روغن موتور و هر آنچه که باید در مورد روغن موتور بدانید. آیا می توان روغن موتور را در گیربکس خودرو ریخت؟ استدلال هایی که نیاز به پر کردن را نشان می دهد

روزهایی که صاحب خودرو می توانست از آن استفاده کند، گذشته است روغن انتقالبرای خلیج در واحد قدرت. پیش از این، این به دلیل ناآگاهی از تمام ظرافت ها و ظرافت های هر دو مایع بود. امروزه، کمتر کسی حاضر است به دوستان خود مباهات کند که موتور خودرو با آن پر نشده است. روغن موتور، اما مایع در نظر گرفته شده برای گیربکس. بنابراین آیا می توان روغن گیربکس را داخل موتور ریخت یا عواقب ناگواری به دنبال خواهد داشت؟

اما آیا ریختن روغن گیربکس در موتور مزایایی دارد؟

بخور! اما این گزینه فقط برای کسانی مناسب است که وسایل نقلیه را مجددا می فروشند و از روغن غیر موتوری به عنوان راهی برای کسب درآمد استفاده می کنند. واقعیت این است که با استفاده از روغن گیربکس در موتور می توان کارکرد موتور خودرو با مسافت پیموده شده بیش از چهارصد هزار را روان تر کرد.

با افزایش پارامتر ویسکوزیته سیال، واحد قدرت نه تنها با وضوح بیشتری کار می کند، بلکه حتی برای مدتی زمزمه را متوقف می کند. درست است، مدت زمان چنین تبدیل موتور ناچیز خواهد بود. اما این فقط برای فروش ماشین کافی است. فقط همین است مالک جدیدوسیله نقلیه ای که به هیچ چیز در مورد کلاهبرداری مشکوک نباشد فقط می تواند چند هزار کیلومتر را طی کند. سپس او نیاز خواهد داشت بازسازی اساسیو تعویض تمامی قطعات خرید ماشین و علاوه بر این، هزینه زیادی برای تعمیر موتور ناخوشایند است.

روغن ها چه تفاوت هایی دارند؟

همانطور که قبلاً گفتیم هر دو مایع دارای تعدادی تفاوت قابل توجه هستند اما به طور کلی می توان به نکات زیر اشاره کرد:

1. روغن موتور ویژه برای کار در شرایط سخت طراحی شده است. یعنی هم سرعت بالا هست و هم تغییرات دما. همه اینها با هم باعث افزایش سیالیت مایع می شود.
2. روان کننده گیربکس برای انجام کار در شرایط پایدار و دمای پایین طراحی شده است. علاوه بر این، عملکرد آن شامل بارهای مکانیکی بالایی است که توسط عناصر گشتاور طراحی گیربکس ایجاد می شود.

اگر روغن به درستی پر نشده باشد چه اتفاقی برای موتور می افتد؟

دقیقا، این برای موتور خوب نیست. اگر مالک خودرو، حتی به صورت تصادفی، مایع گیربکس را به موتور خودرو اضافه کند، باید برای چنین چرخشی از وقایع آماده شود:

• هنگام کار در شرایط دمای بالا، روغن انتقال شروع به سوختن می کند و در نتیجه باعث ورود زباله به کانال های روغن، لوله ها و فیلتر می شود. در برخی موارد نمی توان بارش را رد کرد.
• اگر روغن گیربکس وارد موتور خودرو شود، مایع قادر به محافظت قابل اعتماد از بلوک سیلندر، شفت و سایر عناصر ساختاری نخواهد بود. بر این اساس، قلدری به زودی آغاز خواهد شد.
• ضخامت و ویسکوزیته روغن گیربکس به قدری زیاد است که پس از مدتی آب بندی ها به بیرون فشرده می شوند یا نشت می کنند.
• هنگامی که خراش رخ می دهد، روغن انتقال قطعا در محفظه احتراق یا کاتالیزور قرار می گیرد. دومی ممکن است ذوب شود. در چنین شرایطی باید تغییر کرد.
• امکان ورود روغن به منیفولد ورودی را نمی توان رد کرد. این پدیده منجر به گرفتگی خواهد شد سوپاپ دریچه گاز. در صورتی که خودرو زودتر از حرکت خود دست نکشد، صاحب خودرو مجبور به تمیز کردن آن می شود.
• در مورد شمع ها نیز مشکلاتی وجود خواهد داشت. آنها کثیف می شوند و واحد برق، به بیان ملایم، نابرابر کار می کند.

شایان ذکر است که روغن موتور و روغن گیربکس مایعات کاملاً متفاوتی هستند. و نه تنها در ترکیب، بلکه در ویژگی های آن. استفاده از آنها برای مقاصد دیگر می تواند منجر به مشکلات زیادی برای مالک خودرو شود.

روغن موتور است سیال کاردر سیستم روغن کاری موتور احتراق داخلی بسته به برند خودرو، حجم مایع روغنیممکن است متفاوت باشد. اما آگاهی از زمان نیاز به افزودن روغن، آیا امکان مخلوط کردن وجود دارد؟ روغن های خودروو چه اتفاقی می افتد زمانی که سرریز یا مخلوط ناکافی وجود دارد، به افزایش عمر موتور کمک می کند.

