Üks võimalus auto välimuse ja sisemise hoolduse parandamiseks on häälestamine. Seda saab rakendada peaaegu igale masinale. Avatud ruumid SRÜ, häälestamine "Zhiguli" üsna sageli. See kasutab populaarsust seoses kuuenda ja seitsmenda seeria mudelitega. Seal on palju võimalusi, sest need autod töötavad ikka veel teedel, eriti Nõukogude ruumi kaugetes nurkades.
Töö kirjeldus
Tuning - muutmine ja kõrge kvaliteediga parandused autos. Seda kasutatakse sageli spordi jaoks ja kuid meie riikides saab iga auto häälestada.
Kõige sagedamini olid Avtovazovsky masinad kokku puutunud parandusi. Tuning ("Zhiguli") võib leida ainult kahel mudelil: VAZ-2106 ja VAZ-2107. Valmistamise ja paigaldamise lihtsus ning need masinad on muutuste jaoks kõige soodsamad, alates varguse lihtsast paigaldamisest kuni täieliku moderniseerimise ja auto muutmiseni.
Mis ja kuidas parandada?
Seal on üsna palju häälestusvõimalusi, kuid neid saab jagada tootmise klassideks: tuning stuudio, garaaž, omatehtud ja valmis professionaal. Lähme igale eraldi.
- Professionaal valmistoodetest. Seal on suur valik valmis häälestusvaruosade, mida saab osta kauplustes või internetis. Hind siin vastab kvaliteedile. Need on tavaliselt valmistatud plastikust või klaaskiust, kui tegemist on väljas. Sisemiste muudatuste puhul valib iga auto omanik üksikasjad eraldi, selle maitsele ja värvile.
- Tuning atelier. See teeb kõik kõrgekvaliteediliste ja kallite materjalide järjekorras. Loomulikult on sellise häälestamise hind üsna kallis hind, kuna kõik on valmistatud individuaalselt.
- Garaaži valik. Odavad vaade tuning-stuudiost, kui garaaži disaini viisard on valmistatud odavast materjalist. Ilusad üksikasjad, mis teenivad parimal paar aastat. Päris sobiv valik neile, kes soovivad salvestada ja nii palju.
Kui inimene soovib viia kvaliteetset häälestamist "Zhiguli", tasub ühendust võtta stuudioga. Ja kui soovite lihtsalt välimust parandada, langeb kolmas võimalus alla.
Välise häälestamise omadused
Tuuning "Zhiguli" valmistamiseks ja paigaldamiseks nõuab nii palju materjale kui ka seadmeid üsna palju asju. Seetõttu kaaluge tipphetki erinevate mudelite eeskujul.
Seega koosneb selle mudeli häälestamine tavaliselt ümmarguste optikate ja heledamate LED-tulede paigaldamisel. Ta sobib suurepäraselt üldise välispinda. Paljud autojuhid muudavad kliirensi lühi- või pikka amortisaatorite tõttu, samuti erinevat tüüpi plaate. Ka iseloomulik funktsioon on paigaldus modifitseeritud, mis muudab mootori heli.
"Zhiguli 7" - selle auto häälestamine on paigaldada komplektikomplekt, mis on harmooniliselt kombineeritud valatud kettadega. Muidugi saate paigaldada peaaegu iga varuosa, mis on toodetud "seitsmest". Niisiis, Müügil on olemas: esi- ja tagumised põrkerauad, vooder-künnised, katuseõhu tarbimine ja kapuuts, graanõli, peeglid, kettad ja muud seadistavad tarvikud omanikud.
Üks välistingimustesortide sorte on individuaalne maal ja õhupuhastus, kus on üsna palju võimalusi ja fantaasia lennul ei ole piire. Tavaliselt on see operatsioonist, et autode vähendamine algab. Professionaalsed autotöörid ja õhupuhastuspetsialistid saavad teha isegi tavalisest valgest autost, midagi originaalset ja ainulaadset.
Interjöör Tuning sõiduki värskenduse valikuna
Salondifikatsiooni osaliselt häälestamine Zhiguli on sagedane menetlus. Mõtle, mida saab muuta, nii et auto muutub värviliseks ja individuaalseks:
- Istmete asendamine või veoautode asendamine.
- Mõõtepaneeli ja torpeedide vahetamine.
- Salongi vedamine.
- Akustika paigaldamine.
- Elektriliste akende paigaldamine.
- Paigaldamine käetugi.
- Müra eraldamine.
Seda kõike saab teha Zhiguliga.
Ekspertide arvamused erinevad, sest mõned ütlevad, et häälestamist ei tohiks teha, teised soovitavad taotleda spetsialistide suhtes ja garaaživõimalus on tüli.
Ülemaailmses võrgustikust leiate palju fotosid ja juhiseid, kuidas teha oma kätega "Zhiguli" häälestamist, kuid kes ei ole kindel, kas te ei peaks seda ise tegema. Usaldage auto muutmist spetsialistidele, kes teevad kõike kiiresti ja tõhusalt.
Kuulus "Sixer" - Vaz 2106 toodeti mitu aastakümmet järjest ja õigustatult vääritud "inimeste" auto pealkiri. Isegi tänapäeval üleujuvad tänavad ikka veel Zhiguli kuuenda mudeli modifikatsioonid - seda autot testitakse aja järgi, usaldusväärse ja vääriliselt armastab oma omanikke. Üks probleem: ta on aegunud. Läks ei ole veel jõudnud tõeliselt retro tehasesse, vaid ka kaasaegne. Mida teha? Tuning!
Mootori häälestamine VAZ 2106
Põhimõtteliselt peamised erinevused erinevate modifikatsioonide vahel "kuus" mootori ja käigukasti - vastavalt ja häälestamise juhtum on vaja tõrjuda nendest osadest auto. Kõigi kuuenda Zhiguli hulgas paigaldati VAZ 21063 mudelile kõige võimsam mootor, 54,5-kilokaat, sest kui te seda ikka ei vaja, tuleb see kõigepealt paigaldada.
Võimas mootor juba laos? Piirid tipptasemel, teeme selle täiustamise! Et alustada täiustamise tulise mootori oma "kuus" sobib karburaatori: tavaliselt "osoon", kuid seal on Baker või Solex.
Kaabli drive alates klassika süstimisest karburaatori Vaz 2106
Nüüd pöörake tähelepanu süütevõimalusele: seda tuleb parandada ka. Kõigepealt on vaja kontaktivaba süüte süsteemi paigaldamist: talv on karm ja see valik annab teie VAZi mootorile 2106 rohkem enesekindlamat alustamist külma. Ära unusta süüteküünal! Lisaks on vaja asendada olemasolevad silikoonkõrgused juhtmed kaasaegsetele usaldusväärsetele varjestatud analoogidele.
Muide, ärge unustage, et teie Zhiguli häälestamise ajal ilmuvad täiendavad elekter kasutajad, nii et teil on vaja generaatorit võimsam ja aku maht peab olema vähemalt 62 ah.
