تست FIAT Scudo: مفید با دلپذیر. روکش صندلی سرنشین دو نفره اسکودو کارگو

فیات اسکودو به عنوان یک مینی ون مجهز به یک سیستم قرار گرفته است خودروی محورجلو. تاریخچه این مدل از سال 1995 آغاز می شود. پس از آن چندین بازسازی مجدد اجرا شد. دگرگونی ها نه تنها در معرض ظاهر قرار گرفتند فیات اسکودو، مشخصات فنی مدل ها نیز اندکی اصلاح شده اند. علاوه بر نسخه مسافری این وسیله نقلیهیک تنوع موجود است که به شکل یک ون تمام فلزی ارائه شده است.

یکی از مزایای قابل توجه فیات اسکودو - مشخصاتمدل ها. جزئیات بیشتر در مورد این شاخص ها را می توان در جدول زیر مشاهده کرد.

ظاهر فیات اسکودو 2014

از نظر بیرونی، فیات اسکودو شباهت خاصی به پژو اکسپرت دارد. در مورد ابعاد خودرو، با توجه به این شاخص ها، مدل چیزی در بین است فیات دوبلوو فیات دوکاتو

طراحان داخلی این شرکت در ایجاد و پیاده سازی تصویر کلی فیات اسکودو به خوبی کار کردند. بدنه کشیده و بزرگ درهای عقبهستند ویژگی متمایزمدل ها. واقعیت اخیر به تسهیل عملیات بارگیری و تخلیه در حین عملیات کمک می کند.

داخلی فیات اسکودو 2014سال مدل عملی و ارگونومیک است. برای تزئینات داخلی از مواد با کیفیت بالا استفاده شده است. داشبوردکاملا آموزنده تمامی کنترل‌های لازم در مکان‌های قابل دسترسی قرار گرفته‌اند که باعث می‌شود روند رانندگی تا حد امکان ساده و ایمن باشد. فرود بالا نمای کلی خوبی ارائه می دهد.

شما همچنین باید بر روی امکانات خوب تحول کابین تمرکز کنید. در صورت لزوم، صندلی‌های ردیف عقب را می‌توان تا کرد یا جدا کرد که منجر به فضای بیشتری در محفظه بار می‌شود.

سطح ظرفیت نسخه باری فیات اسکودو از پنج تا هفت متر مکعب متغیر است.

مشخصات فیات اسکودو 2014

آخرین نسخه از این مدل به یک موتور چهار سیلندر توربوشارژ 120 اسب بخاری مجهز شده است. تنوع بنزین دو لیتری نیروگاهمجهز به سیستم خنک کننده هوای متوسط ​​است که تأثیر نسبتاً مثبتی بر کارایی دستگاه دارد. علاوه بر این، گزینه های موتور دیزلی نیز در نسخه های 1.6 لیتری و دو لیتری موجود است. در حالت اول موتور قادر به تولید قدرتی معادل 89 اسب بخار است. در مورد واحد قطعه با حجم 2 لیتر، پتانسیل توان در این حالت به 118 افزایش می یابد. قدرت اسب.

گیربکس در اکثر موارد دارای طراحی مکانیکی پنج سرعته است. برای نسخه های مسافریمدل های مجهز به موتورهای بنزینی، چهار سرعته جعبه مکانیکیتعویض دنده

هنگام تعیین ویژگی های عملکرد تست درایو فیات اسکودومی تواند یک رویداد بسیار مهم باشد در نتیجه اجرای آن، می توانید نظر خود را در مورد این مدل شکل دهید و تصمیم نهایی را در مورد توصیه به دست آوردن آن بگیرید.

فیات اسکودو خوب است عملکرد رانندگی، که به دلیل وجود سیستم تعلیق مستقل در جلو و تیرهای عرضی روی فنرها - در عقب است. مکانیزم های فرمان دارای بوسترهای هیدرولیک ویژه ای هستند که به بهبود کیفیت رانندگی کمک می کند و ماشین را مطیع رانندگی می کند.

