Kad baterija počne "ključati", razina elektrolita pada i gustoća joj postaje veća. Ako propustite ovaj trenutak i ne ispravite ga na vrijeme, baterija s vremenom može izgubiti svoj kapacitet. Kako bi spriječilo da „zakuha“, potrebno je dodati mu potrebnu količinu destilirane vode. Prije nego što započnete s tim, najbolje rješenje bilo bi konzultirati se sa stručnjakom ili barem pitati iskusnijeg vlasnika automobila kako dodati vodu u bateriju. Prije nego što to učinite, svakako očistite površinu baterije. Ovaj je postupak neophodan iz nekoliko razloga. Prvi. Površina je najvjerojatnije jako onečišćena sumpornom kiselinom koja je prskala tijekom vrenja, a kontakt s njom opasan je za osobu i njezinu odjeću.
Drugi. Nečistoća može ući u bateriju i dodatno je oštetiti. Treći. Održavanje čistoće vašeg posla jednostavno je puno ugodnije. Da biste očistili površinu, morate je nježno obrisati vlažnom krpom. Najbolje je navlažiti krpu otopinom sode bikarbone. Udubljenja na gornjem poklopcu, posebno oko čepova, najlakše je očistiti šibicom ili vatom. U bateriju se može uliti samo destilirana voda. Štoviše, samo u limenkama u kojima je razina elektrolita ispod minimalne. Razina prozirnih baterija određuje se posebnim oznakama - rizicima na bočnim stranama kućišta. Unutar rupa za punjenje možete vidjeti plime i oseke koje predstavljaju gornju i donju razinu. Ako nema oznaka, tada se možete usredotočiti na razinu oko 10-15 mm iznad vrha ploča.
Preporuča se dodavanje vode u bateriju pomoću obične gumene žarulje, velike šprice ili pomoću aerometra (točnije, njegove vanjske tikvice) za mjerenje gustoće elektrolita. Nakon dodavanja vode, gustoća elektrolita ne obnavlja se odmah, jer u bateriji postoje male praznine pa se tekućine miješaju prilično sporo (ponekad se gustoća obnavlja tek nakon nekoliko tjedana). Iz tog razloga, nakon dodavanja vode, baterija bi trebala stajati najmanje nekoliko sati. Samo će se u ovom slučaju pokazatelji gustoće više-manje približiti stvarnim i bit će ih moguće izmjeriti.
Da bi se gustoća mogla odrediti što točnije, potrebno ju je izmjeriti nekoliko puta u redovitim intervalima. Ako razlika između mjerenja prije i poslije nije jako velika, znači da je baterija nakon kratkog punjenja ponovno spremna za upotrebu. Najčešća pogreška vozača s malo iskustva je dolijevanje destilirane vode u akumulator. Ako u bateriju ulijete običnu vodu iz slavine, koja sadrži puno raznih nečistoća i soli, krši se gustoća kemijskog sastava elektrolita. Zbog toga baterija počinje brže gubiti naboj, dolazi do sulfacije i uništavanja ploča, a kapacitet baterije također se smanjuje.
Druga česta pogreška je dolijevanje vode na hladno. To se ne smije činiti iz očitih razloga - gornji sloj elektrolita u ovom slučaju jednostavno se smrzava, nemajući vremena za miješanje s donjim. Rezultat može biti uništavanje kućišta same baterije, kao i njezin kvar. Ako zimi, neposredno prije negdje putovanja, smatrate potrebnim dodati vodu, onda je to bolje učiniti prije odlaska, inače ćete se morati zeznuti na cesti, a zatim, možda, kupiti novu bateriju. Da bi se gustoća elektrolita brže vratila u normalu nakon punjenja, možete ga malo voziti (do 40-50 minuta) dok automobil radi u praznom hodu. Bateriju možete dodati i dok motor radi.
Još jedna od najčešćih pogrešaka koje automobilski entuzijasti čine je zaborav ili jednostavna nepažnja. Mnogi se ne trude očistiti površinu baterije od prljavštine. Što se od toga može dogoditi, opisano je u jednom od prvih paragrafa ovog članka. Tako uobičajena ljudska lijenost može dovesti do činjenice da će čak i nova baterija jednostavno prestati pravilno obavljati svoje funkcije ili čak prestati raditi i otići na tržište koje se može reciklirati.
