سوخت و روان کننده ها. چه چیزی به لیست سوخت های سوخت روان کننده سوخت اشاره دارد

06.03.2018

سوخت و روان کننده ها "سوخت و روان کننده ها" هستند، محصولات مختلف ساخته شده از روغن. این محصولات به گونه های صنعتی اشاره دارد، بنابراین اجرای آنها به طور انحصاری توسط شرکت های تخصصی انجام می شود.

تولید همه چیزهایی که مربوط به سوخت و روان کننده ها است، مطابق با استانداردهای پذیرفته شده و الزامات پذیرفته شده است. بنابراین، هر حزب باید با اسناد و مدارک همراه با نتایج مطالعات آزمایشگاهی تایید کیفیت آن باشد.

امروز کاملا ساده است. به طور کلی، مفهوم سوخت و روان کننده ها شامل فهرست گسترده ای از محصولات پالایش نفت استفاده می شود:

• سوخت - بنزین، دیزل، نفت سفید، عبور از گاز نفت.
• روان کننده ها- روغن برای موتور و انتقال، و همچنین مواد پلاستیکی.
• مایعات فنی- Tosol، ضد یخ، مایع ترمز، و غیره.

سوخت و روان کننده ها - محصولات به دست آمده به عنوان یک نتیجه از تقطیر نفت

انواع سوخت مربوط به سوخت

بنابراین، از همه چیز که به سوخت و روان کننده مربوط می شود، اکثر سوخت ها در نوع خود ساکن خواهند شد.

• بنزین. موتورهای احتراق داخلی را فراهم می کند. با اشتعال پذیری سریع، که در مکانیسم ها به صورت اجباری انجام می شود، متمایز است. هنگام انتخاب سوخت مورد نظر باید با چنین ویژگی هایی به عنوان ترکیب، یک عدد اکتان (بر پایداری انفجار)، فشار بخارات و غیره هدایت شود.
• نفت سفید. در ابتدا عملکرد نورپردازی را انجام داد. اما حضور ویژگی های خاص آن را جزء اصلی سوخت موشک ساخته شده است. این نرخ تبخیر بالا و گرما احتراق، تحمل خوب درجه حرارت پایین، کاهش اصطکاک بین جزئیات است. با توجه به آخرین اموال، اغلب به عنوان روان کننده استفاده می شود.
• سوخت دیزلی. ارقام اصلی دارای ویسکوزیته کم و سوخت بسیار چسبناک هستند. اولین بار برای حمل و نقل حمل و نقل و دیگر تکنولوژی های با سرعت بالا استفاده می شود. دوم - برای موتورهای کم قوی، مانند تجهیزات صنعتی، تراکتور و غیره در دسترس، خطر انفجار کم و راندمان بالا آن را یکی از محبوب ترین پس از آن است.

گاز طبیعی در یک حالت مایع، همچنین برای سوخت گیری ماشین استفاده می شود، محصول پالایش نفت نیست. بنابراین، با توجه به استانداردهای تصویب شده، به سوخت ها اعمال نمی شود.

سه نوع اصلی سوخت مربوط به سوخت

روغن های روانکاری به عنوان انواع سوخت

سوخت و کالاها چه زمانی به روغن می رسد؟ این محصول نفتی یک عنصر انتگرال از هر مکانیسم است، زیرا وظیفه اصلی آن، کاهش اصطکاک بین بخش های ماشین ها و حفاظت از پوشیدن آنها است. توسط سازگاری، روان کننده ها به تقسیم می شوند:

• نیمه مایع
• پلاستیک
• جامد.

کیفیت آنها بستگی به حضور افزودنی ها - مواد اضافی که ویژگی های عملیاتی را بهبود می بخشد. افزودنی ها می توانند بلافاصله یک و چند شاخص را بهبود بخشند. به عنوان مثال، ضد سایش یا مواد شوینده که از قطعات یدکی از لایه بندی سپرده ها محافظت می کنند، وجود دارد.

ویژگی های ترکیب مواد افزودنی به موتور موتور

با استفاده از روش تولید روغن به تقسیم می شود:

• مصنوعی
• معدنی
• نیمه ترکیبی.

دومی همزیستی به دست آمده توسط مصنوعی با پالایشگاه های طبیعی به دست آمده است.

بلافاصله هنگامی که به هر بسته بندی سوخت نگاه می کنید، قابل درک است، که هر محصول دارای نشانه های آن است. تعیین شده است که هدف آن در نظر گرفته شده است. این شاخص ها شامل کیفیت، ویسکوزیته، حضور افزودنی ها، انطباق با یک زمان معین سال است.

انواع سوخت و سوخت از لوله ها با روان کننده به بشکه سوخت

در این مقاله، ما روشن کردیم که چنین سوخت و اختصار توسط اختصار رمزگشایی شده و گفته می شود که این محصولات یا سایر محصولات مورد استفاده قرار می گیرند. اطلاعات ارائه شده به عنوان یک ماده مقدماتی کافی خواهد بود.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد آنچه که سوخت و روان کننده ها هستند و کدام یک از آنها برای اهداف خود مناسب هستند، با متخصصان AMMOX تماس بگیرید.

معرفی

1 مفهوم سوخت

2. ثبت مستند سازی عملیات با سوخت

3. ثبت نام دولت از افراد درگیر عملیات با سوخت

نتیجه

فهرست کتابشناختی

معرفی

چند سال پیش، تجارت سوخت و روان کننده ها (سوخت ها) در حوزه دایره ای نسبتا باریک از شرکت ها و سازمان ها توزیع شد. با این حال، در حال حاضر، با توجه به تقریبا 100 درصد نقدینگی و سودآوری بالا، این نوع فعالیت های تجاری یکی از محبوب ترین هاست. بسیاری از شرکت ها و سازمان هایی که هرگز در تجارت FAF دخیل نبوده اند، هرگز در این فرآیند دخیل نبوده اند. بنابراین، بسیاری از سازمان ها دارای مسائل مربوط به ویژگی های مقررات قانونی و مالیات فعالیت های تولید و اجرای سوخت هستند.

1 مفهوم سوخت

به شرح زیر از اقدامات نظارتی و قانونی عمل در زمینه محصولات نفتی، از جمله:

سفارش وزارت انرژی قدرت روسیه در 25 سپتامبر 1995، 194 "در اجرای سند پیشرو" قوانین برای تحویل محصولات نفتی بر روی مزرعه مخزن، ایستگاه های گاز و انبارهای سوخت بر اختیار اصلی محصولات نفتی "؛

دستورالعمل های مربوط به روش ورود، ذخیره سازی، ترک و حسابداری نفت و محصولات نفتی در مزارع مخزن، نقاط فله و ایستگاه های ایستگاه های گاز سیستم های سیستم های دولتی اتحاد جماهیر شوروی، تایید شده توسط محصول نظرسنجی دولت USSR در تاریخ 15 اوت 1985 N 06 / 21- 8-446، سوخت و روان کننده ها، به عنوان یک قاعده، این محصولات مختلف پالایش نفتی هستند.

بنابراین، سوخت و روان کننده شامل بنزین مارک های مختلف (بسته به تعداد اکتان)، روغن خودرو، تووزول، سوخت دیزل است.

با این حال، لازم به ذکر است که تمام انواع سوخت مورد استفاده در حال حاضر در حمل و نقل جاده ای می تواند به مواد سوخت و روان کننده نسبت داده شود. به عنوان مثال، گاز طبیعی، همچنین توسط تعدادی از ایستگاه های خودکار سازی (AGZs) از مسکو به عنوان سوخت برای اتومبیل ها، با توجه به نام و داده های تعریف در هنر اجرا شده است. 2 قانون فدرال مارس 31، 1999 N 69-FZ "در تامین گاز در فدراسیون روسیه" به سوخت ها اعمال نمی شود.

حسابداری برای عملیات برای پیاده سازی و (یا) کسب گاز طبیعی به عنوان سوخت کمی متفاوت از ثبت نام حسابداری محصولات نفتی است. استثنائات مسائل جداگانه ای است که مربوط به مالیات محصولات نفتی، از جمله تعهدی و پرداخت مالیات های مالیات غیر مستقیم است که در جزئیات بیشتر شرح داده می شود.

دامنه نفت و محصولات نفتی در حال حاضر بسیار گسترده است. محصولات نفتی و نفت به عنوان سوخت (در تمام زمینه های اقتصاد) یا روان کننده ها در شرکت های ارائه خدمات برای تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه موتوری استفاده می شود.

اگر به طور جداگانه بر حسابداری و مالیات سوخت و روان کننده ها به عنوان سوخت برای وسایل نقلیه موتوری تمرکز کنید، باید توجه داشت که، به عنوان یک قاعده، GSM برای پول نقد برای اتومبیل ها به دست می آید.

در عین حال، در برخی موارد، شرکت های اصلی حمل و نقل موتور می توانند با سازمان هایی که فروش محصولات نفتی، قراردادهای بلند مدت را برای اجرای سوخت عمده فروشی انجام دهند، نتیجه گیری کنند. چنین قراردادها در واقع توسط سوختگیری حمل و نقل این شرکت خودرو سازی در ایستگاه های گاز (ایستگاه های گاز) فروشنده محصولات نفتی بر روی کوپن های ویژه، پس از ارائه نقشه ها یا سایر اسناد که معادل تعداد سوخت پیش تعیین شده هستند، اعدام می شوند. محاسبات بین خریداران و فروشندگان سوخت معمولا غیر پول نقد تولید می شود.

اقدامات نظارتی و قانونی موجود مجاز به انجام شهرک های نقدی بین اسکناس های نقدی است. اما طبق بند 1 دستورالعمل بانک مرکزی فدراسیون روسیه از تاریخ 14 نوامبر 2001، N 1050-Y و نامه مشترک وزارت دفاع از روسیه و بانک مرکزی فدراسیون روسیه روز 1 ژوئیه 2002 N 24-2-02 / 252، تاریخ 2 ژوئیه 2002 N 85- محدودیت آنها محدود به 60 هزار نفر است. یک قرارداد

در عین حال، و همچنین در محاسبات نقدی با جمعیت، استفاده از ثبت پول نقد. این الزام توسط پاراگراف 1 هنر ایجاد شده است. 2 قانون فدرال 22 مه 2003 N 54-FZ "در استفاده از ثبت پول نقد در شهرک های نقدی و (یا) حل و فصل با استفاده از کارت های پرداخت."

