مزدا CX-7 که توسط یک شرکت معروف ژاپنی تولید می شود، متعلق به بخش کراس اوورهای سایز متوسط است. این خودرو اولین بار در ابتدای سال 2006 در نمایشگاه خودرو لس آنجلس به نمایش درآمد و نسخه تولیدی کانسپت MX-Crossport بود. اولین خودرو از خط مونتاژ در کارخانه هیروشیما خارج شد و مقصد ژاپن، اروپا و روسیه بود - برای هر یک از این بازارها، پیکربندی های خاص آنها تولید شد.
ابعاد کلی اصلی مزدا CX 7 مربوط به کلاس کراس اوورهای سایز متوسط است - و حتی با پارامترهای برخی از نسخه های 7-8 صندلی قابل مقایسه است. در سال 2009، یک نسخه بازسازی شده از مدل ظاهر شد که با یک مجموعه متمایز شد واحدهای قدرت. با این حال ، ابعاد خودرو عملاً بدون تغییر باقی ماند - به جز پیکربندی با موتور 2.5 لیتری. در سال 2012، تولید یک کراس اوور قدیمی متوقف شد.
پارامترهای اصلی مدل
یکی از پارامترهای اصلی هر خودرو، از جمله CX-7، ابعاد بدنه است که به طور همزمان چندین ویژگی به آن بستگی دارد:
- حجم کابین که بر سطح راحتی مسافران و راننده تأثیر می گذارد.
- طول فاصله بین دو محور، بسته به اینکه شعاع چرخش تغییر می کند، و بنابراین، مانور پذیری وسیله نقلیه;
- منطقه ای که ماشین در پارکینگ، پارکینگ یا گاراژ اشغال خواهد کرد.
از یک محیط مانند ترخیص کالا از گمرک زمینیکه در سایز مزدا CX 7 نیز گنجانده شده است، به توانایی خودرو در میان کانتری بستگی دارد. به خصوص در جاده های کشور و خارج از جاده. از اندازه محفظه چمدان - ابعاد و حجم محموله ای که ماشین می تواند حمل کند.
میانگین وزن اصلاحات کراس اوور روسی 1.8 تن است. علاوه بر این، برای نسخه های 2.3 لیتری 2006-2010، برابر است با 1802 کیلوگرم و جرم مدل های مدرندر محدوده 1770-1831 کیلوگرم است. بسته های در نظر گرفته شده برای بازارهای ژاپن و اروپا از 1640 کیلوگرم تا 1875 کیلوگرم وزن دارند. چنین تفاوت هایی در جرم با پارامترهای بدنه که عملاً تفاوتی نداشتند توضیح داده نمی شود، بلکه با نوع موتور و گیربکس توضیح داده می شود.
برگه 1. ابعاد متقاطع
| پارامتر | معنی | |||
| اصلاحات | 2.5AT | 2.2CD 2.3 خط انحصاری 2.3 MZR 2009 |
2.3 MZR 2006 | |
| طول | 4.68 متر | 4.675 متر | ||
| عرض | 1.87 متر | 1.872 متر | ||
| ارتفاع | 1.645 متر | |||
| ترخیص کالا از گمرک | 20.8 سانتی متر | 20.6 سانتی متر | ||
| اندازه فاصله بین دو محور | 2.75 متر | |||
| مسیرها (جلو/عقب) | 1.617/1.612 متر | |||
| حجم محفظه چمدان | 455 لیتر | 400 لیتر | ||
| وزن | 1770 کیلوگرم | 1802 کیلوگرم | 1640-1875 کیلوگرم | |
ابعاد کابین
طول مناسب مدل CX-7 فضای داخلی نسبتاً جادار را فراهم می کند که نه تنها با راحتی، بلکه با ظرفیت خوب نیز متمایز می شود. علاوه بر این، ابعاد فضای داخلی خودرو به طور ایده‌آل با تعداد زیادی محفظه برای اقلام کوچک تکمیل می‌شود - از محفظه دستکش 5.4 لیتری بین صندلی‌ها تا جعبه دستکش جلوی سرنشین ردیف جلو و محفظه‌هایی در پشتی صندلی‌ها. نقشه ها یا اسناد را می توان ذخیره کرد.
