صفحه اصلی تغذیه لوگان و نماد رنو که از تفاوت بهتر است. تجربه کارکرد نماد رنو: قابل اعتماد ، ارزان ، شاد. آنچه در انجمن ها می نویسند

تغذیه

لوگان و نماد رنو که از تفاوت بهتر است. تجربه کارکرد نماد رنو: قابل اعتماد ، ارزان ، شاد. آنچه در انجمن ها می نویسند

در مقابل
اسبم را برای تعمیر تحویل دادم. و در حالی که اربابان چکش و رنگها روی آن به هم می پیوندند ، من یک رنو نماد اجاره کردم. لوگان من در تنظیمات Privilege منتشر شد ، در حالی که سیمبول صادر شده نیز خالی نیست. و از آنجا که فرصتی وجود دارد ، من سعی خواهم کرد این دو مدل را که در رده قیمت همپوشانی قرار دارند مقایسه کنم. من نمی توانم مجموعه کامل داده شده را نام ببرم ، اما موارد زیر وجود دارد:
- لوازم جانبی قدرت کامل
- قفل مرکزی
- تنظیم ارتفاع صندلی
- واحد مافوق
- کنترل آب و هوا
- انتقال خودکار
اولین تصور این است که ماشین به طور قابل توجهی کوچکتر است. حداقل در ارتفاع. بسیار خوب ، طراحی ... طراحی یک مفهوم بحث برانگیز است ، اما من هیچ چیزی در برابر آن ندارم. صندلی راننده را می گیریم. ما صندلی را تنظیم می کنیم ، پشت را تنظیم می کنیم ... فرمان هیچ تنظیماتی ندارد ، اما تنظیم ارتفاع صندلی کمک زیادی می کند. و از آنجا که من دوست دارم بالاتر بنشینم ، ما آن را به حداکثر می رسانیم ، پس از آن فرمان برای نشستن در دست بسیار راحت است. آخ! به نحوی سقف خیلی نزدیک شده است ، به راحتی می توان آن را با بالا بردن دست لمس کرد ... بله ، و سرنشینان عقب ، به ویژه بلندتر از ارتفاع متوسط ، احتمالاً خیلی راحت نیستند (مخصوصاً اگر رول سقف را در نظر بگیرم) پشت).

کنترل چراغ های راهنما ، نور ، واشر - به همان روشی که در سایر Renoshkas وجود دارد. و این زیر دست راست چیست؟ به هر حال کنترل رادیو کاملاً راحت است ، اما کمی عادت می کند. ما به بیشتر عادت می کنیم.
ضبط صوت بصری است ، کنترل آب و هوا یکسان است (در واقع ، من واقعاً خیلی خسته نشدم ، دکمه Auto را فشار دادم و 22 درجه را انتخاب کردم). اطلاعات داشبورد بدون استرس زیاد خوانده می شود ، اما ردیف اطلاعات مناسب توسط لبه فرمان مسدود شده است. تنها گیجی سرعت سنج است که با 10..30..50..70..90 مشخص شده است ... عجیب است ، اعداد 40 و 60 در جاده های کشور ما بسیار رایج است.
دست چپ روی پشتی درب قرار دارد و دکمه های تنظیم کننده پنجره و جوی استیک تنظیم آینه بلافاصله زیر انگشتان شما قرار می گیرند. زیر دست راست هیچ دسته بازویی وجود ندارد که حیف است ... تنظیم آینه ها. بعد از آینه های بزرگ لوگان ، این ها کوچک به نظر می رسند. آینه ها بسیار جالب هستند - آینه در طرفین محدب است و باید آنچه را که در منطقه مرده است نشان دهد.
خوب ، خوب ، کلید شروع! شروع شدن. ما انتخاب کننده جعبه پر حجم را بر می گیریم و آن را به موقعیت "D" منتقل می کنیم. ترس از دست دادن حالت عملکرد مورد نظر از بین می رود - در صفحه ابزار ، اطلاعات مربوط به وضعیت فعلی جعبه تکراری است. ترمز را رها می کنیم و به آرامی شروع به حرکت می کنیم و در چوب پنبه سست می ریزیم. هوم ، ما همچنین از فرمان فرمان محروم نیستیم.
رانندگی در ترافیک با ماشین در مقایسه با مکانیک ها بهشت است. آنها ترمز را رها کردند ، به طرف جلو خزیدند ، ترمز را فشار دادند. رها کن - خزید - بلند شد. رها کن - خزید - بلند شد. بر خلاف تصور خود ، پای چپ فقط یک بار تکان خورد ، پس از آن آرام شد و دیگر هیچ نشانه ای از هیجان را نشان نمی داد. تروت در حال افزایش نیز یک آهنگ است! پدال را رها کنید و بروید. بالای تپه ، پایین تپه ، در یک خط مستقیم - همه چیز یکی است. من شیفته خودکار هستم :)
بنابراین ، ترافیک به پایان می رسد - پیش بروید! گاز را فشار می دهیم و دستگاه به سرعت شروع به شتاب می کند. روند تعویض دنده به سختی قابل توجه است ، اما قابل لمس است. سر و صدای موتور عملاً قابل شنیدن نیست - عایق صدا در اینجا بسیار بهتر از لوگانوفسکایا است. V
جریان دستگاه احساس اطمینان می کند ، برادران را ترک نمی کند ، اما جلو نمی رود. تا زمانی که به او اجازه ندهیم این کار را انجام دهد :)
ترمزها سخت تر از ترمزهای لوگان هستند ، اما کاملاً سبک و قابل درک هستند. بسیار جالب است ، سرعت آن کاهش می یابد و به تدریج دنده ها را تغییر می دهد - در لحظه تعویض دنده ، خودرو برای کسری از ثانیه به جلو می چرخد.
بریم پیست؟ خوب. تا 130 ، دستگاه بدون استرس زیاد شتاب می گیرد ، با صد صد صدایی آیرودینامیکی بر سر و صدای موتور افزوده می شود - با این حال ، آنقدر بلند نیست که در مکالمه تداخل ایجاد نکند یا موسیقی را بلندتر کند. ماشین به طور عادی جاده را حفظ می کند ، با اطمینان رانندگی می کند. با سرعت 110 کیلومتر در ساعت ، دور موتور کمی زیر 3000 یخ زد.
همچنین شکایاتی در مورد صندلی وجود داشت. با این وجود ، غلتک پشتی کافی وجود ندارد و خود صندلی نیز طولانی تر نخواهد بود.

