati okrenuti razdjelnik za nekoliko stupnjeva ili podesiti paljenje od nule. Problem bi trebao nestati.
Međutim, prerani kut dovodi do:
- Detonacija;
- Pregrijavanje motora;
- Posna smjesa.
Problemi sustava napajanja VAZ motora
Prije svega, morate provjeriti filtere zraka i goriva. Ako su jako zaprljani, motor se neće dobro pokrenuti kada je hladan. Dizajn devetke predviđa dva filtera goriva smještena ispod haube i automobila te jedan filter zraka. Ako su netaknuti, tada provjeravamo rad pumpe za gorivo.
Pokušajte pumpati benzin ručno. Ako ne pumpa dobro, onda je problem u pumpi za gorivo.
Sljedeći na redu je karburator. Neispravno podešavanje može uzrokovati loše pokretanje automobila kada je hladno. Brzina u praznom hodu ne smije prelaziti 900 i pasti ispod 700. Naslage ugljika na svjećicama su neprihvatljive. Inače, jedinica mora biti pravilno konfigurirana.
Mehanizam distribucije plina
Posljednji su ventili. Prije podešavanja karburatora, potrebno je provjeriti zazore u mehanizmu ventila. To se radi na hladnom motoru, jer se metal pri zagrijavanju širi.
Kršenje u prazninama pogoršava kompresiju. U ovom slučaju ne gubi se samo snaga, već se pogoršavaju i početna svojstva automobila.
Ovo su glavni razlozi zašto ne počinje dobro na hladnom VAZ-u 2109. Ako nijedan od ovih savjeta nije pomogao, onda je bolje kontaktirati stručnjake.
> U članku "" detaljno smo ispitali razloge zašto rasplinjač VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ne počinje. Međutim, injektor VAZ 2109 ima svoje karakteristike, pa je ovaj članak osmišljen kako bi pomogao vlasnicima injektora VAZ 2108 2109 21099 kada je njihov željezni konj prestao pokretati. Razlike u rješavanju problema između rasplinjača i motora s ubrizgavanjem vrlo su značajne. Dakle, vlasnik rasplinjača VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 može zatvorenim očima utvrditi zašto se njegov automobil ne pokreće. Međutim, ako ga presadite na injekciju VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, koja se ne pokrene, tada osoba neće znati što učiniti.
Razumljivo je: električna pumpa za gorivo, ECU, hrpa senzora, mlaznice, modul za paljenje. Ne znajući što i kojim redoslijedom tražiti, situacija kada se motor s ubrizgavanjem ne pokreće može prilično uplašiti vlasnika automobila.
Ovdje je, kao i u dijagnozi bilo kojeg kvara, važan jasan, dobro osmišljen slijed radnji za prepoznavanje kvara. Pa počnimo, ako se motor VAZ 2108 2109 21099 ne pokrene, onda ovdje funkcionira staro pravilo: "Ili nema što gorjeti, ili nema što zapaliti." To jest, ili nema iskre, ili zapaljiva smjesa ne ulazi u cilindre motora.
1)
Provjerite postoji li iskra. Da biste to učinili, odvrnite svijeću iz cilindra, pritisnite je na tlo i okrenite starter. Ako iskra skoči na svijeću, onda je problem u sustavu za dovod goriva.
Međutim, moramo zapamtiti da ako je odvrnuta svijeća mokra, a istodobno postoji iskra, potrebno je provjeriti oznake.
Oznaka na zupčaniku bregastog vratila VAZ 2109
Oznaka na zamašnjaku VAZ 2109
Zbog činjenice da razvodni remen klizi jedan ili više zuba, vrijeme ventila će biti poremećeno i motor VAZ 2108 2109 21099 se neće pokrenuti.
Ako iskra ne skoči na svijeću, onda uzrok može biti: senzor položaja radilice (u daljnjem tekstu DPKV), remenica radilice, modul za paljenje, računalo.
