Kodu Generaator Opel Cadet Tuning (Opel Kadett). Tuning Opel Cadet - Lihtsad sammud täiuslikkuse häälestamise suunas Opel Cadet D

Generaator

Opel Cadet Tuning (Opel Kadett). Tuning Opel Cadet - Lihtsad sammud täiuslikkuse häälestamise suunas Opel Cadet D

See Tavaline pilk Opel Kadett ei ole üldse normaalne, sest see võib tunduda esmapilgul. Esiteks avab ta kapoti temast kui seerianumbrid. Teiseks, kapoti all on tal mootor ... Chevrolet Corvette! See oli laenatud "American" sündinud 1984. aastal ja edukalt implanteerida operatsiooniruumi Opeli.

Fotod teistest tuntud kadettidest

Mootori häälestamine 13s Opel Cadet

Nii et ma läksin minemaOpel Kadett 13s.ja otsustas seda muuta. Esiteks, ma tahan seda öelda13s. Väga hea mootor, Lõppude lõpuks, 75 hobust suruge 1,3-st neist aastatel.
Igav plokk on kuni suurem, paigaldamine turboülelaadimise ja muude kvantitatiivsete tehnikate mootori võimsuse suureneb - see ei ole huvitav, siis kallis ..

Kuna mul on võimalus teostada mõõtmisi vähemalt iga päev, otsustasin ma lihtsalt pesta, mida.

Õhufilter

revs Ajakiri 2000. aastal väljastas Corsa 1.6 GSI erinevate filtrite testide tulemused:

Filtreerima				Rattade pöördemoment			Võimsus ratastel
				hetk	Rpm.	kasv	võimsus	pöörde	kasv
Paneel filter	Opel	standardpaber	Ј7.49	81.2	2993	0	76.1	6146	0
Induktsioonifilter	Jr	Kop5.	Ј 70.77	87.0	2834	+7.1%	80.5	5827	+5.8%
Induktsioonifilter	Jetex.	CC 06502N.	Ј36.59	87.0	2884	+7.1%	82.8	5672	+8.8%
	Vauxhall.	Aukud puuritud õhu kasti	Ј	88.1	2806	+8.5%	83.1	5580	+9.2%
Induktsioonifilter	Pipercross.	Pk037v.	Ј79.95	88.3	2909	+8.7%	82.9	5818	+8.9%
Induktsioonifilter	BMC.	TW60 / 150.	Ј41.12	88.5	3031	+9%	80.8	5679	+6.2%
Induktsioonifilter	Jetex.	FR 06502.	Ј34.33	88.6	2884	+9.1%	80.5	5748	+5.8%
Induktsioonifilter	Pipercross.	Pk037.	Ј69.95	89.5	2909	+10.2%	81.6	5648	+7.2%
Paneelfilter + modifitseeritud korpus	Jr	-	Ј31.11	89.8	2839	+10.6%	84.6	5743	+11.2%
Paneelfilter + modifitseeritud korpus	Jetex.	-	Ј30.30	89.8	2864	+10.6%	85.6	5696	+12.5%
induktsioonifilter	K & N.	57 0106 1	Ј89.07	90.1	2853	+11%	83.1	5889	+9.2%
Paneelfilter + modifitseeritud korpus	Pipercross.	-	Ј32	90.1	2878	+11%	84.8	5718	+11.4%
Paneelfilter + modifitseeritud korpus	K & N.	-	Ј37.45	90.1	2853	+11%	85.3	5644	+12%

Eluaseme muutmine hõlmab samade aukude 10-15 keerdumist korpuses koos ~ 30 mm läbimõõduga.

Tuhat korda olen nõus, et suure mõjufiltri asendamine ei anna siiski, seda rohkem on see kõige lihtsam. KomplektK & N.-Ovsky, kõige rohkem "hetkel"

Tulemus: Pöördemoment on suurenenud, võimsus ei ole muutunud.

Feel: Induktsiooni müra avatud gaasipedaaliga - lahe. Maksimaalse kiiruse muutmine puuduvad. Madalal kiirusel on parem drossel on rohkem reageeriv - see on kindlasti seda väärt.

Jõgi heitgaas

Seda tuleks vähendada heitgaasi survet, mis võimaldab mootori kiirem vabastada kambrid heitgaasidelt.
Kogu nädala kujundas selle keha all. Ma otsustasin teha nii, et tavalise heitgaasi oleks võimalik kinnitada. Kurat, raske töö - peaaegu kõik tööd toodetakse auto all. Kõik prügi juukseid.
Ma otsustasin kahe toru ajal kasvatada, kuid selgus, et nad hakkasid suspensiooni kinni pidama. Ma pidin korrigeerima.

Kõige olulisem asi sellises töös on katta auto piisavalt kõrge, vastasel juhul ei ole liikuda .. Ma tõesti tahtsin mitte mõelda, mis juhtuks, kui auto langes toetustest, kuid mõtted pidevalt ronida . Auto vaatas riiulit, põhimõtteliselt piisavalt ruumi, mis iganes see on täiesti indekseerimisel.