با این حال، با وجود ابعاد مزدا CX 7، تنها چهار دستگاه به راحتی در آن قرار می گیرند - یعنی راننده و 3 سرنشین. گذشته از همه اینها قسمت عقباین مدل که برای کلاس خود بزرگ است، مجهز به مبل راحتی است که برای سه بزرگسال مناسب نیست. همچنین فضای کمی در سطح شانه وجود دارد که هنگام تلاش برای رفتن به یک سفر طولانی با پنج نفر، ناراحتی بیشتری ایجاد می کند.
اگرچه به دلیل صندوق عقب، همان شرکتی که می تواند صندلی های جلو و ردیف دوم صندلی ها را در خود جای دهد، می تواند چمدان های زیادی را با خود ببرد. علاوه بر این، حداکثر حجم برای اکثر تغییرات 455 لیتر است. و تقریباً به همان اندازه فضای پای عقب برای راننده وجود دارد، 0.924 متر در مقایسه با 1.059 متر جلو.
ترخیص کالا از گمرک زمینی
هنگام بررسی باز بودن خارج از جاده ماشین و سایر مسیرهایی که با شرایط شهری مطابقت ندارند، می توان به این نکته اشاره کرد که 206-208 میلی متر برای تشخیص CX-7 به عنوان یک SUV واقعی کافی نیست. تنها چیزی که می توان در مورد وسیله نقلیه گفت این است که بر موانع غلبه می کند - اما خارج از جاده وجود ندارد.
هنگام سفر بر روی زمین های ناهموار یا ناهموار، کراس اوور همیشه با این کار کنار نمی آید. در حالی که در جاده های شهری حتی در سرعت های بالا هم خوب سوار می شود. در عین حال ، این مدل را نمی توان به کراس اوورهایی نسبت داد که فاصله آنها معمولاً کمتر از 200 میلی متر است.
محفظه چمدان
یک صندوق عقب جادار، بارگیری بارها را تا طول 1 متر تضمین می کند. با تا شدن صندلی ها، این مقدار به 1.76 متر می رسد. فرآیند تبدیل ساده است. فقط کافی است دستگیره های مخصوص داخل محفظه را بکشید - و حجم از 455 به 774 لیتر افزایش می یابد.
ابعاد صندوق عقب به شما این امکان را می دهد که چند صندلی کوچک را در آن قرار دهید. با این حال، سازنده امتناع کرد راه حل فنیو یک صندوق عقب جادار را به مکان های اضافی ترجیح می دهد. اگرچه اندازه آن می تواند حتی بزرگتر باشد - اما در داخل آن نیز یک تایر یدکی با اندازه کامل وجود دارد.
5 درب کراس اوورها
تاریخچه مزدا CX-7
اولین نمایش اروپایی مزدا CX-7 جدید در نمایشگاه بین المللی خودرو پاریس 2006 برگزار شد. ماشین های اسپورتمهندسان مزدا با کاربردی بودن خودروهای شاسی بلند خودرویی ساخته اند که ظاهری جذاب، دینامیک فوق العاده و راحتی بالایی دارد. CX-7 نمونه ای از یک رویکرد صرفاً اسپورت برای ایجاد یک خودرو از دسته یک SUV است.
طراحی بدنه خارق‌العاده، فضای داخلی فوق‌العاده و عملکرد دینامیکی خیره‌کننده، مزدا CX-7 را به خودرویی تبدیل می‌کند که از قوانین رایج سرپیچی می‌کند. این مدل بر روی پلت فرم ارتقا یافته چهار چرخ متحرک مزدا6 ساخته شده است.
ورودی هوای بزرگ و کم - به خنک کردن موتور قدرتمند DISI (اشتعال جرقه تزریق مستقیم) کمک می کند. مشبک رادیاتور به آرامی به داخل کاپوت جریان می یابد و یک خط پیوسته ایجاد می کند. شکل بال های جلویی خودرو کمی شبیه مزدا RX-8 است. شیشه جلو در یک زاویه تند قرار دارد، درهای عقب توسط شیشه های عقب کناری که در عقب به شدت مخروطی هستند دنبال می شوند. این ترکیب شیشه جلوی عقب و شیشه های جانبی باریکتر ظاهری پرانرژی به CX-7 می دهد. اتفاقاً همان شیشه های جانبی عقب دارای تزئینات کرومی هستند که به ظاهر براقیت بیشتری می بخشد. در قسمت عقب مزدا CX-7، سبک اسپرت با دو مدل بزرگ ادامه یافته است لوله های اگزوزو چراغ های شفاف بزرگ.
