Kada promijeniti?
Sjećate li se da se zimske gume iz ljeta razlikuje ne samo u uzorku gaznoga sloja, već i sastav, zbog čega se na niskim temperaturama sačuvala? Čak i ako više nema snijega, ali na hladnom asfaltu zimska guma Radit će bolje od "pušenja" ljeto, a manje rizik od "klizanje" tijekom noćnih mraza. Stoga je moguće preseliti se na "ljeto" kada je stabilna temperatura iznad 5-7 stupnjeva topline.
S druge strane, ne preporučuje se odgoditi s zamjenom do ljeta: s povećanjem temperature (i sama zrak i sam na cesti), ponašanje zimskih guma se mijenja za pogoršanje, što utječe na upravljivost i kočionu stazu. Osim toga, vrijedi se prisjetiti da korištenje zimskih guma negativno utječe na učinkovitost i akustičnu udobnost automobila, tako da je njihova uporaba jednostavno neugodna izvan sezone.
Što ćemo staviti?
Neću zaboraviti na rotaciju: postoji preporuka da povremeno mijenja kotačima na nekim mjestima dijagonalno, a ako je "rezervna" u punoj veličini, tada ga uključite u ovaj proces. Cilj je pružiti više ili manje uniformno trošenje Sve gume. Međutim, ovo pravilo radi sjajno u slučaju jednostavni modeli - usmjereno i posebno asimetrične gume Dijagonalno jednostavno ne mijenjate ovo!
Usput o smjeru i asimetriji. Odabir kotača gdje staviti, ne zaboravite provjeriti da je moguće, i pobrinite se da ništa nije odjeveno pri sastavljanju kotača na terminalu za gume (iako rijetko, ali takve pogreške događaju).
Varati za Noću
Sljedeće informacije namijenjene su prvenstveno za početnike. Međutim, i iskusni vozači neće biti nepotrebni za osvježavanje memorije. Dakle, što je postupak pri mijenjanju kotača, koje se nijanse treba uzeti u obzir?
Nalazimo platformu bez ravnog krutog premaza (asfalt, beton), zategnite "ručnu kočnicu", stavljamo automobil na prijenos (u slučaju C - u načinu parkiranja). Ako postoji prilika, to neće biti suvišno za instaliranje anti-parametara ispod kotača (male drvene šipke mogu obavljati svoju ulogu).
Pomoću ključa balona ili gumba, slabljenje pričvrsne vijke (orašasti plodovi). Radimo to prije nego što će kotači automobila biti objavljeni. Ako je zatvarač zakis, možete koristiti posebnu ili univerzalnu sredstva kao što je WD40: U ovom pitanju, glavna stvar nije da žurite i ne omesti navoj, stvarajući prekomjerne napore. Ipak, ponekad samo trebate priložiti malo više trenutaka - za to se kvačica koristi s dugom ručkom ili produžnom kabelom.
Ugradite priključak ispod tijela koje je dostavio proizvođač. Upotreba ostalih sjedala je ispunjena štetom na pragovima. Važno je osigurati da je Jack sigurno instaliran, prilikom podizanja automobila, ne postoji izobličenje, Jack ne želi skočiti ili se pomaknuti. Robnica u procesu rada može se kretati pod referentnom točkom.
Nosimo upravljač s marginom, pogotovo ako planirate podići i drugu osovinu (kao što će dovesti do kretanja prve osi dolje). U svakom slučaju, jaz u nekoliko centimetara između kotača i platforme je potrebno kako bi se olakšao proces uklanjanja / ugradnje, kao i s izračunom mogućeg dodatnog kretanja poluge suspenzije tijekom rada.
Uz pomoć balona / skretanja, odvrnite vijke (orašaste plodove) i preklopite ih u suho mjesto, na primjer, u kapici na kotačima ili kućištu od utičnica. Kao posljednje utočište postavili smo vijke okomito na asfalt tako da navojni dio ostaje čist.
Prilikom uklanjanja kotača može biti teško ako je disk "curkao" na čvorište. Prvo, pokušavamo ga slomiti rukama: obavljamo suprotne točke (lijevo i desno ili na vrhu i dnu), po jednom rukom povucite, još jedan guranje i obrnuto. Ako to nije dovoljno, pokušavate srušiti točak iz čvorišta, udarajući ga rukom (nogom) vani ili s unutrašnji uz pomoć prikladnih stvari. Međutim, takve se akcije mogu provesti tako da se automobil pouzdano na Jacku. Čak iu ovom slučaju, to neće biti suvišno napredovati i staviti ispod praga kotača: ako automobil i dalje skače s utičnice, neće ostati bez referentne točke.
