صادقانه بگویم، لادا پریورا یک ماشین عالی است. اما گاهی مانند هر ماشین دیگری، مشکلاتی پیش می آید. به عنوان مثال، شروع دشوار است. این ممکن است در صبح و بعد از سفر اتفاق بیفتد. دلیل چنین مشکلاتی چیست؟ و دلایل زیادی برای این وجود دارد. و این مقاله به شما می گوید که چگونه با آن مقابله کنید.
توجه! لادا پریورا خودرویی با سیستم تزریق سوخت توزیع شده است. یعنی فرآیند کنترل شده است واحد الکترونیکیواحد کنترل (ECU)، بنابراین باید آن را به خاطر بسپارید تشخیص کامپیوتریدر هر صورت، مطمئن ترین راه برای بررسی است.
انواع اصلی پرتاب "بد".
به طور معمول، رانندگان با تجربه بلافاصله نقص را به روش زیر ارزیابی می کنند: شروع داغ ضعیف" یعنی واضح است که 3 نوع راه اندازی بد وجود دارد:
- شروع سرد ضعیف
- وقتی موتور داغ است بد استارت می خورد.
- در هیچ شرایطی خوب شروع نمی شود.
این بدان معنی است که این سه نوع ویژگی های خاص خود را دارند، اگرچه آنها با یک علامت متحد می شوند - شروع به کار ماشین دشوار است. اما در حالت اول، این فقط زمانی اتفاق می افتد که ماشین خنک شده باشد. یا این اولین استارت در صبح است، یا Priora به اندازه کافی در حالت نشسته است تا موتور کاملاً خنک شود، یا زمستان سختی است.
در حالت دوم، Priora بلافاصله شروع نمی شود، بلکه فقط پس از چندین چرخش کامل با استارت میل لنگفقط زمانی که دمای موتور بالای 90 درجه باشد. یعنی یک موتور کاملا گرم شده. معمولا بعد از مسافت پیموده شده.
خوب، گزینه سوم زمانی است که Priora در هر شرایطی دمدمی مزاج است. چه صبح، چه هنگام ناهار یا عصر، با موتور سرد یا داغ.
در اینجا ما حداقل امکاناتی را که مالک برای حل این مشکل دارد در نظر خواهیم گرفت.
داغ
بنابراین، ماشین مقداری مسافت را طی کرد. صبح با نیم چرخش و جلو شروع شد. اما پس از آن مقداری مسافت طی شد، یک توقف انجام شد، کلید به "استارت" تبدیل شد و ... چندین چرخش دردناک و تنها پس از آن موتور شروع به کار کرد. چه اتفاقی افتاده است؟ به عنوان یک قاعده، دلایل زیادی می تواند وجود داشته باشد. به طور معمول، آنها را می توان به گروه های زیر تقسیم کرد:
- سیستم سوخت رسانی فعال است.
- خطا یا خرابی سنسورها یا عملگرهای سیستم کنترل.
- سایش موتور
توجه! گروه اول وقتی در همه اشکال ظاهر می شود ویژگی های خاص خود را دارد. زمانی که شروع گرم، سرد و در هر دو مورد مشکل است.
اولین قدم بررسی وجود سوخت در قاب انژکتور است.تامین بنزین محتمل ترین علت مشکلات است. برای انجام این کار، باید کاپوت را باز کنید و تزئینات تزئینی را از موتور جدا کنید. منیفولد ورودی بین موتور و رادیاتور Priora قرار دارد. در زیر آن یک قاب سوخت قرار دارد. در انتها یک شیر بای پس مخصوص وجود دارد که با یک کلاه پلاستیکی بسته شده است. باید آن را باز کنید و روی هسته فشار دهید. آزادسازی شدید سوخت باید اتفاق بیفتد.
مهم! بهتر است برای این بررسی فشارسنج مخصوص سوخت داشته باشید. این تضمین 100٪ صحت تأیید را می دهد.
هنگام اتصال این دستگاه، باید جرقه را بدون تلاش برای روشن کردن آن روشن کنید. فشار باید حداقل 2.6 باشد.
گزینه دیگری وجود دارد. چندان قابل اعتماد نیست، اما کاملا قابل استفاده است. اگر راه اندازی Priora دشوار است، چندین بار قبل از شروع بارگیری را انجام دهید. یعنی بدون روشن کردن استارت صبر کنید تا پمپ بنزین خاموش شود، احتراق را خاموش کنید و دوباره بدون استارت روشن کنید. این کار را چندین بار انجام دهید. و سپس موتور را برگردانید. اگر راه اندازی بهتر شد، به این معنی است که فشار کافی وجود ندارد و باید فیلترها و پمپ بنزین را بررسی کنید.
و یکی دیگر از دلایل مربوط به سیستم سوخت، گرفتگی پیش پا افتاده انژکتورها است که به همان میزان اثر استارت ضعیف را می دهد. اما این فقط یک متخصص است که کل قاب سوخت را در یک جایگاه ویژه بررسی می کند.
قسمت الکترونیکی چک
در اینجا ارزش آن را دارد که بلافاصله توضیح داده شود. بدون تشخیص رایانه ای نمی توان درباره تعیین کامل علت استارت آپ ضعیف صحبت کرد. اگرچه چندین موقعیت قابل بررسی است.
ساده ترین راه بررسی عملکرد سیلندرهای Priora است. برای انجام این کار، شما باید پوشش تزئینی را بردارید، موتور را روشن کنید و آن را روشن کنید. سرعت بیکار. بگذارید کمی کار کند و سعی کنید کانکتورها را یکی یکی از ماژول های احتراق جدا کنید.
این امر مستلزم شنوایی و توجه خوب است. لازم است به وضوح مشخص شود که کدام یک از سیلندرها در هنگام خاموش شدن، ریتم عملکرد کمترین تغییر را دارد.
- با استفاده از یک آچار 10 میلی متری، پیچ ها را باز کنید که ماژول ها را از "بد" و هر سیلندر دیگر محافظت می کند.
- آنها را تعویض کرده و ایمن کنید.
- این روش را با گوش دادن تکرار کنید.اگر علائم شروع "بد" به "دیگ" دیگری منتقل شود، ماژول احتراق مقصر است. و آن را جایگزین کنید.
- اگر تغییری رخ نداد، شمع ها را تعویض کنید.