تفاوت های اصلی نسخه اروپایی – طراحی جدیدضربه گیرها با یکپارچه چراغهای مه شکن، ظریف تر از مدل های آمریکایی. همچنین تعبیه شده است آینه های جانبیتکرار کننده ها را بچرخانید
این خودرو دارای کیفیت آیرودینامیکی عالی است. شیب 66 درجه جلوپنجره امکان دستیابی به آن را فراهم کرد مقاومت کمهوا
در اتمام سالن مزداطراحان CX-7 بر روی اسپرت بودن و کیفیت تک تک قطعات تمرکز کردند. چرخو دستگیره تعویض دنده با چرم پیچیده شده و به شکل خاصی طراحی شده اند تا کاملا دور دست قرار بگیرند. مواد اثاثه یا لوازم داخلی مات نرم با دقت در رنگ انتخاب می شوند. داشبورد به طور کلی با روح آخرین مدل ها مطابقت دارد - ابزارها در چاه های عمیق قرار دارند و از دمپرهای گرد برای تهویه استفاده می شود. اما نوآوری هایی نیز وجود دارد، خود پنل، همانطور که بود، دو سطح دارد، در یکی یک داشبورد وجود دارد، در دومی یک صفحه نمایش کامپیوتر روی برد باریک وجود دارد.
صندلی های جلو دارای پشتیبانی جانبی هستند، آنها به وضوح توسط یک تونل مرکزی مرتفع از هم جدا می شوند. صندلی های عقبتا کردن (60/40)، فضای آزاد بیشتری را در محفظه چمدان فراهم می کند.
مزدا CX-7 دارای دید عالی است، به لطف موقعیت بالای صندلی آن، جادار و راحتی دارد. فضای ذخیره سازی فراوان. بین صندلی های جلو یک محفظه دستکش بزرگ 5.4 لیتری و دو جا لیوانی قرار دارد. روبروی سرنشین جلو یک جعبه دستکش حتی بزرگتر قرار دارد که با یک کلید قفل شده است. جیب های عمیقی در درهای جلو و محفظه هایی برای قرار دادن نقشه ها و مجلات در پشت صندلی های جلو وجود دارد. محفظه چمدانمزدا CX-7 می تواند اقلامی به طول 100 سانتی متر را در استفاده معمولی بپذیرد، اما در صورت تا شدن صندلی های عقب، سپس می توانید چیزهایی را تا 176 سانتی متر قرار دهید.
زیر کاپوت مزدا CX-7 یک 4 سیلندر قرار دارد موتور گازسوز MZR 2.3 لیتری با تزریق مستقیم سوخت مجهز به توربین و اینترکولر با نام کامل موتور MSR2.3 DISI Turbo اهدا کننده این موتور مزدا اسپید آتنزا بوده است. حداکثر قدرت این خودرو 244 اسب بخار است. در گشتاور 5000 دور در دقیقه شتاب خودرو از حالت سکون تا 100 کیلومتر در ساعت 7.9 ثانیه است.
اجرای روان توسط 6 جدید پشتیبانی می شود گیربکس پله ای، علاوه بر صرفه جویی قابل توجهی در سوخت، به دلیل تنظیمات واضح. نسخه های با گیربکس اتوماتیک نیز موجود است.
در بازار روسیه CX-7 در دو سطح پایه Touring و Sport عرضه خواهد شد که به صورت استاندارد با کنترل آب و هوا، شیشه های برقی روی همه درها، کروز کنترل، کنترل پایداری، ABS، توزیع نیروی ترمز و کمک ترمز اضطراری و شش کیسه هوا عرضه می شود. امنیت. بین خود، این تغییرات فقط در مجموعه ای از تجهیزات متفاوت است - علاوه بر مجموعه اصلی، خریداران نسخه اسپورت همچنین تزئینات چرمی، چراغ های زنون، سیستم صوتی پیشرفته Bose و سیستم ورود بدون کلید (ورودی بدون کلید) را نیز دریافت خواهند کرد.