Teeme turbo mootori klassikat oma kätega esmaste materjalide (video struktuur):
Mootoriga hallata - nüüd on see ülekande kohta. "Kuues" toodeti mitu aastakümmet järjest ja seega alustasid nad neljaastmelise kastiga, mis andis hiljem järsemale viie kiirusega ülekandele. Mis on teie väärt? Kui neljaetapiline on - asendada see kaasaegsem viie kiirusega analoog, eriti kui te kavatsete lahkuda hiljem riigi rajad, millele viies käik võimaldab teil salvestada hästi ja pikendada mootori mootori mootori. See ei ole saladus, sest pikaajaline töö kõrge revsiga mõjutab mootori staatust kaugel parimal viisil!
Tuning Salon "Classics"
Muidugi, rääkides häälestamise, me ei tähenda mitte ainult välise läike ja rohkem progressiivse "täitev" autode, vaid ka mugavust juhi ja reisijate. Mida saab VAZ 2106 parandada? Paljude autode omanike käed tegelesid kohe roolirattale, soovivad teda asendada atraktiivse ja moes spordi analoogiga. VAZ 2106 häälestamisel ei ole see sobimatu: vabadusel ei ole hüdraulilist võimsuse agenti ja paigaldades väikese läbimõõduga spordivõimendi, siis tekib sõidu ajal veelgi rohkem jõupingutusi kui regulaarselt roolirattaga.
Parem on küttesüsteem teha. Zhiguli kuuendal mudelil ei ole klaasi udu külma või vihma ududa haruldane ja kaks defektoreid on natuke katastroofiliselt. Selle olukorra väljundid võivad olla erinevad. Te saate installida teise "torpeedo" (näiteks see sobib BMW E36-st) ja saate ennast pahaks kinnitada ja mitu täiendavat auku, tuua õhukanalid külgmistele akendele. Kuid ma hoiatan teid kohe: mõlemad võimalused ei ole täiuslikud ja võivad muutuda ebameeldiva suhtluse põhjuseks liikluspolitseiga igasuguste kontrollide ajal.
Kuid Lada personali kellade asendamine probleemide ammeetrile ei too kaasa, kuid see on kasulik. Amemmeter'i saab võtta näiteks 469. UAZ-st, sööb see kinnaste kasti valgustuse postitamisest.
Juhatus ei häiri ka asendatud - nüüd "kuue" auto iste on toodetud Izhevskis ja nad on väga mugavad. Kuid tugitoolid ja seitsmest "sobivad - kaasaegse juhtumi juuresolekul meeldivate" filmide "- massaaž, kuumutatud, ventilatsioon - juhi ja eessõitja, muutub eriti mugavaks.
Muide, kuumutatakse. Nagu eespool mainitud, talvel oleme karmid ja võimalus istuda kolmkümmend kraadiõppe külma soojas autos, kohe alustada ja minna kadedus teiste juhtide - hindamatu. Nii peab ta ette hoolitsema. Selleks mootori küttesüsteem (näiteks sobivad näiteks Webasto) ja autonoomse siseküte paigaldamine.
Väline häälestamine VAZ 2106 ja viimased löögid
VAZ 2106.
See jääb üsna natuke - paigaldada tahavaatepeeglid küttevalikuga, udu ja prillidega esikülgedest progressiivsematest "seitsmest". Ära unusta ja Oh, mida saab teha sõltumatult garaaži tingimustes. Siiski ei ole täiuslikkuse piiranguid ja autoomaniku jaoks piiranguid, mis ei ole loominguline ja tervislik fantaasia, on veel laiema välise häälestamise valdkonnas! Tõsi, inspireerida palju üleliigseid selle suurepärase auto - spoilerid ja tuulelohesid ei ole tõenäoliselt kaunistavad (kuigi keegi ei nõustu sellega). Paljud autoomanikud on isegi täistööajaga "templid" - ukse käepidemed ja kaitserauad - demonteerige.
Pliiatsite ja losside täiustamine VAZ 2106 video:
Kuid viimastel aastatel on Tuning Vaz 2106 retro stiilis muutunud moodsaks: madal suspensioon, läikiv kroomitud võre radiaator ja liistud, valged šokk külgmised - Retro-Loskity jõuab sellele mudelile järk-järgult.
Loomingulise häälestamise fännid soovitavad meie valikut fotosid kõige ebatavalisemate häälestamise "Sixer" fotosid! Inspireerida ideid ja teha oma raudhobune parem! Enne auto keha edasise täpsustamist proovige katsetada, millega me varem kirjutasime.
"Kuus" pikka aega oli rahvautomaatne auto, see toodeti mitu aastakümmet ja lõpuks olid meie tänavad üleujutatud Zhiguli kuuenda mudeliga ja need on esitatud erinevates muudatustes.
Mootori häälestamine VAZ 2106
Vaz 2106 mudeli muutmise peamine erinevus seisneb vastavalt mootorile ja ülekandele häälestamine VAZ 2106. Mootoriga on vaja alustada, st kas panna kõige võimsama kehastuse (VAZ 21063) võimsusega 54,5 kW või kui selline on seda juba väärt, jätkake selle lõpetamist.
Esiteks, tasub proovida mängida olemasoleva regulaarse karburaatoriga (tavaliselt "osoon") või Paigalda Solex, Baker. Pärast karburaatorit tasub jätkata süüte süsteemi parandamist. Tegelikult seisneb see kontaktivaba süüte süsteemi paigaldamisel (mis annab rohkem enesekindlamalt) ja mis ei ole saadaval, süüteküünlad.
Samuti ei kasutata regulaarsete silikoonide kõrgpinge juhtmete kasutamist, peate need asendama kõrge kvaliteediga varjestatud. Kindlasti paigaldage mitte-kontaktisüsteem, kuurort paigaldamiseks uue, võimsama generaatori, sest tulevikus peate panna täiendavaid energiatarbijaid. Aku tuleb paigutada ka suure võimsusega, mitte vähem kui 62 AH-ni.
Mootorist saate liikuda ülekandele. Pikka aega valmis Lada 2106 viidi lõpule neljaastmelise käigukastiga, kuid hiljem lülitati taim "viieks sammuks". Seega tasub installida viie kiirusega käigukasti, eriti kui auto sageli lahkub linna ja liigub mööda maanteel.
Viies käik võimaldab kütuse oluliselt säästa, samuti laiendada mootori ressursse, sest pika töö käive üle 4000 ei mõjuta enamasti selle elu.
Tuning Salon VAZ 2106
Tuning Vaz 2106. Sisaldab ja töötleb salongi sisemust. Te ei tohi väikese läbimõõduga spordi roolisse panna. Autol ei ole roolivõimendi võimendi, nii et selgub kohapeal spordi rool kui tavaline. Selle asemel, et pumbata rooliratast, tasub proovida tegeleda küttesüsteemiga, kuna kaks deflektoreid on liiga vähe ja prillide higistamine vihmasel või külma ilmaga ei ole haruldane.
Kõige meeleheitel, tehes tuning Salon VAZ 2106Täiendavad augud paneeli lõigatud läbi ja eemaldada õhukanalid külgaknad ja rikkaim - määrata uue torpeedo (näiteks BMW E36). Ja üks ja teised meetodid ei ole kõige meeldivamad ja võivad põhjustada probleeme liikluspolitsei kontrollimise ajal instrumentaalse kontrolli või tehnilise kontrolli läbisõidu ajal.
Aga nüüd tuleb VAZ 2106 auto regulaarne kella asendada väga kasuliku seadmega - ammemõõturiga. Ideaalis sobivad AMMETER UAZ 469-st või "LOF" -st, kulub see tera valgustusjuhtmetest.
