دلایل ورود مایع خنک کننده به سیستم روغن. روغن در ضد یخ: علل، عواقب و چه باید کرد. اگر ضد یخ وارد روغن شد چه باید کرد؟

روان کننده موتور و مایع خنک کننده فنی، با عملکرد بهینه کلیه مکانیسم های سیستم، نباید در تماس باشند - هر محصول در مسیرهای خود حرکت می کند و عملکرد خاصی را انجام می دهد. اگر برخی از عناصر کار سیستم خودرو غیرقابل استفاده شوند، مالک خودرو پس از بررسی بصری اضافی سطح مایع خنک کننده، ممکن است متوجه شود که روغن وارد ضد یخ می شود و همانطور که می دانید، نفوذ روان کننده به سیستم ضد یخ است. یک اتفاق رایج برای یک خودرو در نظر گرفته نمی شود. اگر نقص مشابهی ظاهر شد، باید بپرسید که این مشکل با چه عاملی مرتبط است و چگونه می توانید از شر آن خلاص شوید.

چگونه بررسی کنیم که روغن موتور وارد مایع خنک کننده شده است؟

در عمل، اکثر صاحبان خودرو خیلی دیر متوجه می شوند که روان کننده وارد مایع خنک کننده می شود. این مشکلات جدی ایجاد می کند. این وضعیت می تواند در نتیجه نقص در مهر و موم سیلندر یا فیستول در ناحیه مهر و موم مبدل حرارتی رخ دهد. وجود روان کننده در کولر نیز می تواند نشان دهنده مشکلات مربوط به خرابی کولر روغن باشد. علائم مشکل:

تغییر خواص ضد یخ

هنگامی که مایع خنک کننده برداشته می شود، مشخص می شود که بقایای ضد یخ به صورت رگه های تیره به سمت پایین سرازیر شده است، که مایع چگالی خود را تغییر داده است - غلیظ می شود و به آرامی غیر منطقی می ریزد. این شاخص با این واقعیت مشخص می شود که روان کننده را نمی توان با TOSOL مخلوط کرد ، زیرا ویسکوزیته و جرم متفاوتی دارند. بنابراین، گریسی که به داخل مخزن نفوذ کرده است، همیشه به سمت بالا بالا می رود و در هنگام خروج سیال فنی از سیستم، آخرین بار خارج می شود.

مایع خنک کننده توانایی احتراق را به دست می آورد

محلول برای اطمینان از وجود روان کننده در سیستم ضد یخ مشتعل می شود. برای انجام همه اینها در ذهن، به یک دستمال معمولی نیاز دارید که باید آن را در یک مخزن با ترکیب فنی فرو برده و در جای مطمئنی مشتعل کنید. اگر مقدار مشخصی روان کننده در سیستم وجود داشته باشد، کالای بهداشت شخصی کاغذی به سرعت مشتعل شده و می سوزد. اگر ضد یخ خالص بدون ناخالصی در مخزن وجود داشته باشد، آتش زدن کاغذ با محلول کار نخواهد کرد.

سیستم فیلتر خودرو با عناصر مخلوط کننده مسدود شده است

هنگام مخلوط کردن TOSOL و روغن، توده های کوچک ظاهر می شوند که قادر به عبور از کانال فیلتر نیستند. در نهایت، فیلتر روغن به سرعت عملکرد خود را از دست می دهد و گردش محلول روغن غیرممکن می شود. دانستن این نکته مهم است که چنین تجمعی می تواند منجر به سایش مجموعه های بلبرینگ و سیلندر شود.

شایان ذکر است که مخلوط کردن مایعات به عقب، یعنی ضد یخ وارد روغن می شود. این وضعیت منجر به ایجاد واکنش بین سیالات می شود و این امر روند خورندگی مکانیسم های واحد قدرت را تسریع می کند. علاوه بر این، روغن موتور شروع به از دست دادن ویژگی های مفید خود می کند.

اگر روغن وارد کولر شود چه؟

اگر راننده خودرو متوجه شد که مایع خنک کننده و روغن موتور با یکدیگر مخلوط شده اند، بهتر است بدون معطلی عیب یابی را شروع کند. به طور معمول، این مشکل در نتیجه سایش بسته بندی روغن مبرد رخ می دهد. مهر و موم قابل بازسازی نیست، بنابراین باید جایگزین شود.