Esimene ülesanne oli vanade süsteemi eemaldamine. Põhimõtteliselt lihtne. 30 minutit puudutades, loksutades, kaardistamise ja tagumise pank lendasid nurka.Resonaator See oli palju lihtsam (kummaline, tundub, et temperatuur on lihtsalt rohkem.
Ebameeldiv, kuid polt on valtsitud kollektori ja pükside juht.
Selle ühise lahendamiseks otsustasineemaldage koguja. Disconneted juhtmed, keerata voolik ventilatsiooni karteri, nii et see ei oleks katkestatud, 25 minutit reketi, purustatud võti, kui ma olin väänatud. Niipea kui ma eemaldasin kollektori, tihend tükkideks. Selle tulemusena oli purunenud stud, munemise on päris nii põlenud. Oh, kust see ebameeldiv heli on viimase 3 kuu jooksul! Ugh-PAH, õnnestus naise lahti keerata, vastasel juhul olin ma juba patune asi, et mu pea muuta. Ja siis ma sain ennast vabalt vabalt (ma ikka veel mu pea muutis - aga sellest hiljem).

Kruvige koguja, uued püksid ja keskosa - kõik langes üsna lihtsalt. Ass algas, kui ta kõigil osadeks kruvis :). Suguja ei tahtnud saada paralleelselt auto plaadiga. See asekohtades Jambles ringi torude. Ma arvasin, et ma teeksin selle kiiresti. Ma alustasin kell 9.00, lõpetas kõik 2:30 :)

Järgmisel hommikul läksin, ostis uue tihendi, naastud, samal ajal pani klamber, mis kinnitab oma püksid hoova juurde.

Üldiselt, kui ma autosse langetasin, tundus väljalaske välja, nagu see peaks, ei olnud sobiv. Jumal tänatud!

Varuosad: Ma kasutasin PECO (BORE2) süsteemi, mis saadeti mulle 5 päeva jooksul.
Tulemus: Madalate pöörete muutusi ei suurenenud maksimaalse võimsusega 84 hj-ni. Ma tegin mõõtmise juba installitud karburaatoriga, nii et tulemus on allpool.
Feel: Esimene on pettumus. Nii palju tööjõudu ja ainult väike muutus maksimaalse kiirusega. Ma olin endast väljas. Kuigi mootori elastsus on suurenenud. Nüüd võin 10. käik jääda 50 km / h.

Põhimõtteliselt põhjendatud vähemalt:
1) See tundub parem kui lihtsalt kroomitud toru toru :)))
2) Heli on vaiksem kui ma ootasin. Paar nädalat hiljem ei ole heli enam tüütu.
3) Võimsus suurenes ka vastukaalul veidi. Lisatud võimsus kõrgetel pööretel.

Karburaator: Weber 32/34 DMT (kahekamber, kuid mitte kaks 40)

Weber parem pourburg 2e3.ja palju parem kuiVarajet.. Rohkem remondis ja konfiguratsioonis.

Paigaldamine: Paigaldamine on lihtne. Ta võttis suitsetajatega 3 tundi. Karburaatoriga tarnitud kõik väikesed asjad olid vajalikud paigaldamise ajal - sulgudes, poldid, voolikud jne.K & N.-One Filter istus nagu Native, siis vaja ainult 4 poldid. Üks nüanss - gaasikaabel pidi kulutama erinevasse, vastasel juhul klammerduvad.
Paigaldamise seadistamine Te peate Carbi kohandama, sest Tehase kütusevarustus nr. Toite mõõtmise korral on lihtne teha õigesti. Te saate düüsi muuta - panna rohkem, väiksemaks. Ma panin veidi rohkem kui tehas.

Tulemused: Telkimine ilma suurima võimsuse muutusteta. Suurenenud reageerimisvõime.

Feel: Mitte seda, mida ma tahtsin. Kiirem kiirendus, natuke reageeriv õhuklapp. Kui teine \u200b\u200bkamber avaneb, avatakse Cool Induktsioon "Roar".
Edasine kasutamine tõi kaasa mõte, mis ei olnud asjata. Vastus suurenes - juba kena. Peaasi ei ole loota, et koordineerida võimsust - üks häire.

BLOCK HEAD - PMC SUPAFLOW

See CHC võimaldab teil suruda rohkem segusid sisendventiilidele.

Paigaldamine: Võttis 8 tundi (panna koos uue võlli ja lõigake kolvid)

Tulemus: Pane koos võlli, T.Ch. Tulemuseks on madalam
Feel: Ikka mitte nii kiire kui ma tahan, kuid esimest korda on palju rõõmsameelne, eriti kui ma keerata üle 3000 pöörde. Palju tundlikku. Maksimaalne kiirus kasvas oluliselt.

Tuning nukkvõll dr Schrick

Kalli tõstekaamerad ja suurenenud faasid - ventiilid jäävad suuremaks ja pikemaks. See võimaldab teil tõsta maksimaalset võimsust kõrgetel pööretel, kuid vähendab hetkel madalal.

Paigaldamine: Lihtne. 8 tundi, kuid pea pea ja lõikamine kolb.
Nad hoiatavad, et võll ei ole vaja määrida šahtide spetsiaalse õliga. Ma läksin selle puhta mootoriõli ja luumubidana disulfiidi üle. PMC-s soovitati seda teha.

Paigaldamisel, eemaldamata esimese küünla ja pane esimese kolvi VMT. Seda seetõttu, et kui te teete hammastele vea - jõuate tugeva võimu ja hetke vähenemise, selle asemel, et rõõmutuuning varuosad .

