02.02.2016 در 14:02 · pavlofox · 22 860
رتبه تایر زمستانی 2015-2016
سهم بازار های زمستانی بازار جهانی، بر خلاف، اشغال یک کوچک است. مجموع 5-8٪. اما در کشور ما، لاستیک های زمستانی زمستانی برای هر راننده حیاتی هستند. آنها 60 درصد از بازار روسیه را اشغال می کنند. سبک اسکاندیناوی لاستیک ها مناسب ترین شرایط آب و هوایی روسیه است. او به خوبی با برف و یخ مقابله می کند. به منظور اینکه شما اشتباه نکنید و انتخاب کنید به نفع لاستیک با کیفیت بالا، ما رتبه بندی لاستیک های زمستانی 2015-2016 را ساخته ایم. این لیست بر اساس نتایج آزمایش های چند نشریات پیشرو در روسیه و خارجی است. در میان آنها: "رانندگی" و "اتوایر".
10.
با تشکر از الگوی بازتاب باز، لاستیک ها به خوبی با یک کلاچ بد به خوبی ارتباط برقرار می کنند. با وسیله نقلیه X -Cenorth با اطمینان و کمی. ماشین، که در لاستیک های این مدل مواجه شد، بیشترین مسیر ترمز را در جاده خشک نشان داد. این لاستیک، که رتبه بندی لاستیک های زمستانی را باز می کند، در شرایطی که برف و یخ خیلی زیاد نیست، مناسب تر است. از آنجا که سرعت بخشیدن و ترمز با X -ICenorth 3 Mediocre خواهد بود. مدل لاستیکی زمستان با قیمت مناسب فروخته می شود.
9.
با تشکر از سنبله های شش ضلعی آلومینیوم، لاستیک های این مدل کاملا برای رانندگی و ترمز در برف و یخ سازگار است. ماشین، "بلند کردن" در این لاستیک، در جاده خشک بسیار عالی خواهد بود. یخ فرمول، که 9 جایگاه را در لیست زمستان Shin 2015-2016 اشغال می کند، صافی بالا از سکته مغزی را فراهم می کند. این مدل با کسانی که در یک شهر بزرگ زندگی می کنند، مناسب خواهد بود و به ندرت فراتر از حد خود می رود. قیمت جذاب مزایای اضافی در انتخاب این مدل خواهد بود.
8.
لاستیک های زمستانی از تولید کننده کره 180 دارای 180 سنبله و یک سیستم لایه سازی برای کاهش مسیر ترمز است. این خودرو کاملا در برف در دامنه ها، آهنگ ها، مسیرهای جنگلی است. خشک یا مرطوب در مقابل شما جاده مهم نیست، با تایر های زمستانی Hankook ماشین خود را با اطمینان حتی در جاده کثیف رانندگی کنید. درست است، در ماشین کنترل برف ناهموار. این تنها مدل منوهای است که اشغال 8 جای خود را از بهترین لاستیک های زمستانی 2015-2016.
7.
لاستیک با شمع های چند منظوره برای کلاچ کامل با یخ. به لطف قلاب های متعدد، منطقه تماس گسترده ای از تایر با سطح جاده امکان پذیر است. ماشین، "هوپ" به لاستیک های این مدل، کاملا بر روی یک جاده برفی و یخ مرطوب رفتار می کند. در سطح خشک، شاخص های لاستیکی که جایگاه هفتم را در رتبه بندی لاستیک های زمستانی قرار داده اند، چنین شادی نداشتند: مقاومت نورد بالا است و مسیر ترمز بسیار مورد نظر است.
6.
با کمک اسلات های ویژه V شکل، تایر، دستگیره ای کامل را بر روی جاده های تحت پوشش برف تضمین می کند. شاخص های این لاستیک همچنین به راننده اعتماد می کنند. در آسفالت مرطوب "OB، ماشین با اعتماد به نفس رفتار می کند، هرچند در پوشش خشک، معلوم شد که کمترین مدل های ارائه شده از لاستیک های زمستانی 2015-2016 است.
5.
Nordman 4 با کاهش سر و صدا و سنبله ها با دوام بزرگ مشخص می شود. پد های ویژه تماس با قیمت گران قیمت. در آسفالت مرطوب و یخ، ویژگی های این مدل که میانه رتبه بندی لاستیک های زمستانی 2015-2016 را اشغال می کند، بسیار مورد نظر است. اما بقیه Nokian Nordman 4 یک مجله قوی قوی است که به قیمت مقرون به صرفه فروخته می شود.
4.
ترمز خوب Nordman 5 با کمک یک "پنجه نزولی" انجام می شود - پیش از آن، هنگام ترمز عمودی حفظ می شود. قیمت جذاب این مدل، که جایگاه چهارم را در رتبه بندی تایر زمستانی 2015-2016 اشغال می کند، هر موتورسیکلت را تحسین می کند. با تشکر از Nokian Nordman 5، ماشین مصرف می کند به طور متوسط، ثبات عالی در یخ، برف و خشک آسفالت را نشان می دهد. تنها نقص، دست زدن به ماشین بسیار راحت نیست، با بارش برف بزرگ نشان می دهد که بهترین نفوذپذیری نیست.
3.
تولید کنندگان Pirelli Tire محصولات خود را در شرایط شدید تجربه می کنند، زیرا عملیات آن بر روی سطح یخ و برف رخ می دهد. بنابراین، انتظار می رود که این مدل خود را بر روی پوشش با برف هیولا و زمین نشان داد. در این شرایط و مدیریت، هیچ سؤالی وجود ندارد. بنابراین، اگر شما در خارج از شهر بروید، و آب و هوا در خارج از پنجره وحشتناک است، Pirelli تایرهای بهترین انتخاب هستند. گاهی اوقات ماشین هنگام چرخش، گرفتن دستگیره را از دست می دهد. نویز تایر قوی نیز مزایای استفاده از یخ یخ صفر را اضافه نمی کند. بر روی آسفالت خشک، مسیر ترمز به اندازه کوچک نیست، به طوری که من می خواهم، بنابراین رتبه برنز از لاستیک های زمستانی 2015-2016.
2.
لاستیک های جهانی مناسب برای هر دو اتومبیل های مسافری و SUVs. ترکیب ویژه مخلوط لاستیک با توجه به ویژگی های آب و هوای سرد و غیر قابل پیش بینی است. ماشین، "هوپ" در قاره، کاملا بر روی یخ کاهش می یابد و دست زدن به خوبی را نشان می دهد، هر دو بر روی یک جاده برف پوشیده شده و در آسفالت خشک. مقاومت در برابر شتاب سریع و ترمز. در صورتی که مقاومت کششی آن کامل بود، در ابتدا ContilceCondact است. اما این مورد نیست، بنابراین امتیاز نقره از لاستیک های زمستانی.
1.
لاستیک با سنبله ها در مقدار 190 قطعه و وزن سبک (با کمک افزودنی های ویژه) کاملا بر روی مسیر با هر نوع بوم کشته می شود. برف، برف پوشیده شده یا پوشش یخ زده - مهم نیست. پس از همه، برای Nokian Hakkapelitta، که به رهبر رتبه زمستان تایر تبدیل می شود، هیچ موانعی وجود ندارد. ماشین، "هوپ" در این مدل، یک مسیر ترمز کوتاه را در آسفالت خشک و مرطوب نشان می دهد.
از معایب: مدل پر سر و صدا.
انتخاب خوانندگان:
همه رانندگان رانندگان که وقت خود را برای انتقال اتومبیل های خود ندارند، اختصاص داده شده است. و همچنین کسانی که در حال حاضر برای زمستان آماده شده اند باید با آزمون های آزمون و آزمون های انجام شده توسط کارشناسان آشنا باشند. اطلاعات در جستجوی لاستیک های خوب و ایمن برای حمل و نقل آن مفید خواهد بود. از این به آرامش راننده و ایمنی آن، و همچنین همراهانش، دیگر شرکت کنندگان در جنبش بستگی دارد. نتایج آزمایش های لاستیکی در مقیاس بزرگ نشان داده است که رتبه بندی تایر زمستانی از لاستیک های زمستانی 2015-2016 سازمان یافته توسط اینترنت نسخه تا حدودی متفاوت از انتخاب مصرف کننده است.