Postoje slučajevi kada baterija zahtijeva dodavanje vode kako bi obnovila razinu elektrolita. Ni u kojem ga slučaju ne biste trebali dodavati prije punjenja. Ovo je također česta pogreška neiskusnih ili lijenih vozača. Samo što se tijekom punjenja volumen elektrolita povećava, a višak tekućine može jednostavno preliti kroz poklopce oštetivši kabele, stezaljke, postolja i podove. Voda se može dopuniti najranije 2-3 sata prije kraja punjenja. Često griješe oni koji nikada nisu pročitali priručnik za bateriju i oni koji nepažljivo, "između redova", čitaju savjete na forumima kako dodati destiliranu vodu u bateriju.
Niska razina elektrolita u akumulatoru automobila ukazuje na curenje ili isparavanje tekućine, što dovodi do ključanja baterije. Potonje prati povećanje gustoće, što oštećuje uređaj sve do uništavanja ploča i potpunog gubitka performansi. Da bi se to izbjeglo, dovoljno je smanjiti koncentraciju kiseline u radnoj smjesi dodavanjem vode u akumulator. Ali mora biti apsolutno čist, pa se preporučuje upotreba destilata.
Pročišćena tekućina dobiva se dvostrukim isparavanjem i sakupljanjem kondenzata. Rezultat je da se rješava stranih soli, minerala i drugih tvari. Odnosno, na izlazu se nalazi čisti H2O. U pravom omjeru sumporna kiselina i voda stvaraju potrebnu električnu vodljivost radne smjese.
Kondenzacija nakon isparavanja tijekom rada automobilske baterije ne ostavlja ostatke. Posljedično, može se neprestano puniti u bateriju bez posljedica. Odnosno, na elektrodama se neće pojaviti naslage. Prisutnost nečistoća prijeti da će negativno utjecati na performanse baterije:
- Stvaranje taloga na pločama, zbog čega se one stalno uništavaju, povećava otpor i smanjuje kapacitet.
- Nepredvidiva promjena vodljivosti.
- Ubrzanje samopražnjenja, zbog povećanja gustoće radne smjese.
Pažnja! Destilirana voda prodaje se na benzinskim crpkama i trgovinama. Ali ima i lažnih. Stoga, čak i nakon što ste kupili potrebni proizvod, možete napuniti bateriju običnom vodom sa svim posljedicama.
Da se to ne bi dogodilo, dovoljno je provjeriti dostupnost podataka o proizvođaču na naljepnici. Najpouzdaniji način je mjerenje električnog otpora testerom. Bez nečistoća težit će beskonačnosti, inače će uređaj pokazati određenu figuru.
Što će se dogoditi ako ulijete prokuhanu vodu?
U nedostatku destilata, čini se da je jedino rješenje dodavanje tekućine pripremljene na drugi način, poput kuhane vode, u elektrolitsku kiselinu. Zahtjevi za redovnom vodom iz slavine podrazumijevaju pročišćavanje. To je istina, ali njegova prerada uvijek ostavlja velik broj raznih tvari. Voda ove kvalitete može se jesti, ali se ne koristi za razrjeđivanje elektrolita. To je rezultat činjenice da je prema standardima dopuštena prisutnost soli tvrdoće, metala, a neki elementi moraju biti obvezni.
Ako u bateriju ulijete prokuhanu vodu, situacija se neće puno popraviti. Na 100 ° C tvrdoća opada, stvarajući talog. Međutim, ne pada na nulu. Uz to, odlazi puno pare, a da ne odnese niti jednu stranu tvar. Volumen se smanjuje, ali nečistoće ostaju. Učinak toplinske obrade bit će, ali sljedeći:
- dezinfekcija, o kojoj apsolutno ne ovisi može li se ta tekućina dodati u bateriju ili ne;
- smanjenje udjela vode i ukupnog volumena i, kao rezultat, povećanje koncentracije nečistoća;
- oborine iz soli privremene tvrdoće, štoviše, konstanti se neće ništa dogoditi, odnosno učinak je oskudan;
- Kao rezultat, koncentracija minerala ostaje praktički na istoj razini, a to pogoršava svojstva elektrolita.
Važno! Apsolutno je zabranjeno ulijevanje uobičajene vode za piće ili kuhane vode u bateriju. Sastav prvog zasićen je brojnim nečistoćama. Druga se ne razlikuje u sadržaju stranih tvari. Kao rezultat njihove uporabe, cjelokupni destruktivni učinak onečišćenja utjecati će na bateriju.
