گیربکس DSG نوع 0CW (DQ200) دارای دو پرکننده روغن مجزا می باشد. یکی برای روغن گیربکس و دیگری برای روغن هیدرولیک. سطح روغن گیربکس 0CW و سطح روغن هیدرولیک مکاترونیک قابل بررسی نیستند. سطح صحیح روغن تنها با تخلیه روغن قدیمی و پر کردن مجدد با روغن جدید بدست می آید!
کتابچه راهنمای وسایل نقلیه با DSG نوع 0CW / 0AM.
روغن انتقال
گیربکس 7 سرعته DSG-0CW دو کلاچه دارای دو پرکننده روغن جداگانه است. یکی برای منطقه دارای روغن دنده - فلش A- و دیگری برای منطقه دارای روغن هیدرولیک - فلش B-.
برای گیربکس 7 سرعته دوکلاچه، فقط از روغن گیربکس و روغن هیدرولیک 0CW استفاده کنید، به کاتالوگ قطعات اصلی الکترونیکی مراجعه کنید.
سطح روغن گیربکس - فلش A- و همچنین سطح روغن هیدرولیک در مکاترونیک - فلش B- نمی تواند تایید شود. سطح صحیح روغن تنها با تخلیه روغن قدیمی و پر کردن مجدد با روغن جدید قابل دستیابی است.
تخلیه و پر کردن روغن انتقال
آداپتور VAS 6262A
آداپتور VAS 6262/4
آداپتور VAS 6262/6
تابه تخلیه روغن
روغن دنده گیربکس 7 سرعته دو کلاچه 0CW به صورت دائمی پر می شود (روغن ها برای زندگی طراحی شده اند). به همین دلیل سطح روغن بررسی نمی شود و هیچ پلاگین بازرسی روی این گیربکس وجود ندارد.
در صورت نشتی انتقال، باید علت آن مشخص شود و مشکل برطرف شود.
سطح صحیح روغن در گیربکس تنها با تخلیه روغن قدیمی و سپس پرکردن گیربکس با روغن جدید به میزان تعیین شده قابل دستیابی است. به حجم های پرکننده DSG 0CW مراجعه کنید.
تخلیه روغن گیربکس
- وسیله نقلیه را بالا ببرید.
- یک پالت زیر گیربکس قرار دهید.
- پیچ تخلیه روغن روی گیربکس (فلش) را باز کنید.
روغن را خالی کنید.
- پلاگین تخلیه روغن را نصب کنید.
پر کردن با روغن دنده
مقدار روغن تجویز شده باید به شدت رعایت شود - گیربکس فقط در صورتی به درستی پر می شود که این کار انجام شده باشد.
پر شدن بیش از حد و همچنین پر نشدن کافی، عملکرد صحیح گیربکس را مختل می کند.
روغن جدید از طریق خروجی هوا پر می شود.
اگر گیربکس روی خودرو باشد، بسته به مدل و موتور، فیلتر هوا یا باتری با سینی باتری باید هنگام پر کردن گیربکس با روغن برداشته شود.
فیلتر هوا را بردارید
- باتری و سینی باتری را بردارید
- پوشش را از خروجی هوا بردارید.
آداپتور VAS 6262/4 را روی آداپتور VAS 6262A نصب کنید.
قبل از پیچاندن آداپتور VAS 6262A بر روی توزیع کننده روغن، طول لوله را اندازه گیری کنید (بعد -a-) و در صورت لزوم لوله آداپتور را به ابعاد -a-: 210 میلی متر کوتاه کنید.
ابعاد -a- از روی شفت (منطقه سبز در تصویر) آداپتور پرکننده روغن VAS 6262A اندازه گیری می شود.
توجه: بطری روغن را قبل از باز کردن به خوبی تکان دهید تا رسوبات کف بطری روغن مخلوط شود. برای پر کردن جعبه دنده 7 سرعته دوکلاچه DSG - 0CW فقط از روغن دنده استفاده کنید، به کاتالوگ قطعات اصلی الکترونیکی مراجعه کنید.
بطری روغن را روی آداپتور VAS 6262 A پیچ کنید.
اگر رزوه توزیع کننده روغن با رزوه آداپتور VAS 6262 A مطابقت نداشته باشد، باید از آداپتور VAS 6262/6 استفاده شود.
پس از سوخت گیری آداپتور را از جعبه دنده خارج کنید.
- اطراف خروجی هوا را با یک پارچه پاک کنید.
- روی درپوش تهویه قرار دهید.
- سینی باتری و باتری را نصب کنید
- فیلتر هوا را نصب کنید.
برای گشتاورهای سفت شدن به زیر مراجعه کنید.
 |
1 - گیربکس 0CW
2 - پلاگین تخلیه روغن هیدرولیک و پرکننده. بعد از حذف تعویض کنید. 5 نیوتن متر + 90 درجه.
3 - تناسب. تعداد 2
4 - واشر
5 - شمع تخلیه روغن برای روغن انتقال. 35 نیوتن متر
6 - پیچ 4 عددی M8*90. بعد از برداشتن تعویض کنید. 10 نیوتن متر
7 - پیچ 3 عددی M8 x 35. بعد از برداشتن تعویض کنید. 10 نیوتن متر
8 - مکاترونیک برای گیربکس دوکلاچه J743
9- روکش تهویه هنگام برداشتن خراب می شود و باید تعویض شود.