هر چند وقت یکبار به موتور روغن اضافه کنیم

دلایل زیادی می تواند وجود داشته باشد که چرا باید روغن موتور را اضافه کنید. اینها هم دلایل طبیعی و هم ناخوشایندتر هستند: خرابی موتور، انتخاب نادرست روان کننده، تغییر کیفیت روغن و غیره. برای اینکه بفهمید چه زمانی لازم است موتور را با مایع پر کنید، باید سطح آن را بررسی کنید.

اگر موتور در شرایط کار خوب باشد، نیازی به افزودن مخلوط نیست. این بدان معنی است که سطح روان کننده از تعویض به تعویض ثابت می ماند. اما در صورت نقص عملکرد واحد برق، وضعیت به طور اساسی تغییر می کند. علاوه بر این، سطح مخلوط ممکن است در بارهای حداقل یا متوسط ​​بدون تغییر باقی بماند، اما در هنگام کار در سرعت بالاروغن موتور را می توان خیلی سریع مصرف کرد. به هر حال، تولید کنندگان ICE معمولاً در این مورد هشدار می دهند.

دستورالعمل ها باید نشان دهند که چه روان کننده ای مجاز است. شایان ذکر است که این رقم برای هر موتور جداگانه متفاوت خواهد بود. با توجه به موارد فوق، می‌توان نتیجه‌گیری کرد که چه زمانی و چه مقدار مایع باید اضافه شود.

نحوه اضافه کردن روغن به موتور در زمستان، تابستان، موتور احتراق داخلی سرد یا گرم

روغن باید در آن ریخته شود موتور سرد. این سریع ترین و ساده ترین راه برای تعیین سطح روان کننده است. این به معنای پرهیز از پر شدن بیش از حد یا کم پر شدن مایع است.

اغلب اتفاق می افتد که مخلوط در زمستان، به ویژه در هنگام یخبندان شدید، نیاز به پر کردن دارد. در این حالت ابتدا موتور باید گرم شود سپس اجازه دهید خنک شود. در این حالت، مخلوط دوباره به اندازه کافی مایع می شود تا تخلیه شود و کمی "ته نشین شود". هنگامی که موتور خنک می شود، مایع کاملاً نازک خواهد بود، که به شما امکان می دهد تا حد ممکن سطح مخلوط را در موتور تعیین کنید. و هنگام پر کردن، مخلوط باقیمانده به راحتی به یک ترکیب همگن تبدیل می شود.

اما، همانطور که در عمل اتفاق می افتد، گاهی اوقات باید در حین رانندگی مخلوط را به موتور داغ اضافه کنید. این ممکن است زمانی اتفاق بیفتد که چراغ هشدار فشار مایع شروع به روشن شدن کند. در اینجا لازم است نه تنها به دقت سطح مایع، بلکه به دمای مایع نیز توجه شود.

اگر نیاز به پر کردن مخلوط در تابستان دارید، مشکل اصلی ممکن است کم پر شدن یا پر شدن بیش از حد باشد. اما اگر در زمستان مجبور به اضافه کردن مایعات هستید، وضعیت کاملاً متفاوت است.

مهم است به یاد داشته باشید که در حالی که در صندوق عقب خودرو هستید، قوطی با مخلوط گرم نمی شود. یعنی اگر چنین مایعی را در یک موتور داغ بریزید، خطر شکستن دومی یا سایر قسمت‌های خودرو را در پی دارد. علاوه بر این، توجه به حجم روغن ریخته شده در موتور بسیار مهم است. اگر از 50...100 گرم. هنگام ریختن مایعات می توان از مشکلات جدی جلوگیری کرد، اما هنگام ریختن، به عنوان مثال، 1 لیتر، حوادث غیرقابل پیش بینی خواهد بود.

اگر روغن مناسبی برای اضافه کردن ندارید

اغلب، صاحبان خودرو با نیاز به اضافه کردن مایع با ویسکوزیته متفاوت یا تولید کننده متفاوت مواجه می شوند یا فقط در دسترس هستند. گازوئیل، و چاره ای جز استفاده از آن وجود ندارد. در شرایط اضطراری، این گزینه امکان پذیر است. و، با این وجود، مهم است که بدانید در چه مواردی می توانید مایع روان کننده را از سازنده دیگری پر کنید، چه مقدار روغن باید در موتور پر کنید و سایر تفاوت های ظریف.

توجه داشته باشید که هر مخلوط در مجموعه ای از افزودنی های شیمیایی فعال با یکدیگر متفاوت است. بنابراین، ترکیب برندهای مختلف حتی از یک سازنده توصیه نمی شود. این می تواند منجر به واکنش مواد افزودنی با یکدیگر و ایجاد رسوب شود که در نتیجه مایع خواص خود را از دست می دهد.