1a) Mnogi se jako boje onoga što je u injektoru. Da, istina je, neispravan rad senzora može uvelike pokvariti život vlasnika VAZ 2108 2109 21099 injektora. Reći ću vam jedan važan detalj od kojeg ćete se odmah osjećati bolje: Motor VAZ 2109 se neće pokrenuti zbog kvara jednog senzora - DPKV. Ako je neki drugi senzor neispravan, motor će se pokrenuti, samo će njegov rad biti neispravan - može se utrostručiti, ne razviti snagu, povećati potrošnju goriva, ali mora se pokrenuti.
Dakle, provjeravamo DPKV VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, integritet njegovog konektora i ožičenja na njega. Vrlo često DPKV konektor trune, jer vlaga i prljavština mogu doći na njega odozdo, iako je sam senzor vrlo pouzdan. Ako postoji sumnja da je DPKV neispravan, može se ukloniti i lako provjeriti. Napajajte ga iz baterije i donesite metal u njegovo radno područje. Kada se metal približi, izlazni napon senzora trebao bi se povećati, kada se metal ukloni, izlazni napon DPKV trebao bi biti blizu nule.
Ako je DPKV neispravan, promijenite ga i pokušajte ga pokrenuti. Nije uspjelo - idemo dalje.
1b) Remenica radilice. U čemu bi ovdje mogao biti problem? Problem je što je dio remenice sa zupcima na DPKV-u gumeni, te može ili otpasti ili se pomaknuti.
Otpao je dio remenice VAZ 2109 sa zubima za DPKV
Sukladno tome, DPKV ne radi tijekom rotacije radilice i ECU ne daje naredbu za iskru svijećama. Možete jednostavno ukloniti poklopac razvodnog remena i vizualno provjeriti da se remenica radilice okreće i radi. Istodobno provjerite integritet zupčastog remena i naljepnica.
1c) Razlog zašto nema iskre može biti neispravnost modula za paljenje. Također je potrebno provjeriti integritet konektora na modulu paljenja. Ako je moguće, možete uzeti modul za paljenje iz drugog automobila i provjeriti hoće li se motor pokrenuti ili ne.
1d) Ako je ECU neispravan, motor se naravno neće pokrenuti.
1e) Nedostatak kontakta u ožičenju. Svi uređaji mogu biti netaknuti: ECU, modul za paljenje i svi senzori. Ali neće biti kontakta između njih u ožičenju, na primjer, žica je otrgnuta ili je konektor oksidiran.
2)
Ako postoji iskra, ali motor se ne pokreće, provjerite sustav napajanja motora.
Provjerite da li se gorivo dovodi u mlaznice:
2a) Pumpa li pumpa za gorivo?
VAZ 2109 s injektorom ima električnu pumpu za gorivo
Pumpa za gorivo VAZ 2108 2109 21099 injektor je električna, uronjena je u spremnik za plin automobila. Kada je paljenje uključeno, trebao bi se čuti njegov rad. Da biste provjerili pumpa li gorivo ili ne, možete otpustiti jednu od cijevi za dovod goriva, staviti posudu ispod njih i uključiti paljenje - benzin bi trebao izliti iz cijevi.
Tlak u razvodniku goriva VAZ 2109 s mlaznicom također se može mjeriti pomoću konvencionalnog manometra. Regulator tlaka montiran na razvodnik goriva ima poseban izlaz za spajanje manometra. Spojimo mjerač tlaka i promatramo tlak u cijevi za gorivo. Trebao bi biti oko 4 atmosfere. Ako manometar ne pokazuje tlak, pumpa goriva ne radi.
2b) Ako je filtar goriva začepljen, pumpa neće moći osigurati potrebnu opskrbu gorivom mlaznicama vozila.
Filter goriva VAZ 2109
Opet, možete razumjeti je li filtar začepljen ili ne pomoću manometra spojenog na izlaz regulatora tlaka na razvodu goriva automobila.
2c) Začepljene mlaznice.