Kako bi se izbjegli problemi s pričvršćivanjem i povlačenjem diska u HUB u budućnosti, ovi dijelovi se mogu obraditi s posebnim podmazivanjem. Važno je ne pretjerivati, posebno u slučaju navojnih spojeva, gdje se mazivo nanosi vrlo tanki sloj.
Postavili smo kotač tako da se rupe na disku podudaraju s vijcima u čvorištu. Pritiskom na disk na čvorište, uvjereni smo da ništa ne sprječava njegovu gustu i ujednačenost.
Pričvrstite prvi vijak do gornje rupe i pritisnite nogu do nožnog prsta s dna: to će vam pomoći da se izbjegne disk i pojednostaviti proces zatvarača.
Naravno, dizajn diska, čvorišta i pričvršćivača je takav da prilikom zatezanja vijaka (orašasti plodovi) treba osigurati potrebno centriranje kotača. Ipak, kako bi se postigao najbolji učinak, još se preporučuje zategnite vijke u nekoliko prolaza s povećanjem napora korištenjem suprotne sheme (cross-crosswise). Konačni "brooch" se provodi nakon što je automobil već uklonjen iz utičnice. Glavna stvar nije zaboraviti na ovu odgovornost!
Povucite ne povlačite
Dakle, automobil je svi kotači na tlu - vrijeme je da konačno zategnite sve vijke (orašaste plodove), osiguravajući pouzdan pričvršćivanje disk do čvorišta. U isto vrijeme, potrebno je promatrati vremenski instalirani trenutak: s jedne strane, to će izbjeći razbijanje niti, s druge strane, jamči pouzdano pričvršćivanje kotača u središte kada je rizik od prigušenja minimiziran.
Ovisno o modelu automobila i brand, zatezni moment je unutar 80-140 nm, zajamčeno je da izdržati ovaj parametar pomoću dinamometrijske tipke. Ali, kao što praksa pokazuje, ovaj alat ne koristi čak i stotinu iu gumama - sigurno ne samoustano mijenjaju kotače vozača. Općenito, na činjenici da su vijci i orašasti plodovi zategnuti rukom ...
Iskusni vozači i mehanici su o naporu za rad s kojim naporom. No, do i velikim, ti se znanje svede na sljedeće: Kada uvijanje vijci, obična osoba bez posebne fizičke obuke treba napraviti pravi napor na standardni ključ balona ili "križ" bez korištenja produžnih kabela.
Odlučili smo provjeriti kako su vijci na automobilima naših zaposlenika stegnuti. Za to smo izašli dinamometrički ključ I selektivno provjeriti zatvarače na nekoliko kotača. Na mom autu, ja sam povukao vijke - dok se ispostavilo, s nastojem od 150 do 230 nm!
Možda je jedan od razloga što koristim duga vrata protiv kratkog redovnog ključa balona - ovdje i "proći"!
Ali na automobilu Sergey Boyar vijke, također, prebačeni su: u području od 200 nm protiv potrebnog 90-110 nm! Kotači su se mijenjali u radionici guma, radnik stanice ručno stegnje vijke.
Isti 200 nm, koji je također vidljiv iznad norme, pokazao je ključ i na stroju Juri Lihutu, iako je odmah priznao da uvijek pomiče zatvarače. Kao što možemo vidjeti, uvijajući vijke "na očima", iskusni vozači lako premašili traženi napor i pol ili dvaput!
Na putu, ako su pričvršćivači nedovoljni, nakon nekog vremena može se opustiti, koji je pun gubitka kotača. Zato je važno, osobito u slučaju lijevanih diskova, nakon 100-200 km nakon "Rebey" da provjeri pouzdanost pričvršćivača i, ako je potrebno, "sipa" sve kotače.
Nakon gumenog prsta
Nakon sastavljanja kotača, potrebno je određeno razdoblje za "skupljanje" guma na RIM-u, zbog čega se može pojaviti neravnoteža. Zbog toga nakon 500-1000 km može imati potrebu za uravnotežiti kotačima. U budućnosti, balansiranje treba provesti svakih 10.000-12.000 KM.
