دوو ماتیز- وسیله نقلیه جمع و جور و قابل حرکت که می تواند راحتی سفر را حتی در شلوغ ترین یا باریک ترین جاده ها فراهم کند. این مدل دارای یک طراحی اروپایی ، ایجاد شده توسط استودیوی معروف ItalDesign ، و عالی بود مشخصات فنی... در عین حال ، هاچ بک ماتیز از نظر هزینه و کارایی همچنان یکی از رهبران است. این امر موفقیت بزرگی را در سراسر جهان ، از جمله در روسیه ، تضمین کرد.
دوو ماتیز اصلاحاتی را ارائه می دهد
اولین " دوو ماتیز»در سال 1998 به عنوان یک هاچ بک 5 درب فوق دیفرانسیل جلو وارد بازار شد ، موتور بنزینی 52 لیتر با. و سه نوع گیربکس: 3 بانده "اتوماتیک" ، 5 سرعته "مکانیک" و "واریاتور". دومین نسل دووماتیز در سال 2001 ظاهر شد و هنوز هم در حال تولید است. V نسخه جدیدطراحی و سطح تجهیزات تغییر کرده است ، در حالی که پارامترهای اصلی فنی عملاً بدون تغییر باقی مانده است.
خدمات مراکز خدمات GM Club
با وجود همه سادگی و قیمت مناسب ، هاچ بک ماتیز نیاز به خدمات با کیفیت و به موقع دارد. اگر می خواهید خودرو خود را در شرایط عالی نگه دارید ، با مراکز فنی GM Club تماس بگیرید. ما آماده ارائه خدمات حرفه ای شامل خدمات زیر هستیم.
- تشخیص رایانه.این در غرفه های مدرن با استفاده از نرم افزار ویژه انجام می شود و به شما امکان می دهد مکان ، نوع و پیچیدگی خرابی را به طور دقیق تعیین کنید.
- تعمیر قفل ساز.شامل کار بر روی عیب یابی موتور ، فرمان ، سیستم اگزوز، ایست بازرسی و سایر واحدهای کاربردی.
- ترمیم برقکار خودرو.این نوع تعمیر شامل از بین بردن خرابی سیم کشی استاندارد و همچنین تعویض است دستگاه های فردی: استارت ، دینام ، لامپ و سایر قطعات.
- سرویس کولر گازی.در صورت لزوم ، متخصصان ما تشخیص دستگاه را انجام می دهند ، نشتی ها را برطرف می کنند و سیستم را با فرون پر می کنند.
- سرویس لاستیک.از ما می توانید تغییر فصلی یا پس از تعمیر لاستیک ، تعادل چرخ ، تنظیم پارامترهای کمبر و موارد دیگر را سفارش دهید.
- تعدیلدر صورت لزوم ، سطح CO / CH را تنظیم می کنیم. ما همچنین آماده تنظیم چراغ سر ، سیستم احتراق و سایر دستگاه ها هستیم.
- تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده.با رعایت کامل انجام می شود مقررات فنیو شامل جایگزینی اجزای منابع ، مایعات کار و سایر کارها می شود.
- نصب وسایل اضافی.تجهیزات. در صورت درخواست ، ما آلارم های سرقت ، عناصر محافظ بدن ، آشکارسازهای رادار ، سنسورهای پارک و سیستم های صوتی را روی خودروها نصب می کنیم.
مزایای خدمت در GM Club
ما مراکز خدماتی مدرن ایجاد کرده ایم که می توانند راه حل جامعی برای هر مشکلی ارائه دهند و همکاری را تا آنجا که ممکن است خوشایند سازند. پیشنهاد ما شامل موارد زیر است:
- کیفیت تضمین شده تعمیر و سرویس ،
- حداقل زمان سربازی ،
- موقعیت مناسب مراکز در مناطق مختلف مسکو ،
- شرایط راحت انتظار و دسترسی به منطقه تعمیر ،
- تهیه کامل مواد مصرفیو قطعات یدکی
هزینه تعمیر و نگهداری
ما محاسبه جداگانه قیمت ها را با در نظر گرفتن پارامترهای یک سفارش خاص ، وضعیت خودرو و خواسته های مشتری انجام می دهیم.
