Seeriasõidukite moderniseerimine jaguneb tavaliselt kahte põhiliiki: kasulik häälestamine ja stiil. Meie autoturul ObvesMag pakume valida ja osta Nissan Almera Classic 2006-2013 tarvikuid, mis muudavad auto veelgi stiilsemaks. Kõigil autoomanikel on väga hea meel mitte niivõrd teistest eristuda, kuivõrd igapäevases töös kasulike lisandmoodulite paigaldamisega. Ostke tuuningut suurematelt Venemaa ja välismaistelt kaubamärkidelt ning teie silm saab igal päeval nautida selle auto originaalset ja säravat välimust.
Nüüd on Almera Classic 2008-2012 jaoks saadaval muljetavaldav valik tuunimistooteid ja paljud inimesed küsivad sageli: mida teha alguses? Meie pood võib pakkuda alustuseks millegi läbimõtlemist, ilma milleta ei ole teie sõiduki kasutamine nii lihtne ja mugav. Iga auto sisemusse peate ostma niiskust säilitavad vaibad, mis aitavad vältida niiskust. Autos pole mitte ainult korrosiooni võimalus, vaid ka elektrijuhtmestiku kahjustused, mis on palju hullem.
Teist tüüpi olulised täiustused on akende ja kapoti deflektorite paigaldamine. See häälestus kaitseb 2010–2011 Nissan Almera Classicut tuulte ja laastude eest. Meie veebipoes on müügil igat tüüpi ja suurusega deflektoreid. Näiteks kroomitud liistudega tuulutusavad: need tarvikud on suurepärase välimusega.
Kerekomplekti paigaldamine Moskvas
Meie kaupluse tuntud Nissan Almera Classic B10 peamine häälestusstiil on terasest kerekomplekti ja alumiiniumist künniste paigaldamine. Need jalapuud aitavad pardale pääseda ja muudavad crossoveri kasutamise mugavamaks. Väikestel lastel ja vanematel inimestel võib olla võimatu oma riideid puhtana hoida ilma lävenditeta, nendega on mugavam katust lumest puhastada või pakikasti parandada.
Praktiline ja stiilne roostevabast terasest kerekomplekt võimaldab säästa auto kaitserauad ja poritiivad kokkupõrgetest naabritega allavoolu ja muudest hädadest. Tänu tugevale konstruktsioonile ja roostevabale terasele lähevad paljud väiksemad kokkupõrked teist mööda. Selline häälestus Almera Classicule on ülioluline, kui sõita ebakvaliteetsetel teedel või kitsas moodsas suurlinnas, kus on palju autosid.
Meil on müügil ka tohutult erinevaid tarvikuid autode sise- ja välisviimistluseks. Erinevad katted radiaatorivõredele, varurataste korpustele ja kapoti tõkestitele. Iga selline tarvik muudab kaasaegse auto välimuse auväärsemaks ja atraktiivsemaks. Kõik häälestused on teil võimalik paigaldada ise või meie teeninduskeskuses ostmisel. Tarnime Moskvas kõik tarvikud kulleriga või logistikaettevõtetega Venemaa linnadesse: see on kiire ja lihtne.
Kaasaegsete autode omanikud soovivad sageli suurendada kaitset ja parandada oma autode välimust. See on tingitud objektiivsetest teguritest. Autotootjad keskenduvad komponentide ja koostude funktsionaalsusele ja töökindlusele ning astuvad samme kere korrosioonikindluse suurendamiseks. Iga kriimustus põhjustab teatud olukordades aga roostet. Seetõttu on Nissan Almera 2015-2016 tuuning ja tarvikud suunatud kaitsele kriimustuste eest. Roostevabast terasest ukseläved kaitsevad kere ukseavade alumisi osi jalanõude kahjustuste eest sõitjateruumi sisenemisel või sealt väljumisel.
Talvel on teed kaetud jäätumisvastaste ainetega, mis ei saa kahjustada autovärvi, kuid söövitavad värvi ja metalli. Teine 2014-2017 Nissan Almera tuunimistarvikute tüüp on roostevabast terasest radiaatorivõred. Teedel tuleb sageli ette olukordi, kus teise auto rataste alt välja lennanud kivi murrab läbi plastikust radiaatorivõre ja rikub jahutussüsteemi. Meie poest saad osta sellise lisaseadme oma Nissan Almera tuuninguks roostevabast terasest radiaatorivõreks. Tänu oma suurele tugevusele talub see lööke ja kaitseb tõhusalt jahutussüsteemi.