مواد معدنی را با سیالات مصنوعی و مخلوط های هیدروکراکینگ مخلوط نکنید. اما می توان مخلوط معدنی را با یک نیمه مصنوعی مخلوط کرد یا برعکس. همچنین اضافه کردن مایع با پایه مصنوعی به نیمه مصنوعی و بالعکس مجاز است. اما بهتر است مخلوط های هیدروکراکینگ را با چیزی مخلوط نکنید. اما اگر نیاز فوری وجود دارد، می توانید از مخلوط معدنی استفاده کنید. خوب، اگر مطلقاً هیچ انتخابی وجود ندارد، پس هر مخلوطی بهتر از بدون مخلوط است. اما این آخرین راه حل مطلق است.

شایان ذکر است که قابل قبول ترین روش مخلوط کردن مایعاتی از همان سازنده است که پایه یکسانی دارند. به این ترتیب می توانید مشکلات احتمالی را به حداقل برسانید.

در مورد مخلوط های در نظر گرفته شده برای بنزین و موتورهای دیزلی، پس در موارد اضطراری این قابل قبول است. از آنجا که مجموعه ای از ویژگی ها، مخلوط دیزل شبیه به بنزین است.

در هر صورت، اگر نیاز به اضافه کردن مایع وجود دارد، علاوه بر توصیه های داده شده، هنگام حرکت نیز نباید موتور را بارگیری کنید. و البته روغن را به همراه فیلتر روغن در اسرع وقت تعویض کنید.

چقدر روغن برای تعویض نیاز دارد؟

قبل از اینکه ماشین خود را با روغن پر کنید، باید بدانید چه مقدار روغن مورد نیاز است. شما می توانید این اطلاعات را پیدا کنید:

• در دفترچه راهنما؛
• از یک تکنسین خدمات برند خاصماشین؛
• از طریق درخواست به نماینده رسمی برند و غیره.

علاوه بر این، اطلاعات در مورد تحمل ها و الزامات برای مخلوط ها اضافی نخواهد بود. به علاوه، هنگام تعویض مایع، ارزش در نظر گرفتن برخی تفاوت های ظریف را دارد:

• دستگاه باید روی یک سطح صاف باشد.
• قبل از تخلیه مایع، موتور باید گرم شود.
• حذف کامل مخلوط با تخلیه پس از باز کردن دوشاخه در تابه یا با تخلیه روغن از طریق گردن پرکننده امکان پذیر نخواهد بود.
• قبل از تعویض فیلتر روغن، باید عنصر فیلتر را با ریختن کمی روغن در آن خیس کنید.

یک نکته دیگر: حجم ذکر شده در دفترچه راهنما کامل است. یعنی چنین مقداری فقط در آن ریخته می شود موتور مونتاژ شده. اما، اگر موتور قبلاً استفاده شده باشد، مقدار روان کننده کمتر خواهد بود. با در نظر گرفتن تفاوت های ظریف فوق، ممکن است حدود 0.5 لیتر مخلوط در موتور باقی بماند. بر این اساس، اضافه کردن حجم کامل مشخص شده در دستورالعمل ها غیرممکن است.

پس از تعویض مایع، باید سطح آن را با استفاده از یک میله اندازه گیری کنترل کنید. یا استفاده از سنسورهای الکترونیکی که مجهز به برخی برندهای خودرو هستند. پروب ها دارای حداقل و حداکثر علامت هستند. و سطح مخلوط بهینه بین این شاخص ها در نظر گرفته می شود. اگر موتور فرسوده شده است یا مصرف آن افزایش یافته است ، برخی از صاحبان عمداً از سطح 1 ... 1.5 سانتی متر فراتر می روند ، اما آن را به حداکثر سطح نمی رسانند.

عواقب زیاده روی و کمبود

حدودی که سطح مایع باید در آن باشد در بالا توضیح داده شد. اما چه عواقبی می تواند با بیش از حد یا کمبود مخلوط رخ دهد، ما بیشتر تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

سرریز

برخی از علاقه مندان به خودرو بر این باورند که اگر مخلوط بیش از حد باشد، آسیبی به خودرو وارد نمی شود. اما این یک تصور اشتباه است. مخلوط موتور ویسکوزیته مشخصی دارد و در صورت سرریز شدن، مقاومت در برابر هر حرکتی حتی بیشتر می شود. عواقب این امر افزایش مصرف سوخت است. این بی ضررترین اتفاقی است که می تواند بیفتد.

عواقب دیگری نیز دارد:

• آلودگی تمام فضاهای زیر کاپوت و تعویض مهر و موم.
• مشکل در راه اندازی موتور در هنگام یخبندان؛
• گرسنگی روغن عناصر موتور ناشی از کف کردن ترکیب؛
• تشکیل مقدار زیادی رسوب کربن، ظهور کک در داخل گروه سیلندر-پیستون، و "ظهور" حلقه ها.

کم پر کردن

اما نه تنها سرریز مایع می تواند به موتور آسیب برساند، بلکه کمبود آن نیز می تواند به موتور آسیب برساند. در این صورت مخلوط یا اصلا نمی رسد یا می رسد اما در مقادیر بسیار کم.

