• اگر لاستیک های تحت بار به اندازه ای امضا شده اند که تخریب محور عقب شروع شود، پس احتمالا شما بیش از حد گاز را وارد کنید. این فقط کمی برای از دست دادن آن است، مانند گرفتن چرخ های عقب با جاده بازسازی خواهد شد، و شما سریعتر را از دست می دهید. با این حال، مراقب باشید: نادیده گرفتن جمع آوری انرژی از گاز می تواند منجر به این واقعیت است که جلوی تمام وزن ماشین را بوت می کند، و محور عقب، برعکس، بلافاصله بارگیری خواهد شد. این اسکید را تقویت می کند و باعث از دست دادن کنترل دستگاه می شود. در اینجا لازم است که تعادل را بگیرد.
• همچنین، عملیات صاف گاز و ترمز نیز بسیار مهم است. به طور خاص، دستکاری نرم پدال گاز در ورودی و خروجی نوبت لغزش را از بین می برد و چرخ ها را مسدود می کند.
• اگر قصد دارید تکنیک های فوق را پشت سر چرخ ماشین درایو خلفی یا همه چرخ ها اعمال کنید، توجه داشته باشید که در هیچ موردی نمیتواند رانندگی کند (یعنی به طور عمدی وارد ماشین به اسکید می شود و به نوبه خود در اسلاید می شود ) کلید حداکثر عبور سریع، گرفتن چرخ های عقب با جاده (به جز، شاید بسیار باریک یا پوشش مرطوب).
• چرخش سرد نیاز به یک راننده واکنش و سرعت دارد. برای دستیابی به نتایج قابل قبول، یک عمل دائمی لازم است.
• خنک کننده به نوبه خود، کمتر باید سرعت عبور آن باشد. اما اگر می خواهید همه چیز را به درستی انجام دهید و سریعتر از آن مرد بروید، در اینجا حقیقت است که باید تمرکز کنید: "به آرامی وارد شد - به سرعت بیرون آمد".
• اکثر ماشین ها به اصطلاح "پلت فرم برای تفریح" - یک سطح شیب دار صاف برای قرار دادن پای چپ، واقع در سمت چپ پدال، گاهی اوقات "پدال مرده" نامیده می شود. هنگام عبور از چرخش سریع، این سایت بسیار مفید است. رها کردن در پای چپ خود، شما خود را در صندلی فشار داده اید، به حداقل رساندن حرکت بدن ناشی از لحظات عرضی که هنگام چرخش ظاهر می شود. بنابراین، ممکن است به طور قابل توجهی دقت تاکسی را افزایش دهد.
• بازرسی قسمت داخلی از نوبت، یک نقطه از آپکس و مسیر خروجی (و همچنین، در صورت امکان، به نظر می رسد تا آنجا که ممکن است به جلو)، حتی اگر برای این شما باید نه تنها از طریق شیشه جلو اتومبیل، بلکه همچنین از طریق شیشه جانبی. بنابراین شما یک پاساژ ساده و طبیعی را به دست خواهید آورد.
• اگر کمی بعد به نوبت وارد شوید، می توانید مسیر پنهان تر و خروجی سریع تر را به دست آورید؛ این بیانیه برای اغلب اوقات عادلانه است.
• اگر در ورودی به نوبت بلافاصله پس از کلیک بر روی ترمز، متوجه شدید که ماشین به طور فعال به اندازه کافی به اندازه کافی تبدیل نمی شود، سپس کمی بعد پدال را آزاد کنید (یا لازم بود کمی زودتر انجام شود). اگر در حال حاضر ترمز را آزاد کنید، چرخ های جلو ماشین را بارگیری کنید، کلاچ خود را با جاده تضعیف کنید.
• تکنیک لغزش یا رانندگی از دنیای تظاهرات آمد، به طور خاص برای گذر سریع از چرخش های خاک طراحی شده بود. مطابق با این تکنیک، آغاز و پایان مانئوزر کاملا متفاوت عمل می کند، همه چیز در سرعت بسیار بیشتری اتفاق می افتد، بنابراین سریعتر می شود.
• خنک کننده به نوبه خود، تاکسی واضح تر. در خم شدن سریع شما نیاز به کنترل به آرامی، بدون حرکت دست خود را بر روی فرمان. به طور معمول، فرمان نیز باید به آرامی، اما بیشتر فعالانه. در نوبت شیب دار، فرمان نیاز به شدت، حتی اگر جاده لغزنده. در این مورد، ماشین می تواند به یک تاکسی با یک تاخیر مشخص پاسخ دهد، اما اگر فرمان باید دستکاری شود، اما نه بیش از حد، پس همه چیز کامل خواهد بود.