Prljave mlaznice za ubrizgavanje goriva
Kada su mlaznice začepljene, ili uopće ne propuštaju gorivo, ili gorivo ulazi u manjoj količini i ne prska, već kaplje. Zbog začepljenih mlaznica može biti teško pokrenuti motor VAZ 2108 2109 21099 injektor po hladnom vremenu. Takav automobil obično ne razvija punu snagu tijekom vožnje.
2d) Injektori ne smiju prskati gorivo ako ne primaju signale za otvaranje od ECU-a. Potrebno je osigurati da se čips stavi na mlaznice i da su sve žice netaknute.
3)
Prilikom pokretanja hladnog motora po hladnom vremenu, posebno na motorima s ubrizgavanjem VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, često se javlja pojava kao što je klizanje ili posmicanje zubaca zupčastog remena. U tom slučaju, vrijeme ventila motora je narušeno i ne može se pokrenuti.
Kako biste bili sigurni da zupčasti remen nije skliznuo, morate skinuti poklopac remena i provjeriti oznake na kotaču bregastog vratila i na osovini zamašnjaka.Ako je sve u redu, samo naprijed.
4)
Ako su svijeće VAZ 2108 2109 21099 poplavljene, onda ih je potrebno osušiti. Na napunjenoj svijeći ne nastaje iskra. Ako ste odvrnuli svijeću, a ona je sva mokra, onda morate odvrnuti sve ostale i zapaliti ih na plin. Ako se ponovno poplave, potrebno je tražiti uzrok negdje drugdje.
5)
Neke mlaznice VAZ 2108 2109 21099 ne mogu se pokrenuti po hladnom vremenu s priključenim senzorom temperature motora. Vjerojatno je ovo značajka firmware-a ili nešto slično. Bacate čip senzora temperature, motor se teško pokreće, ali se pokreće. Kada je spojen, ne.
Takva značajka može zbuniti svakoga: postoji iskra, a svijeće su mokre, a remen nije skliznuo i automobil se neće pokrenuti. Skinuo temperaturni senzor pa se upalio. Ova situacija je, naravno, više iznimka nego pravilo, ali vlasnik VAZ 2109 je bolje svjestan toga.
6)
Također je rijetko, ali se događa. Ispadanje katalizatora u prigušivaču automobila. U skladu sa zahtjevima zaštite okoliša, u prigušivač mlaznice VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ugrađen je katalizator, koji smanjuje emisije štetnih plinova u atmosferu. Ako se ovaj katalizator ulije unutar prigušivača, ispušni plinovi će biti teško ispušni i motor se ili neće uopće pokrenuti ili će se zaustaviti. Da biste uklonili ovu stavku, jednostavno morate otpustiti stezaljku za pričvršćivanje između katalizatora i prigušivača tako da ispušni plinovi izlaze nakon rezonatora.
Gore opisani problemi najčešći su razlozi zbog kojih se motor VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ne pokreće, ali treba imati na umu da postoje posebni slučajevi u kojima samo servisne postaje mogu pomoći.
Na automobilu VAZ-2109 u početku su ugrađeni motori s rasplinjačem, a zatim motori s ubrizgavanjem. Bez obzira koji motor radi na devet, neće se pokrenuti ako je sustav za pokretanje neispravan, jer starter ili ne može okretati radilicu ili je rotira s nedovoljnom frekvencijom. Razlozi ovakvog stanja mogu biti nedovoljno naplaćeni akumulatorska baterija, oksidirani terminali, kako na stezaljkama akumulatora tako i na vučnom releju, u kojem mogu izgorjeti i unutarnji kontakti. Kvar slobodnog kotača startera također će uzrokovati da se motor ne pokrene jer se radilica neće okretati, iako će se osovina armature startera okretati.
Još jedan kvar koji će spriječiti pokretanje motora rasplinjača i devetke za ubrizgavanje bit će kvar razvodni remen. Može se jednostavno slomiti ili, što je vjerojatnije, izrezati zube, a ako je napetost remena labava, može skočiti nekoliko zuba na pogonski zupčanik, što će dovesti do kršenja vremena ventila i motor se neće pokrenuti. ovaj slučaj.