با توجه به شدت زمستان های روسی، ارتباط انتخاب لاستیک آزمایش شده توسط شرایط پیچیده با یخ زدگی، برف، یخ در جاده توجیه می شود. همراه با محصولات شلوغ، لاستیک اصطکاک درگیر و همچنین تایرهای ارتقا یافته بود. همراه با محصولات سال های گذشته، که قبلا چند فصل برگزار شده است و مصرف کنندگان قدردانی شده در عمل و موارد جدیدی بود که مجبور بودند بلافاصله پس از ارائه در فروشگاه ها آزمایش کنند.
تست های سخت در شرایط سخت روسیه
روی یخ
ترمز اضطراری. هنگام حرکت در امتداد برگ جاده یخ، به طور کامل بدون برف، وسایل نقلیه برای کاهش سرعت از 20 کیلومتر در ساعت تنظیم شد و از طریق فعال شدن ABS متوقف شد. بهترین در این مسابقه نام تجاری Hakkapeliitta 8 از Nokian بود. این لاستیک ها حداقل مسیر برابر با شش متر را نشان دادند. خیلی کم پشت زمستان من * پیک RS با پیشوند Plus، که توسط Hankook نشان داده شده بود (ترمز تنها 20 سانتی متر بیشتر بود)، و همچنین Icecontact Continental 2 (10 سانتی متر دیگر). با این حال، هر راننده با تجربه می داند که در شرایط اضطراری، با تهدید به خروج یا برخورد، هر سانتی متر.
کنترل پذیری هنگامی که دایره یخ و مسیر سیم پیچ، جایی که لاستیک های زمستانی 2015-2016 نیز در پشت چرخ انجام شد، سنبله ها بهتر شد، و رهبران همان لاستیک های مشابه را به عنوان ترمز اضطراری تبدیل شدند.
بر روی برف
هنگامی که از حد 40 کیلومتر در ساعت باز شد، لازم بود تا زمانی که ماشین متوقف شود، با فعال ABS فعال شود. در نتیجه، نام های پیشرو توسط کسانی که به طور خاص تشخیص ندادند، سرنگون شدند. آنها تقریبا چرخ به چرخ ultragrip یخ هنرمند از نام تجاری Goodyear در سنبله ها، Cut - 1940 سانتی متر، صلیب برف کشیده شده - 1950 متر و تقریبا یک محور در ماشین قبلی Nokian Hakkapeliitta 8 نسخه - 1960 سانتی متر،
باران آسفالت مرطوب
اگر خنک شود چه؟
در مناطق جنوبی قاره، و همچنین در شهرهایی که تمیز کردن خیابان ها از برف، یخ با نمک واکنش نشان می دهد، بارش کمی وجود دارد. جاده آب یا فرنی را از یخ، آب، برف پوشش می دهد. توطئه های مسیر تقریبا به طور کامل افزایش می یابد. بنابراین، کارشناسان تصمیم گرفتند برای کاهش شدید سرعت در چنین شرایطی آزمایش شوند. برای این، اتومبیل های تخمین زده شده از حد مجاز 80 کیلومتر / ساعت، توقف اضطراری را اعمال می کنند. با توجه به جاده مرطوب، بهتر است خود را به نام تجاری Nord Frost 100 نام تجاری Gislaved، و پشت آنها - Nordman 5 معروف Nokian همراه با صفر یخ صفر کمتر محبوب Pirelli نیست. کارشناسان شگفت انگیز و کارشناسان همه رهبران با سنبله ها مجهز هستند.
تحت شرایط آزمایش رانندگی در آسفالت خشک، پس از آن ترمز، رهبری به مدل های مخالف تغییر یافت. فقط لاستیک اصطکاک به راحتی حل شده بود. این نامزدی بر روی آزمون عالی از لاستیک های زمستانی 2015-2016 در چرخ R14 ContiViking Contact 6 از Continental Contact، همراه با یخ Ultragrip ICE 2 از نام تجاری Goodyear، و همچنین نام تجاری SP-02 Arctictrekker لاستیک Maxxis نام تجاری است. اما هیچ کدام از این گزینه ها قادر به رسیدن به شهادت تجربی از تایر فصل تابستان استفاده می شود که در کنترل وضعیت جاده استفاده می شود.
برای راحتی بیشتر
به منظور راننده و مسافران همکارانش در طول سفر طولانی مدت، آن را مناسب است، هیچ چیز ناراحت به لذت بردن از سفر و یا تمرکز بر روی راه، ارزش انتخاب کارشناسان آکوستیک چک شده بهترین یخچال های ICE 2 از GOODYEAR - برای کسانی که برای تمیز کردن لاستیک و Nordfrost 100 Glislaved نام تجاری - با "تسکین دهنده" استفاده می شود.
همه این نتایج واقعا از رانندگان خوشحال هستند. به استثنای هزینه منهای تنها. این امر به تست رهبر بی نظیر اعمال می شود - Nokian Hakkapeliitta 8 لاستیک جبران شده و پیروان واقع در مراحل دیگر پایه. با توجه به هزینه رهبران در میان همه نامزدها، Icecontact Continental 2 با Nokian Hakkapeliitta R2.
توجه بیشتر به بخش بودجه
کشتی های Sibir Snow برای بررسی لاستیک زمستانی 2015-2016 در چرخ یک شرکت مشهور اسلواکی ماتادور ارائه شده است. او همچنین توجه کارشناسان را از بهترین حزب جلب کرد. اتومبیل های مسافری در این لاستیک به طور کامل در زمستان حرکت می کنند. با تشکر از الگوی جهت، منیفولد لبه های اتصال، شیارهای Zigzag، ارزیابی بر روی چسبندگی ماشین با پوشش آسفالت جاده با سطح بالا مشخص می شود. بسته به اندازه چرخ و عرض آن، شما باید برای کفش پرداخت کنید.
جالب توجه است، در این آزمون، مفهوم کم هزینه و کیفیت پایین تر از ارتباط آن نیست. بنابراین، در دسترس بودن هزینه Maxxis Arctictrekker NP3 سزاوار احترام به عنوان در شرایط عادی لاستیک زمستان عمل می کند. همچنین، هنگام آزمایش لاستیک، لاستیک های نام تجاری داخلی نام تجاری داخلی - زمستان خیره کننده، همراه با صلیب برف، نشان داد. علاوه بر این، دوم توانستند با محصولات گران قیمت رقابت کنند. اولین بار برای تکرار موفقیت نسل او شکست خورد. با این حال، تست لاستیک های زمستانی 2015-2016 پشت چرخ R15 بدتر از چرخ های قطر کوچکتر بود.
نوآوری فصل تبدیل به یک تایر غیر قابل قبول از شرکت Vredestein شد. معرفی تکنولوژی ویژه "Stels Design" در نظر گرفته شده برای سرکوب نگهداری سر و صدا از یک ماشین متحرک است. توسعه برای تجهیزات نظامی ایجاد شد، اما بعدا حق دریافت اهداف غیرنظامی را دریافت کرد. یک تصویر ویژه در آرم در قالب یک تیک به شما اجازه می دهد سر و صدا را سرکوب کنید، و با آن - ارتعاش. علاوه بر این، رفتار خودرو حساس تر و آسان تر می شود.
Winguard Snow'g Shinnik تقریبا بهترین، اما هنوز طرح مالی مقرون به صرفه است. آن را بر روی یخ و برف به خوبی اجرا می شود، از خشک کردن جاده ها و در دمای پایین خودداری نمی کند. همه چیز شما نیاز به بازسازی و رعایت محدودیت های با سرعت بالا است.
با وجود ثروت مارک های اروپایی، بسیاری از رانندگان کفش های چینی را انتخاب می کنند و نه بیهوده. گیاهان واقع در مترو، کمتر از بقیه نیستند. با تشکر از آنها، آنها نیازهای خودروهایی را برآورده می کنند که صاحبان آنها این فرصت را ندارند که در طول فصل بیشتر به کفش بپردازند. بنابراین محصولات چینی توسط تست لاستیک های غیر فریبنده زمستانی 2015-2016 تست شده اند، هرچند آنها جایزه را اشغال نمی کنند. اما نه برای رهبران، این لاستیک ها ایجاد می شوند، و برای عملیات روزانه و ایمن ماشین. رانندگان آزمایشی برای تغییر لاستیک به طور منظم برای تغییر در هر جاده بدون توجه به شرایط آب و هوایی، بسیار مهم هستند، بدون در نظر گرفتن شرایط آب و هوایی، حرکت می کنند. چه نوع نام یک یا چند است، موضوع این است که نه دومی.
با شروع اواخر پاییز و آغاز یخ ها، رانندگان باید لاستیک های زمستانی را برای حمل و نقل خود نصب کنند. و ما می خواهیم به شما در تصمیم گیری در مورد انتخاب لاستیک های زمستانی کمک کنیم، که رتبه بندی بالاترین کیفیت و جذاب را با توجه به ویژگی های لاستیک ارائه شده به فصل آینده ارائه می دهیم.