نسخه اصلی مزدا CX-7 نیز شامل یک سیستم اختصاصی است تمام چرخ(Mazda Active Torque Split All-WheelDrive) که از چرخش چرخ ها بر روی سطوح لغزنده جلوگیری می کند و کشش عالی را در جاده ایجاد می کند. این سیستم با استفاده از اطلاعات بلادرنگ از چندین سنسور، به طور مداوم جاده و استفاده دیفرانسیل را نظارت می کند. علاوه بر چهار چرخ متحرک، خودرو در پیکربندی اولیهدارای سیستم کنترل کشش (TSC) و سیستم کنترل پایداری (DCS).
بدنه سبک و در عین حال سفت و سخت مزدا CX-7 با استفاده از فناوری جذب و توزیع انرژی برای اطمینان از یک سواری ایمن و پویا طراحی شده است. چرخ‌های شیک 18 اینچی 235/60، روی رینگ‌های آلومینیومی ظریف، به شما این امکان را می‌دهند که تمام نرمی حرکت را احساس کنید. این سالن مجهز به 6 کیسه هوا (جلو و پهلو برای راننده و سرنشین جلو، پرده های جانبی برای کسانی که در عقب نشسته اند) و کمربند ایمنی با پیش کشنده است.
در سال 2009، مزدا یک به روز رسانی مجدد و فنی کراس اوور CX-7 را انجام داد. ارائه ماشین به روز شدهبرای بازار آمریکای شمالی در فوریه 2009 در تورنتو برگزار شد. اولین نمایش اروپایی یک ماه بعد در نمایشگاه خودرو ژنو انجام شد. ابعاد اکنون عبارتند از: طول - 4680 میلی متر، عرض - 1870 میلی متر، ارتفاع - 1645 میلی متر، پایه - 2750 میلی متر، فاصله از زمین - 208 میلی متر.
ظاهر خودرو مطابق با سبک مدرن این برند تغییر کرده است. با نام تجاری "لبخند"، مشابه آنچه قبلا در "چهره" مزدا3 و مزدا6 به روز شده، اکنون در CX-7 ظاهر شده است. قسمت جلویی یک جلوپنجره جدید به شکل پنج ضلعی دریافت کرد و سپر با مه شکن های جدید مجهز شد. جلوپنجره و همچنین رکاب های جانبی شامل جزئیات کرومی جدید است. بهبود ظاهرکمک به تغییرات در اسپویلر عقب، واقع در بالای درب عقب. مکمل تصویر، چرخ‌های جدید 18 یا 19 اینچی (بسته به نسخه تجهیزات)، با ظاهری سه‌بعدی است. مدل بازسازی شده همچنین نور عقب و فضای داخلی به روز شده را تغییر داده است.
در داخل ماشین می توانید یک رفرش جدید پیدا کنید داشبوردبه همراه LCD 4.1 اینچی، بلوتوث، استریو میان رده و صندلی راننده با حافظه سه گانه. محفظه چمدان در حالت ذخیره 455 لیتر گنجایش دارد، صندوق عقب باریک و بلند با ارتفاع بارگیری زیاد است، صندلی های تاشو برای افزایش حجم آن طراحی شده است. تجهیزات اولیه Mazda CX-7 Touring کاملاً مجهز است: کنترل آب و هوا، قفل مرکزی، شیشه های برقی، آینه های برقی و صندلی های جلو گرم شونده، رایانه سفر، رادیو با CD / MP3.
در آمریکا، خط تولید CX-7 با یک موتور جدید اقتصادی 2.5 لیتری چهار سیلندر با قدرت 161 اسب بخار تکمیل شد. این موتورمناسب برای یک راننده آرام که برای او شتاب تند، تاکسی پرسرعت و بالا حداکثر سرعت، بیشینه سرعتدر ارزیابی خودرو با رتبه های اول فاصله زیادی دارند. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 10.3 ثانیه طول می کشد. طرفداران درایو بیشتر برای موتور 2.3 DISI توربو آشنا از نسخه قبلی با ظرفیت 238 اسب بخار مناسب هستند. محدوده واحدهای قدرت نیز با یک توربودیزل 2.2 لیتری MZR-CD با قدرت 170 اسب بخار تکمیل شد. فقط برای بازار اروپا، این خودرو به سیستم تمیز کننده اضافی مجهز شده است گازهای خروجیکاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR). با کمک آن می توان محتوای اکسیدهای نیتروژن در اگزوز را تا 40٪ کاهش داد. موتور مطابق با الزامات استاندارد زیست محیطی یورو 5 است.