عناصر ترمز جلو دارای طراحی دیسک و عقب - درام هستند. دسترسی درایو هیدرولیککارایی کل سیستم را بهبود می بخشد.

آپشن ها و قیمت ها فیات اسکودو 2014

فیات اسکودو، قیمتکه از 959000 روبل شروع می شود، چندین اصلاح مختلف دارد. مدل های سرنشین شامل سطوح تریم Combi و Panorama هستند. علاوه بر این، نسخه ای از فیات اسکودو نیز موجود است که در قالب یک ون تمام فلزی ارائه شده است. در این حالت، خودرو ممکن است دارای فاصله بین دو محور، طول و ارتفاع بدنه و همچنین طول محفظه بار باشد.

حجم محفظه بار نسخه باری مدل می تواند از پنج تا هفت متر مکعب متغیر باشد. حداکثر ظرفیت حمل این وسیله نقلیه معادل 1125 کیلوگرم است.

فیات اسکودو مسافریمی تواند حداکثر نه نفر را در خود جای دهد. در عین حال، ارزش محفظه چمدان 770 کیلوگرم است. در صورت لزوم می توان این رقم را با برداشتن صندلی های ردیف عقب افزایش داد.

که در پیکربندی اولیهماشین مجهز به سیستم های توزیع نیروهای ترمز و مسدود کردن ترمزها است. همچنین باید یک ایموبلایزر و همچنین یک کیسه هوای جلو برای راننده اضافه شود. علاوه بر این، فیات اسکودو دارای قفل مرکزی است کنترل از راه دور، فرمان برقی و تهویه مطبوع. علاوه بر این، تجهیزات استاندارد شامل فولاد است دیسک های چرخو اپتیک هالوژن

هنوز هیچ بررسی مشابهی وجود ندارد.

سال گذشته، تحریریه ما در یک آزمایش طولانی فیات دوکاتو بود. تقریباً همه ویراستاران آن را دوست داشتند. ما یک ماشین جهانی بسیار جادار در اختیار داشتیم که هم برای سفر یک شرکت بزرگ و هم برای تخلیه بهاره همه وسایل در یک سفر در افتتاحیه فصل تابستان مناسب بود. شاید یک اشکال وجود داشته باشد، و سپس، بلکه، یک نقص روانی - یک بدن بسیار حجیم.

و زمانی که در سال جاری امکان پذیرفتن آن وجود داشت تست طولانیاسکودو، ما بلافاصله از آن استفاده کردیم. بی اختیار موازی با دوکاتو توی سرم بالا رفت. مدل ها یک پلت فرم دارند، مزیت اصلی آن در طرح است. واحد قدرت و چرخ های محرک در جلو و پشت آن ها یک کف صاف و یک فنر بسیار فشرده قرار دارد سیستم تعلیق عقب. این باعث می شود ارتفاع بارگذاری بسیار کم باشد. Scudo به طور قابل توجهی پایین تر در "پژمرده" و با هود برجسته تر است. موقعیت رانندگی به موقعیت یک خودروی سواری نزدیکتر است. اما مشخص نیست چه چیزی بدتر است: یا بالا رفتن از صندلی بلند دوکاتو و دیدن راه دور، یا نشستن مانند یک ماشین سواری، اما در عین حال دارای قفسه های شیبدار ضخیم در زمینه دید جانبی.

اما با کیفیت مواد و با طراحی داخلی در اسکودو به طرز محسوسی بهتر است. پلاستیک نیز سخت است، اما بافت بیشتری دارد، همچنین تعداد زیادی محفظه دستکش کوچک وجود دارد، اما فرم کلیاژدر چندان سودمند نیست. روکش صندلی مخملی به ایجاد راحتی در کابین کمک می کند. صندلی سرنشین جلو، مانند دوکاتو، دوبل و بدون تنظیمات است، اما ردیف های دوم و سوم اسکودو یک مرتبه کاربردی تر است. هر دو ردیف صندلی از یک قسمت دوتایی سمت چپ (در طول مسیر) و یک سمت راست تشکیل شده است. آنها را می توان به راحتی از بین برد. هر سه پشتی در هر ردیف دارای تنظیم شیب جداگانه هستند.