Tänu Izhevsk Automobile'i tehasele ilmus "kuue" omanikele võimalus muuta juhi ja eessõitja istmeid, nii et seda võimalust ei tohiks tähelepanuta jätta. Saate paigaldada ka VAZ 2107-st autoistmetele vastava juhtumi (soojendusega, ventilatsiooni, massaaži, külgtoetusega), mis suurendab oluliselt auto omaniku ja selle reisija mugavust.
Samuti ei ole see üleliigne paigaldada mootori küttesüsteemi (Webasto jms) ja autonoomse salonki soojendi. Võimalus istuda soojas "kuus" ajal külm -30 °с, alustada ja minna läbi oma äri (kadeduse paljude juhtide, sealhulgas välismaiste autode) on väärt palju.
Viimane insult tuning Vaz 2106. Seal on paigaldamine "seitse" prillid esiukse, tahavaatepeeglid soojendusega ja udutulelaternatega.
Stock Foto häälestamine VAZ 2106
Allpool on valik pilte häälestamine "Kuues" valitud Internetis. Kui varem oli see klassikate tehnilise täiustamise kohta, siis näete fotol väline häälestamine VAZ 2106.
Väärib märkimist, et tuulelohesid ja spoilerid "kuus" ei ole vaja. Paljud omanikud vastupidi - lammutada isegi tavalised kaitserauad ja ukse käepidemed. Hiljuti hakkas moodne tegema nn nn retro häälestamine VAZ 2106 Alandatud suspensiooniga, kroomitud vormimise ja radiaatorivõrguga, samuti värvitud rehvide ketirattad.
Vaadake ka - mõned kõige populaarsemad kodumaised mudelid, mis kasutavad samaaegselt nõudlust isegi palju aastaid pärast nende tootmise algust, samuti valiku - Volga Auto Plant'i teine \u200b\u200bühine mudel.
Tuning Vaz 2106. 
Automaatne häälestamine VAZ 2106 
Stock Foto häälestamine VAZ 2106 
Tuning Salon VAZ 2106 - Foto 
Mootori häälestamine VAZ 2106 
Kvaliteetne häälestus kuus 
Ebatavaline häälestamine Lada 2106 
Retro häälestamine VAZ 2106 
Stock Foto Tuning Salon VAZ 2106 
Tuning Vaz 2106 Kas see ise 
Tuning Salon VAZ 2106 
Tuning machine VAZ 2106 
Tuning vedrustus VAZ 2106 
Vene häälestamine VAZ 2106 foto 
Väline häälestamine VAZ 2106 
Tuuning Beard VAZ 2106 
Tuning Body VAZ 2106 
Tuning Instruments VAZ 2106 - Foto 
Tuning Cars VAZ 2106 
Vaz 2103 esilaternate häälestamine 
Tuuning Instrument Panel VAZ 2106 
Tuning kaitserauad VAZ 2106 - Foto 
Väline häälestamine kuus zhiguli 
Esioptika Tuning VAZ 2106
VAZ "Semyon" (VAZ 2107) on paljude meeli, auto ainulaadne post-nõukogude ruumi. 80ndate autojuhtide sisemine unistus, viimane mudel mitmel VAZOVSKAYA klassikas, see on endiselt populaarne kodumaise autoturul, kuigi see on lihtsalt moraalselt aegunud. VAZ 2107 populaarsuse saladus, samuti teised Thegliati autotootja klassikalise mudeli valiku esindajad on üsna lihtne - disaini lihtsus, elujõulisus meie teede tingimustes ja madalate remondikulude tingimustes.
See on tänu üsna lihtsa seadme auto, saate tihti näha, kuidas omanikud "seitsme" istuvad oma garaažide ja hoolikalt rikke. Teine huvitav hetk populaarsus Vaz 2107 asub häälestamise atraktiivsuses, sest see ei ole midagi, mida see Avtovazi mudel on kõige populaarsem masin Venemaal moderniseerimiseks.
Nagu te juba aru saanud, arutatakse tänapäeva materjali, arutatakse VAZ 2107 häälestamist oma käega kodus, selle omadustes ja võimalike probleemidega. Eelkõige puudutame mootori kohandamise funktsioonide, salongi omadusi ja räägime auto välimuse häälestamisest.
On loogiline, et alustada meie materjali teatud sõbra selgitamist kõik sõnad "häälestamine" ja uurige, miks paljud investeerivad moraalselt vananenud kodumajapidamistesse.
Sõnasõnaliselt on häälestamine auto ümberkorraldamise selle maitse ja vajaduste all. Kui teil on uue hoone korteriga võrdlemine, siis võite ette kujutada, et ostsime eluaseme paljaste seintega mitte väga kõrge kvaliteediga kodus. Teoreetiliselt saate elada sellises korteris, aga sa kogu aeg jälitama tunne, et sa oled mingi kerjus.
Nõudvad omanikud alustavad protsessi "seitsme" arendamise protsessi auto südame häälestamisest - mootori. Esimene asendab karburaatori, klapi, küünlad langevad. Lisaks saab paigaldada lambda sondi ja. Väga tihti kuurordid omanikele suurendada silindrite mahtu.
Rääkides salongi "seitsme" kohandamisest - siin püüdsid auto disainerid kuulda. Kahjuks võib peaaegu kogu salong olla julged redo: istmed ja diivanid, akende paigaldamine, ahi moderniseerimine (vasakpoolne toru), müra isolatsiooni ammendumine. Ja see on lihtsalt kõige olulisem asi. Samuti on soovitav muuta rooliratas, pane tavalise akustika ja veel üks tuhat väikest asja mugava sõidu jaoks.
Väliselt saate autot paremini värvida, panna titaani kettad ratastele ja võimalikule kehakomplektile. Nagu näete, on loovuse väli lihtsalt lõpmatu. Jah, te ei kuulnud, et auto häälestamise protsess võib pidada loovuse protsessiks. Lihtsalt peate meeles pidama, et see maksab mitte ainult raha, vaid ka palju aega veedetud ja närvides.
Vaadates kõiki klassikaliste mudelite sisemiselt kaunistamist "Zhiguli", hakkate lihtsalt mõistma, et disainerite palk salvestati turvaliselt. Seetõttu ei ole häälestamise salong "seitse" kapriis, vaid sunniviisiline vajadus. Niisiis, millised on salon VAZ 2107 kohandamise tunnused?
Statistika ütleb, et enamik autojuhtidele VAZ 2107 moderniseerimisel pööravad rohkem tähelepanu sellele, et nende autod on rõõmustanud neid ümbritsevaid inimesi tänu välisele häälestamisele. Rohkem tähelepanu pööratakse ikka veel salongi: juhi ja reisija mugavust, mida tuleks arvata, et mõelda eelkõige selle lõpetamise kvaliteedile ja kasutatud materjalidele.
Kabiini katkestamise alguses on parem juhtida rool teises, sest isegi viimastel mudelites, mis tulenevad lahti keeramata rooliratta tõttu, oli masina juhtimine lihtsalt võimatu. Edasi jätkata valikut ja osta väikeseid asju nagu taskud ja toetab, mis on seotud auto torpeedo. Üks salongi "seitsme" üks peamisi probleeme on ruumi kohutav ergonoomika, sest sageli ei ole lihtsalt mingit kohta ühtegi väikest. Tänu sellisele pakkumisele on võimalik oluliselt suurendada auto siseruumi ergonoomika.
