Praegune autotööstus on triivis üsna kindlalt esindatud: žigulite arv igal temaatilisel üritusel läheb mõnikord kaalult välja. Pole midagi imestada: see on odav toorik, mille jaoks saate osta peaaegu iga varuosa, sealhulgas valitud eriala projekti ehitamiseks. Aga need on banaalsed žigulid - mis siis, kui tahad sõita millegi täiesti ebatavalisega, mida teised rajal näha ei oota? Vastus on lihtne - Volga!
Jah, jah, seda "praami" saab kasutada triivimisel ja tänane koopia on selle ilmekas näide. Meie materjali kangelane, RDA D.VISIONS meistrivõistluste piloot Jevgeni Kulakovsky on pärit Nižni Novgorodist, võib öelda, Volga kodumaalt. Tõenäoliselt mõjutas see asjaolu ka tema otsust - või võib -olla on see lihtsalt juhus. Ühel või teisel viisil ostis ta GAZ-31105 spetsiaalselt külgsõiduks valmistumiseks. Algselt mõtlesin Toyota Mark 2 ees klassikalisemale versioonile, kuid ei tahtnud võtta kasutatud välismaist autot - kes teab, mis sellega juhtuda võib ... Seetõttu ostis Ženja 2011. aastal Volga mittestandardse projekti aluseks. Ta polnud muidugi uus, kuid suurepärases korras ja tehaseseadmetega.
|
 |
Demonteerimine - lõpetamine… vahetus!
Esiteks võtsime drifti võistlusteks valmistumiseks ette vedrustuse. Kliirens lõigati, kõik vaiksed plokid asendati polüuretaaniga, standardvedrude asemel paigaldati kaubaveo Gazelle osad ja paigaldati Koni amortisaatorid. Tulemus on etteaimatav - madal ja karm. Paralleelselt tegelesime ümbersuunamise suurendamisega, paigaldades kohandatud kahejalgsed, hoovad ja vardad. Ütleme kohe: see vedrustuse versioon osutus nii edukaks, et seda kasutatakse muutumatuna tänaseni - muutuvad ainult kulunud osad.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Pidurisüsteemi osas jõudsime järgmisele otsusele: perforaatkettad lisati esiosa pidurisadulatele ning kohandatud ketaspidurid (vähendatud "Volgovskih") ja VAZ-2110 pidurisadulad paigaldati tagaküljele, samal ajal ühendades nendega kohandatud hüdraulilise käsipiduri. See on valmistatud "klassikalise" Zhiguli jaoks mõeldud ATE sidurisilindri alusest. Ülaltoodud muudatustega, kuid standardmootori ja käigukastiga, läks Volga 2012. aastal oma esimesele driftivõistlusele Togliatti. Just siis sai selgeks: varude "mootor", nagu öeldakse, "ei võta välja". Võimsust ei jätkunud, seega oli järgmine loogiline samm
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
GAZ-31105 mootoriruum on väga mahukas, nii et sinna saab paigutada peaaegu iga jõuallika. Eugene asus Toyota 2JZ-GE VVTi peale. Atmosfäärilise, kuid kuuesilindrilise mootoriga sõitis auto palju lõbusamalt ja mis kõige tähtsam-uue asja paigaldamine ei lasknud kaua kannatada. Keevitasime standardjalgedele paigaldamiseks uued jalad, ühendasime juhtmestiku, dokkisime kardaani uue käigukastiga W -58 (samuti Toyota) ja voilaa - tagasivool, lähme! Isegi kütusesüsteem ja jahutussüsteem jäeti perele. Kõik see sümbioos töötab nagu kell.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Niisiis, auto käivitati - ja paari tunni pärast sõitis Zhenya sellega uuesti Togliatti võistlustel. Lendurina jäi ta mootoriga rahule. Nüüd sõitis auto palju enesekindlamalt, kuid jahutus ei saanud hakkama - triivimisel läbib auto kogu raja külglibisemises, seega ei saa radiaator piisavalt õhuvoolu. Ülekuumenemise vältimiseks paigaldatakse süsteem reeglina varuga. Sellepärast asendati Nižni Novgorodi naastes kohalik Volgovski radiaator Gazeli radiaatoriga ja paigaldati kaks Niva elektrilist ventilaatorit. Probleem on lahendatud.