- روش را دوباره تکرار کنید. اگر تغییری ایجاد نشد، مقصر انژکتور یا فرسودگی سیلندر است.
علاوه بر این، یکی از سنسورهای اصلی که راه اندازی Priora را کنترل می کند، سنسور است جریان جرمیهوا (سنسور جریان هوای جرمی).
این یک ساز بسیار ظریف است. این سنسور جریان هوای جرمی است که میزان سوخت عبوری به سیلندرها را می خواند و بر اساس داده های آن، واحد کنترل میزان عرضه بنزین را تعیین می کند. هنگامی که سنسور شروع به کار نکردن می کند، کامپیوتر سوخت را در حالت "اضطراری" می ریزد. یعنی انگار دارد سوخت می ریزد. این به این دلیل اتفاق می افتد که سنسور هوای بیشتری را نسبت به جریان واقعی نشان می دهد.
ما باید آن را تکرار کنیم، زیرا در هر صورت، فقط تشخیص رایانه می تواند این را نشان دهد. با این حال، یک تکنسین با تجربه یا یک مالک با تجربه می تواند با برداشتن کانکتور در حین کار، نقص عملکرد این سنسور را تشخیص دهد. بسته به نوع واحد کنترل، سرعت یا باید کاهش یابد و ماشین متوقف شود یا تا 1500 دور در دقیقه افزایش یابد.
سنسور شروع و موقعیت ضعیف نیز می تواند تأثیر بگذارد سوپاپ دریچه گاز(DPDZ)، و محرک - تنظیم کننده حرکت بیکار(RHH). اما فقط تشخیص می تواند آنها را شناسایی کند.
سنسور موقعیت میل لنگ
این دستگاه اصلی است که سیگنال شروع را می دهد. اگر خراب شود، ماشین به سادگی روشن نمی شود. اما یک تفاوت ظریف وجود دارد. اگر دمپر کثیف باشد، یا کثیفی زیادی به خود سنسور چسبیده باشد، ممکن است یک اثر "شروع بد" رخ دهد. اما بررسی آن به اندازه کافی آسان است. این دستگاه بر روی محفظه پمپ روغن در سمت چپ نصب می شود قرقره دندانه دار. اگر بد شروع می شود، فقط وضعیت آن را به صورت بصری بررسی کنید و در صورت لزوم آن را تمیز کنید.
استارت ضعیف به دلیل فرسودگی موتور
این یک اتفاق کاملاً نادر است. به طور کلی، موتورهای VAZ 2170 Priora کاملاً بادوام هستند مراقبت مناسب. اما همانطور که می گویند، حتی یک زن مسن هم می تواند پیچ بخورد. در این مورد، سایش موتور توسط اگزوز تیره از لوله و افزایش مصرفروغن ها
خوب، به طور کلی، در اینجا به مشاوره تخصصی نیاز دارید. موتور باید توسط مکانیک بررسی شود. و تست فشرده سازی انجام دهید.
در سرما
صبح، کلید شروع استارت موتور را می‌لنگ می‌زند، اما Priora بلافاصله روشن نمی‌شود. از کجا شروع کنیم؟ به طور کلی، بیشتر دلایل همان شروع داغ بد است. تنها تفاوت گزینه دوم این است که در اینجا خرابی در قسمت الکترونیکی بیشتر است. یعنی سنسورها و محرک ها"پیشروها" در حال بازی کردن هستند. به هر حال، راه اندازی Priora در هوای سرد یک موضوع جداگانه است. اگرچه خود خودروهای با تزریق توزیع شده یخبندان را بسیار بهتر از خودروهای کاربراتوری تحمل می کنند. در حالی که با "استارت داغ"، بیشتر اوقات مشکل در سیستم سوخت است.
در عین حال، اگر Priora در هر شرایطی به خوبی شروع به کار نکند، اغلب این سایش موتور است.
اما یادآوری آن ضروری است مطمئن ترین روش تست برای Priora تشخیص کامپیوتری است.البته روش هایی که در اینجا توضیح داده شده است به یک راننده باتجربه کمک می کند تا یک خرابی جزئی را پیدا و برطرف کند، اما فقط تشخیص یک نقص خاص را نشان می دهد.
راستی! اخیرا اسکنرهای موبایل بسیار محبوب شده اند. بله، این کمک خوبی است. فقط باید بدانید که علاوه بر یک دستگاه "هوشمند" به حداقل دانش و تجربه نیاز دارید. واقعیت این است که بسیاری از مشکلات توصیف شده در اینجا توسط واحد کنترل به عنوان یک خرابی شناسایی نمی شوند. آنها را فقط می توان توسط یک تشخیص باتجربه با استفاده از مشاهدات گرافیکی شناسایی کرد.
Lada Priora محبوب است ماشین روسی، که از همان لحظه ظهور خود به طور فعال در بین علاقه مندان به خودرو در کشورمان رواج یافت.
همچنین مهم است که سازندگان با دقت تمام ویژگی های فنی و عملکردی را برای به دست آوردن قابلیت اطمینان و دوام دستگاه بررسی کنند.
اما، همانطور که تمرین نشان می دهد، حتی بیشتر ماشین های با کیفیتممکن است در حین استفاده با خرابی های فنی مواجه شود. اگر خرابی های اصلی Lada Priora را در نظر بگیریم ، باید به عدم احتراق اشاره کرد که شروع موتور را غیرممکن می کند.
بسیاری از مالکان خودروی خود با چنین خرابی ها و خرابی هایی مواجه شده اند، بنابراین بررسی دقیق دلایل وقوع آنها و نحوه رفع آنها ضروری است.
دلایل اصلی و راه های حل آنها
سوپاپ لادا Priora 16 خودرویی است که بر اساس فناوری های نوآورانه وام گرفته شده از نگرانی های خارجی ایجاد شده است، بنابراین جنبه فنی عملکردهای متفاوتی را ارائه می دهد. یکی دیگر از ویژگی های مهم این است که تمام قطعات اصلی هستند، بنابراین در صورت لزوم، مصرف کننده می تواند به راحتی کار تعمیر را انجام دهد.
دلایل روشن نشدن خودرو ممکن است بسته به تأثیرات خارجی، یعنی عدم وجود گشتاور راه اندازی در هوای سرد، به دلیل مشکلات فنی و غیره متفاوت باشد.