برای فروش سوخت از طریق ایستگاه های گاز واقع در قلمرو هر شرکت و ارائه برای اجرای امکانات سوخت و کالا، برخی از ویژگی های مشخص شده است. آنها عمدتا با استفاده از (غیر استفاده) از ثبت های نقدی مرتبط خواهند شد.

در چنین شرایطی، پرداخت سوخت اغلب با توجه به پرداخت های غیر نقدی و غیره اتفاق می افتد و به نحوی مشابهی که به فروشنده فروشنده اجازه می دهد تا حسابداری تحلیلی از ترک سوخت را با تقسیمات مختلف (یا سایر واحدهای صنعتی) خریدار انجام دهند.

2. ثبت مستند سازی عملیات با سوخت

به شرح زیر از مقررات وزارت صنایع و انرژی فدراسیون روسیه، تایید شده توسط حکم فدراسیون روسیه 16 ژوئن 2004، 284، این وزارتخانه، مقررات قانونی و قانونی تمام مسائل مربوط به آن را انجام می دهد مجتمع سوخت و انرژی.

سوخت و روان کننده ها اغلب توسط خطوط لوله عرضه می شوند، بنابراین ویژگی های اصلی حسابداری آنها عمدتا با حمل و نقل و پیدا کردن آنها در مخازن و (یا) به طور مستقیم در سیستم خطوط لوله (باقی مانده) همراه است.

الزامات سازماندهی و روش برای پذیرش محصولات نفتی برای محصولات نفتی، ایستگاه های گاز و انبارها GSM توسط قوانین تایید شده توسط دستور وزارت بهداشت روسیه در 25 سپتامبر 1995 194 (به ترتیب به عنوان قوانین اشاره شده است) ، و همچنین دستورالعمل RD 153-39.2-080-01 قوانین عملیات فنی ایستگاه های گاز، "تصویب شده توسط نظم وزارت انرژی روسیه از تاریخ 1 اوت 2001، 2001، 2001 نوامبر 229 (با اصلاح در 17 ژوئن، 2003)

در عین حال، مسائل مربوط به حسابداری نفت و محصولات نفتی توسط مقررات دستورالعمل های مربوط به پرونده برای پذیرش، ذخیره سازی، ترک و حسابداری محصولات نفت و نفت بر بازپرداخت، پر کردن نقاط و ایستگاه های ایستگاه های گاز USSR، اداره می شود محصول، تایید شده توسط INTERSLINE دولت اتحاد جماهیر شوروی 15 اوت 1985 N 06 / 21-8-446 (NEXT - دستورالعمل)، در بخشی که با اسناد بالا مخالف نیست. در دستورالعمل هایی است که مسائل مربوط به حسابداری کمی از محصولات نفتی که در حالت فعلی انجام می شود، جزئیات را منتشر می کنند.

حسابداری کمی برای ایستگاه های گاز، با توجه به ادعا 1.1 دستورالعمل ها، در لیتر انجام می شود، بسته به تراکم یک محصول نفت به طور همزمان با تغییر در دمای محیط، اندازه گیری می شود.

هنگامی که سازماندهی حسابداری محصولات نفتی بر روی ایستگاه گاز، زیر تعیین شده است:

سفارش (سیستم) سازماندهی میله های نفتی، عناصر آن در زیر نشان داده شده است، از جمله جریان سند و فرکانس موجودی؛

افراد مسئول مؤثر از تعداد کارکنان ایستگاه گاز؛

افرادی که در سازمان، نظم و صحت حسابداری در شرکت مشغول به کار هستند و به عنوان نمایندگان سازمان در هنگام بررسی حسابداری با یک سازمان حمل و نقل (تهیه کننده) اقدام می کنند (روش نظارت بر حسابداری کمی برای ایستگاه های گاز و انبارهای سوخت در زیر افشا می شود)؛

ترکیب کمیسیون موجودی؛

واحد حسابداری عملیاتی محصولات نفتی در حجم (در لیتر) و جرم (در کیلوگرم).

حسابداری برای محصولات نفتی در ایستگاه های گاز توسط جمع آوری شده انجام می شود:

حضور در مخازن (تعداد محصولات نفتی برای هر مخزن و کل محصولات نفتی هر نام تجاری به حساب می آید)؛

حضور در خطوط لوله های تکنولوژیکی؛

نتایج تعطیلات از طریق ستون های توسعه سوخت، روغن.

جرم فرآورده های نفتی به شرح زیر تعیین می شود:

با روش اندازه گیری عظیم - از لحاظ حجم و تراکم آن تحت شرایط یا شرایط مشابه به همان (دما و فشار)؛

با استفاده از روش جرم - در یک ظرف و وسایل نقلیه با وزن بر روی مقیاس اندازه گیری می شود؛

با روش حجمی، تنها حجم محصولات نفتی اندازه گیری می شود. این روش بخشی از توده حجمی است و به ایستگاه گاز برای حسابداری محصولات نفتی اعمال می شود؛

با روش هیدرواستاتیک - به عنوان یک محصول از تفاوت فشار ستون محصول (در آغاز و پایان عملیات محصول) و منطقه میانی بخش مخزن، که از آن محصول به شتاب تقسیم شده است گرانش آزاد می شود

پذیرش محصولات نفتی بر روی ایستگاه های گاز و انبارها GSM می تواند به روش های زیر انجام شود:

با تخلیه محصولات نفتی به مخازن ایستگاه گاز:

از مخازن راه آهن؛

هنگامی که در کامیون های مخزن تحویل داده شد؛

در خط لوله

در سربارهای تجاری، طراحی شده در مورد تحویل در مخازن، شاخص های حمل و نقل توسط تولید کنندگان تامین کنندگان ارائه شده است:

نام دقیق محصولات نفتی بر روی مارک ها؛

دما، تراکم و حجم محصولات نفتی در زمان حمل و نقل؛

توده محصولات نفتی.

هنگام استفاده از روش جرم حجم در زمان پذیرش محصولات نفتی، حجم و تراکم محصول در یکسان اندازه گیری می شود یا به شرایط مشابه (دما و فشار) داده می شود.

حجم محصولات نفتی از جداول gradio بر روی سطح اندازه گیری شده در مخازن، مخازن راه آهن، مخازن کشتی یا ظرفیت کامل ظروف مشخص شده تعیین می شود. حجم همچنین می تواند توسط یک متر مایع اندازه گیری شود.

تراکم محصولات نفتی در مخازن و وسایل نقلیه مطابق با محصولات نفتی و نفت و نفتی GOST 3900-85 تعیین می شود. روش های تعیین چگالی "برای نمونه های انتخاب شده مطابق با GOST 2517-85.

تعداد محصولات نفتی در واحد های جرم در هنگام پذیرش توسط فرمول تعیین می شود:

mput \u003d PS X VOST.

جایی که MPOS - توده محصولات نفتی؛

پیروزی - حجم محصولات نفتی در دمای اندازه گیری دما (متر مکعب)؛

پی - تراکم محصولات نفتی در دمای اندازه گیری دما در زمان پذیرش محصولات نفتی (کیلوگرم / متر مکعب).

هزینه های سوخت و روان کننده ها و شناخت آنها در حسابداری مالیاتی - سوال بیمار برای حسابداران اکثر سازمان ها.

حسابداری هزینه های سوخت و روانکاری

هزینه های سوخت و روان کننده ها و شناخت آنها در حسابداری مالیاتی - سوال بیمار برای حسابداران اکثر سازمان ها. به L.P. می گوید که در چه اندازه ها و بر اساس چه چیزی ممکن است پایگاه داده برای مالیات بر درآمد را کاهش دهد Fomicheva، مشاور مالیاتی و هزینه. از لحاظ اتوماسیون، مواد توسط A.L تهیه شد. Bilyalova (شرکت گروه Infotek)

• سوخت (سوخت بنزین، سوخت دیزل، گاز مایع، گاز فشرده)؛
• روان کننده ها (موتور، انتقال و روغن های ویژه، روان کننده های پلاستیکی)؛
• مایعات ویژه (ترمز و خنک کننده).

یک سازمان با مالکیت، اجاره دادن یا اعطای ماشین ها و استفاده از آنها در فعالیت های خود برای استخراج درآمد می تواند به هزینه عرضه گاز نسبت داده شود. اما همه چیز به همان اندازه ساده نیست.

ما به هنجارها نیاز داریم

در حال حاضر، اسناد قانونی حسابداری، هنجارهای حاشیه ای را ایجاد نمی کند تا هزینه های هزینه های مربوط به استفاده از سوخت تحت عمل اتومبیل ها را مشخص کند. تنها شرط برای نوشتن سوخت و اوراق بهادار به هزینه، دسترسی اسناد تایید واقعیت استفاده از آنها در فرآیند تولید است.

هنگام محاسبه سود مالیاتی، شما باید توسط رئیس 25 قانون مالیاتی فدراسیون روسیه هدایت شود. هزینه های نگهداری حمل و نقل خدمات، که شامل هزینه دسترسی سوخت و دسترسی گاز است، متعلق به سایر هزینه های مربوط به تولید و پیاده سازی (زیر. 11، 1 هنر. 264 و زیرمجموعه 2، بند 1 هنر. 253 از قانون مالیاتی فدراسیون روسیه). بنابراین، قانون مالیاتی فدراسیون روسیه هزینه حمل و نقل رسمی را با هر هنجارها محدود نمی کند، بنابراین برای اهداف مالیاتی، برنامه ریزی شده است که هزینه های سوخت و روان کننده ها را در هزینه های واقعی بنویسد. با این حال، آنها باید مستند شده و از لحاظ اقتصادی توجیه شوند (پاراگراف 1 هنر. 252 قانون مالیاتی فدراسیون روسیه).

به گفته وزارت مالیه روسیه، در نامه ای از تاریخ 03/15/2005 شماره 03-03-02-04 / 1/67، هزینه خرید سوخت و روان کننده ها در هنجارهایی که در مستندات فنی تعریف شده است وسیله نقلیه را می توان برای اهداف مالیاتی در هنگام مطابقت با الزامات تعیین شده ذکر شده در بند 1 ماده 252 قانون مالیاتی فدراسیون روسیه به رسمیت شناخت. UMNS روسیه در مسکو در نامه ای از تاریخ 09/23/2002 شماره 26-12 / 44873 نظر مشابهی را بیان کرد.