مشکل دیگر ایجاد حفره های هوا در داخل مایع است که از طریق کانال ها حرکت می کند.

نحوه تعیین مقدار روغن در موتور

خیلی به مقدار روغن موتور بستگی دارد. در بالا توضیح داده شده است که این سطح باید در چه حدی باشد. اما بیایید نحوه بررسی آن را با جزئیات بیشتر بررسی کنیم.

آموزش گام به گام:

• ماشین را روی زمین هموار پارک کنید.
• بگذارید ماشین چند ساعت بنشیند. این لازم است تا مخلوط به طور کامل در ماهیتابه جاری شود. البته، اگر یک نتیجه تقریبی کافی است، می توانید آن را بگذارید وسیله نقلیهبه معنای واقعی کلمه 5-15 دقیقه؛
• گردن پرکننده روغن را پیدا کنید. در بالای سر سیلندر (سرسیلندر) قرار دارد. معمولاً به راحتی می توان از طریق پیکتوگرام آن به شکل قوطی روغن با قطره تشخیص داد.
• درب آن را باز کرده و با یک پارچه تمیز یا حوله کاغذی پاک کنید و کنار بگذارید.
• در حال حاضر، با کمک تمیز میله روغن، که باید تا زمانی که متوقف شود در سوراخ فرو کنید، می توانید سطح روان کننده را بررسی کنید. همانطور که قبلاً گفته شد، ارتفاع گریس باید بین علامت "min" و "max" باشد. اگر سطح در حداقل علامت باشد، مخلوط باید بر این اساس اضافه شود.

آیا می توان روغن تولید کننده دیگری را به موتور اضافه کرد؟

مخلوط ها را مخلوط کنید تولید کنندگان مختلفبه شدت توصیه نمی شود این به این دلیل است که ترکیب مایعات به ظاهر یکسان ممکن است متفاوت باشد. اجزای یک مخلوط ممکن است با اجزای مخلوط دیگر واکنش نشان دهند. و این منجر به عواقب ناخوشایندی می شود و بی ضررترین اتفاقی که می تواند رخ دهد از بین رفتن خواص روغن است.
ویدئو

خود ابعاد فیزیکیو تعدادی ویژگی دیگر

برای کنترل سطح روان کننده، اکثر موتورها از یک میله مکانیکی استفاده می کنند، اما برخی نیروگاه هاآنها آن را ندارند در این مورد، در داشبوردجداگانه اجرا کرد نشانگر الکترونیکی. راه حل های ترکیبی نیز وجود دارد.

به عنوان یک قاعده، در طول عملیات دلایل مختلفکاهش سطح روان کننده ممکن است رخ دهد. بنابراین چگونه به کار موتور با سطح پایین روان کنندهغیرممکن است، در این مورد باید بدانید که چه مقدار روغن به موتور اضافه کنید و همچنین چگونه این کار را بدون آسیب رساندن به آن انجام دهید.

در این مقاله قصد داریم در مورد زمان اضافه کردن روغن به موتور، نحوه صحیح انجام این کار، در چه مواردی می توانید بدون خطر روغن دیگری به موتور اضافه کنید و همچنین در چه شرایطی می تواند باعث آسیب احتمالی دستگاه شود، صحبت کنیم. یا اکیدا ممنوع است.

در این مقاله بخوانید

هر چند وقت یکبار به موتور روغن اضافه کنیم

همانطور که قبلا ذکر شد، روغن در موارد مختلف به موتور اضافه می شود. سطح روغن کاری ممکن است به دلایل طبیعی کاهش یابد یا در نتیجه خرابی موتور کاهش یابد انتخاب نادرستو ناهماهنگی در نوع محصول مورد استفاده، تغییر در خواص روان کننده و غیره.

برای درک اینکه آیا لازم است روغن به موتور اضافه شود، باید سطح آن را با قرار دادن ماشین روی یک سطح صاف بررسی کنید. توصیه می شود سطح "سرد" را پس از چندین ساعت عدم فعالیت بررسی کنید، یعنی زمانی که روان کننده به طور کامل در تابه تخلیه شود. برای بررسی سریع، کافی است 5-15 دقیقه صبر کنید، اما چنین تحلیلی ممکن است تقریبی تر از دقیق باشد.

با در نظر گرفتن ویژگی های یک موتور احتراق داخلی خاص، می توانید بفهمید که آیا شارژ کردن لازم است یا خیر و هر چند وقت یکبار لازم است. در برخی موارد، به عنوان مثال، هر هزار کیلومتر، لازم است روان کننده اضافه شود، که برای واحدهای معیوب با افزایش مصرف روغن در نتیجه سایش، واشر و آب بندی معمول است.

در سایر موتورهای احتراق داخلی، سطح ثابت می ماند، یعنی روان کننده از جایگزینی به تعویض دیگر اضافه نمی شود. همچنین سطح می تواند در شهر و در حالت های بار متوسط ​​ثابت باشد اما پس از رانندگی در بزرگراه با سرعت بالا کاهش مشاهده می شود. در چنین شرایطی، باید به خاطر داشت که روانکار در شرایط بار بالا هدر می رود، همانطور که اغلب توسط خود سازندگان موتور بیان می شود.