دوکاتو و اسکودو دارای قوای محرکه یکسانی هستند: یک توربودیزل 120 اسب بخاری و یک "مکانیک" 6 سرعته. پاسخ موتور به پدال گاز در هر دو مورد کاملاً مناسب است، اما Scudo وضوح تعویض دنده بدتری دارد. اما پدال کلاچ راحت تر است. سبک تر و آموزنده تر است. و من از مانور پذیری آن نیز شگفت زده شدم: Ducato به دلیل این واقعیت که چرخ های جلو تقریباً 45 درجه می چرخند، به سادگی شگفت انگیز است. Scudo نمی تواند به این موضوع ببالد، اما سواری آن سبک است. جای تعجب نیست: اسکودو در درجه اول یک خودروی سواری و سپس یک وسیله نقلیه کاربردی است، در حالی که دوکاتو برعکس است.

چه خوب

سواری، بهره وری سوخت، قابلیت تبدیل، صندلی های سرنشین دراز کشیده، دید

چه اشکالی دارد

شفافیت ناکافی درگیری دنده، شعاع چرخش زیاد، کوچک ترخیص کالا از گمرک زمینیتحت حفاظت میل لنگ

فیات اسکودو از بدو تولدش در اروپا سفر می کند و دوقلوهای خونی خود را در فرانسه دارد - سیتروئن جامپی و پژو اکسپرت. همه این "برادری" یک محل اقامت مشترک دارند - کارخانه Sevel Nord در فرانسه، که در اواسط دهه 1990 توسط اتحاد PSA Peugeot Citroen همراه با فیات ساخته شد. این سایت مربوط به چنین بازی های تک پلتفرمی محبوب در اروپا است مینی ون های خانوادگیمانند پژو 806، سیتروئن اوسیون، فیات اولیز، لانچیا زتا. نسخه های مسافری و باری اسکودو با پایه بلند و کوتاه در روسیه موجود است. ماشین های سواری فقط با سقف معمولی در نسخه های 5 نفره، 6 نفره، 8 نفره و 9 نفره موجود است. وانت بار را می توان با سقف معمولی و بلند انتخاب کرد. فاصله بین دو محور اسکودوی شاسی بلند مسافری 3122 میلی متر و طول کلی آن 5135 میلی متر است. چشمگیر به نظر می رسد و در حال حاضر در ظاهر به نظر می رسد که ایتالیایی بسیار جادار است. ویژگی های خانوادگی و برخی شباهت ها به دوکاتو به راحتی قابل تشخیص است. طراحی اسکودو از سال 2007 تغییر چندانی نکرده است، اما شکل بدنه اسکنه مانند آن به روح زمانه به نظر می رسد. خط جلوپنجره برجسته که به سمت چراغ‌های جلو می‌افتد، به خودرو پویایی و جلوه می‌دهد. در نمای بیرونی، جزئیات هیپرتروفی قابل توجه است: سپر جلوی عظیم، چراغ های جلو متورم، جلوپنجره رادیاتور حجیم در تریم کرومی، تغذیه زاویه ای سنگین با مستطیل های عمودی باریک اپتیک عقب - همه چیز در جای خود قرار دارد و خوب به نظر می رسد. برای آزمایش، ما یک نسخه شاسی بلند در پیکربندی پانوراما دریافت کردیم. دسترسی به محفظه مسافر از طریق درب کشویی جانبی انجام می شود، درب دوم به عنوان گزینه 18000 روبل هزینه خواهد داشت. در اینجا اندازه متوسطی دارد، اما برای عبور راحت به ردیف های 2 و 3 کاملاً کافی است. برای بازگشت، ابتدا باید