در مقالات گذشته از چرخه ما، ما به بسیاری از سوالات مربوط به حرکت خودرو به نوبه خود نگاه کردیم - اینها نیروهایی هستند که بر روی چرخ ها و روش های مالیاتی و نیاز به صاف بودن حرکت عمل می کنند. در حال حاضر ما تمام این دانش را خلاصه می کنیم و در هنگام تبدیل چرخش، اقدامات راننده را مشخص می کنیم.

روش های اساسی تاکسی

ما تکنیک حرکات دست را به طور دقیق بررسی کردیم و دو روش اصلی تاکسی را شناسایی کردیم - ساده و سرعت. در زندگی واقعی، به راحتی در 90٪ موارد نیاز دارید، زیرا در حرکت، همیشه، به استثنای موارد رانش در یک جاده لغزنده، لازم است که فرمان را به آرامی و زاویه های کوچک تبدیل کنید.

هنگامی که نوبت چرخش به طرز ماهرانه ای با یک فرمان عمل می کند بسیار مهم است این سهم شیر موفقیت است. تکنیک یک راه ساده، ما می دانیم، اما استفاده به موقع آن به همان اندازه مهم است. چرخاندن فرمان به صورت ساده به این معنی است که دست های راننده هرگز از لبه فرمان خارج نشوند، به طور مداوم در کنار آن حرکت می کنند.

مهم نیست که راننده چقدر سخت تلاش می کند، اگر به نوبه خود، چرخ فرمان را با یک دست جذب می کند (به طور همزمان دستش را از دست می دهد)، حرکات دقیق هستند. علاوه بر این، یک دست به علت افزایش بار، قادر به قابل ملاحظه ای کمتر است تا واکنش در فرمان را احساس کند (یعنی آنچه اتفاق می افتد به چرخ های جلو) از دو دست. بنابراین، توصیه می شود به گونه ای عمل کند که در وسط نوبت لازم بود که فرمان را چاپ کنید، و آن را آسان بود آن را با دو دست نگه دارید.

برای انجام این کار، باید پیش از ورود به چرخش، چرخ فرمان را به گونه ای انتخاب کنید تا کل مانور را با دو دست انجام دهید. این روش ضبط اولیه نامیده می شود.

عملکردهای راننده در جهت چرخش راست

1. حرکت در یک خط مستقیم، فرمان را با دو دست نگه دارید، که به طور متقارن تنظیم شده اند.
2. دست زدن به نوبت، شما را انتخاب کنید فرمان را قبل از اجرای راحت مانور. در این مورد، شما می توانید دست راست را به بالا بر روی لبه فرمان، و سمت چپ - برای ترتیب پایین تر. به عنوان یک نتیجه، شما حتی قبل از چرخاندن و چرخاندن فرمان را با دو دست آماده کردید، در حالی که دستان خود را در موقعیت های راحت تر قرار دهید - در طرف مقابل فرمان، هر کدام در بخش خود.
3. بر این اساس، در اوج چرخش، زمانی که تلاش در فرمان به حداکثر می رسد، راننده آسان است برای نگه داشتن فرمان با دو دست، آن را به طور ظریف واکنش از چرخ ها را احساس می کند و می تواند به طور دقیق کاهش تلاش.
4. آغاز بازگشت فرمان نیز در دو دست اتفاق می افتد.

بنابراین، فاز، زمانی که دست ها در سراسر فرمان لغزش می تواند به عنوان آماده سازی در نظر گرفته شود، و زمانی که لازم است که مقاومت در برابر بزرگترین تلاش، دو دست کار در همان زمان. اگر چرخش بسیار سرد باشد و یک نوبت فرمان قابل توجهی مورد نیاز است، می توان آن را برای 2-3 ایستگاه از پیش تنظیم انجام داد.