تایر های زمستانی بهتر با وظایف خود مقابله می کنند - مشکلات کمتر شما در جاده ها: لاستیک های مدرن به شما اجازه می دهد تا کنترل بر روی هر سطوح را حفظ کنید - آسفالت مرطوب، یخ، برف شل و غیره. چه نوع لاستیک های زمستانی بهتر است؟
پوشش زمستان شین 2015-2016
5. Contilental Contilentalcecome (آلمان). لاستیک های طبقه متوسط \u200b\u200bکه با مقاومت در برابر سایش بالا متمایز می شوند و وظایف را به روشنی اجرا می کنند.
- محافظ نامتقارن با لاملا قابل اعتماد؛
- سنبله های جامد به شدت به تایر کاشته می شوند، آنها سقوط نمی کنند و کلاچ عالی را با سطح فراهم می کنند؛
- سنبله ها دارای یک نوع کاربید از یک فرم غیر معمول هستند که به طور قابل توجهی مسیر ترمز را کاهش می دهد؛
- مخلوط لاستیک خواص آن را حتی با یخ های شدید حفظ می کند؛
- شیارهای حذف یخ زده وجود دارد.
به طور کلی، مدل طبقه متوسط \u200b\u200bبدون توابع فوق العاده اعلام شده، اما با وظایف اختصاص داده شده به "5". هزینه لاستیک در پیکربندی اولیه - از 3500 روبل.
4. Dunlop SP زمستان ICE01 (بریتانیا). تنها مدل لاستیک های پر شده در ترکیب تولید کننده. در ویژگی های زیر متفاوت است:
- قابلیت اطمینان بالا - ترکیب خاصی از مخلوط لاستیکی اجازه می دهد تا در هر شرایطی لاستیک را اداره کند؛
- تایر حتی با یخهای شدید، انعطاف پذیری را حفظ می کند؛
- این یک محافظ 10 مرحله ای هدایت شده است و آب به طور موثر از طریق شیارها حذف می شود؛
- فرود ویژه ای از سنبله ها، Zigzag Lamellas ترمز و کلاچ بهتر را فراهم می کند؛
- حداقل سطح سر و صدا در تمام محدوده های سرعت (تا 190 کیلومتر / ساعت).
قیمت محصول از 3500 روبل و بالاتر است.
3. یوکوهاما (ژاپن). لاستیک های ژاپنی در روسیه به نفع خود نبودند، اما سری یخچال های یخچال از Yokohama یکی از بهترین هاست. میانگین قیمت یک تایر 5000 روبل است.
- طراحی تورم ویژه ای از سنبله ها با هسته ستاره ایده آل برای بخش های برف پوشیده شده یا اسرارآمیز است؛
- سنبله ها به طور ایمن در سوکت ها ثابت می شوند و به مدت طولانی خدمت می کنند و ترکیب ویژه لاستیک اجازه می دهد تا آن را در دمای مختلف و در هر حالت کار کند؛
- در کل سطح لاستیک حفره های زهکشی وجود دارد، توابع که توسط یک ژل جذب ویژه افزایش می یابد؛
- حداکثر سرعت لاستیک 190 کیلومتر در ساعت است.
2. Pirelli (ایتالیا). این شرکت یکی از رهبران تولید لاستیک های لاستیکی است، از جمله مدل های ورزشی. آخرین مجموعه یخ یخ زدگی خوب است زیرا:
- این دوبار دوبعدی با یک غیر معمول، اما با دوام مناسب به محافظ؛
- آنها کلاچ عالی و ترمز را ارائه می دهند؛
- شاخص سرعت - تا 190 کیلومتر / ساعت؛
- پایه گسترده به طور مساوی بار را توزیع می کند؛
- هسته دو هسته از کاربید تنگستن ساخته شده است و با افزایش مقاومت متمایز می شود، ثبات سنبله را در سطح یخ زدگی بهبود می بخشد. سنبله ها از بین نمی روند و به تایر آسیب نمی رسانند.
هزینه چنین لاستیک ها از 6000 تا 12000 روبل متفاوت است.
1. Nokian (فنلاند). شرکت فنلاندی با نوآوری های خود، از مدل های آخرین سری از Hakkapeliitta 8 سری مزایای فنی را خوشحال می کند:
- سنبله های لنگر منحصر به فرد با نرم کننده "بالش"؛
- لاملا خود قفل؛
- تقویت کننده ترمز؛
- در تولید مخلوط لاستیک، روغن های بسیار تمیز استفاده می شود، این لاستیک ها توسط محیط زیست بالا متمایز می شوند و بوی نمی دهند؛
- لاستیک کمتر پر سر و صدا است، محافظ از اصطکاک ترس نیست؛
- شکل سنبله به همان اندازه ساده است، اما آنها به طور ایمن به تایر یکپارچه می شوند و از بین نمی روند.
این هزینه از 6200 تا 13000 روبل در هر محصول هزینه خواهد کرد.
رتبه بندی لاستیک های زمستانی بدون استفاده بدون سنبله 2015-2016
5. میشلین (فرانسه).یکی از آخرین نوآوری های شرکت Michelin تبدیل به آلپین شد. 5. سری 5. تازگی در 27 گونه و اندازه ارائه شده است، هزینه از 3.5 تا 12.5 هزار روبل متفاوت است. این سری خوب چیست؟
- 12٪ تعداد بخش های تلخ را افزایش داد، 16٪ بیشتر لاملا؛
- لاستیک قفل کردن خود؛
- بلوک های جهت دار به جای یک نقاشی، کلاچ بهبود یافته بر روی هر پوشش؛
- ترکیبات لاستیکی بهبود یافته - پلیمرهای ویژه و روغن به شما این امکان را می دهد که محصول را در هر درجه حرارت قرار دهید؛
- پراکندگی کارآمدتر از آب.
آخرین سری برای به اصطلاح "زمستان اروپایی گرم" ایجاد شده است.
4. Bridgestone (ژاپن). Blizzac یکی از آخرین مجموعه ها در جهان تولید کننده تایر است. قیمت از 3.6 هزار روبل شروع می شود و نسخه گران ترین هزینه 11-12 هزار روبل خواهد بود. مزایای لاستیک ها عبارتند از:
- نقاشی از آستانه بازیافت شده است، اختلال و لغزش چرخ از مطالعه حذف می شود، بهترین مانور پذیری و اورکلاک موثر در برف؛
- کانال های متقاطع و "تله های برف" کمک خواهد کرد جلوگیری از Aquaplanigning؛
- تراکم بالا Lamellas 3D کلاچ عالی را با سطح، و همچنین مسدود کردن سریع فراهم می کند؛
- افزایش عرض قسمت مهر و موم از آستانه؛
- ترکیب لاستیک میکروپروس به شما امکان می دهد محصول را در هر حالت درجه حرارت فعال کنید. چنین لاستیک ها نیز "Velcro" نامیده می شوند - کلاچ خوب آنها با جاده نشان می دهند.
3. قاره ای (آلمان). نسل ششم از لاستیک های زمستانی از این سازنده، مرتبه ای از مدل های قبلی پیشین است. ارائه شده در 80 اندازه، هزینه از 3 تا 12 هزار در هر واحد متفاوت است. تماس Continental Contiriking، مزایای جمع آوری:
- به طور مطلوب مربوط به الکترونیک خودرو مدرن است؛
- با تشکر از الگوی نامتقارن Tread و Lamellas 3D، مسیر ترمز کاهش می یابد، دستگیره و مانور پذیری بهبود می یابد؛
- تکنولوژی ویژه یک مخلوط لاستیکی از سیلیکا نوردیک بدون ناخالصی های روغنی، اما با دی اکسید سیلیکا، دستگیره خوبی در مرطوب و انفجار می دهد؛
- سیستم متقابل کانال بهبود یافته برای از بین بردن آب اضافی و برف؛
- شاخص سرعت تا 190 کیلومتر در ساعت است، لاستیک را می توان در هر حالت دما انجام داد.
2. Vredenstein (هلند).لاستیک های پیچیده برای اتومبیل های مسافری با محاسبه زمستان گرم اروپایی ایجاد می شوند. هزینه شروع می شود از 2 هزار روبل، یک گزینه نسبتا بودجه، اما قابل اعتماد با تعدادی از مزایای:
- طراحی بوم به خوبی کار می کند برای حذف آب و برف؛
- مخلوط لاستیکی با پلیمرها و سیلیکا توانایی استفاده از لاستیک در هر آب و هوا است؛
- تشکیل سر و صدا کم.