الزام اعتبار این سازمان را مجبور به توسعه و تصویب میزان مصرف سوخت خود، روان کننده ها و مایعات ویژه برای حمل و نقل آن می کند که برای فعالیت های تولید استفاده می شود، با توجه به ویژگی های تکنولوژیکی آن. چنین هنجارهایی این سازمان برای کنترل مصرف سوخت و نگهداری، تعمیر و نگهداری و تعمیر تجهیزات خودرو توسعه می یابد.

سازمان ممکن است از ویژگی های فنی یک ماشین خاص، زمان سال، آمار ایجاد شده، اقدامات اندازه گیری های کنترل مصرف سوخت و روان کننده ها برای کیلومتر مسافت پیموده شده توسط نمایندگان سازمان ها یا متخصصان خدمات خودکار در آموزش و غیره ادامه دهد . می توان در نظر گرفته شد زمانی که آنها توسعه ترافیک خرابی، نوسانات فصلی در مصرف سوخت و سایر ضرایب اصلاحی. هنجارها به عنوان یک قاعده، خدمات فنی سازمان خود توسعه یافته است. روش محاسبه هزینه های قوچ یک عنصر از سیاست حسابداری سازمان است.

آنها به ترتیب رئیس سازمان تایید می شوند. با سفارش شما باید تمام رانندگان وسایل نقلیه را آشنا کنید. فقدان در سازمان هنجارهای تصویب شده می تواند منجر به سوء استفاده از رانندگان، و در نتیجه، به هزینه های اضافی غیر مجاز.

در واقع، این هنجارها به لحاظ اقتصادی برای اهداف حسابداری برای نوشتن سوخت و روان کننده ها و برای اهداف مالیاتی هنگام محاسبه مالیات بر درآمد مورد استفاده قرار می گیرند.

در هنگام توسعه این هنجارها، سازمان ممکن است از استانداردهای مصرف سوخت و روان کننده ها در حمل و نقل جاده استفاده کند، که توسط وزارت حمل و نقل روسیه از تاریخ 29 آوریل 2003 تایید شده است (حاکمیت سند شماره P3112194-03666-03 موافقت با رئیس بخش مواد و امنیت فنی و اجتماعی روسیه و اعمال شده از 1 ژوئیه 2003). این سند، مقادیر استانداردهای مصرف سوخت پایه برای سهام خودرو نورد خودرو، استانداردهای مصرف سوخت برای استفاده از تجهیزات ویژه نصب شده بر روی وسایل نقلیه، و روش های استفاده از آنها، و همچنین استانداردهای روغن های روانکاری را نشان می دهد.

استانداردهای مصرف سوخت برای هر نام تجاری و اصلاح ماشین های عملیاتی تنظیم شده و به شرایط خاصی از حمل و نقل خودرو مربوط می شود. مصرف سوخت برای گاراژ و سایر نیازهای اقتصادی (بازرسی های فنی، کار تنظیم، میزبان بخش های موتورها و وسایل نقلیه پس از تعمیر، و غیره) در هنجار گنجانده نشده است و به طور جداگانه تنظیم شده است.

ویژگی های عملیات خودرو مربوط به حمل و نقل جاده ای، اقلام اقلیم و سایر عوامل با استفاده از استانداردهای اساسی ضرایب اصلاح شده مورد توجه قرار گرفته است. این ضرایب به عنوان یک درصد از افزایش یا کاهش ارزش منبع هنجار تعیین می شود. اگر شما نیاز به استفاده در همان زمان چند حق بیمه، نرخ مصرف سوخت به مقدار یا تفاوت این کمک های مالی تنظیم شده است.

سند دستورالعمل همچنین میزان هزینه های روان کننده ها را در هر 100 لیتر کل مصرف سوخت محاسبه شده بر اساس استانداردهای این ماشین ایجاد کرد. میزان مصرف روغن ها در لیتر در هر 100 لیتر مصرف سوخت، نرخ مصرف روانکاری - به ترتیب در کیلوگرم در هر 100 لیتر مصرف سوخت نصب می شود. در اینجا نیز ضرایب تصحیح بسته به شرایط عملیاتی دستگاه وجود دارد. مصرف مایعات ترمز و خنک کننده در مقادیر سوخت گیری برای یک حمل و نقل خودرو تعیین می شود.

آیا لازم است هنجارهایی که توسط وزارت حمل و نقل روسیه به عنوان تنها امکان پذیر است، اعمال شود؟ نه وزارت حمل و نقل روسیه تحت ماده 4 قانون مالیات فدراسیون روسیه حق ندارد مقررات مربوط به اهداف مالیاتی را توسعه دهد. هنجارهایی که توسط وزارت حمل و نقل روسیه تصویب شده، نظم نیستند و در وزارت دادگستری روسیه به عنوان یک قانون قانونی قانونی ثبت نشده اند، که برای استفاده از سازمان ها در سراسر فدراسیون روسیه اجباری است. با توجه به تمام این شرایط، می توان گفت، به رغم نام "سند هدایت"، و همچنین او با وزارت آموزش و پرورش و علم روسیه موافقت کرد، هنجارهای اساسی مصرف سوخت و روان کننده ها در حمل و نقل جاده ای تنها توصیه می شود .

اما احتمال این که مقامات مالیاتی همچنان بر روی چک کردن این استانداردها با گروه خود موافقت کرده اند، به اندازه کافی بالا متمرکز خواهند شد. پس از همه، اگر هزینه سازمان برای کسب سوخت و کالاها به طور قابل توجهی بالاتر از هنجارهایی است که توسط وزارت حمل و نقل روسیه تعیین شده است، اثبات اقتصادی آنها ممکن است باعث تردید مقامات مالیاتی شود. و این منطقی است: هنجارهای وزارت حمل و نقل روسیه به خوبی فکر می کنند و کاملا منطقی هستند. و اگر چه آنها برای حسابداری مالیاتی توسعه نیافته اند، می توانند در دادگاه مورد استفاده قرار گیرند و به نظر می رسد یک استدلال قانع کننده برای قضات باشد.

بنابراین، سازمان ها باید آماده باشند تا دلایل انحراف از هنجارهای اعمال شده توسط آن را برای نوشتن سوخت و روان کننده ها بر هزینه های روسیه تصویب شده توسط وزارت حمل و نقل روسیه تأیید کنند.

حسابداری سوخت و روان کننده ها (قسمت 2): ورق های مسافرتی

خرید سوخت و روان کننده ها هنوز هم مصرف واقعی خود را برای ماشین مورد استفاده برای اهداف رسمی نشان نمی دهند. این به این واقعیت تایید شده است که سوخت در مقاصد تولید صرف شده است، راهی است که پایه ای برای نوشتن سوخت و کالاها در هزینه هزینه است. این توسط مقامات مالیاتی تایید شده است (نامه ای از UMNS در مسکو از 30 آوریل 2004 شماره 26-12 / 31459) و Rosstat (نامه خدمات آمار دولتی فدرال 02.02.2005 شماره IU-09-22 / 257 در ورق های مسافرتی)

در ورق آهنگ، شهادت سرعت سنج و شاخص های جریان سوخت ساخته شده است، نشان می دهد مسیر دقیق موارد زیر، تایید ماهیت تولید هزینه های حمل و نقل.

اسناد اولیه را می توان به حساب آورد، اگر آنها از یک فرم واحد تشکیل شده اند (بند 2 ماده 9 قانون فدرال 21.11196 شماره 129-FZ "در حسابداری").

قطعنامه کمیته آمار دولتی روسیه از 28 نوامبر 1997 شماره 78، اشکال زیر مستندات اولیه برای حسابداری وسایل نقلیه مورد تایید قرار گرفت:

1. مجله سفرهای مسافرتی (فرم شماره 8)؛
2. ورق مسافرتی یک ماشین مسافری (شماره 3)؛
3. ورق سفر یک ماشین خاص (فرم شماره 3 (ویژه))؛
4. ورق مسافرتی یک تاکسی مسافربری (شماره 4)؛
5. ورق مسافرتی یک کامیون (فرم شماره 4-C، فرم شماره 4-P)؛
6. ورق سفر اتوبوس (فرم شماره 6)؛
7. ورق سفر اتوبوس غیر کالای (فرم شماره 6 (ویژه))؛
8. سربار کالا (فرم شماره 1-T).

از آنجایی که اکثر سازمان ها خدمات اتومبیل های مسافری یا کامیون خدمات را اداره می کنند، آنها از ورق های راه برای این ماشین ها استفاده می کنند.

ورق مسافرتی ماشین محموله (فرم شماره 4-C یا شماره 4-P) سند اصلی اصلی برای پرداخت حمل کالاها، سوخت نوشتن بر هزینه های فعالیت های معمول، حقوق و دستمزد است راننده، و همچنین ماهیت تولید هزینه ها را تایید می کند. هنگام حمل محموله محموله، ورق های مسافرتی فرم شماره 4-C و شماره 4-P به راننده با صورتحساب کالا و حمل و نقل صادر می شود.

فرم شماره 4-C (قطعه قطعه) اعمال می شود، ارائه شده است که شما برای کار ماشین با قطعه ای پرداخت می کنید.

فرم شماره 4-P (زمان) اعمال می شود، با توجه به اینکه کار ماشین در یک تعرفه زمانی آزاد پرداخت می شود و برای حمل و نقل همزمان کالاها به دو مشتری در یک روز کاری (Shift) راننده طراحی شده است.

پاساژ های بی نظیر ورق مسیر شماره 4-C و شماره 4-P توسط مشتری پر می شوند و به عنوان پایه ای برای ارائه توسط سازمان مالک حساب حساب مشتری خدمت می کنند. این حساب به کوپن مجزا مربوط می شود.

در ورق سفر، که در سازمان باقی می ماند - صاحب وسیله نقلیه، سوابق یکسان در مورد زمان ماشین از مشتری تکرار می شود. اگر بارها توسط یک ماشین در حال اجرا بر روی پرداخت زمان آزاد حمل می شوند، پس از آن تعداد سربار تجاری به سمت برگ و یک نمونه از این سرباره ها متصل می شوند. ورق های مسافرتی در اسناد حسابداری همراه با اسناد کالا و حمل و نقل برای تأیید همزمان ذخیره می شوند.

ورق مسافرتی ماشین مسافری سرویس (فرم شماره 3) به عنوان سند اصلی اصلی برای نوشتن سوخت و روان کننده ها در هزینه های مرتبط با مدیریت سازمان عمل می کند.