تخلیه و پر کردن با روغن هیدرولیک مکاترونیک
ابزار و تجهیزات ویژه:
تابه روغن
مجموعه دوشاخه موتور VAS 6122
قیف
توجه: خطر آسیب دیدن مکاترونیک در گیربکس دوکلاچه J743 وجود دارد. برای مکاترونیک، فقط روغن هیدرولیک موجود در قطعات یدکی قابل استفاده است، به کاتالوگ قطعات اصلی الکترونیکی مراجعه کنید. سایر روغن های هیدرولیک باعث اختلال در عملکرد و / یا آسیب به گیربکس می شوند. سطح روغن هیدرولیک قابل بررسی نیست.
اگر روغن هیدرولیک از طریق مکاترونیک از بین برود، سطح روغن صحیح را تنها با تعویض روغن می توان تنظیم کرد. در طول کار نصب، مکاترونیک باید هرمتیک آب بندی شود.
روغن هیدرولیک ناکافی و پر شدن بیش از حد بر عملکرد مکاترونیک تأثیر می گذارد که می تواند منجر به نقص شود.
وضعیت:
مکاترونیک باید حذف شود
تخلیه روغن هیدرولیک
پیچ پرکننده روغن -فلش- را بردارید.
پس از برداشتن پیچ پرکننده را تعویض کنید.
پوشش تهویه - فلش - اگر قبلا انجام نشده است را بردارید.
درب هواکش مکاترونیک هنگام برداشتن از بین می رود و باید تعویض شود، به کاتالوگ قطعات اصلی الکترونیکی مراجعه کنید.
هنگام چرخاندن مکاترونیک، روغن هم از سوراخ روغن و هم از سوراخ دریچه تخلیه می شود. به همین دلیل، مکاترونیک باید به گونه ای قرار گیرد که هر دو سوراخ بالای ظرف جمع آوری روغن باشد.
مکاترونیک را روشن کنید و اجازه دهید روغن هیدرولیک کاملا تخلیه شود.
پر کردن با روغن هیدرولیک
روغن هیدرولیک جدید را فقط پس از اتمام کلیه تعمیرات مکاترونیک پر کنید.
پس از تخلیه کامل روغن هیدرولیک، مکاترونیک را به حالت اولیه برگردانید.
سوراخ پرکننده به سمت بالا است.
درج قیف
قبل از پر کردن بطری روغن هیدرولیک را کاملا تکان دهید.
- با مقدار مشخص شده روغن هیدرولیک پر کنید.
- یک دوشاخه پرکننده روغن جدید نصب کنید.
مکاترونیک نصب کنید
گشتاورهای سفت شدن را در بالا ببینید
توجه داشته باشید. پیچ و مهره هایی که با زاویه چرخش سفت شده اند را تعویض کنید و پس از برداشتن قطعات مورد نیاز را تعویض کنید.
خود سازنده ادعا می کند که ربات DSG بسیار قابل اعتماد است و در مقایسه با گیربکس های اتوماتیک هیدرومکانیکی یا CVT های سنتی راه حلی سودآور است. به هر حال درک این نکته مهم است که این جعبه با در نظر گرفتن تعدادی از ویژگی های طراحی آن نیاز به نگهداری منظم و با کیفیت دارد.
چنین تعمیر و نگهداری باید قبل از هر چیز برای تغییر روغن در DSG و همچنین DSG درک شود. در مرحله بعد، در مورد زمان نیاز به تعویض روغن در جعبه DSG، نحوه تعویض روغن در جعبه DSG و آنچه در طول این روش باید به دنبال آن باشید صحبت خواهیم کرد.
در این مقاله بخوانید
تعویض روغن دنده در ربات DSG: چه زمانی و چرا لازم است
بنابراین، در قلب گیربکس مشخص شده یک گیربکس دستی و همچنین (به قیاس با یک گیربکس دستی) قرار دارد. به عبارت دیگر، بر خلاف ماشین های اتوماتیک "کلاسیک" یا یک واریاتور، مبدل گشتاور وجود ندارد.
در عین حال، دو دیسک کلاچ وجود دارد که به دلیل آن دنده ها بسیار سریع و نرم تغییر می کنند. نتیجه سطح بالایی از راحتی و راندمان سوخت، و همچنین دینامیک شتاب چشمگیر است، زیرا عملاً هیچ وقفه ای در جریان قدرت در هنگام تعویض دنده و غیره وجود ندارد.
عملکرد گیربکس و کلاچ و همچنین (آنالوگ) را کنترل می کند. در واقع واحد الکترونیکی سیگنال هایی را به محرک ها ارسال می کند و پس از آن به دلیل توزیع مجدد جریان سیال (روغن) در مکاترونیک، چرخ دنده ها روشن شده و سایر فرآیندها کنترل می شوند.
کاملاً بدیهی است که وجود چنین دستگاهی به عنوان مکاترونیک به معنای افزایش نیاز به کیفیت و وضعیت روغن انتقال است. به عبارت دیگر تعویض به موقع روغن در جعبه DSG ضروری است.