پشتی صندلی بیرونی ردیف وسط را تا کنید و سپس کل صندلی را تا کنید. برای پیدا کردن دامنه نه چندان وسیع فرمان و تنظیم صندلی، لازم نیست قد غیرعادی و تغذیه خوبی داشته باشید، اما راحت بودن در صندلی بزرگ راننده ضرری ندارد. فرود زیاد است، دید از جلو و پهلوها عالی است، فضای زیادی برای راننده و سرنشینان جلو وجود دارد. اما برای اینکه پدال‌ها را نزدیک یکدیگر نگه دارید، به احتمال زیاد مهارت لازم است، زیرا مونتاژ پدال در اینجا باریک است. از آنجایی که Scudo فقط به "مکانیک" مجهز است، در هر صورت 3 پدال وجود خواهد داشت. فضای داخلی بسیار کاربردی و بدون زواید تزئین شده است - کنسول مرکزی شامل یک صفحه نمایش تک رنگ مینیاتوری، 2 دریچه تهویه مستطیلی بزرگ، یک واحد سیستم رسانه، یک پانل کنترل آب و هوا، و در پایین - یک دسته گیربکس دستی با یک زیرسیگاری است. همه چیز ساده به نظر می رسد و بنابراین گم شدن غیرممکن است. از تعداد زیاد محفظه‌ها برای اقلام کوچک، جا لیوانی جمع‌شونده در قسمت‌های کناری داشبورد، جیب‌های بزرگ روی پانل‌های درهای داخلی شگفت‌زده شده است. در نسخه شاسی بلند مینی بوس، بعید است مسافران از کمبود جا گلایه ای داشته باشند. این امر در مورد صندلی دو نفره سرنشین جلو و همچنین ردیف های 2 و 3 که هر کدام شامل 3 صندلی کامل هستند نیز صدق می کند. فضای کافی برای افراد قد بلند و متراکم وجود دارد. همه صندلی ها راحت و مهمان نواز هستند، نکته اصلی این است که مخمل ارزان قیمت قوی و بادوام است. صندلی های راحتی بدون تلاش زیاد تا می شوند، در 2 ردیف عقب، پشتی صندلی صندلی میانی به یک میز مینیاتوری با جا لیوانی تبدیل می شود - بسیار راحت. کابین دارای تعداد زیادی قفسه، جیب، کش و محفظه های مختلف است. به خصوص از قفسه کاربردی زیر سقف با 3 سوله بزرگ خوشحالم. یک تنه بزرگ به نفع عملی بودن صحبت می کند. ایتالیایی سازگار با شرایط روسیههمانطور که سیستم تعلیق مجدد، افزایش ظرفیت باتری، مقاوم در برابر حرارت تقویت شده نشان می دهد. مهر و موم لاستیکی. Scudo مجهز به یک تکی است موتور دیزلتولید فرانسه با حجم 2 لیتر، ظرفیت 120 نیرو و تک "مکانیک" 6 سرعته. این زرادخانه برای ماشین "برای چشم" کافی است تا از شتاب کافی حتی در هنگام بارگیری اطمینان حاصل کند. البته، ما در مورد دینامیک انفجاری صحبت نمی کنیم، اما کشش کافی وجود دارد تا هنگام سبقت گرفتن در یک خط مستقیم، احساس اطمینان کنید. موتور الاستیک با ارائه گشتاور 300 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه، حرکت از دنده 2 را آسان می کند و از 10000 دور در دقیقه با سرعت 30 کیلومتر در ساعت به موتور سوم می رسد. رانندگی با فیات آسان است و بسیار پاسخگو است. این همچنین در