Tulemus:Võimu suurenemine. Graafikutel - karburaator ei ole konfigureeritud, ainult tühikäiguga jib asendatakse. Otsustati seda mitte trükkida, kuni see pandituning lõpetamise kollektor. Mootor on suurel kiirusel nõrk, mis tähendab, et seda saab sellest rohkem pigistada.
Graduate Collector lükati edasi, sest ma saatsin kollektori teisest autost, nii et ma pidin ootama .. mõju suuremast ventiili ja laia faaside tõstmisest on hea märgatav. Hetke ja võimsuse suurenemine kõrgetel pööretel, kuid madalal kaotusel. Ristumiskohas on 4000 pööret. Maksimaalne võimsus suurenes 9,5% võrra 84 hj võrra Kuni 92 hj Aga selleks, et seda saada, peate sõitma 4000 pööret. Huvitav on see, et müügi ajakavade PMC kasv algab 2000. aasta revolutsiooniga 1.4. Erinevus on see, et väljalaskekollektori on vaja panna.

Lõpetamise koguja - 4 Pipe PMC

Vähendab heitvee resistentsust, vähendab 2. ja 3. heitgaasi silindri segamist.
Koguja toimetati mulle 4 nädala jooksul. Ümberkorraldada - lihtsam kui lihtne. Keerake ümber kruvitud, välja arvatud väikesed mittevastavad poltide poldid läbimõõdul - kuid maitse ja valmis on viis minutit. Lihtsaim asi :)

Feel: Müra. Vähenenud taga ja suurenenud ees. Armastusvajadusedkarburaatori seadistamine.

SIM-i lugu katkestati ..

järeldused

Seda saab + 10% - + 20% võimsusega, kuid kulud kasvavad ka (umbes 2000 rubla sukkpüksid hobusejõudude jaoks, pigistades 1.3-st) ja teil on veel vaja teha kõik õiges revolutsioonides. Kahjuks on sellel mahus väga raske saada soovitud kasvu keskmises vahemikus (tipptasemel sõltub lineaarselt mootori mahust).

Hea kiirendusmasina jaoks on vaja hea hetk paljude revolutsioonide hulgal. Ärge vaadake suurt HP-d Igasuguste teiste graafikute puhul. Mootori ei ole raske seadistada suure võimsuse suurenemise suurendamise jaoks suure kiiruse suurendamise hetke suurendades, kuid mida ninaga teha? Võite tappa alla 100 hj 1.3-ga, kuid suur maht võtab ikka veel nina.

Standardne auto on mõeldud:
- Kütusekulu
- mugavus
- sõidu erinevates pöörete ja koormuste vahemikus
- pikk kasutusiga

Selle klassi maapiirkondade autod on konfigureeritud alla 130-140 hj, kuid kahju, nad on ebarealistlikud, et sõita igapäevaelus. Jah, ja pidev oht "surma" mootori sellistest seadetest. Kuid tsiviilootor on väga vastupidav. Pigem pöörleb auto tema surma mõiste.

Jah, 1.4 mootori saab kohandada alla 75 hj, 1,6 alla 95, aga miks? Need on erinevad kaalukategooriad ja te ei tohiks teie piirkonnas mitte ronida.

Niisiis, kui soovite jõudu - alustada alati maksimaalse mahu mootoriga, mida saate. Kui meelelahutus on ülalkirjeldatud täpselt selline juhtum :). Edu.

Kasutaja tagasiside Opel Cadet

Vabastamise aasta: 1986, Mudeliaasta, tehase keha indeks:
Auto ostis: kasutatud
Selle auto pintside ajal läbivaatamise ajal, aastaid: 9 kuud
Minu läbisõit selle auto ajal läbivaatamise ajal, km: 20 tuhat
Ühine auto läbisõit, km: Ma ei tea isegi millises ringis

Varustus: salong: kangast, Luke Central loss 4 uksed, muusika - lühem, täisnorm ja rohkem sellise auto klassi.

Mootor: bensiin, maht liitrites: 1.6, võimsus HP: 75
Käigukast: mehaanika
Sõitke: ees

Kere tüüp: sedaan

Operatsioon: aastaringselt

Salong. Kokku ergonoomika, istmed, rool, pedaalid, hoob / nupud. Materjalide kvaliteet ja salongi kaunistamine. Comfort juhi ja reisijate jaoks. See ajakohastatud ülevaade, mis on muutunud realistlikumaks :) Ma ütlen kohe, ma hindan seda autot oma aasta eest ja seega võrreldes uute Zhiguliga. Ma ei ole vastuolus Zhiguli, eriti umbes 10. pere (eriti 16-klapp, sest see on raske jälitama seda kõvasti) ja ma pean neid päris hea masin, kuid nendel päevadel ma eelistaksin b b \\ auto auto. Noh, see on puhtalt minu seksuaalne raskus. Loodan, et keegi ei solvunud. Üldiselt sobib kõik mulle. Muidugi Spattsky salong. Tahtsin veluur (kuid nendel mudelitel, kus on veluur, see on parem ilma selleta. Nii palju aastaid operatsiooni, see muutub selliseks!), Al. Hautatud, korter jne, kuid mitte see auto. Siin maksate tõelise auto jaoks päris raha. Ma võrdlen seal VW Golfi ja sama tõuga, sest Usun, et nende hinnad on ülehinnatud. Nii et salong. Ma pidin jõudma, kuid nüüd 9 kuu pärast tundus, et peaaegu võitis, kuid lõpuks, ilmselt ma ei saa kunagi püsiva kriis, kriis jne. odav plast. Autos on vähe kohti, eriti tagareisijaid, aga ka auto klassi vastava auto klassi, mida ma läksin. Katusel on luuk, kuid ma kasutan seda tähtede lugemiseks ja täiendava valgustuse loendamiseks, sest Pärast esimest vihma, ta lendas, ja ma olin tihedalt vastamata teda hermeetikuga. Ma panin selle täpsemalt eemaldatud esimesest kadetist (see oli kahju müüa) jahedate veergude ja pärast seda, kui ma proovisin neid ühendada raadio lindi salvestajaga ja valmistasin selle, ostis uue Panasonicu Radio lindi salvesti. Muide, see kõlab halvem kui JVC! Ma arvasin, et toonidesse (on olemas kerge tehases), kuid siis viskas. Kui raha ilmub, siis ma saan teha, kui ma ei müü. Edasi. Minu kohtadele minu jaoks on mugavused piisavad, kuid tahaksin seljatoe paksus rohkem ja kõrvaltoe on nõrk (mul pole RECARO-salongi). See pärineb reisija põlve järskudest pöördeid, et hoida sisse - ka selle eeliseid. Käsipidur on mõned imelik. Viimane auto oli tavaline ja sel viisil nagu roostes. Mida ma lihtsalt ei teinud, ja ta vibreerib ja vaevu kõnnib - isegi Zae: al mina (vabandust, daamid). Uksepaneelid lahkuvad pidevalt, sest Koerad kukkusid maha ja ei leia uut. Täna lõpuks, pruulitud taga riiul ja samal ajal ja ribi jäikuse (lihtsalt lõhkemine). Kui ostsin, märkasin kohe, kuid: masina välimus oli tugevam kui kõik defektid. Zrazu ilmus auto terviklikkust, eriti see tundus pöördeid ja kogu perse peatas tema äikest. Isegi hing rõõmustab! Siis ostsin talve ees vaibade komplekti ja see pöörleb üldiselt.