مجله مسافرت از ورق های مسافرتی (فرم شماره 8) توسط سازمان برای ثبت اختراع راننده صادر شده توسط ورق های مسافرتی اعمال می شود و پس از پردازش ورق های سفر در بخش حسابداری منتقل می شود.

تمام ورق های مسافرتی در یک نسخه تخلیه می شوند و پنج سال را ذخیره می کنند.

برگ مسیر، راننده فرستنده یا دیگر مجاز به تولید آن را به کارگر پرواز می کند. اما در سازمان های کوچک، این می تواند یک راننده یا یک کارمند دیگر باشد که به ترتیب رئیس سازمان منصوب می شود.

در ورق آهنگ، شماره دنباله، تاریخ موضوع، تمبر و چاپ سازمان متعلق به ماشین باید راه اندازی شود.

لیست آهنگ فقط برای یک روز یا تغییر معتبر است. برای یک دوره طولانی، تنها در صورت سفر تجاری صادر می شود، زمانی که راننده کار را برای بیش از یک روز انجام می دهد (Shift).

مسیر حمل و نقل یا سفارشات خدمات در تمام نقاط نگهداری خودرو در خود محدودیت ثبت شده است.

مسئولیت طراحی مناسب ورق سفر، رهبران سازمان و اشخاص مسئول ماشین های عملیاتی و شرکت در پر کردن سند است. این یک بار در نامه ای که قبلا از سرویس آمار دولتی فدرال (ROSSTAT) از 03.02.2005 شماره IU-09-22 / 257 "در ورق های مسافرتی" تأکید شده است، تاکید می شود. همچنین گفت، تمام جزئیات باید در فرم های یکپارچه پر شود. کارکنانی که پر می کنند و امضاکنندگان مسئول دقت داده های موجود در آنها هستند.

اگر ورق آهنگ با نقض پر شود، به مقامات آزمایش می دهد تا هزینه های سوخت را از هزینه ها حذف کند.

یک حسابدار که سوخت و روان کننده ها را در نظر می گیرد، به خصوص باید در قسمت جلوی سمت راست راهپیمایی مورد توجه قرار گیرد. آن را در مثال ماشین سواری قرار دهید (فرم شماره 3).

شهادت سرعت سنج در ابتدای روز کار (شمار \u200b\u200bدر کنار امضای خروج قطعنامه) باید با خواندن سرعت سنج در پایان روز قبل از ماشین (نمودار - هنگام بازگشت به گاراژ) هماهنگ شود. و تفاوت بین شهادت سرعت سنج برای روز فعلی کار باید به تعداد کل کیلومتر سفر شده در روز نشان داده شده در سمت معکوس باشد.

پر کردن بخش "جنبش سوخت" به طور کامل در تمام جزئیات کامل، بر اساس هزینه های واقعی و شاخص های ابزار ساخته شده است.

باقی مانده سوخت در مخزن در بالا و پایان تغییر است. محاسبه مصرف توسط استانداردهای تایید شده در سازمان این دستگاه نشان داده شده است. در مقایسه با این هنجار، سرعت جریان واقعی، صرفه جویی یا مخزن در رابطه با هنجار نشان می دهد.

برای تعیین مصرف هنجاری قابل اشتعال قابل اشتعال در هر تغییر، شما باید مسافت پیموده شده خودرو را برای روز کاری در کیلومتر به میزان مصرف بنزین در لیتر در هر 100 کیلومتر اجرا کنید و نتیجه حاصل از آن به 100 تقسیم شده است.

برای تعیین مصرف واقعی سوخت در هر تغییر به باقی مانده خود در مخزن خودرو در ابتدای تغییر، مقدار سوخت، به مخزن خودرو در طول تغییر، و از این مقدار، باقی مانده از بنزین در مخزن خودرو در پایان تغییر.

در پشت ورق، مقصد نشان داده شده است، زمان خروج و بازگشت ماشین، و همچنین تعداد کیلومتر سفر کرده است. این شاخص ها مهمترین هستند، آنها به عنوان پایه ای برای ورود هزینه مصرف سوخت مصرف شده به هزینه ها و تایید می کنند، با چه عملیاتی که با استفاده از دستگاه همراه بود (به دست آوردن مقادیر از تامین کنندگان، تحویل به خریداران، و غیره.).

بخش پایین سمت راست برگ برگ مسیر برای حقوق و دستمزد راننده مهم است.

در نتیجه، چند کلمه در مورد اینکه آیا ورق های سفر باید فقط برای رانندگان پر شوند.

گاهی اوقات این نتیجه گیری از متن قطعنامه کمیته آمار دولتی روسیه از 28 نوامبر 1997، شماره 78 (به ترتیب به عنوان فرمان شماره 78) و اشکال خود ورق اشاره شده است. و آنها نتیجه گیری زیر را انجام می دهند - اگر موقعیت راننده ارائه نشده باشد، اگر موقعیت سازمان ارائه نشده باشد، هیچ تعهدی برای ترتیب سند مناسب وجود ندارد. به نظر نویسنده، این نادرست است، راننده یک تابع است، و نه فقط یک موقعیت. مهم این است که دستگاه رسمی سازمان کار می کند و آن را مدیریت می کند - موضوع سازمان. به عنوان مثال، یک دستگاه خدماتی می تواند مدیر، مدیر را اداره کند، و هزینه ها نیز تنها بر اساس یک ورق سفر مورد توجه قرار می گیرد. علاوه بر این، در غیاب این سند در راه یک کارمند که در واقع عملکردهای راننده را انجام می دهد، مشکلی با کارکنان بازرسی خودکار ممکن است بوجود آید.

به طور رسمی، سازمان های تخلیه ورق سفر. این در قطعنامه شماره 78 گفته شده است. کارآفرینان برای ویژگی های رسمی برای پر کردن ورق سفر نباید باشد، زیرا طبق ماده 11 قانون مالیات فدراسیون روسیه افراد است. اما آنها از حمل و نقل برای اهداف تولید استفاده می کنند. و MNS روسیه در نامه ای از تاریخ 10.27.2004 شماره 04-3-01 / [ایمیل محافظت شده] به روز رسانی این واقعیت است که ورق های سفر باید استفاده شود.

حسابداری سوخت و روان کننده ها (قسمت 3): حسابداری

هزینه خرید سوخت و روان کننده ها مربوط به خدمات فرایند حمل و نقل است و مربوط به هزینه های فعالیت های معمول برای عنصر "مواد مادی" (بند 7، 8 PBU 10/99 "هزینه های سازمان") است. هزینه ها شامل مجموع هزینه های واقعی سازمان (پاراگراف 6 PBU 10/99)

حسابداری سازمان منجر به جمع آوری کمی سوخت و روان کننده ها و مایعات ویژه می شود. پر کردن وسایل نقلیه در ایستگاه های گاز برای پول نقد یا معاملات نقدی بر روی کوپن ها یا کارت های خاص ساخته شده است.

عدم دست زدن به جزئیات تشکیل هزینه اولیه سوخت و پذیرش مالیات بر ارزش افزوده، بگذارید بگوییم که یک حسابدار بر اساس اسناد اولیه (گزارش های پیشرفته، فاکتورها و غیره) مطابق با مارک ها، کمیت و هزینه است. سوخت و روان کننده ها در حساب 10 "مواد" Subaccount 3 "سوخت" گرفته شده است. این توسط طرح حسابها ارائه شده است (تصویب شده توسط دستور وزارت مالیه روسیه از 10.2000.2000 شماره 94N).

• "GSM در انبارها (بنزین، سوخت دیزل، گاز، نفت، و غیره)"؛
• "پانل بنزین (سوخت دیزل، روغن)"؛
• "بنزین، سوخت دیزل در اتومبیل و غده از رانندگان" و غیره

از آنجا که بسیاری از فرش های زیادی وجود دارد، پس برای حسابداری خود، مقالات دوم، سفارشات دوم، سوم و چهارم، باز می شود.

• حساب 10 Subaccount "سوخت"، SubAccount "سوخت در انبارها"، Subaccount "بنزین"، SubAccount "بنزین AI-98"؛
• حساب 10 Subaccount "سوخت"، SubAccount "GSM در انبارها"، Subaccount "بنزین"، Subaccount "بنزین AI-95".

علاوه بر این، حسابداری تحلیلی GIP صادر شده توسط افراد مالی مسئول - رانندگان حمل و نقل موتور انجام می شود.

حسابدار پذیرش مدارک سوخت در کارت حسابداری مواد در فرم شماره M-17 می نویسد. در یک سازمان، یک نوع کارت های حسابداری برای رسید و نوشتن سوخت، که توسط دستور اجرایی تایید شده یا ضمیمه به سیاست های حسابداری سازمان است.

هزینه های نگهداری وسایل نقلیه موتوری این سازمان در هزینه تولید (آثار، خدمات) نوشته شده است. در حسابداری، هزینه های مربوط به فرآیند حمل و نقل منعکس کننده ترازنامه 20 "تولید پایه" یا 44 "هزینه فروش" (فقط برای سازمان های تجاری) است. هزینه های نگهداری وسایل نقلیه خدمات در ترازنامه 26 "هزینه های عمومی" منعکس می شود. شرکت های پارک ماشین منعکس کننده هزینه های مرتبط با محتوای و عملیات خود، در حساب ترازنامه 23 "تولید کمکی".

استفاده از حساب حساب حساب خاص بستگی به جهت استفاده از اتومبیل ها دارد. به عنوان مثال، اگر ماشین محموله حمل و نقل را در دستورات یک سازمان شخص ثالث حمل و نقل، پس از آن هزینه سوخت و روان کننده ها در حساب 20 منعکس شده است، و اگر ماشین سواری برای سفر های خدماتی مربوط به مدیریت سازمان استفاده شود ، پس از آن هزینه ها در حساب 26 منعکس می شود.

از جمله نوشتن سوخت و روان کننده ها در سیم کشی حسابداری منعکس شده است

بدهی 20 (23، 26، 44) اعتبار 10-3 "سوخت" (حسابداری تحلیلی: "سوخت" در مخازن خودرو "و دیگران. زیرمجموعه های مربوطه)

در واقع مقدار صرف شده بر اساس اسناد اولیه.

هنگام تعطیلات کالاهای سوخت و خارجی و سایر دفع، ارزیابی آنها در حسابداری در یکی از روش های زیر (ص 16 PBU 5/01 "حسابداری ذخایر مواد و تولید"):

• در هزینه واحد سهام،
• در هزینه اولین زمان تدارکات (FIFO)،
• در هزینه آخرین زمان تدارکات (LifeTh)،
• از لحاظ هزینه های متوسط.