بلافاصله متذکر می شویم که طبق مقررات، تعویض روغن در DSG-6 و همچنین اغلب در DSG-7 هر 60 هزار کیلومتر مورد نیاز است. با این حال، اگر ماشین در شرایط سخت (بکسل تریلر، رانندگی تهاجمی، حداکثر بار) کار می کند، لازم است روغن گیربکس را زودتر تغییر دهید (فاصله 20-30 یا حتی 40٪ کاهش می یابد).
لطفا توجه داشته باشید، DSG-6 حدود 200-250 هزار کیلومتر است و می تواند طی کند. بدون تعمیر در عین حال ، درک این نکته مهم است که نتیجه تغییر نابهنگام روغن در جعبه همزمان با نقض الزامات عملکرد گیربکس اکثریت قریب به اتفاق خرابی های DSG است.
همچنین ، پس از تعویض روغن ، اکثر صاحبان توجه دارند که پس از تعویض ، به عنوان مثال ، در DSG-6 ، شوک ها هنگام تعویض ناپدید می شوند ، گیربکس به آرامی و بدون تکان کار می کند. در مرحله بعد ، ما به روند تعویض روغن در DSG-6 با دستان خود نگاه خواهیم کرد.
نحوه انتخاب و تعویض روغن در DSG
بنابراین، برای تعویض روغن در DSG، لازم است از قبل یک روغن یا روغن مخصوص گیربکس را در جعبه DSG انتخاب کنید که برای واحدهایی از این نوع مناسب است. برای تعویض روغن در جعبه DSG، به عنوان مثال، DQ-250، به 6 لیتر روغن دنده نیاز دارید.
با توجه به اینکه چنین جعبه دنده ای با کلاچ "خیس" (بسته های کلاچ در حمام روغن غوطه ور می شوند)، در این مورد به روغن بیشتری نیاز است. در مورد DSG-7 با کلاچ به اصطلاح "خشک" ، چنین جعبه ای به مایع انتقال کمتری نیاز دارد.
همچنین متذکر می شویم که علاوه بر مایع، فیلتر روغن جعبه DSG و همچنین یک حلقه آب بندی مخصوص پلاگین تخلیه نیز ضروری است. به عنوان یک قاعده، هنگام تعویض، از روغن های اصلی و مایعات انتقال با تأییدیه های VW TL52182 استفاده می شود. شما همچنین می توانید همتایان شخص ثالث مناسب را انتخاب کنید.
نکته اصلی این است که از محصولات با کیفیت بالا نیز استفاده کنید. اگر در مورد خود جایگزینی صحبت کنیم، می توانید از خدمات ایستگاه های خدمات تخصصی استفاده کنید یا خودتان تمام دستکاری ها را انجام دهید.
- اول از همه ، علاوه بر روغن و فیلتر گیربکس ، به یک گاراژ با سوراخ یا بالابر ، مجموعه ای از ابزارها ، ظروف تخلیه معدن ، پارچه های پارچه ای نیاز خواهید داشت.
- قبل از شروع تعویض، جعبه باید با رانندگی در حدود 10 کیلومتر گرم شود.
- در مرحله بعد، دستگاه بر روی یک گودال قرار می گیرد یا روی یک آسانسور بلند می شود، در صورت وجود، محافظ موتور حذف می شود.
- سپس باید ورودی هوا را به همراه فیلتر هوا، باتری با پوشش و تابه بردارید.
- بعد، فنجان پلاستیکی باز می شود، فیلتر برداشته می شود.
- سپس باید درپوش تنفس (که نزدیکتر به چراغ جلو از فیلتر قرار دارد) را بردارید.
- اکنون می توانید به زیر ماشین بروید و پیچ تخلیه را باز کنید، ظرفی را که در آن معدن تخلیه می شود جایگزین کنید.
- پس از بازکردن دوشاخه، یک کلید شش گوش وارد سوراخ می شود که با آن یک درج مخصوص باز می شود. این اجازه می دهد تا حداکثر مقدار روغن تخلیه شود.
- پس از برداشتن درج، باید صبر کنید تا تمام روغن در ظرف تخلیه شود.
- در عین حال باید فیلتر جدید جعبه DSG را با روغن تازه آغشته کنید. برای انجام این کار، می توانید فیلتر را داخل محفظه فنجان قرار دهید و آن را با روغن بریزید.
- پس از تخلیه کامل روغن از گیربکس، می توان آن را سفت کرد، اما دریچه تخلیه نیازی به سفت شدن ندارد، اگر آن را سفت کنید، روغن سریعتر به داخل دستگاه ریخته می شود.
- برای جلوگیری از نشت روغن، ظرفی را در محل سوراخ تخلیه قرار دهید.
- اکنون باقی مانده است که قیف را داخل هواکش گیربکس (از بالا زیر کاپوت) قرار دهید و روغن تازه را پر کنید. به آرامی و با احتیاط بریزید و در قسمت‌های دوز مصرف کنید.
همچنین اضافه می کنیم که روغن را می توان به روش های دیگری نیز پر کرد (مثلاً با یک سرنگ از سوراخ تخلیه پمپ کرد)، اما در عمل، پر کردن از طریق تنفس سریع ترین و کارآمدترین است. همچنین پس از اینکه حدود 4.5 لیتر روغن داخل جعبه ریخته شد، باید درپوش فیلتر روغن گیربکس را سفت کنید، درپوش تنفس را تعویض کنید، عناصری که قبلاً از سیستم ورودی موتور خارج شده است را نصب کنید، پایانه ها را به باتری وصل کنید.