Ako je sve u redu s razvodnim remenom i starterom, onda na motorima rasplinjača VAZ-2109 dodatno provjeravamo energetski sustav I sustav za paljenje. Obično počinju provjeravati ove sustave s prisutnošću iskre na svjećicama. Ako nije na svijećama, provjerite je li na visokonaponskoj žici koja dolazi iz svitka paljenja. Ako na ovom mjestu postoji iskra, morat ćete provjeriti je li klizač razdjelnika pokvaren na masu, jesu li izgorjeli kontakti poklopca razdjelnika i je li visila karbonska šipka koja prenosi napon na klizač. Ako na središnjoj žici nema iskre, krivac će biti ili sam svitak paljenja ili prekidač.
Ako postoji iskra na svjećicama, morat ćete provjeriti rad pumpa za gorivo i karburator. Provjeravamo rad pumpe za gorivo odspajanjem plinskog voda od rasplinjača i dovodom goriva u ručnom načinu rada. Ako nema tlaka ili je slab, onda je membrana pumpe za gorivo potrgana. Ako je pritisak jak, morat ćete ukloniti filtar zraka i poklopac rasplinjača, a zatim ispuhati mlaznice komprimiranim zrakom, a također ne zaboravite provjeriti rad igličastog ventila, ponekad se zaglavi i tada prestaje dovod goriva u plovne komore karburatora.
Za motore s ubrizgavanjem VAZ-2109, i paljenje i dovod goriva u cilindre motora, kontrolira elektronička jedinica koja prima informacije od sedam senzora, a zatim ih obrađuje i izdaje odgovarajuće naredbe mlaznicama i zavojnicama paljenja. Ako senzor položaja radilice pokvari, motor se neće pokrenuti, ali kako bi se to utvrdilo, potrebno je provesti dijagnostiku i koristiti kodove pogrešaka za prepoznavanje kvara. Motor se neće pokrenuti čak i ako električna pumpa za gorivo pokvari, bilo zbog nedostatka napona na njegovim stezaljkama, bilo zbog kratkog spoja u njegovim namotima.
Prilično uobičajeno pitanje koje ne pokriva samo automobile VAZ 2109-2108, već vjerojatno sve VAZ-ove općenito, budući da su problemi s pokretanjem motora prilično česti kod ove vrste automobila.
Naravno, tema je zeznuta, ali najvjerojatnije neće biti moguće dobiti odgovor na vaše pitanje zašto vam auto ne pali odmah. Štoviše, može biti toliko razloga da će trebati dosta vremena da se dijagnosticira samo jedan. Dakle, u nastavku su glavni razlozi zašto se vaš automobil možda neće upaliti.
Neispravnost sustava goriva
- Prije svega pogledajte mjerač goriva na ploči s instrumentima. Ima takvih vozača, obično početnika, koji ne gledaju u instrumente, te se neće uvijek moći orijentirati u slučaju da jednostavno ostanu bez goriva.
- Provjerite ulazi li gorivo u sustav. Ako je automobil s rasplinjačem, pumpu za gorivo ručno napumpajte i provjerite je li benzin doveden u karburator. Ako je ubrizgavanje, pažljivo slušajte radi li pumpa za gorivo kada je paljenje uključeno. Ako ne, potražite uzrok, neispravan osigurač, prekid strujnog kruga ili nešto drugo što bi moglo dovesti do sličnog ishoda.
- Sustav napajanja je začepljen: često se događa da krhotine uđu u rasplinjač zajedno s gorivom, a čak i jedan začepljen mlaz može onemogućiti normalno pokretanje motora.
Neispravnosti u sustavu paljenja
- Provjerite postoji li iskra na svijećama. Ako nije, onda je uzrok u sustavu paljenja. Potrebno je provjeriti spoj svih visokonaponskih žica na modul ili razdjelnik, posebno središnju visokonaponsku žicu (za model motora s rasplinjačem).
- ako je upravo ona uzrok nestanka iskre i posljedica činjenice da je auto prestao paliti.
- Provjerite rad razdjelnika - otvorite poklopac, pogledajte integritet ugljena u njemu. Također provjerite kontakte ili.