Prilikom instaliranja novih guma treba imati na umu da se prvih 200-300 km kreće na njih treba biti pažljivo, jer će se stisak kotača s cestom u početku smanjiti tehnološko mazivokoje su gume pokrivene u proizvodnom procesu.
Ako, nakon zamjene kotača, unos se pojavljuje na stranu, a zatim prije svega potrebno je provjeriti tlak i ispraviti instalaciju guma (posebno ako su usmjereni, asimetrični). Ali dalje se preporuča provjeriti jedinstvenu trošenje gazišta, pokušati preurediti kotače na mjestima (stražnje promjene s prednjim), kao ekstremna opcija - pretjerivanje kotača. Ako sve te radnje nisu imali učinak, uzrok olova treba potpisati u drugoj (suspenziji, kočnica itd.).
Kako pohraniti?
Na tamno cool mjesto na vlazi od 50-60%. Optimalno je temperatura zraka od oko 10-15 ° C, ali dopuštene oscilacije u bilo kojem smjeru. Ako se gume prikupljaju na diskovima, kotači su presavijeni u stog ili suspendirani za disk.
Gume bez diskova. Tradicionalna preporuka: vertikalno, po mogućnosti na posebnim policama, s periodičnim mjenjačama potpore (za koje se treba rotirati gume jednom nekoliko tjedana). Usklađenost s tim ne-tvrdim pravilima osigurava performanse i pokrivena od strane proizvođača guma.
Odmah, recimo da preporučujemo obavljanje neovisne zamjene gume, jer taj proces neće osigurati dospjeli na cesti. Možete izvršiti visokokvalitetnu gumu u svojoj garaži samo ako imate stroj za balansiranje kotača i dovoljnu količinu utega koji će pomoći obaviti ovaj proces uravnoteženja. Inače ćete jasno ne izlaziti da biste ispunili sve procese kvalitativno, upravljač će ploviti, a kada se kočenje osjećat ćete vibracije cijelog automobila. Stoga je iznimno preporučljivo promijeniti gumu vlastitim rukama.
Ali postoje različite situacije. Ponekad se ispostavlja da na cesti guma ne uspije, a ne postoji rezervni kotač, samo set za popravak gume može se naći u prtljažniku. Popravite neke rupture je nemoguće bez uklanjanja kotača. Ponekad jednostavno nemamo mogućnost korištenja usluga guma. U takvim slučajevima možete se prijaviti vlastite snage i promijenite gumu.
Koji su instrumenti i uvjeti potrebni za samozamjenu gume?
Ovaj proces je vrlo jednostavan ako ga ne komplicirate s nevičnost. Da bi vas ispunio, nećete vam trebati ogroman skup alata. Morate odmah razmisliti kako ćete izvršiti crpljenje kotača, jer je potrebno dobiti dovoljno pritiska tako da se automobil može normalno raditi.
Također zapamtite da je guma i diska potrebno podmazati kako bi se postigla normalna instalacija bez oštećenja. Stoga, mali, ali specifičan skup alata, koji će vam pomoći da dobijete potrebne uvjete rada, potrebne su za gume kod kuće. Dobiti oko sljedećih uređaja i materijala za obavljanje posla:
- izravno nove gume za stavljanje diska;
- ravan nosač koji će pomoći raskinuti staru gumu i staviti na novu;
- otopina sapuna za podmazivanje diska i izravnih gumenih rubova;
- pumpa za pumpanje kotača - poželjno je imati kompresor na raspolaganju;
- oko sat vremena slobodnog vremena, ako imate vještine poput ovog posla.
U nedostatku vještina, morat ćete potrošiti oko dva sata vremena, jer svaki kotač zahtijeva određenu pozornost, ne vrijedi žuriti u tom procesu. Potrebno je izvršiti visokokvalitetnu instalaciju, pobrinite se da na bilo kojem mjestu guma ne prođe zrak. U tom slučaju, morat ćete pristupiti stručnjacima kako biste uklonili problem.
Također rade s gumama potrebna je dovoljno da ne ošteti gumu. Posebno oprezno vrijedi biti pritegnite gumu na rubu kotača. U ovom trenutku stručnjaci koriste posebnu opremu koja automatski obavlja nužan posao, Iu odsutnosti takve opreme, proces može malo oštetiti gumu.