| نام آثار | قیمت | |
| 1 | انطباق دریچه گاز | 1000 روبل |
| 2 | انطباق نقطه چسبندگی اسیدپونیک | 1000 روبل |
| 3 | سازگاری نقطه تنظیم اسیتپونیک با تغییر سیال در درایو هیدرولیک | 1500 روبل |
| 4 | باتری | 400 ص |
| 5 | درمان ضد باکتریایی سیستم تهویه مطبوع دو برابر می شود | از 1200 روبل |
| جایگزینی | ||
| 1 | مخزن انبساط | از 500 ص |
| 3 | مخزن گاز | از 4000 روبل |
| 4 | پمپ سوخت برقی | از 1000 ص |
| 5 | بلوک ABS | از 4000 روبل |
| 8 | دیسک ترمز + لنت عقب | 2 200 ص. |
| 9 | دیسک ترمز + لنت جلو | 2000 روبل |
| 10 | تعویض مایع فرمان فرمان | 1000 روبل |
| 11 | سوخت گیری کولر گازی | از 1850 روبل |
| 13 | کمپرسور تهویه مطبوع | 2 500 روبل |
| 14 | بند انگشتی فرمان (trunnion) سیستم تعلیق جلو | از 2000 روبل |
| 15 | تعویض روغن گیربکس اتوماتیک | از 2000 روبل |
| 16 | روغن در گیربکس دستی | از 800 ص |
| 17 | تعویض روغن محور / جعبه انتقال | از 800 ص |
| 18 | روغن و فیلتر روغنتعویض موتور | از 800 ص |
| 19 | پمپ روغن DOHC | 14000 روبل |
| 20 | پمپ روغن OHC | 8000 روبل |
| 21 | تعویض مایع خنک کننده | 1000 روبل |
| 22 | مایع خنک کننده با جایگزین شستشو | 2000 روبل |
| 23 | بلبرینگ هاب جلو | 2000 روبل |
| 24 | بلبرینگ شفت فرمان | 3000 روبل |
| 25 | تسمه تایم + غلطک ONS | 3500 روبل |
| 27 | جایگزینی کمربند محرک | از 1300 روبل |
| 28 | غلطک کششی واحدهای کمکی | 1 300 روبل |
| 29 | غلتک / کشنده تسمه محرک | 1 300 روبل |
| 30 | شمع های DOHC | 800 ص |
| 31 | شمع OHC | 600 روبل |
| 32 | کولیس ترمز عقب | 1000 روبل |
| 33 | دیواره ترمز کالیپر | 2 500 روبل |
| 34 | کالیپر ترمز جلو | 1000 روبل |
| 35 | مکانیزم تعویض دنده میله (چنگال) | از 1500 روبل |
| 36 | فرمان کششی | از 1500 روبل |
| 37 | چراغ مه شکن | از 400 ص |
| 38 | چراغ جلو | از 800 ص |
| 39 | فیلتر هوا | 200 ص |
| 40 | فیلتر روغن | 100 ص |
| 41 | فیلتر کابین | از 400 ص |
| 42 | فیلتر سوخت از راه دور | 500 ص |
| 43 | فیلتر سوخت دیزل | 1000 روبل |
| 44 | فیلتر سوخت غوطه ور | از 2 500 روبل |
| تعمیر | ||
| 1 | تعمیر موتور DOHC (تعمیرات اساسی) | از 40،000 روبل |
| 2 | تعمیر موتور OHC (تعمیرات اساسی) | از 30،000 روبل |
| 3 | تعمیر سر سیلندر(کامل) DOHC | از 17000 روبل |
| 4 | تعمیر سر سیلندر (کامل) OHC | از 12000 روبل |
| 5 | اختلال همگرایی | از 2000 روبل |
قیمت واقعی تعمیرات و همچنین لیست کاملبرای کارهای موجود در مرکز ما ، با متخصصان شرکت ما مشورت کنید.
این سایت شامل راهنمای تصویری طراحی ، نگهداری ، عملکرد و تعمیر ماشین Daewoo Matiz با موتورهای 0.8i و 1.0i است.
دفترچه راهنما دستگاهی را پوشش می دهد نگهداریو تعمیر ماشین دوو ماتیز با سه سیلندر 0.8 و چهار سیلندر 1.0. به تفصیل شرح داده شده است نقص احتمالی، علل و راه حل های آنها عملیات خدمات در عکس های رنگی نشان داده شده است و همراه با توضیحات مفصل ارائه شده است.
اطلاعاتی با توصیه های استفاده نیز ارائه شده است. روان کننده هاو مایعات فنیمورد استفاده در ماشین ، نمودارهای سیم کشی و نکات مفید.
خصوصیات کلی موتور دووماتیز
نه موتور 0.8 لیتری و نه واحد لیتری هیچ مشکل خاصی ایجاد نمی کنند. تا سال 2002 ، ماتیز فقط با موتور 0.8 لیتری 3 سیلندر ارائه می شد ، سپس نسخه لیتری ظاهر شد.
شمع ها تقریباً 20 هزار دستگاه سرویس می دهند. توصیه می شود تسمه تایم را هر 40 هزار کیلومتر تعویض کنید. چند سال پیش ، فاصله سرویس برای این عملیات 60 هزار بود. با این حال ، کارخانه خود را بیمه کرد ، زیرا نقض مقررات بیش از یک بار منجر به شکستگی کمربند شد و این به هیچ وجه تعمیرات ارزان را تهدید نمی کند.
در شرایط رطوبت بالا ، ممکن است ژنراتور خراب شود. بیشتر اوقات ، پل دیود خراب می شود ، اگرچه به طور کلی ژنراتورهای استاندارد دلفی و ماندو قابل اعتماد در نظر گرفته می شوند. علیرغم اعتقاد گسترده ای که معتقدند دومی قابل اطمینان تر است ، خودروسازان و فروشندگان توصیه نمی کنند آنها را به Valeo تغییر دهند.
