Dom Upravljanja Blok injektor glave za uklanjanje. Uklanjanje i ugradnja glave cilindra. Pravilno zatezanje GBC-a

Upravljanja

Blok injektor glave za uklanjanje. Uklanjanje i ugradnja glave cilindra. Pravilno zatezanje GBC-a

Uklanjanje GBC-a na VAZ 2106 i na takvim motorima "Zhiguli" uglavnom se javlja ili za popravak motora ili samog glave. Samo po sebi ovaj postupak nije tako težak, ali zahtijeva mali pripremni rad. I odmah dati popis obavezan alatbez kojih jednostavno ne radite prilikom obavljanja ovog popravka:

Struja s produžetkom
Patty ručke
Glavu na 19 i 10
Ključ dinamometra za pritezanje

Prvo, ako ćete popraviti motor, onda je potrebno.
Onda vam je potrebno, budući da se GBC vijci nalaze ispod njega i doći do njih je jednostavno nemoguće, bez uklanjanja distribucija Vala..
Također je potrebno odvojiti cijev za dovod rashladnog sredstva na glavu, koja se nalazi s desnim stražnjem dijelom motora, kao što je prikazano na fotografiji ispod:

I odspojite cijev, uklanjajući ga malo u stranu:

Također morate odspojiti utikač s osjetnika temperature, koji je prikazan na fotografiji:

Sada je sve spremno i možete početi odvijati vijke za montažu glave motora na blok motora pomoću prilično snažnog gumba za glavu:

Nakon što su vijci oslabili, možete koristiti ručku za ratchet kako biste se postigli ovaj postupak nekoliko puta brže:

Nakon što su svi vijci glave odvrnuti, možete ga podići, držeći prednji dio ili kako će vam biti prikladniji:

Sada nekoliko riječi o instaliranju GBC-a natrag u blok. Prvo, potrebno je zamijeniti brtvu, kao što je instaliran u isto vrijeme. Naravno, to je pred-čist blok i površina glave od tragova starih brtvila. Učinio sam to s posebnim alatom za uklanjanje tragova Ombra nizozemskih brtvila, nanošenje ove tekućine cijeloj površini GBC-a:

Kao rezultat toga, nakon oko 10 minuta čekanja i temeljitog rada s konvencionalnom četkom za odjeću, dobiva se prilično opipljiv rezultat. Za usporedbu, odlučio učiniti kako slijedi: Prve tri komore za izgaranje očistili su različita sredstva, od benzina i završavaju s WD-40 i posljednje poseban alat, Možete vidjeti rezultat:

Nakon svega to je učinjeno, možete nastaviti s instalacijom GBC leđa. Da biste to učinili, trebat će vam poseban dinamometrički ključDakle, kako odgoditi ove vijke je potrebno na određenoj točki sile u sljedećem redoslijedu:

Prvi prijem: trenutak snage od 33-41 n * m.
Drugi je od 95 do 118 n * m.

Također je vrijedno napomenuti da se nalog mora slijediti:

Utvrđujemo sve uklonjene dijelove u obrnutom redoslijedu i konačno prikupite VAZ 2106 motor.

Popravak vase motora podrazumijeva uklanjanje glave bloka cilindra. I koliko će to biti učinjeno ispravno, troškovi su toliko smanjeni tijekom instalacije (fizičkog i financijskog).

Glava bloka cilindra je jedan od najvažnijih čvorova automobila, a pravi popravak u velikoj mjeri osigurava pouzdan i dugi rad motora. I bilo koji popravak počinje s rastavljanjem.

U ovom materijalu je detaljno opisan kako ukloniti GBC (glava cilindra) s klasični automobili Obitelj Vazu.

Uklanjanje glave bloka cilindra

Za početak, mi vrtimo orašaste plodove na pokrovu filtra za zrak, ne treba čak ni ključ, jer ti orasi imaju "uši", za koje ih možete odvrnuti.

Ponovno učitavanjem poklopca idite na hlađenje hladnjaka, odvodite tekućinu za hlađenje iz njega, koja će ispasti kada se glava ukloni. Strana motora, na bloku, postoji poseban drenažasušeni vijkom (ili posebnom odvodnom dizalicom).

Važno! Ne zaboravite otvoriti poklopac radijatora tako da se ne stvara vakuum koji neće dati tekućinu.

Onda smo odvratili kućište filtra za zrak (četiri vijka), oni pritisnu kućište do rasplinjača. U slučaju da je automobilska oprema instalirana na automobilu, pažljivo odspojite mlaznice koje "idu" u kućište filtra za zrak.

Nakon uklanjanja poklopca filtra, odvojite mlaznice iz karburatora.