Problemi s elektrikom ili elektronikom mlaznice
Ako je vaš VAZ 2109-2108 injekcijski, onda može biti mnogo više problema zbog kojih je odbio da se pokrene. Samo je oko 5 ECM senzora koji mogu utjecati na normalno pokretanje motora:
- DMRV - senzor masenog protoka zraka
- IAC - regulator u praznom hodu
- Senzor položaja leptira za gas
- senzor položaja radilice
- Fazni senzor
Također, nemojte gubiti iz vida čak ni najjednostavnije probleme, na primjer, s prekidačem za paljenje, starterom i njegovim relejem za uvlačenje, kao i s osiguračima.
Ne pali zbog problema s razvodom ili klipnom grupom
Ako je zupčasti remen skočio za nekoliko zuba, motor se možda više neće pokrenuti jer je paljenje zalutalo. Da bi ga vratili u život, potrebno je.
Stegnuti ventili - također postoji mogućnost da je upravo iz tog razloga pokretanje motora s vremenom postalo otežano, pa čak i nemoguće. U ovom slučaju potrebno je proizvesti.
Slaba kompresija je slučaj kada se teško pokretanje manifestira svakodnevno ako je klip već na rubu potpunog pada. To je zbog prevelikog trošenja dijelova klipne skupine: prstenova, klipova i cilindara.
Postoji nešto za dodati ovom popisu, nemojte se sramiti - napišite u komentarima na članak u nastavku.
Što učiniti ako je vaš omiljeni VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 odbio pokrenuti? U ovom članku će se razmotriti shema za rješavanje problema. Kao što vjerojatno znate, da bi se motor pokrenuo i radio, potrebna su tri uvjeta: zrak, benzin, iskra. Kada se radilica motora VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 okreće, zapaljiva smjesa se usisava u cilindre (mješavina zraka i benzina u određenom omjeru). Nakon zatvaranja usisnih i ispušnih ventila na kraju takta kompresije, na svijeći bi se trebala pojaviti iskra koja zapali zapaljivu smjesu - motor se pokreće.
Razmotrimo dijagnostiku definicije kvara na lancu. Cijela metodologija je detaljno prikazana na slici, tekst daje potrebne komentare na točke.
1) Ako starter ne okreće radilicu VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, tada provjeravamo sljedeće: baterija se mora napuniti, kada se ključ za paljenje okrene, treba se čuti klik iz releja za uvlačenje, svi konektori moraju biti postavljeni na starter.
2) Ako starter okreće radilicu. Potrebno je odrediti što ne ulazi u cilindar, zapaljiva smjesa ili iskra. Prvo tražimo iskru. Da biste to učinili, uklonite visokonaponsku žicu s bilo koje svijeće, dovedite je centimetar na tlo i okrenite starter.
3) Ako na svijeći VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 nema iskre, provjerite ide li iskra do razdjelnika paljenja (razdjelnika). Da biste to učinili, uklonite središnju žicu iz razdjelnika, dovedite je na udaljenost od 1 cm do mase i okrenite starter.Ako iskra klizi sa žice na masu - problem je u razdjelniku paljenja: provjeravamo klizač, čistimo kontakte.
4) Ako nema iskre na razdjelniku paljenja, potrebno je dijagnosticirati sustav paljenja.
Postoje dvije opcije za daljnje rješavanje problema:
A) Upotreba beskontaktnog dijagnostičkog alata sustava paljenja.
B) Ručno otkrivanje kvarova.
A) Imate uređaj, njihove vrste mogu biti različite, ali princip rada je isti: snagu i rad Hall senzora i prekidača prikazuju žarulje.
Uređaj je spojen na prekid u krugu prekidača. Uklonite konektor s prekidača i spojite ga na konektor uređaja. Stavite drugi konektor uređaja na prekidač. Uključite paljenje: žaruljica za napajanje sustava paljenja i žaruljica za napajanje Hall senzora trebaju biti uključeni.
