کراس اوور جدید روسی Lada Iks Rey مجهز به گیربکس های مدرن است که به طور خاص برای این مدل ساخته شده است. از نظر فنی و کاربردی ، گیربکس های جدید نسبت به نسخه های قبلی که توسط AvtoVAZ بر روی سایر مدل های لادا نصب شده است ، برتر است. جعبه های جدید بازخوردهای مثبتی از رانندگان دریافت می کنند که آنها را در شرایط مختلف رانندگی آزمایش کرده اند.
لادا ایکس ری با سه گیربکس متفاوت در اختیار مشتریان قرار می گیرد. دو مورد از آنها توسط متخصصان فرانسوی طراحی شده و سوم توسط AvtoVAZ توسعه یافته است. گیربکس های فرانسوی تعویض دنده پنج سرعته دستی هستند. گیربکس روسی که روی Lada Xray نصب شده است ، یک ماشین روباتیک اتوماتیک است. انتقال AMT تولید روسیهبسیار سریع خود را از بهترین طرف ثابت کرد و در حال حاضر یکی از قابل اطمینان ترین و با کیفیت ترین گیربکس ها در نوع خود محسوب می شود. این ربات به راننده اجازه می دهد تا در هر زمان از حالت اتوماتیک به حالت مکانیکی و عقب برود.
اطلاعات بیشتر در مورد پاسگاه
Lada X Rey دارای سه گیربکس با تغییرات زیر است:
- mechanics JR5518 یک گیربکس پنج سرعته ساخت فرانسه با هماهنگ کننده های چند مخروطی است.
- mechanics JH3512 یک گیربکس دستی ساخت فرانسه با 5 دنده است.
- ربات VAZ-21827 یک روباتیک ساخت روسیه است.
در Lada Iks Rey ، گیربکس های دستی در تمام سطوح تریم خودرو موجود است ، از اعتبار اولیه تا بالاترین سطح. دستگاه روباتیک Lada Xray در همه گزینه های پیکربندی موجود نیست ، فقط با خرید Optima Comfort ، Top و Top Prestige قابل دستیابی است.
انتقال دستی
Lada Iks Rey در مورد مکانیک دو گزینه دارد: JR5 518 و JH3 512. هر دو جعبه تولید فرانسوی هستند ، دارای پنج مرحله تغییر دنده هستند و با قابلیت اطمینان و دقت تعویض دنده های با سرعت بالا متمایز می شوند. گیربکس های دستی جدید مزایای زیادی نسبت به نسخه های قبلی خود داشتند. آنها اکنون کمتر ارتعاش می کنند و آرامتر می دوند. برای انتقال از یک سرعت به سرعت دیگر ، اکنون باید تلاش خود را کمتر کنید ، حرکت اهرم سبک و روان است.
مکانیسم جابجایی از پایین جعبه به بالا منتقل شده است. به لطف این نوآوری ، روغن بسیار کمتری باید در گیربکس Lada X Rey ریخته شود ، که به شما امکان می دهد در این زمینه صرفه جویی زیادی کنید مصرفی... همچنین ، احتمال انجماد و غلیظ شدن روغن از بین رفته است ، در حال حاضر احتمال پیچیده شدن تعویض دنده در دمای زیر صفر منتفی است.
ماژول تعویض دنده در Lada X Rey منشاء آلمانی دارد. او مسئول وضوح اجرای دستورات و به موقع بودن ترجمه است. حالت های سرعت... همچنین گیربکس دستی مجهز به سنکرونایزرهای جدید و شفت ثانویه است که باعث دوام و بی صدا بودن آن می شود.
ویژگی های مکانیک Lada X Rey را با جزئیات بیشتر در نظر بگیرید:
انتقال رباتیک
به دلایل استراتژیک AvtoVAZ ، Lada X Rey به جای گیربکس اتوماتیک به AMT مجهز شد. اولین واکنش علاقه مندان به خودرو در این نمره منفی بود ، اما بعداً در عمل این ربات ارزش خود را ثابت کرد و انتظارات مدیریت را توجیه کرد و اعتماد و شهرت بسیار خوبی را در بین صاحبان خودرو به دست آورد. یک ربات ساخت روسیه در Lada Xray نصب شده است که می تواند از نظر کیفیت از همتایان خارجی پیشی بگیرد.
گیربکس رباتیک که روی Lada Xray قرار دارد ، دارای قطعات الکترونیکی است که کار کلاچ را جبران می کند. که در جعبه جدیدمحرک های آلمانی نصب شده اند و کلاچ توسط شرکت معروف جهان VALEO تولید می شود. این ربات در حالت های اتوماتیک و مکانیکی کار می کند.
ویژگی های مشخصه ربات نصب شده بر روی X Ray:
- محافظت در برابر تغییر نادرست وجود دارد.