گیربکس ها هم یکی دیگه شد. مزدا علاوه بر خودروی شش سرعته «اتوماتیک» از قبل آشنا، یک خودروی پنج سرعته را نیز به این شرکت اضافه کرد. درست است ، یک کراس اوور مجهز به چنین جعبه ای فقط می تواند چرخ جلو و منحصراً با موتور 161 اسب بخار باشد.
مزدا CX-7 یکی از معدود مدل هایی است که طراحی اسپرت و لذت رانندگی را با فضا و عملکرد یک SUV واقعی ترکیب می کند.
در عرض 4 سال پس از عرضه، خودرو تغییری نکرد و تعدادی از تغییرات طراحی کمی بعد در هنگام بازسازی ایجاد شد. اما به اندازه کافی محبوب نشد، در فروش توسط یکی دیگر از شرکت های کراس اوور کلاس کامپکت، CX5 که بعداً ظاهر شد، پیشی گرفت. بنابراین، این شرکت تصمیم گرفت این مدل را از تولید خارج کند.
مزدا CX 7 در سال 2012 متوقف شد.
اگرچه در حال حاضر این کراس اوور تولید نمی شود، اما این دلیلی نمی شود که این کراس اوور را با جزئیات بیشتری در نظر نگیریم، با این حال اولین مزدا بود.
ویژگی های اصلی
خارجی
برای ساخت CX 7، طراحان یک پلت فرم کاملا جدید طراحی کردند. در همان زمان، به منظور حل سریع مشکلات طراحی، بسیاری از گره های کراس اوور از سایر مدل های مزدا قرض گرفته شدند.
از نظر بیرونی، طراحان سعی کردند شخصیت اسپرت ذاتی در تمام مدل های مزدا را با عملکرد جهانی یک SUV ترکیب کنند.
این تلاش موفقیت آمیز بود - منظم، با خطوط صاف بدنه و با انتقال کم یا بدون تغییر قوی از جلوی ماشین به شیشه جلو - CX 7 در طراحی ظاهری اسپرت دارد. یک انتقال صاف از سقف به سمت عقب کراس اوور انجام می شود.
قسمت جلو به حداکثر گرد شده است. در انتقال از سپر به کاپوت جلوپنجره قرار دارد. در عین حال، اندازه آن قابل توجه نیست و با یک شبکه سبک مشبک بزرگ پوشیده شده است. در فاصله ای از جلوپنجره، چراغ های الماسی شکل در طرفین قرار داده شده بود که گوشه های آن نیز گرد بود.
محل اصلی روی سپر توسط یک ورودی هوا نسبتاً بزرگ اشغال شده است که با یک نوار کرومی در بالا تزئین شده است. دهانه ورودی با همان مش رنده پوشیده شده است. طاقچه های سبک سه قسمتی در طرفین تعبیه شد. چراغهای مه شکن در قسمت بالایی قرار دارند و دو بخش دیگر برای ورودی‌های هوای اضافی در نظر گرفته شده‌اند. قسمت پایین سپر با یک دامن کوچک با روکش محافظ تزئین شده است.
قسمت‌های کناری خودرو به جز لبه‌های کرومی گسترده شیشه‌های جانبی، یک پله انتقالی کوچک در قسمت پایین و روکش‌هایی برای محافظت از رکاب‌ها قابل توجه است.
پشتش خیلی جالبه یک انتقال صاف از سقف به موقعیت تقریباً عمودی پایین وجود دارد درب عقب. بالا پنجره عقببا یک اسپویلر نمادین تزئین شده است.
سپر تا حدودی بیرون زده، اما گوشه های آن کاملا گرد است. یک راه حل جالب، قرار دادن تکرار کننده های چراغ ترمز بود. آنها روی یک پوشش محافظ زیر سپر، در سطح لوله های اگزوز نصب شده بودند.
ابعاد
از نظر ابعاد، CX 7 یک کراس اوور سایز متوسط کاملا استاندارد است. آنها به شرح زیر است:
- طول 4700 میلی متر;
- عرض 1870 میلی متر
- ارتفاع 1645 میلی متر
- فاصله بین دو محور 2750 میلی متر
- ترخیص 205 میلی متر
- وزن محدود 1600 کیلوگرم؛
- صندوق عقب 455 ل
- تانک 62 ل
داخلی
سالن در حال حاضر تا حدودی منسوخ و غیرعادی به نظر می رسد. داشبورد در قالب سه چاه بزرگ ارائه شده است. مرکز و سمت چپ برای سنسورهای آنالوگ و سمت راست برای سنسورهای آنالوگ است کامپیوتر روی برد. در عین حال نمایشگر آن تک رنگ است.