Vaheta uuesti!
Mõne aja pärast, kui kogemusi koguti ja Zhenya triivimiskiirused hakkasid kasvama, ilmnes veel üks tehniline nüanss - seekord kütusesüsteemiga. Isegi kui paak oli pooleldi täis, pumbati kurvides gaas pumbast välja. Lahendus leiti Toyota Mark 2 standardse bensiinipaagi paigaldamisel. Nii et mõõnade probleem lahendati ja auto uisutas usaldusväärselt terve hooaja, kuni jõuti arusaamisele, et 2JZ-GE-st ei piisa enam . Tekkis küsimus: kas turbo olemasoleva mootoriga või osta uus 1JZ-GTE VVTi?
Olles kaalunud kõiki plusse ja miinuseid, jõudis Jevgeni järeldusele, et esialgu "turbo" seadme ostmine on nii energiainvesteeringute mõttes lihtsam kui ka rahaliselt tulusam. Nii jõudis ta Volga teise SWAPO juurde, asendades samaaegselt varusiduri siibrivaba keraamilise Exedyga. Et mitte iga kord võimsal mootoril läbilõikesse põrgata, tuli tagumisele käigukastile lisada põhipaar suhtega 4,1. See on väga haruldane paar, mida kasutati ainult Iveco mootoritega Gazellidel ja neid toodeti väga piiratud arvul. Teda otsides pöördus meie loo kangelane isegi otse autotehase GAZ poole, kuid isegi seal ei saanud nad aidata. Juhuslikult osteti vajalik osa lõpuks tavalisest varuosade kauplusest, kus see juhtus kord juhuslikult ja polnud kellelegi kasulik kuni selle hetkeni.
Lühikesed tehnilised omadused
Mootor: 1JZ-GTE VVTi Toyota käigukast: W-58 manuaalkäigukast Toyota vedrustus: kohandatud ees, Koni amortisaatorid Pidurid: eesmised nihikud + perforeeritud kettad Elektroonika: ECU kaevandused
Selles konfiguratsioonis sõidab auto endiselt. Ainus täiendus oli 2015. aasta hooajaks paigaldatud keevitatud rullpuur, kui vastavalt määrustele ei tohtinud enam rümpadeta autod võistelda. Zhenya sõbrad keetsid seda - nad arendasid ka Volga jaoks vinüüli idee ja pingutasid GAZ -i filmiks. Joonis, mis ühendab vene ja jaapani folkloori - kangelane Aljoša Popovitš kimonos - tõmbab tähelepanu ja vihjab üheselt kodumaise autotööstuse kurjale täidisele. Disain peegeldab suurepäraselt auto stiili: see on Jaapani "südamega" Vene Volga.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
2016. aasta hooajaks paigaldas Eugene uue elektroonilise juhtseadme Mines, mis võimaldab turbiinidel suuremat rõhku arendada. Nüüd on hinnanguline mootori võimsus umbes 350 hj. koos., mis on üsna palju masina jaoks, mida tarbetu metalli väljalõikamisega oluliselt kergendatakse (selle kaal on umbes 1 100 kg). Ja sel aastal on autoraam läbinud RAF -i homologatsiooni.
Jääge ideele truuks
Drift Volga tunneb end mugavalt nii aeglasel pinnal kui ka kiiretel radadel nagu Nižegorodski Koltso. 2017. aasta hooajal suuri disainimuudatusi plaanis pole. Soov on vahetada turbiini ja väljalaskekollektorit, et mootorit veidi kosutada, samuti kaalust alla võtta, asendades mõned kereelemendid plastikust.
Tagantjärele vaadates on Evgeny tulemusega kahtlemata rahul, kuid usub, et palju lihtsam oleks osta Jaapani või Saksa mudelit, mida drifti puhul rohkem esineb. Volga jaoks pole autospordi maailmast praktiliselt midagi - osad tuleb kas kohandada või isegi käsitsi valmistada. Igal autoüksusel, ükskõik kuhu vaatate, on tohutult palju kohandatud lahendusi.