Laoautode läbivaatamine jaguneb tavaliselt kahte põhitüüpi: kasulik häälestamine ja väliskujundus. Supermarketis ObvesMag saate Almera G15 tarvikuid näha ja osta, see muudab auto võimalikult kaasaegseks. Igal juhil on hea meel mitte niivõrd voos silma paista, kuivõrd mugavate kasutusvõimaluste täiustustest. Valige juhtivate Venemaa ja välismaiste kaubamärkide tuuning ning imetlete selle auto hämmastavat ja silmatorkavat välimust iga päev.
Kerekomplekti paigaldamine Moskvas
Venemaal toodetakse muljetavaldavat valikut Nissan Almera tarvikuid ja inimesed küsivad pidevalt: kust alustada? Obvesmagi pood võib alustuseks pakkuda kaalutledes midagi, ilma milleta pole kaasaegse auto juhtimine nii meeldiv ja mugav. Äärmiselt oluline on soetada iga auto põrandale põrandamatid, mis aitavad vältida niiskuse ja niiskuse sissetungimist. Kaasaegses autos pole mitte ainult korrosioonioht, vaid võimalikud on ka elektrikahjustused ja see on veelgi ähvardavam väljavaade.
Järgmist tüüpi kasulikud muudatused on akna- ja kapotivisiiride ostmine. See häälestus kaitseb 2013-2018 Nissan Almerat tuule ja mustuse eest. Meie kaupluses on müügil individuaalse kuju ja suurusega deflektorid. Näiteks roostevabast terasest liistudega deflektorid: need tarvikud näevad väga kenad välja.
Nissan Almera G15 jaoks, mille poolest meie pood on tuntud, prioriteetne häälestusviis on kerekomplekti ja roostevabast terasest künnised. Mugavad jalapuud aitavad maandumisel ja muudavad crossoveri võimalikult mugavaks. Ilma lävenditeta on lastel ja puuetega inimestel võimatu riideid ja jalanõusid mitte määrida, ilma nendeta on ebamugav katust lumest puhastada või pakiruumi paigaldada.
Terasest valmistatud vastupidav kerekomplekt võimaldab säästa auto plastikut ja poritiibasid parklas naabritega kokkupõrgetest ja muudest hädadest. Paljud väiksemad õnnetused mööduvad kvaliteetse töötluse ja roostevaba terasega. Seda Almera G15 häälestust soovitatakse sõites halbadel teedel või kitsastes suurlinnades, kus on suur autoliiklus.
Oleme oma poodi kogunud tohutul hulgal tarvikuid auto sise- ja välisviimistluseks. Siit saab tellida erinevaid võrekatteid, varuratta korpuseid ja spoilereid. Iga selline tarvik muudab teie auto stiilsemaks ja dünaamilisemaks. Kõik meie tooted ja tuuning on Teil võimalus paigaldada ise või meie autoteenindusse ostmisel. Toome kaubad tuuninguks Moskvas oma kullerteenusega või transpordifirmaga igasse Venemaa linna: see on kiire, mugav ja usaldusväärne.
11. mail kogunesime perega koju ja pärast 50 km läbimist, tõstes kiirust 150 km/h piiresse, plahvatab mu mootor. Sõitsin vasakpoolses äärmises sõidureas ja kuuldes plahvatust ja mürinat, lülitasin kiiresti alarmsõiduki sisse ja läksin paremale tee äärde... Heli ja aistingute järgi arvasin, et kerekomplekt oli ära rebitud, aga paari sekundi pärast läks piduripedaal puuseks ja rool ka... suits tuli kapotile alla.... tegin kapoti lahti, nägin, et mootor oli sisse lülitatud, tegi kiiresti tuld tulekustuti ja kustutada tulekahju .. Kolb väljapoole. Sain aru, et olin saabunud...
Tuletan meelde, et mootor sai paigaldatud üsna hiljuti, ostetud peale kapitaalremonti ja vaheseina müüja sõnul tuttav inimene ei valeta, seega otsustati mootor temalt ära võtta.. .