Vaadake edasi / tagasi. Pesurite töö, esituled. Prillid on suured, ühendavad masinaga 2. päeval ja tunne seda täielikult. Suured ja ilusad külgpeeglid - minu Opeli uhkus :)

Mootor, käigukast. Auto dünaamika. Sellel Opelke maksab 1,6 mono, 75 hj Päris valju mootor, mõnikord ma isegi ei taha survet pedaalile, lihtsalt mitte juurida. Ja nii metsaline. Mis mass 900 kg, haarab, paitus! Ma teen kõik Zhiguli, kuid kui VAZ 2112 tegi kutsika. Ma kahtlustan, et ei olnud tavaline 16-klapp. Ja nii, tühikäiguprobleemid. Ma ei saa vibratsiooni eemaldada. Enne seda oli see 1,3- perses, ja see üks nagu dawty. Aga mulle meeldib teda. Kui lähete maanteel 120-ni ja peate tegema riskantne ümbertööde, siis tänage 15 hobuseid, nad on minu usalduse ja ohutuse teedel. Putini elukoha korral murdis ajastuse. Õnneks ei ole sellel ventiili mootoril painutatud ja siis. Ja taas lõpetanud alustada - Snoof trambler. Ostetud demonteerimise kokkupandamisel 2500 rubla. (Ma arvan, et lihtsalt lülitus, kuid ei andnud kaupluses tagatist, nii et ma otsustasin seda paremini osta)! Siis olin auto, mida ma hüppelistan aju meeletu pöördeid. Varem ei hoidnud ta peaaegu neid, isegi mõnikord Glohla ja ühel päeval äkki zore. Noh, ma arvasin, et augustatud lõpuks - naiivne! Ta võttis õhku maha, ma arvan, kus käive kohandamiseks on polt ja polte ei ole. Ja raamatutes ei ole midagi öelda. Ja ta roarid (3500 rill). Kui palju bensiini siis sööti, oli TC tööle juhtimiseks vajalik. Ja keegi ei tahtnud minuga ühendust võtta. Üks kapten (tema ema) tegi meile kasuks ja pärast 5 tundi ootamist vastu võttis. Lühidalt öeldes suri drosselklapi andur. Native 2500rub ja kümneid 100 rubla. Aitäh, Zhiguli pöördus emakeelena. Ma läksin nii õnnelikult 2 päeva ja ta jälle iseenda eest. Nad tulid seal jälle ja kapten ütles, et ta ei taha enam oma autot kaasata ja kohe saadeti. Ma tulin garaažisse, täitsin pesemise pesemise pesemise pärast, kui heitgaas lendas palju kogu suitsu. Probleem oli läinud hiljuti korrata, kuid rakendades ravimit liiga - jälle on normaalne. Kummaline: siis mõlemad Opels muutis silindri plokkide paigaldamist (ma armastan suitsu mu silmadesse), muutis radiaatorid. Kui teine \u200b\u200bsüvend, siis langes kokku ajaga (november), kui otsustasin auto müüa (sain). Noh, ma ei osta uut, ja anna seda uuesti, nagu see esimeses kadetist tegi. Ma valas sinepi seal, mis viskas kõik, sealhulgas ahju radiaator.