برای تعویض پکینگ کولر روغنی باید از توصیه های متخصصان استفاده کنید:

ابتدا باید سیستم گردش خون را که از طریق آن مایع خنک کننده حرکت می کند، بشویید. این باید با یک راه حل ویژه انجام شود - می توان آن را در هر نقطه فروش خودرو خریداری کرد. محلول در یک ظرف ضد یخ ریخته می شود، موتور خودرو برای چند دقیقه روشن می شود تا مایع فنی بتواند به مقدار مطلوب گرم شود. هنگامی که فن خنک کننده روشن می شود، این سیگنالی خواهد بود که موتور دستگاه باید خاموش شود و شستشوی کانال کامل شود.

مایع مصرف شده باید از دستگاه خارج شود. برای این کار، ظروف از قبل آماده شده و در زیر دستگاه قرار می گیرند. پیچ تخلیه ضد یخ تا زمانی که ترکیب به طور کامل از مخزن تخلیه شود باز می شود.

لازم است واحد خنک کننده روغن را جدا کنید. این کار در هر مارک خودرو متفاوت است، بنابراین، قبل از شروع عملیات، باید اسناد فنی حمل و نقل را به دقت مطالعه کنید.

پس از برداشتن عنصر، باید آن را جدا کرده و تمیز کنید و از بقایای مهر و موم قدیمی خلاص شوید. به جای واشرهای قدیمی، باید واشرهای جدیدی را نصب کنید که قبلاً برای یک مارک خاص از دستگاه خریداری شده اند. پس از آن ظرف کولر برداشته شده و به خوبی تمیز می شود. در صورت فرسوده بودن باید با یک نمونه جدید جایگزین شود.

عملیات بعدی نصب مجدد مخزن و خنک کننده روغن به نقطه قبلی خواهد بود. پس از آن، می توانید کانال را شستشو دهید. برای شستشوی سیستم به آب تصفیه شده نیاز است. باید در مخزن ضد یخ ریخته شود و موتور خودرو روشن شود و در عین حال فرآیند ثانویه دمیدن محفظه سرنشین غیرفعال شود. هنگامی که موتور گرم می شود، لازم است عقب دمنده را روشن کنید. در این موقعیت، اجازه دهید واحد برق برای چند دقیقه کار کند. سپس موتور دستگاه را خاموش کرده و اجازه دهید آب خنک شود.

پس از خنک شدن، آب تصفیه شده از مخزن را می توان بیرون ریخت و بخش تازه ای از ترکیب تصفیه شده را اضافه کرد و روش شستشوی کانال را تکرار کرد. سپس دوباره آب از سیستم ریخته شده و ضد یخ توصیه شده توسط سازنده داخل ظرف ریخته می شود.

گام نهایی در این فرآیند خلاص شدن از پخش خواهد بود. به تنهایی، این امکان پذیر نیست؛ کمک خارجی مورد نیاز است. اقدامات دستیار: موتور را با فشار دادن مکرر پدال گاز روشن کنید. در این هنگام صاحب خودرو به صورت هماهنگ لوله کولر را فشار می دهد. سپس درب آن کمی باز می شود تا توده های هوای اضافی در اتمسفر آزاد شوند. فرآیند تعویض کاسه نمد کولر روغن را می توان کامل دانست.

اگر شرایطی پیش بیاید که عملیات توصیف شده برای تغییر بسته بندی نتیجه مطلوب را به همراه نداشته باشد و روغن همچنان وارد ضد یخ شود، می توانید سعی کنید مهر و موم بلوک سیلندر جدید را نصب کنید یا با متخصصان خدمات تعمیر و نگهداری مشورت کنید.

در طول کارکرد معمولی موتور، روغن و مایع خنک کننده در خطوط مختلف حرکت می کنند و با یکدیگر تلاقی نمی کنند. هنگامی که برخی از عناصر موتور از کار می افتند، نقصی رخ می دهد که در آن روغن وارد ضد یخ می شود. در صورت بروز چنین وضعیتی، باید علت خرابی را مشخص کرد و نحوه رفع آن را دانست.

علائم و علل ورود روغن به ضد یخ، چگونه خطرناک است

وجود روغن در سیستم خنک کننده با تعدادی علائم مشخص می شود که هر راننده باید از آنها آگاه باشد. از آنجایی که این مایعات نباید با یکدیگر تلاقی داشته باشند، مهم نیست چه مقدار گریس وارد ضد یخ می شود. هر مقدار از آن نشان دهنده یک مشکل است، بنابراین برای جلوگیری از تعمیرات پرهزینه، باید سریعاً علت آن شناسایی و برطرف شود.