Lisaks peavad muudatused mõjutama tahavaatepeeglite. Soovitame muuta seda suurust rohkem, paigaldades selle native. Muutke ka väärt päikesekaitsekraani. Seal on probleem valik: osta täistööajaga, kuid kaetud vaibaga või vaadata häälestamist. Soovitame jääda TUNING-ga versioonile: hind ei mängi palju, kuid kasum on oluline kui ja funktsionaalsus.
Jätkake salvestamise salongi "seitse" asendamist esiistmete asendamisest. Järjestuse muutmise eelarve valik võib olla vedamine, kuid seal on oma: nii et sa lihtsalt saavutad parema välimuse, kuid mugavus jääb samasse madalale tasemele. Soovitame juhtida oma pilti klassikate restüültoolidele, valiku eeliseks on väga suur. Kui eelarvepressid otsivad B.U. Relational Jaapani tugitoolid, mis toodeti siseturul, näiteks Toyota Corollaras 1993. Lisaks sellele on see istmed, et ei ole vaja muretseda, et nad ei sobi kinnitusvahenditele.
Lõpeta häälestussalong "seitse" saab asendada torpeedo ja teiste paneelide polsterdusega. See on üsna lihtne teha, ainult vaip ja spetsiaalne spray lakk on vaja. Tõelised individualistlikud isikud võivad minna veelgi, tychaning salong puu all või naha abiga spetsiaalsed vooderdised, mis jäljendavad neid materjale.
Niisiis on salongi "seitsme" sõltumatu restüülimine selle maitse all üsna lihtne. Samal ajal on salon VAZ 2107 ümberkujundamise protsess identne VAZ 2106 jaoks.
Teeme "seitse" sõita rohkem. Lihtsaim viis sellise auto dünaamika parandamiseks toonitakse karburaatoriga. Alguses kapuuts on meil: mootori 1500 või 1600 kuupmeetrit, "osoon" karburaator ja kontaktisüsteem süüte süsteem.
"Allapanu" koos karburaatoriga saab iga tavaline auto entusiast, kes vähemalt vähe mõistab tehnika. Alusta!
- Esiteks peate eemaldama kevade kevade vaakum-draivist primaarse kambri klapi. Olles kulutanud 5 minutit, saame teatud suurenemise kiirendamise dünaamika, samas kui bensiini tarbimine suurendab maksimaalselt poolliitrit.
- Muutke gaasipedaali täiturmehhanismi sekundaarses kambris. Selleks painutage ühe otsa väikese traadiga, painutage ringi, nii et see võib lisada gaasihoova kangi kinnitusmutterile. Täiendavamalt pingutage mutter, kuid ilma fanaatiliseta. Sellised manipulatsioonid suurendavad suure mootori kiiruse dünaamikat ja ei mõjuta kütusekulu.
- Lisaks viskame primaarsest kambrist väikese hajuti märgistusega 3,5. Selle asemel paigaldage difuusori numbriga 4.5. Ja vajaduse korral asendada kiirendi pumba "30" vaikimisi pihusti "40". Nii saate alguses saavutada parema kiiruse.
- Nüüd läheme klassikalistele tehnikale korrigeerivate karburaatorite reguleerivate tehnikate puhul - jet suurenemine. Esmasel kambris on kütuse jet 112 ja õhk - 150. Jällegi suureneme kiirenduse suurenemise.
Mine teisele kambrisse. Siin peamine kütuse jet võtab koos märgistusega 162 ja õhus - 190. Kips selliste sildid on maksimaalne, mis eksisteerib karburaatoritel "Weber". Tänu difuusori läbimõõdule, sekundaarse kambrit karburaatoritele "osoonist" "Webkers", neid saab ohutult pidada universaalseks. Samal ajal avavad draiverid primaarsest kambrist väga harva, isegi pärast karburaatori häälestamist.
Linnade liikluses ei piisa, kui on vaja kiirendipedaali pooleks. Kui vajate ülevõtmist või järsku kiiruse kogumit, on meie manipulatsioon sekundaarse kambriga väga lihtne. Tegelikult hoiame gaasipedaali avada ainult sekundaarse kambri ja aktiveerida turboülelaadur. Tänu sellele suureneb mootor kiiremini hoogu piirkonnas 6500.
Juhul, pärast selliseid manipulatsioone karburaatoriga soovite teha "seitse" veelgi rohkem, pöördume tagasi esmase koja juurde. Kui mootor on mootor 1500 kuubikast, siis peamine kütuse jetwork eksponeerimine 130 ja 1600 kuubikute mootorite jaoks ja eespool - 135. peamine õhk jet - 170. See ei ole mõtet karburaatori selleks, sest JET-i suurenemine toob kaasa ainult transfusiooni ja puuritava karburaatori.
Pärast karburaatori ümbertöötamist on igaüks huvitatud bensiini tarbimisest. Kui te ei konkureeri liiklusvalgustid koos inimestega järsk masinad (ja dünaamika kiirendamine võimaldab meil üllatada vastast), siis on väärt navigeerida umbes 11 liitrit 100 km kaugusel linna sõitmisel. Kuna ei olnud vaja reguleerida tühikäigu (osooni karburaatoritel, ei ole see vajalik, sest on olemas autonoomne korrigeerimissüsteem), siis voolu on ka 11 l 100 km pikkuses piirkonnas. Tänu meie šamm koos karburaatoriga, saate enesekindlamalt tunda terava alguse, ülevõtmise või mustuse liikumisega.
Isiklik kogemus on näidanud, et hästi avatud süttimisega vaakumsõidukit (voolik ühendab kogujaga, kus EPHX-süsteem kord seisis) ja joad, mille kombinatsioon on 135/172 ja 162/190, siis auto lihtsalt jõuab Elu. Omanikud "Semokok" kogemus öelda, et kõige edukam oli "Weber" karburaator esimesed küsimused. See ei olnud mitte ainult kõige usaldusväärsem ja kõige usaldusväärsem, vaid ka võimaldada suurendava optimaalse dünaamika reguleerimist. Selliste karburaatorite probleem on see, et kui revolutsioonid üle 2000. aastal, nad EMISS need oluliselt rohkem kui norm.
Väga oluline märkus karburaatori seadistamisel. Lihtsalt ei ole universaalset joad. Kõik on väga individuaalne ja me juhtisime ainult mõnede keskmistatud kogemuse andmeid. Mis kõik sõltub mõrva seisundist ja mootori mahust, karburaatori tüübi ja joad ise. Väärib teada, et jakid isegi ühest osapoolest ja üks märgis võib vähemalt mitte palju, vaid erinevad. See patt isegi Standardjooned Daasist.
Ja me ei soovita Solexi installimist. Jah, nende kiirenduse dünaamika on parem kui osoonil. Aga kui te lihtsalt konfigureerida "Ozone" või "Weber", siis auto ei ole vähem tänu, kui saate turvaliselt salvestada. Karburaatorite "Solex" peamine probleem on tööle ebausaldusväärne ja puuduste puudused (tõrked või tõrked), mis on üsna raske tagasi maksta. Lisaks kaebamisele kaebavad omanikud sageli kaanele, mis on kogu aeg lahti keeratud ja ebastabiilne solenoidventiil. Ja nüüd võrrelda neid probleeme "osooniga" või "Weber", mida tuleb kohandada mitte rohkem kui üks kord aastas.