و اینجا خانه است. پشت را روشن می کنیم ، پارک می کنیم ... نمای عقب خوب است ، اما هنوز سنسورهای پارک به اندازه کافی وجود ندارد. من به صدای بوق او عادت کردم ، چه کنم ...
بنابراین بیایید سعی کنیم همه چیز را کنار هم قرار دهیم.
مزایای نماد:
+ جداسازی صدا
+ کنترل آب و هوا به جای تهویه مطبوع
+ گیربکس اتوماتیک
+ صفحه ابزار ارگونومیک تر
معایب نماد:
- فضای داخلی تنگ
مزایای لوگان:
+ سالن بزرگ
+ صندلی های راحت تر
معایب لوگان:
- عایق صوتی
بنابراین ، در نهایت من شخصاً چه چیزی را انتخاب می کنم؟ لوگان ، بالاخره با توجه به اینکه بزرگتر است. و اگر در دارایی خود یک گیربکس اتوماتیک داشت - پس فقط با آن!

رنو نماد یا رنو لوگان - کدام بهتر است؟ این س byال را بسیاری می پرسند ، مخصوصاً کسانی که قرار است پشت فرمان قرار بگیرند. خودروهای رنو نماد و رنو لوگان متعلق به بخشی از سدان های کلاسیک بودجه هستند ، آنها برای اولین تجربه رانندگی مناسب هستند. آنها از بسیاری جهات مشابه هستند ، اما تفاوت های قابل توجهی بین دو نماینده صنعت خودروی فرانسه وجود دارد.

بیایید رنو لوگان و رنو سیمبل را مقایسه کنیم و سعی کنیم مشخص کنیم که چه تفاوت های کلیدی بین آنها وجود دارد و هنگام انتخاب باید به چه نکاتی توجه کنید.

کدام بهتر است - لوگان یا نماد؟

ماشین ها را می توان از جهات مختلف مقایسه کرد. شاید برای هر راننده اصلی راحتی و راحتی رانندگی ، کیفیت قطعات و هزینه تعمیر و نگهداری باشد. همچنین ، برای بسیاری ، ظاهر خودرو ، ویژگی های پویا و قابلیت کراس کانتری مهم است. علاوه بر این ، کدام یک از این موارد اول خواهد بود ، هر کس برای خودش تصمیم می گیرد - همه چیز بسیار فردی است.

رنو نماد و لوگان را مقایسه کنید

به سختی می توان به این س answerال پاسخ داد که کدام بهتر است - رنو سیمبول یا لوگان. ما سعی خواهیم کرد مدل های ارائه شده را با توجه به ویژگی های خاصی مقایسه کنیم ، و همچنین نظرات کسانی را که تجربه رانندگی در هر یک از اتومبیل ها را دارند ، در نظر بگیریم.

رنو لوگان

این خودرو یک سدان کم حجم کم هزینه است که به طور خاص برای کشورهای در حال توسعه جهان سوم طراحی شده است. تولید اصلی در رومانی در کارخانه داچیا واقع شده است. از سال 2005 تا 2015 ، لوگان در کارخانه Avtoframos در مسکو تولید شد ، از سال 2014 AvtoVAZ نیز به تولید آن پیوست - نسل دوم اتومبیل در آنجا تولید می شود.

لوگان بر اساس نسخه قدیمی رنو کلیو ایجاد شد و جانشین ویژگی های اصلی آن شد. اصلی ترین چیزی که او به ارث برد موتور K7M است. یک گیربکس قدیمی مگان به عنوان ایست بازرسی گرفته شد. در واقع ، لوگان ترکیبی از راه حل های فن آوری قدیمی خودروساز رنو است. بنابراین ، از جهات مختلف ، قیمت آن بسیار دموکراتیک است. میانگین مصرف سوخت 6.8 لیتر در 100 کیلومتر است.

بررسی ها نشان می دهد که لوگان برای رانندگان مبتدی کاملاً مناسب است ، قوی ، قابل اعتماد و دارای قابلیت خوب در سطح کشور است. در مقایسه با مدل دوم ، لوگان دارای چرخ های بزرگتر است و در خارج از جاده بهتر است ، بدون مشکل کار می کند و سر و صدای کمی تولید می کند.