بدنه کنسول وسط با زاویه کمی تنظیم شده بود. در بالای آن، زیر گیره، دو نمایشگر کوچک قرار داده شده بود. یکی برای ناوبری، رنگی است، دیگری برای نمایش اطلاعات عملکرد سیستم صوتی و سیستم آب و هوا، تک رنگ است.
سه دفلکتور زیر نمایشگرها نصب شده بود. در مرحله بعدی یک دسته کامل کلید وجود دارد که آب و هوا و سیستم صوتی را کنترل می کند. تونل مرکزی فقط اهرم تعویض دنده و اهرم ترمز دستی را در خود جای داده بود.
مشخصات فنی
کراس اوور CX 7 با چندین نوع واحد قدرت و گیربکس به فروش رسید. مشخصات فنی نیروگاه هامتفاوت، اولین مورد در محدوده نیروگاه های CX7 یک توربودیزل 2.2 لیتری با قدرت 173 اسب بخار بود. جعبه با آن 6 سرعته، مکانیکی و درایو در هر دو محور بود.
رایج ترین آن 2.3 لیتری بود واحد دیزل. در خودرویی که با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک عرضه می شد، این واحد 238 اسب بخار قدرت داشت. همچنین، CX 7 با موتوری با همان حجم، اما با "مکانیک"، همچنین 6 سرعته عرضه شد، اما این موتور قبلا 260 اسب بخار قدرت داشت.
در بازی بود و واحد بنزین. از نظر حجم، بزرگترین بود - 2.5 لیتر، اما قدرت آن تنها 163 اسب بخار بود، زیرا جوی بود. همچنین با این موتور یک 5 سرعته اتوماتیک بود و درایو آن دیفرانسیل جلو بود.
داشتن ظاهر ورزشی، کراس اوور مزدا چنین شخصیتی نداشت. سرعت و عملکرد پویا آن متوسط بود.
بله موتور 2.2TD با انتقال خودکارشتاب 100 کیلومتر در ساعت در 11.3 ثانیه و رسیدن به حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت و میانگین مصرف 7.5 لیتر بود موتور دیگر - 2.3TD-s جعبه مکانیکیشتاب به "صد" اول در 8.2 ثانیه، رسیدن به حداکثر سرعت 211 کیلومتر در ساعت و مصرف متوسط 10.4 لیتر سوخت. همان موتور، اما با "اتوماتیک" شتاب در 8.3 ثانیه، حداکثر سرعت ممکن آن - 181 کیلومتر در ساعت، و میانگین مصرف سوخت - 11.5 لیتر. و در نهایت، موتور بنزینی با گیربکس اتوماتیک در 10.3 ثانیه شتاب می گیرد، حداکثر سرعت آن 173 کیلومتر در ساعت، مصرف سوخت 9.4 لیتر است.
گزینه ها و قیمت
مزدا CX7 در سطوح مختلف به نمایندگی ها آمد. معنی آنها متفاوت است تجهیزات فنی، اما یک سری تجهیزات هم وجود داشت که ابتدایی بود و همه ماشین ها به آن مجهز بودند. این کیت شامل:
- سیستم ها (ABS، TCS، EBD)؛
- کروز کنترل؛
- فرمان با تزئینات چرمی و چند منظوره؛
- صندلی های گرم شونده و قابل تنظیم (جلو)؛
- سیستم صوتی؛
- سنسور باران؛
- پکیج کیسه هوا
اگرچه کراس اوور CX 7 چندین نیروگاه و گیربکس داشت، اما فقط با سطح پر کردن و تریم خاصی به دست ما آمد.
بنابراین، ما فقط با موتور 2.3 لیتری دیزل و گیربکس اتوماتیک و همچنین با یک واحد بنزینی تغییراتی داشتیم. دو سطح تریم برای آنها ارائه شد: "ورزش" و "تورینگ".
کراس اوور دیزلی 1334 - 1479 هزار روبل قیمت داشت. بنزین ارزان تر بود - 1184 هزار روبل.