آخرین راه رایج ترین است. سازمان انتخاب شده توسط سازمان باید به ترتیب سیاست های حسابداری ثابت شود.

ما توجه حسابداران را به این واقعیت جلب می کنیم که به عنوان یک قاعده، همیشه تعدادی از بنزین (یا سوخت های دیگر) در وسایل نقلیه وجود دارد، که برای ماه آینده باقی مانده است (سه ماهه). این تعادل باید بیشتر به حساب یک "بنزین جداگانه در اتومبیل" (در حسابداری تحلیلی برای افراد مسئول مؤثر (رانندگان) مورد توجه قرار گیرد.

یک حسابدار ماهانه نتایج استرداد، مصرف و بقایای محصولات نفتی را در مخازن خودرو بررسی می کند.

اگر هزینه هزینه های هزینه های مواد غذایی در حسابداری و حسابداری مالیاتی متفاوت باشد (به عنوان مثال، به دلیل راننده بیش از هنجارهای تصویب شده در سازمان خود را)، پس از آن مالیات دهندگان با استفاده از PBU 18/02 باید منعکس کننده دائمی باشند بدهی های مالیاتی چنین الزامات پاراگراف 7 از مقررات مشخص شده است که توسط دستور وزارت مالیه روسیه از تاریخ 19 نوامبر 2002، شماره 114N تصویب شده است.

بگذارید نمونه ای از حسابداری را مطابق با مثال حسابداری بنزین برای یک راننده خاص ارائه دهیم.

مثال

راننده یک اتومبیل مسافری A.A. Sidorov دریافت پول نقد LLC "زمستان" را تحت گزارش پول نقد برای کسب سوخت و کالا دریافت می کند و گزارش های پیشرفته را با بازتابی از هزینه های به دست آوردن آنها با استفاده از اسناد اولیه ارائه می دهد. نوشتن بنزین با توجه به استانداردهای بر اساس ورق های سفر، تسلیم شده توسط راننده در بخش حسابداری رخ می دهد.

محکومیت کمی سوخت و روان کننده ها با استفاده از کارت های صورت انجام می شود، شکل که توسط سازمان به طور مستقل توسعه داده می شود و توسط دستور سر تایید شده است. کارت برای هر راننده باز می شود.

بقیه بنزین فقیر در ابتدای ماه آوریل، راننده به 18 لیتر 10 روبل رسید.

این سازمان هنگام نوشتن از طریق مواد، روش انتقال هزینه متوسط، که در تاریخ عملیات محاسبه می شود، اعمال می شود.

تاریخ	آینده			مصرف			باقی مانده
	تعداد	قیمت	هزینه	تعداد	قیمت	هزینه	تعداد	قیمت	هزینه
تعادل در 01.04.							18	10	180
01.apr.				7	10	70	11	10	110
02.APR				10	10	100	1	10	10
03.apr.	20	11	220	11	10,95	120,48	10	10,95	109,52

سیم کشی زیر در حسابداری حسابداری سازمان صورت گرفت:

70 روبل - نوشته شده با توجه به هنجارهای 7 لیتر بنزین در امتداد ورق سفر فرم ماشین مسافر شماره 3 برای 1 آوریل؛

Debit 26 Credit 10-3 Subaccount "بنزین A-95 در مخزن Sidorova A.A."

100 روبل - نوشته شده در استانداردهای 10 لیتر بنزین در ورق سفر فرم ماشین مسافر شماره 3 برای آوریل 2؛

Debit 10-3 Subaccount "بنزین A-95 در مخزن Sidorova A.A." اعتبار 71 Subaccount "Sidorov"

220 مالش - 11 لیتر بنزین بر اساس یک چک از CCM، به گزارش پیشرفته راننده متصل شد؛

Debit 26 Credit 10-3 Subaccount "بنزین A-95 در مخزن Sidorova A.A."

120.48 روبل. - نوشته شده با توجه به استانداردهای 11 لیتر بنزین در ورق مسافر فرم ماشین مسافر شماره 3 برای 3 آوریل.

حمل و نقل اجاره

شما می توانید وسیله نقلیه را برای مالکیت موقت دریافت کنید و با نتیجه گیری یک قرارداد اجاره خودرو با حقوقی یا فردی استفاده کنید.

با توجه به قرارداد اجاره نامه، صاحبخانه (پنهان) متعهد به ارائه مستاجر مستاجر (مستاجر) برای مالکیت موقت و هزینه استفاده می شود. مگر اینکه در غیر این صورت توسط توافق نامه اجاره خودرو ارائه شده، مستأجر هزینه های ناشی از عملیات تجاری وسیله نقلیه را شامل می شود، از جمله هزینه های سوخت و سایر مواد مصرف شده در طول عملیات مواد (ماده 646 قانون مدنی فدراسیون روسیه). احزاب ممکن است شرایط پرداخت مخلوط را برای اجاره به شکل یک سهم ثابت (به طور مستقیم اجاره) و پرداخت جبران خسارت برای محتوای فعلی اموال اجاره ای ارائه دهند که ممکن است بسته به عوامل خارجی متفاوت باشد.

در مورد زمانی که هزینه های سوخت و روان کننده کارفرمای حمل و نقل را حمل می کند، حسابداری سوخت و روان کننده ها با وضعیت خودرو خود یکسان است. فقط به عنوان بخشی از دارایی های ثابت، به عنوان بخشی از دارایی های ثابت، اما در حساب خارج از تعادل 001 "اجاره دارایی های ثابت" در ارزیابی تصویب شده در قرارداد. برای استفاده از آن، اجاره افزایش می یابد، و استهلاک افزایش نمی یابد. اجاره در هزینه های دیگر مربوط به تولید و (یا) اجرا می شود، صرف نظر از اینکه ماشین اجاره شده است - در یک حق قانونی یا فردی (زیر 10، 1 هنر. 264 قانون مالیات فدراسیون روسیه).

در عین حال، وضعیت صاحبخانه بر پیامدهای مالیاتی مالیات های دیگر تاثیر می گذارد. بنابراین، اگر ماشین توسط یک فرد اجاره شود، دارای درآمد مشمول مالیات است. همانطور که برای ESN، لازم است که اجاره وسیله نقلیه را با خدمه و بدون آن (پاراگراف 1 هنر. 236 و 3 هنر. 238 قانون مالیات فدراسیون روسیه).

اجاره اجاره نامه به ماشین اجاره شده در طول عملیات نوشته شده است، زیرا سازمان مدیریت می شود. پاراگراف 2 پاراگراف 1 بند 1 ماده 253 قانون مالیاتی فدراسیون روسیه اجازه می دهد تا در هزینه هایی که درآمد مشمول مالیات را کاهش می دهد، نگهداری و بهره برداری از دارایی های ثابت و سایر اموال، که در فعالیت های صنعتی مورد استفاده قرار می گیرد، شامل شود. این مربوط به سوخت و سوخت است که در یک ماشین اجاره شده استفاده می شود.

استفاده مکرر از ماشین

این سازمان ممکن است قراردادی را به صورت رایگان با ماشین انجام دهد.

تحت قرارداد استفاده رایگان (وام)، وام ها باید حاوی چیزی که در استفاده بی فایده به دست آمده، در شرایط خوب، از جمله اجرای فعلی و تعمیرات اساسی، و همچنین حمل تمام هزینه ها برای محتوای آن، شامل موارد زیر است قرارداد.

هزینه های سازمان برای نگهداری و بهره برداری از ماشین به دست آمده تحت قرارداد استفاده بی فایده، کاهش سود مالیاتی را به طور کلی به دست می دهد، اگر قرارداد فراهم می کند که این هزینه ها وام را حمل می کنند.

قراردادهای استفاده رایگان (وام) قوانین جداگانه ای برای قرارداد اجاره ای ارائه می شود. هزینه های سوخت و روان کننده ها به طور مشابه به دستگاه اجاره شده مورد توجه قرار گرفته است، زیرا سازمان مدیریت شده است.

انتقال اموال به استفاده موقت تحت توافقنامه وام - برای اهداف مالیاتی، چیزی جز یک سرویس رایگان ارائه نشده است. هزینه چنین خدماتی با وام به درآمد غیر درآمد (پاراگراف 8 هنر. 250 قانون مالیاتی فدراسیون روسیه) گنجانده شده است. این هزینه باید به طور مستقل تعریف شود، بر اساس داده ها در ارزش بازار اجاره یک ماشین مشابه.

جبران خسارت به کارمندان

کارکنان جبران خسارت و بازپرداخت حمل و نقل شخصی را پرداخت می کنند، اگر حمل و نقل شخصی با رضایت کارفرمایان برای اهداف رسمی (ماده 188 قانون کار فدراسیون روسیه) استفاده شود. میزان بازپرداخت هزینه ها توسط توافق طرفین قرارداد اشتغال تعیین می شود که به صورت کتبی بیان شده است.

اغلب، به ترتیب، کارمند جبران خسارت به طور معمول توسط دولت فدراسیون روسیه و فراتر از این هزینه های بنزین تاسیس شده است.

از آنجایی که این مقررات به طور مستقیم توسط وزارت مالیه روسیه از تاریخ 21 ژوئیه 1992 ارائه نشده است، به نظر می رسد مشروع و موقعیت مقامات مالیاتی در این مورد است. در میزان جبران خسارت، کارمند به حساب بازپرداخت هزینه عملیات مورد استفاده برای خدمات مسافرتی شخصی شخصی شخصی: میزان سایش، هزینه سوخت و روان کننده ها، نگهداری و نگهداری (نامه ای از MNS از روسیه از 02.06.2004 شماره 04-2-06 / 419).

جبران استفاده از حمل و نقل شخصی برای اهداف رسمی به کارکنان در مواردی که کار آنها بر ماهیت تولید تولید (رسمی) مربوط به گذرگاه های دائمی خدمات مطابق با وظایف رسمی آنها است، پرداخت می شود.

سند اصلی، که این جبران را تأسیس کرد - نامه وزارت مالیه روسیه تاریخ 21 ژوئیه 1992 شماره 57 "در شرایط پرداخت جبران خسارت به کارمندان برای استفاده از اتومبیل های شخصی شخصی برای سفرهای خدمات". سند معتبر است، هرچند هنجارهای پرداخت خود در آینده تغییر کرده است. در اینجا توصیه می کنیم حسابدار را به خصوص با دقت بخوانید.

