مقاله ای که در آن شما می آموزید که در آن تگ های TMT در دستگاه های VAZ واقع شده اند. عکس ها با توضیحات و نحوه تنظیم مکان خود.
1. در موتور در خودرو VAZ 2112 در چرخ دنده های دنده شفت های توزیع نقاط مرده بالا ("A" پیشانی) به صورت موازی با کلاه عقب کمربند درایو Camshaft (Potholes "B") واقع شده است.
2. مدل های خودرو VAZ 21083، 2110 و 2111 (Universal) NMT در قرقره دندانه دار Camshaft (غده) و در کلاه عقب کمربند کمربند Camshaft (سبیل).
3. در اینجا عکس، بقیه مدل های گلدان ها را نشان می دهد که در چرخ فلک قرار دارد، شما می توانید نوار را متوجه شوید، و در مقیاس پانل عقب Crankcase کلاچ (شکل برش). برای دید بهتر، برچسب ها حذف شدند.
4. بر روی چرخ دنده میل لنگ همه موتورها دارای یک تومور هستند، و بر روی پوشش پمپ روغن - یک برش کوچک. این برچسب ها را می توان تنها در صورتی که قرقره ای از درایو ژنراتور ماشین تخریب شود دیده می شود.
5. در موتور VAZ 2106، برچسب ها بر روی ستاره های Camshaft (انتخاب شده "A")، و دیگری در مسکن بلبرینگ Camshaft (پیشرو "B") واقع شده است. این علائم تنها می تواند دیده شود بلوک شات سیلندر
6. همچنین تولید کننده در 2106 مدل بر روی مسکن موتور مشخص شده است. Contochka طولانی "A" در پوشش زنجیره درایو Camshaft و شیار مثلثی "B" در لبه جریان قرقره میل لنگ است.
نحوه برخورد با مکان های VMT در VAZ 2110 و 2111:
1. ابتدا باید حذف کنید باتری قابل شارژ Terminem "-".
2. اکنون باید از پایین حفاظت از گلدان راست خودرو حذف شود. باز کردن 4 پیچ و مهره و 1 پیچ در سمت راست.
3. بعد، هود را باز کنید و 3 پیچ را باز کنید، که پوشش کمربند کمربند درایو جلو را نگه می دارد. قبل از پوشش پوشش، توجه به سیم کشی سیم کشی، آنها نیز به این پیچ و مهره متصل است. به آرامی درب محافظ کمربند را از بین ببرید.
4. اکنون لازم است که علامت های TBI را تنظیم کنیم. برای انجام این کار، با کلید، پیچ و مهره میل لنگ درایو درایو درایو پیچ و مهره پیچ و مهره تا نقطه در پشت جلد و قرقره Camshaft هماهنگ نیست.
7. پشتیبانی از تعلیق عقب را نصب کنید مجموع قدرت به ترتیب، حذف معکوس.
_توجه داشته باشید
توجه به برچسب زدن حمایت. یک پشتیبانی جدید با همان برچسب بگیرید.
نصب پیستون سیلندر اول به موقعیت NMT از تسلط بر فشرده سازی
پیستون سیلندر 1 به موقعیت نقطه مرده بالا (NTT) از تست فشرده سازی تنظیم شده است تا عملیات مرتبط با حذف کمربند درایو کمربند، تنظیم فازهای توزیع گاز آشفته نباشد. در صورت نقض مراحل توزیع چوب، موتور به طور معمول کار نخواهد کرد.
برای نصب دقیق پیستون سیلندر 1، دو دستگاه خاص برای تعمیر شفت میل لنگ و توزیع شفت در یک موقعیت خاص، به ساعت فشرده سازی نیاز است.
شما نیاز دارید: دستگاه های ویژه برای تعمیر شفت های میل لنگ و توزیع، محافظ "در 10"، کلید On-Line، یا پایان سر "در 8"، "در 13"، کلید "در 18".
1. پوشش موتور تزئینی را حذف کنید.
2. سیم را از ترمینال منهای باتری جدا کنید.
3. پوشش سر سیلندر را بردارید (نگاه کنید به "جایگزینی واشر پوشش سر سیلندر"، ص 103).
4. سمت راست را بردارید چرخ جلو (نگاه کنید به "جایگزینی چرخ"، ص 58).