Važno! Ne zaboravite, osim mlaznica, odspojite isječke "i ventil za gas

Zatim odspojite mlaznice koje su spojene na kućište motora na strani i ispred. Neiskusni vozači preporučuju se za snimanje, gdje odspojite koju mlaznicu. Alternativni i moderan način je snimanje ključnih trenutaka rastavljanja na pametnom telefonu.

Neki vozači tvrde da se guma ne miješa u uklanjanje glave, ali iskusni autosleys kažu: "Nemojte biti lijeni i uklonite ga." Sljedeće je odspojen crijevom u peći, a budući da se često događa "točne", onda će trebati vremena i truda.

Sada počinje odvojiti prigušivač i potrebno je mnogo vremena, jer se često "ugljikohano" na kolekcionar. Fixtures to znaju najbolji alat U takvoj situaciji - WD 40, s njom, nositi se s mnogim problemima. Svaki vozač, osobito s vlasnicima domaća tehnologija, WD 40 mora biti siguran!

Prigušivač odspojen iz kolektora nije nužno uklanjanje u potpunosti, može se ukloniti, tako da se ne miješa. Uz obrnuti proces (kada stavite glavu na mjesto), bit ćete lakše doći na klinove.

Sada uklonite poklopac ventila. U tom procesu ne postoji ništa teško, nećemo detaljno stati na to, uspon zvjezdice i camshakea.

Važno! Pripremite čistu posudu pod vijcima tako da ne padnu na tlo ili prašinu.

Vijci bregastog vratila, zvjezdica, itd., Preklopite poklopac bregastog vratila, to će vam pomoći da ih ne zbuni s drugima i olakšavaju obrnuti sklop.

Koristeći rt ili glavu, odvratili smo maticu koji je uvukao zvjezdicu. Otkrivanjem, uklanjanjem zvjezdice s mojeg mjesta. Nije zastrašujuće ako lanac padne, onda se može lako isporučiti. Sada ostaje ukloniti bregasticu i odvrnuti glavu samog bloka cilindra, pripremni rad Uspješno smo proveli.

Da biste uklonili bregasticu, upotrijebite bilo koju tipku koja je pri ruci, prozori i odvrnite.

Važno! Odvijte bregasticu, trebate od ekstremnih matica. To je potrebno da se to ne okreće.

Glava bloka cilindra doživljava snažne temperaturne opterećenja. Zbog toga se vijci za pričvršćivanje peče. Što savjetuje doživjelo vozače? Trebate vijke pažljivo voziti četvrtinu prometa i ostavite u tom položaju neko vrijeme.

Nešto korisno za vas:

VIDEO: Uklanjanje klasičnog VAZ bloka

Čemu služi? Kako bi se sila stezanja koja drži glavu bloka cilindra ravnomjerno raspoređenih na sve vijke. Inače, ako se prvi vijci izvlače, ostatak će biti nemoguće ometati.

Da biste odvrnuli glavu, morate primijeniti mnogo truda. Ali ne i svaki alat će podnijeti, tako da je potrebno odabrati ga kada ga kupujete pažljivo tako da ne bih trebao kupiti sljedeći. Kako se ne može "usuditi" kada odvrnući vijke glave motora, preporuča se koristiti bilo koju polugu.

Nemojte uplašiti bakalar, koji se čuje kada se razbije GBC vijak, je normalan. Nakon što su vijci poderani, pažljivo biste trebali pažljivo odvrnuti. Prije uklanjanja GBC-a, vrijedi ponovno provjeriti je li sve od njega isključeno.

Kada je vizualni pregled na temu nepoznatih pričvršćivača, zaboravljenih kablova i mlaznica je potpuna, morate biti oštar pokret, ali bez "fanatiashizmu", da ripam glavu bloka cilindra, blizu ga. Ova će se slika pojaviti pred vama.

Ako slijedite sigurnosnu opremu, koristite visokokvalitetni alat i slijedite savjete iskusnijih vozača, možete brzo, bez višnih troškova i sigurno, neovisno ukloniti glavu bloka cilindra od motora klasičnog modela vaza.

Glava cilindra uklonjena je glava omogućuje određivanje statusa ventila i naznačite jesu li sustavi motora rade. Na ventilu ploča u boji preliminarna dijagnoza Mnogi sustavi i agregati, na primjer, kvaliteta zapaljive smjese na kojoj motor radi. Ako je sve dobro, onda ploče homogene svijetlo smeđe ili sive boje.

Ispisati

Polaganje glava bloka cilindra VAZ 2107 ne odnosi se na pojedinosti motora koji dolaze u zapuštenost zbog trošenja. Ako motor funkcionira u normalnom načinu rada, to će trajati bez ikakvih problema prije prvog ili drugog ili drugog remont, Ali u slučaju ozbiljnih poremećaja u radu elektrane, brtva može propasti jedan od prvih.