تاکسی صالح

همچنین دومین مهمترین استدلال به نفع تاکتیک های تاکسی پیشنهادی در نوبه خود وجود دارد. شما قبلا می دانید که به عنوان گوشه ای از فرمان افزایش می یابد، نیروهای جانبی که بر روی ماشین عمل می کنند، افزایش می یابد. این بسیار مهم است که این راه را برای گذراندن نوبت انجام دهید، که در آن راننده در ابتدا چرخ فرمان را به حداکثر زاویه ضروری تبدیل می کند.

در همان زمان، از همان ابتدا، راننده باعث می شود حداکثر تلاش های جانبی و، اگر ناگهان متوجه آنچه که او نقل مکان کرد - ماشین شروع به اسلاید، بدون نصب به نوبه خود، این اتفاق می افتد در ابتدای مانور، I.E. سپس، زمانی که هنوز فضا و زمان کافی برای اصلاح وضعیت وجود دارد.

در نتیجه، راننده فرصت هایی برای اقدام Contraloan دارد. اگر، هنگام رانندگی به نوبه خود، راننده به تدریج به فرمان بیشتر و بیشتر مربوط می شود، سپس او چهره کلاچ چرخ ها را با گران قیمت در وسط یا خروج از نوبت به خطر می اندازد - سپس ماشین بلافاصله به نظر می رسد در خط درونی یا طرف مقابل و زمان اصلاح وضعیت دیگر وجود نداشته باشد.

بنابراین، مهم است که در ورود به نوبت، از همان ابتدا، فرمان را به زاویه دلخواه تبدیل کرد، یک ماشین را با قوس مورد نظر فرستاد، و در وسط نوبت فرمان ثابت را با پس از آن برگزار کرد بازگشت صاف در خروج. از همان ابتدا، شما حداکثر تلاش های جانبی را می خوانید، متقاعد شده است که همه چیز به ترتیب است و ماشین خوب است "برگزاری" جاده، و به طور قابل اعتماد به نوبه خود و به سرعت در امتداد قوس یک شعاع را رانندگی کرد. روش ایستگاه از پیش تنظیم به شما امکان می دهد:

• چرخ فرمان را راحت تر انتخاب کنید، آن را با دو دست تبدیل کنید؛
• به وضوح قابلیت اطمینان کلاچ چرخ با جاده را حس می کند؛
• آسان است که آن را در وسط نوبت نگه دارید زمانی که بار حداکثر؛
• به راحتی چرخ فرمان را در خروجی نوبت باز می گرداند.

یکی از رایج ترین اشتباهات

بسیاری از رانندگان می خواهند فرمان فرمان را در خروجی از چرخش برای بازگشت خود به خود آزاد کنند. این بسیار خطرناک است. طراحی فرمان این است که فرمان به دنبال بازگشت است. اما این کار برای تسهیل کار راننده انجام نمی شود و به منظور احساس بازخورد از چرخ ها انجام نمی شود.

فرمان خود به خود هرگز به چنین زاویه ای باز نمی گردد و به سرعت که راننده مورد نیاز است، حرکت خود به خود همیشه بی ثباتی را به رفتار خودرو کمک می کند. بنابراین، فرمان مقاومت می کند یا کمک می کند، راننده به طور مداوم از دستان خود را در یک لحظه پشتیبانی می کند، چرخ فرمان را نگه می دارد و به طور مستقل به سرعت در سرعت این وضعیت نیاز دارد.

شتاب های سمت سفت و سخت که با بازده خود به خود شارپ از فرمان رخ می دهد، به راحتی می تواند به یک شیب در یک جاده لغزنده یا با سرعت بالا منجر شود. و به طور کلی، راننده باید به این فکر استفاده شود که هیچ چیز بدون او در ماشین اتفاق نمی افتد، هیچ چیز حرکت نمی کند.

مهمترین مهارت های راننده صالح

چه چیز دیگری برای گذراندن قابل اعتماد و مطلوب به نوبه خود ضروری است، بنابراین به نظر می رسد جلو. منتظر راه آینده خود باشید. الزام از ابتدا برای قرار دادن ماشین در قوس لازم به نوبه خود تنها می تواند انجام شود، اگر نوبت قبلا توسط راننده ارزیابی شود.

کسی شروع می کند که چرخ را تنها زمانی که جاده کنار گذاشته می شود، عمل کند (ممکن است خیلی دیر شود) یا بازگشت فرمان، زمانی که مستقیم (بازگشت شارپ) به نظر می رسید، انجام می شود.