تا سال 2008 ، یک توزیع کننده جرقه زنی نسبتاً دمدمی مزاج با سنسور الکترومغناطیسی بر روی اتومبیل های دوو ماتیز با موتور 0.8 لیتر نصب شده بود که اغلب پس از شستن موتور خراب می شد. از اواخر سال 2008 ، با انتقال به یورو 3 ، کارخانه ماژول های احتراق الکترونیکی قابل اعتماد را روی این موتورها نصب کرده است ، که در نسخه های لیتری خود را به خوبی ثابت کرده اند. شکایاتی در مورد وقفه موتور با مسافت پیموده شده نسبتاً کم - حدود 20 هزار کیلومتر وجود دارد. به عنوان یک قاعده ، چنین علامتی در Daewoo Matiz نشان دهنده نیاز به تعویض سنسور موقعیت دریچه گاز است. بر اساس آمار سال 2010 ، این نقص 17 درصد از کل تماس ها با سرویس را شامل می شود (داده های حاصل از نظرسنجی از فروشندگان).
منبع گیربکس Daewoo Matiz ، طبق آمار مراکز فنی ، حدود 150 هزار کیلومتر است. هر گیربکس می تواند به راحتی این مسافت پیموده شده را تحمل کند - هم Jatco اتوماتیک و هم "مکانیک" های آشنا تر. اکثر قطعات گیربکس شکایات جدی ایجاد نمی کنند. به عنوان مثال ، مهر و موم روغن گیربکس فقط پس از پنج تا شش سال کار ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد. با کلاچ Daewoo Matiz ، همه چیز نیز خوب است - یک مجموعه (دیسک ، سبد ، بلبرینگ آزاد) پرستاران 70-80 هزار کیلومتر. در اینجا فقط یک کابل خاموش کردن وجود دارد - اغلب در حال حاضر در 40-50 هزار خراب می شود.
سیستم تعلیق جلو و عقب Daewoo Matiz
بر زیر واگن مسافری Daewoo Matiz ناگزیر بر ویژگی های آب و هوایی مناطق شمالی ما ، واکنشگرها در جاده های شهرهای بزرگ در فصل زمستان... در مسکو ، سن پترزبورگ و در شمال این عرض جغرافیایی ، مجموعه های زیر صندلی که در معرض نمک هستند مستعد سایش زودرس هستند. V شرایط عادیعمر مفید یاطاقان غلتکی مخروطی 40-60 هزار کیلومتر ، بلبرینگ - تا 70 هزار کیلومتر است. جذب کننده های ضربه ، میله های فرمان با نوک و بوش های تثبیت کننده - حدود 100 هزار کیلومتر. اما زمستان های سرد مناطق شمالی می تواند این اعداد را تا 1.5 برابر کاهش دهد.
فرمان
فرمانقفسه و پینیون Daewoo Matiz با تقویت کننده هیدرولیک. ماتیز به سادگی و به وضوح کنترل می شود ، اما شما نباید در پیچ ها - به عنوان یک نتیجه از اتومبیل - دور شوید ویژگی های طراحیمستعد واژگونی
سیستم ترمز Daewoo Matiz
ترمزهای دوو ماتیز با قدرت قوی هفت اینچی تقویت کننده های خلاءهنگام توقف سریع خودرو را تضمین کنید ترمز اضطراری... ترمزهای دیسکی جلو ، ترمزهای درام عقب اکثر صاحبان می توانند توسط یک کلید گرمایش اذیت شوند پنجره عقب... واقعیت این است که رله قدرت در مدار ارائه نمی شود ، بنابراین خاموش شدن خودکار وجود ندارد. راننده فراموش می کند که به موقع آن را خاموش کند. در نتیجه ، مخاطبین می سوزند و سوئیچ باید تغییر کند. این کارخانه قصد دارد به زودی این مشکل را برطرف کند.
موتور با حجم کار 1.0 لیتر (مدل 81051) بنزینی ، چهار زمانه ، چهار سیلندر ، خطی ، هشت سوپاپ است که در قسمت جلویی خودرو قرار دارد. درایو بالا میل بادامکتوسط کمربند دندانه دار از میل لنگ... ترتیب عملکرد سیلندرها: 1-3-4-2 ، شمارش از قرقره میل لنگ. موتور با گیربکس و فرم کلاچ واحد قدرت، در قسمت موتور بر روی چهار پایه لاستیکی-فلزی الاستیک ثابت شده است. تکیه گاه سمت چپ از طریق براکت به گیربکس وصل می شود و پشتیبانی راست ، جلو و عقب به بلوک موتور متصل می شود.
در سمت راست موتور (در جهت وسیله نقلیه) موارد زیر وجود دارد: محوری میل بادامک و پمپ خنک کننده - یک کمربند دندانه دار ؛ ژنراتور ، پمپ فرمان برقی و کمپرسور تهویه مطبوع (در صورت وجود) با تسمه های چند V. در سمت چپ عبارتند از: ترموستات ، سنسورهای دمای مایع خنک کننده (برای اندازه گیری دما در خوشه ابزار و سیستم مدیریت موتور) و شیر EGR با سنسور غلظت اکسیژن و مبدل کاتالیزوری ، نشانگر سطح روغن ، فیلتر روغن (پایین سمت راست) ، میل لنگ محور سنسور موقعیت ، شمع و سیم های فشار قوی.