Polaganje glave cilindar cilindra VAZ 2107

Polaganje GBC-a je detalj jednokratne uporabe, jer mijenja fizička svojstva i geometriju.

Što je brtva GBC-a

Brtva glave motora dizajnirana je za kompakciju spoja cilindra i glave. Čak i uzimajući u obzir činjenicu da ove komponente motora imaju savršeno glatke batch ravnine, neće uspjeti u potpunoj nepropusnosti bez nje, jer pritisak u komorama za izgaranje doseže više od deset atmosfera. Osim toga, također su potrebni spojevi ulja kanala, kao i kanali za hlađenje košulje. Postizanje se postiže zbog ujednačenog prešanja brtve tijekom zatezanja spojnih elemenata.

Što čini brtve GBC

Brtva glave motora može biti izrađena od različitih materijala:

metal (bakrene i aluminijske legure);
azbest;
kombinacije metala i azbesta;
kombinacije gume i azbesta;
paronit.

Glavni zahtjevi za polaganje su otporni na visoke temperature i sposobnost komprimiranja. Svaki od navedenih materijala ima svoje prednosti i mane. Proizvedeni od nekoliko slojeva metala ili azbesta, na primjer, bolje se suočavaju s visokim temperaturama, ali ne može pružiti najbolju nepropusnost. Detalji od gume i parodije, naprotiv, maksimizirajte spoj glave i blok, međutim, njihova stabilnost temperature je niža.

Prilikom odabira brtve, bolje je dati sklonost kombiniranom proizvodu, na primjer, od azbesta i metala. Takve brtve izrađene su od azbesta lima, ali rupe za cilindre su ojačane metalnim prstenovima. Isti prstenovi pojačali su rupe ispod elemenata za pričvršćivanje.

Što trebate uzeti u obzir pri odabiru GBC-a

Ako namjeravate zamijeniti brtvu, morate znati točno karakteristike motora. Činjenica je da je "sedam" završeno s tri vrste elektrana: VAZ 2103, 2105 i 2106, koji imaju različitog promjera cilindara. Prvi je 76 mm, u posljednja dva - 79 mm. Brtve se proizvode u skladu s tim veličinama. Stoga, ako kupite GBC pečat za motor 2103 i stavite ga na jedinicu za napajanje 2105 ili 2106, klipovi, naravno, rasprsnut će rub proizvoda sa svim posljedicama koje proizlaze. U slučaju ugradnje brtve s promjerom cilindra, jednaka 79 mm na VZ 2103 motora, brtva neće osigurati potrebnu nepropusnost zbog činjenice da dio neće blokirati cijelu rupu za cilindre ,

Uzroci i znakovi uništenja brtve GBC

Uništavanje brtvila karakterizira njezin slom ili vježbanje. U prvom slučaju, postoji mala šteta na dijelu, koja je u nekim slučajevima uopće nemoguće vidjeti golo oko. Kada iscrpljuju proizvod, oštećenje je značajno veća. Dio se deformira i gubi integritet, ostavljajući priključna područja bez brtvljenja.

Uzroci uništenja

U glavnim razlozima za koje brtve GBC ne uspije je prerano, može se pripisati:

pregrijavanje agregat snage;
pogrešan nalog ili zakretni moment pričvrsni vijci tijekom instalacije;
tvornički brak ili niskokvalitetni materijal za proizvodnju materijala;
korištenje rashladnog sredstva loše kvalitete;
kršenja u motoru.

Pregrijavanje motora najčešće postaje uništenje brtve. Obično se nastaje zbog prekida u sustavu hlađenja (kvar termostata, ventilatora radijatora, senzor za uključivanje ventilatora, začepljenje radijatora, itd.). Vrijedi vozača da se vozi pola kilometra automobilom s pregrijanim motorom, a brtva će proći.

Instaliranjem novog pečata na popravak jedinice za održavanje, važno je promatrati redoslijed uvijanja vijaka koji pričvršćuju glavu u blok. Osim toga, morate se pridržavati seta okretnog momenta pričvršćivanja elemenata. U slučaju ne-pomicanja ili povlačenja vijaka, brtva se neizbježno deformira i kasnije će biti slomljena.

Odabir pečata za zamjenu, vrijedi obraćati pozornost ne samo na njegove parametre, već i na proizvođaču. Ni u kojem slučaju ne mora kupiti jeftine pojedinosti nepoznatih poduzeća. Rezultat takvih ušteda može biti neplanirani remont motora. To se također odnosi na rashladno sredstvo. Slabo kvalitetno rashladno sredstvo može uzrokovati koroziju i oštećenje ne samo brtve, već i sama glavu.