مورد واکنش حساس به پدال گاز و پاسخ مناسب فرمان و عملکرد راحت سیستم تعلیق همه چیز خوار نیز صدق می کند. جعبه مکانیکی به طور کلی به خوبی کار می کند، اما هنوز هم کمی وجود دارد: در ابتدا ممکن است در تعویض دنده ها به دلیل تثبیت غیرقابل درک دنده ها، مشکلاتی وجود داشته باشد. بقیه اسکودو برای سفرهای طولانی مدت و اقامت طولانی پشت فرمان مناسب است. موتور حداکثر فعالیت را عمدتاً در روشن نشان می دهد دور پایینو هرچه بالاتر باشند، آهنگ موتور بلندتر می شود. در مورد کارایی، حتی اگر به ویژگی های گذرنامه برای مصرف سوخت اعتماد ندارید، که 7.4 لیتر در 100 کیلومتر مسیر را ثابت می کند. چرخه ترکیبیو در صورت اضافه کردن 1 لیتر دیگر به این داده ها، وضعیت بحرانی نمی شود. تجهیزات اولیه یک اسکودو کامبی SWB مسافربری 9 نفره با پایه کوتاه 1348000 روبل هزینه دارد. این مقدار شامل درهای عقب لولایی لعابدار، آینه های دید عقب برقی و گرمکن، شیشه جلو برقی، ABS، قفل مرکزی، پنجره در درب کشویی، ایربگ راننده، لوازم جانبی برقی با افزایش باتریو یک ژنراتور با قدرت بالا و همچنین یک چرخ یدکی با اندازه کامل. نسخه کاملتر Scudo Panorama Executive LWB با پایه بلند (آنچه در آزمایش بود) از 1،556،000 روبل هزینه خواهد داشت، در حالی که این خودرو 8 نفره، بدون سنسور باران و نور (7800 روبل) خواهد بود. چراغ های مه شکن» (8400 روبل) و سنسورهای پارکینگ (13800 روبل). از اولین رقبای فیات اسکودو می توان به اقوام آن اشاره کرد که موتورهای دیگر و سایر گیربکس ها را نیز در اختیار دارند. هزینه گزینه ها تفاوت چندانی با ایتالیایی ندارد. پژو فقط یک نوع شاسی بلند با سقف استاندارد Expert Tepee ارائه می دهد که از 1429000 روبل شروع می شود. برای گزینه ای با موتور 1.6 لیتری 90 اسب بخاری و "مکانیک" 5 سرعته. نسخه ای با موتور 2 لیتری مشابه اسکودو برای پژو به طور قابل توجهی گران تر است - از 1529000 روبل. سیتروئن وضعیت مشابهی دارد - فقط یک نسخه شاسی بلند با سقف استاندارد در همان پیکربندی Jumpy Multispace موجود است که از 1409000 روبل هزینه دارد. برای نسخه با موتور 1.6 لیتری و "مکانیک" 5 سرعته. یک اصلاح با همان واحد 120 اسب بخاری فیات اسکودو حتی بیشتر از این هزینه دارد - 1،599،000 روبل. همانطور که می بینید، متوسط سیاست قیمت- برگ برنده اصلی فیات، بنابراین قهرمان ما چیزی برای اعتراض به همکلاسی های فرانسوی خود دارد، نه به ذکر "دایناسورهای" گران قیمت در کلاس مانند VW Transporter و Mercedes-Benz Vito. به عنوان یک مینی بوس خانوادگی ارزان، قابل اعتماد و راحت، ایتالیایی بیش از حد شایسته به نظر می رسد. چرا برای مثال برای خانواده های پرجمعیت گزینه ای نیست؟