Lisaks on oma loogilises vahetuses mootori häälestamine. Jah, saate asendada kolvid, ühendavad vardad ja väntvõll kerge, täiesti saastatud ja reguleerivad sisselaske- ja väljalaskekollektorid, teostama kütuse süsteemi tasakaalustamist ja uuendamist, muutke käigukasti käigukasti numbrit ja parandage liikumist ja nii kaugemale lõpmatuseni. Aga see on väga raske seda teha kõik kodus tingimused ja teha seda ise. Esiteks peate olema väga täpsed ja kallid seadmed. Teiseks peate olema ebausaldusväärsed kogemused ja neil on kõrge kvalifikatsioon. Ja ka nende muudatuste vajadust veeta tahke summa. Olgem ausad, VAZ 2107 omanikud ei ole miljonär, mitte igaüks ei saa endale lubada sarnast mootori häälestamist. Seetõttu piirang seadistuse karburaatori on ilmselt kuldne keskel.
Kui pärast kõik karburaatoriga manipuleerimist ei ole teil ikka veel piisavalt jõudu, siis tasub liikuda "seitsme" mootori pumpamiseks. Väljumisel saame jõudu väga tugeva suurenemise, oleks meie jaoks loll loll, et ära kasutada.
Juhul kohaliku kaasamise mootori meeles, kõrvaldades kõik "karedus", siis saad väga võimas üksus, millel on suur usaldusväärsus ja suur varu insult. Omanikud, kes otsustasid mootori häälestamist tuntakse, peaks olema teada, et võimsuse suurenemine ei ole alati võimalik saada. Väga tihti on mootori häälestamine agregaadi peen kohandamise protsess oma maitsele. Seetõttu soovitame enne häälestamise algust küsida endalt küsimuse küsimuse kohta, mida soovite selle tulemusena saada.
Eraldada kaks häälestamise etappi VAZ 2107:
- CB-i, karburaatori, väljalaskekollektori paigaldamine, nullfiltri paigaldamine, väljalaske läbimõõdu suurenemine, turbolaadurite paigaldamine, silindrite suurenemine, kolvide tasakaalustamine, väntvõll. Kõik see lubab suurendada kogu mootori võimsust.
- Nukkvõlli valimine, gaasijaotuse faasi reguleerimine, täpne mootori häälestamine. Ja siin me osutume ristteel: mine läbi madalate pöörete võimu valiku või kõrgel.
Teine etapp on VAZ 2107 mootori kassi lõpp-punkt. Samal ajal on esimene etapp endiselt remondi töö ja teine \u200b\u200bpuhta vee häälestamine.
Teine võimalus mootori muutmiseks "seitse" on selle täielik asendamine mootori suurema võimsusega. On juhtumeid, kui mootori 21213T mootor osteti varude mootori kohale, mille töömaht on 1800 kuubikud. Uues mootoris kasutati silindriplokki, väntvõlli, ühendavaid vardad ja pea. Lisaks paranenud kolvid, rõngad ja vooderdised, re-anuma balloonide plokk. Väntvõll läbis täiendava tasakaalustava komplekti haardumisega ja kolvid olid kaetud molübdeeni määrdeainega.
- Töödeldud põlemisskambrid, sisselaske- ja väljalaskekanalid, pronksjuhtmete klapi varrukad ja kerged T-kujulised ventiilid.
- Sport nukkvõll seisis GBC-s.
- Paigaldatud karburaatori daaz 24/26.
- Paigaldatud kontaktivaba süüte süsteem.
- Kohandamine armatuurlaud "seitsme"
Võrreldes välismaiste autodega, mille armatuurlaud on valgustatud kõik värvid vikerkaare, Tidy VAZ 2107 tundub väga askeetlik. Mitte ainult see, et ta näeb kohutavat, tal on veel väga raske lugeda midagi öösel sõidu ajal. See tähendab, et tee jälgimise asemel peate kiirusmõõturis suruma ja see on juba ohtlik. Ja välismaiste autode puhul ei ole sellist probleemi! Üldiselt on mõtet takistada VAZi "seitsme" armatuurlauda välismaiste autode stiilis. Proovime öelda teile sellise rände tegelikku kogemust. Niisiis, jätkake.
Esiteks määratleme materjalide loetelu:
- mitmevärvilised LEDid;
- seadmed (Autobazar ostis uue väga soodsa hinna eest);
- nooled - võttis Peugeot 405. Aga siin oli vaja saada kogu kahe korra peugeot, nagu prantslane oli kaks pikka noolt ja kolm lühikest.
- käsitööriistad ja noorte raadiotehnoloogia komplekt.
Kui kõik on kokku pandud, mine otse protsessi ise. Kõigepealt peate armatuurlauda edendama. Jah, see on jõuline õppetund, kuid ilma selleta. Järgmisena peate lammutama nooli. Ma hoiatan seda keeruliseks. Eriti väikeste andurite puhul. Nool saab eemaldada niimoodi: pange seade skaala üles. Kõige kaugemal tangide nool ja tõmmake tugevalt rangelt vertikaalselt üles. Ärge kartke noole juhtida, sest seda enam ei vajata. See on oluline mitte sõita järjest. On väga raske tõmmata varras, sest Nõukogude seadmed, nagu legendid ütlevad, saate peatada tankid.
Väga oluline hetk! Igaüks nähti, et kiirusmõõturi ulatuses, piirama 10 km. See tähendab, et nool on maha. Seega, et uus nool vilgub kiirust õigesti, peate teostama mõningaid manipulatsioone. Kontrollige hoolikalt kiirusmõõturit. Noole pöörlemine, näete, et metallist ketas pöörleb korpusesse, mis on peaaegu kontaktis fikseeritud osaga. Me mäletame positsiooni noolega piiraja, sest me lihtsalt paneme märgi kettale ja fikseeritud osa pliiats või marker. Ma kinnitan uue noole, me ühendame need sildid. Kõik, kiirusmõõtur töötab õigesti.
Me uuendame armatuurlauda. Lihtsalt keerake kaalud. Siin puuduvad kivid ei ole. Seejärel peate jootma jooksvate piiravate takisteid. Oluline on meeles pidada, et takisti joodetakse dioodi pluss (pikk jalg). Saate otsida LED-i sisseehitatud takisti abil, kuid nad on kallimad ja vähem usaldusväärsed, kuid nad aitavad säästa ruumi, mis on nii väike.
Ostes valmis seadmeid "Vaimu", oleme oluliselt lihtsustanud meie ülesannet. Otsustati rõhutada kaalud ja nooled. Numbrite valgustamiseks pandi me skaala isolaadi tagaküljele nii, et mõned numbrid on lumenile nähtavad. Punane tsoonid jäid ka väikestele seadmetele. Kiirusmõõturi piirav peatus tehti väikest nelkist. Limiteri õige asukoha jaoks ühendame lihtsalt kahe kaalu ja paremal kohal meie nelgi jakid.