اگرچه این خودرو تولید نمی شود، اما عملکرد صاحبان آن همچنان ادامه دارد. و آنها اشاره می کنند که CX 7 دارای هندلینگ عالی، موتورهای نسبتاً گشتاور و میزان مصرف خوب است.
از معایب CX 7 می توان به کمبود تجهیزات در خودرو مانند چکمه برقی، نبود نور اضافی در برخی نقاط اشاره کرد. همچنین اشاره شده است که کراس اوور از نظر عایق صدا ضعیف است.
مزدا CX-7 یک کراس اوور کوچک در کلاس C است که به عنوان یک خودرو برای هر روز قرار می گیرد. با وجود کاستی هایی که منجر به توقف قریب الوقوع تولید شد، از مزایای اصلی مزدا CX-7 می توان به طراحی موفق اشاره کرد. موتورهای قدرتمند، کنترل قمار، گزینه های پیشرفته و پایداری خوب در هر سطحی.
این مدل اولین حضور خود را در سال 2006 در لس آنجلس انجام داد. این خودرو در شهر هیروشیما ژاپن به تولید رسید. لازم به ذکر است که در ظاهر مدل تولیدی، تصویر خودروی مفهومی MX-Crossport مدل 2005 با موفقیت ردیابی شده است. در سال بعد، ژاپنی ها بازسازی کراس اوور را انجام دادند که طی آن تغییراتی در سطوح تریم ایجاد شد. به عنوان مثال، یک نسخه تمام چرخ متحرک با موتور 238 اسب بخار و همچنین یک نسخه 2.5 لیتری 163 اسب بخاری با دیفرانسیل جلو وجود داشت. در سال 2012، این کراس اوور خط تولید را ترک کرد.
مزدا CX-7 SUV
پایان فروش به دلیل قدیمی بودن طراحی به نظر می رسد که این خودرو قطعات و مجموعه ها را از مدل های قدیمی مزدا دریافت کرده است - مینی ون MPV، سدان مزدا 3 و خودروی اسپرت مزدا 6 MPS. از جانب آخرین مدلکراس اوور با همین نام یک موتور 2.3 لیتری با قدرت 260 به 238 اسب بخار قرض گرفت.
برای ایمنی، طبق روش Euro NCAP، این خودرو چهار ستاره دریافت کرد. این یکی از بدترین عملکردها در مقایسه با رقبا است - سوبارو ترایبکا، میتسوبیشی اوتلندر, نیسان مورانوو شورولت کاپتیوا. با وجود این، سطح تجهیزات بسیار بالا بود. بنابراین، قبلاً در پیکربندی اولیه، کراس اوور با شش کیسه هوا ارائه شد. این خودرو همچنین ABS، سیستم تثبیت کننده، سیستم کنترل کششو ترمز اضطراری. مجموعه های کامل در بیشتر موارد فقط در موتورها متفاوت بودند.
با استفاده از انتخاب خودکار لاستیک و چرخ برای خودرو مزدا CX-7، می توانید از بسیاری از مشکلات مربوط به سازگاری آنها و رعایت توصیه های خودروسازان جلوگیری کنید. از این گذشته ، آنها تأثیر زیادی بر بخش قابل توجهی از ویژگی های عملیاتی وسیله نقلیه ، در درجه اول در هندلینگ ، بهره وری سوخت و کیفیت های دینامیکی دارند. علاوه بر این، نمی توان به اهمیت لاستیک ها و رینگ هابه عنوان عناصر ایمنی فعال. به همین دلیل است که انتخاب آنها باید تا حد امکان مسئولانه باشد، یعنی با آگاهی از تعدادی از پارامترهای این مؤلفه ها.
متأسفانه، تنها بخش کوچکی از صاحبان خودرو دارای چنین تفاوت های ظریف فنی هستند. صرف نظر از این سیستم اتوماتیکانتخاب بسیار مفید خواهد بود، به عنوان مثال، به شما این امکان را می دهد که در هنگام انتخاب لاستیک ها و رینگ های خاص، احتمال تصمیم گیری اشتباه را به حداقل برسانید. و به دلیل وجود طیف گسترده ای از این نوع محصولات در فروشگاه اینترنتی Mosavtoshina، از تنوع بسیار بالایی برخوردار است.