نماد رنو

این مدل را می توان جانشین Clio 2 نامید. از نظر فنی ، از لوگان پیشرفته تر است. این خودرو دارای بدنه ای سبک است که کاملاً گالوانیزه است.

نماد می تواند با خیال راحت عنوان صد در صد سدان اروپایی را دریافت کند و برای کشورهای اروپایی تولید می شود. تولید در ترکیه در کارخانه Oyak-Renault ایجاد شده است ، به همین دلیل قیمت نهایی خودرو چندان زیاد نیست.

آن دسته از رانندگانی که فرصت مقایسه هر دو مدل را داشتند می گویند که Symbol راحت تر ، رانندگی راحت تر ، جداسازی نویز بهتر و پویایی بهتر است. این خودرو در 9.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. (لوگان چقدر فاصله دارد). میانگین مصرف سوخت 7 لیتر در 100 کیلومتر است.

با این وجود ، همه قبول دارند که لوگان از نظر ظاهری ، چه در خارج و چه در داخل از نظر ظاهری پایین تر است ، اگرچه صندلی عقب عریض تر از صندلی رنو است ، بنابراین مسافران می توانند با راحتی بیشتری روی آن بنشینند. به هر حال ، جلوی لوگان راحت تر و جادارتر است ، راننده راحت تر می تواند در آن بنشیند.

بررسی صاحبان خودرو و استادان خدمات نشان می دهد که کمترین تعداد تماس با سرویس در کل خط رنو سیمبل دریافت می شود ، در حالی که خرابی برای لوگان غیر معمول نیست.

ابعاد نماد و لوگان

رنو لوگان

نماد رنو

شباهت های مدل:

هر دو بر اساس B-Platform طراحی شده اند.
یکی و دیگری گزینه هایی با موتور 8 cl K7J دارند. 75 اسب بخار
سیستم تعلیق مستقل جلو
سیستم تعلیق عقب ، نیمه وابسته.

تفاوت خودروها:

لوگان برای کشورهای جهان سوم ، نماد برای کشورهای اروپایی ایجاد شد.
نماد 200 کیلوگرم سبک تر و کمی کوچکتر در اندازه است.
مصرف سوخت لوگان کمی کمتر است.
لوگان تا حدی گالوانیزه شده است ، نماد به طور کامل است.
صندلی عقب لوگان جمع نمی شود.
حداکثر جابجایی موتور لوگان 1.6 (90 اسب بخار) ، سیمبول - 1.4 (98 اسب بخار) است.
کشش جلوی Symbol کمتر است ، که باعث افزایش پویایی می شود.

از همه موارد فوق می توان نتیجه گرفت که هر دو گزینه به عنوان اولین خودرو مناسب هستند. با انتخاب کدام بهتر - رنو سیمبل یا رنو لوگان - شایان ذکر است که مدل دوم از نظر عملکرد ، دوام و طراحی از مدل اول پایین تر است ، با این حال ، قیمت لوگان کمتر است. بنابراین ، دشوار است که به صراحت به س posال مطرح شده پاسخ دهید - همه چیز بستگی به اولویت شما دارد.

اگر برای مدت طولانی قصد خرید خودرو دارید و قصد ندارید آن را در آینده قابل پیش بینی تغییر دهید ، باید ترجیحاً رنو نماد را ترجیح دهید. اگر به دنبال اسب کاری هستید که در آن تمام خانواده راحت سوار شوند و قیمت عامل اصلی است - می توانید با خیال راحت لوگان را انتخاب کنید.

او در عوض ماتیز فروخته شده را گرفت. یافت شد ، به طرز عجیبی ، به سرعت ، به طور ناگهانی در آگهی avito.ru تماس گرفتیم ما توافق کردیم که در میدان ملاقات کنیم ، جایی که من از خانه پدر و مادرم با کیف های توری رفتم. با بررسی ماشین ، در ظاهر هیچ جرمی وجود ندارد ، بلافاصله مشخص می شود که "نه کمی / نه رنگ آمیزی شده" ، موتور بدون مشکل کار می کند. ما رانندگی کردیم ، هموار پیش می رود ، هیچ خرابی و جیغی وجود ندارد (من ، همانطور که بعداً معلوم شد ، یک مفصل CV واضح را نادیده گرفتم). خودم را چرخاندم ، قابل توجه بود که ارتعاشات به اهرم تعویض دنده منتقل می شد ، اما بعد معلوم شد که این یک ویژگی طراحی است - نه روی کابل ها ، بلکه روی اهرم ها. و بنابراین ... سرعت (پس از ماتیز) به طرز وحشتناکی سریع می شود ، به زیبایی در داخل ، دنده ها به طور واضح تغییر می کنند ، صرف نظر از اینکه شما به سمت پایین حرکت دهید یا بالا. روی هم رفته NORM! ما توافق کردیم که او ماشین را نمی فروشد. ما در مورد قیمت از طریق تلفن صحبت کردیم ، توافق کردیم 255 هزار روبل... سپس DCT ، ثبت نام در MREO ، بیمه.

از نظر هزینه:

1. بیمه.زیرا من در پاییز گذشته دچار یک حادثه اضطراری شدم (تصادف مماسی) که به آنجا آورده شدم "دسته 1"بنابراین ، بدون برنامه ، آنها من را به همان اندازه پاره کردند 6400 روبل.