علائم اصلی عبارتند از:

هنگامی که علائم توصیف شده ظاهر می شود، لازم است فوراً به دنبال علت چنین نقصی باشید. برای همه خودروها، دلایل اختلاط روغن و مایع خنک کننده، صرف نظر از اینکه موتور بنزینی یا دیزلی داشته باشند، یکسان خواهد بود.

دلایل اصلی:

• نقص در سر سیلندر: ترک، تغییر شکل؛
• آسیب به واشر سر سیلندر؛
• خرابی پمپ؛
• خرابی کولر روغن یا کولر روغن؛
• خوردگی آستر؛
• آسیب به واشر مبدل حرارتی یا سایش آن؛
• خرابی رادیاتور و لوله ها؛
• آسیب به خطوط روغن سیستم روانکاری.

اغلب، هنگامی که سطح مایع در سیستم خنک کننده کاهش می یابد، رانندگان مایعی را که در دسترس است شارژ می کنند. اگر ویژگی های ضد یخ مطابقت نداشته باشد، ممکن است واکنشی رخ دهد که منجر به آسیب به خطوط و عناصر سیستم خنک کننده می شود و روغن شروع به ورود به آن می کند.

اگر به علائم نفوذ روغن به ضد یخ توجه نکنید و اقدامات به موقع برای رفع مشکل انجام ندهید، این امر منجر به عواقب جدی تری خواهد شد:

• سایش سریع یاتاقان ها، زیرا آنها در یک محیط نامناسب کار می کنند.
• خوردگی دیواره سیلندر رخ می دهد. ضد یخ شروع به ورود به محفظه احتراق می کند، این منجر به چکش آب می شود که منجر به تشنج موتور می شود.
• مخلوط کردن روغن و ضد یخ باعث واکنشی می شود که نئوپلاسم ها وارد فیلتر روغن شده و آن را مسدود می کند. فرآیند روغن کاری موتور مختل می شود.
• روغن ویسکوزیته مایع خنک کننده را افزایش می دهد و موتور شروع به گرم شدن بیش از حد می کند.

ویدئو: دلایل مخلوط کردن روغن و ضد یخ

تخریب خط روغن در بلوک سیلندر

در یک ماشین در حال کار، روغن موجود در سیستم روغن کاری تحت فشار زیاد است.اگر ترک هایی در سیستم ظاهر شود، آنگاه شروع به مخلوط شدن با ضد یخ می کند. لانه زنبوری رادیاتور شروع به مسدود شدن می کند، موتور بیش از حد گرم می شود و این می تواند منجر به تشنج آن شود.

چنین نقصی فقط پس از جداسازی کامل موتور قابل تشخیص است. تشخیص با بررسی موتور در آب تحت فشار هوای بالا انجام می شود. برای این کار از تجهیزات ویژه استفاده می شود. در مکان هایی که خطوط آسیب دیده اند، هوا خارج می شود. رفع نقص با نصب یک لوله فلزی در خط آسیب دیده انجام می شود. این روش فقط توسط متخصصان در ایستگاه خدماتی که تجهیزات لازم وجود دارد انجام می شود. اگر این کار انجام نشد، باید بلوک سیلندر را به طور کامل تغییر دهید.

واشر سر سیلندر فرسوده

هنگامی که یکپارچگی واشر سر سیلندر شکسته می شود، کانال های روغن و ضد یخ به هم متصل شده و این مایعات مخلوط می شوند. تعویض به موقع واشر سرسیلندر می تواند مشکل را حل کند. سنگ زنی سر معمولاً با تغییر هندسه آن مورد نیاز است. بهتر است سر را روی تجهیزات مخصوص آسیاب کنید. برخی از صنعتگران این کار را در خانه انجام می دهند. آنها از یک چرخ سنباده جدید برای این کار استفاده می کنند و سطح را می مالند تا با طرف صاف آن صاف شود. به این ترتیب حذف یکنواخت لایه فلزی کارساز نخواهد بود و انجام این کار توصیه نمی شود. پس از آن، یک واشر مطابق با اندازه فلز برداشته شده در هنگام سنگ زنی انتخاب می شود.