Aga vaatame seda kõike teisest küljest. Mis tahes driftiüritusel osaleb 90% osalejatest, kes on oma autoks valinud mõne Nissani, Toyota, BMW või VAZ -i. Isegi, kui võtta arvesse erinevaid maksa, on vaatajal need autod peas segunenud. Kuid Volga nende seas ei kao kindlasti kunagi. See on ainulaadne auto, mis köidab rohkem tähelepanu kui ükski teine driftiauto. Nimelt muudab individuaalsus populaarseks mitte ainult inimesi, vaid ka autosid.
Paranduste loend:
MOOTOR
- Mootor Toyota 1JZ-GTE VVTi
- Väljalaskerada 76 mm torul
- Terminalipank HKS
- Gazelle radiaator
- Kaks Niva elektrilist ventilaatorit
- Toyota Mark 2 bensiinipaak
- Gaasipaagi kinnitus, kohandatud
- Seitsme rea õlijahuti HKS
- Jahuti 76 mm
- Otsene sisselaskeava HKS
- Väljapuhutav HKS
- Autonoomne karteri gaasisüsteem GReddy
- Kütusepump Nissan GT-R-lt
- Siiber "TRS" eemaldatakse gaasipedaalilt
ELEKTROONIKA
- ECU kaevandused
- HKS võimenduskontroller
EDASIKANDUMINE
- Manuaalkäigukast W-58 Toyota
- Exedy sidur, siibervaba keraamika
- Tagumine käigukast keevitatud
- Põhipaar 4.1, Iveco mootoriga Gazellest
PEATUS
- Eest kohandatud, Koni põrutab
- Kohandatud tagaosa, Gazelle vedrud, Koni amortisaatorid
- Eversioon (kahejalgne, kangid, vardad), kohandatud
PIDURID
- Eesmised nihikud + perforeeritud kettad
Mitteprofessionaalid esitavad sageli küsimuse, milline Volga 31105 häälestusfoto see on? Pildil on selgelt näha - mudel 3110! See on selline. Ja natuke teistmoodi.
"105" on modifitseeritud ja täiustatud versioon GAZ 3110-st, toodetud ajavahemikul 2003-2009. Niisiis toimus tehases auto uue versiooni omamoodi "häälestamine" võrreldes eelmisega.
Eelkõige on täiustatud käigukasti ja esivedrustust. Auto sai uue kapoti, iluvõre, esikaitseraua ja poritiivad. Muide, omal ajal (alates 2006. aastast) oli GAZ 31105 varustatud Daimler Chrysleri Ameerika mootoriga (DOHC 2,4 liitrit), mis andis meie tubli 137 hj.
Niisiis, GAZ 31105 häälestamise fotot sirvides, ei tohiks te üllatuda 3110 kere embleemi üle.
Loomulikult on käsitöölistel olnud ka oma osa, et tuua disaini ja jõudlusse midagi uut.
Esiteks välisilme kohta. Lihtne ketaste vahetus muudab auto teistest juba erinevaks (pildid on klõpsatavad):
Esikaitseraua vahetamine Volga 31105 häälestamisel muudab tundmatult välimust:
Täna ei saa te eemale aerodünaamilistest kereelementidest (spoilerid jne):
Väga atraktiivne kombinatsioon teistest tagatuledest erineva kaitserauaga:
Kõik need fotod Volga (GAZ) 31105 häälestamisest annavad tõuke veelgi huvitavamate võimaluste väljatöötamiseks auto välimuse moderniseerimiseks.
Kuid muutused ei lõpe ainult välisilmega. On hästi teada, et Volga 31 seeriat eristas suurem kabiiniruum. See võimaldab nii interjööri ennast kui ka mõningaid sisustuselemente oluliselt häälestada.
Näiteks sedaani uste täiendavat müraisolatsiooni saab teha ilma probleemideta. Sageli kasutatakse nn "pisiasju" - käigukangi uus originaalkate, mitmesugused ülekatted armatuurlaual. Muide, armatuurlaua GAZ 31105 saab eraldi häälestada (näiteks asendada tehase taustvalguslambid LED -idega). Pimedas näeb interjööri värv muljetavaldav välja.
Volga 31105 moderniseerimine nõuab eriteadmisi ja tööriistu. Kuid vedrustuse häälestamist mõne oskusega saab teha käsitsi. Niisiis, saate paigaldada gaasiamortisaatorid, sfäärilised hinged, kaheosalised vedrud.