عقب: مانیفولد ورودی و دریچه گاز ، ریل سوخت با انژکتور ، سنسور فشار روغن (پایین) ، ژنراتور (پایین سمت راست) و استارت (پایین سمت چپ). بلوک سیم پیچ احتراق به پوشش سر سیلندر متصل شده است. بلوک موتور از چدن ساخته شده است ، سیلندرها در بلوک خسته شده اند. در پایین بلوک سیلندر پنج پایه یاتاقان اصلی میل لنگ با روکش های جدا شونده وجود دارد که به بلوک پیچ خورده اند. سوراخ های یاتاقان کاملاً با کلاهک ماشینکاری می شوند ، بنابراین درپوش ها قابل تعویض نیستند و برای تشخیص مشخص شده اند.
پیستون ها از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند. دامن پیستون در قسمت طولی مخروطی و در قسمت عرضی بیضی شکل است. در قسمت بالایی هر پیستون ، نزدیک به پایین ، شیارهای حلقوی وجود دارد که حلقه های پیستون در آنها نصب شده است: دو حلقه فشرده سازی (از نفوذ گازها به داخل میل لنگ موتور جلوگیری کرده و حرارت را از پیستون به سیلندر حذف می کند) و یک روغن سوهان (روغن اضافی موتور را از دیواره های سیلندر خارج می کند). پین های پیستونی - فولادی ، لوله ای ، نوع "شناور". میله های اتصال - فولاد ، بخش I ، همراه با درپوش های بلبرینگ میله اتصال پردازش شده است. میل لنگ فولادی دارای پنج مجله اصلی و چهار مجله میله اتصال است و مجهز به وزنه های ضد وزنه است که بصورت یکپارچه با شفت ساخته شده است. برای تأمین روغن از مجلات اصلی به مجلات میله اتصال ، کانال هایی در میل لنگ ساخته می شود. حرکت محوری میل لنگ توسط نیم حلقه رانش نصب شده در شیارهای سومین تکیه گاه اصلی بلبرینگ محدود می شود.
آسترهای یاطاقان اصلی و میل اتصال میل لنگ فولادی هستند و دارای سطح کار ضد اصطکاک از آلومینیوم و آلیاژ قلع هستند. در قسمت پایینی میل لنگ نصب شده است قرقره دندانه داریک میل بادامک و یک قرقره دوگانه برای رانندگی واحدهای کمکی: یک ژنراتور (با یک کمربند V چند پلی اتیلن) ، یک پمپ فرمان قدرت و یک کمپرسور تهویه مطبوع (با کمربند پلی ولت دیگر). قرقره میل لنگ کامپوزیتی است: قسمتهای بیرونی و داخلی توسط یک درج لاستیکی (دمپر) به ارتعاشات پیچشی مرطوب میل لنگ متصل می شوند. یک فلایویل چدنی با شش پیچ به فلنج میل لنگ متصل شده است. یک حلقه دنده فولادی بر روی چرخ فلش فشار داده می شود ، که برای شروع موتور با استارت کار می کند. سر سیلندر از آلیاژ آلومینیوم ریخته می شود. یک واشر تقویت شده فلزی بدون کوچک شدن بین بلوک و سر نصب شده است که پس از برداشتن سر بلوک نمی توان از آن استفاده کرد. در قسمت بالای سرها و بلوک سیلندر یک پنج پایه وجود دارد میل بادامک... شفت دارای هشت بادامک برای درایو سوپاپ است.
صندلی ها و راهنماهای سوپاپ به سر سیلندر فشرده می شوند. در بالای آستین راهنمای هر سوپاپ ، یک کلاهک منحرف کننده روغن از لاستیک مقاوم در برابر روغن با تقویت کننده فولادی وجود دارد. شیرها از فولاد ساخته شده اند. مساحت صفحه دریچه ورودیبزرگتر از سطح خروجی دریچه ها از طریق میل لنگ میل بادامک از طریق بازوهای راک فعال می شوند (باز می شوند). تنظیم فاصله های حرارتی در درایو سوپاپ مطابق با برنامه تعمیر و نگهداری خودرو انجام می شود. هر دریچه توسط یک فنر بسته می شود. با انتهای پایینی ، روی یک ماشین لباسشویی و با انتهای بالای آن ، روی بشقابی که دو آرد سوخاری نگه داشته است. ترقه های تا شده از بیرون شکل مخروطی کوتاه دارند و در سطوح داخلی آنها شانه ای ساخته شده تا آنها را روی ساقه دریچه نگه دارد.