Proces demontaže gume vlastitim rukama u uvjetima garaže
Prvo morate podići na Jacku i sigurno osigurati jednu stranu automobila. Uvjerite se da je automobil stabilan, jer kada se padne na nezaštićenu suspenziju, može doći do određenog uništenja. Onda morate ukloniti kotač, odvrnuti vijke za držanje. Proces instalacije je bolji učiniti daleko od automobila, jer prilikom obavljanja posla, neki alati mogu letjeti i oštetiti tijelo automobila.
Zatim, potpuno spustite kotač i uz pomoć ravnog uzdužnog dijela montaže gurnite u dio u blizini ruba. Potrebno je rastrgati preciznu gumu iz metalnog ruba da rastavlja staru gumu. Takav se postupak mora provesti na obje strane ruba. Zatim izvršite sljedeće radnje:
- preporučujemo ravan rub gume i deponiran izvan ruba;
- veliki odvijač ili drugi alat za podršku gume tako da se ne sklizne;
- dobivam nosač i malo umetnuo s odvijača, nastavljajući dobiti gumu iz ruba;
- kada se prva strana gume otpusti s diska, potrebno je ukloniti drugi rub pomoću nosača pomoću nosača;
- zatim, uz pomoć ruku, možete jednostavno ukloniti staru gumu s diska.
Budite oprezni pri obavljanju ovog zadatka. Pogotovo u slučaju da želite koristiti gumu sljedeće godine. Prvo, pobrinite se da nijedan alat nije letio iz gume i nije pucao u okolne objekte. Također, nemojte ga slomiti gumu, nemojte ga oštetiti.
Uz pomoć montaže, nemoguće je napraviti prevelike napore, inače će ovaj proces završiti razmaženu gumu. Demontiranje B. ovaj slučaj To je jedan od najvažnijih procesa i složenih zadataka. Montirajte novu gumu bit će mnogo lakše i brže.
Proizvodimo instalaciju nove gume
Kada je disk slobodan od stare gume, možete instalirati nova guma, Da biste to učinili, podmažite ekstremne dijelove ruba i gume sa soap otopinom. Ovaj postupak će pomoći da dobijete gusti kontakt i meko skupljanje gume. Postupak ugradnje je vrlo jednostavan, međutim neće postati veliki problem, međutim, sve mora biti izvedeno u skladu sa zahtjevima. Postupak instalacije Sljedeći:
- podmažite gumu i rub s otopinom sapuna, stavite rub u horizontalni položaj na čvrstoj osnovi;
- stavite gumu na vrh, određujući smjer vrtnje unaprijed (naznačeno na strani gume);
- ruke pokreću jednu stranu gume na rubu, a na posljednjoj točki koristite montažu za montažu;
- zatim, koristeći naizmjenično korištenje, nosite jedan dio druge strane gume;
- sljedeći korak bit će crpljenje gume, u procesu koji će guma postati na svom mjestu;
- zatim provjerite nedostatak spuštanja i drugih problema.
Da bi izvršili pumpanje guma, bolje je koristiti automatski kompresor, jer će se ručna ili stopala pumpa morati koristiti dovoljno dugo, što će povećati troškove vremena za gume. Sjećate li se da uz svaku priliku nakon takve zamjene guma, morate kontaktirati stručnjake i provesti balansiranje kotača. Inače, gumena će se jesti neravnomjerno, a pri velikim brzinama ćete osjetiti određene probleme s upravljanjem i udobnosti.
Naravno, naši ljudi mogu smisliti stroj za gume iz starog slomljenog stupca i napraviti postupak kako slijedi:
Sumirajmo
Da biste izvršili neovisnu timorsku, morate posjedovati mali skup alati i dovoljna količina slobodnog vremena. To je jednostavan postupak, ne trebaju određene specifične vještine za njegovo izvršenje. Ali moguće je pribjeći mogućnost da izvedete ovaj zadatak samo ako nemate još jednu zabrinutost zbog zamjene gume. To je privremena mjera koja će samo pomoći u određeno vrijeme kako bi dobili priliku da upravlja automobilom.
Nakon određenog razdoblja, morate kontaktirati profesionalnu gumu i izvesti balansiranje kotača. Jednostavno je nemoguće proizvesti ovaj postupak s kvalitativno bez specijalizirane opreme. Stoga je bolje dati prednost stručnjacima.
Kao i svaki drugi automatski element, gumena je podložna vanjskim mehaničkim učincima, što može utjecati na njegovu izvedbu. Koristeći jeftine i niske kvalitete gume, ne samo da se izlažete i svoj automobil opasnosti, već i dolaze u česti posjet gumi.