پاراگراف 3 بیان می کند که مقدار مشخصی از جبران خسارت بسته به شدت استفاده از یک ماشین شخصی برای سفرهای خدمات تعیین می شود. در میزان جبران خسارت، کارمند به منظور بازپرداخت هزینه های عملیاتی ماشین شخصی مورد استفاده برای سفرهای خدماتی (میزان سایش، هزینه های سوخت، تعمیر و نگهداری و هزینه های تعمیر و نگهداری) مورد توجه قرار می گیرد.

محاسبه اندازه های جبران شده توسط فرمول ساخته شده است:

k \u003d a + fox + سپس + tr، جایی که

k - مقدار جبران،

A - استهلاک خودرو؛

هزینه سوخت و روانکاری؛

تعمیر و نگهداری چیست؟

TR - تعمیر فعلی.

جبران خسارت بر اساس دستور رئیس سازمان صورت می گیرد.

جبران خسارت به صورت ماهانه به مبلغ جامد، صرف نظر از تعداد روزهای تقویم در یک ماه پرداخت می شود. در طول محل کارمند در تعطیلات، یک سفر تجاری، به دلیل ناتوانی موقت، به دلیل ناتوانی موقت، و همچنین به دلایل دیگر، زمانی که ماشین شخصی کار نمی کند، جبران خسارت پرداخت نمی شود.

سخت ترین چیز در این وضعیت به نظر می رسد تایید این واقعیت و شدت استفاده از ماشین توسط کارمند. بنابراین، مبنای تعهد جبران خسارت، به جز دستور رهبر، ممکن است یک بیانیه سفر یا سایر سند مشابه وجود داشته باشد، که در این سازمان در سازمان سیاست گذاری سازمان تایید شده است. ورق های سفر در این مورد کامپایل نشده اند.

قابل پرداخت به کارمند جبران استفاده از یک ماشین شخصی برای اهداف خدمات برای سازمان هزینه های فعالیت های عادی بر اساس پاراگراف 7 PBU 10/99 است.

جبران خسارت توسط کارمند مطابق با قانون، در محدوده هنجارهای تایید شده، مالیات بر درآمد شخصی (هنر 217 قانون مالیاتی فدراسیون روسیه) و مالیات اجتماعی واحد (هنر 238 مالیات) را پرداخت نمی کند کد فدراسیون روسیه). در این مورد، سند قانونی قانون کار فدراسیون روسیه است. با توجه به این واقعیت که دولت فدراسیون روسیه هنجارهای جبران خسارت را در رابطه با بند 11 ماده 264 قانون مالیات فدراسیون روسیه (مالیات بر درآمد) توسعه داده است، آنها به منظور تعیین پایه مالیاتی مورد استفاده قرار نمی گیرند مالیات بر درآمد شخصی.

مقامات مالیاتی در مورد هنجارهای مورد استفاده در سازمان قرار نمی گیرند، نمی توانند به NFFL ها اعمال شوند، زیرا آنها هنجارهایی را مطابق با قوانین کنونی فدراسیون روسیه (نامه ای از MNS روسیه از 02.06.2004 شماره 04-2- 06 / [ایمیل محافظت شده] "هنگام بازپرداخت هزینه ها هنگام استفاده از کارگران حمل و نقل شخصی").

با این حال، در فرمان خود شماره F09-5007 / 03-AK، F09-5007 / 03-AC، F09-5007 / 03-AC، FAS از منطقه Uralsky نتیجه گرفت که استفاده از هنجارهای پرداخت های جبران خسارت توسط فصل 25 قانون مالیاتی فدراسیون روسیه ، برای محاسبه NDFL به طور غیرقانونی. جبران خسارت برای حمل و نقل شخصی معاف از مالیات بر درآمد در مبلغی است که توسط توافق نامه نوشته شده توسط سازمان و کارمند تعیین شده است. این به طور غیر مستقیم راه حل فدراسیون روسیه را تایید می کند 26 ژانویه 2005 شماره 16141/04.

بنابراین، به نظر ما، وضعیت مورد نظر یک پایگاه مالیاتی برای مالیات بر درآمد شخصی ایجاد نمی شود.

جبران استفاده از اتومبیل های شخصی برای اهداف خدمات به منظور محاسبه مالیات بر درآمد، ارزش عادی است. هنجارهای کنونی توسط حکم دولت فدراسیون روسیه 92/08/08 تعیین می شود.

هزینه های جبران استفاده از اتومبیل های شخصی و موتور سیکلت ها برای سفرهای خدماتی در محدوده اهداف مالیاتی مربوط به سایر هزینه ها (زیر 11، بند 1 هنر. 264 قانون مالیاتی فدراسیون روسیه). در حسابداری مالیاتی، این هزینه ها به عنوان تاریخ واقعی پرداخت جبران خسارت به رسمیت شناخته شده است.

میزان جبران خسارت توسط کارمند بیش از حد محدود می شود، هنجارهای محدود نمی توانند پایه مالیاتی را برای محاسبه مالیات بر درآمد سازمان کاهش دهند. این هزینه ها برای اهداف مالیاتی به عنوان سوپرمونیک درمان می شود.

البته، این دیدگاه را می توان تلاش کرد تا به چالش بکشد، با تکیه بر موقعیت اخیر هنر. 188 قانون کار فدراسیون روسیه. اما پس از همه، در نامه وزارت مالیه، این بود که زمانی که محاسبه جبران خسارت، لازم است که تمام ویژگی های استفاده از یک ماشین شخصی را با یک کارگر در اهداف تولید مورد توجه قرار دهیم. و برای مالیات یک هنجار وجود دارد، و یکنواخت است. بنابراین، هزینه های به دست آوردن مقررات به صورت موازی با پرداخت جبران خسارت برای اهداف مالیاتی درآمد مورد توجه قرار نمی گیرد، زیرا این خودرو یک سرویس نیست (PP.11 از بند 1 ماده 264 قانون مالیات فدراسیون روسیه) .

هزینه های جبران خسارت به کارمند بیش از هنجارهای ثابت شده، و همچنین ارزش سوخت مصرف شده، به دلیل میزان مالیات بر درآمد مالیات بر درآمد، به عنوان گزارش و دوره های گزارشگری پس از آن به عنوان یک تفاوت ثابت شناخته می شود (Pb 4 از PBU 18/02).

میزان مسئولیت مالیات دائمی، محاسبه شده بر اساس آن، سازمان ارزش مصرف مشروط (درآمد مشروط) را بر روی مالیات بر درآمد (PP.20، 21 PBU 18/02) تنظیم می کند.

حسابداری سوخت و اوراق بهادار در "1C: حسابداری 8.3"

دستورالعمل سوخت و اوراق بهادار در پیکربندی در حساب 10.3 "سوخت" انجام می شود. در کتاب مرجع "مواد" برای عناصر مربوط به سوخت، مشخص کردن "(10.3) سوخت" (نگاه کنید به شکل 1).

کسب سوخت و روان کننده ها در اسناد "دریافت مواد" یا "گزارش پیشرفته"، در آخرین سند منعکس شده است، باید یک حساب مربوطه را 10.3 مشخص کنید.

برای منعکس کردن مصرف سوخت، راحت استفاده از یک سند "مواد حرکتی"، با انتخاب نوع جنبش: "انتقال به تولید" (نگاه کنید به شکل 2).

سند نیاز به تعیین هزینه هزینه مربوط به جهت استفاده از ماشین (20، 23، 25، 44) و مقاله هزینه است.

در مقالات هزینه توصیه می شود که دو مقاله را برای نشان دادن هزینه های سوخت، برای یکی از آنها "دیدگاه هزینه ها" برای اهداف حسابداری مالیاتی "هزینه های دیگر برای اهداف مالیاتی" و برای دوم ( هزینه های بالاتر از هنجار) - "برای اهداف مالیاتی پذیرفته نشده" (شکل 3).

اگر هزینه های تولید شده از استاندارد تجاوز نکنند، تمام هزینه ها باید به هزینه هزینه های گرفته شده برای پرداخت مالیات نسبت داده شود.

اگر استاندارد بیش از حد باشد، پس از آن، دو سند "مواد حرکات" سند باید اداره شود: اول به مقدار استاندارد، مشخص کردن مقاله ای که در نظر گرفته شده برای مالیات، دوم به میزان بیش از حد استاندارد، نشان دهنده یک مقاله نیست برای مالیات گرفته شده است.

در صورت استفاده از PBU 18 \\ 02، هنگام اجرای یک سند "بسته شدن ماه"، یک تفاوت ثابت در نظر گرفته خواهد شد و سیم کشی برای انعکاس مسئولیت مالیات دائمی تشکیل خواهد شد.

پرداخت جبران خسارت به کارکنان برای استفاده از حمل و نقل شخصی برای اهداف رسمی می تواند توسط سند حسابداری منعکس شود (نگاه کنید به شکل 4).

در برگه حسابداری حسابداری، حساب هزینه و هزینه هزینه ها با انعکاس با انعکاس هزینه های سوخت نشان داده می شود، پس شما می توانید به طور خودکار سیم کشی را برای حسابداری مالیاتی توسط دکمه "پر کردن به خوبی" ایجاد کنید.

اغلب شرایطی وجود دارد که کارمند مجبور به استفاده از اموال خود شود. اغلب ما در مورد استفاده از دستگاه صحبت می کنیم. علاوه بر این، کارفرما باید این را جبران کند: کاهش ارزش و هزینه های دیگر. چگونه می توان آن را به طور موثر تر انجام داد؟

چارچوب قانونی

بسیاری از آنها به طور کلی درک می کنند که پرداخت سوخت و کالاها و جبران استفاده از حمل و نقل شخصی چیست. و کارفرمایان با موفقیت از این استفاده می کنند. اگر چه تعهد آنها برای جبران هزینه کارمند هزینه در ماده 188 قانون کار تثبیت شده است. با این حال، همانطور که در زیر دیده می شود، استفاده از آن بهترین گزینه نیست. اطلاعات مفید بسیار مفید شامل کدهای مدنی و مالیاتی است. برای استفاده از تمام مزایای که آنها ارائه می دهند، شما باید به درستی به این سوال نزدیک شوید.

چگونه همه چیز در عمل عمل می کند؟

اغلب کارمند در مقابل انتخاب قرار می گیرد: یا شما بیش از 300 کیلومتر به یک شهر دیگر در گرما در اتوبوس بروید یا به ماشین خود بروید. او به او نمی رسد که هزینه های پرداخت سوخت و کالاها را هزینه کند و نه تنها می تواند و باید برای او جبران شود. شرکت ها از بیسوادی قانونی کارکنان استفاده می کنند. اکثر آنها نمی دانند که هزینه های سوخت در کار و هزینه جبران هزینه چیست.