Siis auto muutis mu meelt müüa. Ja külm tuli koos kellega ma peaaegu ei andnud. Üldiselt on autos ahju suurepärane (esmalt esineb muljeid), kuid sellist olukorda on olemas. Lühidalt öeldes andsid nad mulle radiaatorile raha vanemad (et mõne aja pärast sõelub pühkimine). Me ühendasime Tosoli (Dirty-Horror, haiseb seebi, metallist tükid, mõned kaltsud), pannakse ja selgus, et nad ostsid 1.3-st, kuid kõik tuli kõik üles. Autos oluliselt soojalt. Ja siis kolm päeva tagasi murdsid mu põlve ja see on. Count, nagu ma sõitsin kesklinnast garaaži, kui õhuke jet "Shan" radiaator väljalaskekollektoris. Selle tulemusena esitasin 2 päeva tagasi (täpsemalt vanemad) järgmise uue radiaatori järgmine kadett. Nüüdsest auto soojus. Muide, maapinnal alustatakse mistahes ilm (isegi pärast 5 päeva pärast seisakuid). Edasikandumine. Ostes oli siduripedaal, mis rääkis siduri ketta surmast. Ja nagu alati oma ooperi steel hommikul kell 3 hommikul, otsustas ta oma armastatud tüdrukuga filmi pärast filmi tappa. Mul oli piisavalt aega, et liikuda kohast, siis ma sõitsin maja juurde, ei puuduta kunagi kasutu pedaali (tänu isale, et ta õpetas nii sõita). Ostsin kõik kollektsioonis (2000 rubla). Nüüd edastatakse ülekanded suurepäraselt, ei ole kriisilõhku. Sellistel hetkedel te arvate, kuidas ta oli uus. Ja veel puudub 5 programmi, mida te juba soovite lisada 80 km / h.
Keskmise kütusekulu: suvi 6-9, talvel 7-10

Juhend, sujuvus, võimsuse intensiivsuspensioon. Pidurid. Vedrustus (karm). Eraldi laul. Ostetud mõrvatud peatamisega nagu ragin. Kui pärast hooba keevitamist rullis kapten, ta naeris teda. Achtung !! Ärge kunagi ostke kasutatud suspensiooni lahtivõtmisel. Kes ei saa palju raha naerda, see ei ole loll ise. Kuid selle tulemusena ei läbinud 1 tuhat, suri. Pane tagasi kõige lahedam volo amortisaatorid - Baltie. Apud koos uute vedrude - perse tõusis, läbilaskvus tõusis (eriti meie teedel). Jah, vedrud. Me sööme vastavalt uue valitsuse rajale Putini elukohast kusagil 140-150. Autos, 4 inimest, siin omakorda hakkab palot kummi. See sai hirmutav ja kohe peatus. Ma vaatan ja külgratas uimastati. Lühidalt öeldes hoitakse vedrud ilma keha laadimiseta ja tasub istuda kellelegi, kuidas auto langes vahetult archis. Alguses ütlesid võlurid, et kaar peaks laienema ja maksma $ 400. Ma peaaegu surin. Ja siis hea sõber ütles, et lihtsalt muuta vedrud. Nii tegi. Nüüd ma sõidan ja ma ei tea mingeid probleeme. Nõukogu CADETOVODAMOV: Pane Volgo sulgemisse. Nad lähevad kaua ja on 3 korda odavamad kui sugulased. See on natuke tagasi, kuid harjuda korda. Ma kindlalt ei soovita installida 2141-st, nad lähevad disainita ilma antithedeta, seetõttu peate vanu tulistama ja nad lihtsalt ründasid mind. Ja ilma Anthersita on mul 2 tuhat vasakut. Ma muutsin Shruvi Anthers'i, pani kokku, kallimad ja nad on üksi pärast 3 tuhat suri. Järeldus, see on parem osta kaheksast. Ta on odavam ja elastne. Ma muutsin ka stabilisaatoreid. Muide, ma tõesti ei meeldi tühja rool. Kiirel, isegi hirmu tunne ärkab. Noh, väga lihtne! Muidugi linnas lahe, kuid maanteel. Inimesed arvavad alati, et mul on GUR, kui näete, kuidas hoiatan rooli ühe käega. Jah, ärge pange meie kummi. Duri autos väljamakse ja rattad kogu aeg kõrkjad ja märg asfalt, kui lehm jääl. Studded Nokia 2 on parem niiske asfalti kui matador (suvel peaaegu täielikult tapetud).

Summerkummi (tootja, suurus): matador (täis G)
Kummi talvel (tootja, suurus): Uralshina (hea, aga paljud naelu kaotanud)

Pagasiruumi, salongi ümberkujundamise võimalused. Trunk on suur - mõned surnukehad peida :) On kahju, et puuduvad riiulid, kastid - nad ikka vajavad neid. Aga ma olen minuga täiesti rahul. Tagalg on kergesti eemaldatav ja jaheda voodi saamisel :)

Eelised. On palju eeliseid, nad isegi ei märganud neid, vaid lihtsalt tajuvad nii. Neile, kes soovivad valgustada, kaovad, liiguvad, liiguvad ja head autot vähe raha, siis soovitan Opel Cadet. Aga kui osta peaks olema väga ettevaatlik. Tõepoolest, te ei saa otsida ideaalseid kadette - nad ei ole. Uskuge mind, mul on teine. Peaasi, proovige leida hea keha ja mootoriga ning ülejäänud on juba sinu! Muide, kõik tüdrukud lihtsalt Bald. Minu tüdruk lihtsalt armastab autot. Kui nad müüsid esimese, peaaegu purustatud, hästi ja teine \u200b\u200bon isegi hirmutav müüa :)

Puudused. palju, kuid nad peavad nendega kaasa panna, sest Masin vana

Parandused / häälestamine. Pane sulamirattad (viiepoolne). Veenduge, et panete porialaarte, vastasel juhul vaatas ta tõesti ilma nendeta süütu. Lühidalt, kui me selle ostsime, olin ma süütu tüdruk ja nüüd on ta juba ilus ja kirglik naine. Mu sõbranna oma tüdruksõbraga oma lapsega, meie tüdruk :) Pane uhke muusika. Sedani tagumine riiul on lihtsalt stiilne - kolm pärlid tõusid ilma probleemideta, isegi raua riiul ei lõiganud, hästi, bass hoiab ... muide, panna tohutu antenn tiiblasele 50 rubla . - Me lihtsalt välja tulla ja tundub lahe.