[Sakriti]
Koje gume?
U to pitanje, svaki upravljački program je prikladan zasebno, na temelju njezinih preferencija i financijskih sredstava.
Osim toga, stjecanje, na primjer, zimske gume u ljetnim mjesecima, možete uštedjeti mnogo novca.
Raspršivanje kotača s oštećenom gumom
Da biste uklonili kotač, trebat će vam priključak i ključ balkona. Za samog procesa gume, voda će trebati vodu sapunom (kako bi se odredio mjesto gdje se kotač probija), kao i dvije posebne oštrice za montažu. Prije nego što počnete zamijeniti, morate odabrati sigurno mjesto gdje ćete svakako vjerovati da se automobil neće voziti.
U pravilu se gume mijenjaju prije zime i proljeća, to jest, tijekom izvansezone. Ponekad se auto entuzijasti zatražene za pomoć na timori, ali neki ne žele potrošiti dodatni novac i mijenjati gume sami.
U svakom slučaju, čak i ako vozite na ovu zametru, znate kako se proces sama odvija, mora postojati svaki vozač samopoštovanja.
- Podignite stranu automobila na koju ćete promijeniti gumu. Kada je udaljenost između gume i tla oko 4 cm, uzmite gluonu zvijezdu i naizmjence okrenite sve matice.
- Stavite kotač na tlo i navlažite mjesto kontakta diska s autobusom sapune vode. Uzmite dva oštrice: koristeći ih, morate ometati rub s mjesta slijetanja.
- Kada ste uklonili autobus, morate odlučiti što ćete učiniti sljedeće: ili promijenite fotoaparat na novi, ili je potrebno staviti mjesto oštećenja i staviti ga na mjesto. U svakom slučaju, ali ista metoda kao što ste pucali u autobus, mora se instalirati na mjesto. Pažljivo ga povucite preko perimetra diska pomoću montažnih oštrica.
- Nakon toga montirajte kotač na mjesto i pumpa. Zapamtite da je bolje ne žaliti novac jednom, ali uvijek vozite na visokokvalitetnim gumama.
Prolazeći gume je važna točka u radu bilo kojeg automobila. U zima Asfalt je obično prekriven slojem snijega ili ledene kore. U takvim uvjetima, duljina kočionog puta značajno se povećava, baš kao što se rukovanje automobilom smanjuje. Ovdje je jasno potrebno koristiti zimski skup guma, stvorio posebno za rad u mraz i snijegu, ali prvo je potrebno shvatiti kako su te vrste različite.
Zimske gume: Ključne razlike od ljeta
Na tržištu uvijek možete upoznati dvije vrste guma: ljeto i zimu. Nije svaki vozač može odrediti koji je kotač ispred njega. Ključne riječi prepoznatljive značajke Zimska guma pripada:
- Prva vizualna razlika je dublji zaštitnik. Potrebno je bolje kvačilo prilikom vožnje kroz snijeg.
- Zimska guma, kao što je pokupljeno, ima potpuno simetrični uzorak gazište. Ljeti je asimetrično povećanje izolacije buke.
- Često zimska opcija Ima poseban metalni šiljci, Oni pružaju najbolje prianjanje cestovni premaz Tijekom leda.
- Guma za zimu ima poseban sastav koji vam omogućuje održavanje elastičnosti čak i na minus temperaturama. Softverske gume jamči bolje rukovanje.
Ovi znakovi omogućit će vam da jednostavno odredite vrstu gume.
Kada zamijeniti gumu
Zakonodavni okvir nema jasno vrijeme propisivanje potrebe za zamjenom. Izbor trenutka kada mijenjate gume do zime, u potpunosti padne na ramena vozača. Vrijeme je prilično varljivo, tako da s prvim jednostavnim snježnim vozačima žure kako bi zamijenili kotače, ali ne bi trebali to učiniti prerano. Zimska guma Ne odnosi se na univerzalne, tako prikladne samo za niske temperature.
Upravljanje vozilom na zimskim gumama u toplom vremenu vrlo je teško. Vozači mogu doživjeti niz problema, posebno:
- automobil drži cestu pri velikim brzinama;
- niska učinkovitost kočenja;
- povećana šuma gume;
- opipljiv pregrijavanje goriva.