5. Mudguards موتور را حذف کنید (نگاه کنید به "حذف و نصب Mudguards موتور"، ص 99).
6. حذف جلوی جلوی راست (نگاه کنید به "حذف و نصب گلدان های چرخ ها و کفش های کتانی"، ص 267).
7. روشن کنید انتقال خنثی در جعبه دنده
8. میل لنگ موتور را برای پیچ و مهره ای از قرقره خود به طوری که سوراخ در قرقره میل لنگ به سوراخ سوراخ در مکانیزم توزیع گاز به حدود 45 درجه برسد، و فلپ های CAM از سیلندر 1 به سمت بالا هدایت می شوند.
9. سفت کردن ...
10. ... و پلاگین را که در جلوی بلوک سیلندر قرار دارد را بردارید.
11. پیچ را پیچ کنید.
12. توجه داشته باشید میل لنگ را در هر پیچ از اتصال آن به قرقره تا زمانی که شفت متوقف کردن قفل میله را بررسی کنید.
توجه داشته باشید
این به این معنی است که دستگاه M10X1.5 به نظر می رسد که میل لنگ را به موقعیت NMT از تاکتیک فشرده سازی نصب کند.
13. در موتورها 1.8 و 2.0 لیتر R4 DURATEC-HE
16Vپیچ از طریق سوراخ بر روی خمیر میل لنگ Bolt MBC18 به سوراخ رشته از پوشش مکانیسم توزیع گاز، تعمیر میل لنگ از چرخش.
14. نصب صفحه قفل را به شیارهای ویژه در پشت کوبفت نصب کنید.
15. در موتور 1.6 لیتر R4 16V DURATEC TI-VCT (با فازهای توزیع گاز متغیر)دستگاه را تنظیم کنید تا برچسب ها در شاخه های آن در بالای صفحه قرار بگیرند، و برچسب در قالب یک خط باید از خروجی کمپرسور اگزوز باشد، و برچسب به شکل یک نقطه از طرف مصرف است شفت
اگر دستگاه بدون مشکل نصب شود، پیستون سیلندر 1 در Tact فشرده سازی VMT قرار دارد و تنظیم اولیه فازهای توزیع گاز مربوط به هنجار است. اگر ثابت نبود (توسط فازهای توزیع گاز منتقل شده)، کمربند درایو توزیع گاز را حذف کنید، دستگاه قفل را تنظیم کنید، دستگاه قفل را تنظیم کنید و به درستی کمربند را بپوشانید (نگاه کنید به "جایگزینی کمربند درایو مکانیسم توزیع گاز بر روی موتور 1.6 لیتر R4 16V Duratec Ti-Vct "، ص 86) یا جایگزین زنجیره درایو مکانیسم توزیع گاز (بسته به نوع موتور).
16. موارد حذف شده را در جهت معکوس تنظیم کنید.
حذف، نقص و نصب فلاش
چرخ فلک برای جایگزینی مهر و موم عقب میل لنگ برداشته شده است تا آن را با آسیب به لبه چرخ دنده و برای سنگ زنی سطح برای دیسک کلاچ برده جایگزین کند.
نگاه کن:
تنظیم زمان بندی زمان بندی به VAZ-2108، 2109 و 21099 برای هماهنگ سازی مناسب میل لنگ و کمپرسور موتور ضروری است. این بستگی به این دارد که آیا موتور در همه گرفته خواهد شد. از آنجایی که این اتومبیل ها همان موتور 4 سیلندر 8 سیلندر را ایجاد می کنند، سپس به عنوان مثال خود را در نظر می گیرند و کل روش را برای تنظیم علامت های زمان بندی تنظیم می کنند.
برچسب های زمانبندی در واز کجا هستند؟
در 8th موتور شیر VAZ One Camshaft، برچسب ها را بسیار ساده تر از دو طرفه تنظیم می کند. ما همه چیز را تشخیص خواهیم داد روش های ممکن موقعیت شدید Camshaft و Crankshaft را پیدا کنید.