نقاط قوت:

پویایی بسیار خوب (بعد از ماتیز)
طراحی محکم و قابل اعتماد
بدنه از جنس استنلس استیل و گلگیرهای پلاستیکی
تنه بزرگ
به لطف سیستم تعلیق سفت و سخت ، هیچ گونه خرابی و خرابی وجود ندارد
رنگ بومی است. عینک هم. و این خیلی چیزها را می گوید
عایق صوتی بدی برای کلاس خود ندارد
ظاهر نجیب

جنبه های ضعیف:

تعلیق سفت و سخت. از یک طرف ، این یک مزیت است ، اما من یک سیستم تعلیق نرم تر می خواهم
داخل کابین کمی تنگ است. تقریباً همانند نمونه اولیه Symbol-Grant.
در هوای مرطوب پنجره ها مه آلود می شوند. با دمیدن شیشه جلو درمان می شود. ظاهراً هود چندان مثر نیست.
بسیاری از واحدها و قطعات مونتاژ می شوند ، به همین دلیل برچسب قیمت روی آنها به طور قابل توجهی افزایش می یابد. رنو نیسان شناسایی شد

بررسی نماد رنو رنو (نماد رنو) 2008

1. رنج انتخاب.

تقریبا هیچ کدام وجود نداشت. در سال 2010 ، من و همسرم تصمیم گرفتیم ماشین 21099 (پس از تصادف ترمیم شد) را برای یک LOGAN جدید تغییر دهیم ، آنها به سالن آمدند و اوه ... و - در تنظیمات مورد نیاز 8 ماه منتظر بمانیم. پول کافی برای MEGANE وجود نداشت ، حتی با تخفیف ، اما سپس مدیر سالن (همکلاسی سابق من) به کمک آمد و گفت - SYMBOL را بگیرید ، طبق TCP در سال 2008 بود ، در سالن مانند یک نمایشگاه بود ، و تخفیف آن 110 خلط بود. تجهیزات خودرو - EXPRESSION (2 بالش ، ABS ، استاندارد موسیقی با جوی استیک ستون فرمان ، پارچه بهبود یافته صندلی ، تهویه مطبوع و غیره) ، موتور 1.4 98 اسب بخار. و جعبه اتوماتیک است دستگاه اتوماتیک DP0 ، دارای چندین دستگاه اضافی است. حالت ها - زمستانی ، 2 ، 1 و D3. و همه اینها برای 450 خلط است. (با تخفیف) LOGAN در پیکربندی مورد نظر من در 430 sput ظاهر شد. پس از اندیشیدن ، تصمیم گرفتیم - باید SYMBOL را مصرف کنیم ، که انجام شد.

نقاط قوت:

فاصله خوب از زمین
قابلیت اطمینان
ناسالم
بنزین 92
موتور
تنه بزرگ

جنبه های ضعیف:

کیفیت ساخت
دستگاه
پشت سر را ببندید

من این ماشین را برای مدت طولانی انتخاب کردم ، بسیاری از گزینه ها را بررسی کردم ، می خواستم در لوگان متوقف شوم ، اما ظاهر نماد ، این واقعیت که اخیراً به روز شد (مدل قبلی خیلی زشت بود) و یک موتور 16 سوپاپ برنده شدم. ، که لوگان هنوز نداشت.

من تقریباً بلافاصله در رنو توقف کردم ، "شاهکارهای" VAZ را به محض باز کردن درب priors کنار گذاشتم (آن ترک خورد ، جیر جیر کرد و با تلاش خوب آن را باز کردم ، و سپس آن را بستم) ، نمی خواستم تقریباً 400000 برای آن بدهم خودرویی که هنوز مجبور بودم در آن سرمایه گذاری و سرمایه گذاری کنم ... نسخه Volga 31105 بسیار جالب بود ، اما تصور درست در کابین با درب گیر خراب شد. در نهایت ، او بین لوگان ، Accent و Spectre یکی را انتخاب کرد. تصمیم برای خرید سیمبول خودجوش بود و من به سختی پشیمان می شوم.

من ماشین را در حداقل پیکربندی گرفتم: موتور 1.4 ، شیشه های جلو ، فرمان برقی. علاوه بر این ، من فقط بلندگوها ، ضبط صوت و زنگ هشدار را قرار دادم.

نقاط قوت:

قدرت موتور موفق (98 اسب بخار)
ظاهر عالی
هواپیماربایی صفر
قابلیت اطمینان
اتحاد بالای قطعات با سایر خودروهای این مارک
سالن راحتی
تنه سرپوشیده

جنبه های ضعیف:

صندلی عقب جمع نمی شود (فقط در حداقل پیکربندی)
باز شدن صندوق عقب کوچک
هنگام باز کردن تنه در باران ، آب از درب به داخل دهانه جریان می یابد

نماد رنو 1.4 (نماد رنو) 2008 را به یاد بیاورید

یکی از آشنایان قدیمی خود این محصول را از صنعت اتومبیل سازی فرانسه و ترکیه در سال 2009 برای خود خریداری کرد و توانست طی یک سال و نیم آن را تا 13،500 کیلومتر رانندگی کند. در اصل ، او از خرید خود راضی است ، اما اشتیاق چندانی احساس نمی کند ، آنها می گویند ، "بله ، دستگاه بدون شک قابل اعتماد است ، کاملاً راحت است ، اما اگر خوشحال تر بود ..." با هاچ بک رنو کلیو 2 ، بر اساس آن و این ماشین کوچک ساخته شد ، من یک "عشق قدیمی" دارم ، اما بر روی "برادر کوچک" او سدان "نماد" - تا به حال من واقعاً مجبور به سفر نبودم. بنابراین ، من می خواستم بفهمم که چگونه فرانسوی-ترک ها می توانند رنو کلیو 2 را تغییر شکل دهند تا در نتیجه "بازیگوش" معروف آن از بین برود؟ :)