Pokazatelj ključa iz kojeg je potrebno odbiti je temperatura. Ako je temperatura dosljedno održavana ispod + 5 - +7 stupnjeva Celzija, moguće je prenijeti na zimske gume. U isto vrijeme, ako je temperatura pala na -5 stupnjeva, već je nesigurna za vožnju na ljetnoj gumi. Preporuča se hitno zamijeniti.
Što će se dogoditi ako ne promijenite gumu
To je vrijedno spomenuti sezonska zamjena Guma je ključ vaše sigurnosti. Voziti zimi ljetne gumeah može dovesti do prometne nesreće. Vi opasite ne samo svoj život, već i živote drugih sudionika cesta, Gubitak upravljanja automobilom je vrlo jednostavno, dok će ga zaustaviti će biti mnogo teže.
Živi primjer je brojevi koji prikazuju duljinu staze za kočenje, ovisno o instaliranim gumama. U snijegu na početnoj brzini od 50 kilometara na sat za zimsku gumu, ovaj indikator je 31-35 metara. Tijekom ljetnih guma pod istim uvjetima, put kočenja će biti 62 metra. Na ledu se ovi pokazatelji povećavaju za 10-15 posto. Ako imate opasnu situaciju, vaša reakcija vam možda neće pomoći ako se gume ne mogu nositi sa svojim zadatkom.
Također, potreba za korištenjem zimske gume je podržan zakonom. Relevantni projekt utvrđuje zahtjeve prema kojima je od prosinca do veljače, rad vozila s ljetnim gumama strogo je zabranjeno. Tu je i novčana kazna od 500 rubalja za jahanje istrošeno zimska guma, Dakle, prijetnja novčane kazne je izvrsna motivacija za probanje zakonom.
Postoje ekonomske koristi od uporabe. Gume bez dubokog gazišta i šiljaka mnogo se češće skliznula. To znači da će automobil potrošiti više goriva. Povećanje potrošnje je 10-12% na 100 kilometara. Ako donosite dnevne izlete sve zime, preplaćeni gorivo će biti opipljivo. Iz tog razloga, vrlo je razumno kupiti skup zimskih guma.
I tijekom cijele godine ljetne gume rezultirat će njihovom ubrzanom trošenjem. Drugim riječima, vozač će morati redovito ažurirati gumu, ne spominjati mogućnost dobivanja kazne i ući u prometnu nesreću.
Zamjena guma: Što trebate znati
Zakon predviđa puna zamjena Guma na sva četiri kotača. Korištenje gume S. različite gazišta Može dovesti do razmjene nestabilnosti, kao i loše spajanje sa skupom. Ako živite u velikoj megalopolis, gdje se redovito stvara čišćenje snijega, dok postoje asfaltirane ceste, tada će biti prikladna uobičajena "čičak". Za jahanje u snijegu i ledu vrijedi kupnja opcije.
Može se zamijeniti s jednim od tri načina:
- Sam. Proces je prilično kompliciran, bez određenih znanja i vještina, uobičajeni vozač neće se nositi.
- Kontaktirajte specijaliziranu automatsku trgovinu. Ovo je optimalna opcija, od vrlo jeftine i brze.
- Kupi disk s potrebnom gumom. Ovo zadovoljstvo je skupo, ali instalacija će biti u mogućnosti biti praktična svaki vozač.
Ako ćete koristiti usluge auto-popravak dućan, preporučujemo unaprijed zvonjenje nekoliko bodova kako bismo saznali troškove usluge.
Gdje i kako pohraniti ljetne gume
Da biste zaštitili od vanjske kontaminacije, možete koristiti posebne pokrivene ili polietilen pakete. Glavno pravilo je potrebno za pakiranje čiste i potpuno suhe gume. Također ne bi trebalo blisko zatvoriti poklopce, jer prijeti stvaranju kondenzata.
Optimalni pokazatelji za skladištenje guma su:
- Nedostatak izravnog sunčevog svjetla.
- Temperatura nije veća od 25 stupnjeva Celzija.
- Vlažnost mora ležati od 50-80 posto.
- Nedostatak prašine i prljavštine u zatvorenom prostoru.