در ورود به نوبت، لازم نیست نگاهی به آغاز آن، و نه حتی برای وسط، بلکه در پایان او. تنها پس از آن راننده به طور کلی می بیند، او آینده خود را می بیند، درک آنچه که باید آماده شود، می بیند هدف و می تواند آرام، در پیش و هموار عمل می کند. اگر شما به وسط نوبت نگاه می کنید، راه خود را به آن صاف و قابل اعتماد خواهد بود. اما پس از آن نیمه دوم باز خواهد شد و شما ممکن است با نیاز به تغییر شدید در جهت در خروجی روبرو شوید، و این، همانطور که قبلا ذکر شد، ممكن است با مشکل مواجه شود.

بنابراین، از ابتدا برای خروج از نوبت مشاهده کنید - سپس می توانید با یک حرکت بهینه تبدیل شوید. شما می توانید پیشروی نوشتاری را ارزیابی کنید تا یک مسیر بهینه را انتخاب کنید، درک کنید که چقدر باید فرمان را برای نوبت لازم انتخاب کنید.

ما در مورد انتخاب یک مسیر در روشن شدن در مقاله بعدی صحبت خواهیم کرد، اما تا زمانی که از طریق نوبت ها به دنبال آن هستید و آنها را با روش "هود ضربه در جاده" منتقل کنید، اما بر روی یک منحنی خاص که دارید برای خودتان تعریف شده است. خروجی از چرخش همان نوبت کامل کامل است، تنها در طرف دیگر - به آن نیز باید آماده و شروع اقدامات در پیشبرد.

از بالا، آن را دنبال می کند که اگر چرخش "بسته"، I.E. هیچ امکان وجود ندارد که آن را به پایان برساند، شروع به حرکت در امتداد آن با سرعت بدیهی کم. بنابراین، شما توانایی ایجاد تغییرات در صورت چنین نیاز را حفظ می کنید. به سرعت و با اطمینان، شما می توانید تنها در مورد باز بودن کامل خود را برای شما انجام دهید.

نتیجه

بنابراین، ما تمام اطلاعات شناخته شده را جمع آوری می کنیم و اقدامات راننده را هنگامی که رانندگی می کنیم خلاصه می کنیم. در ورود به چرخش، راننده:

• به نظر می رسد در پیشبرد؛
• سرعت را به سطح مورد نیاز کاهش می دهد و شامل انتقال لازم است.
• چرخ فرمان را برداشت ... توجه داشته باشید، این همه این اتفاق می افتد در یک خط مستقیم تا چرخش)؛
• چرخ فرمان را به زاویه مورد نظر تبدیل می کند، ماشین را با مسیر مورد نظر هدایت می کند؛
• رانندگی در امتداد قوس شعاع ثابت در سرعت حتی.

در خروجی از نوبت به عنوان فرمان فرمان، و بر این اساس، کاهش نیروهای جانبی، راننده می تواند گاز را به طور مساوی تسریع کند. این در چنین سبک است که شما می توانید به سرعت به نوبت عبور، مهمتر از همه، امن و با خیال راحت است.

تکنیک چرخش بستگی به اهدافی که راننده دنبال می کند. تفاوت نه تنها این است که آیا لازم نیست که بر روی بخش جاده ای با خیال راحت یا به همان اندازه که ممکن است غلبه کنید، بلکه در مشخصه بخش جاده ای که مانور آن انجام می شود، نیز ضروری است. بیایید در مورد چگونگی ورود به نوبت و در مورد تکنیک عبور منحنی های جاده به طور کلی صحبت کنیم.

ترافیک شهر

هنگام حرکت در امتداد جاده های استفاده عمومی، مسئولیت اصلی هر راننده این است که امنیت آن را تضمین کند، و همچنین امنیت سایر شرکت کنندگان در جنبش. بنابراین، در مورد یک سبک تیز، سبک ورزشی رانندگی و سرعت بالا غلبه می شود. تکنیک تبدیل شدن به شهر، با این حال، همانطور که در کشور آهنگ ها، اعدام تنها 2 قانون را فرض می کند:

پاداش ورزشی

در تئوری رانندگی ورزشی و نحوه سریع در مسیر مسابقه ای که قبلا بیش از دوازده کتاب نوشته نشده است. و همه سواران موفق موافقند که مهمترین چیز در هنگام رانندگی در امتداد مسیر - در اسرع وقت برای شروع سرعت بخشیدن به حداکثر سرعت بیشتری در هنگام نزدیک شدن به نوبت بعدی. منطق بسیار ساده است: بیشتر بخش از مسیر مسابقه توسط بخش های مستقیم اشغال شده است، و بنابراین خلبان سریعتر خواهد شد، که در زمان کمتری مستقیما رانندگی می کند، و نه کسی که به نوبه خود سرعت بیشتری دارد.