سیستم روغن کاری موتور ترکیبی است: تحت فشار و اسپری. فشار در سیستم توسط یک پمپ با چرخ دنده و یک دنده داخلی ایجاد می شود. تمام روغن پمپ از یک فیلتر روغن جریان کامل مجهز به دریچه های بای پس و ضد تخلیه عبور می کند. دنده محرک پمپ روغن روی پنجه میل لنگ نصب شده است. پمپ روغن را از ظرف روغن از طریق گیرنده روغن خارج می کند و آن را از طریق فیلتر به خط اصلی روغن که از آن کانالهای روغن به یاتاقان های اصلی میل لنگ منتقل می شود ، تغذیه می کند. از خط اصلی روغن (در امتداد کانال عمودی در بلوک سیلندر) ، روغن به سر سیلندر عرضه می شود تا محورهای بازوی چرخاننده و یاطاقان های میل بادامک روغن کاری شود. از سر سیلندر ، روغن از طریق کانالهای زهکشی عمودی به داخل تشت روغن تخلیه می شود. روغن بر روی دیواره های سیلندر ، حلقه های پیستون و پین ها پاشیده می شود. بقیه واحدها توسط گرانش روغن کاری می شوند.
در سیستم روغن کاری موتور ، فقط مجاز است از آن استفاده کنید روغن موتوربا پارامترهای (ویسکوزیته و سطح کیفیت) توصیه شده توسط سازنده خودرو. مجاز نیست موتور را با سطح روغن پایین کار کنید و انواع مختلف روغن را در میل لنگ مخلوط کنید: این منجر به خرابی قطعات موتور و تعمیرات گران می شود. سیستم تهویه میل لنگ به صورت اجباری ، بسته و با خروج گاز از طریق جداکننده روغن واقع در پوشش سر سیلندر ، بسته می شود.
بررسی خودرو Daewoo Matiz
Daewoo Matiz برای دهه دوم تولید شده است - اولین بار در
کره ، سپس ازبکستان. در واقع ، به دلیل اندازه کوچک ، سادگی
طراحی و تجهیزات ضعیف ، حتی ماتیز جدید هنوز یکی از آنهاست
ارزان ترین خودروهای بازار و در حال حاضر دست دوم ...
اما معلوم شد که مانند پیشگامان Daewoo Tico ، نباید از ماتیز انتظار معجزه های قابلیت اطمینان داشته باشید.
این واقعیت که ماتیز حتی پس از 17 سال مدرن به نظر می رسد یک امتیاز است
ایتالیایی ها از استودیوی ItalDesign ، که روی این واقعیت حساب کردند
کانسپت لوچیولا نمونه اولیه فیات بچه تولیدی جدید خواهد بود
Cinquecento. اما ساکنان فیات این پروژه را رد کردند و جوجیارو آن را فروخت
کره ای ها
و از نظر فنی ، ماتیز Daewoo Tico است ، که به نوبه خود ،
سوزوکی آلتو 1982 است. برای خودشان بدترین نیست
سال ساخت ، و اگر او "بیماری دوران کودکی" داشت ، آنها
مدتها پیش توسط ژاپنی ها درمان شد. از Tico Matiz سه سیلندر به ارث برده شده است
موتور 0.8 لیتری (به جای تزریق سوخت چند نقطه ای
کاربراتور ، و از سال 2002 با خنثی کننده) ، مکانیکی
عناصر انتقال و تعلیق
در سال 2002 ، موتور یک "برادر" با سیلندر چهارم دریافت کرد و
12 اسب بخار اضافی قدرت - بارگیری کمتر ، لیتر
واحد معمولا "پرستار" منبع وعده داده شده از گیاه 200 هزار
کیلومتر البته ، این رقم خدا نمی داند چیست - امروز متوسط است
"مسافت پیموده شده" موتورها تا یک و نیم لیتر 250-300 هزار است
کیلومتر اما به همان اندازه قدیمی ، هر چند قوی تر از یک و نیم لیتر
موتورهای Nexia "نسبی" معمولاً فقط کمی بیشتر دوام می آورند. آ
موتور سه سیلندر "پایه" ضعیف و متعادل ضعیف
گاهی اوقات ماتیز نیاز به تعمیر اساسی با سوراخ سیلندر پس از 130-150 دارد
هزار کیلومتر
در مورد مسائل کوچک ، هر دو موتور حتی زودتر شروع به آزار می کنند. سیگنال در مورد
نقص در داشبوردگاهی اوقات بعد از 10 هزار ظاهر می شود
کیلومتر اجرا - شمع ها خراب می شوند. گاهی اوقات با مطلقا
مسافت پیموده شده کم ، حدود 20 هزار کیلومتر ، موتورها شروع می شوند
هنگام درخواست تعویض سنسور موقعیت ، ناهموار کار کنید یا متوقف شوید
بدنه دریچه گاز (50 دلار) ، سنسور فشار مانیفولد ورودی
(80 دلار) یا تمیز کردن تنظیم کننده حرکت بیکار... زود انکار شد
سیمهای ولتاژ بالا و کویلهای احتراق ، برای موتورهای با حجم 0.8 لیتر
اغلب نیاز به جایگزینی توزیع کننده احتراق با الکترومغناطیسی دارد
سنسور (170 دلار) ، و اولین مورد
شستشوی شلخته موتور نسخه های "لیتری" در ابتدا داشتند
ماژولهای احتراق الکترونیکی قابل اطمینان تر که در جوانتر ظاهر شد
موتور فقط با انتقال آن به یورو 3 در پایان سال 2008.