Kui talvel autole mootor peale pandi, siis peale käivitamist märkasin, et klapid koputavad. Kuid seda ei tundu palju, seega otsustasin oodata, kuni mootor soojeneb. Tundub, et koputamine on kadunud, aga ei ... koputab tühikäigul, aga liikvel olles mis tahes käiguga ja ei koputa. Reisinud, sisse jooksnud. Sõitsin rallil maha 2 etappi ja 1 treening ja kõik, siis tekkis kere rike, sparpamurd, mida ei saanud väga kaua parandada ja auto seisis praktiliselt garaažis. Kuid niipea, kui lumi sulas, hakkasin püüdma käru Moskva ringteele laiali ajada. 3 sõitu peaaegu kiilastel talverehvidel võimaldasid sõita vaid 160 km/h. Siis ei saanud autot enam laiali saada... Vahetasin suveks rehvid, 1 mahasõit mööda Moskva ringteed 140 km/h ja sõit külla, mis lõppes ebasoodsalt.
Nii et see on lahkamise kohta. Täna 16.05.2014 võttis pool mootorist lahti. Ta võttis silindripea ära ja oli nähtu pärast kohkunud. Esiteks purskas teisest potist õli välja, kui süütepooli välja võtsin. Ja siis, pärast silindripea eemaldamist, nägin peamist asja ... Kolvirühm on nii kulunud, et on üllatav, et auto üldiselt sellele mootorile läks. Leidsin kohe koputamise põhjuse. Selgus, et esimese poti sisselaskeava klapid koputasid, millest annavad tunnistust selged armid kolvi klappidest... Läheme pottide kaudu edasi. Teine pott kolb ise on kõvasti läbi põlenud, aga mitte auke täis. Kolmas pott on hea ja neljas üllatas kõige rohkem. Selles olev kolb põletatakse rõngasteni mööda ülemist serva sisselaskeklappidele lähemale. Niipalju siis teenindusjaama spetsialistide tehtud kapitaalremondist või mootori vaheseinast. Teenindusse pöördudes on parem olla alati oma lemmikmasina lähedal ... Kahju, et ma selle mootori kompressiooni kohe ei mõõtnud, see oli minu viga ...
Selle tulemusena pärast plahvatust mootoris ühendusvardad kolmes potis, 1, 2 ja 4. Kolmas pott oli terve, ülejäänud ebaõnnestusid ... Rebenenud mootori ühendusvardad läksid teel kaduma. .) Kaubaalus rebenes laiali. Nii et ma võtan aeglaselt lahti ja eemaldan kõik kinnitused, läbipõlenud juhtmestiku ja surnud mootori ...
Nüüd on plaanis mootoriruum täielikult puhtaks teha, täitsa korda teha ja minu kallile ja armastatud Nissan WOLFIle UUS süda istutada.
Nissan Almera Classicu viimistlemist takistab sageli tööks vajalike detailide puudumine. Siiski saate kasutada neid moderniseerimismeetodeid, mis ei nõua originaalsete elementide otsimist. Need meetodid hõlmavad kiibi häälestamist ja auto väliseid muudatusi. Vaatame, kuidas Almera mootori ECU-d uuesti värskendada, kasutades näitena 2014. aasta mudeleid Classic, g15, n15, n16 ja h16.
1 Almera kiibistamine RS-kiibiga – kas imeseade aitab uuendada?
Tänapäeval on Nissani jõudluse parandamiseks kaks levinud võimalust. Esimene on nn "imekarbi" RS Chipi paigaldamine ja teine tarkvara vahetamine auto mootori ECU-s. Võrreldes neid kahte kiibi häälestamise meetodit, kaldub enamik eksperte rohkem teise võimaluse poole. Just vilkumine on praktikas näidanud end kõige tõhusama viisina 2014. aasta mudelite võimsuse ja dünaamika suurendamiseks. Kuid ärge alahinnake RS-kiipi ja siin on põhjus.
Nissan almera
Tänapäeval on kiibi häälestamine RS Chipi paigaldamisega kallite premium-autode omanike seas üsna populaarne. Nissani mudelite g15, n15, n16 ja Classic juhtide osas on autojuhtide arvamused väga erinevad. Mõned ütlevad, et selline täiustamismeetod ei anna tulemust, teised aga ei nõustu sellega. Tegelikult on mõlemal õigus. Asi on selles, et RS Chip ei sobi üldiselt kõigi autode ja eriti Nissani mudelivaliku chip-tuuninguks.