در Camshaft، به عنوان یک قاعده، یک برچسب در قرقره وجود دارد، چنین ریسک کوچکی وجود دارد، و در GBC یک فشار وجود دارد، که این برچسب باید مطابقت داشته باشد، یا نه حتی فشار، و پیشانی در سپر، در سمت چپ، اگر به موتور و Camshaft نگاه کنید. گاهی اوقات این برچسب ها مشاهده نمی شود، در مورد چگونگی انجام در این مورد، در زیر شرح داده شده است.
Crankshaft بر روی برچسب در Flywheel قرار گرفته است، در جعبه دنده، در نزدیکی موتور از بالا، یک حفره وجود دارد، پوشش داده شده با پلاگین لاستیکی. اگر پلاگین را حذف کنید، ما خطرات را بر روی چرخ فلک و میله های پیشانی از موتور که باید مطابقت داشته باشد را ببینید. اما پس از آن ممکن است یک مشکل وجود داشته باشد: واقعیت این است که اگر موتور جدا شود و چرخ فلک فیلم برداری شود، پس از آن، چرخ فلک را می توان در هر طرف قرار داد، یعنی برچسب لعنتی آن را می داند که در آن، اما نه در VMT. هیچ راهنمایی در چرخ فلک، و نه غول پیکر وجود ندارد، که طرف آن قرار خواهد گرفت، که او حداقل 180 درجه گسترش خواهد یافت.
در این مورد، شما می توانید موتور را در مقابل موتور جستجو کنید - در قرقره و جزر و مد تلاشی بر روی موتور موتور موتور. اما این در تمام موتورها نیست، اغلب این برچسب از دست رفته است. چگونه می توان در شرایطی که برچسب ها شناسایی نمی شوند انجام می شود؟ این جالب ترین، در واقع، برچسب های این موتور مورد نیاز نیست، شما می توانید بدون آنها انجام دهید.
چگونه می توان تگ های زمان بندی را در VAZ 2108، 2109، 2199 تنظیم کرد، اگر هیچ تگ وجود نداشته باشد؟
اگر کمربند زمان بندی هنوز حذف نشده است و شما فقط باید مطمئن شوید که تگ زمان بندی به درستی نصب شده است، شمع احتراق را باز کنید تا شروع شود، به طوری که میل لنگ را آسان تر می کند. سپس ماشین را روی جک قرار دهید، چرخ جلو را روشن کنید، انتقال را روشن کنید و چرخ را چرخانید، ساده ترین راه برای تبدیل میل لنگ است.
نگاهی به سوراخ شمع، می توانید ببینید که کدام موقعیت پیستون است، و اگر میل لنگ را روشن کنید و به آرامی میل لنگ را روشن کنید، به راحتی می توانید NMT را به دست بیاورید، به ناراحتی نگاه کنید.
هنگامی که NMT در این روش تعریف شده است، از بین بردن پوشش شیر و دیدن نحوه نصب Camshaft، چگونه باید در زیر قرار گیرد.
اگر کمربند زمان بندی شده در حال حاضر حذف شده است و لازم است موقعیت میل لنگ و کمپرس را تعیین کنید، باید مطمئن شوید که هیچ یک از پیستون ها در نقطه مرده بالا نیستند. لازم است که زمانی که Camshaft تبدیل شد، دریچه ها به پیستون عجله نداشتند و نمی کردند.
در حال حاضر نصب Camshaft در موقعیت مورد نظر را ادامه دهید. برای انجام این کار، ما باید دریچه دریچه را بردارید و تماشا کنید، در آن جهت Cams تماشا کنید. که در این مورد ما به همه CAMS علاقه مند نیستیم، اما تنها کسانی که مسئول سیلندر اول هستند، همانطور که ما اولین سیلندر VMT را تعیین می کنیم.
در این مورد، ما یک تفاوت خاص نداریم، که سیلندر هنگامی که هیچ تگ وجود ندارد، یک Camshaft قرار داده است. اما اگر شما آن را به نمایش در اولین سیلندر، ما آن را بر روی آن قرار داده، به خصوص از آنجایی که نزدیک ترین است.