حتی در حال ورود به چرخش، فکر کردن در مورد چگونگی شروع شتاب قبل از ویروژ بعدی یکی از قوانین اصلی برای سوار شدن مسیر مسابقه است.

قبل از بررسی این نظریه، باید گفت که نوبت به 3 منطقه تقسیم می شود:

• منطقه ترمز با نقطه ورودی قوس. مجاز به تقسیم بر روی منطقه ترمز و ورود به ورودی به قوس است، اما به طور کلی اساسا نیست؛
• قوس، که در اصل، به نوبه خود است. با توجه به قوس، شما باید در مورد APEX بدانید - پایان نقطه نزدیک به لبه داخلی است. اگر ما در مورد مسیر صحبت می کنیم، سپس APEX می تواند نقاط شرطی را در قوس نامیده شود، زمانی که مسیر به طور قابل توجهی تغییر بردار آن را تغییر می دهد. بنابراین هنگام بحث در مورد تکنیک های رانندگی، می توانید در مورد APEX اولیه یا بعد از آن بشنوید؛
• منطقه خروج از روشنایی که خودرو و شتاب درست است.

اصول اساسی

ما امیدواریم، نیاز به فرود راحت و موقعیت مناسب دستان بر روی فرمان، دلیل دلیلی است. و بنابراین، ما به سایر قوانین مهم توجه خواهیم کرد:

مسیر

اگر هدف این است که بهترین زمان را در یک دایره نشان دهید، باید از عرض جاده به حداکثر استفاده کنید. برای رفتن به سرعت در اسرع وقت، شما باید در امتداد کوچکترین شعاع از نقطه ورود به نقطه خروجی حرکت کنید. به عبارت دیگر، در نقطه ورودی شما شروع به تبدیل شدن به APEX، پس از عبور از APEX، لازم است شروع یک صاف، که به نقطه خروج به راست پایان می یابد. این شرح مسیر ایده آل در هنگام رانندگی در امتداد مسیر مسابقه است. اما موقعیت های شدید وجود دارد که در آن مسیر جنبش تحت تغییرات قرار می گیرد:

اگر خم شدن جاده یک فرم پیچیده داشته باشد، ممکن است چندین آپکس در قوس وجود داشته باشد.

یک دسته از چندین نوبت

اگر نوبت ها به گونه ای قرار گرفته اند که نقطه خروجی از یک ویروژ بلافاصله یک نقطه ورودی به خم شدن جاده دیگری باشد، سپس مسیر باید ساخته شود تا حداکثر سرعت خروجی از آخرین نوبت داشته باشد. به این معناست که ما مسیر ایده آل را از گذراندن آخرین خمشی از لیگمنت قربانی می کنیم تا یک مسیر بهینه را در خروجی از آخرین نوبت داشته باشیم.

برای گفتن در مورد همه ظرافت های مانور مسابقه در یک مقاله - وظیفه غیرممکن است. برای همه کسانی که علاقه مند به تئوری مسابقه خودرو و رانندگی هستند، به ویژه، ما توصیه می کنیم مقالات و کتاب های استاد ورزش و قهرمان اتحاد جماهیر شوروی در مسابقه خودکار، میخائیل گورباچف.

به گفته پلیس راهنمایی و رانندگی، اکثر حوادث ترافیکی جاده ای به دلیل اقدامات نادرست راننده در یک وضعیت شدید رخ می دهد. علاوه بر این، این نه تنها به رانندگان بی تجربه، بلکه کاملا اعتماد به نفس نیز اعمال می شود.

بیایید سعی کنیم رایج ترین اشتباهات را که توسط رانندگان اجازه می دهد، از بین برود، زمانی که مانور در جاده انجام می شود.