Što se može staviti u bateriju umjesto destilirane vode?
Kakvu kvalitetu vode dodajte u bateriju ako ne dođete do najbliže trgovine da kupite potrebnu tekućinu? Za početak pokušajte nabaviti potrebnu, jer se destilat prodaje i u ljekarnama. Vlasniku automobila trebat će samo prostrani spremnik, po mogućnosti ne željezni. Ako ova metoda nije dostupna, ostaje dodati analoge slične po sastavu elektrolitskoj kiselini.
Ove su opcije nježnije od potpune zamjene. Čak se i u posljednje dvije točke dogodi jedno isparavanje, dok tekućina preporučena za elektrolit prolazi postupak dva puta. Da li je moguće dodati radnu smjesu s jednim od njih, ovisi o potrebnoj količini i pouzdanosti u njihovu kvalitetu. Primjerice, na čistoću oborina od kiše ili snijega snažno utječu prašina i zagađenje zraka. Sigurnije je dodavati takvu vodu u bateriju nakon što se slegne. Danju će se nečistoće taložiti, gornji slojevi ostat će ili bez njih, ili s minimalnom količinom.
Izrada destilirane vode za bateriju vlastitim rukama
Postoji nekoliko načina kako sami napraviti destiliranu vodu kod kuće. Njih su dvoje najvjerniji. Prvo, bez opipljive štete, možete dodati prikupljenu paru iz kipućeg kotla ili lonca u radnu smjesu baterije. Glavna stvar je ne zaboraviti na visoku temperaturu. Držite posudu ili barijeru za kondenzaciju ručnikom kako se ne biste opekli.
Druga metoda prikladna je za vlasnike aparata za proizvodnju alkohola, odnosno mjesečine. Ako se u nju ulije i destilira obična voda, potreban kondenzat bit će na izlazu. Jedan nedostatak: postupak traje vrlo dugo, jer je uređaj dizajniran za različitu gustoću i hlapljivost tvari. Moguće je napraviti sličan dizajn vlastitim rukama, a to je jeftino i jednostavno:
U svakodnevnom životu kuhana voda ima najbolje osobine za piće zbog dezinfekcijskog učinka visoke temperature. Što se tiče čistoće, praktički se ne razlikuje od onoga koji se uzima iz slavine. Destilat se pravi kod kuće. A zamjena analogima i dalje će naštetiti. Iako je potonje manje od onoga što će se dogoditi ako se obična voda ulije u bateriju čak i nakon toplinske obrade. Ako ste se našli u sličnoj situaciji, podijelite svoje iskustvo u rješavanju problema u komentarima.
Automobil nije živi organizam, već hirovit. Svi znaju da u nju ne možete stavljati loš benzin ili dizel gorivo, antifriz i ulje. Ali treba i pravu vodu - destiliranu! Otkrivamo kako ga koristiti u najvećoj mogućoj mjeri za vašeg željeznog konja.
Mnogi su zbunjeni, gledajući boce s prozirnom tekućinom s oznakom "GOST 6709-72": kažu, to je samo voda, kako to može toliko koštati? Ne možete ga ni popiti!
Samo destilirana voda nije samo voda, već se pročišćava destilacijom kroz destilator. Sadrži najmanje nečistoća i ima malu specifičnu električnu vodljivost. Zbog toga je prijeko potreban prilikom servisiranja automobila i na njemu ne treba štedjeti.
Nudimo četiri načina korištenja destilirane vode:
1. Dodajte destiliranu vodu u baterije
Dodavanje vode u bateriju kad elektrolit proključa je uobičajen, ali vrlo odgovoran postupak. Kao razrjeđivač treba koristiti samo destiliranu vodu, inače će se vijek trajanja baterije smanjiti za više od 2-3 puta.
Tekućina kojom se baterija puni otopina je sumporne kiseline s aditivima, skupim i složenim komponentama poput inhibitora samopražnjenja, soli barija i stroncija. Ovi aditivi za elektrolite održavaju dijelove netaknutima i osiguravaju stabilne performanse baterije.
Uobičajena voda sadrži soli kalcija, magnezija, željeza, cinka i drugih nečistoća - gotovo polovica periodnog sustava! Ako ga dodate u bateriju, poremećena će osjetljiva kemijska ravnoteža. Ploče elektroda bit će prekrivene premazom, baterija će početi "izigravati" - neće se dobro napuniti i neće zadržati struju. To će uzrokovati probleme s pokretanjem.