علاوه بر این، کتابچه راهنمای کاربر ممکن است به طور جداگانه نشان دهد که مصرف روغن نه تنها قابل قبول است، بلکه در چه محدوده هایی برای یک موتور خاص طبیعی است. بر اساس تمام آنچه گفته شد، می توانید بفهمید که چه فرکانس رویه کردن در یک مورد خاص مناسب است.

نحوه اضافه کردن روغن به موتور: در زمستان، تابستان، در موتور احتراق داخلی سرد یا گرم

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که اضافه کردن روان کننده اغلب زمانی که سرد است انجام می شود. این به یک موتور سرد اضافه می شود زیرا تعیین سطح مورد نیاز آسانتر و سریعتر است، یعنی از کم پر شدن یا پر شدن بیش از حد روان کننده احتمالی جلوگیری می کند.

همانطور که تمرین نشان می دهد، در دوره زمستانیبه خصوص در یخبندان های شدید، بهتر است ابتدا موتور را گرم کنید، سپس به آن مهلت دهید تا خنک شود و همچنین روان کننده تخلیه و «ته نشین شود». چنین پیش گرمایی به روان کننده بسیار غلیظ شده اجازه می دهد تا به سیالیت مناسب خود بازگردد.

پس از این ، موتور خنک می شود ، اما مایع روان کننده هنوز رقیق می شود ، یعنی می توان سطح را کاملاً دقیق تعیین کرد. در مرحله بعد، پر کردن انجام می شود؛ روان کننده موجود در موتور احتراق داخلی و روان کننده تازه به راحتی در یک توده همگن مخلوط می شوند.

با این حال، این نیز اتفاق می افتد که در هنگام رانندگی مجبور شوید به موتور داغ (مثلا) روغن اضافه کنید. این وضعیت کاملاً رایج است و دلیلی برای سؤالاتی می شود که اگر راننده روغن سرد را به موتور داغ اضافه کند، رخ می دهد.

در این مورد، مهم است که نه تنها سطح صحیح، بلکه در نظر گرفتن دمای روان کننده ای که اضافه می شود نیز در نظر گرفته شود. همچنین باید به حجمی که چنین تاپینگی در آن رخ می دهد توجه کنید. برای درک بهتر، بیایید یک وضعیت استاندارد را تصور کنیم زمانی که مالک خودرو در امتداد بزرگراه رانندگی می‌کند، موتور تا دمای کار گرم می‌شود، اما سپس چراغ روشن می‌شود. فشار کمدر سیستم روغن کاری

به طور طبیعی، راننده متوقف شد، واحد برق را خاموش کرد و سطح روغن پایینی را کشف کرد. سپس بلافاصله قوطی را از صندوق عقب بیرون آورد و یک لیتر روغن به موتور اضافه کرد. اگر این اتفاق در تابستان رخ دهد، خطر اصلی ممکن است پر شدن بیش از حد یا کم‌پر شدن سطح باشد، یعنی عدم دقت در نتیجه پر کردن «داغ». اما اگر در زمستان اتفاق بیفتد، وضعیت تا حدودی متفاوت است.

حدس زدن اینکه روان کننده در صندوق عقب بسیار سرد خواهد بود دشوار نیست، یعنی وقتی در یک موتور گرم ریخته می شود، اختلاف دما شدیدی رخ می دهد. اگر در همان زمان، نه 50-100 گرم از چنین روان کننده، بلکه یک لیتر کامل یا بیشتر ریخته شود، عواقب آن می تواند غیرقابل پیش بینی باشد.

کارشناسان خاطرنشان می کنند که در چنین شرایطی، نه تنها خطر بیش از حد یا کم شدن سطح، بلکه ظاهر قطعات و همچنین سایر عیوب در رابطه با عناصر منفردیخ. با در نظر گرفتن موارد فوق، مشخص می شود که چرا قبل از افزودن روان کننده باید به موتور زمان داد تا خنک شود و این امر به ویژه در زمستان بسیار مهم است.

اگر روغن مناسبی برای اضافه کردن ندارید

اغلب، علاقه مندان به خودرو با نیاز فوری به اضافه کردن روغن به موتوری با ویسکوزیته متفاوت مواجه می شوند؛ آنها باید از روان کننده شخص ثالث استفاده کنند؛ هیچ گزینه دیگری جز پر کردن آن و غیره وجود ندارد.

توجه داشته باشید که در برخی شرایط اضطراری چنین اقداماتی کاملا قابل قبول است. در عین حال، مهم است که بدانید چه زمانی می‌توانید به موتوری با مارک متفاوت روغن اضافه کنید، از چه نوع روان‌کننده‌ای بهتر است و چه مقدار روان‌کننده را پر کنید. بیایید آن را بفهمیم.