Meistri ees, kes otsustas GAZ 31105 häälestada, avaneb lai tegevusala. Muide, seda tüüpi toimingute fotosid saab vaadata Internetis. Vaata - ja midagi, mida nuhkida ja ise välja püüda.
Teor21Auto GAZ 3110 ja selle järglane GAZ 31105 on kodumaiste autotootjate tüüpilised mudelid. Nagu teate, pole Volga 3110 tehasehäälestust saadaval, seega on meie teedel leiduvad koopiad rahvakäsitööliste raske töö tulemus. Räägime üksikasjalikumalt sellest, millist GAZ 3110 häälestamist on täiesti võimalik teostada nii oma kätega kui ka spetsialistide abiga.
Olgu mainitud, et kõik GAZ 31 seeria autod on ideaalne võimalus erinevate tehniliste uuenduste tutvustamiseks. Nende autode eeliseid nimetatakse tugevaks välisilmeks ja salongis palju ruumi. Lisaks võib Volga 3110 häälestamine meelitada paljude inimeste tähelepanu, kuna sellised heas korras ja isegi teatud muudatustega autod on äärmiselt haruldased.
Volga 3110 kere häälestamine on üks võimalusi auto välimuse parandamiseks. Mõned käsitöölised on teinud kerestruktuuris drastilisi muudatusi, muutes auto kupeeks. Valuvelgede paigaldamine madala profiiliga rehvidega muudab tuunitud GAZ 31105 välimuse üsna dünaamiliseks.
Mõnikord näete fotot GAZ 3110 häälestamisest, mis näitab autosid, mida on raske ära tunda. Näiteks on mõned mudelid varustatud aerodünaamiliste kereelementide, moderniseeritud valgustusseadmete ja spoileriga.
GAZ 31105 üks lihtsamaid häälestusvõimalusi on kaasaegse optika paigaldamine, mis aitab rõhutada auto ainuõigust. Vähem oluline pole ka salongi Volga 3110 häälestamine, selle kohta lugege allpool.
Esiteks valmistavad paljud selle sedaani omanikud autokere kõrgeimat kvaliteeti ja muid elemente. On hädavajalik vabaneda erinevatest kriginatest ja kõrvalistest helidest, mis Volgal sõites ilmuvad.
Järgmine samm on armatuurlaua uuendamine. Võrgustikust leiate palju fotosid GAZ 31105 interjööri häälestamisest, kuid üks lihtsamaid võimalusi on tavaliste taustvalguslampide asemel LED -ide paigaldamine. Selle tulemusel on võimalik saada ilus hajumisefekt. Selle lahenduse abil saate määrata kõige sobivama taustvalgustuse värvi ja heleduse.
Teine võimalus GAZ 3110 sisemiseks häälestamiseks on interjööri muude varjundite kasutamine. Selliseid lambivarje saab paigutada mitte ainult lakke, vaid ka juhi ja kõrvalistuja istmete seljatoele.
Enne interjööri täiustamise jätkamist soovitavad eksperdid soetada loodusliku puiduga sarnaste dekoratiivsete elementide komplekti. Tänu sellele lahendusele saate säästa palju aega ja sellise värskenduse tulemus hakkab kohe silma.
Lisaks on müügil ka teisi interjööri kaasajastamise komplekte. Näiteks on populaarsed dekoratiivkatted armatuurlauale ja keskpaneelile, ilusad käigukangi kaaned. Mõned autohuvilised paigaldavad ka ümberkujundatud sportrooli.
Auto GAZ 3110 mootori häälestamine
Sel juhul on ainult kaks võimalust:
- Paigaldage uus mootor välismaalt toodetud autost.
- Varustage olemasolev jõuülekanne.
Kui teil pole aega tavalist GAZ 3110 (31105) mootorit üle vaadata, soovitame teil lihtsalt kasutada mõne välismaise autotootja mudelist erineva mootori paigaldamist. Kuid ärge unustage, et sel juhul peate valmistama spetsiaalsed kinnitusdetailid, samuti hoolitsema adapteri valmistamise eest, millega käigukast ühendatakse tavalise sõukruviga. Seetõttu peaksite hoolikalt mõtlema, kas vajate sellise hinnaga GAZ 31105 häälestamist.