1. Goodyear (لهستان).به یخ Ultragrip ultagonia سزاوار توجه ویژه است. در زرادخانه تولید کننده 29 اندازه، هزینه تایر از 2.8 تا 11 هزار روبل متفاوت است. بیایید مزایای مدل ها را در نظر بگیریم:
- مخلوط یخ زده از لاستیک، حتی با یخهای شدید، کشش های شدید را حفظ می کند و به انواع مختلف سطوح دست می یابد؛
- تکنولوژی Tread ویژه محافظت می کند در برابر Aquaplanigning، بهبود مانور را بهبود می بخشد و طول مسیر ترمز را در جاده های برجسته کاهش می دهد؛
- تشکیل سر و صدا کم؛
- لاملا هیبریدی بر روی تردد، دست زدن به ماشین را بهبود می بخشد، و همچنین ترمز در برف، شیارها به طور موثر لاستیک را از آب پاک می کنند.
رانندگان چیزی برای انتخاب دارند: حتی گزینه های بودجه از تولید کنندگان خود احترام، با کیفیت عملیاتی خوب مشخص می شوند و نه یک فصل را خدمت نمی کنند! چه می توانیم در مورد نوآوری های چند منظوره صحبت کنیم که در زمستان رانندگی در حال حاضر و لذت امن را به رانندگی می اندازد!
بررسی زیر نشان می دهد امتیاز بهترین مدل های لاستیک های زمستانی زمستانی 2015-2016کامپایل شده، با توجه به نظر کارشناسان از چهار مجله معتبر بین المللی و روسیه: " پشت چرخ"، Tuulilasi،" Autores "و TestWorld.
در کل تولید جهانی تایر خودرو، لاستیک، که برای استفاده در شرایط دمای پایین در نظر گرفته شده است، حدود 8٪ است. در عین حال، سهم مصرف تایر کم دما در بازار داخلی به 60٪ می رسد و یکی از بزرگترین مناطق تجاری کسب و کار است. برای کار در شرایط آب و هوای خشن روسیه، مناسب ترین تایر های نوع اسکاندیناوی مجهز به محافظ گسترده ای، یخ زده یخ و سطح برف پوشیده شده است.
الگوریتم تست لاستیک های زمستانی و نتایج آن 
Tuulilasi 8 اصلاح تایر مورد آزمایش بر روی شتاب و ترمز در شرایط یخ زدگی و برف تحت پوشش، نژادهای انجام شده بر روی بزرگراه خشک و مرطوب و مقاومت لاستیک لاستیک در مخلوطی از آب و برف مورد بررسی قرار گرفت.
کارشناسان "بیش از قانون" تجزیه و تحلیل از 10 مدل محبوب ترین لاستیک های زمستانی (175/65 R14) با هزینه بیش از 3700 روبل در واحد، با توجه به نسبت قیمت و کیفیت هدایت شده است. 
متخصصان " خودرویی»تایرهای اروپایی مورد آزمایش قرار گرفته اند که در کلاس مرسدس کلاس S. بافته شده نصب شده و لاستیک های خالی نشده اند و با استفاده از تثبیت پویا و سیستم های ضد قفل، تجربه و ترمز می کنند. این آزمایش ها در اتاق های بسته ویژه ای با یک منطقه بزرگ در مناطق جاده ای با پیکربندی های مختلف، بزرگراه خشک و آسفالت، پوشیده شده با برف، یخ و آب برگزار شد. 
نسخه دنیای تست من آزمایش 25 مدل تایر در داخل خانه و در خیابان های خیابان انجام دادم. امکانات لاستیک برای ارائه اورکلاکینگ سریع، کلاچ جانبی خوب و حداقل مسیر ترمز تست شده است. و برای مدتی نژادهای دایره ای وجود داشت. هنگام جمع شدن، نظر رانندگان که در آزمایش شرکت کردند، به حساب می آیند.
با استفاده از نتایج به دست آمده در طول آزمایش، بهترین رتبه بندی شده بود لاستیک های زمستانی لاستیک 2015-2016، که شامل محصولات خارجی و روسی، و همچنین یک مرور کلی از تغییرات لاستیکی اسکاندیناوی است.
10. Michelin X-Icenorth 3
لاستیک های سر و صدای کم از نام تجاری معروف فرانسوی با یک الگوی باز از آستانه، اجازه می دهد تا شکاف برف را کاهش دهد، با تماس خوب با سطح جاده، حتی با یک کلاچ بد، با اطمینان ماشین را به گوشت خوک نگه دارید. مدل با کوچکترین ترمز هنگام متوقف کردن بر روی یک پوشش خشک با سرعت 100 کیلومتر در ساعت. معایب کارشناسان Michelin X-Icenorth 3 به پویایی کم اورکلاک کردن و ترمز در آسفالت یخی و بدترین زمان عبور یک دایره آزمایشی مربوط می شود. به طور کلی، کارشناسان به رسمیت شناختن لاستیک های مناسب برای استفاده در شرایط جاده های جزئی با ICING ناچیز.
9. یخ فرمول
فرمول یخ، تولید کننده آن Pirelli و C است که جایگاه پنجم در جهان را برای فروش لاستیک ها اشغال می کند، موقعیت پنجم رتبه بندی را به دست آورد. لاستیک ها با سنبله شش ضلعی آلومینیوم کاملا بر روی بزرگراه خشک متوقف می شوند و به کاهش سرعت در جاده های برف و یخ کمک می کنند. به گفته کارشناسان، این لاستیک هایی که اطمینان حاصل می کنند، یک گزینه بودجه شهری بودجه ای با استفاده نادرست برای فراتر رفتن از Megalopolis است. معایب - نفوذپذیری ضعیف بر روی بزرگراه های تحت پوشش برف و تحت پوشش یخ.
8. Hankook زمستان من * پیک RS W419
Hancake زمستان AY * PC RS W419 - لاستیک های کره ای، جانشینان تقاضا برای رانندگان داخلی W409 مدل های مجهز به لاملا با دوام و یکصد سنبله هشت چشم است که به طور قابل توجهی مسیر ترمز را کاهش می دهد، که بهترین زمان برای انتقال چرخش لغزنده، دامنه ها، برف ها را نشان می دهد -Covered و پوشانده شده با بخش های گلدان بزرگراه و دریافت حداقل شکایات از خلبانان. در میان معایب مدل، کارشناسان رفتار ناهموار لاستیک را بر روی یک مسیر برف و بزرگراه تحت پوشش گلدان قرار دادند.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Glisved Nord Frost 100-Woven Frost 100 بافته شده از نام تجاری سوئد Gislaved، تاسیس شده در سال 1893، با چهره های چند منظوره برای تماس قابل اعتماد تر با جاده، یک منطقه کلاچ بزرگ با سطح برجسته و تعداد قابل توجهی از قلاب، که بررسی و ارزیابی های خوب دریافت کرد کارشناسان (8.3 امتیاز در مقیاس استفاده شده توسط دنیای آزمون) هنگام آزمایش بر روی بزرگراه مرطوب. معایب - یک مسیر ترمز بزرگ در جاده خشک و مقاومت بالا نورد.
6. Goodyear Ultragripice Arctic
در سال 1898 تاسیس شد و آخرین مسیر از یک کارخانه کوچک تولید کارتن برای بسته بندی، پوشش برای اسب سواری، تایر دوچرخه سواری و تراشه های پوکر لاستیکی به یکی از بزرگترین تولید کنندگان لاستیک های فوق العاده مدرن، Goodyear تایید دیگری از کیفیت محصولات خود را دریافت کرد گرفتن جایگاه ششم در میان بهترین نمونه های لاستیکی زمستانی 2015-2016. Goodyear Ultragripice Arctic (Gudea Ultragrip Artik). - لاستیک با اسلات های V شکل، با موفقیت تست Tuulilasi و TestWorld بر روی جاده های برف پوشیده شده و یخ زده و در بزرگراه پوشش داده شده با مخلوطی از آب و برف. CONS: کندتر از سایر مدل های تست، واکنش به شرایط اضطراری ناشی از بزرگراه خشک است.