Spidomeetri ja tahhomeetri skaalade noolele oli puuritud augud. On oluline, et uued augud oleksid noole aluse läbimõõduga väiksemad kui nool. Väikeste seadmetega me samamoodi.
Edasi vabaneda valguse filtrid armatuurlauale ja mitmesugustele lambipirnidele. Kontaktide indikaatorid kasutatakse LED-ide abil, samas kui polaarsuse täpne määramine on oluline. Multimeter aitab siin.
Iga näitaja taustvalgustuse üle reageeris üks LED, ikoonid on üks või kaks, sõltuvalt vajadusest, nooled - 4 tükki suurte ja kahe tükiga - väikestel. Teine diood seisis kütuse taseme indikaatorlampi. Kahe viienda numbrit tõsteti esile LED-i läbimõõduga 5 mm, Trossfront - 1 cm, kuna kohapeal oli vaja suurema läbimõõduga. On nooled ideaalis 3 mm punased dioodid ideaalis ja mida nad on heledamad, seda parem.
Seejärel peate minema valgusdioodide jootmiseks. Nende paralleelselt jootmiseks on väga oluline ja mitte järjekindlalt. Meil on need õiges asendis ja fikseerivad termoplakk. LED-id saab eemaldada eemaldatud sibulate kontaktid.
Kiirusmõõturi nooli ja tahhomeetri valgustuse kohta on väärt üksikasju. Red dioodid on optimaalselt turvaliselt lähedal rodi lähedal baasi lähedal. See ei ole ka halb, et piirata juhtkonna juht, nii et see ei häiri või tehke jootmise raua soonest varraste aluse lähedal, kus saate vähe dioodide uputada. Tänu sellele on võimalik kokku panna noolega hästi ja dioodi piirjooned ei ole hõõgus märgatavad.
Väikeste seadmete nooltega vähe lihtsamaks tegelemiseks. Tänu vaba ruumi taga skaala, nad saab lihtsalt paigutada sinna ja orienteeritud nool.
On väga oluline valida õige nooled. Kui nad on liiga massilised või pikad, siis on teil hea oma pea murda, et neid ehitada. Nool ise konstruktiivselt koosneb kahest osast: tegelikult nooled ja lisab plastist. See aitas mitte koputada tunnistusi paze-paneeli demonteerimise ajal. See tähendab, et kui te eemaldate noole, siis tänu asjaolule, et juhend jääb varras, tagastades nool tagasi kõik töötab õigesti.
Meie ülesanne on panna juhend VAZOVSKY RODile. Probleem on selles, et varras on natuke õhem kui vajalik. Ma arvan, et ei ole vaja kirjeldada üksikasjalikult seadistamise protsessi, sest see segab ainult teid. Kui te ise võtate, siis ma aru saan. Oletame, et suured nooled tõusid väga hästi. Tõsi, juhendid pidid veidi lühenema. Väikese laskjatega juhtus see õhukeste varda tõttu tinkeriga. Seda probleemi saab lahendada jootmise istumisega vardale, tuues selle soovitud paksusele. Ja siis - lõigake juhend, installitud selle vardale, sisestati noole ja valmis.
Kõik ja armatuurlaud on valmis. Nüüd paneme kõik paigale ja eemaldame vähe, pöörates mõõtmed. Vajaduse korral parandage LED-i positsioon numbrite suhtes võrreldes. Protsess on natuke tüütu ja lõpeb, kui kõik on täiuslik või kui sa väsinud mängides.
Lõpuks jäi viimane detail - peate poodiumide välja tulema. Me läksime lihtsaks viisiks - lihtsalt lõigake need plastilisest välja. Algoritm on lihtne: kui siis, kui taustvalgus on sisse lülitatud, on kliirens - "suri" podiumid kõrgusel. Siin peate järgima poodiumide mitte liiga kõrge ja ei deformeerunud skaala.
Nüüd on kõik kindel. Me seadsime kõik paigas: naudi uut armatuurlauad, uhked ja teiega ja teie käte otse. Noh, me püüame liiklusvalgustite naabruses asuvatest inimestest üllatunud pilte.
Tänu selliste kaalude rikkalikule valikule saate aja jooksul muuta saadud armatuurlaua kujundust. Selliste kaalude joonistus on identne, kuid need võivad lõmenis värvi erineda. Aga see ei ole probleem, vaid sõi lahkuda ainult lumen-numbrid ja paar triipu.
Selline lähenemine välimuse muutmisele võib rakendada teiste seadmete suhtes. Samamoodi muudeti seda, näiteks täiendavat tahhomeeter autogaugest alates. Seadme probleem on väga vastik ja halb taustvalgus (üks kollane lambipirn).
Lisateave takistite ja LEDide kohta. Tõenäoliselt on see üleliigne anda praeguse piirava takistuse tehnilisi selgitusi ja arvutusi: palju kirju, kuid mitte kõik mõistavad. Kuid sellise olukorra väljapääs on üsna lihtne: paluda müüjal turul valida takistid 12 V dioodide vastupanu või kasutada näiteks online-kalkulaatoreid.
Täiuslikkus ei tea piirid. Mõne aja pärast sõit uue armatuurlauaga hakkas lõigata silma liiga heledat numbrit. Lahendused olid lihtsad. LED-id on veidi vallandanud, et nad tundusid olevat numbrite vahel. Selline lihtne viis saadi pehmem taustvalgustus. Te saate asendada tavapäraseid dioode, dioodidel mattkattega. Kuid ärge püüdke iseseisvalt tavalisi mattdioodiid teha. Lihtsalt lihvimine objektiivi pinna, siis ei saavuta midagi.
Kui arvutate meie veesõidukite eelarve, võib see näidata, et mäng ei ole küünla väärt. Võib-olla see on ka nii, sest LED-i, kaalud ja muud tarbekaubad pidid kulutama umbes 50 tavapäraseid ühikut. Kuigi see ilu tundub olevat natuke.
See on ainult üks paljudest viisidest, kuidas uuendada "seitse" korrastamist. Võib-olla ei ole ta kõige edukam, õigem ja odav. Kuid siin peamine tulemus on protsessi enda rõõm ja lõpptulemus. Ja peamine asi on see, et see ei ole lõpp.
Ausalt öeldes on salongi küttesüsteem "seitsmes" päris hea ja karm vene vene talvel ei anna see välja. Aga kuna nad tegid tema "meie", ei olnud ilma probleemideta. Probleem on nii naljakas, et isegi ei ole selge, kuidas "meie" smolit seda teha! Juhtum on see, mida. Juhi klaasi sooja õhu puhumisega tuleb vastata loogika, vasakpoolse toruga. Aga nad tegid "meie", mis tähendab, et saate loogika unustada. Nagu te unustate ja et düüs puhub klaasi.
See ei tundu midagi kohutavat, vaid külma ilmaga ja udumise algusega - see on lihtsalt valvur. Mitte ainult ei pea ragside pidevalt hoidma, vaid ka klaasi avama, et see toob külma väga kahtlase rõõmu. Kuidas määrata disaineritelt tere, ütlevad allpool.
Ideed pliidi "seitsme" lõpuleviimiseks
Palun parandage vasakpoolse otsiku disaini omaette. Samal ajal, väga huvitav viis, mitte purustamine ja mitte sekkuda ahju disaini. Ja see aitab meid selles kõige tavalisema fänniga.