به هر حال، این نه تنها به ماشین، بلکه هر ملک شخصی دیگری نیز مورد استفاده قرار می گیرد که یک کارمند در هنگام انجام وظایف رسمی خود استفاده می کند. فقط حمل و نقل شخصی اغلب استفاده می شود. بر این اساس، پرداخت سوخت در کارکنان به هزینه کارفرما، هنجار است. اگر چه تمام کارفرمایان موافقت نمی کنند که پرداخت کنند.

یک جفت نمونه

هر کس در این مورد آمده بود، که حداقل یک بار سعی کرد به عنوان نماینده فروش کار کند. مثال دیگری که کارکنان اغلب از حمل و نقل خود استفاده می کنند - تاکسی. برای دریافت جبران، استفاده از یک ماشین یا دیگر کارمند اموال فقط باید با دانش و قطعنامه کتابچه راهنمای کاربر. علاوه بر این، همه چیز باید ثبت شود.

پرداخت سوخت در کارکنان - چه چیزی است؟

اغلب، حتی کارکنان حسابداری پاسخ به این سوال را نمی دانند، چه چیزی در مورد کارمندان عادی صحبت می کنند. بسیاری معتقدند سوخت و روان کننده ها تنها یا از بین می روند. این کاملا نیست. در واقع، هنوز بسیاری از مواد روان کننده برای سوخت و روان کننده وجود دارد:

• روغن؛
• tosol - در زمستان؛
• سایر مواد مصرفی لازم است.

بر این اساس، پرداخت سوخت و روان کننده ها شامل نه تنها هزینه های سوخت است.

چگونه می توان همه چیز را به طور رسمی ترتیب داد؟

3 راه برای صدور ترتیبات ما با کارفرما وجود دارد:

• توافق اضافی به قرارداد استخدامی؛
• قرارداد اجاره اتومبیل؛
• پیمان برای ارائه

هر یک از آنها جوانب مثبت و منفی دارد. در زیر به آنها نگاه می کند.

توافق اضافی به قرارداد استخدامی

ساده ترین چیز این است که توافق اضافی با کارفرما را به قرارداد کاری انجام دهیم. با این حال، ساده تر است - به معنای موثر تر نیست: برای دریافت پرداخت سوخت و کالاها به هزینه کارفرما آسان نخواهد بود. در زیر نمونه ای از چنین توافقنامه ای است.

باید به وضوح بیان شود:

• نام تجاری و ویژگی های خودرو؛
• مقدار جبران ماهانه و هزینه های ماهانه، که همچنین برای کارفرمایان جبران می شود: پرداخت سوخت، تعمیر و نگهداری و تعمیرات اساسی، تشخیص، و سپس بیمه؛
• مهلت مقررات که در آن گزارش باید با هزینه های مربوطه ارائه شود؛
• تاریخچه کارفرمایان هزینه های کارمند را جبران می کند.

یک کارمند اغلب باید وظیفه رهبری را اداره کند، یا ماهیت سفر این کار برای آنها امکان انجام وظایف رسمی خود را فراهم می کند. پس از همه، طبق قانون، پرداخت سوخت و روان کننده ها در استفاده از حمل و نقل شخصی، و همچنین جبران هزینه های دیگر، تنها در حضور ضرورت صنعتی امکان پذیر است.

کارمند ماهانه یک گزارش را در سفرهای خود ارائه می دهد، جایی که نشان می دهد:

• تاریخ سفر؛
• زمان خروج و بازگشت؛
• مقصد؛
• هدف از سفر

علاوه بر این، این سند باید لزوما شامل تاریخ و امضای کارمند باشد.

مزایا و معایب توافق اضافی

جبران هزینه یک کارمند در چارچوب قرارداد استخدامی، عمدتا به کارفرما سودمند است. پس از همه، همیشه ممکن است اندازه خود را محدود شده توسط فرمان دولتی شماره 92 از 08/08/2012: 1200 روبل - برای وسایل نقلیه با ظرفیت موتور کمتر از 2000 سانتی متر سانتی متر 3 و 1500 روبل - برای وسایل نقلیه با ظرفیت موتور بیش از 2000 cm 3

با این حال، چنین جبران بعید به نظر می رسد که کارمند را ترتیب دهد - در قیمت های فعلی بنزین، تقریبا غیرممکن است که آن را به آن بسپارید. بر این اساس، کارفرما باید به توافق نامه اجاره نامه یا قرارداد برای ارائه خدمات حمل و نقل یا پرداخت از جیب خود به دلیل کاهش مالیات بر درآمد، وارد شود.

چگونه می توان یک ماشین را برای اجاره گذراند؟

در این مورد، روابط طرفین توسط قانون مدنی تنظیم می شود. در عمل، اجاره بدون خدمه اغلب استفاده می شود. در زیر شما می توانید یک قرارداد معمولی را ببینید.

در قرارداد اجاره نامه، لازم است مشخص شود:

• ویژگی های خودرو: نام تجاری، سال تولید، رنگ، تعداد بدن و موتور، شماره دولت؛
• شرایط زیرزاده - مطلوب است که کارفرما را مجبور به اجاره یک ماشین به هر کس دیگری؛
• سایر موافقتنامه ها - چه کسی و چه کسی در چه فریم های زمانی انجام میدهد هر کسی که مواد مصرفی و تعمیرات فعلی را پرداخت می کند، برای چه چیزی می تواند مورد استفاده قرار گیرد - به عنوان مثال، تنها ترافیک مسافر.

با وارد شدن به قرارداد اجاره نامه، شما باید درک کنید که شما در حال حاضر در حال انتقال ماشین شرکت خود را اجازه دهید به موقع، اما استفاده کنید. در حالی که در چارچوب قرارداد استخدامی، ماشین تنها می تواند از شما استفاده کند.

بنابراین، در توافق نامه اجاره، لازم است دقیقا مشخص شود که چگونه کارفرمایان می توانند از ماشین شما استفاده کنند. در غیر این صورت، تعجب نکنید که شما مجبور به حمل کالاهای مختلف و یا برخی از زباله ها خواهید شد - پس از همه، ماشین، هر چند به طور موقت، در حال حاضر شرکت.

مهم: مطمئن باشید ثابت در قرارداد در زمان اجاره.

اغلب مشکل با این واقعیت مطرح می شود که طرفین نمی دانند چگونه در هزینه اجاره سوالات متداول ثبت نام کنند. آنها درباره این وکلا حتی بحث می کنند. محاسبه پرداخت سوخت و روان کننده ها بر اساس ورق های سفر می شود - توسط کیلومتر واقعی. برای این منظور هنجارهای خاص وجود دارد، بر اساس آن آنها را می نویسند.

کارشناسان هنوز توصیه می شود به توافق اجاره اتومبیل با پرداخت سوخت وارد شوید. با این حال، این توافقنامه است. اگر پرداخت تولیدی سوخت و روان کننده ها برای پرداخت هزینه ارائه نشده باشد، به یک قرارداد جداگانه برای پرداخت سوخت با تامین کننده وارد شوید، و راننده یک کارت سوخت با یک حد خاص صادر می شود.

همچنین مهم است که سایر تفاوت های ظریف را مشخص کنید: این که آیا این شرکت به شما یک مقدار ثابت را هر ماه پرداخت می کند یا پرداخت می شود با ساعتی - بسته به زمان صرف شده، چه کسی و چگونه بیمه پرداخت می شود.

قرارداد خدمات حمل و نقل

احتمالا کمتر احتمال دارد - به طور عمده اگر حمل و نقل کالا بر روی حمل و نقل شخصی انجام شود. تصور کنید شرکت برای سازمان آپارتمان حرکت می کند. به جای دستیابی به یک ماشین یا آن را برای اجاره، او می تواند با یک انتقال که دارای ماشین مورد نظر، قرارداد ارائه خدمات حمل و نقل بود، نتیجه گیری کرد.

بنابراین، لودر وظایف فوری خود را (بارگیری و تخلیه) را در چارچوب قرارداد اشتغال انجام می دهد. و در حال حاضر به صورت خصوصی، خدمات حمل و نقل این کالاها از نقطه A به نقطه B. با این حال، او باید یک IP را صادر کند، زیرا کارآفرینی بدون ثبت نام در فدراسیون روسیه ممنوع است.

صاحب خودرو چگونه مالیات را بهینه سازی می کند؟

برای اجاره یک ماشین برای اجاره یا ارائه خدمات حمل و نقل، یک کارمند باید IP را صادر کند. به شدت صحبت کردن، برای اجاره ماشین خود را برای اجاره او ممکن است یک کارآفرین نیست. با این حال، اگر چندین اتومبیل وجود داشته باشد، IP همچنان صادر خواهد شد. علاوه بر این، در این مورد، به جای 13٪ از NDFL، مالیات کمتری را پرداخت می کند. با این حال، NDFL 13٪ همچنان با حقوق و دستمزد رسمی خود نگهداری می شود.

یکی دیگر از مهمات مهم اینجا وجود دارد. صرف نظر از نتایج فعالیت های IP، حق بیمه باید پرداخت شود، حتی اگر او هیچ کارمند نداشته باشد. مقدار ثابت شده است و در سال 2018 32385 روبل است. با این حال، اگر درآمد PI بیش از 300،000 روبل در سال باشد، پس از آن یک پرداخت اضافی 1٪ از تفاوت "راست منفی 300،000 روبل" پرداخت می شود.

با این حال، میزان حق بیمه بیمه نمی تواند بیش از مقدار مشخصی باشد. در سال 2018، 212،360 روبل به صندوق بازنشستگی (این پول "ناپدید می شود"، و به تشکیل یک بازنشستگی آینده از کارآفرینان) و 5،840 روبل در قالب کمک به بیمه درمانی. در مجموع، حق بیمه بیمه برای IP ممکن است بیش از 218 200 روبل در سال نباشد.

در نگاه اول، حق بیمه هزینه های اضافی غیر ضروری است. اما آیا واقعا؟ نه واقعا. واقعیت این است که IP حق دارد تا پرداخت پیش پرداخت را بر درآمد USN "درآمد" بیمه پرداخت کند. بنابراین، زمانی که اجاره ماشین برای اجاره اجاره، شما نمی توانید پرداخت کنید (مقدار مالیاتی بعید است که بیش از مشارکت پرداخت شده باشد) و کاملا قانونی است. و بخش عمده ای از مشاغل پرداخت شده در بازنشستگی آینده شما است.