در بررسی نماد ، سعی می کنم آن را با هیچ چیز مقایسه نکنم. من در مورد آنچه دیدم و فهمیدم صحبت خواهم کرد - منحصراً بر اساس اصل مردمی یاکوت "من موتور را می بینم - موتور را می خوانم". تنظیمات "نمادها" می تواند بسیار متفاوت باشد-در این مورد ما در مورد "بیان" با گیربکس دستی -5 و موتور K4J-DOHC-16V-98hp ، مونتاژ شده در ترکیه صحبت خواهیم کرد.

"نمادگران باتجربه" به سختی می توانند چیز "جدیدی" را در "عملیات" من پیدا کنند ، اما برای برخی از رانندگانی که هرگز با "صنعت خودرو فرانسه" روبرو نشده اند - امیدوارم دانستن جزئیات بیشتر "RENAULT SYMBOL" جالب باشد. "است." (آکا رنو تالیا ، با نام مستعار نیسان پلاتین) ... اگر کسی بخواهد پس از خواندن به رده های چند میلیون دلاری مارک های معروف بپیوندد ، چطور؟ :)

نقاط قوت:

"مبارز خیابانی شیطانی" برای یک راننده باتجربه و در عین حال "یک ماشین کوچک آرام و آرام" برای یک خانواده کوچک

جنبه های ضعیف:

کمی کمتر "راه حل های کم هزینه" در فضای داخلی ماشین کوچک ...

تاریخچه ظاهر شدن در بازار Symbola کاملاً جالب است: در واقع ، این یک نسل دوم رنو کلیو است ، که به نظر ترکیه برای به دست آوردن یک سدان ، معتبرتر ، به نظر ساکنان ، صندوق عقب را جوش داده است. از کشورهای در حال توسعه بنابراین ، عقب خودرو شبیه یک چمدان است که روی یک هاچ بک اضافی چسبانده شده است. با این حال ، توسعه دهندگان ، با قضاوت در مورد ظاهر خودرو ، مسائل طراحی را کاملاً نادیده گرفتند و قصد داشتند چیزی مشابه قیمت لوگان و حداقل حداقل راحتی - برای کلیو ایجاد کنند. معلوم شد که یک اسب گوژپشت نسبتاً جالب است ، با همان ظاهر مبهم ، اما روی یک سکوی B بسیار خوب که در رنو کلیو ، لوگان ، مودوس استفاده شده است (متأسفانه ، در کشور ما ریشه نداد: قیمت بورژوازی خیلی بالا خم شده بود) و نیسان میکرا و نوت ... اطلاعات زیادی در مورد منشا و استفاده از این پلتفرم وجود دارد و ما روی این موضوع تمرکز نخواهیم کرد. توجه داشته باشید که ماشین فعلی ما در سال 2004 تولید می شود ، یعنی قبل از بازسازی 2008 ، پس از آن ظاهر خودرو آنقدر تغییر کرد که دیگر باعث نمی شد که زیبایی شناسان خشن بخواهند چکش بردارند و شکل مناسب تری به آن بدهند. به اگرچه بازسازی به طور قابل توجهی نماد را تحت تأثیر قرار داد ، اما ماهیت خود را حفظ کرد: یک سدان ارزان قیمت ، با قابلیت اطمینان نسبتاً بالا و عدم وجود حداقل کمی کاریزما.

بازرسی در سرویس خودرو

برای بررسی شاسی و موتور و همچنین گوش دادن به نظرات متخصصان در مورد Renault Symbol ، به ایستگاه خدمات رسیدیم. خدمات G-Energy Racing، جایی که آنها مشغول تعمیر و نگهداری تقریباً همه مارک های محبوب خودرو هستند. با سوار شدن ماشین به آسانسور ، ما شروع به بازرسی ماشین از پایین کردیم و همزمان به نظرات استاد گوش دادیم. سیستم تعلیق خودرو معمولاً هیچ مشکلی برای مالک ایجاد نمی کند. سیستم تعلیق مستقل مک فرسون نیازی به تعمیر و نگهداری گران قیمت ندارد. بر خلاف فرضیه فروتنی لوگان در فرانسه ، مفاصل توپ به اهرم ها فشار داده نمی شوند ، بنابراین در صورت لزوم می توان آنها را به سرعت تعویض کرد. در اتومبیل ما ، سرکارگر ساییدگی بلبرینگ چرخ چپ و انتهای میله های فرمان را آشکار کرد. با این حال ، این به معنی نقص طراحی نیست ، بلکه مربوط به جایگزینی به موقع این عناصر است. به گفته یک متخصص ایستگاه خدمات ، نوار ضد رول دارای منبع قابل توجهی است ، اما حتی در صورت فرسودگی ، این رویداد غم انگیز را با ضربه یا هرگونه صدای اضافی دیگر نشان نمی دهد. فقط تشخیص عیب می تواند نیاز به جایگزینی آن را تشخیص دهد. سیستم تعلیق عقب نیمه مستقل با بازوهای عقب. ارائه راه حل سخت تر و قابل اطمینان تر نیز هست. مانند جلو ، یاتاقان چرخ چپ باید تعویض شود. فنرهای عقب این دستگاه قبلاً تعویض شده است. نمونه های اصلی دارای مقطع متغیر هستند ، اما ده سال خدمت کردند. سپس آنها فقط خراب شدند.