اصل تعویض واشر سرسیلندر برای خودروهای مختلف یکسان خواهد بود:

ترک در بدنه سر سیلندر

اگر روغن در موتوری که جداکننده روغن ندارد وارد ضد یخ شود، به احتمال زیاد دلیل آن وجود ترک در سر سیلندر است. برای شناسایی نقص، باید سر را بردارید و در حین فشار دادن آن، محل آسیب را تعیین کنید. اگر دسترسی معمولی به ترک وجود داشته باشد، آنگاه جوش داده شده است، این کار را با جوش آرگون انجام می دهند، اما در هر ایستگاه خدماتی موجود نیست. علاوه بر این، پس از جوشکاری، لازم است محل بازسازی شده تمیز شود و سنگ زنی آن انجام شود. فقط یک متخصص می تواند چنین کاری را به صورت کیفی انجام دهد. در صورت عدم دسترسی به محل آسیب، سرسیلندر باید تعویض شود.

اگر شکافی در سیلندر ظاهر شود، تشخیص مستقل و مقابله با مشکل امکان پذیر نخواهد بود. در این مورد، شما باید با یک متخصص تماس بگیرید. در غرفه، آنها می توانند محل آسیب را تعیین کنند. تعمیر شامل پوشش بلوک است. این کار را فقط می توان در یک ایستگاه خدمات به دو روش انجام داد:

• خنک کردن لاینر با نیتروژن مایع؛
• بلوک گرمایش

پس از آن، سوراخ بلوک با درزگیر روغن کاری شده و آستین به داخل فشار داده می شود.

واشر مبدل حرارتی فرسوده شده است

اگر عناصر آب بندی مبدل حرارتی (کولر روغن) آسیب ببینند، ممکن است مشکل ایجاد شود. برای رفع نقص، باید ضد یخ را تخلیه کنید، مبدل حرارتی را بردارید، همه چیز را بشویید و خوب تمیز کنید. تمام واشرها با واشر جدید تعویض شده است. شما نباید در این مورد صرفه جویی کنید، حتی اگر به نظرتان برسد که واشر هنوز عادی است.

اگر مبدل حرارتی ترک خورده باشد، باید تعویض شود. قبل از برچیدن مبدل حرارتی، چندین شستشوی سیستم خنک کننده انجام می شود. برای این کار از آب مقطر استفاده کنید تا هنگام تخلیه کاملا تمیز شود.

دلایل دیگر

علاوه بر دلایل توصیف شده، ظاهر روغن در ضد یخ می تواند در موارد زیر رخ دهد:

1. تغییر شکل سر سیلندر. این اتفاق زمانی می افتد که موتور بیش از حد گرم می شود. این نقص با ساییدن سر برطرف می شود.
2. آسیب به لوله ها. پس از شناسایی قطعات آسیب دیده، آنها باید تعویض شوند.
3. پمپ آب فرسوده شده است. اگر دلیل آن خرابی پمپ آب باشد، باید آن را بردارید و یک پمپ جدید نصب کنید.

عیب یابی

می توانید برخی از مشکلات را خودتان برطرف کنید. اگر روغن موجود در ضد یخ به دلیل مشکلاتی در واشر کولر روغن ظاهر شود، تعویض آن به شرح زیر انجام می شود:

1. شستشوی سیستم خنک کننده. یک مایع مخصوص به رادیاتور اضافه می شود و موتور روشن می شود. پس از کار، فن به مدت 5-10 دقیقه روشن می شود، این نشان می دهد که موتور گرم شده است، پس از آن خاموش می شود.
2. تخلیه مایعات زباله پیچ رادیاتور را باز کرده و مایع را داخل ظرف آماده شده بریزید.
3. از بین بردن کولر روغن. توالی کار در اتومبیل های مختلف متفاوت است، بنابراین مطابق با طراحی ماشین انجام می شود.
4. جداسازی و تمیز کردن کولر روغن. واشرهای فرسوده را بردارید و واشرهای جدید را نصب کنید.
5. شستشو و تمیز کردن مخزن انبساط.
6. نصب مخزن و کولر روغن. قطعات حذف شده در جای خود نصب می شوند.
7. آبکشی مجدد این کار با آب مقطر انجام می شود. در سیستم خنک کننده ریخته می شود، موتور گرم شده و تخلیه می شود. این روش چندین بار انجام می شود تا آب شفاف تخلیه شود.
8. پر کردن با مایع خنک کننده. پس از آن لازم است شاخه های تشکیل شده را بردارید. موتور روشن می شود و یک نفر باید پدال گاز را فشار دهد تا دور موتور افزایش یابد و نفر دوم در این زمان لوله سیستم خنک کننده را فشار می دهد. درپوش مخزن انبساط باید بسته شود. پس از آن، درب باز می شود و هوای اضافی آزاد می شود.