- در دسترس بودن حالتهای اتوماتیک / مکانیکی ؛
- Xray با چنین انتقال ، شتاب سریع در دسترس است.
- حالت تنظیم مجدد دنده وجود دارد ؛
- مصرف سوخت پایین (حدود 6.5 لیتر در شهر) ؛
- مصرف کم روغن ؛
- حتی در دمای بسیار زیاد نیازی به گرم شدن ندارد دمای پایین، می توانید بلافاصله روشن کرده و بروید ؛
- دستگاه اتوماتیک نصب شده بر روی Xray به طور مستقل با سبک رانندگی راننده تنظیم می شود ، در حالی که مصرف سوخت را عادی می کند و راحتی رانندگی را افزایش می دهد.
- بازوی ربات در Xray ارتعاش ایجاد نمی کند ، جعبه بی صدا کار می کند.
- به لطف این ربات ، Lada Xray می تواند ماشین های دیگر را بکشد و تریلرها را حمل کند.
- گیربکس های اتوماتیک به سرعت ، بدون تکان و تکان های مختلف تغییر می کنند.
ویژگی های AMT در Xray
با توجه به بررسی صاحبان خودرو ، Xray با AMT به وضوح و بدون نقص جدی کار می کند ، اما در موارد نادر پیچ خوردگی جعبه وجود دارد. یکی دیگر از اشکالات کوچک نیاز به رفع فشار بر روی گاز یا قرار دادن خودرو بر روی ترمز دستی هنگام پارک در زمین های ناهموار ، هنگامی که ماشین می تواند بچرخد ، است.
نتیجه
لادا Iks Rey مجهز به گیربکس های با کیفیت بالا است که بدون خرابی و نقص جدی کار می کنند. با این حال ، به نظر اکثریت ، AvtoVAZ باید گزینه ای با انتقال خودکاردنده.
در اشعه ایکس جدید Lada ، از گیربکس های مدرن استفاده می شود که توسعه آنها به طور خاص برای این مدل انجام شده است. ایستهای بازرسی ارائه شده گام بعدی برای خودروهای AvtoVAZ است. آنها شایسته صدا هستند بررسی های مثبتدر بین رانندگانی که آنها را در عمل تجربه کرده اند.
سه گزینه گیربکس برای xRay وجود دارد که دو مورد از آنها توسط فرانسوی ها و سومین مورد توسط خود AvtoVAZ ساخته شده است. دو گزینه اول دارای پنج مرحله است تعویض مکانیکیسرعت ، و جعبه داخلی یک ماشین روباتیک است. گیربکس AMT داخلی به سرعت قابل اطمینان ترین و با کیفیت ترین در بین این نوع گیربکس ها بود. هنگام استفاده ، راننده می تواند به سرعت بین حالتهای مکانیکی و اتوماتیک جابجا شود.
گیربکس ها به گزینه های زیر طبقه بندی می شوند:
- گیربکس دستی JR5 518-فرانسوی 5 سرعته ، با استفاده از همگام ساز چند مخروطی ؛
- گیربکس دستی JH3 512 - گیربکس 5 سرعته فرانسوی ؛
- ربات VAZ -21827 - یک جعبه روباتیک AvtoVAZ.
گیربکس دستی X Rhee به دو نوع JR5518 و JR3512 تقسیم می شود. اگرچه هر دو 5 دنده دارند ، اما در وضوح تغییر و قابلیت اطمینان گیربکس به طور کلی تفاوت دارند. برخلاف گیربکس های قدیمی مورد استفاده سازنده ، گیربکس های جدید بسیار کم صدا بوده و ارتعاش کمتری دارند. جابجایی اهرم تعویض نرم و آسان برای حرکت است که باعث کاهش نیروهای اعمال شده در هنگام رانندگی می شود.
ماژول تعویض دنده برای اشعه ایکس ، که مسئول نرمی جابجایی است ، در آلمان تولید شد. سکوت و دوام جعبه توسط شفت ثانویه و همگام سازهای جدید خیانت می کند.
ایست بازرسی رباتیک در xRay
به دلایل استراتژیک ، AvtoVAZ تصمیم گرفت اسلحه تهاجمی معمولی اشعه ایکس را جایگزین کند جعبه روباتیکدنده. در ابتدا ، این ایست بازرسی توسط رانندگان پذیرفته نشد ، اما پس از مدتی توانست شهرت بسیار خوبی کسب کند و مزایای خود را در عمل نشان دهد. او توانست از نظر کیفیت عملکرد همتایان خارجی را دور بزند.
گیربکس رباتیک دارای اجزای الکتریکی داخلی است که عملکرد کلاچ را جبران می کند. کلاچ توسط Valeo تولید شده و محرک ها از آلمان هستند. جعبه حاوی حفاظت برای جلوگیری از تعویض نادرست است. پاسگاه دارای مصرف کمسوخت و روغن هم دستی و هم حالت خودکارو همچنین حالت تنظیم مجدد دنده. تعویض دنده سریع و بدون پیچ خوردگی است.
گیربکس اتوماتیک در xRay قادر است به طور مستقل با سبک رانندگی صاحب خودرو سازگار شود و حتی در یخبندان شدید نیازی به گرم شدن ندارد. به طور کلی ، بررسی مالکان مثبت است ، اما در مورد کار آن نیز س questionsالاتی وجود دارد. به عنوان مثال ، نیاز به رفع فشار دادن پدال گاز یا هنگام توقف ، کمپینگ نیست. در برخی موارد ، ممکن است در بازرسی مختصر لرزش ایجاد شود.
رانندگی آزمایشی ویدئویی با گیربکس AMT از لیزا را مشاهده کنید:
برخی مالکان لادا Xrayبا گیربکس کابلی (گیربکس دستی 2181) با صدای زوزه ای آزاردهنده از آن برخورد کرد. این نقص Xray بسیار مورد توجه قرار گرفته است. آنها سعی می کنند با نصب یک انتقال جایگزین - "روبات" (AMT 2182) ، به طور اساسی از شر این مشکل خلاص شوند ، اما این نیز ایده آل نیست ...
انتقال اتوماتیک Lada Xray بر اساس گیربکس دستی سری MKPP-2180 است. توسعه ماشین به طور مشترک با شرکت آلمانی ZF انجام شد. گیربکس Lada Xray مجهز به محرک های تعویض دنده و کلاچ و مدرن بود نرم افزار... اوج سطح سر و صدای انتقال در کابین در 1500-300 دور در دقیقه از 55 به 35 دسی بل کاهش یافته است.
افسوس ، وقتی دورها به 2000 دور در دقیقه نزدیک می شوند ، هنوز صدای دنده ای در دنده های 1 و 2 ظاهر می شود.
بنابراین ، اگر متوجه زوزه ای شدید در AMT شدید ، نباید زودتر ناراحت شوید. در برخی موارد ، پس از اجرا یا تعویض ، ترک می شود روغن انتقال... راه حل دیگر عایق صوتی کف ماشین است. در هر صورت ، اکثر رانندگان نگران ناله و زوزه AMT نیستند.
متأسفانه ، سر و صدای AMT بزرگترین عیب آن نیست. جزئیات بیشتر ...
به عنوان مثال ، هنگام تعویض دنده ها ، تکان ها ، تکان ها ظاهر می شوند یا در حین کار صداهای خارجی شنیده می شود (زوزه ، زمزمه ، ترک خوردن و غیره).
دستورالعمل های تعیین خطاهای AMT را در نظر بگیرید
روش بررسی در کتاب عملکرد ، تعمیر و نگهداری ماشین Lada Vesta شرح داده شده است:
1. ما از عملکرد سیستم کنترل AMT متقاعد شده ایم ، برای این کار ، احتراق را روشن کنید. سپس ، با فشار دادن پدال ترمز ، اهرم انتخاب کننده را به نوبه خود به تمام موقعیت ها منتقل کنید ، در حالی که نمادهای مربوطه باید روی صفحه ابزار نمایش داده شوند. پس از آن ، اهرم انتخاب کننده را به موقعیت N ("خنثی") برمی گردانیم.
2. موتور را روشن می کنیم. اگر از محفظه کلاچ صدای زوزه ای شنیده می شود احتمالا فرسوده شده بلبرینگ آزادکلاچ صدای مشابهی می تواند ناشی از سایش بلبرینگ های گیربکس باشد.
3. با فشار دادن پدال ترمز ، انتخاب کننده را به نوبه خود به همه موقعیت ها تغییر دهید ، در حالی که مطمئن شوید مکانیزم تعویض دنده کار می کند. روشن کردن باید آسان باشد ، بدون ترک خوردن یا ترد شدن.
اظهار نظر:
- اگر ، هنگام درگیر شدن کلاچ صدای زوزه تقویت می شود - بلبرینگ رهایی کلاچ فرسوده شده است. اگر صدا ناپدید شود ، بلبرینگ های گیربکس فرسوده می شوند.
- اگر ، هنگام روشن کردن گیربکس صدای ترک خوردن به گوش می رسد ، خودرو لرزش سپس کلاچ به طور کامل خاموش نمی شود. دلیل ممکن است نقص در مکانیزم تعویض دنده ، سایش یا از بین رفتن خاصیت ارتجاعی فنر دیافراگم کلاچ و همچنین نقص درایو برقی برای بازکردن کلاچ باشد. برای بررسی مکانیزم تعویض دنده و درایو برقی برای باز کردن کلاچ ، لازم است DTC های ذخیره شده در واحد کنترل انتقال را بررسی کنید ، بنابراین این کار باید در یک ایستگاه تعمیر و نگهداری تخصصی با تجهیزات لازم انجام شود.
4. اهرم انتخاب کننده را در موقعیت N ("خنثی") قرار دهید. پدال ترمز را پایین می آوریم ، در حالی که ماشین نباید شروع به حرکت کند.
5. بررسی عملکرد جعبه چرخ دنده لادااشعه در حال حرکت برای انجام این کار ، حالت A را روشن کنید (در حالت اتوماتیک به جلو حرکت کنید) و پدال گاز را به آرامی فشار دهید. در این حالت ، کلاچ باید به آرامی متصل شود. ما ابتدا با شتاب حرکت می کنیم و سپس با کاهش سرعت ، درگیر شدن صاف کلاچ ، تغییر دنده صاف (هم به سمت بالا و هم به سمت پایین) ، در غیاب تراکم ، کوبیدن و سایر صداهای گیربکس خارجی متقاعد می شویم.
6. حالت M را روشن کرده و آزمایش را تکرار کرده و دنده ها را در حالت دستی تغییر دهید. برای انجام این کار ، اهرم انتخاب کننده را ابتدا به سمت نماد "+" و سپس "─" حرکت دهید. جعبه باید بی عیب و نقص کار کند و دنده ها را در جهت انتخاب شده تغییر دهد.
7. ما ماشین را متوقف کرده و اهرم انتخاب کننده را به موقعیت R. منتقل می کنیم. پس از رها کردن پدال ترمز ، ماشین باید به عقب حرکت کند.
اظهار نظر:
- تکان ها و جهش در لحظه درگیر شدن کلاچ می تواند در اثر روغن یا پیچ خوردگی دیسک های کلاچ یا تخریب میراگر لرزش پیچشی ایجاد شود.
- تعویض دنده به موقع یا درگیر کردن دنده ای که با سرعت مطابقت ندارد ناشی از نقص در واحد کنترل انتقال.
- هنگام تعویض دنده تکان می خورد و تأخیر می کند هنگام رانندگی، چرخ دنده ها را با یک ضربه درگیر می کند ممکن است نشان دهنده نقص مکانیسم تعویض دنده یا درایو الکتریکی برای قطع کلاچ باشد. از بین بردن چنین مشکلاتی با نیاز به خواندن کدهای خطا ذخیره شده در واحد کنترل انتقال همراه است ، بنابراین ، چنین کارهایی باید در یک ایستگاه تعمیر و نگهداری تخصصی با تجهیزات لازم انجام شود. علاوه بر این ، هنگام تعویض مکانیزم درایو برقی معیوب ، لازم است سیستم کنترل انتقال را تنظیم کنید. در غیر این صورت ، عملکرد صحیح غیرممکن خواهد بود.
توصیه ها: اگر امکان بازگرداندن عملکرد مکانیزم تعویض دنده یا درایو الکتریکی برای باز کردن کلاچ (به عنوان مثال ، به دلیل عدم وجود قطعات یدکی) وجود ندارد ، می توان AMT را به کنترل دستی تبدیل کرد. برای انجام این کار ، لازم است قطعات نشان داده شده را برچیده و مکانیزم تعویض دنده با کابل و همچنین کابل آزاد کننده کلاچ را نصب کنید.
8. هنگام رانندگی با دنده سوم یا چهارم ، پدال گاز را به شدت فشار دهید. اگر دور در دقیقه به سرعت بالا برود و خودرو شتاب کند ، کلاچ می لغزد.
اظهار نظر:
- سایش کلاچ همچنین ممکن است با بوی سوختگی در قسمت سرنشینان ، که از خطوط اصطکاکی بسیار گرم دیسک رانده شده منتشر می شود ، نشان داده شود. در این حالت ، کلاچ باید تعویض شود.
9. ما گیربکس روی پل هوایی را از هر طرف بازرسی می کنیم و مطمئن می شویم که نشت روغن گیربکس وجود ندارد.
اظهار نظر:
هر روز بیشتر و بیشتر خبره از خودروهای دو پدال وجود دارد. جای تعجب نیست که نگرانی های خودرو نصب می شود گیربکس های اتوماتیکنه تنها برای مدلهای گران قیمت بلکه مقرون به صرفه. AvtoVAZ همچنین قصد ندارد از روندهای جهانی عقب بماند ، در نتیجه تعدادی از اتومبیل های آن قبلاً به گیربکس های اتوماتیک مجهز شده اند. ورود خود به بازار هاچ بک جدید Lada X Rey به معنی وجود نسخه ای با جعبه خودکار بود. X Ray برای خریداران احتمالی چه چیزی آماده کرده است؟
Lada Xray - گیربکس اتوماتیک یا AMT؟
راه حل این موضوع برای شرکت فوق العاده مهم بود ، زیرا تولید کننده داخلیبا هدف ایجاد یک مدرن ، تکنولوژیکی و نسبتا ماشین ارزان... به دلایل بودجه ای بود که نسخه هاچ بک با کلاسیک 5 باند "اتوماتیک" کنار گذاشته شد ، زیرا این امر تأثیر قابل توجهی بر قیمت لادا ایکس ری خواهد گذاشت. البته ، گزینه ای برای تجهیز آن به مبدل گشتاور 4 سرعته از طرف شرکت ژاپنی Jatco وجود داشت ، اما نصب تنها یک جعبه 4 باند بی معنی تلقی می شد ، زیرا با آن تصویر مدل ، به عنوان یک ماشین تکنولوژیکی ، بلافاصله محو می شود
در نتیجه ، یک راه حل سازش پیدا شد-یک انتقال رباتیک 5 بانده از نوع AMT از سری VAZ-21827.
ویژگی های طراحی "ربات" Lada X Rey
اساس این جعبه بود انتقال مکانیکینوع VAZ-2180. طراحی آن مدرن شده است ، اضافه شد واحد الکترونیکیکنترل ها ، محرک های ارائه شده از آلمان توسط ZF ، کلاچ از VALEO و همگام سازهای چند موردی. این روغن برای کل عمر مفید پر می شود ، به طوری که جایگزینی دوره ای آن ، مانند یک "ماشین" یا واریاتور ساده ، ارائه نمی شود.
نسبت دنده در چنین ایست بازرسی به شرح زیر است:
دنده 1 - 3.636 واحد ؛
دنده 2 - 1.950 واحد ؛
دنده III - 1.357 واحد ؛
انتقال IV - 0.941 واحد ؛
دنده V - 0.784 واحد ؛
دنده اصلی - 3.938 واحد ؛
دنده عقب - 3.500 واحد.
به طور کلی ، کیفیت جعبه رباتیک از "ماشین" کلاسیک 5 باند پایین تر است. این ربات در ترافیک تندتر می پیچد ، در برابر دستورات و غیره به این سرعت واکنش نشان نمی دهد. علاوه بر این ، راحتی تحت تأثیر نیاز به قرار دادن X Ray قرار می گیرد ترمز دستیهنگام توقف در حال افزایش با این حال ، نقاط قوت نیز دارد:
هیچ نویز پس زمینه و همچنین لرزش روی اهرم گیربکس وجود ندارد.
نیازی به گرم شدن نیست - در حالی که گیربکس اتوماتیک معمولی باید قبل از رانندگی گرم شود ، "ربات" بدون آن کار می کند. حتی در هوای یخ زده ، می توانید فوراً بروید.
یدک کش اتومبیل و تریلر یک عملکرد فوق العاده مفید است. پس از همه ، یک رانندگی ساده "اتوماتیک" در این حالت ، به عنوان یک قاعده ، تحمل نمی کند. اما برای AMT Lada X Ray ، بکسل وحشتناک نیست.
نیازی به نگهداری ندارد.
حالت تنظیم مجدد دنده در دسترس است.
مصرف سوخت قابل قبول در رانندگی در شهر - 8.5 لیتر در صد.
درمقابل تعویض اشتباه مانعی وجود دارد.
"ربات" همچنین دارای حالت دستی است.
به طور کلی ، همه این مزایا ، همراه با هزینه کمتر ، تصمیم AvtoVAZ برای صرفه جویی در هزینه و کاهش قیمت خودرو را کاملاً توجیه می کند.
واکنش رانندگان
در ابتدا ، بسیاری شک داشتند و معتقد بودند که یک جعبه روباتیک نمی تواند جایگزین "اتوماتیک" کلاسیک شود. با این وجود ، با پیشرفت عملیات ، تمام مزایای انتقال نشان داده شد و عدم خرابی نقاطی را به قلک AMT اضافه کرد. با این حال ، بسیاری معتقدند که بدون یک "اتوماتیک" کامل لادا X ری ، رقابت با سایر مدل ها همچنان دشوار خواهد بود.
ویدیوی ارائه شده به طور خلاصه در مورد اطلاعات فنی Lada X Ray صحبت می کند. جعبه AMT نیز ذکر شده است:
در ماه ژوئیه ، جعبه های VAZ هنوز در خریا قرار نگرفته بود.
همچنین جعبه هایی در جعبه های وارداتی وجود دارد ...
من نتوانستم مقاومت کنم و امروز رانندگی کردم تا دنده پنجم را عوض کنم. استاد گفت که تعمیرات جعبه های رنوش ، از جمله جعبه های پیچیده وجود دارد.
آنها ماشین من را سوار آسانسور کردند ، چرخ را برداشتند و به کاور دنده پنجم دسترسی پیدا کردند:
آنها جلد را برداشتند ، چرخ دنده ها را دیدند:
حذف آنها بسیار آسان نیست ، از کشنده های مخصوص استفاده می شود. و زمان سریع نیست. استاد به سوال من - چرا گرم نمی کنید ، فقط ارمنی ها گرم می کنند
در نهایت ، همه چیز در حدود دو ساعت با وقفه های کوتاه انجام شد. روغن جن 75w / 80 ، پر از TO-1 با مسافت پیموده شده 15450 (در حال حاضر 25200) ، تمیز به عنوان اشک. به عقب ریخته شد. در litrushka ، فقط در صورت ، پس از تعویض ، 700 گرم برای من باقی مانده است ، حدود 100 عدد از آنها برای پر کردن مفید بود (در حین جداسازی کمی ریختند).
حالا در مورد برداشت ها. با سرعت 105 کیلومتر در ساعت ، من عکس های مرتب 1 را قبل و 2 بعد از آن گرفتم:
1. 2.
گرفتن عکس در حال حرکت چندان راحت نیست ، اما تفاوت دور در دقیقه با این سرعت حدود 300 دور در دقیقه مشخص شد. شاید کمی بیشتر. حیف است که مولتی ترونیک را بردارم ، وگرنه از نظر اعداد (و نه در جهت پیکان) دقیق تر بود.
چند عکس دیگر که می توانید گردش مالی من را با شما مقایسه کنید:
تا کنون من فقط 60 کیلومتر پس از تعویض سفر کرده ام ، بنابراین اطلاعات کافی وجود ندارد. اما تعداد زیادی جایگزین در حال حاضر به وضوح قابل مشاهده است - با سرعت 120 کیلومتر در ساعت ، صدای همهمه قوی ظاهر نمی شود. هم در 130 کیلومتر در ساعت و هم در 140 وجود ندارد. من دیگر شتاب ندادم. سکوت در کابین غیر معمول است ، اما بسیار دلپذیر است.
من هم خودم را گمراه کردم
قبل از عزیمت به ایستگاه خدمات ، قرائت استاندارد BC را کاهش دادم ، در بدو ورود مصرف 8.6 لیتر را مشاهده کردم. البته ، مسیر در امتداد M5 اورال بود ، که اکنون در بخش من در شرایط عالی است. خوب چرخ های زمستانیبه افزایش مصرف کمک می کند. قبل از بازگشت به خانه ، دوباره BC را رها کردم ، و هنگام ورود هزینه ای 8.0 پیدا کردم. در همان زمان ، من گاز را حتی جدی تر برای آزمایش چرخ دنده های جدید دادم. فکر .... مصرف نمی تواند به این شدت کاهش یابد ، معجزه رخ نمی دهد. و تنها نیم ساعت بعد به یاد آوردم که در حال رانندگی به سمت سرویس با بنزین AI 92 شبکه Sh بودم و قبل از بازگشت جاده 30 لیتر از همان 92 ، اما شبکه L. را پر کردم. در آنجا همه چیز سر جایش قرار گرفت ، همه چیز با مصرف خوب است و واقعاً هیچ معجزه ای وجود ندارد.
در جریان عملیات بیشتر ، میزان جریان را مشاهده می کنم ، اما انتظار تغییرات خاصی را ندارم.
در مورد کشش در حال حاضر ، با 55 کیلومتر در ساعت ، البته ، نمی توانید پنجم را روشن کنید. حداقل معقول 70 کیلومتر در ساعت یا بهتر است 80 باشد. به هر حال ، قوطی به نحوی سازگار شده است و اکنون پیکان سبز را با سرعت 75 کیلومتر در ساعت روشن می کند. چهارمی اکنون باید بیشتر وارد شود ، اما این برای بهترین حالت است - سبقت با اختلاف رخ می دهد. اگر سفر دریایی دارید ، چنین پنجمی فقط یک امتیاز مثبت و یک لذت است.
خودروی لادا Xray مدت زیادی است که در بازار کشور حضور دارد. اینترنت بسیاری از نظرات ، خواسته ها و شکایات رانندگان این خودرو را در مورد گیربکس جمع آوری کرده است. به یاد داشته باشید که هنگام طراحی این ماشینطراحان با یک انتخاب روبرو بودند: نحوه تجهیز گیربکس Lada ، به جز نسخه با مکانیک. دو گزینه وجود داشت: گیربکس اتوماتیک و گیربکس رباتیک. تصمیمی که توسط AvtoVAZ گرفته شد ، انتخاب گزینه دوم بود. با تجزیه و تحلیل همه عوامل م theثر بر اجرای یک جعبه خاص ، توسعه دهندگان با یک روبات روی گزینه توافق کردند. چرا؟ و چه چیزی از آن به دست آمد؟ بیایید سعی کنیم آن را کشف کنیم.
نیمه اتوماتیک در Lada X Rey
پس از ارائه مفهوم Lada X Rey با گیربکس دستی ، سوال جایگزینی برای مکانیک باز ماند و برای مصرف کنندگان بالقوه بسیار مورد توجه قرار گرفت. نیاز به توسعه نسخه ای از جعبه ، به جز انتقال دستی، بی قید و شرط بود این امر به ویژه در مورد ساکنان شهرهای بزرگ صادق است که هر روز با پدیده ای مانند ترافیک مواجه می شوند. از نظر فیزیکی تغییر چند سرعته با استفاده از اهرم در این حالت رانندگی چندان راحت نیست.
رانندگان متعجب بودند که چه دستگاهی اتوماتیک در X Ray خواهد بود ، و معلوم شد که یک نیمه اتوماتیک AMT (گیربکس اتوماتیک مکانیکی) است. در طول مدت زمانی که از ارائه Lada در نمایشگاه تا شروع به تولید انبوه آن می گذرد ، AvtoVAZ تصمیم گرفت یک جعبه رباتیک نیمه اتوماتیک را به عنوان نسخه دوم گیربکس معرفی کند. این نوع انتقال است جعبه پنج سرعته، با توجه به اصل عملکرد ، مشابه گیربکس دستی ، که در آن عملکرد خاموش و درگیر کشش با جاده انجام می شود سیستم الکترونیکیکنترل (به همین دلیل معمولاً به آن ربات می گویند).
جعبه Lada X Rey بر روی یک پلت فرم پنج سرعته از VAZ 2180 توسعه یافته است و ویژگی های فنی مشابهی دارد. علاوه بر این ، مکانیزم اصلی این ایست بازرسی جایگزین نشد ، بلکه فقط با آن بهبود یافت نگرانی آلمانفردریش شافن.
دلایل انتخاب ساکنان توگلیاتی به نفع ربات
ایست بازرسی رباتیک در یک زمان جهشی در پیشرفت صنعت خودرو در جهان ایجاد کرد. با این حال ، تجربه استفاده از این توسعه توسط بسیاری از شرکت های خارجی ، به عنوان نوعی دانش ، همیشه بی ابهام نبود. از نظر تئوری ، این یک نوع گیربکس است که برای ایجاد رقابت سرسخت برای اتوماسیون بر اساس تقاضا در بین مصرف کنندگان طراحی شده است. اما در واقعیت ، در طول مدت طولانی مدت معرفی این جایگزین ، حتی نگرانی های برجسته اروپایی موارد کاملاً موفقی برای تولید اتومبیل با ماشین های نیمه اتوماتیک نداشتند.
دلایل زیادی برای موافق و مخالف انتخاب چنین گیربکس وجود دارد. و هنگام انتخاب بهترین گزینهچه سیستمی باید جایگزین مکانیک باشد ، کارخانه های خودروسازیبسیاری از عوامل را به نفع یک جعبه خاص مقایسه کنید. ربات مزایا و معایب خود را دارد. در مورد AvtoVAZ ، دلایل زیر برای معرفی گیربکس نیمه اتوماتیک وجود داشت.
- هزینه تولید ربات نسبت به اتومات کمتر است.
- نمونه اولیه برای ایجاد این ربات مکانیک های VAZ بود.
- یک ماشین هم دستی و هم ترکیبی است تعویض خودکار، که مصرف کنندگان بیشتری را جذب می کند.
در مورد اولین مزیت از لیست ، می توان توجه داشت که هنگام استفاده از آن ، تولید کننده هزینه ساخت یک خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. به همین دلیل ، AvtoVAZ توانست قیمت رقابتی را در بازار ارائه دهد.
اگر X Ray با گیربکس اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک) پر شده بود ، می توان با اطمینان گفت که هزینه ماشین 50-100 هزار روبل بیشتر است.
این واقعیت که این ربات بر روی پلت فرم VAZ توسعه یافته است برای تشکیل قیمت نسبتاً کم سودمندتر است. سومین امتیاز X Ray ، همانطور که در بالا ذکر شد ، دوستداران اتوماسیون و طرفداران را به خود جذب می کند کنترل دستی... این مزیت ، علاوه بر ساده سازی قیمت ، باعث می شود مدل Xray از نظر تقاضا و به طور کلی بازاریابی موفق تر باشد.
مشخصات فنی و قیمت ست های کامل با جعبه های مختلف
Lada Iks Rey در پیکربندی های مختلف به فروش می رسد. هزینه Lada نیز به این تغییرات بستگی دارد. مقرون به صرفه ترین نسخه X Ray با پیکربندی اولیهمی تواند با قیمت 590 هزار روبل خریداری شود. هزینه کامل ترین هاچ بک کمی بیش از 720 هزار روبل است.
سازندگان این مدل برای توسعه یافته اند گزینه های مختلفانتقال انواع مختلفموتورها مکانیک پنج سرعته در ترکیب با یک واحد داخلی تولید می شود که حجم آن 1.6 لیتر و مقدار آن است قدرت اسبزیر کاپوت - فقط 106. همچنین ، همزمان با گیربکس دستی ، می توان یک موتور ژاپنی با حجم مشابه ، اما قدرت آن کمی بیشتر - 110 اسب بخار ، تکمیل کرد. با.
AMT تنها با یک نوع موتور ترکیب می شود. حجم بیشتری دارد - 1.8 لیتر. با افزایش اندازه سیلندرها ، میزان قدرت خودروی معین نیز افزایش یافت. 122 اسب بخار قدرت دارد.
در اشعه ایکس جدید Lada ، از گیربکس های مدرن استفاده می شود که توسعه آنها به طور خاص برای این مدل انجام شده است. ایستهای بازرسی ارائه شده گام بعدی برای خودروهای AvtoVAZ است. آنها به طور شایسته در بین رانندگانی که آنها را در عمل آزمایش کرده اند مثبت به نظر می رسند.
سه گزینه گیربکس برای xRay وجود دارد که دو مورد از آنها توسط فرانسوی ها و سومین مورد توسط خود AvtoVAZ ساخته شده است. دو گزینه اول دارای دنده مکانیکی پنج سرعته هستند و گیربکس داخلی نیز یک اتوماتیک رباتیک است. گیربکس AMT داخلی به سرعت قابل اطمینان ترین و با کیفیت ترین در بین این نوع گیربکس ها بود. هنگام استفاده ، راننده می تواند به سرعت بین حالتهای مکانیکی و اتوماتیک جابجا شود.
گیربکس ها به گزینه های زیر طبقه بندی می شوند:
مکانیک در lada xRay
گیربکس دستی X Rhee به دو نوع JR5518 و JR3512 تقسیم می شود. اگرچه هر دو 5 دنده دارند ، اما در وضوح تغییر و قابلیت اطمینان گیربکس به طور کلی تفاوت دارند. برخلاف گیربکس های قدیمی مورد استفاده سازنده ، گیربکس های جدید بسیار کم صدا بوده و ارتعاش کمتری دارند. جابجایی اهرم تعویض نرم و آسان برای حرکت است که باعث کاهش نیروهای اعمال شده در هنگام رانندگی می شود.
علاوه بر این ، گیربکس های جدید به دلیل جابجایی مکانیسم تغییر به سطح بالا ، روغن بسیار کمتری مصرف می کنند. این تغییرات منجر به کاهش احتمال تغییر دنده دشوار در دمای منفی و همچنین از بین رفتن کامل مشکل با غلیظ شدن و انجماد روغن شده است.
ماژول تعویض دنده برای اشعه ایکس ، که مسئول نرمی جابجایی است ، در آلمان تولید شد. سکوت و دوام جعبه توسط شفت ثانویه و همگام سازهای جدید خیانت می کند.
همچنین بخوانید
ایست بازرسی رباتیک در xRay
به دلایل استراتژیک ، AvtoVAZ تصمیم گرفت اشعه ایکس اتوماتیک معمولی را با یک گیربکس روباتیک جایگزین کند. در ابتدا داده شد ، اما پس از مدتی او توانست شهرت بسیار خوبی کسب کند و در عمل مزایای آن را نشان دهد. او توانست از نظر کیفیت عملکرد همتایان خارجی را دور بزند.
دارای اجزای الکتریکی داخلی است که عملکرد کلاچ را جبران می کند. کلاچ توسط Valeo تولید شده و محرک ها از آلمان هستند. جعبه حاوی حفاظت برای جلوگیری از تعویض نادرست است. پست بازرسی کم است. هر دو حالت دستی و اتوماتیک و همچنین حالت تنظیم مجدد دنده را ارائه می دهد. تعویض دنده سریع و بدون پیچ خوردگی است.
گیربکس اتوماتیک در xRay قادر است خود را با سبک رانندگی تطبیق دهد و حتی در یخبندان شدید نیازی به گرم شدن ندارد. به طور کلی ، مالکان مثبت هستند ، اما در مورد کار آن نیز س questionsالاتی وجود دارد. به عنوان مثال ، نیاز به رفع فشار دادن پدال گاز یا هنگام توقف ، کمپینگ نیست. در برخی موارد ، ممکن است در بازرسی مختصر لرزش ایجاد شود.