Kada se starter okreće, VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 trebao bi treptati: kontrolna lampica prekidača, pulsna lampica s Hall senzora.
Ako kontrolno svjetlo prekidača ne treperi, zamijenite prekidač.
Ako nema impulsa iz Hallovog senzora, rastavite razdjelnik paljenja, provjerite da se klizač razdjelnika okreće kada se starter okreće. Ako se starter vrti, ali nema klizača razdjelnika, razvodni remen je potrgan. Ako se klizač okreće, ali nema signala s Hallovog senzora, zamijenite Hallov senzor.
B) Mogućnost rješavanja problema bez dijagnostičkog uređaja za paljenje VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Rastavite razdjelnik paljenja i provjerite da se klizač razdjelnika okreće kada se starter okreće. Ako se ne okreće, zupčasti remen je polomljen. Ako se klizač okreće, provjerite da razdjelni bubanj ne dodiruje Hallov senzor. Provjerite jesu li ožičenje i konektor Hall senzora u dobrom stanju. Ako je sve normalno - promijenite prekidač, najčešći razlog kada nema iskre je pregorjela sklopka. Ako se nakon zamjene prekidača ne pojavi iskra, sumnja pada na indukcijski svitak i spojne žice. Zavojnica za paljenje (po narodnom Babinu) pokvari iznimno rijetko, ali se i takvi slučajevi događaju.
Svitak za paljenje
5) Ako postoji iskra, ali se motor ne pokreće, skinite poklopac zračnog filtra.
Je li filter čist, nije napunjen uljem? Pokušavamo pokrenuti VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 bez poklopca filtra za zrak, pokrenuo se - to znači da nema pristupa zraka rasplinjaču, filter je začepljen, dovod zraka, filter je napunjen uljem .
6) Nije počelo - potpuno uklonite filter s poklopcem i odvrnite crijevo za gorivo od pumpe za gorivo do rasplinjača sa strane rasplinjača. Okrećemo starter - benzin bi trebao prskati. Ne prska? Ili je pumpa za gorivo pokvarena, ili se gorivo ne dovodi iz spremnika, ako ga, naravno, ima.
7) Ako benzin prska prilikom pokretanja startera, odvrnite povratno crijevo cijevi za gorivo od rasplinjača. Prstom uključite povratnu liniju i puhnite kroz usta u dovod. Dolazi li zrak u komoru za plovak? Ako da, onda prolazi i benzin, potrebno je puhati cijeli rasplinjač komprimiranim zrakom.
8) Struji li zrak u komoru za plovak? Provjerite cjedilo karburatora. Uvijamo ga, čistimo. Nije pomoglo? — Igličasti ventil je možda zaglavio. Kucnite ključem na bočnu stranu rasplinjača ili puhnite u ulaz komprimiranim zrakom.
9) Ako još uvijek ne možete upuhati zrak u komoru za plovak, skinite poklopac rasplinjača. Uzmite ga u ruke i pokušajte ponovno puhati. Zrak ne prolazi - promijenite igličasti ventil.
10) Ako zrak prolazi kada se poklopac skine, ali ne i kada je stegnut na rasplinjaču, mlaznice goriva su začepljene.Potrebno je potpuno pročišćavanje rasplinjača.
11) Ako nakon obavljenog posla auto i dalje ne upali, odvrnite svijeće.
Pogledajte jesu li napunjeni benzinom ili ne, ako su napunjeni, potrebno ih je osušiti. Uključujemo plinski štednjak i, držeći kliješta, sušimo svijeću nad vatrom. Ako su svijeće još uvijek suhe, možete pokušati poprskati par kapi benzina u 1 komoru rasplinjača (bliže kabini).Može probiti rasplinjač s nastalim vakuumom i motor će se pokrenuti.
Gore opisane tehnike pomoći će pokrenuti VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 u više od 90% slučajeva. Međutim, u slučaju problema koje je teško dijagnosticirati (zupčasti remen je proklizao više od nekoliko zuba, slaba ili nedostaje kompresija u motoru, rasplinjač nije podešen), jedino će Vam servis moći pomoći.