در عین حال، هنوز نیازی به سفت کردن یا پیچاندن چیزی ندارید. در همان زمان، پلاگین تخلیه گیربکس قدیمی نصب می شود (هنوز گیربکس جدید نصب نمی کنیم، حلقه های O نیز تغییر نمی کنند). در مرحله بعد، موتور باید با اتصال موازی به ECU از طریق راه اندازی شود.
وظیفه اصلی این است که صبر کنید تا روغن در DSG تا 40-48 درجه گرم شود. پس از چنین گرمایی، موتور نیازی به خاموش کردن ندارد، در حالی که پلاگین تخلیه قدیمی باید باز شود. مهم است که روغن در اثر ارتعاشات موتور احتراق داخلی در حال کار، کمی از سوراخ چکه کند.
سپس باید مدتی صبر کنید تا مقدار اضافی خارج شود، یعنی مقدار مورد نیاز در جعبه دنده باقی بماند (شاخه پلاگین نصب شده در سوراخ تخلیه اجازه نمی دهد چربی بیشتری خارج شود). لطفاً توجه داشته باشید که اگر هنگام باز کردن پیچ دوشاخه روغن بلافاصله چکه نکند، این نشان می دهد که به اندازه کافی پر نشده است و باید دوباره پر شود.
پس از توقف چکه روغن، این نشان دهنده سطح صحیح روغن در گیربکس است. در این حالت می توانید دوشاخه از قبل جدید را با حلقه O سفت کنید و همچنین موتور را خاموش کنید. اکنون می توانید با سفت کردن تمام عناصری که قبلاً برداشته شده و باز شده اند، مونتاژ مجدد را شروع کنید. این کار تعویض روغن را کامل می کند.
اصل مطلب چیست
همانطور که می بینید، اگرچه گیربکس DSG یک اتوماتیک "کلاسیک" نیست و بیشتر شبیه گیربکس دستی است، تعویض روغن در DSG باید بیشتر و مرتب انجام شود.
دلیل آن وجود مکاترونیک و افزایش حساسیت به مایع انتقال در جعبه دنده است. مقررات خود سازنده نیز نیاز به تعویض را نشان می دهد، یعنی چنین جعبه ای را نمی توان به طور رسمی بدون نیاز به نگهداری در نظر گرفت.
به نظر می رسد که صاحبان مدل های خودرو با DSG-6 باید در نظر داشته باشند که عمر مفید گیربکس به طور مستقیم به تعویض به موقع روغن و فیلتر گیربکس در گیربکس بستگی دارد. همچنین باید قوانین عملیاتی خاصی را رعایت کنید (از استارت های ناگهانی، بارهای زیاد، لغزش، بکسل کردن تریلر و سایر خودروها خودداری کنید).
در نهایت، ما متذکر می شویم که تغییر روغن در جعبه DSG-6 یا DSG-7 در برخی موارد به شما امکان می دهد کیفیت خود گیربکس را بهبود بخشید، هنگام تعویض دنده از شر تکان ها خلاص شوید، خودرو بهتر شتاب می گیرد، گیربکس صدای کمتری در حین ایجاد می کند. عملیات، لرزش کمتر، و غیره. NS.
همچنین بخوانید
نحوه استفاده از گیربکس DSG و صرفه جویی در منابع و همچنین افزایش عمر مفید. ویژگی های عملکرد گیربکس رباتیک با دو کلاچ.
برای تعویض روغن در DSG 7، ما فقط به یک ظرف برای کار کردن 5-6 لیتر، یک مجموعه استاندارد ابزار، یک سرنگ پرکننده و یک لوله با قطر 7-8 میلی متر نیاز داریم. آنچه خوب است این است که در هنگام تعویض مجبور نیستیم چیزی را پمپ کنیم، چیزی را فشار دهیم، کار تقریباً مانند یک گیربکس دستی معمولی است، به استثنای چند تفاوت.
و با این حال، هنگام تعویض، ما نه استارت، نه باتری و نه پلت فرم باتری را حذف نمی کنیم. تنها چیزی که باید از بین برود محافظ موتور است. اما یک کودک نیز می تواند آن را تحمل کند. اگر همه چیز آماده است، می توانیم شروع به جایگزینی کنیم:
- پس از برداشتن محافظ، یونیت مکاترونیک را کاملاً از آلودگی تمیز کنید.
- دوشاخه تخلیه را با یک شش گوش 5 ببندید.
- ما یک ظرف (حدود یک لیتر) را در زیر واحد مکاترونیک جایگزین می کنیم.
- تمام مایع را از واحد کنترل تخلیه می کنیم.
- پلاگین تخلیه را در جای خود می پیچیم.
- اکنون پلاگین تخلیه را که قبلاً روی گیربکس قرار دارد تمیز می کنیم.
- با استفاده از یک شش ضلعی 10، چوب پنبه را باز کنید و یک ظرف حدود دو لیتری را جایگزین کنید.