از ویژگی های طراحی قابل مشاهده در آسانسور ، شایان ذکر است که یک سیستم اگزوز غیرقابل تفکیک ، یا بهتر بگویم قسمت عقب آن: رزوناتور ، صدا خفه کن و لوله اگزوز. در اینجا صاحب سیمبول کنستانتین صحبت می کند: - حتماً در این مورد بنویسید! - انگشت خود را در لوله فشار می دهد. - برای تعویض صدا خفه کن به آسیاب نیاز دارید. نمی توان آن را جداگانه تغییر داد. گذشتیم ، می دانیم. من معتقدم که این یک اشکال است. خوب ، بیایید به این واقعیت غم انگیز توجه کنیم و در مورد آن بنویسیم. این بسیار جالب تر است زیرا این قطعات به طور جداگانه فروخته می شوند و توصیه کارخانه می گوید که لوله باید بی رحمانه بریده شود و یک آستین تعمیر باید نصب شود ، که آنها نیز با کمال میل به شما می فروشند. با توجه به اینکه سیستم اگزوز بسیار سریعتر از یک بدنه گالوانیزه خوب می پوسد ، عملکرد توصیه شده حداقل گیج کننده است.

در پایان بازرسی از شاسی ، یک متخصص خدمات خودرو اظهار داشت: - حتی نمی توانم به یاد بیاورم که افرادی با نیاز به تعمیر جدی شاسی به ما مراجعه کردند. این فقط نیاز به تعویض به موقع برخی از قطعات دارد ، اما منبع به طور کلی بسیار خوب است. اگرچه ، البته ، تا حد زیادی به سبک رانندگی بستگی دارد. - روش اینجا چیست ، - صاحب رنو با پوزخند پوزخندی زد ، - 75 اسب ... بله ، 75 زیاد نیست. صادقانه بگویم ، این کافی نیست. مخصوصاً با توجه به سرعتهای امروزی. اما در یک ماشین مقرون به صرفه ، نکته اصلی تعداد اسب در گله نیست ، بلکه سلامت و استقامت آنها است. و با این کار ، سیمبول نیز خوب کار می کند. ماشین ما مجهز به ساده ترین موتور ممکن بر روی این خودرو است: یک واحد بنزینی هشت سوپاپ ، که عملاً هیچ اشکال آشکاری ندارد. با این حال ، برخی از ویژگی های جالب وجود دارد. اولین مورد کمربند دینام را لمس می کند. هنگام تعویض آن ، تسمه باید به درستی روی قرقره قرار گیرد: در ماشینهای دارای تهویه مطبوع ، یک جریان آزاد باید در قرقره ژنراتور در سمت چپ در جهت حرکت ، بدون تهویه مطبوع در سمت راست باقی بماند. در مورد دوم ، حتی اگر نصب نادرست باشد ، هیچ اتفاق جنایی رخ نمی دهد ، اما تولیدکنندگان توصیه می کنند آن را به گونه ای نصب کنید که بار روی یاتاقان ها را کاهش دهد. دوم سیم پیچ احتراق است. ماشین ما مجهز به یک دستگاه بوش است که کمی متفاوت از سیم پیچ اصلی است. بدنه سیم پیچ جدید نازک تر است و بین آن و بلوک شکاف وجود دارد که در مورد قطعات یدکی اصلی وجود ندارد. از گرم شدن مداوم از بلوک ، بدن سیم پیچ ترک می خورد و جرقه شروع به سوراخ شدن بلوک ICE می کند. کنستانتین قبلاً با این امر روبرو شده است ، بنابراین ، او در مورد این ظرافت صحبت می کند ، و نه استاد ایستگاه خدمات ، که هیچ انحرافی در عملکرد موتور احتراق داخلی رنو ما پیدا نکرد.

نظر صاحب خودرو

مزایای ماشینرقیبان هنگام انتخاب خودرو ، سوزوکی بالنو و هیوندای اکسنت بودند. ماشین اول به دلیل پیچیدگی تعمیر و نگهداری و تعمیر احتمالی رد شد و دومی - همسر از نظر ظاهری آن را دوست نداشت (تصور کنید ، درست است؟ معلوم می شود که سیمبول زیباتر از لهجه است!). همچنین یک نوع از سیمبول در پیکربندی غنی تر ، اما با مسافت پیموده شده بیشتر وجود داشت. کنستانتین انتخاب خود را به شرح زیر توضیح داد:

من از قبل می دانم که هنگام خرید یک ماشین "کارکرده" ، باید یک خودروی کمتر "پر شده" ، اما با مسافت پیموده شده کمتر انتخاب کنید. بنابراین ، من این را انتخاب کردم ، در زمان خرید فقط 38 هزار دستگاه اجرا شد.