مهم: وضعیت IP و USN کارآفرین را از پرداخت مالیات حمل و نقل معاف نمی کنند. باید در هر صورت پرداخت شود. اما مالیات بر املاک در این مورد ضروری نیست.

یک مثال از چگونگی افزایش درآمد از اجاره ماشین

تصور کنید که ایوان خودرو خود را "Romashka" گذراند، که کارمند آن است، برای 100،000 روبل در هر ماه. در عین حال، شرکت در حال حاضر بر روی جریان و تعمیرات اساسی دستگاه، و همچنین پرداخت سوخت و سوخت و سایر مواد مصرفی طول می کشد.

بدون ساخت IP، یک کارمند تنها 1،044،000 روبل را "در دست" خواهد داشت. کارفرما، که توسط نماینده مالیاتی ایوان صحبت می کند، به طور مستقل از 13٪ از NDFL از این مقدار پشتیبانی می کند. در همان زمان، پس از پیگیری IP در USN "درآمد"، ایوان مالیات های زیر را پرداخت می کند:

• مشارکت بیمه به Fiu: 32385 + 1٪ × (100،000 × 12 - 300 000) \u003d 41385 روبل؛
• حق بیمه بیمه برای بیمه درمانی: 5840 روبل؛
• USN 6٪: 100 000 × 12 × 6٪ - 41385 - 5840 \u003d 24775 روبل.

بر این اساس، درآمد خالص آن به مبلغ 100،000 × 12 - 41385 - 5840 - 24775 \u003d 1 128 000 روبل. و 41385 روبل به بازنشستگی آینده ایوان می رود و نه در خزانه دولتی. به این ترتیب، پس انداز مالیاتی به 125،385 روبل در سال می رسد. یا کمی بیش از 10،000 روبل در هر ماه.

علاوه بر این، در اولین مورد، ایوان بلافاصله NDFL را پرداخت می کند. در حقیقت، او حتی این پول را نمی بیند - کارفرما مالیات را برای آن فهرست می کند. در دوم، ایوان "در دست" کل مقدار می شود. و تنها پس از آن مالیات را پرداخت می کند. علاوه بر این، او می تواند آنها را به عنوان او خوشحال در طول سال - اصلی ترین، برای پرداخت همه چیز نه بعد از 31 دسامبر.

توانایی مدیریت زمان بندی مالیات، مزیت قابل توجهی را به دست می دهد. فرض کنید ایوان تصمیم گرفت تا به طور مساوی بار مالیاتی را توزیع کند و هر سه ماهه مبلغی را پرداخت کند.

بنابراین، علاوه بر این می تواند مقدار زیر را آزاد کند:

• ژانویه - 100،000 × 13٪ \u003d 13000 روبل؛
• فوریه - 100،000 × 13٪ +13000 \u003d 26000 روبل؛
• مارس - 100،000 × 13٪ + 13000 + 13000 \u003d 39000 روبل.

تا پایان ماه مارس، او می تواند از این پول با اختیار خود استفاده کند. و تنها پس از پرداخت پرداخت مناسب در حق بیمه های بیمه، در نتیجه کاهش پیش پرداخت در درآمد USN ".

در نگاه اول به نظر می رسد که مقادیر کوچک هستند. اما ارزش Ivan برای افزایش درآمد 10 بار - برای اجاره چند اتومبیل و یا به جای اجاره نامه برای انتخاب اجاره، صرفه جویی خواهد شد چشمگیر تبدیل خواهد شد.

چگونه برای صرفه جویی در یک شرکت در مالیات؟

اگر یک شرکت در OSN (سیستم مالیاتی عمومی) یا "درآمد منفی هزینه" (یکی از انواع سیستم مالیاتی ساده) واقع شده باشد، پس از آن هزینه اجاره یک ماشین، ارائه خدمات حمل و نقل یا پرداخت جبران خسارت در داخل چارچوب قرارداد استخدامی را می توان برای کاهش پایه مالیاتی مورد توجه قرار داد. درست است، در مورد دوم اتومبیل های سواری، میزان کسر محدود به قانون است.

در مورد اجاره ماشین در OSN، نه تنها اجاره در هزینه هزینه، بلکه همچنین:

• سوخت و سایر مواد مصرفی؛
• انجام جریان و تعمیرات اساسی ماشین؛
• سپس، شستشو، پرداخت پارکینگ و پارکینگ برای ماشین؛
• بیمه؛
• پاداش راننده.

و هزینه هایی که پایه مالیات را کاهش می دهند تنها با هزینه های ثبت شده به رسمیت شناخته می شوند. در عین حال، آنها باید از لحاظ اقتصادی توجیه شوند.

مهم: شرکت این صاحب یک ماشین اجاره ای نیست، به این معنی که موظف به پرداخت مالیات و انتقال مالیات نیست.

درآمد کسب و کار معمولا به طور قابل توجهی بیش از هزینه اجاره ماشین است. بر این اساس، با توجه به کاهش مالیات بر درآمد، ممکن است برای تمام هزینه های در حال حاضر جبران شود.

بیایید خلاصه کنیم

ماده 188 قانون کار، کارفرما را مجبور می کند تا یک کارمند را جبران کند تا از حمل و نقل شخصی برای اهداف رسمی استفاده کند. اگر چنین استفاده شده ای به لحاظ اپیزودیک باشد، به اندازه کافی به اندازه کافی به توافق مناسب قرارداد اشتغال و انتقال گزارش در زمان به دست می آید.

با این حال، اگر کارمند بدون استفاده از حمل و نقل شخصی نمی تواند وظایف خود را برآورده کند و مجبور به استفاده از ماشین خود برای اهداف خدمات در تمام طول زمان، این جبران قادر به پوشش بیشتر از هزینه های واقعا متحمل شده است. این تنها در هزینه سود شرکت است. این می تواند از چنین جبران خسارت برای کاهش مالیات بر درآمد یک سازمان تنها در مبلغی که توسط قانون تعیین شده، که بخش دهم هزینه های واقعی را پوشش نمی دهد، استفاده کند.

بر این اساس، این رویکرد سودآور نیست و یا کارمند و نه یک شرکت. و همه به دلیل ویژگی های مالیاتی: کارمند به عنوان یک فرد خصوصی بیش از حد بزرگ NDFL را پرداخت می کند، و شرکت نمی تواند به درستی مالیات را بهینه سازی کند. این امر برای هر دو طرف سودآور است تا به قرارداد اجاره نامه یا ارائه خدمات حمل و نقل وارد شود (اگر حمل و نقل مسافران یا کالاهای دیگر انتظار می رود).

فقط در این مورد، کارمند باید یک IP را صادر کند - این روش پیچیده نیست و زمان زیادی را صرف نمی کند. برخی فکر می کنند که با تبدیل شدن به IP، آنها قادر به کار بر روی کار به عنوان یک فرد خصوصی نخواهند بود. با این حال، در واقع، این ممکن است - قانون ممنوع نیست.

GSM یک خانواده گسترده از محصولات نفتی مورد استفاده در تکنیک های خودرو و دیگر است. این دسته شامل سوخت به دست آمده از روغن، مواد گره ها و ترکیبات ماشین، و همچنین مایعات خاصی است. نوع اصلی سوخت سوخت است. سهم او تقریبا سه چهارم تمام مواد موجود در گروه قابل احتراق و روان کننده را تشکیل می دهد.

جزء سوخت سوخت و سوخت - نفت سفید، سوخت حمل و نقل هوایی، سوخت دیزل، بنزین و گاز طبیعی. روغن های پلاستیکی، روغن انتقال و روغن موتور به عنوان روان کننده ها عبور می کنند. مایعات خنک کننده و ترمز اغلب به یک گروه جداگانه سوخت متمایز می شوند. لازم به ذکر است که همه انواع روان کننده های مربوط به سوخت و روان کننده ها طبیعت نفتی ندارند: بعضی از آنها از ترکیبات سیلیکون تهیه شده اند.

سوخت به عنوان یک نوع سوخت

هنگامی که احتراق داخلی و موتورهای دیزلی و دیزل و دیزل به طور گسترده ای شروع به استفاده از سوخت، آنها خواستار سوخت های ویژه خود شدند. مواد اولیه اولیه برای او نفت و مشتقات آن شد. هر دو سوخت دیزل و بنزین ترکیبی پیچیده از هیدروکربن ها و افزودنی های ویژه هستند که خواص کار سوخت را بهبود می بخشد. تولید مخلوط سوخت یک فرایند تکنولوژیکی پیچیده است، از جمله پردازش چند مرحله ای از محصولات نفت و فرآورده های نفتی.

اغلب در زندگی روزمره و تولید، که در آن تجهیزات خودرو درگیر است، لازم است با انواع مختلف بنزین مقابله کنیم. در تولید خود، آنها به دنبال تعادل بین توانایی سوزاندن و مقاومت در برابر انفجار هستند. با تغییر ترکیب اجزای سوخت، تولید کنندگان آن بنزین را دریافت می کنند که در مقاومت انفجاری متفاوت است، که بازتاب خارجی را در علامت محصول نهایی و به اصطلاح عدد اکتان پیدا می کند.

مواد روانکاری

روان کننده ها ممکن است ترکیب دیگری داشته باشند، اما هدف آنها این است که اصطکاک مضر بین بخش های متحرک ماشین ها و مکانیسم هایی را که مجبور به تماس در طول عملیات هستند، از بین ببریم. استانداردهای مدرن الزامات بالا را برای این دسته از سوخت اعمال می کنند. انتخاب روان کننده، معمولا بر توصیه های تولید کنندگان دستگاه تمرکز می کند و مشخصات علمی تولید شده را در نظر می گیرد. روغن برای ماشین با نوع موتور و قدرت آن انتخاب شده است.

الزامات ویژه به ترکیبات روانکاری ارائه شده است که باید در سیستم های فشار بالا کار کنند. جایی که شکاف بین جزئیات تماس تنها صد هزار میلیمتر تشکیل می شود، فقط روان کننده های خالص و منحصر به فرد همگن می توانند مورد استفاده قرار گیرند، که ناخالصی ها و انعطاف پذیری های خارجی را ندارند. اگر این الزام را نادیده بگیرید، جمع آوری ها به سرعت شکست خواهند خورد.