بیایید با آنچه مخلوط کنیم شروع کنیم انواع مختلفروان کننده های حتی همان سازنده توصیه نمی شود. واقعیت این است که هر محصول دارای یک بسته منحصر به فرد از افزودنی های شیمیایی فعال است. هنگامی که مخلوط می شوند، این مواد افزودنی می توانند واکنش نشان دهند، که منجر به رسوب می شود، روغن موجود در موتور منعقد می شود و خواص خود را از دست می دهد.

در این صورت اختلاط آب معدنی با نیمه مصنوعی و بالعکس مجاز است. همچنین می توانید یک روان کننده مصنوعی به یک محصول نیمه مصنوعی اضافه کنید و یک ماده نیمه مصنوعی را به یک محصول مصنوعی اضافه کنید.

توصیه می شود روغن های هیدروکراکینگ را با روان کننده های معدنی یا مصنوعی مخلوط نکنید. اما در مواقع اضطراری می توان آنها را با روغن های معدنی مخلوط کرد. اضافه می کنیم که در صورت نیاز فوری و چاره ای نیست، می توانید هر روغنی را اضافه کنید، زیرا کار بدون روغن کاری قطعا موتور را از بین می برد.

این را هم اضافه کنیم بهترین گزینهرا می توان مخلوط روغن های تولید کننده یکسانی که پایه یکسانی دارند در نظر گرفت. در این مورد، خطرات حداقل است. اگر مثلاً دقیقاً همان ویژگی ها را به نیمه مصنوعی یک برند اضافه کنید روغن نیمه سنتتیکنام تجاری دیگر، سپس واکنش های نامطلوب ممکن است رخ دهد.

حال به روغن های به اصطلاح جهانی می پردازیم که می توانند به همان اندازه در دیزل و موتورهای احتراق داخلی بنزینی، و همچنین امکان افزودن روغن گازوئیل را در نظر بگیرید واحد بنزینو بالعکس.

اولاً ، روغن دیزل از بسیاری جهات با بنزین تفاوت زیادی ندارد ، یعنی می توان چنین روان کننده ای را به آن اضافه کرد. موقعیت اضطراری. روغن های یونیورسال در واقع یک جایگزین هستند، یعنی دارای ویژگی های متعادل مناسب برای هر دو نوع موتور هستند.

نکته اصلی این است که قبل از اضافه کردن روان کننده، باید توصیه های فوق را در نظر بگیرید. همچنین مهم است که به یاد داشته باشید که هنگام رانندگی با چنین مخلوطی از روغن ها، نباید واحد برق را بارگیری کنید.

در اسرع وقت روغن مخلوطباید به طور کامل از موتور احتراق داخلی خارج شود و سپس با موتوری که برای آن توصیه شده است جایگزین شود موتور خاصنوع روان کننده به همراه فیلتر روغن. اضافه می کنیم که قبل از تعویض روغن، ممکن است لازم باشد موتور را بشویید یا فاصله سرویس بیشتر را 30-50٪ کاهش دهید.

اضافه کردن روغن به موتور: دستورالعمل های گام به گام برای مبتدیان

• بنابراین، پس از اطمینان از نیاز به شارژ و تصمیم گیری در مورد نوع روغنی که به موتور اضافه می شود، باید ماشین را روی سطح صاف پارک کنید.
• سپس اجازه دهید موتور خنک شود (توصیه می شود ماشین را برای چند ساعت رها کنید) و همچنین اجازه دهید روغن کاملاً در حوضچه تخلیه شود.
• اکنون باید به گردن پرکننده روغن برسید. گردن مشخص شده در زیر کلاهک قرار دارد که در قسمت بالایی قرار دارد. بیشتر اوقات، درب دارای یک پیکتوگرام به شکل یک قوطی روغن با یک قطره روغن است.
• در مرحله بعد، باید درب را باز کنید، همچنین می توانید آن را با یک پارچه تمیز پاک کنید و سپس آن را کنار بگذارید.
• سپس باید خودتان آن را درست کنید یا یک قیف آماده را در گردن پرکننده روغن قرار دهید. برای خود ساختهقسمت بالایی یک بطری پلاستیکی کار می کند، فقط از پایه جدا کنید.

لطفاً توجه داشته باشید که در طول تمام دستکاری ها، اجازه ندهید کثیفی، گرد و غبار، زباله، مایعات خارجی یا اشیاء وارد گردن پرکننده روغن شوند. یک قیف خانگی یا آماده نیز باید کاملا تمیز باشد.

وجود یک قیف به شما امکان می دهد بدون خطر ریختن روان کننده روی بلوک سیلندر و سرسیلندر، روغن را با دقت اضافه کنید. ورود روغن به این قسمت ها منجر به فرسودگی بعدی در اثر حرارت زیاد، ظاهر شدن دود و بوی نامطبوع می شود.

همچنین روغن موتور باعث آسیب به عناصر لاستیکی، نرم شدن عایق، انواع درزگیرها و عناصر مشابه می شود. محفظه موتور. اگر روغن ریخته شد، توصیه می شود آن را با پارچه کاملاً پاک کنید.