2. Razrijedite antifriz destiliranom vodom kad padne razina rashladne tekućine.
Vjerojatno ste primijetili da s vremenom razina rashladne tekućine u rashladnom sustavu opada, iako u njemu nema curenja. To se događa jer voda isparava iz antifriza. Za godinu dana iz rashladnog sustava može nestati do 1 litre rashladne tekućine. Razlika između minimalne i maksimalne oznake razine antifriza obično iznosi samo 0,5 litara!
Što je niža razina rashladne tekućine, to je veći rizik da zrak uđe na vrh radijatora, štednjaka i rashladnih kanala. U kritičnom trenutku motor će se početi pregrijavati, a kao rezultat toga, rizik od kvara povećat će se za red veličine. Stoga, ako u rashladnom sustavu nema curenja, a razina tekućine opala, dodajte destiliranu vodu da biste vratili koncentraciju antifriza. Destiliranu vodu je mnogo lakše pronaći nego odgovarajuću rashladnu tekućinu. Osim toga, u ovom slučaju ne trebate razmišljati o kompatibilnosti antifriza, a na kraju će izaći jeftinije.
Inače, automehaničari koriste destiliranu vodu za ispiranje rashladnog sustava prilikom zamjene antifriza. Ovaj jednostavan postupak sprječava stvaranje kamenca i drugih štetnih naslaga. A čistoća u rashladnom sustavu jamstvo je da neće biti problema u radu motora.
.jpg)
3. Upotrijebite destiliranu vodu umjesto perača stakla
U priručnicima vodećih proizvođača automobila crno-bijelo je zapisano da se u spremnik perilice može ulijevati samo destilirana voda. Inače će se u sustavu pranja pojaviti kamenac, talog, pa čak i blato. S vremenom će ta kontaminacija začepiti mlaznice raspršivača i poremetiti njihov rad.
Destilirana voda kao tekućina za pranje može se koristiti i u solo verziji, a može se razrijediti koncentratima za pranje (i ljetnim i zimskim), koji su mnogo bolji u suočavanju s tragovima prljavštine ili insekata.
4. Koristite destiliranu vodu kod kuće
Bijeli kamenac na crnoj tkanini nakon glačanja potpuno čistog predmeta čest je problem onima koji u peglu uliju običnu vodu iz slavine. Filtracija i ključanje nečistoća u vodi iz slavine ne mogu se nositi. U glačala ulijte destiliranu vodu i tada se nećete bojati neugodnih iznenađenja. Također se može uliti u pojedinačni sustav grijanja u privatnoj kući - također je osjetljiv na štetne naslage.
A destiliranu vodu preporučuju i proizvođači električnih kamina, u kojima se efekt plamena stvara uz pomoć svjetlosti i vodene pare. Poput automobilskih sustava, takvi su uređaji vrlo zahtjevni za kvalitetu tekućine i radit će puno duže ako se u njih ulije destilirana voda.
Punjiva automobilska baterija u prosjeku radi od 3 do 5 godina, neki modeli baterija mogu raditi i do sedam, pa čak i do 10 godina. No, kako bi uređaj za pohranu energije funkcionirao dulje vrijeme, treba ga redovito servisirati, ako je potrebno, dodajte vodu u bateriju. Na niskoj razini otopine, olovne ploče u limenkama brzo se uništavaju, a kao rezultat sulfacije baterija otkazuje. Održavanje se sastoji u održavanju baterije čistom, održavanju gustoće i potrebnog volumena elektrolita, te koliko vode treba uliti, koja bi gustoća trebala biti i neke druge točke koje ćemo razmotriti u ovom članku.
Akumulator automobila osigurava rad potrošača energije kada motor ne radi, a omogućuje i neprekinuti start motora u različitim klimatskim uvjetima. Baterija se puni od generatora, ali ako je električna oprema neispravna, baterija može izgubiti napunjenost i neće pokrenuti automobil. Nećemo duboko zaranjati u teoriju, ali pokušat ćemo jednostavnim riječima objasniti strukturu i rad ove jedinice. Dakle, baterija za automobil:
- ima šest limenki s olovnim pločicama napunjenim elektrolitom (otopina sumporne kiseline);
- svaka od ploča ima elektrode s pozitivnim i negativnim nabojima;
- puneći se, pločice pohranjuju energiju i daju je potrošačima (uključujući pokretač pri pokretanju motora).