1. بیش از سرعت در ورود به چرخش

اگر شما نیاز به انجام یک نوبت در تقاطع دارید، رانندگان با تجربه توصیه می کنند سرعت را در قسمت مستقیم جاده در ورودی به آن رها کنید. سرعت توصیه شده در هنگام چرخش نباید بیش از 60 کیلومتر / ساعت باشد. اما لازم است از تجزیه و تحلیل وضعیت جاده واقعی، زاویه چرخش، اندازه قوس روتاری ادامه یابد. لازم است تا قبل از تبدیل شدن، کاهش یابد تا این فرصت را داشته باشید تا بتوانید از طریق سرعت ثابت از طریق آن با فشار جزئی پدال گاز پشتیبانی کنید.

در هیچ مورد نمی تواند در چرخش با سرعت بالا گنجانده شود و در هنگام تبدیل نوبت، در قوس، کم شود. شما خطراتی را در کنار جاده یا در رانش قرار می دهید. این نیز خطرناک است که در امتداد یک قوس بدون ترمز حرکت کند، اما با پدال گاز آزاد شده است. مراقب باشید در نوبت.

2. هنگام چرخاندن گاز یا ترمز را تنظیم کنید

علاوه بر این واقعیت که نیاز به بازنشانی سرعت زمانی که نوبت به صورت خود انجام می شود به این معنی است که شما به سرعت به سرعت بالا می روید. اقدامات پدال ها نیز ممکن است به نوبه خود لغزش را ایجاد کنند. با هر ترمز، وزن خودرو از محور عقب به جلو حرکت می کند، چسبندگی تایر های عقب را با جاده ها آرام می کند. گاهی اوقات ممکن است علت لغزش و ورود به دستگاه به Skid باشد. بنابراین توصیه های این تجربه را دنبال کنید: سرعت را بر روی خط مستقیم جاده بازنشانی کنید تا از انتشار پدال گاز جلوگیری شود و علاوه بر این، ترمز.

3. فرمان بیش از حد در هنگام تبدیل شدن

یکی از رایج ترین اشتباهات در هنگام انجام نوبت، غلبه بر یا مانورهای دیگر در جاده، فرمان اضافه وزن است. اغلب رانندگان چرخ فرمان را بر روی یک زاویه بزرگتر از حد مورد نیاز برای مانور تبدیل می کنند. این ممکن است علت تخریب ماشین باشد. ماشینکاری باید به یاد داشته باشید که از زاویه بزرگتر شما چرخ فرمان را عوض می کنید، خطر بیشتری را در معرض خود و ماشین خود قرار می دهید. چرخ ماشین باید به صورت منظم چرخانده شود، تا آنجا که لازم است برای چرخش. این توسط تکرار تکرار چنین مانورها، قطار به دست می آید!

4. جهت تغییر شارپ.

در حالی که در حال حرکت در هنگام انجام مانورها، بازسازی، غرق شدن باید جهت حرکت حرکت را تغییر دهد. در این مورد، راننده چرخ فرمان را به سمت راست تبدیل می کند، سپس به سمت چپ. به عنوان یک نتیجه از چنین حرکات تیز، ماشین می تواند وارد شود، سپس در یک، سپس در جهت دیگر. برای جلوگیری از چنین رانندگی و یادگیری نحوه نگه داشتن ماشین، سعی کنید چرخ فرمان را به صورت صاف، اجتناب از حرکات تیز.

5. ترمز

هنگامی که یک وضعیت شدید رخ می دهد، ترمز اولین پاسخ راننده است. با ترمز تیز "در طبقه" چرخ ها مسدود می شوند و دستگاه بدون سیستم ضد قفل (ABS) می تواند توسط UZOM بروید. خطر اصلی UZA بی ثباتی ماشین و امکان رانندگی است. Skid، به عنوان یک قاعده، اگر ماشین به مناطق مختلف جاده، به عنوان مثال، آسفالت و شن و ماسه یا خاک رخ می دهد، اتفاق می افتد.

در چنین شرایطی، تجربیات توصیه می شود تا به طور متناوب کاهش یابد و پدال ترمز را در ابتدای رانش آزاد کند. اما نه هر کس قادر نخواهد بود پدال را در یک وضعیت شدید قرار دهد. بنابراین، سعی کنید پیش بینی وضعیت را پیش بینی کنید و حرکت خودروی خود را پیش از آن تنظیم کنید تا نیازی به ترمز اضطراری وجود نداشته باشد.