زیر دریچه دریچه ما میل لنگ را خواهیم دید، و بسیاری از کامپوزیت ها بر روی آن وجود دارد (فقط 8، 2 کامپوزیت در هر سیلندر). دو عدد اول اولین سیلندر ما هستند. و ما باید شفت را به گونه ای تنظیم کنیم که این دو عدد به طور همزمان بر روی شیر فشار داده شود. این NTC، سوپاپ های همپوشانی خواهد بود. در عین حال، مأموریت سیلندر چهارم (دو کمربند دوردست) بر روی شیر فشار نمی آورد، و آنها را به نامه V نگاه می کنند. این NMT است. زیبایی این است که Camshaft خود را به درستی در نقطه مورد نظر تحت عمل چشمه های دریچه نصب شده است و به هیچ وجه نمی رود. حالا شما می توانید میل لنگ را نصب کنید.
در حال حاضر لازم است پیستون سیلندر اول یا چهارم را در NTT نصب کنید، بدون هیچ گونه تفاوتی که از آن چه نگاه می کنید، آنها همزمان حرکت می کنند. بهتر است یک چراغ قوه را به یک سوراخ شمع بچرخانید، پیستون در آنجا قابل مشاهده خواهد بود. هنگامی که پیستون ادعا می شود به نقطه مرده بالا می رسد، شما باید چیزی طولانی را در سوراخ شمع وارد کنید، به عنوان مثال، سرقت. در حالی که تبدیل به چند درجه میل لنگ در آنجا و در اینجا، شما می توانید NTM را دریافت کنید، رنگ به حداکثر مقدار می رسد. همه، برچسب ها تنظیم شده اند، شما می توانید کمربند زمانبندی را بپوشانید.
کمربند زمان بندی برای اولین بار به میل لنگ قرار داده شده است، سپس در Camshaft، سمت راست را به عنوان سمت راست که ممکن است با سمت راست، و در سمت چپ، کشش غلتک کشنده است.
و ستاره های مصرف Camshaft و دریچه های اگزوز موتور
پیستون سیلندر 1 به موقعیت NMT (نقطه مرده بالا) از تاکتیک فشرده سازی تنظیم شده است که در هنگام انجام کار مرتبط با حذف کمربند درایو مکانیسم توزیع گاز، نصب فازهای توزیع گاز است ناراحت نیست در صورت نقض مراحل توزیع چوب، موتور به طور معمول کار نخواهد کرد.
VTM را با یک برچسب بر روی دنده چرخ دنده Camshaft تنظیم کنید (هنگامی که بر روی برچسب ها در قرقره میل لنگ در این موقعیت نصب شده است، پیستون ممکن است پیستون یا سیلندر 1 یا 4 باشد). پس از آن، مطمئن شوید که برچسب ها را در قرقره میل لنگ را مطابقت دهید. اگر برچسب ها در قرقره میل لنگ همخوانی نداشته باشند، به این معنی است که نصب مراحل توزیع گاز شکسته می شود (پیستون سیلندر 1 در NWT نصب نشده است). در این مورد، لازم است که کمربند درایو مکانیسم توزیع گاز را حذف کنید و قبل از ترکیب برچسب ها، میل لنگ را بچرخانید.
|
4.6. برچسب ها برای نصب درست از آرایش زاویه ای متقابل Camshaft دریچه های دریچه خروجی و میل لنگ موتور MOD. G4Es: 1 - چرخ دنده دنده از کابینت کمپرسور خروجی اگزوز؛ 2 - پیچ؛ 3 - غلتک متوسط؛ 4 - کمربند درایو مکانیسم توزیع گاز؛ 5 - برچسب در جلوی جلوی بلوک سیلندر؛ 6 - برچسب در قرقره میل لنگ؛ 7 - قرقره دنده موتور میل لنگ؛ 8 - کشش غلتک کشنده؛ 9 - فضای غلتکی بسیار 10 - غلتک تنش بهار؛ یازده - غلتک کشنده؛ 12 - برچسب بر روی چرخ دنده؛ 13 - برچسب در پشتیبانی از شفت توزیع |
هنگام نصب پیستون سیلندر 1 موتور MOD. G4EZ به موقعیت NMT ساعت فشرده سازی برچسب 6 (شکل 4.6) در قرقره میل لنگ باید برچسب 5 را در قسمت جلوی بلوک سیلندر مطابقت دهد، و مخزن 12 بر روی قرقره ای از دریچه خروجی اگزوز باید با برچسب مطابقت داشته باشد 13 در حمایت از کمد.