- بیایید صبر کنیم تا تمام روغن از ایستگاه بازرسی تخلیه شود.
- ما مقدار روغن تخلیه شده را اندازه گیری می کنیم، زیرا هیچ سوراخ کنترلی وجود ندارد.
- پلاک تخلیه روغن گیربکس را سفت می کنیم.
- حالا داخل واحد کنترل مکاترونیک روغن بریزید.
- هواکش پلاستیکی روی واحد کنترل را از زیر کاپوت خارج کنید. نزدیک استارت قرار دارد.
- برای این کار از یک کلید 16 استفاده کنید.کلید را زیر هواگیر قرار دهید و مانند یک اهرم آن را از سوراخ خارج کنید.
- یک شلنگ به قطر 8 میلی متر را روی فیتینگ هواگیر قرار می دهیم، یک لیتر روغن G004 000 M2 را داخل سرنگ می ریزیم و با حرکات صاف پیستون روغن را به داخل مکاترونیک پمپ می کنیم.
- اگر سرنگ پرکننده در دسترس نباشد، می توان از سرنگ طبی 150 سی سی یا هر وسیله دیگری استفاده کرد. دستگاه تنفس را در جای خود قرار می دهیم.
- حالا روغن داخل گیربکس را پر کنید. ما این کار را از طریق سوراخ تنفس نیز انجام خواهیم داد. برای سهولت دسترسی به آن، انتخابگر کنترل گیربکس را به حالت پارکینگ منتقل می کنیم.
- هواکش پلاستیکی را با دست بردارید.
- همان شلنگ 8 میلی متری را روی فیتینگ هواکش می گذاریم، سرنگ را دقیقاً با همان مقدار روغنی که تخلیه کردیم پر می کنیم و آن را به داخل گیربکس پمپ می کنیم. پس از آن تنفس را در جای خود قرار می دهیم.
بنابراین، می توانید به سرعت روغن گیربکس DSG7 و واحد کنترل مکاترونیک را در Skoda Octavia A7 تغییر دهید. کار موفقیت آمیز برای همه گیربکس ها و قابل اعتماد!
گیربکس های DSG چندین سال پیش به طور فعال در وسایل نقلیه گروه VAG استفاده شده است. امروزه تعداد قابل توجهی خودرو با این نوع گیربکس در بازار ثانویه عرضه می شود.
سنت این است که خریداران خودروهای دست دوم در روسیه ترجیح می دهند مایعات سرویس را بلافاصله پس از خرید وسیله نقلیه تعویض کنند. این کار برای اطمینان از ریختن روان کننده های باکیفیت که نیازهای سازنده را برآورده می کند، انجام می شود.
از جمله اولین واحدهایی که سرویس می شود گیربکس است. اگر مدتهاست که همه چیز در مورد ویژگی های سرویس گیربکس های اتوماتیک نوع مبدل گشتاور شناخته شده است ، در مورد خودروهایی با جعبه DSG که اخیراً در بازار ثانویه ظاهر شده اند ، اطلاعات تکه تکه و متناقض است.
DSG چیست؟
ابتدا، ارزش درک ویژگی های این انتقال را دارد. این مخفف در زبان آلمانی مخفف Gearbox with two clutch است. در واقع یک مکانیک است که کنترل آن ماهیت خودکار دارد.
این طراحی امکان واکنش سریع مکانیزم تعویض دنده را فراهم می کند، زیرا یکی از دیسک های کلاچ در سرعت های زوج و دیگری در سرعت های فرد کار می کند. گیربکس قبل از تعویض دنده عملیات را از قبل انجام می دهد.
چنین طرح هایی بر روی خودروهای سایر سازندگان نیز ظاهر می شود. با این حال، هنگام صحبت از DSG، باید درک کرد که ما در مورد گیربکس هایی با نام های مختلف نصب شده روی محصولات اشکودا، سیت، آئودی و فولکس واگن صحبت می کنیم.
کارشناسان می گویند که گیربکس های این طرح جایگزین گیربکس های معمولی مبدل گشتاور خواهند شد، زیرا آنها عملکرد سریع تری را ارائه می دهند. از دیگر مزایای آن می توان به راندمان سوخت و اتلاف توان کمتر در هنگام انتقال گشتاور به چرخ های محرک و همچنین فشردگی نسبی واحد اشاره کرد.
DSG7 چگونه متفاوت است؟
دو نوع اصلی گیربکس DSG بر روی خودروهای VAG نصب می شود. برخی از آنها دارای چسبندگی مرطوب هستند، در حالی که برخی دیگر دارای دسته خشک هستند. دومی ها DSG7 نامیده می شوند. طراحی آنها به معنای سیستم خنک کننده کلاچ هیدرولیک نیست. به همین دلیل، چنین انتقالی کار را در شرایط ترافیک و ازدحام تحمل نمی کند: عدم وجود جریان هوای ورودی اغلب منجر به گرم شدن بیش از حد و خرابی آن می شود.
از ویژگی های بارز این مدل محدودیت گشتاور موتورهای مورد استفاده است. آنها در وسایل نقلیه مورد استفاده قرار می گیرند که حداکثر نیروی رانش آنها در 250 نیوتن متر است.