5. Nokian Nordman 4
Nokian Nordman 4 - لاستیک با عناصر انعطاف پذیر واقع در زیر سنبله های نرم افزاری نرم افزاری با گران قیمت، کاهش سطح سر و صدا و افزایش طول عمر تایر. کارشناسان روسی این لاستیک ها را به یک طبقه متوسط \u200b\u200bاعتماد به نفس اختصاص دادند. در عین حال، متخصصان دنیای آزمون، رفتار نامطلوب لاستیک را در جاده مرطوب و یخ نشان دادند و برآورد 7.1 را دریافت کردند، که تنها شاخص های تایر Sunny SN3860 - 5.9 امتیاز وجود داشت.
4. Nokian Nordman 5
در این مدل، یک سنبله ویژه به شکل یک پنجه نزولی، که یک ولتاژ اتوبوس اضافی را ایجاد می کند، در بالای سر قرار می گیرد. هنگامی که ماشین متوقف می شود، پیشروی یک موقعیت عمودی را حفظ می کند. کارشناسان "پشت چرخ" هزینه کم هزینه لاستیک Nokian Nordman 5 (از 1930 روبل)، متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت در طول عملیات، پایداری در برف، سطح بالایی از کلاچ عرضی بر روی سطح یخ و اعتماد به نفس از سکته مغزی خودرو جاده آسفالت در میان معایب، میانگین دستکاری و راحتی و پذیرش متوسط \u200b\u200bو متوسط \u200b\u200bتحت شرایط مسیر برف پوشیده شده اختصاص داده شد.
3. Pirelli زمستان یخ صفر
Pirelli ICE ICE ZERO - لاستیک های مورد نظر برای عملیات به ویژه شرایط آب و هوایی سخت در جاده های ناهموار برف پوشیده شده با لایه یخ قرار گرفته است. این مدل بررسی های مثبت کارشناسان را در هنگام برخورد با تست های ترمز، مجموعه ای از سرعت و کنترل پذیری تحت شرایط بزرگراه برف پوشیده شده با یخ. به خصوص تایرهای کارآمد کار می کنند هنگام متوقف کردن ماشین در سایت های با برف مرتبط. CONS RUBBER: کاهش کلاچ در هنگام چرخش چرخش، سطح سر و صدا بالا در هنگام رانندگی، یک مسیر ترمز به اندازه کافی بزرگ در بزرگراه خشک است.
2. ConticeContact Continental.
Enterprise با بیش از صد تاریخ تاریخ متشکل از تولید تایر، نگرانی قاره ای در رتبه بندی یکی از بهترین نمونه های محصولات آن - لاستیک های ConticeContact نشان داده شده است. این لاستیک ها با استفاده از یک ترکیب منحصر به فرد طراحی شده برای کار در شرایط دمای پایین و بارش زمستانی تولید می شوند. Continental Connity Ice Contact - لاستیک های جهانی، که می تواند با موفقیت مشابه برای هر دو خودرو و برای اتومبیل های افزایش قابل انتقال استفاده شود. در میان مزایای مدل، ترمز عالی بر روی سطح یخ زدگی، دستکاری عالی هر دو بر روی پوشش برف و پوشش یخ پوشیده شده و یک مسیر خشک، یک مجموعه سریع سرعت است. CONS - مقاومت ناکافی زمانی که ماشین در مخلوطی از آب و برف کاهش می یابد.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
قهرمانی Nokian Hakkapelitte 8 در رتبه بندی تایر برای استفاده در تولید زمستان شرکت فنلاند Nokian طبیعی است. به کسی، به عنوان نه به فین، زندگی در آب و هوا با یکی از سخت ترین زمستان، بهتر است بدانید همه ظرافت ها و ویژگی های لاستیک برای رانندگی به یخ های قوی و یخ. 
Nokian Hakkapeliitta 8 تایر تبدیل شده است برنده رتبه بندی زمستانی 2015-2016 زمستانی، به رسمیت شناختن به طور یکنواخت از همه کارشناسان که در آزمایش شرکت کردند. در میان مزایای بزرگ (190 واحد برای مدل 205/55 R16) تعداد سنبله ها؛ کاهش استفاده از لاستیک های ویژه پرکننده های ویژه؛ کنترل پذیری عالی روی سطح با برف پایین و بر روی یخ پوشیده شده، مسیر برف پوشیده شده؛ مسیر ترمز کوتاه هنگام متوقف کردن آسفالت مرطوب و خشک.
راندمان ترمز بر روی برف، یخ، آسفالت مرطوب و خشک تخمین زده شد. آزمونها در دمای مختلف انجام شد و نتیجه متوسط \u200b\u200bپس از 15 تا 20 نژاد تعیین شد. بر روی یخ، ماشین با 50 کیلومتر در ساعت، بر روی برف و پوشش مرطوب متوقف شد - از 80 کیلومتر / ساعت. آزمایشات بر روی سطح برف پوشیده شده و یخ زده هر دو در خارج از منزل و در داخل خانه انجام شد، جایی که تنظیم دما و رطوبت تاثیر آب و هوا را از بین می برد.
نیروی کشش در برف و یخ با استفاده از شتاب سریع تر از 5 تا 35 و از 5 تا 20 کیلومتر در ساعت تخمین زده شد. این آزمایش ها نیز در دماهای مختلف در بزرگراه و در مجموعه پوشش داده شده انجام شد.
ارزیابی برای مدیریت پذیری بسته به زمان دایره افزایش یافت و علاوه بر این، چندین خلبان، نظرات خود را در مورد چگونگی تسریع، مهار و آزمایش بر روی سطوح مختلف تشکیل دادند. آزمایشات کورکورانه برگزار شد، یعنی خلبانان نمی دانستند که لاستیک ها بر روی ماشین نصب شده اند. به همان شیوه، پایداری اصطلاح تخمین زده شد، یعنی توانایی لاستیک ها برای حفظ جهت حرکت بدون داشتن سرگرمی.
در آزمون بر روی سطح سر و صدا، خلبانان نیز ارزیابی های ذهنی را با ساخت چند نژادها بر روی پوشش های ناهموار قرار دادند. در نهایت، مقاومت نورد به صورت زیر اندازه گیری شد - ماشین آزادانه نورد بود، از 80 تا 40 کیلومتر در ساعت کاهش یافت، در امتداد سطح صاف بدون نفوذ باد. این آزمایش ها در دو دمای مختلف انجام شد، پس از آن افزایش مصرف به عنوان یک درصد در مقایسه با تایر های مقرون به صرفه ترین محاسبه شد.
دنیای تست تاکید کرد که تمام لاستیک ها در فروش رایگان در فروشگاه های مختلف خریداری شده اند. اگر لاستیک ها هنوز در بازار موجود نباشد، تولید کننده را فرستادند، اما پس از شروع فروش، نتایج این لاستیک ها نیز مورد بررسی قرار گرفتند.
استانداردهای موجود در اسکاندیناوی تعداد سنبله ها را در لاستیک ها محدود نمی کند. دقیق تر، هیچ محدودیتی برای تولید کنندگان وجود ندارد که تایرهای جدید آنها توسط یک سازمان مستقل مورد آزمایش قرار گرفته اند، که تأیید کرد که اثر سنبله ها بر روی سایش جاده ها از مقادیر مجاز تجاوز نمی کند. اگر آزمایشات با موفقیت انجام شود، تولید کننده ممکن است در اختیار خود باشد، نوع سنبله ها و تعداد آنها را انتخاب کنید.
یکی دیگر از گزینه ها این است که این آزمایش ها را رها کنید و تعداد سنبله ها را به حداکثر شاخص مجاز کاهش دهید، یعنی 50 قطعه در محافظ Mester - در مقدار 205/55 R16، این بدان معنی است که سنبله ها باید کمتر از صد باشد. از 12 شرکت کننده این آزمون، تنها سه تولید کننده تصمیم گرفتند این مسیر را دنبال کنند.
افزایش تعداد سنبله ها کلاچ را بر روی یخ بهبود می بخشد. این یک تحقیق منطقی است و نتایج آزمون تقریبا همیشه آن را تایید می کند. همانطور که ممکن است، یک چیز تنها تعداد زیادی از سنبله ها، موفقیت در کل آزمون را تضمین نمی کند، هرچند مزیت خاصی را در یخ می دهد.
بیشتر سنبله ها، به عنوان یک قاعده، سر و صدای بیشتری وجود خواهد داشت که می تواند در حین رانندگی به سختی تحریک شود. هنگام رانندگی در امتداد آسفالت، سنبله ها همچنین می توانند بر قابلیت مدیریت، ثبات و حتی بازده ترمز تاثیر بگذارند.