• هنگام پر کردن، روغن را نباید فوراً اضافه کنید، بلکه به تدریج روغن اضافه کنید. این بدان معنی است که 100-200 میلی لیتر باید در یک زمان از قوطی ریخته شود. در مرحله بعد، باید اجازه دهید روان کننده از سر سیلندر به داخل تابه تخلیه شود. این ممکن است حدود 10-15 دقیقه طول بکشد. سپس سطح بررسی می شود، پس از آن می توانید در صورت لزوم دوباره روان کننده را اضافه کنید.
• هنگام بررسی سطح با استفاده از میله اندازه گیری، ابتدا باید میله را بردارید، سپس آن را با یک پارچه تمیز پاک کنید، سپس آن را دوباره داخل سوراخ قرار دهید تا متوقف شود و دوباره آن را بردارید. فقط پس از برداشتن مکرر می توان سطح روان کننده در تشت را ارزیابی کرد.
• پس از اینکه سطح روغن روی میله به طور دقیق بین علامت های "MIN" و "MAX" قرار گرفت، باید آن را محکم در سوراخ قرار دهید و درپوش پرکننده روغن را پیچ کنید.
• مرحله آخر راه اندازی موتور خواهد بود. نرخ عملکرد موتوربرای صداهای خارجی، ضربه ها، ارتعاشات. مطمئن شوید که چراغ فشار روغن روی داشبورد روشن نمی شود، سطح الکترونیکی نشان دهنده ناکافی بودن روغن نیست، یا
• بعد، واحد برق را گرم کنید و یک تست درایو بگیرید. پس از این، توصیه می شود موتور خنک شود، پس از آن دوباره سطح روغن بررسی می شود. اگر دوباره کاهش محسوسی در سطح مشاهده شود، نشت های تازه از زیر روکش ها، مهر و موم روغن یا مهر و موم ظاهر شده است، آثار روغن در زیر خودرو قابل مشاهده است، در این صورت موتور نیاز به عیب یابی و تعمیرات عمیق دارد.

به یاد داشته باشید، رانندگی با سطح روغن پایین می تواند به سرعت به موتور احتراق داخلی آسیب برساند. به همین دلیل در تعدادی از موارد اضطراری توصیه می شود از تلاش خود برای رسیدن به ایستگاه خدمات صرف نظر کنید. اگر نشت روغن شدید است، بهتر است از یک یدک کش استفاده کنید.

همچنین بخوانید

آیا موتور باید روغن مصرف کند و چه مقدار روغن برای موتور طبیعی است. افزایش مصرفروانکاری، علل اصلی، خرابی های مکرر.

اختلافات پیرامون انتخاب روغن موتور ریخته شده در موتور تا به امروز ادامه دارد. برخی از علاقه مندان به خودرو معتقدند که هنگام تعویض فیلتر روغن، باید آن را با روغن پر کنید، در حالی که برخی دیگر مطمئن هستند که این اتلاف وقت است. خب ما باید چی کار کنیم؟ چگونه فیلتر را به درستی تعویض کنیم؟ بیایید در مورد همه چیز به ترتیب صحبت کنیم. در پایان توضیح می دهم که چرا نیازی به روغن کاری لاستیک لاستیک با روغن موتور ندارید و همچنین به شما می گویم بهترین راه برای این کار چیست.

استدلال به نفع ریختن روغن در فیلتر در هنگام تعویض

می خواهم فوراً بگویم که اینها فقط استدلال هایی است که توسط رانندگانی ارائه می شود که طرفدار پر کردن فیلتر روغن هستند. بیشتر نه.

1. پرده فیلتر که در داخل فیلتر روغن قرار دارد با هیچ چیز روغن کاری نمی شود. هنگامی که موتور روشن می شود، فشار افزایش می یابد و مایع موتور آن را وارد می کند. در نتیجه، فیلتر غیرقابل استفاده خواهد شد.
2. "اصطکاک خشک" حجم دستگاه فیلتر حدود 300 میلی لیتر است. اولین کاری که باید بعد از روشن کردن موتور انجام داد فیلتر است. در نتیجه موتور برای لحظه ای بدون روغن کاری می ماند.
3. اگر فیلتر روغن با روغن پر نشود، این می تواند منجر به تشکیل قفل هوا شود.

"هنگام تعویض روغن موتور، آیا باید فیلتر را با روغن پر کنم؟" این سوال اغلب در انجمن های خودرو یافت می شود، به ویژه برای علاقه مندان به خودروهای تازه کار که تجربه تعویض دارند جالب است. تدارکاتکوچک یا کاملاً وجود ندارد. تصمیم گرفتیم این موضوع را بررسی کنیم.

دستگاه فیلتراسیون

علاقه مندان به خودرو که بر لزوم ریختن روغن خودرو در دستگاه فیلتر قبل از نصب آن اصرار دارند، دلایل زیر را بیان می کنند:

1. در داخل عنصر فیلتر جدید یک ماده متخلخل خاص در حالت "خشک" وجود دارد - یک پرده فیلتر، با روغن موتور روغن کاری نمی شود. هنگام روشن کردن موتور، ممکن است پرده مشخص شده در اثر جریان پاره شود مایع موتورتحت فشار.
2. دستگاه فیلتر دارای حجمی در حدود 300 میلی لیتر است که با روشن شدن موتور ابتدا با روغن موتور پر می شود سپس مایع وارد موتور می شود. بنابراین، این احتمال وجود دارد که "اصطکاک خشک" در داخل واحد قدرت رخ دهد - این می تواند منجر به خرابی موتور شود.
3. جای خالی مایع روان کنندهفیلتر ممکن است باعث ایجاد قفل هوا شود.