Natiivse mootori jõudluse suurendamiseks peate vabanema silindripea kanalites esinevatest erinevatest puudustest (me juba kirjutasime sellest). Balloonid ei saa nende olemasolu tõttu vastu võtta vajalikku kogust põlevat segu. Häid tulemusi on võimalik saavutada väljalaske- ja sisselaskekollektorite tavapärase liivapritsiga.
Teine hea näpunäide on jäigemate klapivedrude paigaldamine. Ideaalne valik on kasutada vedrusid autolt VAZ 2108. Edasi seisneb GAZ 31105 häälestamine ventiilide kaalu vähendamises ja nende nägude töötlemises.
Selle lahenduse abil saate saavutada järgmised tulemused:
- tagama põlemiskambrite parema ventilatsiooni;
- suurendada põlemiskambrite täitmist;
- laiendage gaasi jaotamise faase.
Sepistatud spordielemente saab paigaldada ka tavapäraste kolbide asemele. Samuti aitab see paigaldada nukkvõlli koos klapitõstega tavapärasest kõrgemale. Klapi ajastuse optimaalseks reguleerimiseks on muudetud nukkvõllile paigaldatud jagatud käik. Terasest juhtventiilide asemel on soovitatav kasutada pronksist ventiile, kuna viimased tagavad parema soojuse hajumise.
GAZ 3110 häälestamine seisneb ka parema kütusepumba paigaldamises. Tänu sellistele muudatustele on jõuseadmel hea tõmbejõud, olenemata koormustest.
Auto vedrustuse täiustamine
Auto juhitavus sõltub suuresti sellest, kui hästi vedrustus täidab erinevaid teepinna ebatasasusi, mis on meie riigis väga levinud. GAZ 31105 häälestuse loomisel on väga oluline paigaldada gaasiga täidetud amortisaatorid (soovitame teil teada saada, kuidas õliamortisaatorid gaasist erinevad ja millised on paremad -). Eksperdid märgivad, et gaasiamortisaatorid annavad võimaluse valida parameetrid võimalikult täpselt, võttes arvesse liikumisstiili.
Amortisaatorite mõnes variandis saab sõiduki kliirensit reguleerida (lugege teiste kliirensit suurendavate meetodite kohta), mis pakub Volga 3110 maastikul kõige laiemaid võimalusi. Teiste amortisaatorite paigaldamisel soovitame paigaldada ka teisi vedrusid ja parem on eelistada kahe sektsiooni. Nende ülemine pool on jäigem kui alumine. Kui rattad hakkavad kitsas nurgas veerema, ei tule need pinnalt maha, mis suurendab märgatavalt sõiduki juhitavust.
Kui käsitsemine on teie jaoks olulisem kui mugavus, soovitame kasutada terasest valmistatud sfäärilisi vedrustusi.
Pidurite uuendamine
Teine võimalus GAZ 3110 häälestamiseks on pidurite töö parandamine. Tuleb rõhutada, et kõigil välismaiste tootjate autodel, mis on varustatud jõuallikaga töömahuga 2,0 liitrit ja rohkem, kasutatakse taga ketaspidureid. Kuid kodumaises Volga 31105-s, mille mootoriruumi on paigaldatud 2,4-liitrine mootor, otsustasid insenerid kasutada trummelpidureid. Sellega seoses seisneb 31105 häälestamine sel juhul ketaspidurite paigaldamisel tagateljele.
Pärast meie artiklis käsitletud ideede elluviimist saate Volga varustada ka kaasaegse summutiga, millel on ilus kroomitud toru. Väärib märkimist, et sellisel summutil on üsna kõrge korrosioonikindlus ja see avaldab positiivset mõju ka auto välimusele.
Nüüd teate kõiki GAZ 31105 (3110) häälestamise peensusi.
Et osta auto kliimaseadmed ja nende tarvikud (pikendused, peatused, võimendid) interjööri täiendamiseks ja ka turvatoolid. Lehel on saadaval mitmesuguseid seadmeid, mis kõiguvad vähemalt 140 rubla hinnakategoorias, funktsionaalsuses ja tootjates.