خرابی های استارت و راه حل های آن
اگر استارت نچرخد و موتور خودرو روشن نشود، خرابی های زیر و راه های رفع آنها قابل شناسایی است.
| سوء عملکرد مشکوک | روش تشخیصی | روش حذف |
|---|---|---|
| بدون شارژ باتری | ولتاژ نامی در پایانه های باتری بدون بار باید حداقل 12 ولت باشد. در صورت روشن نشدن موتور، صدای کلیک و ترق مشخصه ایجاد می شود. | شارژ باتری یا تعویض کامل آن. |
 | ||
| پایانه ها اکسید شده یا به صورت شل نصب شده اند | هنگام راه اندازی موتور، ولتاژ نامی چندین برابر بیشتر از ترمینال باتری کاهش می یابد. هنگامی که سیستم کار می کند، صدای ترک خوردگی مشخصی ایجاد می شود. | می توانید مخاطبین را تمیز کرده و آنها را پردازش کنید با وسایل خاصبرای بازیابی دقت اتصال |
 | ||
| گوه موتور | سطح چرخش میل لنگ و قرقره سیستم ژنراتور را بررسی کنید. | بازیابی عملکرد موتور، پمپ یا سیستم ژنراتور. |
| خرابی استارت | هدایت بازرسی فنیشروع کننده. | آن را تعمیر کنید یا با یک مورد جدید جایگزین کنید. |
| مدار استارت معیوب | هنگام چرخاندن کلید استارت در موقعیت "II"، رله کشش استارت کار نمی کند. سطح منبع ولتاژ بررسی می شود. | بسته به محل آسیب، رله استارت، سیم یا کلید احتراق را تعویض کنید. |
| هنگام شروع با کلید در موقعیت "II"، رله کار نمی کند، اما ولتاژ مورد نیاز تامین می شود. رله برداشته شده و از نظر آسیب بررسی می شود. | رله کشش تعویض می شود، زیرا در بیشتر موارد نمی توان آنها را تعمیر کرد. | |
 | ||
| اکسیداسیون کنتاکت ها یا عملکرد نادرست"توده ها" | هنگامی که استارت شروع می شود، یک کلیک مشخص ایجاد می شود و آرمیچر استارت نمی چرخد، که منجر به پارازیت کل سیستم می شود. کنتاکت های منتهی به استارت و پایانه های زمین بررسی می شوند. | تمام پایانه ها باید بلند شوند، کنتاکت ها باید از اکسیداسیون تمیز شوند و در صورت لزوم، قسمت آسیب دیده سیم کشی باید تعویض شود. |
| خرابی سیستم در رله کششی | هنگام راه اندازی موتور، صدای ترک خوردگی مشخصی ایجاد می شود و ولتاژ باتری در سطح نرمال تامین می شود. | رله کششی در حال تعویض است. |
| بکسل کردن کلاچ در حالت بیکار | هنگامی که استارت روشن می شود، آرمیچر می چرخد، اما فلایویل ثابت می ماند. | در صورت غیرممکن بودن انجام تعمیرات، کلاچ یا کل استارت تعویض می شود. |
به عنوان یک قاعده، بررسی دقیق سیستم استارت و ساختارهای مرتبط فرصتی را برای شناسایی مشکل و رفع موثر آن فراهم می کند. گاهی اوقات این نقص ترکیبی از چندین خرابی است، به عنوان مثال، باتری تخلیه شده و پایانه ها شل شده اند. بنابراین، توجه دقیق به تمام جزئیات مهم است.
استارت کار می کند اما موتور روشن نمی شود
اگر استارت برای مدت طولانی بچرخد، اما موتور روشن نشود، یا ماشین بدون گاز به خوبی روشن نشود، در این صورت می توان در مورد وجود نقص در قسمت موتور یا در مدار منتهی به استارتر و گاهی اوقات دلایل اولیه تر هستند: کمبود سوخت، تخلیه باتری، اتصالات شکسته یا جدا شدن آنها از مکان های تعیین شده. بررسی دقیق علل چنین نقص، روش های تشخیص و حذف به شما امکان می دهد از نظر بازیابی عملکرد به هدف برسید.
| سوء عملکرد مشکوک | روش تشخیصی | روش حذف |
|---|---|---|
| کمبود سوخت در باک | روی تابلوی ابزار، نشانگر سوخت علامت صفر را نشان می دهد. | باک بنزین را پر کنید. |
| غیبت ولتاژ محاسبه شدهبدون بار باتری، که باعث ایجاد صدای تروق مشخص می شود. | فقط باید باتری را شارژ کنید یا در صورت خرابی کامل آن را با یک باتری جدید تعویض کنید. | |
 | ||
| پایانه ها اکسید شده یا شل بسته می شوند | فقدان ولتاژ مناسب و ظاهر شدن صدای ترق و ترق خارجی هنگام تلاش برای روشن کردن موتور. | پایانه ها و سیم ها برای جلوگیری از اتصال کوتاه با روان کننده های فنی تمیز و تصفیه می شوند. |
| نقض فاز عنصر توزیع گاز | باید علائم روی میل لنگ و سیستم قرقره میل بادامک را به دقت بررسی کنید. | شفت ها در موقعیت صحیح نصب می شوند. |
| خرابی در سیستم جرقه زنی | سیستم برای وجود جرقه بررسی می شود که موتور از آن شروع می شود. | مدارها و سیستم های جرقه زنی بررسی می شوند و عناصر لازمدر سیستم به طور کامل جایگزین شده است. |
| فیوز بیش از حد گرم می شود و رله اصلی در سیستم به درستی کار نمی کند | رله و فیوز را از نظر خرابی بررسی کنید. | علت سوختن فیوز برطرف شده است. و در صورت لزوم رله یا خود فیوز را تعویض کنید. |
 | ||
| فشار در سیستم سوخت برای انحراف از هنجار و وضعیت سیستم سوخت بررسی می شود. | فیلتر تمیز می شود، فشار سوخت تنظیم شده و در صورت لزوم تعویض می شود. پمپ سوخت. | |
 | ||
| انژکتورها و مدارها نادرست عمل می کنند | 1). این اتفاق می افتد که پمپ بنزین می چرخد و سوخت را پمپ می کند، اما ماشین روشن نمی شود. با استفاده از اهم متر، کیفیت سیم پیچ های انژکتور بررسی می شود. مدارها نیز برای خرابی تشخیص داده می شوند. | 1). انژکتورها یا قطعات زنجیر به طور کامل تعویض شده اند. |
| 2). پمپ بنزین پمپ نمی کند. | 2). پمپ بنزین از نظر آسیب و عملکرد بررسی می شود. |
به عنوان یک قاعده، صاحبان Lada Priora، چه سرد و چه گرم، اغلب با شکستگی یا آسیب سیستم منتهی از استارت به موتور مواجه می شوند، بنابراین موتور مسدود نمی شود و روشن نمی شود. این مشکل را بدون گسترش آن به شکل تجزیه عناصر اضافی برطرف می کند.