نسل دوم فیات اسکودو مسافربری و باری در سال 2014 در مقابل رانندگان داخلی ظاهر شد. نسل جدید بر اساس پلت فرم یک مدل منحصراً باری Cargo با بدنه بسته است. این تازگی دارای پر کردن فنی خوب، فضای داخلی کاربردی و طراحی جالب است. چراغ های جلوی شیک روی گلگیر با بازتابنده های گرد بزرگ و بخش های بزرگ چراغ راهنما دارد. کوره رادیاتور از نظر بصری در مجاورت تجهیزات نورپردازی قرار دارد و با یک روکش کرومی ضخیم مرزبندی شده است. لوگوی سازنده را به رخ می کشد و از دنده های عمودی و افقی متقاطع زیادی تشکیل شده است. سپر جلوساخته شده از پلاستیک مقاوم و بدون رنگ دارای ورودی هوای مستطیلی کوچک و چند فرورفتگی مخصوص است. در سطوح غنی تریم، می توانید بلوک های گرد بزرگ را در آنجا ببینید. چراغهای مه شکن. به طور کلی، مدل ساده، اما کاملا کاربردی و به یاد ماندنی دریافت کرد ظاهر، کاملاً بر کلاس و هدف آن تأکید دارد.

ابعاد

فیات اسکودو یک وانت باری-مسافری است که در دو بدنه تولید می شود. در نسخه اول آن ابعادعبارتند از: طول 4805 میلی متر، عرض 1895 میلی متر، ارتفاع 1980 میلی متر و فاصله بین دو محور 3000 میلی متر. با پرداخت هزینه اضافی، می توانید نسخه توسعه یافته را سفارش دهید. فاصله بین محورهای آن تنها 122 میلی متر افزایش یافته است، اما طول کل به 5135 میلی متر افزایش یافته است. بسته به نسخه، ظرفیت حمل از 782 تا 797 کیلوگرم متغیر است و وزن ناخالص به ترتیب 2759 و 2791 کیلوگرم است.

فضای داخلی ون توانایی شگفت انگیزی در تغییر شکل دارد. به طور پیش فرض، یک طرح دو ردیفه دارد، با این حال، به عنوان یک گزینه، سازنده ردیف سوم قابل جابجایی را ارائه می دهد که تعداد صندلی ها را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. علاوه بر این، صندلی دو نفره سرنشین جلو را می توان با صندلی های کاپیتانی مجزای راحت تر جایگزین کرد. دسترسی به فضای داخلی از طریق یک درب کشویی مناسب در سمت راست خودرو انجام می شود. در پشت، درهای چرخشی مناسب وجود دارد. محفظه چمدان کاملاً جادار است. با تا شدن کامل صندلی ها، طول پلت فرم بارگیری برای نسخه جونیور 1230 میلی متر و برای نسخه شاسی بلند 1555 میلی متر است. عرض و ارتفاع یکسان است - 1600 و 1449 میلی متر.

مشخصات فنی

در بازار داخلی این وانت تنها به یک موتور مجهز خواهد شد. این یک دیزل 1997 سانتی‌متر مکعبی خطی توربوشارژر است. به لطف جابجایی خوب و توربوشارژر، مهندسان توانستند 120 اسب بخار قدرت در 4000 دور در دقیقه و حداکثر 300 نیوتن متر گشتاور در 2000 دور در دقیقه به دست آورند. میل لنگدر یک دقیقه. این موتور شخصیت دمدمی مزاجی ندارد، اما کاملاً قابل اعتماد است و قفسه لحظه ای خوبی دارد. تمام نیرو توسط یک گیربکس شش سرعته دستی هضم می شود و منحصراً به چرخ های جلو منتقل می شود. در نهایت، حداکثر سرعت، بیشینه سرعتچنین خودرویی حدود 160 کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت کاملا دموکراتیک است. در حالت رانندگی بی صدا، ون در یک چرخه رانندگی مختلط در هر صد کیلومتر حدود 7.4 لیتر سوخت دیزل مصرف می کند.

نتیجه

Skudo دارای گسترده ترین عملکرد و ویژگی های جذاب است. این یک طراحی ساده، اما نسبتا شیک دارد که کاملا با وظایف آن هماهنگ است. چنین خودرویی هم در جریان شلوغ کلان شهر و هم در بزرگراه های پر سرعت سودمند به نظر می رسد. سالن قلمرویی از مونتاژ جامد، ارگونومی سنجیده، کاربردی و راحتی است. حتی یک جاده طولانی در یک شرکت بزرگ یا حمل و نقل بار نمی تواند مشکلات غیر ضروری را برای راننده ایجاد کند. سازنده به خوبی از این موضوع آگاه است ماشین مدرناول از همه، باید از سفر لذت ببرد. به همین دلیل است که در زیر کاپوت ون یک واحد ساده اما نسبتاً قابل اعتماد وجود دارد که آلیاژی از فناوری های اثبات شده و سال ها تجربه مهندسان است. فیات اسکودو برای استفاده تجاری و شخصی مناسب است.