Turvalisus on kõige olulisem
Autoosade kaitsmisel on suur mõju, kuna see aitab päästa auto teatud osi vigastuste eest, eriti kui sõidate äärmuslikes kohtades või kohutavatel pindadel. Selleks, et mitte hävitada auto kere, kasutavad nad jõukerekomplekti, esi- ja tagumiste kaitseraudade kaitset, künniseid, nurgakaitsmeid. Samuti saate osta varurattaklambreid.
Oluline on kasutada kvaliteetseid pidurisüsteeme, peegleid, klaasi, šassii, käigukasti, mootoreid, elektrilisi akendeid, mis mõjutab otseselt mitte ainult sõiduki välimust, vaid ka juhi ja teda saatvate isikute turvalisust. Seda kõike soovitame kaaluda ja osta jaotis "Väline häälestamine" "Varuosad" ja oletegi lehel nr 1.
Kui teile meeldib reisida pikki kilomeetreid, siis hankige parem kvaliteetsed pukseerimisseadmed, et vältida vahemaalt tulevaid vahejuhtumeid. samal eesmärgil tasuks osta pukseerimisseadmed. Ja kui transpordite autos sageli suhteliselt väikeseid raskusi, siis saame meilt osta usaldusväärseid pakiruume, katusereelinguid, risttala.
Maasturid, tarbesõidukid ja liiga suured sõidukid.
Selliste sõidukite jaoks saate valida ka osi. Näiteks saate osta maastikusõidukitele lisavarustust (vintsid, elektriseadmed, klotsid, tungrauad), tänu millele on sellise autoga sõitmine veelgi tugevam, meeldivam ja turvalisem. Samuti on komponente kaubaautodele: peeglid, poritiibade katted, kabiini jaoks, kaitserauad, radiaatorivõred.
Kere.
Siit leiate ka teatud osad töökorras olekusse viimiseks või auto kere kaasajastamiseks: esituled, kapotid, kaitserauad jne.
Lisavarustus ja elektroonika.
Saidilt saate osta pistikuid, kütteelemente, kuumuse kokkutõmbumist, autohelisid, lüliteid, klemme, parkimisradareid, autohäireid, kvaliteetset elektroonikat (parkimisandurid, pardaarvutid, näidikuplokid, tahhomeetrid, stroboskoobid), automaatvalgustit , optika jne. Kõik see muudab teie sõidu turvalisemaks.
Kas sa hoolid keskkonnast? - sellises olukorras on soovitav osta meilt tahke väljalaskesüsteem (summutid, väljalaskesüsteemid).
Soovitav on läheneda autoosade valikule suurema tähelepanuga, sest need ei moodusta mitte ainult auto välimust, vaid ka isiklikku turvalisust. Nüüd pakuvad enamik autokaupu müüvaid ettevõtteid halva toote, mis laguneb lühikese aja jooksul, kuid see pole meie kohta "sait". Garanteerime, et iga meie veebisaiditeenuses müüdav varuosa on valmistatud tugevatest toorainetest vastavalt GOST -ile ja tunnustatud standarditele, mis tähendab, et see täidab oma eesmärgi katkestusteta ja pikka aega.
Kui te elate mitte meie riigis, vaid teises SRÜ riigis, pole sellel vahet - meie kontorid asuvad seal. Meiega on mugav ja tasuv töötada ka sel põhjusel, et kõik lehel esitatud tooted on igal ajal laos (laos), mis tähendab, et te ei pea muretsema kaua ega isegi kuid (nagu enamik konkurente), samal ajal ilmub vajalik varuosa.
Kas teil on küsimusi? -võtke ühendust meie töötajatega telefonil 8-800-30-1234-7 või veebis, töötajad lahendavad probleemi alati teie eest! teil on ka võimalus külastada meid meie aadressil lehel.
Interneti -teenus on alati valmis uueks koostööks nii üksikisikute kui ka ettevõtetega. Teeme kõik endast oleneva, et meie käest ostmine oleks lihtne ja kiire.
Üsna populaarseks vene keskklassi autoks võib nimetada GAZ 31105, mida on toodetud mitu aastakümmet Volga nime all. Kõnealust mudelit Gorki autotehases monteeriti aastatel 2003–2010, mille jooksul tehti mitmeid uuendusi. Viimasel ajal on sellele autole üha rohkem tähelepanu pööratud tänu sellele, et leiad üsna heas tehnilises seisukorras sooritusvõimalusi, mis tulevikus tuunimise aluseks võetakse. Vaatame üksikasjalikumalt kõiki selle auto omadusi.