دلایل راه اندازی و خاموش شدن بعدی موتور
اغلب اتفاق می افتد که موتور شروع می شود و پس از چند ثانیه متوقف می شود، بنابراین مهم است که دلایل اصلی چنین نقصی را برجسته کنید:
- اتصالات سیم پیچ های الکتریکی که وظیفه راه اندازی سریع موتور را بر عهده دارند، شل می شوند یا آسیب می بینند.
- فشار مناسبی در سیستم سوخت وجود ندارد.
- اتصالات نشتی در خط نیز باعث اختلال در عملکرد موتور می شود.
کارشناسان خودرو توصیه می کنند که به طور مرتب چک کنید نگهداریماشین به منظور جلوگیری از خرابی در آینده. اما اگر امکان جلوگیری از بروز نقص وجود نداشت، در این مورد توصیه می شود با متخصصان بسیار ماهر در یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید که قادر به بازیابی عملکرد خودرو هستند.
مال شما تجهیزات فنیباید بی عیب و نقص باشد - بالاخره زمانی که در اختیار دارید همان پولی است که امیدواریم شما هم داشته باشید. نه یکی را از دست نده و نه دیگری را. اگر کراوات از دست رفته یا سوختن ساق شلوار توسط اتو می تواند باعث ایجاد اختلال در جلسه کاری شود، در مورد خودرویی که نمی خواهد یک ساعت قبل از مذاکرات برنامه ریزی شده استارت بزند، چه می توانیم بگوییم.
صبح زود، تازه تراشیده شده و پر از نقشه های عالی (کودک – به مدرسه، همسر – به آرایشگاه و خودتان – برای جعل یک سکه)، به داخل ماشین می پرید، «کلید برای استارت» و... جهنم... یک بار دیگر. بیشتر... دستکاری های عصبی با کلید و پدال موفقیتی به همراه ندارد. روز از همان ابتدا خراب است. برنامه ها و خلق و خوی از بین رفته است.
آرام باش. نیازی نیست با کت و شلوار انگلیسی زیر کاپوت عجله کنید و با آغشته کردن خاک روغنی با کراوات، سعی کنید تشخیص دهید. احتمالاً در عرض 5 دقیقه نمی توانید آن را درمان کنید. یه ماشین دیگه بگیر و درمان دوست مریضت رو بذار تا غروب. و بهتر است آن را به پزشکان با شهرت بسپارید، به خصوص اگر ماشین گران قیمتی دارید و متخصص نیستید. اینطوری ارزانتر خواهد بود. خوب، اگر دوست شما برای شما شناخته شده است و شما خود را یک شفا دهنده می دانید، خوب، خودتان آن را امتحان کنید، اگر خیلی تنبل نیستید که کثیف شوید یا راه دیگری ندارید.
تشخیص باید با آرامش انجام شود
علائم را به صورت ذهنی بررسی کنید. اول اینکه استارت می چرخد؟ و اگر چنین است، چقدر شاد؟ شما از قبل پاسخ را می دانید - به یاد داشته باشید اولین باری که سعی کردید ماشین را روشن کنید چه اتفاقی افتاد. اگر یادتان نیست، دوباره امتحان کنید.
اگر استارت اصلا نمی چرخد و حتی روی رله کشش کلیک نمی کند روشن کردن جرقه، یا معیوب است (می توانید کاپوت را ببندید و توصیه های داده شده در بالا را دنبال کنید: "یک ماشین دیگر بگیرید...")، یا مشکلی در باتری وجود دارد - خاموش شده یا از بین رفته است. فقط در مدل های نادر می توان مدار برق استارت را با یک فیوز محافظت کرد - حدود 300 آمپر - پیدا کردن آن دشوار نیست، به خصوص اگر از قبل بدانید که در کجا قرار دارد. اگر باتری مقصر باشد، به عنوان یک قاعده، تمام تجهیزات الکتریکی کار نمی کنند. ساده ترین و راحت ترین حالت این است که یکی از پایانه ها جدا شده یا کثیف شده است، اما باتری سالم است. پایانه های روی آن و استارت (در صورت مجهز بودن) را محکم کنید. اگر معلوم شد که باتری کاملاً از بین رفته است (فراموش کردید چراغ های جلو را در شب خاموش کنید)، همچنان می توانید آن را ترک کنید. اما با کمک خارجی در اینجا، همانطور که می گویند، گزینه ها ممکن است. می توانید سعی کنید از یک فشار، از یک تپه یا از یک یدک کش شروع کنید. سعی نکنید مشکلات را دور بزنید: خودرویی با گیربکس اتوماتیک یا تزریق سوخت الکترونیکی (اگر پمپ سوخت الکتریکی داشته باشد) نمی تواند از این روش ها استفاده کند. من باید سیگاری در همسایه‌ام روشن کنم. با این حال، برای برخی از ماشین ها این می تواند منجر به آسیب به کامپیوتر شود (دستورالعمل های دستگاه را بخوانید). اگر استارت روشن شود، اما کند باشد (این در تابستان اتفاق می افتد، در زمستان این موضوع برای بحث جداگانه است)، به احتمال زیاد باتری تقریباً به طور کامل تخلیه شده است. این با چراغ های جلو ضعیف یا سیگنال ضعیف قابل مشاهده خواهد بود. در این مورد، گزینه های فوق برای کمک خارجی وارد عمل می شوند.