کلاچ اضافی بر روی سطح یخ زدگی توسط نفوذ به اسپایک به سطح یخ تضمین شده است. به منظور سنبله "clutched" به یخ نیاز به مقدار مشخصی از انرژی دارد. بیشتر سنبله ها، فشار کمتر بر روی یک خار جدا شده، و اگر شما از طریق یخ جامد در آب و هوای سرد رانندگی کنید، کلاچ تایر با سنبله های کمتر می تواند قوی تر باشد.
Nokian "شکست" بازار لاستیک های خرد شده چند سال پیش، ارائه لاستیک های که در آن 190 سنبله 50-100٪ بیشتر از دیگر لاستیک در بازار بود. پس از آن، تایر Nokian در یک آزمون پس از دیگری به دست آورد، اما مزیت آنها به تدریج کاهش می یابد.
این سال، لاستیک های قاره ای نیز با 190 سنبله مجهز شده اند. آسان است حدس بزنید که آنها چه کسانی متمرکز شدند، زمانی که این مقدار تعیین شد، اما همانطور که ممکن است، نتایج هنوز عالی است.
در جایگاه سوم تعداد سنبله ها، Hankook است که آنها 170 قطعه دارند. تولید کننده کره ای به طور فعال در تحولات علمی سرمایه گذاری می شود و کارشناسان خاطرنشان کردند که خوشحالم که لاستیک های زمستانی خوب از آسیا شروع به آمدند. همانطور که نماینده یکی از تولید کنندگان گفت، 10 سال پیش، ویژگی های لاستیک های کره ای برای بسیاری از صنعت، دلیل جوک ها بود، اما اکنون آنها حتی در شرکت های بزرگ اروپایی خندیدند.
گروه بزرگی از شرکت کنندگان آزمایشی 130 سنبله را در لاستیک نصب کردند. Goodyear، Bridgestone و Pirelli تولید کنندگان شناخته شده هستند، بنابراین منطقی بود که لاستیک های خود را بر روی آزمون قرار دهیم. در میان لاستیک از مارک های مرتبه دوم، Sava، Dunlop و Nokian سابق وجود دارد که در حال حاضر به عنوان Nordman ارائه شده است. همه آنها یک لاستیک جایگزین ارزان و کمتر از مارک های حق بیمه هستند.
Michelin، Gislaved و چینی Linglong Spikes کمتر از صد، یعنی این لاستیک ها آزمون پوشش جاده را منتقل نمی کنند. دو مدل اول متعلق به کلاس حق بیمه، با این حال، ظاهرا، پارامترهای دیگر نمی توانند برای کمبود کلاچ بر روی یخ در مقایسه با لاستیک ها با تعداد زیادی از سنبله ها جبران کنند. همانطور که برای Linglong، لاستیک های این شرکت قبلا در آزمایش های فنلاندی شرکت کرده اند، که در میان بهترین لاستیک های زمستانی از چین وجود دارد.
توسعه دهندگان تایر اصطکاک نیازی به نگرانی در مورد تعداد سنبله ها ندارند، اما عدم وجود آنها باید به نحوی دیگر جبران شود، و این باعث ایجاد تعدادی از مشکلات دیگر می شود. مجموعه ای محدود از ابزارهایی برای افزایش کلاچ بر روی یخ لاستیک های دست نخورده وجود دارد و اغلب مهندسان از مواد جدید استفاده می کنند و الگوهای پیشرفته را بهبود می بخشد، در حالی که ترکیبات را به عنوان نرم افزاری به دست می آورند. در عین حال، اگر شما با نرمی مخلوط لاستیک حرکت می کنید، مشکلات دیگر ممکن است رخ دهد، بدترین آنها چسبندگی ضعیف بر روی آسفالت مرطوب، کنترل ناپایدار و مقاومت کم پوستی است.
در سال های اخیر، Nokian و Continental خطوط بالا را در آزمایشات تایر اصطکاک اشغال کردند. حتی بدون سنبله، لاستیک های آنها یک کلاچ چشمگیر را بر روی یخ فراهم می کنند، اما خریداران باید واکنش های شدید را در مورد چرخش فرمان در آسفالت قرار دهند یا تایرهای دیگر را انتخاب کنند، که کلاچ آن دوباره ضعیف خواهد بود.
Goodyear هنگام ایجاد لاستیک اصطکاک، تأکید بر قابلیت مدیریت بر روی آسفالت داشت، که تنها کمی کلاچ را در شرایط زمستانی بدتر کرد، و میشلین همیشه ترجیح داد تا تعادل خصوصیات را بدون هیچ گونه نقص آشکار ایجاد کند. Pirelli و Bridgestone مارک های قدیمی اثبات شده هستند، اما مدل های آنها در این آزمون از آنهایی که قبلا آزمایش شده اند متفاوت است.
این فهرست دو لاستیک را از بخش پایین تر قیمت - Nordman از Nokian و Nankang از تولید کننده تایوانی اضافه کرد که به اندازه لاستیک های تابستانی به اندازه کافی موفق شناخته شده است. این آزمون نشان داد که آیا لاستیک های زمستانی آنها با محصولات شرکت های اروپایی رقابت می کنند.
در کسب و کار اتوبوس، بیشترین اطلاعات متفاوت در مورد چگونگی لاستیک های زمستانی از انواع مختلف پوشیدن، و چگونگی پوشیدن آنها را تحت تاثیر قرار می دهد. کسی می گوید که لاستیک اصطکاک دو بار به سرعت از بین رفته است، و کسی متقاعد شده است که به دلیل پوشیدن سنبله ها پس از چند سال، دست گرفتن از لاستیک های خرد شده ضعیف تر از غیر سورفکتانت ها است.
دنیای آزمون از سال گذشته شش مدل تایر را انتخاب کرده است - چهار اصطکاک، دو اصطکاک - و سایش خود را بررسی کرده اند و آنها را در جاده های آسفالت در آب و هوای سرد 15000 کیلومتر منتقل کرده اند که در دو فصل زمستان معادل آن است. این مسیر اساسا از طریق بزرگراه ها فرار کرد، اما در هر لاستیک برای صد ترمز و شتاب در سرعت های کم برای شبیه سازی شرایط ترافیک شهری انجام شد.
این آزمایش ها از سه خودرویی استفاده کردند که یک مسیر را در همان شرایط دنبال کردند. دو لاستیک برای هر مدل گرفته شد، که از محور جلو به عقب برگشته بود. بنابراین، پس از اتمام آزمون، تمام لاستیک ها همان فاصله را در محور جلو و عقب راندند و علاوه بر این، رانندگان نیز توسط اتومبیل ها تغییر کرده اند تا از نفوذ در نتیجه سبک رانندگی جلوگیری کنند.
لاستیک ها قبل از آزمایش، بر روی بازده ترمز یخ آزمایش شدند، پس از آن آزمایش های مشابه هر 5000 کیلومتر انجام شد. قابل توجه است که لاستیک هر دو نوع کلاچ را تقریبا یکسان از دست داد، و پس از 15000 کیلومتر، سطح آن 20 درصد کاهش یافت. علاوه بر این، بدتر شدن کلاچ به همان اندازه در لاستیک های مارک های مختلف برگزار شد و هماهنگی نیروها در طول آزمون کل تغییر نکرده بود. این نشان می دهد که نتایج آزمایشات لاستیک های جدید به شما این امکان را می دهد که به قضاوت کنید و چگونگی آن ها یا لاستیک های دیگر در حالت فرسوده رفتار کنید.
همانطور که ممکن است، از لحاظ دوام، لاستیک ها از یکدیگر متفاوت بودند. جدول نشان می دهد که چگونه بسیاری از کیلومتر آنها می توانند قبل از عمق تکان دادن آنها به 3 میلیمتر کاهش می یابد. میشلین از لحاظ تاریخی به عنوان لاستیک به ویژه مقاومت در برابر سایش شناخته می شود و آزمایشات مدل انتخاب شده دوباره این شهرت را تایید کرد. شایان ذکر است که نتایج همیشه به ماشین، کیفیت جاده ها و سبک رانندگی بستگی دارد.
به استثنای میشلین، تمام لاستیک های دیگر هر دو دسته تقریبا به همان اندازه، و پس از آزمون، عمق عمیق آنها به میزان 2 میلیمتر کاهش می یابد. سایش قاره ای اصطکاک تنها 1.5 میلی متر بود، اما در مورد میشلین، به دلیل عمق اولیه اولیه اولیه تا 3 میلی متر، آنها سریعتر گسترش می یابند. لازم است به یاد بیاوریم که مقاومت در برابر سایش بالا می تواند بر کلاچ تاثیر بگذارد و خریدار باید تصمیم بگیرد که کدام پارامتر مهم تر باشد.