برای نصب مناسب پیستون 1 سیلندر 1 به موقعیت NMT از تگ فشرده سازی بر روی درایو Asterisks 1 و 2 (شکل 4.7) از Camshaft باید در طرف مقابل در هواپیما افقی هدایت شود.
موتور مد G4EV هنگام نصب یک پیستون سیلندر اول به موقعیت NMT از تسلط فشرده سازی، برچسب 2 در قرقره میل لنگ باید با برچسب 1 در مسکن پمپ روغن سازگار باشد ...
... و برچسب 2 بر روی افزونه Camshaft باید با برچسب 1 در پلتفرم Camshaft همخوانی داشته باشد.
شما نیاز دارید: سر سر "در 22"، Gorotok، کلید "در 10".
|
|
|
|
4. ... و در کنار کمپرسور تهویه مطبوع ... |
5. ... بولت را بردارید و برش براکت سیم کشی سنسور انفجار را بردارید. |
رنو Megane 2. افزایش مصرف سوخت
| طومار گسل های احتمالی | تشخیصی | روش های حذف |
|---|---|---|
| سوزاندن یک عنصر تغییر فیلتر هوا | شرایط عنصر قابل تعویض فیلتر هوا را بررسی کنید | جریان یا جایگزین عنصر فیلتر هوا قابل تعویض |
| از بین بردن سیستم | بوی بنزین، جریان سوخت | تنگی ترکیبات عناصر سیستم سوخت را بررسی کنید؛ هنگامی که یک سوء عملکرد شناسایی می شود، گره های مربوطه را جایگزین کنید |
| شاخه های جرقه معیوب: نشت کنونی بر روی ترک ها در یک عایق یا ماشین بر روی مخروط حرارتی، تماس ضعیف از الکترود مرکزی | شمع ها بر روی یک پایه خاص در یک صد مورد بررسی قرار می گیرند. فقدان آسیب های خارجی و ایجاد بین الکترودها در شمع پیچ خورده اجازه نمی دهد که عملکرد آن را به دست نیاورده باشد | شمع را عوض کنید |
| رانندگی خرابکاری سوپاپ دریچه گاز | سکته مغزی پدال گاز را بررسی کنید، شکاف در درایو ( حرکت آزاد پدال)، مطمئن شوید که کابل و پدال گم شده اند | قطعات معیوب را جایگزین کنید، روغن موتور را روغن کنید |
| تنظیم کننده معیوب حرکت بیکار یا زنجیره اش | کنترلر را به صورت آگاهانه جایگزین کنید | |
| دریچه گاز کاملا بسته نیست | شیب برای شکاف بین دریچه دریچه گاز و دیوارهای مورد قابل مشاهده است | گره گشتاور را جایگزین کنید |
| افزایش فشار در خط سوخت به علت سوء عملکرد تنظیم کننده فشار | اندازه گیری فشار را در سیستم سوخت بررسی کنید (بیش از 3.5 بار) | تنظیم کننده تنظیم کننده معیوب |
| نشت نازل | نازل را بررسی کنید | جایگزین نازل های معیوب |
| سنسور دمای خنک کننده معیوب یا زنجیره آن | مقاومت سنسور را در دمای مختلف بررسی کنید. | بازگرداندن تماس در مدارهای الکتریکی، سنسور معیوب را جایگزین کنید |
| سنسور غلظت اکسیژن معیوب | ارزیابی کارایی سنسور غلظت اکسیژن و قابلیت اطمینان کلاه های الکتریکی آن امکان پذیر است تجهیزات تشخیصی در صد | بازگرداندن الکتروکوهای آسیب دیده، جایگزین سنسور معیوب |
| ECU معیوب یا زنجیره اش | برای بررسی، جایگزین ECU بدیهی است | جایگزین ECU معیوب، بازگرداندن الکتروکوهای آسیب دیده |
| فشرده سازی کم در سیلندرهای موتور (کمتر از 11.0 بار): شکاف در درایو، پوشیدن یا آسیب به دریچه ها، آستین های راهنمای آنها و زین، سالن یا خرابی حلقه های پیستونی | بررسی فشرده سازی | شکاف ها را در درایو شیر تنظیم کنید. جایگزین جزئیات نادرست |