اگر استارت سریع می‌چرخد، اما موتور به تلاش‌ها برای راه‌اندازی آن پاسخ نمی‌دهد، خیالتان راحت باشد که هر چیزی که مربوط به باتری است را از ملاحظات بعدی حذف کنید. سیستم سوخت رسانی یا احتراق را سرزنش کنید، نمی توانید اشتباه کنید. هنگام تشخیص و درمان هر یک از آنها، یک رویکرد سیستماتیک مورد نیاز است. بهتر است با احتراق شروع کنید - مشکلات بیشتر در آنجا رخ می دهد. به خصوص در هوای مرطوب.
از یک جرقه شعله ور می شود...
بنابراین، ما باید به دنبال جرقه باشیم. ماشین شما ممکن است به یک کلاسیک (ساده) مجهز باشد سیستم تماساحتراق، یک گزینه نسبتاً پیچیده الکترونیکی بدون تماس یا برخی از گزینه های ترکیبی. در هر صورت سیستم از سه بخش تشکیل شده است. قسمت اول - ولتاژ پایین (مخاطبین قطع کننده در سیستم کلاسیکیا یک سنسور خاص در یک الکترونیکی، به علاوه یک جعبه با پرکننده الکترونیکی که جرقه را تشکیل می دهد). بخش دوم یک ترانسفورماتور استپ‌آپ است که در دنیا به آن کویل احتراق می‌گویند. قسمت سوم ولتاژ بالا (توزیع کننده مکانیکی یا الکترونیکی و سیم هایی که از طریق آن جریان ولتاژ بالا به شمع ها می رسد). و البته خود شمع ها. بازرسی کل این شرکت باید به صورت مرحله ای انجام شود و بهتر است از آخر شروع شود.
مرحله یک. بخش ولتاژ بالا از سیستم. بررسی کنید که آیا جرقه ای در سیم مرکزی وجود دارد - این همان چیزی است که سیم پیچ را به توزیع کننده متصل می کند. نوک سیم باید از درپوش توزیع کننده جدا شود، به هر قسمتی که با بدنه خودرو تماس خوبی دارد (رنگ شده یا نه فرقی نمی کند) نزدیک شود و طوری محکم شود که شکافی ایجاد شود. 5-7 میلی متر بین نوک و قسمت انتخاب شده.
اگر ماشین شما دارای احتراق الکترونیکی است، سیم باید به طور خاص محکم بسته شود - اگر روی زمین بیفتد، لوازم الکترونیکی فوراً می میرند. به همین دلیل، نباید سیم را در سراسر بدنه خراش دهید. ما همچنین توصیه نمی کنیم که آن را با دست خود نگه دارید، حتی با دست خود - این یک شوک الکتریکی جدی به شما وارد می کند.
مرحله دو.موتور را با استارت بچرخانید. در همان زمان، مراقب باشید که در نوک سیم چه اتفاقی می افتد. دو گزینه وجود دارد. مطلوب تر - یک جرقه وجود دارد. قدرتمند، همراه با یک کلیک بلند. این به طور قابل توجهی میدان جستجوی بیشتر را محدود می کند.
اولین قدم برداشتن درپوش توزیع کننده است. ممکن است زیر آن مرطوب و کثیف باشد. در امتداد چنین "رسانا" جرقه به راحتی به هر جایی می پرد، نه در جایی که باید باشد. پاک کنید، تمیز و خشک کنید. در عین حال، تمیز کردن تماس های توزیع کننده، به عنوان مثال، با کاغذ سنباده خوب، مضر نیست. به اصطلاح "دونده" را بازرسی کنید. اگر اثری تیره از خرابی الکتریکی روی آن یا درپوش توزیع کننده پیدا کردید، قطعه باید تعویض شود.
سیم هایی که از توزیع کننده به شمع ها می روند را به دقت بررسی کنید. سیم ها و نوک آنها باید خشک و تمیز باشند. اگر به نظر شما همه چیز با آنها درست است، می توانید پوشش را در جای خود قرار دهید، اتصالات را بازیابی کنید و سعی کنید موتور را روشن کنید. اگر نقص در زیر پوشش پنهان بود، موتور روشن می شود یا در بدترین حالت حداقل شروع به عطسه می کند. این علامت نیز مطلوب است - شما در مسیر درستی هستید. درست است، شما باید شمع ها را روشن، تمیز و خشک کنید - در تلاش برای راه اندازی موتور، آنها را با بنزین پر کردید. اگر موتور حتی عطسه نمی کند، شمع ها همچنان باید خاموش، تمیز و بررسی شوند. اگر ست یدکی داشته باشید راحت تر است.
اگر قبلاً به مرحله خاموش کردن شمع ها رسیده اید، می توانید به طور کاملاً مؤثر (و به طرز چشمگیری) کل سیستم احتراق را به طور کلی بررسی کنید. پس از اتصال سیم های فشار قوی به شمع های خاموش، شمع ها را مانند هویج به صورت دسته ای جمع کنید و سیم نرم لخت را مستقیماً در امتداد قسمت رزوه دار آنها بپیچید. اطمینان حاصل کنید که سیم با هر شمع تماس پیدا می کند اما به الکترودهای مرکزی برخورد نمی کند. انتهای آزاد سیم را به زمین وصل کنید. با قرار دادن دسته شمع ها در مکانی مناسب برای مشاهده از محفظه مسافر، موتور را با استارت بچرخانید. در این مورد، جرقه های شاد باید به نوبه خود بین الکترودهای شمع ها بپرند (مطابق با ترتیب عملکرد سیلندرها). اگر چنین است، پس کل سیستم جرقه زنی خوب است. صدای موتور بسیار غیرمعمول خواهد بود - نگران نباشید، زیرا با شمع ها در حال چرخش است. برای مدت طولانی نپیچانید. بدتر است اگر در مرحله دوم آزمایش گزینه دیگری وجود داشته باشد: جرقه ای بین سیم مرکزی و "مسکن" وجود ندارد. یعنی مشکل در مدارهای ولتاژ بالا نیست. جستجوهای بیشتر دشوارتر خواهد بود، زمان و تمایل خود را ارزیابی کنید. اگر هر دو در دسترس هستند، به مرحله سوم بروید. بررسی کنید که آیا ولتاژ به سیم پیچ احتراق داده شده است یا خیر. انجام این کار با یک تستر آسان است، و اگر آن را ندارید، می توانید از یک لامپ زیر هود استفاده کنید. درست است، برای اتصال آن به سیم پیچ به چند سیم نیاز دارید. در یک سیستم جرقه زنی کلاسیک، باید یک لامپ بین زمین و ورودی سیم پیچ اولیه وصل کنید.