ویدئو: تعویض واشر مبدل حرارتی

آیا می توانم با ضد یخ روغنی رانندگی کنم؟

اگر نشانه‌هایی از ورود روغن به سیستم خنک‌کننده تشخیص داده شود، ماشین فقط برای رانندگی به خانه یا نزدیک‌ترین ایستگاه خدمات قابل استفاده است. لازم است که نقص شناسایی شده را در اسرع وقت از بین ببرید. کارکردن با خودرویی که گریس و ضد یخ در آن به مدت طولانی با هم مخلوط می شوند منجر به خرابی های جدی می شود، بنابراین باید سریعاً برای رهایی از وضعیت به وجود آمده با حداقل عواقب و حداقل هزینه پول اقدام کنید.

برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، اگر نیاز به افزودن ضد یخ دارید، باید فقط از همان مایعی که قبلاً پر شده است استفاده کنید. نظارت بر وضعیت فنی خودرو ضروری است. اگر علائمی پیدا کردید که نشان می دهد روغن وارد سیستم خنک کننده می شود، باید علت را پیدا کنید و فورا آن را برطرف کنید. اگر نمی توانید این کار را به تنهایی انجام دهید، باید با یک متخصص تماس بگیرید.

ظاهر روغن در سیستم خنک کننده درایو نشان دهنده نقض سفتی سیستم های خنک کننده و روغن کاری است. ارزش آن را ندارد که این خرابی را بدون مراقبت رها کنید، این منجر به تعمیر اساسی درایو می شود.

مخلوط کردن مخلوط موتور با ضد یخ با موارد زیر مشخص می شود:

• ظاهر دود سفید از لوله اگزوز؛
• وجود رسوبات روغنی در مخزن خنک کننده؛
• تغییر رنگ روغن و ضد یخ؛
• واشر سر سیلندر نشتی؛
• کاهش شدید سطح مخلوط خنک کننده؛
• افزایش مصرف روان کننده

سیستم های خنک کننده و روانکاری در مدارهای مهر و موم شده و جدا از یکدیگر گردش می کنند. تماس روغن با ضد یخ در چنین شرایطی امکان پذیر است:

1. آسیب به واشر سر سیلندر. اگر سرسیلندر به اشتباه نصب شده باشد یا مکانیک در حین نصب آن بست ها را فشار داده باشد، آسیب به واشر اجتناب ناپذیر است. در سیستم روانکاری، فشار بیشتر از سیستم خنک کننده است، بنابراین مخلوط موتور به سمت ضد یخ جریان می یابد.
2. استفاده از ضد یخ با کیفیت پایین اغلب، هنگامی که سطح مخلوط مایع خنک کننده کاهش می یابد، رانندگان اولین ضد یخ موجود را اضافه می کنند. همانطور که می دانید، تولید کنندگان برای ساخت مخلوط های خنک کننده از مواد افزودنی با ترکیب شیمیایی مختلف استفاده می کنند که هنگام گرم شدن، وارد یک واکنش تهاجمی با یکدیگر می شوند و موادی را تشکیل می دهند که می توانند عناصر سیستم خنک کننده موتور را خورده کنند.
3. ترک در سر سیلندر. اگر در حین تعمیر، استاد این ترک ها را با نیت بد جوش داده باشد، می توان مواد مصرفی سیستم های خنک کننده و روغن کاری را با هم مخلوط کرد.
4. خرابی در کولر روغن. اگر در مخزن انبساط روغن پوشیده از حباب پیدا کردید، باید مطمئن شوید که دلیل ورود روغن به ضد یخ در خنک کننده روغن است. بررسی این موضوع بسیار ساده است: لوله ها را از خنک کننده روغن خارج کنید، آنها را به هم وصل کنید، مخزن انبساط را بشویید و با ضد یخ جدید پر کنید. بعد از مدتی نگاه کنید: اگر حباب روی مایع خنک کننده وجود نداشته باشد، علت خرابی کولر روغن است.
5. لوله های فرسوده سیستم خنک کننده یا روغن. آسیب به لوله ها منجر به کاهش فشار سیستم ها می شود.