دنیای تست توجه داشته باشید که هرچند بر روی کاغذ تفاوت های بین لاستیک های آزمایش شده ممکن است ناچیز باشد، در حقیقت، در زندگی روزمره، آنها ممکن است بیش از واضح باشد، و این نه تنها به بازده ترمز، بلکه همچنین به گرفتن در چرخش و واکنش ها نیز اعمال می شود فرمان تبدیل می شود به گفته کارشناسان، بدترین لاستیک در آزمون تقریبا اجازه نمی دهد که ماشین را بر روی سطوح لغزنده کنترل کنید، بنابراین دنیای آزمون به یاد می آورد که هنگام انتخاب لاستیک های زمستانی، لازم نیست که فقط در قیمت حرکت کنید و لاستیک های ارزان را خریداری کنید. تست های سازمان های مختلف سال پس از سال نشان می دهد که لاستیک های آسیایی بودجه سطح بهینه امنیت را ارائه نمی دهند، و تصادف بسیار گران تر خواهد بود، نه به ذکر دیگر، خطرات جدی تر.
نتایج آزمون
چپ: ترمز بر روی یخ (مسیر ترمز از 50 تا 0 کیلومتر در ساعت، متر)
راست: اورکلاک بر روی یخ (زمان شتاب از 5 تا 20 کیلومتر بر ساعت، C)
چپ: دست زدن به یخ (زمان دایره، ج)
راست: دست زدن به یخ (تخمین های ذهنی، نقاط)
چپ: ترمز در برف
راست: اورکلاک کردن در برف (زمان شتاب از 5 تا 35 کیلومتر بر ساعت، C)
چپ: دست زدن به برف (زمان دایره، ج)
راست: دست زدن به برف (تخمین های ذهنی، نقاط)
چپ: دست زدن به آسفالت مرطوب (زمان دایره، ج)
راست: دست زدن به آسفالت مرطوب (تخمین های ذهنی، نقاط)
چپ: ترمز در آسفالت خشک (مسیر ترمز از 80 کیلومتر / ساعت، متر)
راست: دست زدن به آسفالت خشک (نکته ها)
چپ: سر و صدا (نکته ها)
راست: مقاومت نورد (تفاوت در مصرف سوخت،٪)
نظرات متخصص در مورد هر تایر در زیر ارائه شده است
لاستیک های خرد شده:
| جایی | لاستیک | کارشناسان | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
شاخص بار / سرعت:94t تاریخ تولید:3/2015 تولید کننده کشور:فنلاند نوکیا نمرات بالا را در تمام رشته های یخ دریافت کرد، جایی که آنها یک مسیر ترمز کوتاه و کلاچ عرضی بالا داشتند که به وضوح به حضور 190 سنبله کمک می کند. در برف، لاستیک ها نیز در میان بهترین ها بودند و نقاط ضعف خود را در آزمایشات بر روی بازده ترمز و دست زدن به آسفالت مرطوب نشان دادند. کارشناسان خاطر نشان کردند که این یک وضعیت عادی است اگر اولویت اصلی توسط اولویت اصلی یخ ایجاد شود.
|
||
| 2 |
|
شاخص بار / سرعت:94t تاریخ تولید:4/2015 تولید کننده کشور:آلمان Continental نیز به طور کامل در آزمایشات بر روی یخ انجام می شود، هرچند از لحاظ بازده ترمز و اورکلاک، آنها هنوز کمی کوچک نانو را از دست دادند. در عین حال، خلبانان آنها را 10 امتیاز برای رفتار، که پایدار و قابل پیش بینی بود، اعطا کرد. در جاده های تحت پوشش برف، قاره ها نیز در میان رهبران بودند، و آنها به وضوح بهتر از Nokian، در پوشش مرطوب هستند. به عبارت دیگر، اینها لاستیک هایی هستند که می توانند به طور مطلوب با هر شرایطی مقابله کنند و نقص های آشکاری ندارند.
|
||
| 2 |
|
شاخص بار / سرعت:94t تاریخ تولید:2/2015 تولید کننده کشور:کره جنوبی Hankook محل خود را بر روی پدیوم اشغال می کند، بنابراین نام تجاری کره ای احتمالا تبدیل به یکی از بازیکنان پیشرو در بازار تایر برای زمستان خشن می شود. Hankook دارای یک مسیر ترمز کوتاه و کشش بالا و در برف، و در یخ، و در مسیر پیچ و تاب، آنها یکی از لاستیک های با سرعت بالا بودند، که از توانایی خود را برای نگه داشتن کلاچ در موقعیت های مختلف صحبت می کنند. در آسفالت مرطوب، Hankook نیز به سرعت ماشین را متوقف می کند، اما در عین حال آنها می توانند بیش از حد رانندگی کنند و اطلاعات بسیار خوبی ندارند.
|
||
| 4 |
|
شاخص بار / سرعت:94t تاریخ تولید:43/2014 تولید کننده کشور:لهستان Goodyear این بار احتمالا بیش از تمام دیگر لاستیک های مورد نیاز از لحاظ تعادل ویژگی های رانندگی در پوشش های مختلف است. آنها کاملا در پشت بهترین لاستیک ها بر روی برف و یخ هستند، جایی که آنها یک مسیر ترمز کوتاه و دستکاری خوب دارند. تنها ضعف، دست کم نسبتا کم در آسفالت مرطوب است، اما خلبانان اشاره کردند که لاستیک ها به طور مداوم و با خیال راحت رفتار می کنند.
|
||
| 4 |
|
شاخص بار / سرعت:91T تاریخ تولید:48/2014 تولید کننده کشور:آلمان یکی دیگر از نتایج خوب برای Pirelli. بر روی یخ لاستیک ها با اطمینان و قابل اعتماد، بدون ارائه شگفتی ناخوشایند، و در برف در Pirelli هر چند مسیر ترمز نسبتا طولانی، اما تلاش کشش خوب و کلاچ عرضی بالا. علاوه بر این، Pirelli تبدیل به یکی از بهترین لاستیک های خالی در آسفالت مرطوب شد، جایی که آنها نیز دستکاری بسیار پایدار دارند. منهای این است که سر و صدای Pirelli بلندتر از اکثر لاستیک های دیگر است.
|
||
| 6 |
|
شاخص بار / سرعت:94t تاریخ تولید:43/2014 تولید کننده کشور:لهستان Dunlop قادر به کسب تعداد زیادی از نقاط بود، به این دلیل که آنها در میان بهترین ها در آسفالت مرطوب و خشک بودند. در برف و یخ، آنها نیز به اندازه کافی کار می کردند، اما نه به عنوان رهبران پایدار نیست. با شتاب و ترمز بر روی یخ، همه چیز به ترتیب، به عنوان کاهش یک ماشین در برف است. در عین حال، پایداری جانبی در مسیر برف پوشیده شده می تواند بالاتر باشد.
|
||
| 7 |
|
شاخص بار / سرعت:94t تاریخ تولید:6/2015 تولید کننده کشور:آلمان Gislaved یک نام تجاری دوم Echelon از قاره است و ویژگی های تایر نیز کمتر چشمگیر است. در برف، لاستیک ها نتایج بسیار خوبی از نظر و ترمز و قابلیت مدیریت دارند. در سطح گلدان Gislaved، که در آن تنها 96 سنبله در پشت برخی از لاستیک های دیگر عقب مانده اند، اما با وجود این، آنها سزاوار ستایش برای ثبات خوب و کلاچ عرضی هستند، به این دلیل که خلبانان می توانند اعتماد به نفس بیشتری داشته باشند. پایداری دوره - عالی، اما مقاومت در برابر نورد بالا Gislaved.
|
||
| 8 |
|
شاخص بار / سرعت:94t تاریخ تولید:37/2014 تولید کننده کشور:روسیه بر خلاف اکثر تایر های دیگر، میشلین به شدت به تقویت کلاچ بر روی یخ نمی پردازد و علاوه بر این، آنها به لاستیک های دیگر و بر روی سطح برف پوشیده شده اند. تنها لحظه ای مثبت این است که لاستیک ها بسیار دقیقا در تمام رشته ها انجام می شود. آسفالت خشک و مرطوب میشلین بهتر از بسیاری از لاستیک های دیگر است و سطح سر و صدا را کاهش می دهد. علاوه بر این، به عنوان یک آزمون جداگانه نشان داد، میشلین می تواند مقاومت بسیار بالایی داشته باشد.