در مرحله سوم،طبق معمول، دو گزینه نیز امکان پذیر است: ولتاژ یا به سیم پیچ عرضه می شود یا خیر. اگر عرضه شود، سیم پیچ مقصر است - خرابی یا اتصال کوتاه، که، با این حال، بسیار به ندرت اتفاق می افتد. سیم پیچ باید عوض شود. اغلب تماس ضعیفی در اتصال سیم ها به سیم پیچ وجود دارد. یا همان گل خیس که جرقه از میان آن به مقصدی نامعلوم سرازیر می شود. گاهی اوقات سیم پیچ تا حدی براق می شود، اما در زیر آن یک نوار نامرئی و بسیار باریک از خاک باقی می ماند - یک هادی خوب.
اگر در مرحله سوم متقاعد شدید که ولتاژ به سیم پیچ تامین نمی شود، مقصر قطعات الکترونیکی یا کنتاکت ها و اتصالات نامطمئن در قسمت ولتاژ پایین سیستم جرقه زنی است. شما نمی توانید الکترونیکی (سوئیچ و در موارد کمتر، سنسور در محفظه توزیع کننده) را اداره کنید - برای تشخیص آنها به تجهیزات خاصی نیاز دارید. فقط می توانید کانکتور سنسور را روی بدنه توزیع کننده بکشید - شاید کمک کند. اگر خودرویی با سیستم جرقه زنی کلاسیک دارید، می توانید بیشتر جستجو کنید.
پوشش را از توزیع کننده بردارید و تماس های شکن را بررسی کنید - ممکن است اکسید شوند، به خصوص اگر ماشین مدتی ثابت ایستاده باشد. کنتاکت ها باید به دقت با کاغذ سنباده ریز یا سوهان سوزنی مخصوص تمیز شوند.
مخاطبین تمیز شده را بچرخانید تا بسته یا باز شوند. ولتاژ روی آنها فقط 12 ولت است، بنابراین می توانید بدون ترس بکشید. اگر تمیز کردن کمکی نکرد و ولتاژ هنوز به سیم پیچ تامین نمی شود، یک بار دیگر به شما توصیه می کنیم که تلاش برای احیای خودرو را برای مدتی متوقف کنید، زیرا مشکلات بعدی شروع می شود.
اگر ولتاژ ظاهر شد (چراغ چشمک می زند وقتی مخاطبین کشیده می شوند)، همه چیزهایی را که شل و جدا شده است بازیابی کنید، ماشین را روشن کنید و شاید هنوز هم وقت داشته باشد که کار خود را انجام دهد. اگر شروع نمی شود، اما حداقل عطسه می کند، شمع ها را خاموش کنید و ... (به بالا مراجعه کنید).
به زمین فشار ندهید - کمکی نخواهد کرد
همچنین ممکن است اتفاق بیفتد که کل سیستم احتراق بررسی شده است، همه چیز خوب است، اما موتور، حتی اگر آن را ترک کنید، باز هم روشن نمی شود. این بدان معنی است که با یکی دیگر از سیستم های ذکر شده قبلی مشکلاتی وجود دارد - سیستم منبع تغذیه، t. ه. سوخت رسانی به موتور.
اگر خودرویی با تزریق سوخت (سیستم تامین تزریق) دارید، به آن (سیستم) دست نزنید. شما فقط می توانید به این نتیجه برسید که این او بود که شکست: یک جرقه وجود دارد ، سوخت مناسب است - این بدان معنی است که او است ، عزیز من. درمان فقط در بیمارستان در خانه و در بین صنعتگران، تعمیر آن بی فایده و حتی مضر است.
در حالت عادی موتور کاربراتوری سیستم سوختساده تر - مخزن، پمپ سوخت، مجموعه ای از خطوط لوله و کاربراتور. در اینجا می توانید خود را عمیق تر کنید. اولین قدم این است که مطمئن شوید که بنزین وارد کاربراتور شده است. شلنگ را از کاربراتور جدا کرده و اهرم دستی پمپ بنزین را فشار دهید. اگر جریان نسبتاً قدرتمندی از بنزین شروع به جریان کند، همه چیز خوب است، وقت آن است که به کاربراتور بروید. این اتفاق می افتد که بنزین به طور مرتب به کاربراتور عرضه می شود، اما به دلایلی به داخل آن جریان نمی یابد. اگر وقت و تمایل دارید آن را حذف کنید فیلتر هوا، سپس از شخصی بخواهید که پدال گاز را به شدت فشار دهد. یا می توانید کابل دریچه گاز را به شدت بکشید. در همان زمان، از بالا به کاربراتور نگاه کنید (دمپر هوا باز است، در غیر این صورت چیزی نمی بینید): اگر قطره ای از بنزین در اولین پخش کننده ظاهر نشد، به این معنی است که هیچ بنزینی در شناور وجود ندارد. محفظه - اتاق. آنجا نیست زیرا سوزن سوپاپ گیر کرده است یا (این خیلی اتفاق نمی افتد) فیلتر سوخت در کاربراتور کاملاً مسدود شده است - در جلوی محفظه شناور قرار دارد. یا جت ها گرفتگی دارند. فیلتر با دمیدن تمیز می شود، با این حال، اگر مهارت لازم را ندارید، بهتر است به هیچ وجه با داخل کاربراتور اشتباه نکنید، با دریچه سوزن گیر کرده، جت های مسدود شده و سایر ظرافت ها مقابله کنید - اجازه دهید متخصصان این کار را انجام دهند.