Remont, hooldus. Keha. Voodi OPEL (vana). Minu esimene kadett (esimene välismaa auto perekond) oli üldiselt kaldu, isegi pagasiruumi juured puhkes! Alumise ja künniste kohta ma olen üldiselt vaikne. Kui pärast ostmist rahustasid ja teretulnud, kuidas vana Zhiguli hinnata, tundsid nad koos isa isaga täis suckers. Isegi tema ema oli häbenenud rääkida, kuid kui tugevus ja raha remondi valmis, see oli vajalik tunnistada.

Ausalt öeldes ma isegi ei arvanud, et välismaised autod olid sellised mädanenud. Jah, lapsepõlvega mäletan, kuidas keetke penni, kuid välismaised autod. Lühidalt pettumust. Seejärel hõlmas kadett mootori ikka veel mootorit. Ja kui nad nägid kaupluses teist kadetti, siis sealt lahkunud. Enne seda läks tüdruk, mootor oli pärast korki. Remont ja juba 1.6 ja siis ma ei olnud piisavalt 1.3, TC oli solvav, kui Zhiguli sind tegi. Lühidalt öeldes ei ole parem seda kadetti näha. Aga siis: Pärast kahte kuud kestnud operatsiooni, ma tõstsin veluur jalgade jalgade jalgade ja selgus, et teil on vaja valmistada neid kohti ja paari nädala jooksul kiirustas Jack mõlema künnise. Muide, 2 nädalat tagasi kukkus auto ikka veel pesast, tehes künnises auk. Kuid künnised on odavad ja ma muutun kevadel. Armasid olid lihtsalt mulle muutnud, tundub olevat korras, nagu. Nagu viimase auto juures, oli mul keha purunemise hooba. Küpsetatud 2 korda ja mõlemad puhkesid juurega. Garantii jaoks oli igaüks redone, kuid kolmandat korda (isegi kõige naljakam, kuigi see on vajalik nutma) kapten see väidetavalt haiget ja tegi teise. Ja kolmandat korda püüdsid nad raha uuesti võtta, kuid nad saadeti kohe ja kiiresti põgenesid, kui nad nägid oma isa nägu väljendust. Miks? Ma selgitan: iga kord, kui hooba murdis, murdis kohe kruvid (pärast seda, kui nad mind juba haiget tegid), ja seetõttu pidin ma kohe kutsuma, et ta sõidaks mulle trossiga ja seejärel köis koju . Ja see juhtus kõik reedeti, 3 nädalat järjest, lühikese, täielik Punishbie. Muide, ma meenusin, et kui ma tabanud tiibade minevikus löögi, siis auk moodustati seal, just teema. Ja kõige kummaline asi on see, et selleks, et müüa esimest kadetti oma täielikult kokk kõike ja kõike. Ja selgus, et kaitsekatete kaitsekatete kihte metalli korrosiooni vastu, millel on rohkem kui VW (ta nägi pärast õnnetust). Põrandal on auk, sa hakkad seda puhastada ja viie mm kaugusel sellest on juba valge metall (töödeldud), nagu tembeldatud! Kummaline see auto, OPEL:

Mida sa tahad sellest autost rääkida. Alguses läksin ma nagu psühhiaatriline (kui tavaline inimene läheb 190km / h (kiirusmõõturil, ja nii arvan, et ma arvan 170, nagu passi)), siis ma rahustasin veidi, täpsemalt kinnitanud perse moscovite kus ma üldse sisenesin. Pariisi aju häire, mis karjus ilma vaikuseta. Pärast poole naabrite maja kukkus mulle (minu aknad tulevad välja teisel pool), otsustasin ma asendada. Leiti põhjus, parandatud.

Siis ta alustas taas, kuid see sai just selle. Võtsin köögi nuga, läksin maha ja lõikasin tema: juhtmed relvale. Ma muutsin kõik rattalaagrid, tagumine õigus üldiselt kokku varises ja kiirusel 90 km / h, kõik samas valitsuse rada ummistunud. Veidi sambas ei lendanud ära! Tunded on kirjeldamatu. Piduriklotsid muutsid kõik juba mitu korda. Muudetud kõik piduriballoonid, muutis taga maanteed. Nad on metallist, mis nagu kadeli ise, pöörleb. Mõlemal masinatel keeldus piduritest (kõik lõppes normaalselt). Nad panid uued maanteed 8-ki-st, vaid paigaldamine oli valtsimine. Pärast esimest külmumist voolas õli kõigist pragudest. Ma muutsin kõik tihendid ja andurid (klapi kate kiht on juba 3 korda - haigus) ja õli vajutatakse lahkumiseks. Ja sa tead, et kõige lahedam asi on see, et kui sa midagi teed, siis mis on tarnitud pikka aega, siis selline õnn. Ja siis uue auto teete raha ja see ei ole parem kui uus. Ja mis kõige tähtsam, ma läksin selle auto juurde nii palju kui 20 tuhat jah, CADETT on auto, mis armastab köis sõita ja veeta kogu aeg garaažis. Aga ma armastan teda, ma ka toob ka palju rõõmu, kuigi ma tahaksin rohkem. Ja kes ei meeldi tema autole? Õnn kõigile, ma loodan, et kõik rahul ja keegi ei solvata.