Niisiis eemaldage düüsi deflektor. Selleks, väga hoolikalt ja lihtsalt kergelt kasutage seda kruvikeeraja küljelt ja võtke see välja. Sarnased toimingud viiakse läbi teisel poolel. Kõik, deflektor eemaldasime. Eemalda see torpeedoes on lihtsalt - kleepida oma käsi auku ja kergesti eemaldada. Järgmisena peate leidma arvutist kaks tavapärast jahedust 50 mm läbimõõduga. Miski kohutav, et jahutid läbimõõduga on veidi rohkem kui deflektor. Nad sobivad ideaalselt düüsi istutamiseks.
Me tähistame jahedama suurusi deflektori puhul. Hachasawi või kirjatarvete nuga abil lõigata plastikust korpuse korpuse korpuse korpuse. Viilutatud plastik ei visata kaugel ära. Nüüd sisestage jahuti lõikeavasse. On väga oluline, et ventilaator istus väga tihedalt hästi tehtud aukis, vastasel juhul müra ja miks me vajame üleliigset müra (see on nii piisavalt). Lisaks tagastame deflektori sisemusse paikadega. Kahjuks sekkuvad nad jahedama pöörlemise. SUT kõik liiga palju labadest ja hoidikust. Siin pead olema väga tähelepanelik, sest terad on väga habras.
Me kogume kõik koos, kontrollime ventilaatori pöörlemist. Disain testiti kahe fänniga - töötlejalt ja kõvakettalt (fänn protsessorist on võimsam, kuid mõlemad on täiesti toimetulek). Peamine eesmärk on sundida ventilaatorit salongisse puhuma ja mitte vastupidi. Seetõttu peame tegema kõik hermeetiliselt. Ja siis ma mäletan lõigatud plastid: lihtsalt liimige see hermeetikuga kõigi tagumiste avade jaoks.
Ühendus ja konfiguratsioon
Lõpuks peate ühendama kõik auto pardal oleva võrguga. See on päris lihtne etapp. See korja kiirenemist ventilaator ahjuvõimsuskatal. Võite hoolitseda ka eraldi jahuti toitenupu eest. Aga kui sellist võimalust ei ole, kasutame lihtsalt pliidi nuppu. See on väga oluline mitte unustada šunt-dioodide ahela ahela. Kui te ei pane dioodid, toimib ahi ainult ühel kiirusel. Dioodide vastupidine pinge - 12 volti ja palju muud.
Nagu märkis rohkem kui üks kord eespool, ei ole disain VAZ "seitsme" tugevaim külg. Ja kaitseraud on nii üldiselt, see ei ole hea kõikjal. Lisaks, mis näeb välja oma otsese kohustuse - kaitse kokkupõrke.
Tegelikult on kaitseraua VAZ 2107 täiustatud kroomi plastist ülekatte. Seega, milliseid kaitseomadusi me saame rääkida? Proovime selle torke määrata. Tuun-kaitseraua olemus ja eesmärk on suurendada usaldusväärsust.
Et suurendada taglase disain, kasutame M-kujulist metallist profiili ja pikendada keha kaitse edasi. Jätkame. Esiteks eemaldage esi- ja tagumised kaitseraud. Moderniseerimise protsess ehitati nii, et keha täiendavaid auke ei vaja. Augud tuleks teha ainult kaitseprofiilis.
Lisaks teeme ühendused väidetava lisaseadme madalama plaadi lagundamisel. Me saame alumise kaitseraua poldi kinnitus. Plaadid on kergesti painutatud, kuid kõik tuleb hoolikalt teha, sest lõpptulemus sõltub sellest. Pärast seda kruvime meie profiili disaini suurendamiseks ja kaitseraua ise on juba kinnitatud. Meil on suurte suuruste kaitseraud, mis taluvad lihtne puhub. Ja ka keha ja kaitseraua vahe on muutunud veidi rohkem, mis andis oma liiki esiletõstmise.
Kui te ei karda maalimistööd ja teate, kuidas oma mõtteid hästi kanda joonistele hästi kanda, saate kaitseraua endale jääda. Esiteks kujundame tulevase kaitseraua üksikasjalikult, mõtlesin iga väikese asja kaudu. Lisaks eemaldage kaitseraud autost, hästi mu, rasvatus- ja kuivalt.
Teeme tulevase kaitseraua toimiku tooriku varude põhjal. Toristuse kontuurid täidavad paigaldusvahtusse (olge valmis selleks, et paljud vahtlahesed) ja täiendavalt tugevdatakse metallist või traadist.
Vaht vajab umbes kolm päeva kuivada. Pärast täielikku kuivatamist liigub sisse. Me ühendame visandit ja toorikut, eemaldame täiendava vahu. Me katame epoksü ja klaaskiud. Parema immutamise jaoks klaaskiud, saate teha epoksüvaiguga lahustiga. Anname disaini kuivada ja välja panna (ühes kihis).
Me rakendame kõiki vajalikke pilu (udutulede jaoks jne). Edasine slofing liivapaber teraga ei ole suurem kui 80. Struktuuri konstruktsioon koos stingy 2-3 kihil ja värvides.
Pärast täielikku kuivatamist paigaldan ma kaitseraua autole.
Kasulikud nõuanded: selliste tööde tegemisel on peamine vaenlane. On väga oluline oodata toote täielikku kuivatamist enne teise tööast teise liikumist teise.
Kõige tavalisem viis välimuse muutmiseks ei ole mitte ainult "seitse", vaid ka teist autot esilaternate häälestamist. Nagu nad ütlevad, inimesed, kes tegelevad autonõusing - et skirmissi esilaternad oma auto peaks kõik, kes tahab kergesti ja kiiresti teha oma auto originaal. Põhimõtteliselt saab VAZ 2107 seda protseduuri läbi viia kahel viisil.
Lihtsaim, kuid kõige kallim on panna valmis optika teiste autode või osta spetsiaalsed komplektid, mis ei ole täidetud laos formaadis (hea, valik turul on lai). Sellisel viisil lähete, saate väga palju muuta auto välisilme ja kui sa ikka veel udu lisada, nii et üldiselt saate täiesti erineva auto.
Teine võimalus sobib paremini inimestele, kes on harjunud tegema kõike oma kätega ja arvestama raha. Me räägime asendades ja uuendades mõned elemendid kohalikud esilaternad. Lihtsaim võimalus on asendada standardse hõõglambid Xenonis. Ja ka kulu, et mõelda ja kiirendada uue reflektori kõrgeima peegeldus koefitsiendiga, panna teine \u200b\u200bklaas parema ribalaiuse ja dispersiooni suhtega.
Väga populaarne "seitsme" tänavatel erinevate esitulede dekoratiivsete elementidega. Esitulede spetsiaalsete kleebiste, velgede ja teiste kaunistustega saate ohutult liimi. Teil on võimalik saavutada õige mõju selliste meetmetega, säästes samal ajal märkimisväärset raha.
Teine huvitav idee esitulede häälestamiseks. Eemaldage klaasist esilaternad, fail, külvik ja enesepressimine kohaliku oranži hajuti kohas, et teha hajuti tagaklaasi täiendavast lambist "Oka". Me liimige klaas hermeetikule. Selline lihtne trikk aitab väga huvitavalt muuta auto välisilme. Samamoodi saate teha VAZ 2106 esilaternate esilaternatega.