چگونه به سرعت و به راحتی روان کننده را در گیربکس تجدید کنیم؟
آیا باید روغن DSG را تعویض کنم؟
این سوال بیکار نیست، زیرا سیاست سازنده و ویژگی های عملیاتی این انتقال ممکن است به نتایج متناقضی منجر شود. از یک طرف، سازنده ادعا می کند که گیربکس قابل تعمیر نیست، بنابراین روغن موجود در آن قابل تغییر نیست. از طرفی شرایط آب و هوایی و جاده ای شدید در روسیه وجود دارد که به طور قابل توجهی بر وضعیت مایع روان کننده تأثیر می گذارد.
نکته سومی وجود دارد: صاحبان باتجربه خودروهای دارای DSG7 ادعا می کنند که انتقال به ندرت منبعی بیش از 100 هزار کیلومتر دارد، بنابراین روغن را می توان در حین تعمیر تغییر داد.
با توجه به این واقعیت که خریدار بعید است خودرویی با ایرادهای گیربکس خریداری کند (این را می توان در حین تست درایو تشخیص داد که در طی آن انقباض مشخصه مشاهده می شود)، تسهیل کار آن منطقی است. بدیهی است روغن موجود در واحدی که تحت فشار قرار گرفته است بدتر از نو خواهد بود. تغییر مایع باعث افزایش طول عمر بسیاری از عناصر آن می شود.
روغن DSG7 در چه بازه هایی باید تعویض شود؟
با توجه به اینکه سازنده این گیربکس را بدون نیاز به تعمیر و نگهداری می داند، هیچ توصیه رسمی برای مسافت پیموده شده یا دوره پس از آن نیاز به روان کننده جدید وجود ندارد. در چنین شرایطی بهتر است به تجربه و مشاوره صاحبان خودروهای دارای DSG مراجعه کنید.
با جستجوی اطلاعات در انجمن های صاحبان این خودروها، می توانید دیدگاه های مختلفی را پیدا کنید. یکی می گوید نیازی به تعویض آن نیست، زیرا طراحی از کلاچ خشک استفاده می کند، دیگران اصرار دارند که روغن را تقریباً موازی با روغن موتور به روز کنند. با این حال، اکثر کاربران با تجربه به نیاز به سرویس دهی در هر 30 یا 40 هزار کیلومتر اشاره می کنند.
بهترین راه برای تغییر چیست: به تنهایی یا در ایستگاه اتوبوس؟
با توجه به لزوم صرفه جویی در بودجه خانواده، این موضوع بیش از پیش برای رانندگان مطرح می شود. البته، هرکسی مهارت های اولیه مناسب، گاراژ یا توانایی استفاده از آسانسور را ندارد. بنابراین، معضل فقط در این موارد وجود دارد.
هیچ دستور العمل جهانی وجود ندارد و هر صاحب خودرو باید تصمیم مستقلی بگیرد. هر کدام از گزینه ها مزایا و معایب خاص خود را دارند که در صورت نیاز به تعویض روغن، هر کدام از آنها می تواند بسیار مهم باشد. در زیر مزایا و معایب اصلی آورده شده است.
تعویض روغن در پمپ بنزین
از جنبه های مثبت تعویض روغن در سرویس خودرو می توان به سرعت عمل و عدم نیاز به کار مستقل اشاره کرد. و وجود آسانسور به شما این امکان را می دهد که در شرایط نوری خوب خودرو را برای سایر نقص ها بررسی کنید.
با این حال، تعدادی از معایب نیز وجود دارد. اگر در مورد یک مرکز خدمات نمایندگی مجاز صحبت می کنیم، پس هزینه کار به طور جدی به جیب صاحب چنین خودرویی ضربه می زند. مشکلات مشابهی در خدمات غیرمجاز ممکن است: کارمندان بی پروا می توانند تعداد زیادی داستان در مورد "پیچیدگی فنی باور نکردنی" DSG و سختی عملیات انجام شده بگویند.
تعویض روغن خود
بعید است که این روش برای جنس منصفانه که دارای ماشین با DSG7 هستند مناسب باشد، زیرا در طول کار باید تلاش فیزیکی انجام دهید. با این حال، برای بسیاری از مردانی که فرصت استفاده از گاراژ را دارند، چنین کاری حتی لذت بخش خواهد بود.
مزیت اصلی این است که شما باید منحصراً برای یک روان کننده جدید هزینه کنید. این امر باعث صرفه جویی قابل توجهی در هزینه های خدمات می شود، زیرا تعویض با دست انجام می شود. مزیت دیگر اطمینان به کیفیت کار انجام شده است: مالک مطمئناً می داند که همه عناصر قابل جابجایی در جای خود قرار گرفته اند.
مزیت DSG سلف سرویس در مقایسه با گیربکس اتوماتیک عدم نیاز به استفاده از تجهیزات ویژه برای پمپاژ محتویات گیربکس است.
معایب، اول از همه، شامل نیاز به انجام عملیات تعویض در شرایط کثیف است. به همین دلیل باید لباس هایی را انتخاب کنید که بدتان نمی آید کثیف شوند.
این اقدامات برای کاربرانی که دانش اولیه از دستگاه واحدهای خودرو را ندارند دشوار خواهد بود. یک مالک بی تجربه در معرض خطر تخلیه روغن از موتور است.