Kui see on võimalik, siis järgmine masin on: ma tahan Audi 80, Passat, aga ma kardan, jälle peate vanasse autosse palju investeerima.

Tuning auto Opel Cadet teha seda ise

Projejepöörde projekt. Hakkas aasta tagasi tegema.

Haudev BECK 3D keha võeti. Ja keevitatud pagasiruumi ASCONA-st. Aga see ei tundunud väga palju, seetõttu oli see kõik redone root ja keevitas kadette sedaani tootmisosa.

Praegu on projekt oma loogilise järelduse (loodan) ja peagi lähevad.

Jah, muide, allframe VECTRA A, Torpedo Astra F. Noh, loomulikult GUR, ABS, LSD Tidy jne.

Ma arvan, kas te paigaldate masina ja ärge pandud, kas mootor on laadija?

Oh jah, ja seal on ilmselt lambo silmus, kuid mitte fakt.))

Kõik maanteed (pidur, kütus) venitatakse interjööri kaudu, ma arvan, et see on parem.))

Ma arvan, et midagi muud pistmist tagalehtedega ei ole praegune veel otsustanud, et see oleks, tahaksin leida, milline on horisontaalsete paigutuse fännide niit, millel on kolm osa. Kui keegi näeb seda tüüpi, viska piliz viide ...))

Fuck esituled viburnum. Ta hakkas teleri kärpima, ma arvan järgmise päeva esilaternate.

Täna, vasakpoolne Euro käepide Vaz 2110 installiti. Kulus 40 minutit, millest 15 läks otsima Bucks ...)) Fotod parima kvaliteediga on veidi hiljem.

Vastavalt andmebaasi andmetele

Mootori 2.0 (115 hj)
Machine 1991 vabastamine, ostis 2005. aastal
Opel Kadett E toodetakse alates 1984. aastast

Opeli kadeti auto esimene mudel ilmus 1936. aastal. See oli esimene auto, mis on varustatud mootoriga, mille võimsus on 23 hj ja võib kiirendada ainult 83 km / h. Sel ajal on sellised tehnilised parameetrid muutunud tõeliseks innovatsiooniks. Sõiduaegade tootmine lõpetas sõjaajas, kuid toodang paranes uuesti.

Aastal 1962 ilmus täiesti uus Opel Kadett, mis sai indeksi A. See auto oli oluliselt parem tema eelkäija. See oli varustatud võimsama mootoriga, eristati kaasaegse disainiga, võib kiirendada kuni 130 km / h. Pärast seda hakkas auto regulaarselt uuendama, uued mudelid ilmusid. Esimene tuning Opel Cadet Trükitud autos Olulised muutused: mootor on muutunud võimsamaks, pöörete arv suurenes, mugavus kabiin suurenes. Opeli kadeti vabastamine katkestas 1991. aastal, kuid auto võib meie ajal sageli leidub teedel.

Opel Kadetti võib nimetada üks kõrgeima kvaliteedi ja vastupidavamate kaasaegsete autode eest. Väga palju autoomanikud soovivad seda tõeliselt ainulaadseks muuta, proovige seda muuta nii, et auto erineb kõikidest nende seeriatootmise perekonnast. Iga auto entusiast võib hoida Opel Kadett häälestamist, olenemata sellest, kui raske toimingud on.

Häälestussalong

OPEL KADETT-auto parandamist saab alustada kabiinist. Tuning Salon Opel Cadett viiakse tavaliselt läbi mitmes etapis. Kõigepealt tuleb salongit näha ehtsa nahaga. Loomulikult saate kasutada teist materjali, kuid nahk on parim valik, et rõhutada auto stiili ja luksust. Tehke kindlasti hea müra isolatsiooni, sest müra mõjutab juhi ja reisijate mugavust ning aitab kaasa kiirele väsimusele. Mürataseme vähendamiseks saate panna tihendid.

Armatuurlaud tuleb asendada funktsionaalsema ja kaasaegsena. Seal ei ole üleliigne uus multimeedia süsteem. Rooliratast saab nahale tühjendada või asendada selle spordiga. Selleks, et salong omandada täielik vaade, siis peaks lisama mitmeid kasulikke tarvikuid interjööri.

Väline häälestamine

Pärast salongi häälestamist on vaja alustada auto välimuse parandamist. Esiteks tuleks parandada Opeli kadeti keha. Selle keha jaoks on varustatud erinevate karboksüül- või plastist vooder, samuti kingad. Sellised toimingud muudavad auto väljanägemise spordi. Vaadake, kui palju auto suudab muuta, saate foto häälestamine Opel Cadet.

Hea idee paneb uued rattad. Sellega ei tohiks olla probleeme, sest seal on väga suur hulk rattaid ja paljusid autode praeguse turu üksikasju, mis suudavad täielikult kõiki kliente rahuldada.

Teine väga oluline detail Opeli kadeti välimuse kohta on optika. Iga auto entusiast teab, et uued esilaternad on võimelised muutuma iga auto välimust väga oluliselt. Nüüd leiate peaaegu iga võimsuse esilaternad ja üsna huvitav vorm. Lisaks võib suurepärane lisand olla taustvalgustuse, mida nimetatakse "ingli silmadeks". "Angeli silmad" on täiesti dekoratiivne element, mis ei mõjuta valgustuse kvaliteeti ja see tundub väga stiilne.

Tehniline häälestus

Opel Kadettil on piisavalt häid tehnilisi omadusi, kuid paljude selle auto omanikud püüavad veel neid veelgi paremaks muuta. Muidugi, esiteks, paljud püüavad suurendada mootori võimsust. Selleks refrash elektroonilise mootori juhtimisseadme või selle kiibi häälestamise. Kipi häälestus tuleb läbi viia ka siis, kui auto olulisi parameetreid on paranenud.