اگر جریانی در دیفیوزر وجود دارد، به دستگاه راه اندازی کاربراتور توجه کنید - اغلب از کار می افتد. در خودروهای خارجی که از حدود دهه 70 شروع می شود، از آن استفاده می شود کنترل خودکاردمپر هوا دستگاه بدون مشارکت شما، بسته به دمای موتور، دمپر را در صورت نیاز بسته یا باز می کند و در هنگام روشن کردن موتور، مخلوط را غنی می کند. اگر این اتوماسیون کار می کند، می توانید دستکاری دمپر هوا را امتحان کنید، اما گزینه های زیادی وجود دارد و هیچ راهنمایی جهانی وجود ندارد. قبل از شروع هر گونه دستکاری، شلنگ سوخت را که قبلا جدا شده است وصل کرده و محکم کنید. هنوز نیازی به نصب فیلتر هوا ندارید. اگه روشن شد بذارید موتور گرم بشه خدا خیرتون بده (بعد از اینکه فیلتر هوا رو سر جای خودش برگردونید).. اگه موقع چک کردن سوخت با پمپ بنزین معلوم شد که بنزین از شیلنگ بیرون نمیاد یا جریان بسیار نازک است، علت را باید در گرفتگی خطوط لوله، فیلتر سوخت خوب یا خود مخزن بنزین جست و جو کرد - می توانید به راحتی با پمپ کردن خط گاز با پمپ لاستیک در جهت مخالف حرکت بنزین، مهارت خود را نشان دهید. یعنی ه. از کاربراتور تا مخزن. صداهای بوم و غرغر باید در تانک شنیده شود.
دارای فیلتر تمیز کردن خوبسوخت ساده است اگرچه تقریباً در تمام مدل های مدرن در یک جعبه شفاف ساخته شده است، اما میزان آلودگی آن را نمی توان به صورت بصری تعیین کرد. فیلتر کثیف به موتور اجازه راه اندازی می دهد، اما اجازه نمی دهد به طور معمول رانندگی کند. اگر کاملاً گرفتگی داشته باشد، نمی توانید موتور را روشن کنید. موثرترین بررسی: فیلتر را بردارید و اگر فیلتر جدیدی ندارید، به طور موقت آن را با یک لوله مناسب جایگزین کنید، به عنوان مثال، محفظه قلم توپ، ترجیحا شفاف - می توانید ببینید که چگونه بنزین جریان می یابد. سعی نکنید فیلتر را تمیز کنید - محفظه مهر و موم شده (یا مهر و موم شده) قابل جداسازی نیست.
اگر به این نتیجه رسیدید که پمپ بنزین ماشین شما کار نمی کند و پمپ یدکی در دست ندارید - "یک ماشین دیگر بگیرید...".
ما یک تشخیص نادر، اما ناخوشایندترین را برای آخر گذاشتیم. اگر استارت به طور معمول کار می کند، شما قبلاً زمان زیادی را صرف کرده اید و مطمئن شده اید که احتراق و منبع تغذیه در نظم کامل هستند، اما خودرو، با این وجود، روشن نمی شود - ارزش بازرسی تسمه درایو را دارد. میل بادامک. با این حال، خودتان تصمیم بگیرید، این بررسی را می توان در ابتدا انجام داد، به خصوص اگر موتور قبلاً بیش از 60 هزار را پشت سر گذاشته باشد. مشکل این است که شما باید قسمت بالایی پوشش پلاستیکی پوشاننده کمربند را بردارید یا حداقل تا حدی خم کنید. شاید دندان های کمربند قطع شده باشد - کمربندها مانند مردم از سنین بالا دندان های خود را از دست می دهند. در این حالت میل بادامک نمی چرخد و موتور کار نمی کند. واضح است که تسمه بدون دندان نیاز به تعویض دارد (کسانی که ماشین با میل بادامک زنجیری دارند با این مشکل مواجه نیستند). روش تعویض تسمه پیچیده نیست، اما دردسرساز است. در بیمارستان انجام شد. خوب است اگر همه چیز فقط به تعویض تسمه محدود شود و نه دریچه های خمیده یا کل سر سیلندر - این نیز اتفاق می افتد.
انگل کمتر
ارزش گفتن چند کلمه در مورد باتری را دارد. از آنجایی که در اکثر خودروهای مدرن بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است، ارائه دستورالعمل‌های عملیاتی در اینجا هیچ فایده‌ای ندارد. ما فقط چند نکته اضافی در مورد چگونگی ماندگاری طولانی مدت باتری خود ارائه خواهیم داد. با پر کردن خودروی خود با مصرف کننده های انرژی اضافی خسته نشوید. این واقعیت که ذخیره معینی در تراز انرژی خودرو فراهم شده است و به دو یا سه "فریلودر" اجازه اتصال می دهد، به این معنی نیست که می توانید شش بوق و ده چراغ مه شکن را روی ماشین آویزان کنید - حس نسبت داشته باشید. علاوه بر این، اگر خودتان اتصالات ناخواسته را وصل کنید، احتمال آسیب دیدن عایق زیاد است. و به طور کلی، همانطور که تمرین نشان می دهد، هر، حتی واجد شرایط ترین، مداخله جراحی در سیم کشی برق خودرو دیر یا زود خود را احساس می کند. مشکلات.
اگر باتری شما در حال از بین رفتن است، سعی کنید در طول توقف های متعدد در شهر، دور موتور را روشن نکنید. هیچ چیز بیشتر از استفاده مکرر از استارت از باتری سوء استفاده نمی کند.
و در آخر (این نه تنها در مورد باتری، بلکه به طور کلی برای تمام تجهیزات الکتریکی صدق می کند). به یاد داشته باشید: تمام پایانه ها، کنتاکت ها، نوک سیم ها باید خشک و تمیز باشند و به خوبی در "نقاط مقصد" خود قرار گیرند. عایق کثیف و روغنی دیر یا زود می شکند و سوختن و اکسیداسیون هر سطح تماسی می تواند تنها دلیل (و کافی) خرابی سیستم جرقه زنی باشد. یا آتش سوزی
ما می توانیم اینجا توقف کنیم. علاقه مندان دقیق خودرو بدون شک متوجه سطحی بودن توصیه های ما شده اند. ما اعتراف می کنیم که عمدا نمی خواهیم به عمق جنگل برویم. نه اینکه شما را به خوددرمانی تحریک کند - به خیر منتهی نمی شود. درک ماهیت درد در قسمت پایین شکم در سمت راست به این معنی نیست که خودتان باید آپاندیس خود را بردارید. اما باید به طور دقیق علائم آپاندیسیت را برای پزشک خود شرح دهید. کمک زیادی به درمان می کند.
خانم ها و آقایان، آیا تا به حال با مشکلی روبرو شده اید که استارت می چرخد، اما پریورا شروع نمی شود؟ بسیاری از طرفداران صنعت خودروی داخلی بیش از یک بار با پدیده مشابهی روبرو شده اند. به ویژه، این را می توان در مورد صاحبان خوشحال Lada Priora گفت.