Millised on GAZ-3110 versiooni "105" omadused?
Esiteks pöörame tähelepanu selle auto põhiomadustele:
- Esiratta vedrustus on pöördeta, tagaratta vedrustuse stabilisaator on paigaldatud.
- Lisaks täiustati käigukasti võrreldes eelmise Volga versiooniga.
- Samuti on auto välimus oluliselt muutunud. Näiteks paigaldati uued pisarakujulised esituled, vahetati välja esitiivad, iluvõre, kapott ja kaitseraud.
- Aastatel 2005-2007 toodeti autost "äriversiooni", mida eristas laiendatud alus ja uksed, samuti parem viimistlus. Kuid need loodi eranditult tellimuse alusel, nii et Volga äriversiooniga on üsna raske kokku puutuda.
- 2007. aastal tehti muudatusi, mis mõjutasid eelkõige sisekujundust. Huvitav fakt on see, et uue interjööri väljatöötamisse olid kaasatud Saksa disainerid. Lisaks paigaldati täiustustena reguleeritava kõrgusega roolisammas, uus armatuurlaud, klaasist asendi juhtpaneel, juhthoob küljepeeglite asukoha määramiseks, uued tuled ja radiaatorivõre.
Ülaltoodud punktid määravad, et müügil leiate "Volga" jaoks erinevaid võimalusi. Alates 2008. aastast on mootoreid täiendatud Euro-3 standardile. Karja kõige tavalisem jõuallikas on ZMZ-40525, mille töömaht on 2,5 liitrit ja võimsus 150 hobujõudu. Kütusevarustuse reguleerimiseks paigaldati elektrooniline pedaal.
Mootori paigaldamine Chryslerilt Volgale
Auto häälestamiseks sobivaima versiooni valimisel peaksite pöörama tähelepanu asjaolule, et alates 2006. aastast on GAZ -ile paigaldatud DOHC 2,4 L mootor, mida tarniti Mehhikost. Selle võimsus on 150 hobujõudu. Insener pidi aga mootori Volgale kohandama, mis tõi kaasa võimsuse vähenemise 137 hobujõuni. Muud sõiduki omadused:
1 Maksimaalne kiirus 178 km / h.
2 Kiirendus esimese märgini 100 km / h toimub 11 sekundiga.
Selle mootori paigaldamiseks kõnealusele sõidukile muudeti kinnituspunkte, esivedrustuse tala tuli langetada 17 mm võrra, osa jäigastest eemaldati, käigukast töödeldi ümber, muutes ülekandearvu. Chrysleri mootorile tuli paigaldada uus kütusepump ja väljalaskesüsteem.
Kõige sobivama mudeli valimiseks tuleks kaaluda kogu ülaltoodud teavet. Näiteks eelistavad mõned inimesed vahetada kodumaiseid mootoreid, teised aga muudavad Chrysleri mootorit ning selle kütuse- ja heitgaasisüsteemi. Järgnevalt kaalume üksikasjalikumalt häälestamise funktsioone.
GAZ salongi häälestamine: tööplaan
Kõigi Volga nime all toodetud autode eripäraks on avar interjöör. Siin saab mugavalt istuda mitu inimest. See on aga ainult üks auto eelis, muidu jääb see mugavuse poolest teistest oluliselt alla.
Saate salongi häälestada oma kätega, selleks peab teil olema standardne tööriistakomplekt, veski või lõikur, keevitamine, samuti materjalid isolatsioonimaterjalidega töötamiseks. Teil on vaja ka maitsmismeelt, mis sageli on väga puudulik. Kõige tavalisemate tööde hulka kuuluvad:
- Istme vahetus. Native tugitoolid ja diivani ehitised ei pea olema mugavad, nad olid vabastamise ajal oma välismaistest kolleegidest halvemad. Seetõttu on istmete vahetamine üks võimalusi autos suurema mugavuse saavutamiseks.