| سنسور موقعیت گشتاور غنی شده، سنسور فشار مطلق و دمای هوا در لوله ورودی یا زنجیره های آنها | سنسورها و زنجیرهای آنها را بررسی کنید | بازگرداندن تماس در مدارهای الکتریکی، سنسور معیوب را جایگزین کنید (سنسورها) |
| افزایش مقاومت به حرکت گازها در سیستم تولید گاز اگزوز | سیستم خروجی گاز اگزوز را برای لوله های Rummed و آسیب دیده بررسی کنید، شرایط خنثی کننده کاتالیزوری را بررسی کنید | جایگزین عناصر آسیب دیده سیستم انتشار گاز اگزوز |
| گسل شاسی و سیستم ترمز | سیستم شاسی و ترمز را بررسی کنید | زاویه نصب چرخ را تنظیم کنید، جایگزین قطعات شاسی معیوب، عیب یابی سیستم ترمز |
علل مصرف سوخت بزرگ
چندین خطای معمول وجود دارد که به رانندگان بی تجربه منجر به مصرف سوخت می شوند. به یاد داشته باشید که حجم اضافی بنزین یا سوخت دیزل در:
تهویه مطبوع یا سیستم کنترل آب و هوا. عملکرد این دستگاه ها با استفاده از کمپرسور همراه است. پس از همه، پمپ برای چرخاندن پودر پودر مورد نیاز است، که از میل لنگ فکری گرفته شده است. و به سوخت اضافی نیاز دارد.
عملیات سیستم گرمایش. این نه تنها به کار "اجاق گاز" اعمال می شود، بلکه صندلی های گرمایش، عینک ها و آینه ها را نیز گرم می کند (در ماشین هایی که این گزینه ها ارائه می شوند). منطق در اینجا شبیه وضعیت مطلوب است.
اورکلاک تیز اگر دوست دارید به طور چشمگیری چراغ های راهنمایی و رانندگی یا جاهای دیگر را لمس کنید، پس برای ماشین خود آماده باشید تا سوخت بیشتری مصرف کنید. این به خاطر این واقعیت است که هر فرآیند انتقال (در این مورد، آوردن ماشین در حال حرکت) با افزایش مصرف انرژی همراه است. و از او واضح تر است، انرژی بیشتری که نیاز دارید. بنابراین، سعی کنید به راحتی ترسیم کنید. بنابراین شما نه تنها صرفه جویی در سوخت، بلکه همچنین لاستیک، گرفتن و گره های واحد قدرت را ذخیره کنید.
عملیات موتور در Revs بالا. سعی نکنید به پدر بدهید. این نه تنها سوخت را برای ماشین خود ذخیره می کند، بلکه در کار موتور به عنوان یک کل مطلوب خواهد بود.
استفاده از سوخت کم کیفیت. سعی کنید در ایستگاه های ثابت شده گاز سوخت گیری کنید و برند سوخت را به مخزن بپردازید، که توسط خودروساز توصیه می شود. شما سوخت بد را بدتر می کنید، مقدار کمی از انرژی را به دست می دهد و نیاز به هزینه های اضافی دارد.
دلایل فنی برای افزایش مصرف سوخت
برای شروع، بیایید مقابله کنیم مشکلات فنیکه به افزایش مصرف بنزین در ماشین کمک می کند. ما می دانیم که شایع ترین علل مرتبط با موتور و سایر عناصر ناشی از آن است که نرخ جریان افزایش می یابد.
موتور پوشیدن
این معمولا به دلیل مسافت بزرگی از ماشین یا زمانی که عملیات نادرست آن رخ می دهد، اتفاق می افتد. برخی از لحظات مربوط به عملیات موتور:
دمای خنک کننده (خنک کننده) کمتر از محاسبه شده است؛
- با یک گروه Cylindrophone؛
- با یک مکانیزم اتصال میل لنگ؛
مکانیسم تهاجمی توزیع گاز و شکاف های دریچه غیر تنظیم شده.
کلاچ پوشیدن
هنگامی که راننده نیاز به نگه داشتن بالا به منظور سفر از محل و سوئیچ به افزایش دنده - این به طور مستقیم بر مصرف سوخت تاثیر می گذارد. این در این مورد جایگزین کلاچ کمک خواهد کرد.