Što se tiče kršenja u radu elektrane, takvi postupci kao što su detonacija i kaliljevi paljenje također imaju destruktivan učinak na brtvu. Stoga je potrebno pratiti kvalitetu goriva i prilagodbu kuta unaprijed paljenja.

Znakovi oštećenja brtve GBC-a

Razgradnja ili pečenje brtve može se manifestirati u obliku:

brzo zagrijavanje i pregrijavanje motora;
nestabilan rad jedinice za napajanje;
ulja ulja ili rashladnog sredstva ispod glave bloka;
tragovi hlađenja tekućine u ulju i podmazivanju u rashladnom sredstvu;
pare u ispušnim plinovima;
povećajte tlak u sustavu hlađenja u pratnji izgled dima u ekspanzijska posuda;
kondenzat na elektrode svijeća.

Simptomi u svakom slučaju bit će različiti. To ovisi o tome kakvo je mjesto prekinuti integritet pečata. Ako je brtva oštećena u području rupe rupe ispod cilindra, onda će najvjerojatnije biti pregrijavanje elektrane s povećanjem tlaka u sustavu hlađenja. U tom slučaju, vrući ispušni plinovi pod tlakom će se probiti kroz mjesto oštećenja pečata u sustavu hlađenja. Naravno, tosol ili antifriz će početi brzo zagrijavati, povećavajući temperaturu cijelog motora. To će povećati pritisak u sustavu, a mjehurići plina će se pojaviti u spremniku za proširenje.

Budite sigurni da je suprotan učinak. Rashladno pogođen u pauze komore za izgaranje normalan rad Motor. Motor će početi reći, zbog činjenice da se mješavina goriva i zraka razrijedi s rashladnim sredstvom ne mogu se spaliti. Kao rezultat toga, primit ćemo vidljivi poremećaj motora prazanu pratnji ispušnih plinova u sustavu hlađenja, rashladno sredstvo u komorama za izgaranje i gusti bijeli dim s karakterističnim mirisom ispušne cijevi.

Ako brtva će zabraniti negdje između prozora hlađenja i kanala ulja, moguće je da se ta dva tehnološka tekućina miješaju. U tom slučaju, tragovi maziva će se pojaviti u ekspanzijskom spremniku i u naftnoj antifriz ili toosolu.

U slučaju oštećenja brtve duž ruba, obično se uočava da se ulje ili rashladno sredstvo promatra na mjestu CBC i bloka cilindra. Osim toga, moguć je napredak ispušni plinovi Između glavnih dijelova motora.

Neovisna dijagnoza

Da bi se dijagnosticirao kvar brtve, potrebno je pristupiti kompleksu. Drugim riječima, ne biste trebali odmah početi uklanjati glavu, vidjevši bijeli dim iz ispušne cijevi ili donjeg ulja ispod glave. Da biste bili sigurni da su brtve, slijedite ove korake:

Pregledajte mjesto glave i blok cilindra oko perimetra. Ako pronađete curenje ili curenje rashladnog sredstva, pobrinite se da to teče ispod glave.
Pokrenite motor i obratite pažnju na boju ispušnog plina i njegov miris. Ako stvarno izgleda kao debeli bijeli par, i miriše na toosol ili antifriz, prigušiti motor i pažljivo odvrnuti čep spremnika za proširenje. Njuškati. Ako ispušni plinovi pogodi sustav hlađenja, miris spaljenog benzina će doći iz spremnika.
Ne uvijajući poklopce spremnika za proširenje, dobiti motor i pogledajte stanje rashladnog sredstva. Ne smije sadržavati ni mjehuriće plina ili tragova podmazivanja.
Pliš instalacija napajanjaNeka joj se ohladi. Ukloniti prope ulja, Pregledajte je i odredite razinu ulja. Ako postoje tragovi bijelo-smeđe emulzije, ili se razina ulja neočekivano povećava, postoji miješanje tehnoloških fluida.
Dajte motor radi 5-7 minuta. Ismijavati. Uklonite svijeće za kontakt, pregledajte elektrode. Trebali bi biti suhi. Ako imaju tragove vlage, najvjerojatnije, rashladno sredstvo ulazi u cilindre.

VIDEO: Znakovi oštećenja brtve GBC-a

Cilindar bloka glave

Zapravo, glava je poklopac bloka cilindra koji pokriva cilindar. Sadrži gornje dijelove komora za izgaranje, svjećice, usis i ispušnih prozora, kao i cijeli mehanizam za distribuciju plina. GBC VAZ 2107 je monolitni dio, od lijevanog od aluminijske legure, ali unutar njega postoje kanali gdje cirkulira ulje i rashladno sredstvo.