Otopina sumpora u limenkama za normalno funkcioniranje baterije mora sadržavati strogo definirani udio kiseline i vode, koji se naziva gustoća, a različiti problemi s baterijom nastaju kada se naruši ta ravnoteža. Gustoća bi bila konstantna, ali kad se baterija isprazni, ploče su prekrivene olovnim sulfatom, vodik napušta sumpornu kiselinu, reagirajući s kisikom, otopina postaje previše "tekuća", a gustoća opada.
Potrebno je samo dodati vodu u bateriju, a strogo je zabranjeno dodavanje elektrolita. Činjenica je da se prilikom punjenja prazne baterije gustoća podiže na željenu razinu, izgubljeni kapacitet se vraća, a ako se to ne dogodi, tada bateriji više nije potrebno dopunjavanje, već obnavljanje (ako baterija još uopće nije zakazala ). Ulijte elektrolit samo u sljedećim slučajevima:
- vrši se prvo punjenje suho napunjene baterije;
- dobro je utvrđeno da je elektrolit iscurio iz limenki.
U baterijama bez održavanja nije potrebno dopunjavanje tijekom cijelog njihovog vijeka trajanja, banke ove vrste baterija su zatvorene i ne dolazi do isparavanja.
Već smo shvatili pitanje izlijevanja vode ili elektrolita, sada je potrebno saznati kakva bi trebala biti kvaliteta dodane tekućine. Voda može biti obična (sirova), kuhana i destilirana, a iako se sve tekućine malo razlikuju po izgledu i okusu, njihov je kemijski sastav različit. Ako ispunite običnu vodu koja teče iz slavine, kad ona reagira sa sumpornom kiselinom, to može dati nepredvidivi rezultat; kao rezultat, neće doći do punog punjenja baterije. Stvar je u tome što ova vlaga sadrži mnogo različitih soli, mikročestica metala, drugih nečistoća i značajno utječe na kemijski proces. Naravno, u naše se vrijeme koriste razni filtri koji pružaju učinkovito čišćenje, ali ne daju u potpunosti 100% rezultat. Druga mogućnost je kuhana voda, u njoj bakterije umiru od jakog zagrijavanja, ali soli i druge mikročestice ostaju.
Destilat je jedini tekući sastav koji se može miješati s elektrolitom, oslobađa se otopljenih i nerastvorenih čestica, ne provodi električnu struju. Destilirana voda može se dobiti na nekoliko načina:
Destilirana tekućina nema okusa i mirisa, a čisti snijeg i kišnica također se razlikuju po minimalnoj količini raznih nečistoća, ali nije preporučljivo dodavati ih u elektrolit.
Na samom početku članka već smo primijetili da niska razina elektrolita u baterijama akumulatora može dovesti do uništenja olovnih ploča, pa elektrode ne mogu biti suhe, već su potpuno napunjene otopinom. Ali razina vode u ovom slučaju mora biti sigurna, 10-25 mm iznad gornjeg ruba ploča (ovisno o modelu baterije i preporukama proizvođača), sva odstupanja od norme u bilo kojem smjeru dovode do nepoželjnih, pa čak i ponekad katastrofalnih posljedice:
- ako u bateriji ima malo elektrolita, baterija brzo sjedne, često se potpuno pokvari, čak je i eksplozija baterije pod opterećenjem;
- ako je razina previsoka, potrebna gustoća nije postignuta (1,27 g / cm³ smatra se standardom), tekućina počinje izlaziti iz limenki, na tijelu i stezaljkama pojavljuju se oksidi.
Ali prelijevanje vode nije tako strašno kao nedovoljno punjenje, iako ni to ne sluti na dobro, na primjer, na niskim temperaturama, možda neće biti dovoljno gustoće za pokretanje motora starterom. 
Kako napuniti vodu:
Ako je razina previsoka (ispod samog "vrata"), gustoća opada, pa ju je nemoguće podići ni uz pomoć punjenja. Stoga je u ovom slučaju dopušteno malo više od norme izvlačiti otopinu iz limenke kruškom i dodavati ne vodu, već elektrolit. Takvim radnjama trebaju vjerovati profesionalni akumulatori; zbog neiskustva ne možete se nositi sa zadatkom i pokvariti bateriju.