یکی از دلایل جریان افزایش یافته سوخت پوشیدن دیسک کلاچ است. وضعیت در اینجا بسیار ساده است. در فرایند دست زدن به موتور، سوخت بیشتری مصرف می کند تا با Revs ثابت. این واقعیت حتی با یک کلاچ خوب وجود دارد. اگر دیسک یا سایر قسمت های سیستم معیوب باشد، معلوم می شود که سوخت مصرف می شود، و ماشین هنوز ایستاده است. اغلب ماشین از نقطه افزایش می یابد، بیشتر از سوخت خارج می شود.
در موارد بحرانی، چنین وضعیتی ممکن است حتی هنگام رانندگی در حالت ثابت رخ دهد. به این ترتیب، هنگامی که دیسک کلاچ چرخش همزمان موتور و گیربکس را ارائه نمی دهد. این وضعیت، هر چند نادر، می تواند در موارد "در حال اجرا" اتفاق بیفتد.
تشخیص کلاچ لباس به اندازه کافی ساده است. برای انجام این کار، ماشین را روی آن قرار دهید ترمز دستی، شامل دنده پنجم یا چهارم (بسته به جعبه دنده، یعنی بالاترین) و سعی کنید به ماشه. اگر در همان زمان شما با گاز گیر نکنید - این به این معنی است که دست گرفتن باید به طور کامل تعمیر شود یا تغییر کند.
احتراق نادرست پیکربندی شده است
احتراق نادرست نیز علت افزایش مصرف سوخت است. به طور خاص، اگر موتور "Troit"، سپس بنزین از سیلندر غیر کار مستقیم به طور مستقیم به سیستم اگزوز. این نه تنها به افزایش سوخت های سوخت، بلکه همچنین افزایش مصرف کاتالیزور نیز منجر می شود.
اگر احتراق به سادگی به اشتباه منصوب شود، وضعیت زمانی اتفاق می افتد که سوخت کاملا قابل احتراق نیست. به عبارت دیگر، جرقه رخ می دهد قبل از مخلوط سوخت در سیلندر به طور کامل، یا بعد از آن رخ می دهد. در هر صورت، این منجر به احتراق ناقص آن می شود. و این به طور خودکار به این معنی است که سوخت مصرف می شود.
بنابراین، همیشه حالت سیستم احتراق را دنبال کنید. مقدار سوخت مصرفی به طور مستقیم به این بستگی دارد. علاوه بر این، یک سیستم احتراق نادرست پیکربندی می تواند هنگام شروع موتور باعث مشکلات شود.
لباس لاستیک
اگر لاستیک ها نسبتا پوشیده شده باشند یا فشار در آنها کمتر از هنجار باشد، همچنین به این واقعیت منجر خواهد شد که ماشین شروع به "خوردن" بیش از "خوردن" خواهد کرد. در چنین شرایطی، لازم است جایگزین لاستیک شود، و به طور منظم فشار تایر را بررسی کنید.
لاستیک های کم مشخصات با محافظ گسترده ای باعث افزایش مقاومت می شوند، و بر این اساس، افزایش مصرف سوخت را افزایش می دهد.
سیستم ترمز عملکرد نادرست
آنها متفاوت هستند، کسانی را در نظر بگیرید که منجر به یک راه حل ناقص Calipers می شود زمانی که به اصطلاح "Subcinition" رخ می دهد. اگر کالیپر به طور کامل تمیز نیست، پس با گذشت زمان، نه تنها نامناسب می شود لنت های ترمز، اما همچنین دیسک ها. با توجه به اصطکاک بیش از حد و نیروی مقاومت، مصرف سوخت به طور طبیعی افزایش می یابد.
مقدمه شمع
از طریق شمع های نامناسب، ماشین به درستی کار می کند، به عنوان یک نتیجه - یک بار اضافی در موتور. این نه تنها به آنچه که به نظر می رسد منجر می شود جریان بزرگ سوخت، بلکه به بدتر شدن کل کار. برای جلوگیری از، شما باید شمع ها را بررسی کنید.
چنین بازرسی شامل بازرسی از رنگ Nagar، اندازه گیری ترخیص الکترود، بررسی مقاومت در تجزیه و تحلیل است. همچنین، ارزش توجه به محل مجاورت یک عایق سفید به قسمت رشته ای از شمع را مورد توجه قرار می دهد - فلاسک قرمز غیر قابل قبول است.