مسافت پیموده شده امروز 60 هزار است. در این مدت ، فنرها ، سیم پیچ احتراق و نشت سیلندر ترمز از تعمیرات برنامه ریزی نشده جایگزین شدند. برای 11 سال فعالیت - بسیار خوب است. بنابراین ، آنچه استاد توسط سیستم ها یادداشت می کند. موتور قابل اعتماد و قابل پیش بینی است ، نگهداری آن آسان است. علائم نصب تسمه تایم مستقیماً روی تسمه قرار دارد ، که در صورت تعویض ، اجازه نمی دهد دندان اشتباه کند.

تعویض گیربکس واضح است ، هیچ گونه اعتراضی ندارد. با این حال ، سرکارچی که خودرو را بازرسی کرده است تأیید می کند که هیچ موردی از شکستگی این جعبه ها در حافظه او وجود نداشته است. اجاق گاز به خوبی گرم می شود ، نور ، به گفته صاحب ، بسیار خوب است. کیفیت رنگ آمیزی جای تقدیر دارد. پس از تصادف سال گذشته ، این خودرو در گلگیرها و درهای عقب دچار فرورفتگی شد ، اما نه یک. با وجود این واقعیت که ماشین اغلب در بزرگراه حرکت می کند ، هیچ تراشه مشخصی نیز وجود ندارد. خوب ، هیچ نشانه ای از خوردگی روی بدنه وجود نداشت ، اگرچه خودرو در دوازدهمین سال خود است. معایب ماشینمهم نیست که موتور چقدر قابل اعتماد است ، اما هنوز هم ضعیف است. کنستانتین در تلاش برای مطابقت با میزان متوسط جریان ، متوجه شد که قطع در دنده دوم با سرعت 80 کیلومتر در ساعت آغاز می شود. با گذشت زمان ، او تصمیم عاقلانه ای گرفت: هر کس می خواهد - اجازه دهید سبقت بگیرد ، و این ماشین برای رانندگی فعال نیست. البته باید سبقت های خطرناک را نیز فراموش کنید.

1 / 2

2 / 2

عدم وجود تاکومتر مانند آناکرونیسم مطلق به نظر می رسد. سوئیچ چراغها فقط دارای موقعیتهای ثابت بدون قابلیت "چشمک زدن" چراغهای جلو می باشد. هنگام سرویس دهی شخصی ، مطمئناً با تعداد زیادی 16 پیچ مواجه خواهید شد و کلیدهای چنین ابعادی نادر همیشه در دسترس نیستند و هزینه خوبی دارند. و همچنین چهار ضلعی هوشمندانه ، که برای باز کردن دوشاخه تخلیه روغن هنگام تعویض آن در موتور احتراق داخلی مورد نیاز است.

برای تا کردن پشت صندلی عقب ، باید بالشتک صندلی را بلند کرده و پیچ های نصب را باز کنید. به نظر می رسد که پشتی باز می شود ، اما در عمل استفاده از آن بسیار ناخوشایند است. صندوق عقب بزرگ است ، اما دهانه آن باریک است ، بنابراین بسیاری از چیزهای کوچک در آنجا قرار می گیرند و باید چیزی بزرگتر را روی صندلی عقب قرار دهید: در ورودی اجازه می دهد. همچنین در تنه ، لولا های عظیم تداخل زیادی دارند ، که وقتی درب آن بسته می شود ، فضای قابل استفاده زیادی را می خورد. فضای داخلی باریک است ، بنابراین "احساس آرنج" کاملاً احساس می شود. بله ، فضای بسیار کمی بالای سر و پاها وجود دارد. نویسنده این مقاله نتوانست پشت راننده بنشیند. البته ، ما برای قد صاحب 196 سانتی متر تخفیف می دهیم ، اما با این وجود ... عمر کوتاه صدا صدا خفه کن مشخصه است: بر خلاف بدن ، سریع و با میل بسیار پوسیده می شود. با به یاد آوردن نحوه تعویض آن ، چشم صاحب قرمز می شود.

منظره در آینه ها به گونه ای سازماندهی شده است که نقاط کور کاملاً قابل توجه خواهد بود ، که مانند یک نینجا واقعی ژاپنی ، دید محیطی و توجه را به خوبی آموزش می دهد.

آنچه در انجمن ها می نویسند

اساساً صاحبان سیمبولز همان چیزی را می گویند که کنستانتین و متخصص خدمات خودرو در مورد آن گفتند. درست است ، برخی به کارآیی ناکافی "اجاق گاز" و تهویه ضعیف توجه دارند ، که توسط صاحب ماشین ما توجه نشده است. آنها عملاً در گروه کر ، ستایش گالوانیزه و کیفیت رنگ آمیزی را می خوانند ، اما گاهی اوقات افراد ناراضی صداهای جداگانه ای می ریزند ، اگرچه اظهارات آنها نادر و ناهماهنگ است. اکثر مالکان از عملکرد سیستم تعلیق ، که ما از تأیید کیفیت خوب و تنظیم مناسب آنها نیز خوشحالیم ، خوشحال نخواهند شد. بسیاری آن را بی اعتنایی مطلق از سوی بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی ، هولیگان و سایر افرادی می دانند که توجه آنها بهتر است جلب نشود. نکته منفی عدم اعتبار و علاقه به جنس منصف است: ماشین کاملاً "پسر نیست". بله ، این بی ام و نیست ، اما هزینه کمتری دارد. آنها به پیچیدگی فروش آینده آن توجه دارند ، که به طور کلی برای خریداران مزیت محسوب می شود: بسیاری از فروشندگان در شب سال نو با لذت و سخاوت بابا نوئل معامله می کنند. اما آنچه مردم بر آن توافق دارند ، نظر در مورد عدم پویایی در جاده های روستایی و فقر کابین است. اما ما قبلاً این عبارت جادویی را به یاد آورده ایم: "بله ، این BMW نیست ، اما هزینه کمتری دارد." بسیار ارزان تر. بحث های زیادی در رابطه با طراحی بدنه ایجاد می شود. نماد بازسازی شده هماهنگ تر به نظر می رسد ، اما ، آنها می گویند ، فرد به همه چیز عادت می کند. برخی از صاحبان این خودروها با صداقت خلع سلاح اعتراف می کنند: "زشت ، اما من به آن عادت کرده ام." شاید کسانی باشند که فکر می کنند Symbol یک ماشین زیبا است ، اما من هنوز چنین خودرویی ندیده ام.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