ویدئویی را در مورد عواقب ظاهر شدن روغن در سیستم خنک کننده درایو تماشا کنید:

ماشین های اینترکولر

برای افزایش قدرت موتورهای دیزل، از یک خنک کننده داخلی استفاده می شود - این یک خنک کننده اضافی (رادیاتور) است که بعد از توربین قرار دارد. برای خنک کردن هوای ورودی به محفظه احتراق به همراه سوخت نصب شده است. ورود مایع موتور به این عنصر از سیستم خنک کننده منجر به بدتر شدن عملکرد کل سیستم توربوشارژ می شود. دلایل قرار گرفتن مایع موتور روی رادیاتور:

1. آسیب به خط روغن بین توربین و میل لنگ واحد نیرو، که منجر به افزایش فشار در سیستم روانکاری می شود - روان کننده وارد اینترکولر می شود.
2. ترک در محفظه رادیاتور. آنها را فقط می توان با جوشکاری جدا کرد.
3. سایش خروجی هوا، تشکیل سوراخ در آن. انسداد این عنصر که با تمیز کردن دریچه هوا رفع می شود.
4. خرابی فیلتر روغن. عنصر فیلتر را با یک عنصر جدید جایگزین کنید.
5. نقض تهویه میل لنگ. این مشکل با افزایش سطح روان کننده در میل لنگ محرک همراه است. خرابی را می توان فقط با تعمیرات اساسی واحد برق از بین برد.

اکثر خرابی های موتور دیزل که منجر به بازیافت می شود با ورود مخلوط موتور به مایع خنک کننده شروع می شود؛ می توان علت اختلاط مواد مصرفی سیستم های خنک کننده و روغن کاری را بدون هزینه زیاد از بین برد، اما رانندگان این مشکل را نادیده می گیرند - این منجر به خرابی کامل موتور می شود. .

اگر خرابی به موقع تعمیر نشود چه اتفاقی می افتد؟

مخلوط موتور و خنک کننده ساختار و ترکیب شیمیایی مواد افزودنی متفاوتی دارند، بنابراین با اختلاط، اجزای ساختار آنها وارد واکنش های شیمیایی می شوند. گلیکول موجود در ضد یخ قادر به ایجاد رسوبات مضر بر روی عناصر محرک است. برای واحدهای قدرت دیزل، عواقب آن می تواند بسیار اسفناک باشد: در داخل موتور دیزل دمای بسیار بالایی وجود دارد، رسوبات در طی آن عملاً روی سطح عناصر موتور می سوزند، حذف آنها غیرممکن است.

اتیلن گلیکول، که بخشی از ضد یخ است، با روغن معدنی یا مصنوعی تعامل می کند و مقدار زیادی اسید تشکیل می دهد که قسمت های داخلی موتور را خورده می کند. اگر این واکنش برای مدت طولانی ادامه یابد: روغن به هم می چسبد.

روغن به طور قابل توجهی ویسکوزیته ضد یخ را افزایش می دهد ، کل سیستم خنک کننده به اندازه کافی خوب شروع به کار نمی کند - راهی برای گرم کردن بیش از حد واحد برق.

با توجه به موارد فوق، برای جلوگیری از آسیب به موتور، باید به وضعیت مایع خنک کننده توجه کنید. پس از شناسایی مخلوط شدن سیستم روانکاری مواد مصرفی با ضد یخ، خرابی را در اسرع وقت تعمیر کنید. ارزش رانندگی طولانی مدت با چنین ماشینی را ندارد.

در میان نقص های مختلف یک موتور احتراق داخلی، ممکن است با این واقعیت روبرو شوید که سیال کار از سیستم خنک کننده شروع به وارد شدن می کند. فوراً متذکر می شویم که دلایل مختلفی برای چنین خرابی وجود دارد، از شروع و پایان.

با توجه به اطلاعات فوق، مشخص می شود که اگر ضد یخ یا ضد یخ وارد روغن شود، عواقب آن برای موتور می تواند فاجعه بار باشد. در مورد مواردی که از آب معمولی در سیستم خنک کننده استفاده می شود، همین امر را می توان گفت.