|
||
| 9 |
|
شاخص بار / سرعت:94t تاریخ تولید:12/2014 تولید کننده کشور:ژاپن بر روی یخ Bridgestne ارزیابی های ذهنی بالا دریافت کرد، زیرا خلبانان ماهیت مدیریت آن را دوست داشتند. در عین حال، بر روی بزرگراه برف پوشیده شده، Bridgestone جایگاه های کم را در تمام رشته ها اشغال کرده است، یعنی بیش از دست گرفتن در برف هنوز نیاز به کار دارد. بر روی آسفالت مرطوب، به سرعت ماشین را متوقف می کند، اما آنها می توانند کلاچ را به طور چشمگیری از دست بدهند و واکنش های آهسته به چرخش برق را از دست می دهند. علاوه بر این، Bridgestone به دلیل مقاومت بالا نورد، مصرف سوخت را افزایش می دهد.
|
||
| 9 |
|
شاخص بار / سرعت:91T تاریخ تولید:4/2014 تولید کننده کشور:لهستان Sava لاستیک ارزان قیمت است که نتایج یخ خوب را نشان می دهد اگر آنها مسیر ترمز طولانی ندارند. در عین حال، در برف، آنها را به بقیه لاستیک های خالی از لحاظ ترمز و اثربخشی ترمز و تلاش کشش، پایین تر می کنند و Skid می تواند به شدت شروع شود. در آسفالت خشک Sava یکی از بهترین لاستیک بود.
|
||
| 11 |
|
شاخص بار / سرعت:94t تاریخ تولید:48/2014 تولید کننده کشور:روسیه بودجه Nordman توسط Nokian تولید می شود، اما در ویژگی های آنها بسیار دور از لاستیک های Hakkapeliitta است. بر روی یخ، آنها یک نیروی کششی نسبتا ضعیف و یک مسیر ترمز طولانی دارند، همه چیز در برف کمی بهتر بود، اما در لاستیک های آسفالت مرطوب دوباره بالاترین نتایج را نشان نداد. ارزش آن است که اضافه کنید که لاستیک ها به طور قابل پیش بینی رفتار می کنند، بدون شگفتی ناخوشایند.
|
||
| 12 |
|
شاخص بار / سرعت:94t تاریخ تولید:41/2014 تولید کننده کشور:چین اجازه دهید آن را گمراه کننده اسم زمستان حداکثر گرفتن - در واقع، Linglong دارای دست بسیار ضعیف بر روی برف و یخ، و در واقع، آنها پایین تر از برخی از سطوح ناخواسته. تنها لحظه دلپذیر یک مسیر ترمز کوتاه در برف است. در عین حال، Linglong بسیار به شدت در آزمایشات بر روی آسفالت مرطوب و خشک انجام شد، و همچنین دارای ثبات دوره عالی است.
|
||
تایرهای بازرسی شده:
| جایی | لاستیک | کارشناسان | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
شاخص بار / سرعت:94r. تولید کننده کشور:فنلاند هنگام ایجاد لاستیک اصطکاک آن، نوکیا همچنین قطعا برای این واقعیت تلاش می کند که آنها بیش از همه رقبای یخ، و در آزمون امسال، لاستیک های نام تجاری فنلاند بهترین بهره وری ترمز، دست زدن و کلاچ عرضی را بر روی سطح یخ زده نشان دادند. کارشناسان خاطر نشان کردند که حتی پس از از دست دادن کلاچ، نوکیا به شما اجازه می دهد تا کنترل ماشین را حفظ کنید. در آسفالت خشک و مرطوب در نرمی نرم، یک کلاچ بد و یک مسیر ترمز طولانی داشت.
|
||
| 2 |
|
شاخص بار / سرعت:94t تولید کننده کشور:لهستان Goodyear به سرعت شتاب و ترمز در برف و یخ، اما آنها برخی از مشکلات مقاوم در برابر مقاوم، به همین دلیل است که محدودیت کلاچ اتوبوس می تواند به Skid بروید - با این حال، برای نگه داشتن کنترل نسبتا آسان است. Goodyear معلوم شد که یکی از بهترین ها در مورد آسفالت خشک و مرطوب بود، زیرا آنها در طول کمیسیون مانورهای اضطراری، ترمز و واکنش دقیق دارند. به طور کلی، Goodyear باید ادای احترام را پرداخت کند، زیرا لاستیک هایشان خود را به خوبی در مورد انواع پوشش نشان دادند.
|
||
| 2 |
|
شاخص بار / سرعت:94t تولید کننده کشور:اسپانیا میشلین همچنین تقریبا در تمام رشته ها خوب عمل کرد. تایر دارای یک مسیر ترمز کوتاه و در برف، و در یخ، و همچنین رفتار پایدار در اکثر شرایط اضطراری است. در عین حال، میشلین هنوز می تواند کلاچ را در محور جلو از دست بدهد. در آسفالت مرطوب میشلین، کارایی ترمز خوب و کلاچ عرضی را نشان داد، حتی اگر نه خیلی بالا مانند بهترین لاستیک.
|
||
| 2 |
|
شاخص بار / سرعت:94t تولید کننده کشور:روسیه در یخ Pirelli یکی از بهترین لاستیک های غیر فریب خورده شد، و نتایج آنها در برف حتی بهتر بود، از آنجا که لاستیک ها با اطمینان بسیار با اطمینان در هنگام مانورهای اضطراری رفتار می کردند. Pirelli همچنین دارای ویژگی های رانندگی عالی در آسفالت مرطوب است، جایی که آنها به سرعت ماشین را متوقف می کنند و مانور مطلوب را فراهم می کنند. در عین حال، چسبندگی می تواند بیش از حد به طور چشمگیری در پوشش خشک از دست داده است. سطح سر و صدا - کم.
|
||
| 5 |
|
شاخص بار / سرعت:94t تولید کننده کشور:آلمان Continental همچنین می تواند یکی از بهترین لاستیک های اصطکاک، از جمله به دلیل فاصله کوتاه ترمز، کلاچ عرضی بالا و کنترل یخ خوب باشد. در برف، قاره ای نیز نتایج خوبی را نشان داد، هرچند آنها می توانند با یک گوشه بزرگ از فرمان رانده شوند. در آسفالت خشک و مرطوب در لاستیک ها نسبتا خوب بازده ترمز، اما آنها احساس بیش از حد نرم، که می تواند با وضعیت اضطراری دخالت کند.
|
||
| 6 |
|
شاخص بار / سرعت:94r. تولید کننده کشور:روسیه Nordman کمی پشت رهبران در رده خود، به عنوان آنها نسبتا ضعیف اورکلاک کردن و بازده ترمز در یخ، و چرخ های جلو می تواند بیش از حد آسان برای از دست دادن دست گرفتن در طول مانور تیز. در برف، مشخصه به طور قابل توجهی بهتر است، به خصوص از لحاظ پایداری جانبی و ثبات رفتار. در آسفالت مرطوب و خشک در Nordman، دستگیره بی اهمیت و واکنش های آهسته در چرخش فرمان، اما حداقل آنها به طور چشمگیری به اسکید نمی روند.
|
||
| 7 |
|
شاخص بار / سرعت:94t تولید کننده کشور:ژاپن Bridgestone ضعف های اساسی خود را بر روی یخ نشان داد، جایی که آنها یک مسیر ترمز طولانی، اورکلاک کند، و علاوه بر این، آنها به راحتی از دست دادن دست زدن به چرخش، به ویژه در محور جلو. در برف، لاستیک ها به دلیل تلاش بالا و بازده ترمز در سطح بهترین لاستیک ها به طور قابل اعتماد تر رفتار می کنند، بنابراین کمی شگفت انگیز است که Bridgestone نتایج بسیار ضعیف را در آسفالت مرطوب نشان داده است. در پوشش خشک، کلاچ بسیار بالاتر است و لاستیک ها با مانورهای اورژانسی خوب عمل می کنند.
|
||
| 8 |
|
شاخص بار / سرعت:94Q تولید کننده کشور:چین Nankang در آخرین خطوط در اکثر رشته ها افتاد. آنها یک کلاچ طولی و عرضی ضعیف بر روی یخ دارند و در برف، وضعیت از بسیاری جهات مشابه همان پشیمانی بود. پایداری جانبی کم است، بنابراین احساس امنیت غیرممکن است. در لاستیک های آسفالت مرطوب، بیش از حد پشت بقیه، و به طور کلی، Nankang به سادگی نمی تواند با لاستیک های زمستانی با کیفیت بالا مقایسه مقایسه کند.
|
||