Povreda ovih pravila može uzrokovati formiranje mikročinjaka, što će na kraju dovesti do potpunog rupture. Optimalna opcija Za skladištenje je suha i čista garaža betona ili cigle. Skladištenje je dopušteno u ostavi ili podrumu s gore opisanim pokazateljima. Ne možete pohraniti gume na balkonu pod balkonom, jer će to dovesti do štetnih posljedica.
zaključci
Instaliranje zimske gume nije samo Whim država, već potreba. Od njih ovisi vaša sigurnost na cesti. Nemojte uštedjeti na kupnji, uvijek odaberite visokokvalitetne zimske gume, onda nećete imati problema na cestama.
Za normalan rad automobila povremeno je potrebno zamijeniti i instalirati visoke kvalitete gume. To je praktički jednostavan proces, ali ne svi auto entuzijasti mogu se nositi s njom, primjenjuje se na newbies.
Obično se zamjena izvodi iz određenih razloga:
- ozbiljna deformacija ili sjedenje nekoliko guma bez mogućnosti njihovog popravka i oporavka;
- snažno trošenje jedne ili više guma;
- sezonska zamjena ljetne gume na zimu ili obrnuto.
Da biste proizveli kompetentan rad na zamjeni gume, morate se pridržavati preporuka i pravila. Inače, to može dovesti do kotača na stazi i ozbiljnoj nesreći.
Prije svega, morate znati da instalirane gume moraju odgovarati ukupnoj veličini i karakteristikama koje se preporučuju od proizvođača automobila. Mogu postojati male razlike, ali ne više od 2%.
Opća svojstva i dimenzije prikazani su u uputama za uporabu vozilo, Ako ne postoji, koristite preporuku auto-prodavača.
U sljedećem koraku potrebno je naučiti indeks opterećenja ugrađenih guma, kao i značajki velike brzine. Oni ne bi trebali biti manji od parametara navedenih u uputama proizvođača.
Zamjena guma mogu se proizvesti s velikim indeksnim pokazateljima, ali ne s manje zahtjevima. Obično su indeksi prikazani u uputama za uporabu za automobil.
Zatim je potrebno analizirati karakteristike tlaka zraka u gumama. Pokazatelji moraju biti potpuno identični tvorničkim parametrima. U suprotnom, kotač se može podvrgnuti ozbiljnoj deformaciji i rasprsnuti prilikom vožnje na osobnom automobilu.
U slučaju kada su gume previše stegnute ili, naprotiv, imaju manju količinu zraka, što će negativno utjecati na pokazatelje stabilnosti vozila i njegove visoke kontrolne karakteristike. Indikatori tlaka u gumama navedeni su u uputama za uporabu automatskog rada.
Sada odaberite drugu važno praviloKoji bi trebali koristiti početnike i iskusni auto vlasnici prilikom instaliranja kompletnog skupa guma: kupnju guma, morate biti sigurni da karakteristike sadnje i odlaska i odlazak odgovaraju tvorničkim parametrima vozila.
Ako se takva nekretnina ne podudaraju, negativno će utjecati na kontrolibilnost automobila i brzo će dovesti do deformacije automobilske suspenzije. Opće karakteristike Odlazak i slijetanje označava proizvođač guma i postrojenja, gdje se proizvode vozila.
Zamjena guma zbog jakog trošenja
Prednje gume najčešće se deformiraju na bilo kojoj vrsti osobnih automobila, budući da su prednji vodični mostovi instalirani na većini putničkih vozila. Odnosno, stražnji kotači Oni su podložni manjim trošenju.
Mnogi vlasnici često pokušavaju redovito zamijeniti prednju gumu i stražnji odmor za još nekoliko sezona.
No, u ovoj situaciji, svaki ljubitelj automobila treba biti svjestan da će se apsolutni pokazatelji sigurne i pouzdane vožnje postići samo kroz korištenje svih 4 gume s istim gazišta.
Naravno, gume su skupi proizvodi, a ne svatko može priuštiti da provodi redovnu zamjenu proizvoda, posebno u potpunoj konfiguraciji.
U takvoj situaciji možete podijeliti instalaciju guma u dvije faze. Za početak, izvodi se zamjena prednje gume i stražnje gume su instalirane nakon određenog vremenskog razdoblja. Međutim, preporučuju se svi procesi za izvođenje samo s identičnim parovima guma.
Zamjena automobilske gume s ozbiljnim nedostatkom
Ako instalacijski rad na instalaciji novih guma mora biti hitno zbog deformacije starijih, onda bi trebalo biti određeno pravilo. Bez obzira na model ili marku guma, debljina sve četiri zaštitnika mora biti jednaka jedni drugima.