فیات اسکودو یک مینی بوس سایز متوسط ​​است که اولین بار در سال 1995 معرفی شد. بزرگتر از فیات دوبلو و کوچکتر از فیات دوکاتو است. تغییر استاندارد مسافری "Combinato" بسیار محبوب است و به طور گسترده توسط خدمات تاکسی استفاده می شود. حداکثر هفت نفر را در خود جای می دهد. ظاهر خودرو شبیه سیتروئن جامپی و پژو اکسپرت است.

ظرفیت بار نسل اول فیات اسکودو 900 کیلوگرم و فضای داخل خودرو 4 متر مکعب با طول کابین 2059 میلی متر بود. فاصله بین قوس چرخ ها 1220 میلی متر بود که امکان بارگیری دو پالت یورو را در خودرو فراهم می کرد.

برای اولین نسل فیات اسکودو، در ابتدا سه گزینه موتور ارائه شد: یک واحد قدرت 1.9 لیتری دیزل با ظرفیت 68 اسب بخار، یک موتور دیزلی 2 لیتری با قدرت 89 اسب بخار. و نسخه توربوشارژ آن که قدرت آن 99 اسب بخار بود.

در سال 2004، لیست موتورهای ارائه شده گسترش یافت. به خریداران چهار گزینه موتور ارائه شد: سه واحد قدرت دیزل و یک موتور گازسوز. 2 لیتر موتور بنزینیقدرتی معادل 134 اسب بخار تولید کرد.لیست موتورهای دیزلی عبارت بودند از: یک واحد قدرت 1.9 لیتری دیزل با ظرفیت 68 اسب بخار. و دو 2 لیتری JTD توربودیزل با قدرت 93 اسب بخار. و 108 اسب بخار

در سال 2007 نسل جدید مینی بوس فیات اسکودو با نام پانوراما معرفی شد. هنگام توسعه طراحی بیرونی، طراحان بر ظاهر فیات دوکاتو تکیه کردند. به طور کلی، مفهوم Scudo جدید جادار بودن، راحتی و جذابیت بصری است. اگر در مورد جادار بودن صحبت کنیم، حجم کل محفظه چمدان 770 لیتر خواهد بود. ظرفیت و ظرفیت حمل خودرو افزایش یافته است. جلد فضای دروناین خودرو از 5 تا 7 متر مربع است و ظرفیت حمل آن به 1200 کیلوگرم افزایش یافته است. این خودرو در حال حاضر حداکثر 9 سرنشین را در خود جای می دهد. طبیعتاً اگر ردیف دوم و سوم صندلی ها تا شوند یا برچیده شوند، این فضا به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. ویژگی دوم راحتی است که دلالت بر راحتی کابین، ارگونومی کنترل ها و سهولت رانندگی دارد. و آخرین ویژگی سبک است که در این بیان می شود فیات جدید Scudo با ظاهر پویا خود متمایز است و از بسیاری جهات یادآور ظاهر یک استیشن اسپرت است.

Scudo Panorama در دو سطح موجود است: Panorama Family - برای زوج‌های دارای فرزند و Panorama Executive - برای استفاده به عنوان ماشین مشتری. Executive از جمله با امکان تنظیم جداگانه تهویه مطبوع برای هر ردیف صندلی متمایز است.

سه نوع برای نسل جدید فیات اسکودو ارائه شده است واحدهای قدرت: یک موتور بنزینی (موتور 2 لیتری با قدرت 138 اسب بخار) و دو موتورهای دیزلی(1.6 JTD با 89 اسب بخار و 2.0 Multijet با 118 اسب بخار).