- Peaaegu kõigi kodumaiste autode järgmine probleem on halb isolatsioon. See on mitu korda madalam kui paljudel välismaistel autodel. Seetõttu võite isegi mugavates uutes toolides istudes väsida pidevast suminast.
- Kaunistuse vahetus. "Volga" viimistlemiseks kasutatud materjalide kvaliteet on üsna kõrge, kuid väga kirjeldamatu tehnilise seisukorraga autod on säilinud tänapäevani. Seetõttu vahetatakse polstrit peaaegu alati.
- Juhtnuppude või lihtsalt salongi teatud osade esiletõstmiseks mõeldud dioodipanuseid võib nimetada kaasaegseks trendiks. Kõik kaasaegsed autod on valgustatud, mis loob interjööris ebatavalise efekti. Seda on võimalik saavutada ka siis, kui salongi häälestamise ajal kasutatakse dioode.
- Käepidemete ja juhtseadiste vahetamine toimub sõltuvalt nende olekust. Näiteks võib rool olla kulunud või lihtsalt ebamugav. Tavalise asemel võite valida midagi muud.
- Armatuurlaud jätab samuti palju soovida.
Reeglina ei tekita salongi häälestamine palju probleeme, kuid teil peaks olema stiilitunnetus ja mõõduvõtt. Selleks, et vähendada tõenäosust, et lõpptulemus ei õigusta investeeritud vahendeid ja jõupingutusi, peaksite kasutama professionaalsete disainerite poolt juba välja töötatud interjööri häälestusplaani.
Tavaliste istmete asendamine uutega
Alustame ülevaadet võimalikest muudatustest kõnealuse auto sisemuses, asendades kohalikud istmed. Paljud "Volga" omanikud ütlevad, et juhiiste on madal ja sealt avaneb halb vaade. See punkt on tingitud asjaolust, et mudeli uusimate versioonide maandumisel on madalam kliirens, see tähendab, et auto kükitas veidi. Seda ei võetud jalajälgede loomisel arvesse.
Istmete vahetamisega ei tohiks olla olulisi probleeme. See on tingitud asjaolust, et müügil võib leida palju selle auto jaoks mõeldud istmeid. Eelistada tuleks nahkversioone, mis peaksid piisavalt kaua vastu pidama. Selle häälestuse ainsaks puuduseks võib nimetada asjaolu, et uute istmete eest tuleb maksta üsna suur summa.
Siseisolatsioon: tööjärjestus
Peaaegu alati on kodumaise auto sisemust tuunides salong isoleeritud. Selle põhjuseks on asjaolu, et autotootja ei teinud seda ise, sõidu ajal on väga raske autos pikka aega viibida. Peamised soovitused vaadeldava töö tegemiseks on järgmised punktid:
1 Helikindlate tööde esimene samm on kogu keha katmine spetsiaalse materjaliga. Selleks võite kasutada vibroplasti või juba tuttavat klaasvilla. Mootor ja käigukast asuvad sõiduki esiosas, mis tekitab palju müra ja vibratsiooni. Seetõttu tuleks esipaneeli isolatsioonile pöörata erilist tähelepanu.
2 Teine samm on uste isolatsioon. Alustuseks peaksite viima konstruktsiooni olekusse, kus uks sobib tihedalt vastu korpust. Igasugune tagasilöök põhjustab müra, mille tagajärjel struktuur kiiresti kulub ja põhjustab palju probleeme.
3 Siseisolatsiooni kolmas samm on sisemüra kõrvaldamine. Kodumaine assamblee on kuulus selle poolest, et pidevalt ilmub arusaamatu paukumise, kõristamise või kilke heli. Probleemi põhjuse otsimine ise võtab palju aega, kuid tulemus on seda väärt.
Tähtis! Sõitjateruumi kvaliteetse isolatsiooniga suureneb liikumismugavus peaaegu mitu korda. Seetõttu soovitame teil kasutada mitut isoleermaterjali ja pöörata sellele tööle ka palju tähelepanu.
Peaaegu klassikaks võib nimetada loodusliku puidu kasutamist auto salongi kaunistamisel. See materjal tundub kallis, kombineerides erinevaid toone. Hiljuti on olukord üsna tavaline, kui sisekujundus viiakse läbi valmiskomplektide abil. Plaatide katmist ja vahetamist on üsna raske iseseisvalt teostada. