"Tavria" به خودروهای کلاس 2 (مدل های بودجه) اطلاق می شود. در ابتدا در یک کارخانه شوروی تولید شد ، اما بعداً قسمت عمده آن شروع به خارج شدن از خط مونتاژ همان ZAZ اوکراینی کرد. اولین نسخه انحصاری برای تعداد زیادی به "والد" تبدیل شد مدل های مختلفو تغییرات آنها، که در یک سری غول پیکر ترکیب شدند.

شما به راحتی می توانید حدود 40 را به خاطر بسپارید ماشین های مختلف. شایان ذکر است که آنها در بین خریداران داخلی تقاضای بالایی داشتند. پایان تولید در مقیاس بزرگ در سال 2007 اتفاق افتاد.

تاریخچه توسعه ZAZ "Tavria-1102"

توسعه یک ماشین جدید (در آن زمان) تاوریا به دلیل نیاز به جایگزینی مدل ها آغاز شد. در دهه 70، دو نسخه از این خودرو در قالب یک سدان و یک هاچ بک ایجاد شد. اما مجوز تولید تنها پس از 10 سال به دست آمد. پس از انتشار یک دسته بزرگ، مدیریت وظیفه این دستگاه را تغییر داد. توافق شد که مدل باید شباهت به رهبر داشته باشد فروش اروپا(در مورد فورد فیستا صحبت می کنیم). یک طراح با تجربه که در کارخانه ای در زاپوروژیه کار می کند، بیش از یک بار گفته است که "کودک" آمریکایی هیچ ربطی به تبلیغات ندارد. اگر پوسترها و تبلیغات روشن فیستا را به یک خودروی ایده آل تبدیل کردند، در واقع بسیاری از ویژگی های اعلام شده را برآورده نمی کرد. پس دورش کن اصطلاحات فنیفرآیند خیلی سخت و زمان بری نبود.

صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی دائماً از سازنده خواست تا Tavria را بهبود بخشد و وظایف و اهداف دشوارتری را برای او تعیین کند. اولین مدل تولیدی که در سراسر اتحادیه فروخته شد، نسخه ای بود که در نوامبر 1987 منتشر شد.

مشخصات ZAZ-1102

"تاوریا" یک هاچ بک 3 در دارد. ظرفیت مسافران 5 نفر جرم دستگاه کمی بیشتر از 1100 کیلوگرم است. این وسیله نقلیه 3700 میلی متر طول، 1550 میلی متر عرض و 1400 میلی متر ارتفاع دارد.

حجم موتورها 1.1، 1.2 و 1.3 لیتر است. قدرت 53، 58 و 63 اسب بخار است. از جانب. به ترتیب. حداکثر شتاب (سرعت) - 145، 158 و 165 کیلومتر در ساعت، بسته به واحد. شما می توانید از حالت سکون در 15-16 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید.

توضیحات دقیق در مورد طراحی ماشین

• درب عقب دستگاه مجهز به قفل مخصوصی است که داخل آن تعبیه شده است.
• روغن کاری یا بهتر است بگوییم سیستم آن از نوع ترکیبی است.
• سیستم تهویه میل لنگ بسته است و از کاربراتور و پاک کننده هوا عبور می کند.
• کاربراتور نصب شده بر روی ZAZ-1102 دارای نوع امولسیونی است.
• سیستم خنک کننده در رادیاتور قرار دارد و در صورت لزوم به طور خودکار روشن می شود. محل دقیق بدنه است.
• احتراق - باتری. طول پیچ شمع ها 18 میلی متر است.
• سیستم اگزوز خودرو (خفه کن) توسط سازنده تنظیم می شود.
• کلاچ از نوع خشک است.
• انتقال - مکانیکی.
• ترمزها انواع مختلفی دارند. پارکینگ - نوع دستی عقب - درام و جلو - دیسک.

شکل زیر نمودار ZAZ-1102 را نشان می دهد (ما در مورد سیم کشی برق صحبت می کنیم).

محدوده مدل "Tavria"

ماشین ZAZ-110240 در سال 1991 شروع به تولید کرد. تولید تا سال 1997 ادامه داشت. در این مدل صندوق عقب دارای حجم های افزایش یافته است. یک مبل مسافری جانبی وجود دارد. برخلاف سدان، این نمونه ها در ظرفیت حمل متفاوت هستند. دومین بار این خودرو در سال 1999 از خط مونتاژ خارج شد. ZAZ-1102 سلف آن در حال حاضر بسیار عقب تر از مدل توصیف شده در حال توسعه بود. یک نسخه جدیدناهمسان موتور نصب شده. انتشار گسترده یک اصلاح بهداشتی برنامه ریزی شده بود، اما مورد نظر محقق نشد.

مدل باری «تاوریا» ZAZ-110260 نام داشت. هیچ صندلی مسافری به جز صندلی کنار راننده وجود نداشت. این خودرو قادر به تحمل بارهای تا 300 کیلوگرم است.

بعد مدل جالب- ZAZ-110260-30. در سقف این اصلاح، می توان یک سوراخ کوچک برای آنتن پیدا کرد. ماشین داشت ویژگی متمایز کننده- وجود یک تابع شروع خودکارسرعت پایین فن دوشاخه های مخصوص روی ضربه گیرها نصب شده بود.

"Slavuta"

Slavuta از سال 1999 تا 2011 از خط مونتاژ خارج شد. متعلق به رده "B" است. تثبیت نوع بدنه لیفت بک. موتورهایی که این مدل ها به آنها مجهز شده بودند برای 1.1، 1.2، 1.3 لیتر (کاربراتور) و همچنین 1.2 و 1.3 لیتر (تزریق) طراحی شده اند. توسعه "Slavuta" که با ZAZ-1102 مرتبط است، به این دلیل آغاز شد که "دانا" نیازهای مدرن رانندگان را در آن زمان برآورده نمی کرد، به همین دلیل تقاضای زیادی نداشت. تقریباً شش ماه بعد، 1.1 لیتر با آنالوگ 1.2 لیتر جایگزین شد. و در سال 2002، بیشترین مدل گران قیمتبرای کل دوره تولید - یک ماشین با موتور تزریق 1.3 لیتر. اما گزینه دوم به دلیل تشدید مقررات زیست محیطی برای فروش مناسب نبود. در ژانویه 2011، کارخانه تولید Slavuta را متوقف کرد.

بدنه دارای 5 درب تمام فلزی دارای نوع بسته و باربر می باشد. شیشه عقببا درب عقب باز می شود وزن ماشین 800 کیلوگرم است. حجم مخزن - 38 لیتر.

موتورهایی که روی Slavuta نصب شده بودند در کارخانه Melitopol توسعه و تولید شدند. تمامی واحدها برای 4 سیلندر طراحی شده اند. واقع در پشت سمت چپ احتراق (ZAZ-1102 مجهز به سیستم مشابه است) دارای ساختار باتری و ولتاژ غیر تماسی 12 ولت است.

"دانا"

مونتاژ این خودرو در سال 1994 آغاز شد. آخرین نسخه در سال 2010 از خط مونتاژ خارج شد. "دانا" - صاحب بدنه 5 درب که تفاوت های قابل توجهی با مدل اصلی دارد. اگرچه بر روی ZAZ-1102 ساخته شده است، اما دید بیشتر است ماشین جدیدطراحی اصلی و ارگانیک دارد.

که در تجهیزات استاندارداین خودرو قادر به حمل بار تا 200 کیلوگرم با پنج سرنشین در کابین است. با راندن تاوریا اصلی می توانستید با موتوری که روی مدل نصب شده بود آشنا شوید. در ابتدا قرار بود «دانا» به واحدی با ظرفیت 60 دستگاه مجهز شود قدرت اسبکه برای 5 هزار دور در دقیقه طراحی شده بود اما بنا به دلایلی در تولید انبوهماشینی با این موتور هرگز نیامد.

این خودرو متعلق به کلاس "B" است. بر روی آن نصب شده است چهار چرخ محرک. گیربکس مکانیکی و موتور کاربراتوری است.

"سوار کردن"

این خودرو اصلاح شده از مدل اصلی دانا می باشد. هر خریدار می تواند به صورت سفارشی یک رویه نرم یا سخت (اختیاری) نصب کند که به راحتی ون را به وسیله نقلیه باری تبدیل می کند. محفظه ای که تمام چمدان ها در آن قرار می گیرند از محفظه راننده جدا می شود صندلی مسافربه دلیل پارتیشن معمولی با شیشه. عرضه "پیکاپ" که بر اساس خودروی ZAZ Tavria-1102 ساخته شده است، در سال 1992 آغاز شد و تا سال 2014 ادامه داشت.

واحدهای نصب شده بر روی دستگاه دارای ویژگی های مختلفبا توجه به حجم: از 1.1 تا 1.3 لیتر.

بیشتر جزئیات از دانا به عاریت گرفته شده است. آنها در سپر عقب، چراغ های همان قسمت ماشین، یک پنجره در پارتیشن با یکدیگر متفاوت هستند (در نسخه جدیدتر، یک کوره روی آن ظاهر شد). "وانت" دریافت به روز شد آینه های جانبیو سایبان قابل نصب روی رنده انبار بار و همچنین تعلیق. تعمیر این مدل و همچنین تعمیر ZAZ-1102 نیاز به زمان، تلاش و هزینه زیادی نخواهد داشت. بنابراین، چنین ماشینی کاملاً مورد تقاضا است.

"مایع" اساساً برای طراحان Melitopol جدید بود، زیرا تا آن زمان تمام Zaporozhets به "دریچه های هوا" V شکل مجهز بودند. کار اصلی بر روی طراحی یک موتور برای یک خودروی دیفرانسیل جلو از یک کلاس به خصوص کوچک در سال 1979 به پایان رسید و در سال 1982، پس از تست های پذیرش، کمیسیون دولتی این واحد را برای تولید سریال. افسوس، به دلایلی، موتورهای تولید انبوه برای Tavria جدید فقط در سال 1988 در Melitopol شروع به تولید کردند - مانند خود ماشین در Zaporozhye.

در کنگره XXVII CPSU در سال 1986، کارخانه Kommunar متعهد شد یک دسته آزمایشی از 30 نسخه از ZAZ-1102 تولید کند.

موتور خوب با سرنوشت سخت

موتور اولین خودروی دیفرانسیل جلو از Zaporozhye چه جالب بود؟ اولا، واحد Melitopol با طراحی بسیار مدرن متمایز شد. از نظر سطح کلی، MeMZ-245 به ویژه از "صنعت موتور موتور شوروی" - موتور VAZ-2108 پایین تر نبود. مانند واحد اسپوتنیک، موتور Tauride به کاربراتوری از نوع سولکس با سیستم اکونومایزر اجباری مجهز شد تا در هزینه صرفه جویی شود. حرکت بیکار. موازی دیگر درایو تسمه تایم است نه زنجیر. احتراق - بدون تماس، با سوئیچ - دوباره مانند تولیاتی "هشت".

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

نسبت تراکم نسبتاً بالا (9.5) عمل بر روی بنزین را با رتبه بندی اکتاننه کمتر از 91. به طور کلی، تفاوت را با Melitopol سابق "دریچه های هوا" احساس کنید!

MeMZ-245 در بخش

در همان زمان ، موتوری با حجم 1091 "مکعب" قدرت 53 لیتری را برای تاوریا ایجاد کرد. از جانب. برای مقایسه: موتور مشابه در حجم 1100 سی سی نسخه "downsizing" دو "اسب" ضعیف تر بود.

همچنین یک نسخه کاهش یافته از MeMZ-2451 با نسبت فشرده سازی کاهش یافته (7.9) وجود داشت. موتور 47 لیتر تولید کرد. از جانب. و در عین حال می تواند روی بنزین A-76 کار کند.

بنابراین، از نظر نسبت قدرت به وزن، دستگاه 1.1 لیتری چندان کمتر از اسپوتنیک 1300 متر مکعبی نبود، اما در حالت بارگذاری، حجم کاری کمتر و حداکثر قدرت همچنان احساس می شد.

1 / 2

2 / 2

با این حال، در مقایسه با Zhiguli و Muscovites، ویژگی های دینامیکی ZAZ-1102 چیز زیادی باقی نگذاشت: ماشین در حدود 16 ثانیه یک "صد" را از حالت سکون برداشت و حداکثر سرعت به 145 کیلومتر در هر رسید. ساعت راندمان بالای تاوریا با موتور MeMZ-245 اعلام شد: طبق گفته سازنده، در سرعت 90 کیلومتر در ساعت، مصرف 4.6 لیتر در 100 کیلومتر و در چرخه شهری - 6.8 لیتر در 100 کیلومتر بود. که در آن مصرف واقعیسوخت بسته به شرایط رانندگی از 6 تا 8 لیتر برای هر صد کیلومتر متغیر بود.

در عکس: ZAZ-1102

همانطور که معلوم شد، با به موقع نگهداریو درست اعمال شود سوخت و روان کننده هااین موتور قبل از اولین تعمیر می توانست بیش از 100000 کیلومتر کار کند - البته به شرطی که مهر و موم روغن سوپاپ بدنام "Zhiguli" قبلاً خراب نشده باشد.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

موتور کاملاً "سرگرم کننده" بود - یعنی به راحتی تا حداکثر سرعت (5600 دور در دقیقه) می چرخید و در عین حال بسیار آرام بود ، اگر صدای آن را با غرش قبلی Melitopol با هوا خنک مقایسه کنیم. واحدها

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، کارخانه موتور Melitopol شروع به کار کرد کار مستقلبیش از طیف وسیعی از موتورهای مبتنی بر همان MeMZ-245، که تنها واحد برای تاوریا و تغییرات آن باقی ماند.

حتی در آن زمان، طراحان خط غیرمعمولی را تصور کردند که قرار بود باز شود ... به اصطلاح "خرگوش" - یک موتور سه سیلندر با حجم 0.9 لیتر. علاوه بر این، تصمیم گرفته شد تا موتور تست شده تاوریا را به سیستم تزریق سوخت و همچنین تغییرات کارشناسی ارشد با حجم کاری افزایش یافته به 1.3-1.4 لیتر مجهز کنیم. قبلاً در سال 1994 نمونه های اولیه ساخته شده بودند که حتی شاخص های مناسب را نیز به آنها اختصاص دادند - یک MeMZ-310 1.25 لیتری و همچنین MeMZ-315 و MeMZ-317 با حجم 1.4 لیتر. جالب توجه است که دومی به عنوان یک نسخه 16 سوپاپ از موتور "سیصد و پانزدهم" در نظر گرفته شد. در یک کلام، تمایل طراحان اوکراینی وجود دارد که از همان طرح (افزایش حجم کار و تعداد دریچه ها) پیروی کنند، که طبق آن واحدهای خانواده "هشتم" در VAZ مدرن شدند.

افسوس، همانطور که لئونید دانیلوویچ کوچما، دومین رئیس جمهور اوکراین مدرن، در عنوان کتاب خود به درستی اشاره کرد، اوکراین روسیه نیست. در سال های 1993-1994، آزمایش نمونه های اولیه و نمونه های اولیه موتورهای امیدوار کننده اغلب به دلیل ... کمبود پیش پا افتاده سوخت مناسب برای این کار مختل می شد!

در آن دوران سخت برای کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق، موتورهای جدیدی در ملیتوپل ساخته شد، از جمله به منظور افزایش صادرات، که در آن زمان امکان به دست آوردن چنین ارز ارزنده ای را فراهم می کرد. از این گذشته، در شرایط تورم فوق العاده، معاملات پایاپای، سقوط مداوم نرخ ارز کوپنی-کربووانتس و سایر "جذابیت های" سال های اول وجود دولت جدید، تنها درآمدهای ارزی می توانست به شرکت اجازه دهد که سرپا بماند. . به همین دلیل است که همراه با زیمنس، یک سیستم تزریق سوخت تک نقطه ای (تک نقطه، همانطور که گاهی اوقات نامیده می شود) با مبدل کاتالیزوری در خروجی توسعه داده شد.

رویاها، رویاها ... در عمل، کارخانه با مشکلات دائمی تولید و موتورهای معمولی MeMZ-245. به عنوان مثال، در سال 1994، کارخانه میچورینسک از عرضه رینگ پیستون به اوکراینی ها خودداری کرد - آنها مجبور بودند از بلغارستان خارج شده و قطعات را خریداری کنند.

افسوس، در دوره 1993 تا 1997، همه چیز در MeMZ به قدری بد پیش رفت که بسیاری از کارمندان با استعداد و شایسته به سادگی آن را ترک کردند و قادر به تحمل تاخیر در حقوق، دزدی و ازدواج نبودند. کیفیت محصولات در آن زمان به حدی پایین بود که همیشه امکان مونتاژ یکی از دو موتور آماده آن زمان وجود نداشت. موتور معمولیمناسب برای نصب بر روی خودروهای تجاری

ما آن را در ZAZ امتحان کردیم روش های مختلفبرای حل یک "مشکل قلب" مبرم: در آن زمان، کارگران کارخانه سعی کردند تاوریا را با یک واحد قدرت جایگزین "کاشت" کنند - به عنوان مثال، یک موتور 1.3 لیتری VAZ-2108 مونتاژ شده با یک گیربکس چهار سرعته، که منجر به چیدمان متراکم تری از واحدها در زیر کاپوت و طراحان را مجبور به حذف "ذخیره" از آنجا کرد. این مدل شاخص ZAZ-1122 را دریافت کرد ، اما به دلیل اینکه VAZ واحدهای نیرو را در مقادیر بسیار محدود عرضه می کرد ، تاوریا با هشت موتور توزیع زیادی دریافت نکرد.

تلاش دیگر شرکت Zaporozhye برای "دور شدن از MeMZA" موتور چهار سیلندر پایین FIAT-903 با حجم 0.9 لیتر و قدرت 45 اسب بخار است. از جانب. مدل با شاخص ZAZ-1140 حتی نادرتر از نسخه با آن بود موتور روسی، زیرا خرید واحدهای خارجی به همان ارز نیاز داشت که کمبود آن در آن زمان توسط کارخانه اوکراین به شدت تجربه می شد ...

زمان جدید - موتورهای جدید

پس از ورود کره ای ها به AvtoZAZ و ایجاد AvtoZAZ-Daewoo JV در مارس 1998، کارخانه موتور Melitopol به عنوان HRP AvtoZAZ-Motor در شرکت گنجانده شد.

چنین حرکتی نه تنها امکان سرپا نگه داشتن شرکت، بلکه احیای آن را نیز فراهم کرد. از این گذشته ، برای اولین بار در 11 سال از شروع تولید Tavria و موتورهای آن ، MeMZ بر یک خانواده کامل از واحدها تسلط یافت که توسعه بیشتر همان "دویست و چهل و پنجم" بود.

شرکای کره ای توانستند هم در تاوریا و هم در واحد نیروگاه آن که در ملیتوپل ساخته شده بود "نفس زندگی دوم" بدهند. 1.1 لیتری MeMZ-245 آزمایش شده با زمان در خدمت باقی ماند، اما به لطف قطعات با کیفیت بالا و بخش کنترل کیفیت جدید، بسیار قابل اعتمادتر و بادوام تر شد و از نظر عمر موتور چندان پایین تر نبود. واحدهای VAZ. طبق اطلاعات رسمی آن سالها ، بازگشت موتورهای معیوب از AvtoZAZ به میزان 0.3٪ کاهش یافت و قبلاً کارگران کارخانه به سادگی با ازدواج صریح واحدهای نیرو کنار می آمدند ، فقط برای اینکه نوار نقاله را متوقف نکنند.

1 / 2

2 / 2

موتور "قدیمی جدید" در نسخه های اصلی تاوریا "بهبود" با پیشوند "NOVA" استفاده شد، در حالی که Slavuta liftback موتورهای جابجایی بزرگتر جدیدی دریافت کرد که سپس توسط Tavria "به ارث برده شد". به هر حال ، تقریباً در یک زمان همه چیز در VAZ اتفاق افتاد: بیشترین سدان معتبرمدل 21099 در ابتدا تنها به قوی ترین موتور یک و نیم لیتری مجهز بود.

با استفاده از تحولات اوایل دهه نود، با حمایت فنی و مالی شرکای کره ای در Melitopol، آنها در نهایت شروع به تولید موتورهایی با حجم و قدرت فزاینده کردند.

اعمال یک گروه پیستونی جدید و میل لنگبا سکته مغزی از 67 میلی متر به 73.5 میلی متر افزایش یافت، حجم کار با خونریزی کم به 1.2 لیتر افزایش یافت. این واحد تحت نماد MeMZ-2457 با سیستم کلاسیکمنبع تغذیه (کاربراتور) با ظرفیت 58 لیتر. از جانب. در آغاز دهه 2000، اصلاح اساسیموتور برای Slavuta.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

1 / 2

2 / 2

جالب توجه است، "tavromotor" استاندارد 1.1 لیتری با شاخص MeMZ-245 با جایگزینی گروه پیستونیو میل لنگ را به راحتی می توان به یک 1.2 لیتری تبدیل کرد و چنین ارتقایی به هیچ وجه روی منبع تأثیر نمی گذارد زیرا تمام قطعات استفاده شده در این مورد کارخانه ای هستند! در عمل، بسیاری از رانندگان اوکراینی تعمیرات اساسیموتورها به روشی ساده و نسبتاً مقرون به صرفه به آن چند "مکعب" و "اسب" اضافه کردند.

در سال 2001، MeMZ تولید موتور 1.3 لیتری MeMZ-301/3011 را راه اندازی کرد. افزایش 100 "مکعب" بعدی حجم کار با افزایش قطر پیستون ها از 72 به 75 میلی متر به دست آمد. این موتور از نظر ساختاری تا حدودی با موتورهای قبلی MeMZ خانواده 245 متفاوت است: بلوک موتور با شاخص 301-1002013 با دیواره های ضخیم تر، به دلیل افزایش قطر گروه پیستون، از کانال های خنک کننده بین هر جفت محروم شد. سیلندر (1-2 و 3-4). همچنین، موتور با همتایان کم حجم متفاوت بود میل بادامکبا زمان بندی سوپاپ گسترده تر برای پر شدن بهتر سیلندرها.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

چنین موتور 1.3 لیتری برای نصب نه تنها در خودروهای خانواده "Taurian" بلکه در بدنه دوو لانوس نیز طراحی شده است. اصلاح "بودجه" یک "بدنه از یک ماشین خارجی" را با یک واحد برق اوکراین ترکیب کرد که به طور مطلوب بر قیمت تأثیر گذاشت. تصادفی نیست که L-1300 که بعداً نام خود را "Sens" دریافت کرد، به یک خودروی بسیار محبوب اوکراینی تبدیل شد که توانست بسیاری از خریداران را از محصولات VAZ دور کند.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

البته، در MeMZ، با همکاری کارخانه خودروسازی دیمیتروفگراد (DAAZ، روسیه)، آنها به طور فعال در حال کار بر روی معرفی یک سیستم منبع تغذیه مدرن و پیشرفته تر - تزریق توزیع شده بودند، زیرا بدون آن امکان جا افتادن حتی در حداقل استانداردهای سمیت اگزوز یورو-2

1 / 2

2 / 2

هر دو اصلاح 1.2 لیتری و موتور "301st" به "انژکتور" منتقل شدند. MeMZ-2477 با حجم 1.2 لیتر با حداکثر توان 63 لیتر. از جانب. این موتور مشتق شده از نسخه کاربراتوری با شاخص 2457 است. این موتور در هنگام رانندگی با سرعت یکنواخت در امتداد بزرگراه به صرفه ترین موتور در کل خانواده تبدیل شد.

1 / 6

2 / 6

• مشخصات خودرو تاوریا 1102
  

برنج. 1. ماشین ZAZ-1102 "Tavria":
1 - کویل احتراق؛ 2 - موتور؛ 3 - سنسور توزیع کننده; 4 - هود; پنج - مخزن انبساط; 6 - پاک کننده هوا; 7 - تیغه برف پاک کن؛ 8 - پانل ابزار; نه -چرخ; 10 - آینه دید عقب; 11 - آفتابگیر; 12 - بدن؛ 13 - درب عقب 14 - توقف درب عقب. 15 - نور پس زمینه; 16 - بافر عقب. 11 - گل گیر; 18 - لوله صدا خفه کن; 19 - درام ترمز; 20 - ضربه گیر سیستم تعلیق عقب; 21 - پرتو تعلیق عقب؛ 22 - صدا خفه کن; 23 - مخزن سوخت؛ 24 - کمربند ایمنی; 25 - پشتی صندلی عقب؛ 26 - بالشتک صندلی عقب؛ 27 - آینه دید عقب خارجی؛ 28 - صندلی جلو؛ 29 - اهرم ترمز دستی؛ 30 - مکانیزم کنترل گیربکس; 31 - پدال کلاچ؛ 32- چرخ یدک; 33 - کلاه تزئینی; 34 - چرخ; 35 - فلنج توپی چرخ جلو; 36 - شفت لولا (نیم شفت)؛ 37 - پایه تعلیق جلو؛ 38 - گیربکس; 39- باتری باتری; 40 - سیلندر ترمز اصلی؛ 41 مخزن شیشه شوی. 42 - نشانگر جهت. 43 - مکانیزم فرمان؛ 44 - استارتر؛ 45 - ژنراتور؛ 46 - رادیاتور; 47 - بافر جلو؛ 48 - چراغ جلو.





برنج. 2. ابعاد اصلی ماشین (ارتفاع بدون بار داده شده است)

ماشین ZAZ-1102 "Tavria"(شکل 1) توسعه یافته در کارخانه خودروسازی Zaporozhye. این کارخانه اولین دسته از این خودروها را در سال 1987 تولید کرد که تولید این خودروها هر سال در حال افزایش است.
به موازات مدل پایه ZAZ-1102 "Tavria"، این کارخانه خودرو تولید می کند تنظیمات مختلفمتفاوت از فرش پارچه ای پایه کف کابین، صندلی ها با تودوزی ترکیبی، نصب تکیه گاه در پشت صندلی های جلو، شوینده شیشه جلو و برف پاک کن در درب عقب، قالب گیری در کناره های بدنه، و غیره. مدل پایه تاوریا با سه تغییر خودرو تکمیل شده است کنترل دستیبرای معلولین
ماشین ZAZ-11027 "Tavria"برای افراد ناتوانی که یک پایشان آسیب دیده، اما دست های سالمی دارند طراحی شده است.
ماشین مجهز به:
یک پدال مخصوص (برای پای راست یا چپ)؛
سوئیچ سیگنال نور دو اهرمی و برف پاک کن شیشه جلو. سوئیچ جرم
ماشین ZAZ-11028 "Tavria"برای افراد ناتوانی طراحی شده است که هر دو پا را قطع کرده یا آسیب دیده اند، اما دست های سالمی دارند.
ماشین مجهز به:
کنترل دستی دریچه های گازکاربراتور؛
یک درایو الکترو وکیوم مخصوص برای جدا کردن کلاچ؛
کنترل دستی ترمز هیدرولیک;
سوئیچ سیگنال نور دو اهرمی و برف پاک کن شیشه جلو. سوئیچ "انبوه"؛
یک دسته مخصوص (روی اهرم کنترل گیربکس) با یک دکمه برای غیرفعال کردن درایو الکترو وکیوم برای جدا کردن کلاچ.
ماشین ZAZ-11029 "Tavria"برای افراد معلول با یک پا و یک دست طراحی شده است.
ماشین مجهز به:
یک پدال مخصوص برای کنترل دریچه های گاز کاربراتور. درایو آزاد کننده کلاچ الکترو وکیوم؛
پدال کنترل ترمز هیدرولیک مخصوص؛
اهرم کنترل ترمز دستیزیر دست راست یا چپ؛
یک فرمان مخصوص با یک کلکتور جریان روی شفت.
یک سوئیچ بوق، یک کلید چرخش، یک کلید چراغ جلو، یک دکمه برای روشن کردن برف پاک کن و واشر، یک حلقه انتخاب دنده روی شفت فرمان نصب شده است.
گیربکس سوئیچ پا مخصوص؛
سوئیچ "انبوه"؛
تابلوی مخصوص محدودیت سرعت روی شیشه های جلو و عقب.
ماشین ZAZ-1102 "Tavria"مدلی از یک کلاس به خصوص کوچک است (شکل 2) که اساساً با مدل های قبلی خود متفاوت است. همه جزئیات در "Tavria" از نظر طرح و مهمترین راه حل های فنیاصلی است و با روندهای مدرن در توسعه صنعت خودرو مطابقت دارد.
طرح محرک چرخ جلو، مدرن تر، جایگزین موتور عقب شد که قبلاً در تمام وسایل نقلیه ZAZ استفاده می شد. واحد قدرت، متشکل از یک موتور، گیربکس و درایو نهایی، واقع در جلوی بدنه، در سراسر محفظه موتور قرار دارد.

چنین چیدمان و انتقال گشتاور به چرخ‌های جلو این امکان را فراهم می‌آورد که با اندازه نسبتاً کوچک خودرو، یک فضای داخلی نسبتاً جادار برای 4 ... 5 نفر ایجاد کند، یک محفظه بار دو حجمی و به راحتی قابل تغییر در نسخه مسافری و باری-مسافری.
هنگام حمل چمدان های بزرگ صندلی عقبچین خوردگی و حجم مفید تنه تقریباً سه برابر می شود.
بدنه خودرو گوه ای شکل، سه در، دو حجمی، از نوع هاچ بک است. به لطف درب های جانبی بزرگ، پنجره های منحنی جانبی، صندلی های آناتومیک جلو با تنظیم بدون پله شیب پشتی و دامنه وسیعی از حرکت طولی، و صندلی های عقب نسبتاً پهن، ورود و خروج راحت سرنشینان جلو و عقب، راحت و راحت سوار شدن و استقرار ارائه شده است.
مهمترین شاخصماشین اقتصاد آن است این در درجه اول به لطف موتور با فرآیند احتراق جدید، نسبت تراکم بالا، کاربراتور دو بشکه و فن خاموش در سیستم خنک کننده به دست می آید. جرم نسبتا کم ماشین، طراحی جدید تایر، جعبه پنج سرعتهدنده هایی با دنده بالا شتاب دهنده، شکل بدنه از نظر آیرودینامیکی بهبود یافته است.


مشخصات فنی ماشین ZAZ-1102 "Tavria":

تعداد صندلی ها با احتساب صندلی راننده .......................................... ..........................................4 یا 5
وزن محموله حمل شده محفظه چمدان، کیلوگرم (نه بیشتر) .................50
وزن ناخالص مجاز در قفسه سقف، داخل
وزن ناخالص خودرو، کیلوگرم ................................... ................................................... .. (نه بیشتر) 50
ماخ یک ماشین بدون بار، کیلوگرم .......................................... ...................................660
» خودروی مجهز، کیلوگرم ......................................... ................................................. 710
جرم کاملماشین، کیلوگرم ...................................................... ................................................1110

توزیع بار در جاده از ماشین، N از طریق لاستیک های چرخ های جلو:
مجهز بودن ................................................. ................................................ . ................................4312.0
وزن ناخالص ................................................ ...................................................... .......................................... 5620.0
از طریق لاستیک چرخهای عقب:
مجهز بودن ................................................. ................................................ . ................................ 2646.0
وزن ناخالص ................................................ ...................................................... ..........................................5274.7
ترخیص کالا از گمرک زمینیدر شعاع استاتیک اسمی لاستیک های تحت بار، میلی متر:
زیر تیغه ...................................... .................................................... .........................173
» محفظه کلاچ ...................................... ................................................... .. ..............162
» تیغه متقاطع محور عقب ...................................... ...................................................... .............. .....170
کوچکترین شعاع چرخش خودرو در امتداد محور مسیر جلو
چرخ بیرونی (نسبت به مرکز چرخش)، m، بیش از ................................... 5
شعاع گردش کلی بیرونی وسیله نقلیه در بیرونی ترین نقطه سپر جلو، دورترین فاصله از مرکز
چرخش، m، دیگر ...................................... .................................................. .................5.5
حداکثر سرعتحرکت وسیله نقلیه در دنده چهارم، کیلومتر بر ساعت:
در وزن کامل ..................................................... ...................................................... ......................................140
با راننده و سرنشین ...................................... .......................................................... ........ ...148
زمان شتاب از حالت سکون با تغییر دنده تا سرعت خودرو 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه (نه بیشتر):
در وزن کامل ..................................................... ...................................................... ......................................بیست
با راننده و سرنشین ...................................... .......................................................... ........ ...17
حداکثر افزایش غلبه شده توسط ماشین، نه کمتر...36
مسافت ترمز خودرویی که با وزن کامل با سرعت 80 کیلومتر در ساعت در یک جاده خشک و هموار با سطح بتنی آسفالت حرکت می کند، متر، حداکثر از:
هنگام استفاده از سیستم ترمز ...................................... ...................... ..........43.2
سیستم ترمز یدکی ..................................................... ...................................................... ..............93.2
وزن ناخالص تریلر یدک‌کش شده (فقط با ویژه
دستگاه یدک کش سیال)، کیلوگرم:
مجهز به ترمز نیست ...................................... ...................................................... .........300
مجهز به ترمز ...................................... ...................................................... ................600
مصرف سوخت (هنگام کار با بنزین AI-93)، l:
با سرعت 90 کیلومتر در ساعت ...................................... .................................................... ...................4،6
120 کیلومتر در ساعت ................................ ................................................ . ................................................6.6
هنگام رانندگی در شهر ...................................... ................................................... .... ..........6.8
به لطف چرخ های محرک جلو و فرمان قفسه و پینیون، Tavria از ثبات جهت نسبتا بالایی برخوردار است، به طور کلی، ویژگی های هندلینگ به خصوص در سطوح لغزنده جاده بهبود قابل توجهی دارد. محرک چرخ جلو زمینه ای را برای رانندگی ایمن تر ایجاد کرده است. این ویژگی بود که به توسعه و گسترش خودروهای دیفرانسیل جلو کمک کرد.

توجه! بسیاری از مستندات در مورد تعمیر تاوریا (در زمان ارسال این لینک، 12 کتاب جمع آوری شده بود) توسط شما قابل بارگذاری است.

اطلاعات کلی در مورد ماشین
کنترل و ابزار دقیق
شکل ظاهری و نصب پاور یونیت
موتور ICE Tavria 1140 (فیات)
تعمیر و نگهداری کاربراتور سولکس (فیلم)
مکانیزم میل لنگ
مکانیسم توزیع گاز
سیستم روغن کاری
سیستم خنک کننده
سیستم قدرت پمپ بنزین، کاربراتور (اسناد) ,
تنظیم سیستم Solex XX (ویدئو)
شرح سیستم قدرت (SRVT) موتور تزریق تاوریا (Slavuta) (موتور MeMZ 3071)
طراحی سیستم سوخت موتور SRVT MeMZ 307 (Tavria / Slavuta / Sens)
کلاچ
انتقال
درایو نهایی با محورهای دیفرانسیل و مفصلی
سیستم تعلیق جلو
سیستم تعلیق عقب چرخ و لاستیک
مکانیسم های کنترل
فرمان
سیستم ترمز
تجهیزات الکتریکی
لیست نقاط اتصال زمین (زمین / زمین) "Tavria"
نمودارهای تجهیزات الکتریکیباتری اکومولاتور
ژنراتور نوع قدیمی
نوع جدید ژنراتور (97Т.3701)
پيش غذا
سیستم احتراق
سوئیچ جرقه با دستگاه ضد سرقت روشنایی و سیگنالینگ
برف پاک کن و شوینده شیشه جلو برف پاک کن و شیشه شوی شیشه درب عقب موتور فن خنک کننده موتور فن بخاری ابزار دقیق
بدنه و سیستم گرمایش
اجاق گاز تاوریا
بدن
کاربرد گرمایش و تهویه محفظه مسافر.
بلبرینگ غلتکی

در مورد تعمیر تاوریا ... این یک فرآیند پیچیده کیهانی نیست، در اصل می توان آن را یاد گرفت.
برای انجام این کار، مطالب زیر را در سایت ما بخوانید

• تاوریا، دفترچه راهنمای تعمیر. در این صفحه من کتاب ها و مطالب چاپی را جمع آوری کرده ام که می تواند در تعمیر تاوریا کمک کند.
• برخی از مطالب در مورد تعمیر "Tavriy" ارسال شده است در بخش تعمیرات، سایت ما. اساساً این کاری است که من به تنهایی انجام دادم.
• در انجمن سایت ما، در بخش سوالات متداولمجموعه ای از سوالات متداول در مورد گره ها و مجموعه ها وجود دارد.
• مجدداً می توانید سؤالات خود را در انجمن ما در بخش مطرح کنید تعمیر.
• توضیحات کلیساخت و سازهایی از آلبوم K. S. Fuchadzhi که چاپ و تصحیح آن با دست سالم بود -. شاید روزی این کار را تمام کنم، اما در حال حاضر سعی می کنم در تعطیلات آخر هفته کمی "راننده" باشم ...
• تورنت ها که حاوی کتاب های زیادی در مورد تعمیر تاوریا هستند، لیست کاملآنها - .

تعمیر تاوریا، چگونه باشد و به چه کسی اعتماد کند?

تعمیر تاوریا (و همچنین تعمیر اسلاووتا) فرآیند پیچیده ای نیست. این BMW یا مرسدس بنز شما نیست. اینجا همه چیز ساده است. اگر کیفیت کاملا بی کیفیت قطعات و مونتاژ و سرویس نبود، اتفاقاً این خودرو یکی از قابل اعتمادترین خودروها بود. خوب، مثل همه ماشین های کوچک. بنابراین پیشنهاد می کنم تعمیر این دستگاه را خودتان انجام دهید. این یک داستان تخیلی نیست، سرویس نمی خواهد به شما خدمت کند. ماشین خیلی غیرجذاب از نقطه نظر مکانیک پس از همه، برای کار بر روی ماشین های مختلفدر اصل، پول برای ایستگاه های خدمات پرداخت نمی شود، و سپس متفاوت است. من در مورد ایستگاه های رسمی که تعمیر فراری و لندکروز را انجام می دهند صحبت نمی کنم، من در مورد ایستگاه های معمولی صحبت می کنم. بنابراین معلوم می شود که تعمیر یک مرسدس بنز قدیمی راحت تر و سریعتر از تاوریا انجام می شود و اولین مورد وعده پول کلان را می دهد و به طور قابل توجهی، زیرا برند معتبرتر است.

و با این حال ... هنگام خرید این خودرو، باید به وضوح آگاه باشید - Tavria / Slavuta / تاریخ و تعمیر، در اصل، مفاهیم غیرقابل تشخیص هستند. درست است ، افراد منحصر به فردی وجود دارند که موفق می شوند چندین سال کار را از دستگاه بدون خرابی به دست آورند. افتخار و جلال برای آنها، اما برای اکثریت این واحد خراب می شود، و دائما. در بخش Logbook وب سایت من می توانید ببینید که چگونه و چه اتفاقی می افتد. به طور خلاصه - علت خرابی - عملکرد نادرست، سپس غیرقابل اطمینان بودن قطعات، و تنها پس از آن - اشتباهات در طراحی دستگاه.

Tavro - کتابهایی که هنوز برای خرید در دسترس هستند

انتشارات Ranok دفترچه راهنمای تعمیرات را منتشر می کند که حاوی تمام اطلاعات لازم است. توصیه می کنم این کتاب را به جای دانلود از سایت های مختلف، «به صورت کاغذی» خریداری کنید. چرا؟ خیلی ساده، ممکن است اینترنت در جاده نباشد، اما تعمیر آن ضروری باشد! در اینجا یک پیوند برای شما وجود دارد، تحویل هم در اوکراین و هم در روسیه در دسترس است. ضمناً یک کتاب دیگر در کاتالوگ وجود دارد، فقط برای 1102. هر دو را بردارید. برای چنین سکه هایی، اکنون چقدر هزینه دارند - می توانید پول خرج کنید! اتفاقاً من اولی را در سال 2007 سفارش دادم و آخرین آن را در سال 2009 که این را نوشتم ...