نازل های گلدان یا کاربراتور
نازل های کشتار شده یکی از شایع ترین علل محاسبه سوخت هستند. آنها به علت دلایل طبیعی مورد استفاده قرار می گیرند. چنین استفاده از بنزین با کیفیت پایین، نه جایگزینی به موقع فیلتر سوختضربه زدن به خاک فضای پادکست و غیره.
با نازل های مسدود شده، نقض شکل اسپری کردن سوخت در محفظه احتراق رخ می دهد. به همین دلیل، تشکیل مخلوط سوخت آشفته است. به این ترتیب، برای این فرآیند، مقدار بیشتری از بنزین از شرایط طبیعی مورد استفاده قرار می گیرد.
در بعضی موارد، به دلیل مسدود شدن، موتور می تواند شروع به ترویج کند. این در کاهش ویژگی های پویا ماشین بیان شده است. همچنین ممکن است موتور را در گردش خون بالا، حتی در حالت آماده به کار، یاد بگیرید. این منجر به افزایش مصرف سوخت می شود.
استدلال های مشابه برای اتومبیل ها با موتور کربورتر معتبر هستند. هنگامی که مسدود شد، کربورتر وضعیت مشابهی با بنزین را برطرف می کند و ویژگی های پویا را کاهش می دهد.
بنابراین همیشه مراقب باشید سیستم سوخت، به ویژه، نازل بر روی موتور انژکتور و کاربورتور بر روی کربورتر. مسدود شدن آنها علت مستقیم مجدد سوخت است.
سوخت کم فوم نیز تاثیر زیادی بر هزینه دارد (برای قیمت پایین و کیفیت بد باید اندازه گیری شود).
پروب لامبدا یا DMRV
مصرف سوخت قابل توجهی نیز می تواند ناشی از شکست سنسور اکسیژن (پروب لامبدا) باشد. وظیفه او کنترل مقدار اکسیژن است که بخشی از آن است مخلوط سوخت. بنابراین، اگر این سنسور معیوب باشد، مخلوط نادرست ایجاد می شود و این باعث می شود مصرف سوخت منجر شود.
پروب لامبدا کاملا شکننده است. دلایل متعددی وجود دارد که ممکن است آن را شکست دهد. در میان آنها:
فشار دادن مسکن و نفوذ آن داخل آن گازهای خروجی;
نظارت از سنسور (این ممکن است ناشی از عملکرد نادرست سیستم احتراق باشد)؛
با این حال پیری و پوشیدن؛
نزدیک به شبکه برق خودرو؛
آسیب به سنسور.
استدلال های مشابه معتبر و نسبت به سنسور جریان هوا (DMRV) معتبر هستند. در نظر گرفته شده است که سطح عرضه هوا را به سیلندرهای موتور تنظیم کند. سنسور نادرست برای شناسایی آسان است. به عنوان یک قاعده، در حالی که موتور شروع به کار ناپایدار می کند، به ویژه در حالت خاموش (بسیار بالا یا پایین "پریدن" تبدیل می شود)، از دست دادن ویژگی های پویا (ماشین ضعیف تسریع شده است). سنسور جریان جرم هوا به تعمیر نمی شود. این تنها می تواند جایگزین شود، هرچند تمیز کردن آن می تواند به طور موقت وضعیت را تصحیح کند.
سقوط هوا فیلتر
فرکانس جایگزین توصیه شده - هر 15،000 کیلومتر از مسافت پیموده شده. نیاز به جایگزینی به موقع فیلتر هوا دارد، زیرا اگر او به ثمر برسد و شما آن را نادیده گرفتید، سپس برای این واقعیت آماده باشید که ماشین به نظر می رسد اشتها خوب است.
مصرف همچنین بر استفاده از عناصر فیلتر هوا با غلظت های سنگین یا ساخته شده از آن تاثیر می گذارد، زیرا همانطور که در مورد یک فیلتر گلزنی، مقاومت هوا افزایش می یابد. عناصر فیلتر نوع نور توصیه می شود برای مقاومت در برابر جریان هوا به حداقل برسد.