6. و در نهایت، چند درس از یک حرفه ای

برای احساس در ماشین خود با اطمینان، شما باید یاد بگیرید که آن را کنترل کنید. این احساس با تجربه رانندگی به شما خواهد آمد. ما می خواهیم به شما برخی از تمرینات بدون عارضه را ارائه دهیم که به ایجاد یک پدال گاس کمک می کند.

در یک جاده آزاد با حرکت پایدار، سعی کنید سرعت ثابت را حفظ کنید تا فلش سرعت سنج از موقعیت آن منحرف شود. این تمرین را می توان در یک جاده صاف و در جاده با آسانسور و فرود انجام داد.

تمرین دیگری در ورزش برای نگه داشتن سرعت موتور ثابت. انجام شده در پارکینگ. انتقال انتقال خنثی، ماشین را در ترمز پارکینگ قفل کنید و پدال گاز را فشار دهید تا به عنوان مثال، تا 500 انقلاب افزایش یابد. لازم است تا آموزش بگذارد تا زمانی که شما موفق به سقوط به تبدیل های مشخص شده از یک مطبوعات پدال. سپس شما باید یاد بگیرید که چگونه برای برخی از زمان ها، به عنوان مثال 10 ثانیه نگه دارید. پس از آن، همان تمرین را می توان در دیگر نوبت ها انجام داد - 2000، 3000، و غیره

مهمترین چیز در جاده بیشتر توجه است، توانایی پیش بینی وضعیت و اعتماد به نفس در پیامدهای اعمال شما. موفق باشید در جاده ها!

چگونه ماشین را روشن کنید، چگونه چرخش را به چرخش

رانندگان مبتدی بیشترین مشکلات از تجهیزات و پارکینگ را دارند. این سوال نیز اهمیت خاصی دارد چگونگی چرخش در نوبت ها. در این مقاله، ما در نظر خواهیم گرفت تکنیک های چرخشی.

حرکت خودرو به معنای عملکرد تکنیک های مختلف حرکت و مانورها است که در آن و شامل به اصطلاح نوبت می شود. برای یادگیری نحوه تبدیل شدن به درستی هنگام تبدیل شدن، شما باید تکنیک چرخش را تسلط دهید.

راست گرد - آن را با دقت اجرای، سرعت، امنیت، که همراه با پاسخ راننده مناسب تحت شرایط خاصی از حرکت است، مشخص می شود و مطابق با قوانین ثابت جاده انجام می شود.

تکنیک چرخش خودرو

توسعه تکنیک چرخش، مطالعه چهار تکنیک اصلی است:

1. جاده مستقیم - یعنی نزدیک شدن به چرخش؛
2. به طور مستقیم ورود به نوبتکه با چرخاندن فرمان همراه است؛
3. خروج از چرخش همراه با نصب فرمان به عنوان یک راننده در موقعیت اصلی آن همراه است.

در صحت چرخش ماشین نه تنها سرعت و مسیر حرکت خودرو به نوبه خود، بلکه همچنین حالت عملیاتی موتور.

مسیر حرکت خودرو هنگام چرخش

هنگامی که ماشین وارد نوبت می شود، باید مسیر مسیر حرکت خودرو را به نوبه خود برسانید. مسیر حرکت جنبش بر اساس قوانین انجام می شود: چرخ فرمان به سمت چرخش پیچ خورده است، ماشین در اطراف قوس حرکت می کند، پس از مانوروا، فرمان فرمان را به موقعیت اصلی خود انجام می دهد. سپس حرکت مستقیمی از ماشین ادامه می یابد.

سرعت خودرو هنگام چرخش

قبل از ورود به چرخش، سرعت ماشین را کاهش می دهد. به یاد داشته باشید، در طول گذر از ماشین در قوس، شما باید به سرعت ثابت پایبند باشید.

ایمنی چرخش بستگی به صحت چرخش ماشین دارد. برای انجام چرخش ایمن، لازم است کاهش سرعت در خط مستقیم جاده را آغاز کنید، که اثر لغزش چرخ ها را از بین می برد و امکان رانندگی ماشین را در هنگام چرخش حذف می کند.