خوشحالم که صراحتا نظرات منفی رخ نمی دهد. یا صاحبان این اتومبیل ها افراد فوق العاده باهوشی هستند ، یا سیمبول واقعاً بسیار خوب است. بلکه دومی.

نظر ذهنی

ماشین برای کلاس خود بدترین نیست. فقدان بسیاری از چیزهای کوچک طراحی شده برای به حداقل رساندن قیمت خودرو به احتمال زیاد موجه است. تولیدکنندگان در مورد چیزی که می تواند قابلیت اطمینان یا طول عمر خودرو را کاهش دهد ، کوتاهی نکرده اند.

و با این حال این چیزهای کوچک به لکه بزرگی بر شهرت سیمبول می پیوندد و آن را به نوعی ناتمام می کند.

شاید ، در پیکربندی غنی تر ، احساس حقارت از جمله عدم وجود نور در "محفظه دستکش" ، سرعت سنج ، محافظ گل و لای عقب ، تنظیم مکث برف پاک کن ها و دو چیز کوچک دیگر که صاحب آن احساس می کند وجود نداشته باشد. درخواست کرد در مورد آن صحبت نکند ما در مورد تهویه مطبوع ، ABS ، ESP و سایر گزینه ها ، که برای بسیاری از افراد عادی شده است ، با درایت سکوت خواهیم کرد. البته هیچ کدام از اینها وجود ندارد. اما کیسه هوای راننده در "سبزیجات ترین" پیکربندی ، حفاظت موتور ، بدنه مقاوم در برابر خوردگی ، موتور و گیربکس قابل اعتماد وجود دارد. یعنی هر آنچه برای موفقیت و - که برای "کارمند دولت" بسیار مناسب است - عملکرد نسبتاً ایمن خودرو. یک ظاهر نسبتاً بحث برانگیز (امروز من مثل همیشه ظریف هستم) در مقایسه با طراحی داخلی ، در پس زمینه محو می شود ، بنابراین برخلاف فضای داخلی نزدیکترین رقیب خود - لوگان. و سواری ، من آن را کنار نمی گذارم ، به اندازه کافی دلپذیر است: سیستم تعلیق حتی در بی نظمی های مهم و مسیرهای تراموا "قسم نمی خورد" ، موتور تقریباً شنیدنی نیست (اگر زیاد آن را نچرخانید).

کل خودرو حسی از نوعی کیفیت خوب را ایجاد می کند.

ما موفق شدیم هم در شهر سوار شویم و هم در خارج از شهر. دنده های بسیار کوتاه اول و دوم تا سرعت 50 کیلومتر در ساعت به شما این امکان را می دهد که مانند یک خودرو با دینامیک کاملاً قابل قبول باشید. اما به محض اینکه سومین را روشن کنید ، و انقلاب ها از حداکثر دور شوند ، سیمبول مانند املیا روی اجاق تنبل می شود. در شهر می توانید روی آن تف کنید ، اما سبقت در بزرگراه می تواند به سادگی خطرناک شود. اگرچه در اینجا ، من فکر می کنم ، سر باید کار کند ، و نه "قطع". من حتی نمی توانم تصور کنم که چگونه این موتور خودرویی را با تهویه مطبوع می کشاند که گاهی اوقات می خواهید آن را روشن کنید.

سیمبول ما صاحب درک خوبی دارد. او می داند که ماشین ارزش پولش را دارد ، اما انتظار زیادی از آن ندارد. البته این خودرو برای یک خانواده بهتر از یک مسابقه دهنده جوان مناسب است. اما قد اعضای خانواده نباید بیشتر از حد متوسط باشد. و عرض نیز. یک جمله نه چندان هوشمندانه وجود دارد: "شما نمی توانید فورد ، فیات و FSE فرانسه را خریداری کنید". به نظر من آخرین نکته کاملاً غیرقابل دفاع است. شما می توانید چیزی فرانسوی بخرید ، حتی اگر در ترکیه جمع آوری شده باشد. ماشین هزینه شما را دارد ، و اگر چیز بیشتری می خواهید ، آماده خرج مبلغی کاملاً متفاوت شوید. برای خرید چیزی بهتر یا تعمیر چیزهای قدیمی تر ، اما نه چندان "نمادین" لازم است.

برای کمک در تهیه مواد ، ما از خدمات خودرو قدردانی می کنیم