تعویض روغن DIY در DSG7
پس از تصمیم گیری در مورد تعویض روغن مستقل، صاحب خودرو باید مکان مناسبی را پیدا کند. اگر گاراژ با گودال سرویس ندارد، می توانید از دوستان یا آشنایان بخواهید که محل کار او را فراهم کنند.
یک گزینه حتی بهتر این است که بتوانید از آسانسور استفاده کنید. در حال حاضر خدمات خودرویی وجود دارد که محل و تجهیزات خود را برای استفاده کوتاه مدت برای انجام تعمیرات خودرو اجاره می دهند.
در هر صورت، به شرایطی نیاز دارید که به شما امکان می دهد راحت و آزادانه زیر دستگاه کار کنید، بنابراین یک روگذر معمولی این کار را انجام می دهد. در صورت رفع این مشکل امکان تعویض روغن بدون مشکل وجود دارد.
ابزارهایی که در حین کار مورد نیاز خواهند بود
نکته خوب این است که در هنگام تعویض سیال، برای سرویس دهی به تجهیزات آن، نیازی به ابزار خاصی تولید شده توسط سازنده نخواهید داشت. به موارد زیر نیاز خواهید داشت:
- مجموعه ای از کلیدها با اندازه های مختلف و اصول پیشرو.
- قیف برای پر کردن مایع؛
- ظرفی که روغن در آن تخلیه می شود؛
- یک سرنگ با یک شلنگ در انتها برای جمع آوری روغن باقی مانده در ایست بازرسی (در صورت کار بر روی بالابر یا روگذر).
- جک (در صورت تعویض روغن در گاراژ)؛
- یک کلید با نشانگر تلاش اعمال شده (مطلوب است، اما لازم نیست)؛
- کلید هگز داخلی 10 برای باز کردن پیچ تخلیه گیربکس.
- 2 لیتر روغن؛
- پارچه هایی برای تمیز کردن سطوح از چربی؛
- دستکش؛
- پلاگین تخلیه برای تعویض.
چه نوع روغنی باید اضافه کنید؟
در ابتدا یک روان کننده مصنوعی در جعبه های DSG7 ریخته شد. با این حال، به دلیل کاستی های شناسایی شده در حین استفاده، سازنده کمپین فراخوانی را انجام داد. در جریان آن، جایگزینی برای یک مایع معدنی ساخته شد، زیرا مواد مصنوعی واشر را خورده و داخل واحد کنترل گیربکس (مکاترونیک) قرار گرفت. این منجر به نابودی دومی شد.
در نتیجه، روغن معدنی با همان ترکیبی که در مکاترونیک وجود دارد در همه انتقال ها ریخته شد. در حال حاضر، سازنده توصیه می کند با یک مایع سرویس پر کنید که مطابق با استاندارد 052 529 A2 باشد. ساده ترین راه برای دریافت آن از یک فروشنده است، اما می توانید آنالوگ های ارائه شده توسط شرکت های نفتی را نیز تهیه کنید.
چگونه ماشین را برای کار آماده کنیم؟
مهم است که گیربکس را قبل از شروع تعویض به خوبی گرم کنید. برای انجام این کار، بهتر است یک سفر مقدماتی انجام دهید که در طی آن روغن داخل آن گرم می شود. در این حالت مایع سیال‌تر می‌شود و تخلیه آن از شفت‌ها و چرخ‌دنده‌های داخل در هنگام تخلیه آسان‌تر و سریعتر خواهد بود.
اگر در تابستان می توان بدون یک روش گرمایش طولانی انجام داد، در زمستان تخلیه چربی از گیربکس خودرویی که حتی کمتر از یک ساعت در سرما ایستاده است دشوار خواهد بود. گرم کردن را می توان با شروع و توقف مکرر تسریع کرد، این حالت انتقال این نوع را به شدت و سریع بارگیری می کند.
تخلیه مایع قدیمی
تعویض با تخلیه گریس قدیمی شروع می شود. شامل مراحل زیر خواهد بود:
در زمان باز کردن دوشاخه باید مراقب باشید، زیرا ممکن است مایع از کنار ظرف عبور کند. در این حالت، دوشاخه قدیمی غیر قابل استفاده می شود، که نیازی به نگه داشتن آن در حین تخلیه گریس نیست. جدید باید تا نیروی 30 نیوتن متر پیچ شود. در صورت عدم وجود کلیدی که این پارامتر را اندازه گیری می کند، خطر شکستن نخ وجود دارد، بنابراین آن را تا آخر سفت نکنید.
پر کردن با گریس جدید
برای رسیدن به ایست بازرسی، باید عناصر مزاحم زیر کاپوت را بردارید. بسته به مدل خودرو، این می تواند باتری، پلت فرم آن و همچنین محفظه فیلتر هوا باشد. باید فضای کافی برای کار بیشتر وجود داشته باشد.
می توانید روغن را به دو روش پر کنید:
- از طریق یک تنفس پلاستیکی سیاه روی پوشش پلاستیکی مکانیسم قفل گیربکس؛
با برداشتن پوشش مشخص شده.
روش اول به دقت بیشتری نیاز دارد، در حالی که روش دوم شامل عملیات اضافی است.