Trenutno industrija automobila uglavnom proizvodi baterije s niskim održavanjem, koje zahtijevaju minimalno održavanje, međutim preventivno održavanje mora se redovito provoditi. Da biste servisirali bateriju, morate:
- izvadite bateriju iz uređaja:
- odnesite ga u toplu sobu;
- očistite tijelo od prljavštine i naslaga soli (tijelo se ne smije preokrenuti);
- očistite terminale od plaka brusnim papirom, ako su oksidirani, obrišite suhom čistom krpom;
- pustite da se slegne 10-12 sati (moguće je i dan, posebno je važno da se baterija zimi "odmakne").
Zatim provjerite razinu elektrolita u limenkama, po potrebi dolijte destiliranu vodu, stavite bateriju na punjenje. Ovdje ne možete bez punjača, baš kao ni bez areometra, a bilo bi također lijepo imati multimetar i utikač za punjenje. Nakon što se baterija smjestila, multimetrom provjeravamo napon praznog hoda, on bi trebao biti u rasponu od 12,4-12,7 volti. Kad je spojen na stezaljke utikača tereta, napon ne smije pasti ispod 9,6 V, opterećenje u vremenu traje oko 5 sekundi.
Nakon dodavanja vode hidrometrom na željenu razinu, provjeravamo gustoću, u onim bankama u koje smo morali dodati više, odnosno bit će manja gustoća. Zatim čepove postavljamo na mjesta bez da ih uvijamo, punjač spajamo na stezaljke, ako je baterija u prilično dobrom stanju, automatski način rada pogodan je za punjenje.
Baterija se najučinkovitije puni na sobnoj temperaturi + 20ºC, nakon punjenja potrebno je pustiti da se baterija ponovno slegne, ali već je dovoljno 5-7 sati. Zatim ponovno ponavljamo sve provjere, s najoptimalnijim vrijednostima:
- napon bez opterećenja - 12,7 V (do 13,0 V);
- pod opterećenjem - od 9,6 do 10,4 V;
- gustoća - 1,27-1,28 g / cm³.
Za sjeverna područja gustoća elektrolita može se postaviti veća (do 1,31), a za južne je često dovoljna 1,26 g / cm3. Ovisno o vrsti baterije, preporuča se provoditi preventivno održavanje baterije jednom ili dva puta godišnje, baterije s niskim antimonom zahtijevaju češće održavanje, otprilike jednom u 3 mjeseca.
Video: Voda ili elektrolit, što dodati u bateriju?Olovne automobilske baterije akumuliraju energiju sve dok postoji kemijska reakcija između elektrolita i vodljivih ploča. Kada se gustoća elektrolita promijeni, taj se proces narušava. Bez obzira na razlog propadanja elektrolita, baterija ne radi. Potrebna je zamjena elektrolita, podešavanje gustoće ili kupnja nove baterije. Ako elektrolit pocrni i sadrži suspenziju ugljena i kamenca, baterija će se morati zamijeniti.
Elektrolit je smjesa sumporne kiseline i vode u određenom omjeru. Koncentracija otopine prepoznaje se po gustoći izmjerenoj hidrometrom. Glavni pokazatelj, čak i stotine djelića, utječu na sposobnost elektrolita da radi na pohrani energije.
Znakovi lošeg elektrolita:
Zamjena elektrolita u bateriji bit će učinkovita kada se šupljine limenki pregledaju, isperu i uklone sediment sulfata. Ako su ploče uništene, aktivna tvar se mrvila - baterija se ne može popraviti.
Kod kuće se potpuna zamjena elektrolita u akumulatoru automobila odvija u sljedećem slijedu:
- Pripremite caklinsku ili staklenu posudu za odvod elektrolita, osobnu zaštitnu opremu, mjesto za rad, po mogućnosti na otvorenom.
- Izvadite bateriju iz automobila, uklonite čepove ili izbušite rupe u akumulatoru koji ne treba održavati, isušite tekućinu u pripremljenu posudu pomoću kruške ili šprice.
- Baterija se nekoliko puta ispire destiliranom vodom dok se talog ne ukloni. Možda se treba ukloniti olovni sulfat ako se na pločama nalazi sediment. Potrebno je osigurati da se aktivni kit ne mrvi, ugljikova rešetka je netaknuta.