Praktikas avaldab RS-kiibi paigaldamine rohkem mõju Nissani 2014. aastal välja antud modifikatsioonidele n15 ja n16. Selle põhjuseks on nende mudelite juhtplokkide konstruktsioon. Seega ei ole Boschi seadmetel, millega need Nissani modifikatsioonid kaasas on, piisavalt muutmälu. See takistab oluliselt autoomanikel tarkvara väljavahetamisega kiibi häälestamist. Alles jääb ainult RS-kiip, mis aitab parandada auto omadusi ilma põhiseadme mälu kahjustamata.
Seade peab olema paigaldatud ideaalses seisukorras mootorile. Selleks peab n16 või n15 läbima täieliku mootoridiagnostika, filtrite, tihendite ja mootoriõli vahetuse. Alles pärast seda saate otse kiibi häälestamise juurde minna. RS-kiibi ühendamiseks peate avama auto pagasiruumi ja leidma klaasipuhasti harjade alt mootori ECU. Almera mootorile lähemal asuvalt paneelilt peate leidma OBD II pistiku, millega seade ühendatakse.
RS-kiip ühendamiseks
Pärast RS-kiibi ühendamist peate mootorit kontrollima. On piisavalt lihtne mõista, et Almera süsteemid on paranenud. Esimene märk on 2014. aasta auto mootori hääl. Nii n15 kui ka n16 puhul töötab mootor agressiivsemalt ja valjemini. Seda on eriti kuulda kõrgetel käikudel. Muutub ka Nissani väljalaskesüsteemi tööviis – auto hakkab paiskama palju rohkem ringlussevõetud gaase. Veel üks meeldiv üllatus - teiselt käigult kolmandale käigule lülitumisel ei tule tõrkeid, mis n16 mudeli omanikke sageli häiris.
Kokku suureneb n15 mootori võimsus pärast kiibi häälestamist 25%. Aastal n16 ulatub see näitaja peaaegu 32%-ni. Pöördemoment suureneb n15 ja n16 juures vastavalt umbes 15% ja 20%. Kõik need muudatused võimaldavad Nissanil kiirendada 2–3 sekundit kiiremini ja liikuda ilma tõmblemiseta teisele sajale. Ärge unustage gaasipedaali reageerimise parandamist ja vedrustuse stabiliseerimist. Nüüd on teie Almera kurvides ja väikestes takistustes palju enesekindlam. Gaasipedaal edastab teie käsud mootorile selgemalt ja kiiremini. Teine teretulnud muudatus on kütusekulu vähenemine. N15 juhid saavad säästa kuni 1,5 liitrit bensiini iga 100 km kohta ja n16 juhid kuni 1 liitrit.
2
Kui RS Chip sobib ideaalselt mudelite n15 ja n16 kiibi häälestamiseks, siis muude Almera modifikatsioonide jaoks on see täiesti kasutu. Niisiis on 2014. aastal välja antud mudeleid Classic ja g15 kõige parem täiustada tavalisel meetodil, st mootori juhtseadme standardtarkvara väljavahetamisega. Selle põhjuseks on kõik samas RAM-is. Need modifikatsioonid on varustatud Suzuki ECU-ga, mis varustab oma seadmeid 512 MB muutmäluga. Need on enam kui piisavad, et tagada isegi mitu korda vilkunud seadme stabiilne töö.
ECU Nissan Almera
Selle edukaks toimimiseks peate soovitud püsivara otsimisel veidi nuputama. Peamine nõue on see, et see tuleb alla laadida ainult Suzuki ametlikult saidilt, mitte muudelt saitidelt. Esiteks ei maksa te sel viisil midagi, kuna kommunaalteenused on vabalt saadaval. Teiseks tagab ettevõte kogu oma püsivara kvaliteedi ja töökindluse. Teine oluline nüanss on utiliidi nimi. 2014. aastal välja antud Classicu mudeli jaoks tuleb otsida programme, mille nimes on OSM-i lõpp ja g15 mudelite kiibi häälestamiseks tuleb alla laadida OMNK lõpuga programm. Kolmas oluline tegur on see, et püsivara peab olema ZIP-arhiivi kujul. See muudab installimise lihtsamaks.
Lisaks uuele programmile on tööks vaja soetada K-Line adapter, 2 USB adapterit ja Chiploader programm. Vilkumine peaks toimuma sülearvutis, kuhu on installitud Windows XP. Töö teostamise algoritm näeb välja selline:
- avage auto kapott ja võtke ECU-üksus välja ilma juhtmeid lahti ühendamata;
- ühendame K-Line'i adapteri ühe otsa sülearvutiga ja teise seadme OBD-pistikuga;
- installige Chiploader ja minge masinaploki andmetega kausta;
- leidke fail laiendiga .pdf;
- avage ZIP-arhiivi kaudu uus püsivara;
- määrake lõplik kaust tehase püsivaraga;
- panime auto töö paika Chiploader programmi kaudu;
- vaadake aknas "Visualiseerimine" oodatud tulemust;
- klõpsake "OK", nõustume programmi hoiatustega;
- püsivara lõpus ühendage K-Line'i adapter seadme küljest lahti ja asetage ECU oma kohale.