1.9 لیتر روغن تازه را داخل قیف بریزید. پس از آن، باید تمام مراحل را به ترتیب معکوس انجام دهید.
تعویض سیال در واحد کنترل
طبق آمار، مکاترونیک آسیب پذیرترین عنصر DSG است. بسیاری از کاربران به نیاز به تعویض روان کننده و در آن علاقه مند هستند. متأسفانه این المنت به طور جداگانه در داخل واحد قرار گرفته است، بنابراین امکان نگهداری منظم آن بدون برداشتن گیربکس وجود ندارد. به همین دلیل تعویض فقط در حین تعمیر آن صورت می گیرد.
چگونه پاسگاه را نکشیم؟
با وجود این واقعیت که این نوع از ایست بازرسی یک گام به جلو است، تعمیر و نگهداری پایه مستقل آنها در حال حاضر آسان تر از گیربکس های اتوماتیک معمولی است. تعویض گریس در DSG خشک توسط مالک با مهارت های معمول انجام می شود.
و کمی در مورد اسرار نویسنده
زندگی من نه تنها با اتومبیل، بلکه با تعمیر و نگهداری مرتبط است. اما من هم مثل همه مردها یک سرگرمی دارم. سرگرمی من ماهیگیری است.
من یک وبلاگ شخصی راه اندازی کردم که در آن تجربیاتم را به اشتراک می گذارم. من خیلی چیزها، روش ها و روش های مختلف را برای افزایش صید امتحان می کنم. در صورت علاقه می توانید آن را بخوانید. هیچ چیز بیشتر، فقط تجربه شخصی من است.
توجه، فقط امروز!
ماشین SEAT Leon Copa Plus. باندل 1.8TSI + DSG7 + ABS + ESP + EBD.
انتقال رباتیک DSG-7, DQ200, ساعت 0 صبح, NTQ... ما روغن گیربکس VAG اصلی را خریداری می کنیم، کد سفارش - G052512A2... پیچ تخلیه گیربکس با شش ضلعی معمولی 10 باز می شود.
عکس-1: DSG-7 در بخش.
اگر ممکن است آسیب وارد کنید، کد پلاگین - N10037105. هر دو مورد از کاتالوگ با شماره VIN گرفته شده اند.
ما در مورد نحوه تعویض روغن از اسکندر جاسوسی کردیمویلویلیس از Drive2.ru. او همه چیز را به وضوح گفته و نشان داده است. یکی دو مورد از ما اضافه شده است. اگر هرگز محفظه فیلتر هوا را جدا نکرده اید، از قبل نحوه انجام آن را بررسی کنید. در 1.8 TSI، برای حذف آن، باید با دقت بالا بکشید، زیرا روی دو پین فرود سکوی باتری محکم می‌نشیند و دمپرهای لاستیکی در سوراخ‌های نصب محفظه فیلتر قرار دارند. و یک لحظه 1.7 لیتر روغن مصرف شده را از جعبه DSG7 خارج کردیم و هر 2 لیتر را پر کردیم.
تعویض روغن در DSG-7 در مسافت پیموده شده 76000 کیلومتر انجام شد. چه چیزی ما را وادار به این کار کرد؟ شک! تردیدها این است که در قسمت هایی که دائماً در تماس هستند گیربکس، مایع فنی می تواند کل عمر خودرو را کار کند و ویژگی های عملیاتی آن را حفظ کند. 2 سال گارانتی - بله روغن دنده قابلیت کارکرد دارد. پس بعدی چیه؟ و اگر ماشین 5-7 سال استفاده شده باشه؟ ما فکر نمی کنیم. روغن گیربکس نمی تواند بدون از دست دادن ویژگی های فیزیکی و شیمیایی خود برای مدت طولانی کار کند. بنابراین، آنها جایگزینی ایجاد کردند. نتیجه در زیر آمده است.
 |
عکس-2:ذرات فلزی در روغن زباله از DSG7. کارکرد 76 هزار کیلومتر. |  |
عکس-3:از نو ذرات فلزی در روغن زباله از DSG7. |
 |
عکس-4:رنگ روغن استفاده شده از DSG. بطری در مقابل پرتوهای خورشید می ایستد و نمی تابد. عکس بدون فلاش گرفته شده است. |  |
عکس-5:مقایسه روغن DSG7 تازه و کارکرده بر اساس رنگ. عکس با فلش گرفته شده |
 |
عکس-6:مقایسه روغن DSG7 تازه و کارکرده بر اساس رنگ. عکس بدون فلاش گرفته شده است |
از نظر ذهنی، ما روش تعویض روغن را بیهوده انجام ندادیم. جعبه به آرامی شروع به تعویض کرد، به سختی قابل توجه بود.
19.07.2016 بعد از تعویض روغن در گیربکس 4 ماه گذشته و 6000 کیلومتر پیموده شده است. در این مدت هیچ مشکلی به وجود نیامد: به دلیل پر شدن 2 لیتر روغن هیچ لک، مه گرفتگی وجود نداشت و وجود ندارد. خودرو 1 بار تا 200 کیلومتر شتاب گرفت. در ساعت
نتیجه گیری ما: روغن در قسمت مکانیکی DSG-7 باید تغییر کند. چند وقت؟ ما معتقدیم که هر 60 هزار کیلومتر.