Postoje li razlike u dizajnu glave motora za karburator i motore ubrizgavanja VAZ 2107

CHBC karburator i motori za ubrizgavanje "Sedam" su gotovo isti. Jedina razlika je oblik usisnih kanala. U prvom, to je okrugli, drugi je oval. Kolekcionar s strojem za rasplinjavanje bez izmjene neće se u potpunosti preklapati ulazne prozore. Stoga, ako postoji potreba za zamjenom glave, treba uzeti u obzir ovaj trenutak.

Jedinica glave cilindra VAZ 2107

Glavni zadatak GBC-a je osigurati rad mehanizma distribucije plina. Služi kao slučaj za sve njegove elemente:

Zamjena i popravak glave bloka cilindra VAZ 2107

S obzirom da je GBC potpuna stavka, to je prilično rijetko. Još jedna stvar, ako dođe do mehaničkog oštećenja. Najčešće, glava se može oštetiti ili uništiti kao rezultat:

prometna prometna nesreća;
kvar vremena (kada su ventili suzbili s klipovima tijekom rada tijekom rada motora);
neuspjeh pojedinosti skupine klipa;
snažno pregrijavanje (formirana pukotina);
korozija uzrokovana uporabom niskokvalitetnih tekućina za hlađenje.

U svim navedenim slučajevima, glava cilindra mora biti zamijenjena. Ako kvar CFC leži u slom nekih dijelova mehanizma distribucije plina, može se popraviti. Da biste popravili glavu, morat će se isključiti iz bloka cilindra.

Uklanjanje GBC VAZ 2107

Proces demontaže glavnog bloka cilindara za karburator i motor za ubrizgavanje Neke različite. Razmotrite obje opcije.

Demontaža GBC-a na instalacijskom motoru

Za uklanjanje glave bit će potrebni sljedeći alati i alati:

spaneri na "8", "10", "12", "13", "17";
ključ svijeća;
križ i odvijač s prorezima;
sposobnost prikupljanja isušenog rashladnog sredstva;
izrežite aluminijsku žicu ili trajno uže.

Redoslijed rada je sljedeći:

Koristeći ključeve za "10" i na "13", odspojite terminale iz baterije, uklonite ga i uklonite ga na stranu.
Odvijemo čepove spremnika za proširenje i radijatora.
Koristeći ključ za "10", odvrnite vijke zaštite motora i uklonite ga.
Nalazimo čep za ispuštanje cilindra. Dno automobila zamijenimo spremnik tako da tekućina odvoda može pasti u nju. Odvijemo plut ključem za "13".
Kada tekućina udara iz bloka, pomičemo kapacitet ispod Cork radijatora. Odvrnuli smo ga i čekamo do stabljike rashladnog sredstva.
Uz pomoć odvijača Splinda, rubova zaključavanja ploča pričvršćivanja pripojne cijevi na kolektora ispušnih plinova. Ključ za "13" skreće matice, mi dodjeljujemo prihvatnu cijev od kolektora.
Ključ za "10" odvrnite matice za pričvršćivanje kućišta filtra za zrak. Uklonite poklopac, uklonite element filtra.
Upotreba krajnjeg ključa za "8" okreće četiri matice, zaključavanje ploče za kućište filtra.
Uz pomoć crosswinter oslabiti stezaljku crijeva prikladna za kućište filtra. Odvojite crijeva, uklonite kućište.
Ključ rog na "8" oslabljuje montažu kabela za zrak. Odvojite kabel iz karburatora.
Korištenje križanja, slabljenje obujmi za crijevo za gorivo pogodne za rasplinjač. Odvojite crijeva.
Ključ za "13" odvijali smo tri matice na klivima učvršćivanja rasplinjača. Uklonite karburator iz usisnog razvodnika zajedno s brtvom.
Ključ je 10 (bolji kraj) odvrnite svih osam oraha pričvršćivanja poklopca ventila.
Veliki debeli dummy ili montažna oštrica odbacuju rub brave pranje učvršćivanja vijka za pričvršćivanje bregastog vratila.
Vijak zvijezda bregastog vratila je sjebano na "17".
Korištenje ključa za "10" okreće dva matice koja drže zatezač lanca. Uklonite zatezač.
Raspodjeli smo zvijezdu bregastog vratila.
Koristeći žicu ili konop, Weiss lanac vremena.
Odvojite visokonaponske žice iz razdjelnika paljenja.
Odvijemo dva vijka koji učvršćuju poklopac distributera. Uklonite poklopac.
Odvojite vakuumsku crijevu iz regulatora.
Koristeći ključ za "13", odvrnuli smo maticu držanje distributera.
Uklonite trampl iz njegovog gnijezda u bloku cilindra, odvojite žice iz njega.
Odvrnite svjećice.
Odvojimo crijevo za hlađenje tekućine iz usisnog razvodnika, cijev vakuumskog pojačala ožičenja i ekonomizera.
Koristeći prevrtanjem samostrela, slabljenje stezaljke na mlaznicama termostata. Odvojite mlaznice.
Ključ za "13" skreće devet oraha učvršćenog ležaja bregastog vratila.
Uklonite sklop ležaja s bregastom vratilom.
Odvijte svih deset vijaka unutarnje pričvršćivanje GBC-a na blok pomoću ključa za "12". Isti alat je odvrnut jedan vijak vanjskog pričvršćivanja glave.
Nježno odspojite glavu iz bloka i uklonite ga uz brtvu i usisni razvodnik.