Meie tehtud kiibi häälestamine muudab Almerat üsna palju. Esiteks suureneb mootori võimsus Classicu kapoti all 33%, samas kui g15 puhul - 35%. See avaldab positiivset mõju dünaamikale – auto võtab kiiremini kiirust ja hoiab seda paremini sirgel teel. Nissani vedrustus lubab samuti muudatusi - Almera siseneb kurvidesse sujuvamalt ja külgkalle on oluliselt väiksem. Veidi muutub ka 2014. aasta auto elektriseadmete töö - nüüd ei jää teie Classic või g15 kinni, kui konditsioneer on sisse lülitatud. Kui kasutatakse originaalset K-Line adapterit, soojeneb Almera mootor külmaga kiiremini ja jahtub palju kauem.
3
Paljud 2014. aasta Nissan Almera autode juhid kurdavad auto tagaosa halva heliisolatsiooni üle. Pealegi ei kehti see mitte ainult eelarveklassika, vaid ka 2014. aastal välja antud kallimate g15, n15 ja n16 kohta. Miks selline viga tehti - seda me välja ei uuri. Parem on kaaluda standardse müraisolatsiooni iseseisvat asendamist Almera pagasiruumis, kasutades näitena mudelit Classic. Enne heliisolatsiooni asendamise jätkamist peate otsustama materjali üle ja selle ostma. Paljud Nissani omanikud otsustavad osta kaasaegseid keemilistest komponentidest valmistatud materjale.
Auto salongi müra isolatsioon
Nende peamine puudus on nende kõrge hind ja lühike kasutusiga. Parem on eelistada tavalist vilti, mis on palju usaldusväärsem ja samal ajal odavam.
Pärast materjali ostmist võite alustada Almera pagasiruumi lahtivõtmist. Siin on mitmeid nüansse, mis sõltuvad mudelist. Näiteks 2014. aastal välja antud modifikatsioonid Classic ja g15 on varustatud lisariiuliga, mis tuleb väga ettevaatlikult eemaldada. Mudelitel n15 ja n16 on pakiruumi külgedel tagavarataskud. Heliisolatsiooni paigaldamiseks peate selle neid taskuid silmas pidades välja lõikama. Pärast seda demonteerime täielikult teie Nissani varu püsivara. Selle tulemusena peaks teie ees olema ainult paljas metall. Lisaks, kui teil on Classic mudel, peate puhastama metallpinna korrosioonivastasest kattest. Töötleme keha lahustiga ja ootame, kuni see kuivab.
Järgmises etapis peame tegema Nissani pagasiruumi vajalikud mõõtmised ja kandma need vildile. Püüdke mitte teha liiga palju vilditükke, eelistatavalt, kui lõikate 3-5 keskmist tükki. Järgmisena paigaldame need Almera salongi. Materjali nakkumiseks on vaja kuivale metallile kanda õhuke kiht hermeetikut. Ootamata, kuni see kuivab, asetage materjal ettevaatlikult. Esmalt kinnita vilt Classic pagasiruumi ülaosale. Hoidke vilti 30 sekundit, seejärel vabastage see. Vaadake, kas materjal on täielikult kehaga haaranud. Seal, kus on rippuvaid tükke, võite lisada veel hermeetikut. Järgmisena paigaldame materjali pagasiruumi külgedele. Paigaldusalgoritm on sama. Lõpuks jääb üle kleepida Classic pagasiruumi alumine osa.
Pärast vildi paigaldamist peate selle vastu keha suruma. Pagasiruumi alumisse ossa saab panna rasked esemed ning ülaosas kleepida mitu maalriteibi riba tihedalt kinni, et see haaraks nii Almera materjalist kui korpusest. Sama teeme ka Nissani pagasiruumi külgedel. Selles asendis peaks auto jääma umbes üheks päevaks, kuni vilt täielikult kehast haarab. Seejärel saate paigaldada riiulid ja muud tarvikud ning jätkata masina kasutamist.