در فاصله 50-60 هزار کیلومتر ، صدا خفه کن سوخته می تواند با صدای بلند
نیاز به تعمیرات و پمپ سوخت (200 دلار) - تعویض دارد. دومی اغلب بیشتر است
برای ماشینهای فولادی اتفاق می افتد ، نه مخازن پلاستیکی... کدام یک از تانک ها
نصب شده بر روی خودرو - قرعه کشی ، و هنگام خرید پمپ بنزین ، باشید
توجه - آنها در نوع مخزن گاز متفاوت هستند.
هر 20-30 هزار کیلومتر ، موتورها بسیار ساده نیاز دارند
- پیچ با مهره قفل - تنظیم فاصله در مکانیسم سوپاپ.
تسمه تایم توسط کارخانه تجویز می شود
تجدید هر 80-90 هزار کیلومتر ، اما صخره های آن ، مجازات
سر سیلندر برای تعمیرات گران قیمت غیر معمول نیست. بهتر
ریسک نکنید و کمربند را با غلطک زودتر از موعد تغییر دهید - بعد از 40-60 هزار
کیلومتر (150 دلار با کار). و تسمه تایم را نیز فراموش نکنید
پمپ سیستم خنک کننده (70 دلار) را تا زمان بعدی نصب کنید
او احتمالاً زنده نخواهد ماند بعد از پنج تا شش سال دردسر با موتورها
می تواند نشت روغن را از "همه ترکها" اضافه کند - مهر و موم روغن ترک می خورد و
مهر و موم.
با نظم غیرقابل شگفتی ، گاهی اوقات پس از 15-20 هزار
کیلومتر ، پل دیود ژنراتورها می سوزد (120 دلار با کار).
برچیدن ژنراتور از روده های تنگ محفظه موتورپیچیده و خدمه
اغلب پیشنهاد می کند که طول سیم پیچ ها و انتقال پل دیود به
مکان قابل دسترسی اما یک روش متمدن تر برای درمان این بیماری وجود دارد -
جایگزینی ژنراتورهای "بومی" دلفی یا ماندو با واحدهای قابل اطمینان تر
تولید شده توسط Valeo (200-250 دلار).
در زمستان ، کارکنان کوچک و ضعیف
باتری هایی که قادر به احیای ماتیز در یخبندان شدید نیستند. سیم ها
زیرا "روشنایی" در صندوق عقب قطعاً اضافی نخواهد بود.
در سال 2001 ، همزمان با شروع تولید در ازبکستان ماتیز
ظاهر کمی روتوش و موتور چهار سیلندر به دست آورد.
در سال 2004 ، جنرال موتورز یک خودرو خرید
بخش Daewoo و Daewoo Matiz به Chevrolet Matiz تغییر نام داد
(در عین حال ، نام وسایل نقلیه مونتاژ ازبک تغییر نکرده است). و با
در سال 2005 ، ماتیز تصفیه شده با نام شورولت اسپارک ظاهر شد. دارند
جرقه کامل سالن جدیدبا پایان بهتر و
ابزارهای واقع در مرکز ، موتور یورو 4 و
فشرده تر سیستم تعلیق عقب... با این حال ، قابلیت اطمینان یکسان باقی ماند
مرحله
به دلیل پارگی لاستیک "راه راه" ، سیم کلاچ ترش است
(30 دلار) ، در حال حاضر فاقد دوام است. اگر در همان زمان بوی
آسترهای اصطکاکی سوخته دیسک محرک (60 دلار) به شما اطلاع می دهد
درگیری ناقص کلاچ ، منبع مورد دوم به نصف می رسد ، و
معمولاً کلاچ 80-100 هزار کیلومتر طول می کشد.
کابل های تعویض دنده جعبه دستی نیز گیر می کند.
(هر دلار 80 دلار) - درایو تنگ و مبهم می شود. در طول زمان،
"مکانیک" یک ویژگی علامت تجاری آشکار می شود - خراب شدن همگام سازها وقتی
خاموش شدن سریع
گیربکس اتوماتیک Jatco ، مانند "مکانیک" ، خدمت می کند
150-200 هزار کیلومتر ، و سپس بالاتنه آن 1200 دلار هزینه خواهد داشت.
جالب است که "دستگاه" فقط روی ماتیز با ضعف نصب شده است
موتور 0.8 لیتری - با چهار سیلندر بزرگتر
موتور برای آن ، به سادگی هیچ جایی زیر کاپوت وجود ندارد. و از پایان سال 2008
ماتیز با "اتوماتیک" به ما ارائه نمی شود - موتور را "داخل" قرار دهید
الزامات یورو 3 ناموفق بود.