VIDEO: demontiranje GBC VAZ 2107

Demontaža GBC-a na motoru ubrizgavanja

Uklanjanje glave na jedinici za napajanje s distribuiranom injekcijom se vrši prema sljedećem algoritmu:

Mi rastavljamo bateriju, ispustite tekućinu za hlađenje, odvojite prihvatnu cijev u skladu sa stavkom. 1-6 prethodne upute.
Odvojite žicu temperature temperature rashladnog sredstva.
Izvadite svijeće za kontakt iz glave.
Razumijevamo poklopac ventila, lanac zatezač, zvijezde i krevet u skladu sa stavkom 13-8 prethodnog uputa.
Koristeći ključ za "17", odvratili smo cijev za gorivo koja dolazi iz rampe. Na isti način, odspojite cijev za gorivo za napajanje.
Isključite crijevo pojačala kočnice iz prijemnika.
Odvojite pogonski pogonski kabel leptira za gas.
Korištenje dampinga slabljenje stezaljke i odvojite mlaznice sustava hlađenja iz termostata.
Izrađujemo radu u skladu sa stavkom 27. i 29. prethodne nastave.
Uklonite sklop glave s usisnim razvodnikom i rampom.

Ocjenjivanje i zamjena dijelova GBC VAZ 2107

Budući da smo već rastavili glavu, to neće biti suvišno odrediti elemente mehanizma distribucije plina i zamijeniti neispravne dijelove. To zahtijeva niz posebnih alata:

Proces rastavljanja mehanizma ventila je sljedeći:

Nakon što je iskrivio orah na jednom od punjenja zaglavljenog ležaja bregastog vratila. Počinjemo otkaz ispod njega.
Pritiskom na polugu smetača, pinceti uklanjaju drobilice ventila.
Uklonite gornju ploču.
Mi rastavljamo vanjske i unutarnje izvore.
Nabavite vrh i donje podloške.
Koristimo žlijezdu ventila i uklonite ga s šipke s tankim prorezima.
Ulijte ventil, pritiskom na njega.
Okrećemo glavu kako bismo pristupili vrhu komore za izgaranje.
Postavili smo mangrel na rub čahure vodiča i svjetlosne udarce čekića kucaju vodilicu.
Ponavljamo proces za svaki od ventila.

Sada kada se podaci uklanjaju, proizvodimo njihov nedostatak. U tablici prikazani su dopuštene dimenzije.

Tablica: Osnovni parametri za mehanizme za uklanjanje ventila

U slučaju da neki dijelovi ne odgovaraju danom, dio mora biti zamijenjen i obrnuti mozak.

Ventili, poput časnih rukava, prodaju se samo s setom od osam komada. I ne uzalud. Ovi elementi su također integrirani. Ne preporučuje se zamijeniti samo jedan ventil ili jedan rukavac.

Proces zamjene ventila je ukloniti oštećene i instalirati nove. Ovdje nema poteškoća. Ali s rukavima će morati malo zuriti. Instalirani su uz pomoć istog mandrela, što smo bili izbačeni. Moramo okrenuti glavu mehanizma ventila za sebe. Nakon toga, novi vodič je instaliran u utor, trn je stavljen na rub i uz pomoć čekića je začepljen dok se ne zaustavi.

Video: Popravak GBC VAZ 2107

Mljevenje glave bloka cilindra

Potrebno je brušenje GBC-a za ispravljanje geometrije ili vraćanja nakon zavarivanja. Oblik glave može izgubiti snažno pregrijavanje motora. Rad za zavarivanje Uz pukotine, korozija također uzrokuje promjenu u normalnim geometrijskim parametrima dijela. Suština mljevenja je maksimizirati njegovu špiljsku površinu. Potrebno je osigurati najbolja veza s blokom cilindra.

Odredite na oku, je li GBC izgubio oblik soje, to je nemoguće. Ovo koristi posebne alate. Stoga, brušenje glave, obično, napravljen je sa svakim demontiranjem. Neka kod kuće neće raditi, jer stroj treba. Savjeti "stručnjaka", koji, tvrde da se GBC može povući ručno o Emery krugu, ne vrijedi. Bolje je povjeriti ovog poslovanja profesionalcima. Pogotovo jer će takav rad koštati više od 500 rubalja.