- Polako, s prekidima, ulijte elektrolit potrebne gustoće u svaku posudu 5-7 mm iznad ploča. Pričekajte 2-3 sata da izlaze mjehurići, izmjerite gustoću elektrolita, dovedite u normalu
- Napunite bateriju nakon zamjene elektrolita slabom strujom od 0,1 A, izbjegavajući vrenje. Nakon biranja polovice kapaciteta, punjenje se provodi ciklično.
- Zatvorite limenke.
Koliko traje punjenje baterije? Nakon promjene elektrolita, akumulator morate napuniti pažljivo, kao nakon dubokog pražnjenja. Zamjena elektrolita vlastitim rukama u akumulatoru automobila smatra se dovršenom ako dulje vrijeme u potpunosti prihvaća struju. Punjenje se vrši pažljivo, ključanje u limenkama je neprihvatljivo.
Nudimo vam da pogledate video o ispravnoj zamjeni elektrolita u automobilskoj bateriji.
Zašto je nemoguće dodati elektrolit u bateriju
Jeste li izmjerili razinu u baterijama, je li ispod normalne? To znači da je dio vode ispario. Ako se radi o servisiranoj bateriji, trebate izmjeriti razinu u svakoj limenci i vodom dodati elektrolit u normu. U bateriji bez nadzora, zrcalo je vidljivo kroz zidove.
Razina je pala, što znači da u otopini ima malo vode i velika gustoća. Dodani elektrolit povisit će razinu, ali gustoća otopine ostat će visoka. To šteti pločama baterije i skraćuje joj vijek trajanja. Stoga elektrolit treba dovesti na razinu dodavanjem destilirane vode.
Pogledajte video o tome kako promijeniti elektrolit.
Kada dodam elektrolit u bateriju?
Elektrolit se dodaje u bateriju kad se kapacitet smanji. Istodobno, mjerenja hidrometrom sadržaja svakog od njih mogu pokazati smanjenje gustoće. Moguće je da je u bateriji došlo do sulfacije, povezani kiselinski ostaci u PbSO4 ne sudjeluju u reakciji.
Ako je elektrolit uklonjen iz staklenki proziran, lagan, može se ponovno upotrijebiti dodavanjem otopine za korekciju gustoće 1,4 g / cm3. Nakon uklanjanja taloga s ploča, baterija se puni istim elektrolitom, ali je niske koncentracije. Je li moguće dodavanjem elektrolita otopinu dovesti do potrebne gustoće? Koji sastav uzeti i koliko treba dodati u akumulator otopine za korekciju?
Prema tehnologiji, potrebno je dio slabog sastava zamijeniti jakim. Možete dodati i ukloniti otopinu elektrolita iz limenki pomoću kruške i stupnjevanog cilindra. Kako promijeniti rješenja, u kojem omjeru se može vidjeti iz tablice.
U tom slučaju za korekciju treba koristiti samo elektrolit. Nakon postupka zamjene, punjenje se izvodi pola sata, tako da se tekućine pomiješaju. Dva sata nakon isključivanja memorije provjerava se gustoća, ako je potrebno, korekcija se ponavlja.
Predlažemo da se upoznate s videozapisom o dodavanju elektrolita u bateriju.
Što dodati u bateriju, vodu ili elektrolit
Ovisno o radnim uvjetima, baterije bez održavanja ne zahtijevaju kontrolu gustoće i razine elektrolita. Servisirane baterije imaju posebne utikače - pristup svakoj banci. Redovito provjeravaju pokazatelj kvalitete i razinu elektrolita. Rezervu energije baterije određuje najslabiji element. Zbog toga je potrebno održavati jednaku gustoću elektrolita u svim limenkama.
Gustoća u staklenci može se smanjiti ako započne sulfatiranje. Tada dodavanje elektrolita neće pomoći. Snažan otpor zakucanih ploča ne dopušta punjenje, dodana kiselina će povećati naslage. U tom će slučaju naboj obnoviti sulfaciju. Zbog toga je nemoguće dodati elektrolit u baterije s procvatom olovnog sulfata.
Trebate li dodati vodu u bateriju? Ako je razina elektrolita u posudama niska, to ukazuje na intenzivno vrenje baterije tijekom rada. Uglavnom se ispari vodik. Aktivni kit se može raspasti s golih ploča, doći će do sulfacije i korozije. Stoga je potrebno dodati destiliranu vodu, ali nakon toga baterija se mora puniti puni ciklus.