On hädavajalik, et auto sõltumatu häälestamise läbiviimine Opel Kadett on rohkem kui tegelik ülesanne, mis võib olla absoluutselt mis tahes auto entusiast, millel on vähemalt kõige väikese idee, mis on sõiduk, muidugi, kui tehniline Toiminguid tuleks läbi viia.

Foto

Hinnad

Uus

Tee seda ise

Amortiseeritud riiuli asendamine OPEL Kadett autodele oma kätega.

Varem või hiljem, kuid hetk tuleb, kui on vaja asendada amortiseeritud riiul (id). Seal võib olla palju põhjusi "Kuivatatud" amortisaator ja lõpeb realiseerimisega, et autode šassii standardseaded peatusid juhi juhi taotluste rahuldamise. Samuti sisaldab remondi põhjuste loetelu samba toetuse kulumist, mis kinnitab selle iseloomuliku koputaja kohalolekut, mis väljub täpselt kohast, kus see enamik riiulit on kinnitatud kehale, nimelt klaasist (klaasist) tragöödia skaalal). Spetsiaalsed meetodid toetuste kulumise diagnoosimiseks ei tohi tähendust kirjeldada, sest tassidest väljaminekud segi ajada teisega ei ole võimalik.

Riiuli asendamine nagu see on

Töö teostamiseks vajate järgmist tööriista: õhupalli võtme, kruvikeeraja (lame), harja, 9 mm, 12 mm, 19 mm32 mm võtmed, universaalsed tõmbepalli hinged.

Ma tahan teha reservatsiooni, et riiulid soovitavad kohe mõlemale poolele vahetada.

1. Kui riiul eemaldatakse eesmärgiga odavam võrreldes remondi täieliku asendamisega, siis enne selle demonteerimist kohaldatakse klaasimärgi paigutuse pinnale. Pärast seda, lõdvendage, kuid ärge pöörake täielikult pähklite kinni haaramist Keha keha. Vabastage ka esiratta kinnituspoldid.

2. Tõstke auto tõsta, keerake kinnituspoldid lahti ja eemaldage esiratas.

3. Pingutage ratta kinnituspoldid jaoturile, ärge pingutage polte. Paluge assistendil sisse lülitada esimesed käigud ja klõpsa piduripedaalile. Eemaldage ratta rummu kinnitusmutter (1). Seda toimingut peeti positsioonis rummu laagri asendamise kohta.

4. Keerake pidurisadul pidurduspoldid (2) pöörleva rusikaga (PIN). Pidurivoolik ei ole lahti ühendamata. Ühekordne toetus selle jaoks sobiva elemendi jaoks, kasutades traadi segmenti. Vajaduse korral keerake kruvikeerajaga piduriklotsid kettalt. Kui piduriõhk häirib, eraldage pidurivoolik sellest. Voolik juhib süsteemi saastumise vältimiseks. Pidage meeles, et pidurivooliku katkestamise korral on pärast lõplikku assambleed pidurisüsteemi pumbata.

5. Eemaldage pesuri. Pärast seda keerake ratta kinnituspoldid lahti ja eemaldage piduriketta.

6. Ühendage tagumise rusikaga peatamise alumine hoob. Seda toimingut arutati üksikasjalikult positsioonis palli toetuse asendamisel.

7. Eemaldage veovõll rattarummult.

Märge

Eemaldades välimise hinge veovõlli (igapäevane "granaat") alates jaoturi, ärge hoidke seda taga boot või otse võlli, et mitte lahti võtta shrus

8. Kasutades harja koos metallist harjastega, puhastage roolilaua otsa kinnituspunkt. Pärast seda keerake keerata roolilaevade palli hinge otsiku pähkel pöörleva rusikaga. Arvestades, et roolivõrgi ots ei muutu, peate sellega õrnalt tegema. Selleks ei muutu kinnitusmutter täielikult ja jätke sõrme niit kruvitud 3-4-ni. Paigaldage universaalne tõmbaja pöörleva rusikaga ja tühjendage silmade otsa kuuli hinge sõrme (4). Keerake lõplikult kinnitusmutter lahti ja eemaldage roolilaua otsa.

9. Keerake kaks mutri kinnitusmutrit klaasile. Siis, hoides käega käega, keerake ülejäänud kinnitusmutter (5) lahti. Eemaldage amortiseeritud rack assamblee.

Abi valimisel riiuli kirjeldatakse asjaomases artiklis.

10. Paigaldamine, toimige vastupidises järjekorras.

Enne amortiseeritud riiuli kinnitusmutrite paigaldamist ja pingutamist rakendage naastud grafiidi määrimist.

Spetsifikatsioonid

Häälestus

Foto:

Fotod teistest tuntud kadettidest

Mootori häälestamine 13s Opel Cadet

Nii et ma läksin minemaOpel Kadett 13s.ja otsustas seda muuta. Esiteks, ma tahan seda öelda13s. Väga hea mootor, Lõppude lõpuks, 75 hobust suruge 1,3-st neist aastatel.

Igav plokk on kuni suurem, paigaldamine turboülelaadimise ja muude kvantitatiivsete tehnikate mootori võimsuse suureneb - see ei ole huvitav, siis kallis ..

Kuna mul on võimalus teostada mõõtmisi vähemalt iga päev, otsustasin ma lihtsalt pesta, mida.