Instaliranje novog montaže brtve i motora

Kada se svi neispravni detalji zamjenjuju i CCC će se prikupiti, možete ga pokrenuti. Ovdje je potrebno odrediti da svaka instalacija glave, vijci njegovog privrženosti bolje koriste nove, kao što su rastegnuti. Ako nemate posebnu želju za kupnjom novih zatvarača, nemojte ih lijeniti. Njihova duljina ne bi trebala biti više od 115,5 mm. Ako neki vijci imaju velike veličine, mora se zamijeniti. Inače nećete moći "ispružiti" GBC normalno. I preporučuju se novi i stari vijci prije instaliranja motorno ulje Ne manje od pola sata.

Video: Zamjena brtve GBC VAZ 2107

Zatim instalirajte novu brtvu ne na glavu, već na bloku. Ne trebate brtve. Ako je GBC plašen, također će osigurati željenu steknu spoja. Nakon što smo montirali glavu, uživali smo u vijcima, ali ni u kojem slučaju ne obrađujemo s naporima. Važno je pridržavati se instaliranog naloga za zatezanje (na fotografiji), te s određenim naporom.

Za početak, svi vijci su zategnuti momentom jednako 20 nm. Dalje, sila se povećava na 70-85,7 nm. Nakon okretanja svih vijaka do drugog 90 °, i na istom kutu. Nedavno je zategnuo vijak vanjskog pričvršćivanja glave. Veličina zategnutog momenta za to je 30,5-39,0 nm.

Video: Red i trenutak pritezanja vijci GBC

Kada je sve učinjeno, skupljamo motor u obrnutom nalogu za gore navedene upute. Kada automobil ide 3-4 tisuće kilometara, zatezanje vijaka mora se provjeriti i postići one koji će se protežu tijekom vremena.

Naravno, svaki rad koji se odnosi na rastavljanje motora zahtijeva troškove i vrijeme. Ali u svakom slučaju, popravak elektrane košta jeftinije ako to učine sami. Osim toga, takva praksa koju ćete biti korisni u budućnosti.

GBC je jedan od agregata vozilokoji zahtijevaju kvalitetnu uslugu, inače se popravak jednostavno ne izbjegava. Kako to popraviti, dosadno i profinjenost glave cilindra cilindra VAZ 2106 Učinite to sami kod kuće? Kako demontirati i instalirati GBC? O tome ćemo vam reći s fotografijama i videozapisima u ovom članku.

[Sakriti]

U kojim slučajevima potrebno je ukloniti i popraviti blok?

Razlozi za popravak mogu biti donekle, razmotriti ih u redu:

Prvi i najčešći uzrok, zbog čega je potrebno ukloniti glavu cilindra bloka VAZ 2106 i njegov popravak, je trošenje brtve. Brtva brtvljenje se nose tijekom vremena, u njemu se mogu pojaviti rupe, kao rezultat kojih antifriz može pasti u tekućinu motora, i u rashladnom ulju.
Izgled mikročitanja u strukturi GBC-a. U tom slučaju, potrebno je ne samo da se ukloni glava bloka cilindra VAZ 2106, već prisutnosti posebne opreme koja će omogućiti popravke kvalitete.
Ručni vodič rukavi. Neuspjeh tih elemenata zahtijeva hitnu zamjenu komponenti.
Potrebu za popravkom sedla glave ili njegove zamjene.
Zamjena bregastog vratila ili potrebu za njegovom popravkom i oštećenjem.

Zapravo, mogu se postaviti razlozi, ali smo doveli najčešći i najčešće pronađeni u slučaju VAZ 2106 automobila. Više informacija o tome kako popravak i rastavljanje, dosadno i usavrljanje glava motora na VAZ 2106 možete pronaći ispod.

Žao nam je, trenutno ne postoje dostupne ankete.

Phased Vodič za uklanjanje i popravak

Uklanjanje glave bloka cilindra je odgovorna faza u našem slučaju. Prije nego što počnete ukloniti i finalizirati CFC, morate se spojiti s motora sve antifrize i također ukloniti zračni filter Zajedno s karburatorom. Prije toga, unaprijed, odspojite sve mlaznice i crijeva sustava. Za posao će vam trebati standardni skup alata, što bi trebao biti svaki upravljački program, uključujući ključ, odvijače i tako dalje.
Kada je rasplinjač uklonjen, potrebno je početi demontiranje poklopca glave cilindra, kao i kombiniranje naljepnica na disku i bregastu radilice. Osim toga, naljepnice na bregastoj strani diska moraju se podudarati s naljepnicom na kućištu. Pročitajte više o ovom videozapisu i fotografijama.
Sljedeća faza demontaže će prigušiti zatezač lanca i demontiranje pak. Morate dramatično ukloniti vijak i demontirati GBC Star. Također biste trebali rastaviti VZ-a 2106 bregastog vratila zajedno s kućištem. Zatim se rocker uklanja, nakon čega su svi visokonaponski kabeli isključeni iz svjećica i vijci koji su fiksirani pomoću GBC-a su odvrnuti. Nadalje, glava bloka cilindra je uklonjen radi popravka, spriječit će se od naslaga i formirati u Nagari.