در واقع این است مشکل کاملا رایج، که باید خیلی سریع حل شود. اگر اولین نشانه های نقص ظاهر شود، مشخص نیست که دفعه بعد که موتور روشن می شود، ماشین چگونه رفتار خواهد کرد.
استارت می چرخد، اما Priora شروع نمی شود - این یکی از مهم ترین مسائل است. هنگامی که چنین مشکلی رخ می دهد ممکن است شخص شروع به وحشت کند، اما در واقع نیازی به ناامیدی نیست. در برخی موارد، دلایل ممکن است کاملاً ناچیز باشد. با دانستن اینکه چه چیزی می تواند منجر به این نوع مشکل شود، می توانید از خود در برابر آن محافظت کنید یا در صورت بروز به راحتی آن را از بین ببرید.
(بنر_محتوا)
دلایل اصلی
بنابراین، زمانی که استارت Priora او می چرخد، اما موتور روشن نمی شود، یک مرد در موقعیت ناخوشایندی قرار می گیرد. ممکن است یک سری دلایل برای این وجود داشته باشد. ارزش آن را دارد که در مورد آنها با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.
بنابراین، دلایل اصلی مشکل زمانی که استارت می چرخد، اما Priora روشن نمی شود، در بالا ذکر شد. همه آنها می توانند در هر Priora رخ دهند. هیچ کس در جاده ایمن نیست. با این حال، دانستن دلایل ممکننقص، آنها را می توان حذف کرد.
خودرو مدت هاست که به بخشی جدایی ناپذیر از زندگی ما تبدیل شده است. تصور زندگی بدون او برای بسیاری از ما بسیار دشوار است. اما گاهی اوقات زمانی فرا می رسد که ماشین در نامناسب ترین زمان از حرکت می ایستد.
در مواجهه با چنین مشکلی، بسیاری از دارندگان خودرو نمی دانند در چنین شرایطی چه کاری انجام دهند. ما سعی خواهیم کرد به حل مشکل در زمانی که Priora موتور را روشن نمی کند یا نمی چرخد و اولین اقداماتی که باید انجام شود کمک کنیم.
استارت چگونه کار می کند؟
این دستگاه یک موتور الکتریکی با چرخ دنده است که با فلایویل موتور یکپارچه شده و هنگام راه اندازی آن را می چرخاند. یک رله کشنده روی محفظه نصب شده است که حرکت چرخ دنده و روشن شدن خودکارموتور الکتریکی.
هنگامی که کلید احتراق به موقعیت استارت می چرخد، برق به رله می رسد و از طریق آهنربای الکتریکی به داخل کشیده می شود، دنده را با مکانیزم خاصی حرکت می دهد و همزمان کنتاکت ها را می بندد و موتور الکتریکی را راه اندازی می کند.
لحظه ای که کلید احتراق آزاد می شود، جریان برق به آهنربای رله متوقف می شود، آن را فعال می کند سمت معکوس، باز کردن مخاطبین بنابراین کار استارت برقی متوقف می شود. در اینجا یک نمودار ابتدایی تقریبی از عملکرد سیستم راه اندازی موتور آورده شده است.
اگر استارت نچرخد و پریورا پس از چندین بار تلاش روشن نشود، از کجا شروع کنیم
اگر با چرخاندن کلید رله صدای کلیک می دهد:
- در حالی که لامپ ها روشن هستند داشبوردبرو بیرون؛
- لازم است شارژ باتری را بررسی کنید.
اگر باتری سالم است:
- پس از چندین بار تلاش برای روشن کردن خودرو، سیم هایی را که از آن می آیند لمس کنید باتری، هنگامی که آنها گرم می شوند، لازم است تماس بین آنها و باتری را بررسی کنید.
- پایانه ها را از باتری جدا کرده و آنها را تمیز کنید.
- ترمینال ها را دوباره نصب کنید؛
- اتصال ترمینال زمین به بدنه را بررسی کنید، در صورت لزوم، اتصال را تمیز کنید.
- اتصال ترمینال مثبت را با تماس روی استارت بررسی کنید.
- لازم است بررسی کنید که آیا برق از سوئیچ احتراق به رله تامین می شود یا خیر؛ برای انجام این کار، کانکتور را از رله برقی جدا کنید.
- با چرخاندن کلید احتراق به موقعیت "شروع"، از یک تستر برای اندازه گیری ولتاژ در کانکتور استفاده کنید.
اگر همه موارد فوق تاثیری نداشت، باید استارت را از ماشین خارج کرده و آن را بررسی کنید.
حذف استارت
- پایانه ها را از باتری جدا کنید؛
- فیلتر هوا را باز کنید و آن را بردارید.
- سیم مثبت را از ترمینال استارت باز کرده و بردارید.
- کانکتور را از رله جدا کنید.
- مهره های نصب استارت را باز کنید و آن را بردارید.
بررسی عملکرد رله
با استفاده از سیم های اضطراری برای "روشن شدن"، سیم منفی باتری را به محفظه استارت برقی وصل کنید. مثبت را به کانکتور رله وصل کنید و باید کار کند و دنده را به جلو پرتاب کند. اگر نتیجه منفی باشد، رله باید عوض شود.
بررسی عملکرد موتور الکتریکی
با قلاب کردن سیم منفی به محفظه استارت برقی و سیم مثبت به ترمینال پایینی رله کشنده. موتور الکتریکی باید شروع به کار کند. اگر این اتفاق نیفتد، به احتمال زیاد برس های موتور باید تعویض شوند.
با بررسی دلایل چرخاندن استارت و روشن نشدن خودروی Priora، می‌توان نتیجه گرفت که خود استارت برقی ممکن است همیشه دلیل این مشکل نباشد. اغلب اینها تماس های بد در اتصالات سیستم یا به سادگی یک سیم شکسته هستند.
اما اگر دلیل هنوز در استارتر است، برای خرید یک محصول جدید عجله نکنید. بسیاری از قطعات معیوب را می توان با تعمیرات اساسی ساده جایگزین کرد و در هزینه صرفه جویی کرد. و استارتر قدیمی برای مدت طولانی دوام می آورد.