ورود مایع خنک‌کننده به سیستم روغن‌کاری با حباب‌های هوا در مخزن انبساط، کاهش سطح مایع در سیستم خنک‌کننده، افزایش سطح روغن موتور، امولسیون روی میله و درپوش پرکننده روغن و تعداد نشانه های دیگر

درک این نکته مهم است که آب در روغن در طول کار بیشتر موتور منجر به تعمیرات اساسی می شود. حتی ورود جزئی آب به سیستم روانکاری دلیلی برای خاتمه فوری عملکرد واحد نیرو است. همچنین پس از عیب یابی کامل، روغن موتور باید تعویض و سیستم روغن کاری شسته شود.

به این موضوع می‌توان اضافه کرد که ترکیب آخرین نسل‌های روغن موتور شامل یک بسته کامل از مواد شوینده فعال، ضد سایش و فشار شدید و همچنین ضد اصطکاک (صرفه‌جویی در مصرف انرژی) و افزودنی‌های آنتی اکسیدانی است. در عمل، این بدان معنی است که حداقل 1/3 از این مواد افزودنی در پایه روغن وجود دارد. به نظر می رسد که ورود آب به روغن به طور اجتناب ناپذیری باعث ایجاد یک زنجیره کامل از واکنش های شیمیایی ناخواسته می شود.

در پایان یادآور می شویم که اگر ضد یخ، ضد یخ یا آب وارد سیستم روغن کاری موتور شد، بهتر است سریعاً موتور را خاموش کنید و خودرو را نه به تنهایی به ایستگاه خدمات رسانی کنید. تعویض واشر پانچ شده یا حتی تعمیر ترک در سر، یا تعویض آستر و میل بادامک یا تعمیرات اساسی موتور ارزان تر است.

همچنین بخوانید

امولسیون روی میله و درپوش پرکننده روغن نشان دهنده چه اشکالاتی است. راه هایی برای تعیین مستقل علل این مشکل.

روغن موتور و مایع خنک کننده با عملکرد صحیح تمامی واحدهای خودرو نباید با هم تلاقی داشته باشند. آنها در حلقه های باطل گردش می کنند و هر کدام کار خود را انجام می دهند. اما اگر برخی از عناصر از کار بیفتند، راننده ممکن است در بررسی بعدی سطح ضد یخ متوجه شود که آثاری از روغن در مخزن وجود دارد. ورود روغن به ضد یخ برای خودرو یک وضعیت عادی نیست. اگر مشکل مشابهی رخ داد، باید دریابید که با چه چیزی مرتبط است و سپس آن را برطرف کنید.

چگونه تشخیص دهیم روغن وارد ضد یخ شده است؟

اغلب رانندگان دیر متوجه می شوند که روغن داخل خودروی ضد یخ می شود. در عین حال، مشکلاتی که به دلیل مخلوط شدن مایعات در گردش در دایره های بسته بسیار مهم است. به عنوان مثال، چنین مشکلی می تواند به دلیل آسیب به واشر سر سیلندر یا به دلیل کاهش فشار در ناحیه واشر مبدل حرارتی مشاهده شود. همچنین، روغن موجود در ضد یخ ممکن است نشان دهد که کولر روغن آسیب دیده است و نیاز به تعویض یا تعمیر فوری دارد.

علائم زیر نشان می دهد که ذرات روغن در ضد یخ وجود دارد:

شایان ذکر است که نه تنها روغن وارد ضد یخ می شود، بلکه برعکس، ذرات خنک کننده نیز به عنصر روان کننده جریان می یابد. این منجر به این واقعیت می شود که همراه با روغن، ذرات کوچک ضد یخ به صورت دایره ای به گردش در می آیند که می تواند تشکیل خوردگی روی عناصر موتور را تسریع کند. همچنین در اثر مخلوط شدن مایعات، روغن تا حدی خاصیت خود را از دست می دهد.

اگر روغن وارد ضد یخ شود چه باید کرد؟

اگر مایع خنک کننده و روغن موتور مخلوط شدند، بلافاصله پس از تشخیص مشکل اقدام کنید. اغلب با سایش یا آسیب به واشر کولر روغن همراه است. امکان بازیابی عنصر آب بندی وجود ندارد، بنابراین باید تعویض شود.

برای تعویض واشر کولر روغن موارد زیر را انجام دهید:

اگر تعویض واشر کولر روغن کمکی نکرد و روغن همچنان وارد ضد یخ می شود، می توانید امتحان کنید یا با مرکز خدمات تماس بگیرید.