به طور خلاصه، ما به آنچه که در حال نزدیک شدن به چرخش سرعت و مسیر حرکت حرکت می کنیم، نگاه کردیم. در حال حاضر دقیق تر در مورد اعمال راننده هنگام وارد شدن چرخش، حرکت به نوبه خود و خروجی از نوبت.

ورود خودکار خودرو به نوبه خود

بنابراین، ورود صحیح به نوبه خود موجب کاهش سریع سرعت قبل از تبدیل شدن می شود، که عبور از چرخش را در سرعت کاهش می دهد. سرعت حرکت ماشین قبل از تبدیل باید بسته به شرایط چرخش و وضعیت بخش جاده انتخاب شود. با شرایط جاده ای نامطلوب، در حضور موانع احتمالی احتمالی، سرعت حرکت هنگام چرخش باید به طور قابل توجهی کاهش یابد.

قبل از ورود به ماشین به نوبه خود شما باید توجه کنید نقطه تثبیت توجه و در موقعیت دست در فرمان.

توجه راننده هنگام چرخش باید به نقطه خروج از چرخش هدایت شود (یعنی راننده باید تصویر نهایی چرخش، نتیجه آن را نشان دهد).

اگر راننده قادر به مشاهده و ارائه نتیجه چرخش نیست، یا برای دید دشوار است، باید اقدامات لازم برای به حداکثر رساندن سرعت ماشین قبل از تبدیل شدن انجام شود.

موقعیت و حرکت دست راننده زمانی که ماشین چرخش می شود

قبل از ورود به ماشین به نوبه خود، دستان خود را به سایت فرمان منتقل کنید، که در طرف مقابل جهت چرخش قرار دارد. موقعیت بهینه دست در نوبت چپ در طرح - 4/12، با چرخش راست - 8/12 نشان داده شده است.

طرح تنظیم دست راننده در هنگام تبدیل ماشین

تصور کنید که فرمان شماره گیری است. اولین مقدار یک طرح است که در آن دست راست قرار دارد، مقدار دوم محل دست چپ است. بنابراین، شکل 4 دست راست است، در شکل 12 - دست چپ.

مهم! دست راننده همیشه باید در فرمان باشد. هنگامی که ماشین چرخانده می شود، موقعیت دست را تغییر دهید، از تاکتیک های کشویی بر روی فرمان استفاده کنید.

حرکت خودرو به نوبه خود

هنگامی که ماشین به نوبه خود حرکت می کند، به شدت ممنوع است تا سرعت حرکت را تغییر دهد. سرعت ثابت زمانی که تبدیل آن را افزایش می دهد. ترمز زمانی که ماشین در قوس چرخش حرکت می کند تنها در موارد اضطراری مجاز است، باید آهسته و صاف باشد.

چرخش خودرو

خروجی ماشین از قوس نوبت بر روی خط مستقیم جاده همراه با هماهنگی فرمان فرمان و افزایش صاف در سرعت است. شتاب باید به طور مساوی به طور مساوی رخ دهد تا از دست دادن کنترل بر کنترل وسیله نقلیه و خروج به خط درونی جلوگیری شود.

طرح نوبت مناسب ماشین

1. قبل از تبدیل راننده، پدال ترمز را فشرده می کند تا سرعت را کاهش دهد (در صورت لزوم، شما می توانید از دنده کاهش یافته استفاده کنید).
2. تعیین مسیر ماشین. چرخش چرخ فرمان توسط دو دست انجام می شود، با توجه به طرح ضبط.
3. نگاه راننده در نقطه خروج خودرو از نوبت ثابت شده است. هنگام عبور از ماشین گردش، سرعت ثابت حفظ می شود.
4. خروجی از چرخش با بازگشت فرمان به موقعیت اصلی خود و افزایش صاف در سرعت خودرو همراه است.

تکنیک های چرخشی یک راننده مبتدی باید در عمل ثابت شود. در طول زمان، رانندگان در هنگام انجام چرخش های پیچیده پیچیده، اعتماد به نفس بیش از حد ظاهر می شوند، که می تواند بر ایمنی حرکت تاثیر بگذارد. ریسک نکنید، خود را در دستان خود نگه دارید، تکنیک های چرخشی را دنبال کنید. تکنیک درست را به اتوماستی برسانید. ایمن شما سوار می شوید