Kad je samo jedan autobus razmažen i nemoguće je popraviti, onda biste trebali koristiti barem par novih.
Moguće je zamijeniti samo jedan oštećeni autobus samo u toj situaciji, ako je komplet potpuno novi i uspio putovati samo nekoliko stotina kilometara.
U ovoj situaciji vlasnik vozila može kupiti samo sličnu gumu i instalirati ga umjesto oštećenih, a ne bojati se za gubitak upravljanja kvalitetom i sigurnosti tijekom vožnje.
Kada je vozač uspio voziti više od 1000 km, više nije moguće zamijeniti samo jedan autobus. Zaštitnik se brzo izbriše, a ravnoteža će vjerojatno izgubiti prilikom instaliranja samo jednog novog.
Instaliranje nove gume na disk
Odmah prije instaliranja nove gume, morate napraviti detaljnu provjeru njezina stanja.
Provjera diska se izvodi za ozbiljne nedostatke, zakrivljenost, kao i trošenje oblaka i ruba. Preporuča se eliminirati dodatne terete, uravnotežiti kotač i ventil u trenutku zamjene stare gume. Ovaj postupak se izvodi samo u situaciji kada guma nema kamere.
Prilikom instaliranja nove gume poželjno je uzeti u obzir oznaku u obliku oznaka boja primijenjenih na njegovu površinu. Oni ukazuju na glavni direktor rotacije u obliku strelice na strani dijela.
Ispunjavanje jednostavnijeg i jednostavnog ugradnje gume izravno je povezan s primjenom pojedinih mjesta na svojoj strani ili uporabu tekućine sapuna. Međutim, ne biste trebali pretjerati s mazivom, jer će guma početi kliziti na disku.
Instaliranje nove gume na disku se izvodi u suprotnom smjeru u odnosu na demontažu. Prvo morate nositi autobus na jednoj strani diska, a zatim staviti fotoaparat. Štoviše, ventil bi trebao ući u malu rupu oboda. U sljedećoj fazi instalirate drugu gumu.
Kako ispraviti gume ispravno za pouzdan aditiv naplatka
Dakle, guma je dobro staviti na naplatak, nakon čega se tlak zraka treba smanjiti na željene parametre. Ovdje je važno uzeti u obzir činjenicu da se pritisak mjeri u trenutku kada je guma instalirana na kotaču kada se promatra automobilska težina.
Za neumorne gume Ovaj proces je malo složeniji. Jednostavno crpljenje nanos ili poseban kompresor neće moći koristiti sve dok se strana gume neće u potpunosti oslanjati do ruba diska, jer zrak aktivno prodire kroz jaz između njega i gume.
Možete koristiti alternativnu metodu: ispumpavati gumu vozila do četiri atmosfere. Nakon toga uklanjamo crijevo i jedan od njegovih ciljeva na montirani gumeni ventil.
Prvo je potrebno promovirati bradavicu i dio crijeva s posebnim umetanjem u umetku u pumpa gumu.
Zatim, kako će biti instaliran ugradnji, glavni dio zraka će prodrijeti u gumu bez besjeda i postaviti ga na mjesto zbog stabilizacije tlaka. Na automobilskim stotinama za crpljenje kotača koristi izvorne kompresore s velikim prijemnicima.
Međutim, ovaj zadatak se može provesti i sami, ako pokažete neke vještine i logike. Također, ne zaboravite da nakon instalacije nove gume, kotač je balansiranje.
Guma na prednjoj osovini vozila
Svaki vlasnik I. iskusni vozač On zna da se prednja guma treba mijenjati na samom početku. Budući da je automobil izložen velikom driftu prilikom vožnje na istrošenim stražnjim gumama, postoji veliki rizik od deformacije i rupture prednjih kotača.
U toj situaciji kada su gume razbijene prednji kotač, Nesreće bez ozbiljnih posljedica više se ne mogu izbjeći.
U osnovi, uzroci jakog trošenja prednje gume su povezani s maksimalna opterećenja na osi i redovite rotacije sustava upravljanja.
Budući da su redoviti prednji kotači podložni ozbiljnom utjecaju i naknadno rasprsnute, prikazani su viši zahtjevi u smislu pojačane snage i pouzdanosti.
Da bi se smanjili rizici od uboda i deformacije, prednja gumena se mora mijenjati s paru guma. Razina kontrolibilnosti automobila ovisi o kompetentnom izboru gume.