Tijekom razdoblja oporavka kristali olova djelomično se uništavaju, gusta otopina se razrjeđuje i obnavlja aktivnost elektrolita. Dodajte elektrolit ili vodu u bateriju u rupe prekrivene čepovima s malim mlazom kroz lijevak. Punjenje ne započinje odmah, tako da zrak izlazi, sastavi se miješaju.
Kontrolu gustoće treba provesti pola sata nakon isključivanja punjača. Ispravno za odstupanja gustoće.
Kada dodati elektrolit, a kada vodu
Pitanje je, kako nadopuniti, ako u baterijama akumulatora ima malo elektrolita, potrebno je posebno osvjetljenje. Tekućine poput elektrolita ili destilirane vode moraju se pravilno puniti u bateriju. Tijelo i lijevak moraju biti čisti, tekućina za izlijevanje je prozirna, bez suspenzije. Elektrolit možete dodati u vodu pomoću medicinske štrcaljke bez igle ako su potrebna samo manja podešavanja.
Kada možete dodati vodu u elektrolit baterije? Ako je u jednoj ili više limenki razina elektrolita u bateriji niska. To je zbog vrenja limenki u povišenoj temperaturi ili dubokom pražnjenju. Dodatak destilirane vode nadoknađuje gubitke u volumenu, smanjuje gustoću elektrolita i sprječava brzo trošenje akumulatora.
Trebam li napuniti bateriju nakon dodavanja vode ili promjene elektrolita? Svaka promjena unutarnje ravnoteže zahtijeva usklađivanje i stabilizaciju. Nakon promjene koncentracije tekućine potrebno je provesti puni ciklus punjenja, osigurati da baterija nije izgubila svoj kapacitet, da je napon na stezaljkama stabilan i daje početnu struju.
Je li moguće dodati elektrolit u bateriju ako se slučajno izbaci iz nje? Kako se to dogodilo? Uređaj je možda okrenut. Ovo je jedan od rijetkih slučajeva kada se istječeni elektrolit zamijeni potpuno istim, pa se čak i temperatura podesi. Ali svejedno trebate napuniti i provjeriti gustoću.
Pogledajte video o tome kako pravilno dodati elektrolit u bateriju. Voda ili elektrolit, što dopuniti?
Kako dodati elektrolit u bateriju bez održavanja
Sve je puno složenije ako je u elektrolit automobilske baterije bez održavanja bilo potrebno dodati vodu. Kroz prozirne zidove možete vidjeti koliko je elektrolita u staklenkama. Ali kako ući u slučaj baterije bez održavanja?
Postoje modeli u koje možete ući unutra odsjekavši gornji poklopac brusilicom. Ali takve su radnje potrebne ako trebate ukloniti kamenac i isprati talog koji se taložio ispod. Kako bi se tekućina dodala na željenu razinu, u tijelu se buši rupa. Kasnije se zatvara epoksidnim ljepilom.
Potpuno baterija bez održavanja zahtijeva pažljivo rukovanje, boji se dubokog pražnjenja i nestabilnog rada ugrađene baterije. Može podnijeti deklariranih 5-7 godina samo pod idealnim uvjetima.
Kako rastaviti bateriju bez potrebe za dopunjavanjem elektrolita
U modernim baterijama, poput VARTA, ispod ukrasne naljepnice možete vidjeti 6 ploča čvrsto uvučenih u kućište. Ako krug podignete šilom, ispod njega možete pronaći gumeni čep. Tada će biti moguće uzeti uzorak elektrolita, izmjeriti gustoću i ispraviti sastav. Ako nema čepa, u svakoj se limenci tankim šilom nabode rupa i voda se pokreće iz šprice, u kapima.
Ali ako se utvrde bijele pruge na pločama u limenkama, to je sulfacija. Da biste očistili šupljine, uklonite talog na dnu, morat ćete otvoriti poklopac piljenjem.
Pogledajte videozapis o dodavanju elektrolita u bateriju koja ne treba održavati.
Dodajte elektrolit u gel bateriju
Punjenje limenki za baterije je jednostavno. Na tijelu morate ukloniti naljepnicu, ukloniti poklopce ventila i u svaku staklenku nakapati 1,2 ml vode. Voda se treba upiti u želeu sličnu masu. Treba ti vremena. Nakon pola sata, ako je voda iznad površine ploča baterije, uklonite je filterom ili špricom.