Zamjena utikača

Zamjena utikača, kao što ćete vidjeti na videu, može uzrokovati neke poteškoće. Zbog korozije i depozita, može se teško ukloniti. Iskoristite šesterokut, ali prije toga, obilno, pospite vijak s VD-40 tekućinom. Ne uvijek ne pomaže, ali možda će u vašem slučaju biti prikladno.
Ako nije moguće odvrnuti utikač na ovaj način da ga zamijenite, morat ćete ga izbušiti. Da biste to učinili, oko perimetra oko čepova treba izbušiti nekoliko rupa (bušiti bez straha, ispod ovog utikača nalazi se debeli zid, tako da ne oštetite jedinicu). Glavna stvar o ovom broju ne smije oštetiti nit.
Sljedeći korak će instalirati utikač. Ne postoji ništa komplicirano u ovom pitanju. Prije instaliranja utikača, morat ćete u potpunosti očistiti nit od automobila i sedimenata, za to možete koristiti oštru stavku prema vrsti šivanja. Tek nakon čišćenja niti, utikač se može instalirati.

Zamjena čahura vodiča

Koristite pasal i stezaljku za demontažu čahure. Kada se elementi uklone, izmjerite svoje vanjske promjere, u praksi je obično manje od 0,05 mm tvornice.
Uspostaviti neuspjele čahure, trebat će vam čekić s mandrelom i motorna tekućinaMožda je potrebno zagrijati metal, za koji možete koristiti električni štednjak.
Nakon što se rukavi utovaruju (ako je potrebno), podmazuju se uljem kako bi olakšali.
Kada se svih osam čahura zamijeni novim, morate čekati neko vrijeme dok se GBC hladi. U tom slučaju, unutarnji promjer čahura mora biti raspoređen tako da se ventili ne druže unutra, ali u isto vrijeme mogu slobodno hodati i nisu bili Jin.

Zenkou sedlo glave

Kao što je jasno iz videa, zamjena GBC sedla može uzrokovati neke poteškoće.
Morate izrezati metalni sloj u krug, detaljna shema je gore navedeno.
Nakon toga, pod kutom od 120 stupnjeva, GBC se mora smanjiti do trenutka da će se pojaviti okrugli rub.
Tada morate napraviti radni cmAmfer debeli do 0,2 cm. To je učinjeno tako da je ventil čvrsto zategnut.

Video "popravak GBC-a na klasičnim automobilima"

O tome kako se to radi na VAZ 2106, možete pogledati videozapis.

Brtva glave motora zamijenjena je oštećenjem.
Osnovni znakovi oštećenja brtve glave glave:
- nedovoljna kompresija [ispod 1 MPa (10 kgf / cm.kv.)] u jednom ili nekoliko cilindara;
- proboj plina u sustav za hlađenje (bušenje, pjenjenje tekućine u radijatoru, brz pad razine rashladnog sredstva u ekspanzijskom spremniku u odsustvu vanjskih curenja);
- dobivanje rashladnog sredstva u sustav podmazivanja (emulzija na indeksu razine ulja, snop nafte kondenzira s naftne radilice - posebno vidljiv u prozirnom kapacitetu);
- stane ulje u sustav hlađenja (uljni film u vratu radijatora i na površini tekućine u ekspanzijskom spremniku).
Da biste zamijenili brtve glave cilindra cilindra 2106, trebat će vam: dinamometrijski ključ, odvijač, ključeve (obični i kraj) "na 8", "na 10", "na 13", "na 17".
1. Uklonite bateriju.
2. Ispustite tekućinu za hlađenje iz sustava hlađenja motora (pogledajte "Zamjena rashladnog sredstva na VZ-a 2106").
3. Uklonite filtar za zrak i poklopac glave motora (pogledajte "Instaliranje četvrtog cilindra na CMT poziciju sata").
4. Odspojite žice iz svjećica.
5. Uklonite poklopac kolosijeka s žicama kako biste ga slučajno oštetili.

6. Odvojite pričvršćivanje pripojne cijevi u mjenjač tako da upišete vijak iz nosača.
7. Odvojite ulaznu cijev iz ispušnog kolektora (pogledajte "Zamjena prigušnice prihvatne cijevi").

8. Odvijte pričvršćivanje matice "mase" žice na glavu motora i odvojite žicu.