بنابراین، رانندگان توصیه می کنند که قبل از نصب، فیلتر روغن را ¾ پر از مخلوط موتور کنید، سپس بگذارید حدود 30 دقیقه بماند تا مواد فیلتر مقدار معینی روغن موتور را جذب کند. این نظر چقدر درست است؟ بیایید آن را بفهمیم.

استدلال علیه پر کردن

دفترچه راهنمای خودرو ترتیب تعویض روانکار و عنصر فیلتر را نشان می دهد. به عنوان مثال، دستورالعمل های مربوط به سوبارو فارستر 2005 مدل سال، الگوریتم تعویض فیلتر را شرح می دهد. فروشنده به شما دستور می دهد که قبل از نصب المنت فیلتراسیون جدید، مقداری روان کننده به لاستیک درزگیر بمالید. در مورد نیاز به اضافه کردن روغن به دستگاه چیزی گفته نشده است.

همچنین فیلتر روغن دارای دستورالعمل نصب و پیکتوگرام می باشد. طبق دستورالعمل، ترتیب تعویض عنصر فیلتر اساساً به شرح زیر است:

1. سطح نشیمنگاه را تمیز کنید.
2. کمی اعمال کنید روغن تازهروی حلقه لاستیکی دستگاه فیلتر.
3. فیلتر را روی صندلی، دستگاه را با دست محکم کنید.
4. عنصر فیلتر را ¾ دور ببندید.
5. نشتی روان کننده را بررسی کنید.

لطفا توجه داشته باشید: پیکتوگرام ها یک قطره روغن موتور را در بالای حلقه لاستیکی نشان می دهند. به علاوه، سازنده نیازی به ریختن مایع موتور در فیلتر قبل از نصب آن را نشان نمی دهد.

نتیجه

در پاسخ به این سوال: "آیا هنگام تعویض مایع موتور باید روغن را داخل فیلتر بریزم؟" واضح - بدون نیاز چنین رویه ای هیچ آسیب ملموسی به همراه نخواهد داشت، اما سودی هم نخواهد داشت، فقط وقت اضافی را هدر خواهید داد. این نظر به شرح زیر توضیح داده شده است:

1. Airlockبه دلیل پرده فیلتر "خشک" نمی تواند تشکیل شود. اگر طراحی و اصل عملکرد عنصر فیلتراسیون را مطالعه کنید، این بیانیه واضح است.
2. هنگام تخلیه مخلوط موتور از موتور، یک لایه روغن روی عناصر داخلی موتور باقی می ماند. بنابراین، هنگام راه اندازی موتور خودرو (پس از تعویض مواد مصرفی)، واحد قدرت خشک نمی شود. به علاوه در سرعت بیکار، بدون بار سنگین، موتور قادر است برای مدتی بدون آسیب رساندن به عناصر داخلی خود کار کند. این زمان برای پمپاژ روغن تازه از طریق سیستم کافی است و واحدهای اصطکاک داخل موتور را با یک لایه روغن با ضخامت مورد نیاز پر می کند.
3. دبی سیال موتور که توسط پمپ روغن تامین می شود (بسته به مدل خودرو) حدود 50 لیتر در دقیقه است. در فشار تا 5 بار، در حالی که کانال های روغن دارای سطح مقطع کوچکی هستند. حجم روغن ریخته شده در دستگاه فیلتراسیون در مقایسه با جریان کل مخلوط پمپ شده از طریق سیستم مانند یک "قطره در سطل" به نظر می رسد. بنابراین، فیلتر "خشک" نمی تواند به طور قابل توجهی بر عملکرد موتور تأثیر بگذارد؛ زیرا به سرعت با مایع موتور تحت فشار پر می شود.
4. مواد فیلتر "خشک" نمی توانند توسط جریان سیال موتور ورودی از هم جدا شوند. پارگی پرده می تواند در دو مورد اتفاق بیفتد: عنصر فیلتراسیون کیفیت پایینی دارد یا به اشتباه انتخاب شده است (بازده کم).

اگر استدلال های بالا قانع کننده نیستند، به توصیه های شرکت های سازنده دستگاه فیلتر و خودرو توجه کنید. فروشندگان توصیه می کنند رینگ لاستیکی را روغن کاری کنید، اما روغن را داخل دستگاه نریزید. لطفا توجه داشته باشید: جایگزینی مواد مصرفی مطابق با الزامات سازنده انجام می شود.

بعد از چه مدت فیلتر روغن باید تعویض شود؟ چرا روغن در آن ظاهر شد فیلتر هوا? فیلتر HBO - انواع، هدف، فرکانس جایگزینی