| مهر و موم درها ممکن است بعد از اولین زمستان ترک خورده یا بشکند. |
سریعترین "ارائه" بازوهای برف پاک کن و ضربه گیرهای رنگ شده هستند |
| درمان ضد خوردگی برای Matiz - لاکچری نیست زنگ نه تنها در مکان های تراشه های رنگ ظاهر می شود ، بلکه همچنین ظاهر می شود روی بدنه ، درها و قوس های چرخ |
در میان شبکه اتصالات سیم کشی زیر پنل جلویی پنهان است بلوک اصلاح کننده اکتان با کمک پرش کننده ، انجام این کار به راحتی توسط خودتان آسان است موتور را با بنزین تنظیم کنید عدد اکتاناز 83 تا 95 (به طور پیش فرض اصلاح کننده روی بنزین "92" تنظیم شده است) |
ماتیزهای جوانتر از 1999 نیز دارای واریاتور کمربند V هستند
گیربکس ، اما ما فقط چند دستگاه از اروپا یا کره داریم. آنها
خرید - یک گزینه مشکوک: بعید است که واریاتور را تعمیر کنید
موفق می شود ، اما برای یک مورد جدید شما باید نصف هزینه استفاده شده را بپردازید
اتومبیل - 2500 دلار
منبع تعلیق نیز اندک است. اولین مورد پس از 30-40 هزار کیلومتر از
غلتک حساس به تنظیم مخروطی است
بلبرینگ هاب های عقب(هر کدام 16 دلار) یاطاقان توپ جلو دو ردیف جلو
(هر کدام 40 دلار) حداقل تا 60 هزار کیلومتر را نگه دارید ، اما اگر جمع آوری کنید
چرخ های کوچک تمام سوراخ های جاده ، آنها باید به همان شیوه تغییر کنند
اغلب مانند پشت همان - و با انتگرال از اهرم های جلو (80 دلار)
بلبرینگ ها ، که با رانندگی دقیق ، باید از طریق آنها تعویض شوند
50-70 هزار کیلومتر. پس از همان مسافت پیموده شده ، معمولاً مورد نیاز است
بوش های رک و پینیون و انتهای میله کراوات را به روز کنید
(20 دلار) و ضربات (70 دلار جلو و 60 دلار عقب) می تواند تا دوام داشته باشد
100 هزار کیلومتر
به هر حال ، جدید بلبرینگهای چرخدر حین برچیدن مورد نیاز خواهد بود
هابهایی برای تعویض ناودانهای چرخ ضعیف ، که بیش از حد است
سخت کوشی به راحتی نخ را می شکند
و این تمام نیست! بلبرینگ های جدید جدید پس از 60-80 هزار مورد نیاز است
کیلومتر هنگام تعویض دو مجموعه لنت ترمز
دیسک هایی (50 دلار) که از داخل به هاب متصل می شوند. و بلبرینگ های عقب
ممکن است حتی زودتر مورد نیاز باشد - هنگام جایگزینی ترکیب به یکی
قسمت با هاب طبل ترمز(70 دلار) ، ضعیف در برابر آن محافظت می شود
گرد و غبار و خاک
| موتور 1.0 لیتری تمام شد کشش و متعادل ، اما با آن ماتیز فقط با یک دستگاه مکانیکی در دسترس است گیربکس - فضای کافی برای "ماشین خودکار" وجود ندارد. مساحت با شماره این موتور در مکان دیگری قرار دارد و سریعتر زنگ می زند |
دارند ماتیز با باتری کوچک موتور 0.8 لیتری با ظرفیت 35 آه ، یخبندان شدید را دوست ندارد و اغلب قبلاً خراب می شود پس از دو سال فعالیت |
به همین دلیل ، بسیاری از مالکان در زمستان با یخ زدگی رنج می برند
طبل با پد عقب ، و بعد از چند زمستان
بازگشت تحرک به مکانیزم چرخ دستی اتوماتیک
فاصله بین لنت ها و درام و جایگزین گیر کرده از خوردگی
سیلندرهای ترمز (هر قطعه 25 دلار).
زنگ و بدن در امان نیست. این فلز حتی از گالوانیزه نسبی نیز بی بهره است و کیفیت فلز ازبک مانند نکسیا (AR شماره 24 ، 2008) ،
تردید ایجاد می کند سه تا چهار سال بدون ضد خوردگی اضافی
گلگیرهای پردازشی و پلاستیکی ماتیز نگه می دارد و سپس قهوه ای می شود
لکه ها از طریق رنگ در پایین ، در پایین درها و در پشت ظاهر می شوند
قوس چرخ
با کمال تعجب ، ماتیزها به سرعت ارزان نمی شوند - 7-8 of
قیمت اصلی در سال یعنی در سن سه تا پنج سالگی ماتیز
فقط 120 تا 200 هزار روبل تخمین زده می شود. حدود یک سوم از همه خودروها - با
انتقال خودکارچرخ دنده ، و هزینه آنها به طور متوسط 20 هزار است
روبل بیشتر
به عنوان یک قاعده ، اتومبیل های نادر ساخت کره مجهز هستند
سیستم ترمز ضد قفل و کیسه هوای جلو ،
در حالی که "اسپارت" مجهز به "زنان ازبک" اغلب از زوج محروم هستند
فرمان برقی و اتومبیل های "قدیمی" قدیمی تر از 2005 -
شیشه عقب تمیزتر و گرم شده چنین صرفه جویی در ایمنی نیست
چرا ، به ویژه با توجه به گرایش ماتیز به مه گرفتگی پنجره ها.