Tänu radiaatori võre kujundamisele hüüdis VAZ "seitse" Nõukogude ajal "Kodumaiste Mercedes". Vaatame, kuidas saate rakendada võre meeldejääva ja algse välimuse. Mida me vajame: kaks kohalikke late, bulgaaria, jootmise rauda, \u200b\u200bkaine pea, natuke vaba aega. Teil võib siiski vaja värvi, kuid see on juba siis, kui värv ei sobi.
Kogemused on näidanud, et radiaatori võre jootmiseks on parem ja usaldusväärne ja mitte kasutada liimi. Jätkame. Ma lõigata taime logo ja lammutada vertikaalsed ribad läbi ühe (me jätame ainult 4-st 9-st võimalikust). Projekteerimise jäikuse jaoks ei tohiks te muretseda, kõik hoiab tihedalt.
Võtke teine \u200b\u200bvõre. Sellega eemaldame viis horisontaalset plakatit ja neli rohkem väikest tükki. Me vajame neid logo asukoha sulgemiseks. Edasine jootmine need õigesse kohta. Puhas liivapaberijäljed jootmise ja muude eeskirjade eiramise. Ja lõplik vöötkood, värvige kõik õiges värvis. Selle tulemusena saame originaalse radiaatori grille ilma tootja logota.
Aga see pole kõik. Veelgi suurema mõju puhul on meie kohandatud võrgus suurte vahedega suured ribad, muutnud soovitud kärpeid. Nüüd ma olen lihtsalt lõpetanud.
Siin on näide VAZ 2107. tegeliku häälestamise peatamisest. Väärib märkimist, et peatamine läheb ilma maantee luumeni vähendamata - seetõttu ideaalselt igapäevaseks kasutamiseks. Samal ajal uue peatamise, auto on muutunud natuke raske, kuid käitlemine ilma kaotamata mugavust on oluliselt suurenenud.
Eesmised vedrud
Esile peatamise jaoks võite lahkuda native vedrud. Ja ka hea võimalus on Sirius, kuid ilma alahinnata. Tänu eesmise vedrude väiksema jäikuse tõttu ei ole tagumine jäikus nii tunda.
Tagumised vedrud
Stock tagumise vedrude ratsutamine "seitsmest" ei talu kriitikat. Ebapiisava kõvaduse tõttu, ass laadimine, saate kuulda tagumiste rataste tagakülje vastupidist hõõrdumist posterites ja samal ajal tõuseb riski, et haarata sink sink teel.
Edukas lahendus paneb Vaz 2121 (Niva) tagumised vedrud. Suurenenud jäikuse tõttu käitub masin adekvaatselt rajal suurel kiirusel ja kergesti koormub koormusega isegi väga halva tee juures.
Esi- ja tagumised amortisaatorid
Hea valik - Amortisaatorite alates Plaza Sport (kollane värv). Residentide piirkondades karm talv - Plaza Arktika. Nendel amortisaatoridel on auto hästi hoitakse maantee-cautvase isegi 160 km / h. Aga sa ei tohiks panna dušš kummi. Selliste rehvide suhtelise jäikuse tõttu ja suspensiooni kogu jäikus, liikumise mugavus võib kannatada.
Sageli, kui vestlus tuleneb Torpedo häälestamisel "seitsmes", siis esimene meeles tuleb istmetele. Ja see on ka väga huvitav erinevate modling armatuurlauale, nagu me ülaltoodud kirjutasime. Aga see on juba kõik on lihtne ja peetakse lapsepõlve lõbus armastajate hulgas kohandamise.
Valikud muudavad Torpedo väljanägemist VAZ "seitsmele" ei ole kerge ja palju. Viimased suundumused selles suunas on selline, et igaüks püüab panna VAZ 2107 või pardaarvuti või väga tõsine multimeedia süsteem suure multimeedia ekraaniga. Sellel ekraanil kuvatakse pardaarvuti paigaldamise korral lisateavet sõiduki seisundi kohta, reisijate kinnituse ja juhi turvavööde, ukseavade signaalide, GPS-andmete, multimeediumsisu ja nii edasi.
On selge, et kõik see on varude torpeedo - peate selle tõsiselt taaskasutama ja see maksab märkimisväärse raha. Lisaks, kui soovite tugevalt, saate siirdada meie "seitse" torpeedot, näiteks BMW-st. Peamine soov ja käsitöölised teevad kõik.
Suurepäraselt ei erine klassikaliste VAZ "seitsme" häälestamise protsess teiste klassikaliste mudelite rea parandamisest Avtovazist. Sõltumata automudelitest TOGLIATTI meistritest võib häälestamine sarnane skeemil läbida:
- mootori uuendamine;
- karburaatori seadistamine;
- interjööri kohandamine;
- tuning välisilme;
- inseneride vigade parandused.
VAZ 2107 jaoks on mootori moderniseerimine väga kallis asi, mis tõenäoliselt ei tee seda garaažis. Pumba pumpamise edukaks sooritamiseks ei ole vaja mitte ainult tööriistu, vaid ka tõsiseid kogemusi sellises töös. Mootori "seitsme" kõige populaarsem häälestus on mootori mahu suurendamiseks silindri igav. Lisaks suureneb mootori mahu suurenemine liiklusmaksude suurenemist, kuna sõiduki pass asetab varude mootori VAZ 2107. ja saate ka vastata projektidele, kus nukkide ka valiti hoolikalt, süüde mainiti ja nii edasi.
Meie arvates on kõige lihtsam ja kõige optimaalne viis oma "seitsme" kiiremaks ja lõbusamaks muutmiseks - see on karburaatori korralikult vähendades joad valiku abil. Karburaatorite paigaldamisel "Weberist" või "Osoonist", on parem kasutada vastavalt primaar- ja teisejärguliste kambrite jaoks 435/172 ja 162/190. Niisiis, väikeste raha eest saad väga korraliku tulemuse.
Selle automudeli häälestamise salong on väga ulatuslik teema ja paradiis fantaasia lendu jaoks. Te saate alustada toolide ja diivanide asendamisest (see on asendamine, ja mitte vedamine), vaid paigaldamise lõpetamiseks Torpedo tingimuslikest Mercedes'ist. Hiljuti iseloomustab torpeedo paljude kõige erinevate huvitavate lahenduste olemasolu. Väga sageli saate täita projekte, kus armatuurlaud lihtsalt muutunud. Väärib märkimist, et selliste paneelide rõõm on lihtsalt suur. Veelgi enam see suureneb, kui saate teada, et kõik on tehtud käsitsi ja armastusega ...
Lihtsaim viis oma "seitsme" väljastpoolt kaunistada on esilaternate töötamine. Esilaternad on väga lihtne ja tähelepanuväärne lahendus. Samuti saate muuta kaitseraua ja teha uue rossi radiaatori. Lõpuks värvige autosid mõeldamatuteks värvideks.
Taimede vigade puhul on palju neid, sest see on "meie" auto. Kuid kõige tavalisem lahendus on pliidi muutmine ja kaitseraua suurendamine.
Lõpuks tahaksin öelda, et Tuning Vaz 2107 teeb seda ise kodus - see on tõhus meetod uue elu sissehingamiseks pikka aega. Edukas teile projekte!