مشکلات دید به دلیل گرفتگی یا پرواز فاضلاب اضافه می شود
لوله اواپراتور برای ماشینهای تهویه مطبوع و موتورهای گوه ای
فن بخاری - از افزایش بار ، فیوزهای مدار آنها
منبع تغذیه می سوزد
تهویه محفظه سرنشینان بی تاثیر است - در زمستان و در هوای مرطوب شیشه قوی است
مه گرفتگی. در مدار گرمایش پنجره عقب - در دکمه ، رله وجود ندارد
مخاطبین می سوزند و لوله تامین مایع واشر اغلب اوقات است
پاره شده برف پاک کن عقب و شیشه گرم کن در همه نسخه ها موجود نیست
اما همچنین بیشتر تنظیمات گران قیمتتجهیزات اختیاری می تواند
دمدمی مزاج باشد در مدار گرمایش شیشه عقب رله برق وجود ندارد و
دکمه های روشن آن مخاطبین را می سوزاند. لوله منبع تغذیه مایع خراب می شود
نازل واشر واقع در برف پاک کن عقب ، ضعیف است
موتورهای برقی برای قفل کردن درها در زمستان همیشه با آنها کنار نمی آیند
کار آنها.
در یک کلام ، اگرچه بیماریهای جدی و پرهزینه ماتیزا "در
سن "رنج نمی برند ، اما" ترفندهای کوچک کثیف "می توانند آهک بزنند. سال ها
قابلیت های کمی به تولید کننده آموخته است - قابلیت اطمینان و امروزه
دور از ایده آل توصیه اصلی هنگام خرید یک ماتیز کارکرده این است که به دنبال آن باشید
خودرو با حداقل مسافت پیموده شده: با افزایش سن ، تعمیر و نگهداری آن می تواند
به نظر می رسد آنطور که بسیاری انتظار دارند ارزان نباشد. اما حتی بهتر است بخرید
جدید آن ، با ضمانت - تفاوت قیمت با یک نسخه خوب
اغلب حتی به 50 هزار روبل نیز نمی رسد.
| رمزگشایی شماره VIN ماشین هادوو ماتیز (به استثنای خودروهای تولید شده توسط Uz-Daewoo) | ||||||||||
| پر كردن | KL | آ | 4 | اف | 48 | 4 | 1 | W | V | 123456 |
| موقعیت | 1-2 | 3 | 4 | 5 | 6-7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12-17 |
| 1-2 | KL - کره ، شرکت دوو موتور | |||||||||
| 3 | نوع وسیله نقلیه | الف - ماشین سواری | ||||||||
| 4 | مدل (خانواده خودروهای سواری) | 4 ، M - ماتیز | ||||||||
| 5 | درایو و نوع گیربکس | آ - خودروی محورجلوبا گیربکس اتوماتیک | ||||||||
| C - دیفرانسیل جلو با واریاتور | ||||||||||
| F - دیفرانسیل جلو با جعبه مکانیکیدنده | ||||||||||
| 6-7 | نوع بدن | 48 - هاچ بک پنج در | ||||||||
| 8 | نوع موتور | 0 - 1.0 لیتر | ||||||||
| 4 - 0.8 لیتر | ||||||||||
| 9 | هدف وسیله نقلیه | 1 - هدف کلی | ||||||||
| E - برای صادرات در نظر گرفته شده است | ||||||||||
| 10 | سال صدور | W - 1998 | ||||||||
| X -1999 | ||||||||||
| Y - 2000 | ||||||||||
| 1 - 2001 | ||||||||||
| 11 | کارخانه تولید | ب - کارخانه بوپیونگ | ||||||||
| 12-17 | ||||||||||
| رمزگشایی شماره های VIN ماشین های دووماتیز توسط UzDaewoo | ||||||||||
| پر كردن | XWB | 4 | آ | 1 | 1 | ب | V | 7 | آ | 123456 |
| موقعیت | 1-3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12-17 |
| 1-3 | کشور مبدا و سازنده | ULV ، XW3 ، XWB ، XWD - ازبکستان ، JV Uz -Daewoo Auto Co | ||||||||
| 4 | مدل | 4 - ماتیز | ||||||||
| 5 | موتور | A - 0.8 لیتر | ||||||||
| B - 1.0 لیتر | ||||||||||
| 6 | نوع بدن | 1- هاچ بک پنج در | ||||||||
| 7 | کد اصلاح اساسی | |||||||||
| 8 | ظرفیت | B ، C - 5 صندلی | ||||||||
| 9 | نوع انتقال | D - با گیربکس دستی | ||||||||
| V - دارای گیربکس اتوماتیک | ||||||||||
| 10 | سال صدور | 1 - 2001 | ||||||||
| 2 - 2002 و غیره | ||||||||||
| 11 | کارخانه تولید | الف - آساکا | ||||||||
| 12-17 | شماره تولید خودرو | |||||||||
ما
ما خدمات نمایندگی در دادگاه داوری را هنگامی ارائه می دهیم
نیاز به بازپرداخت بدهی ، جبران خسارت وجود دارد ، خدمات را می توان در اینجا سفارش داد
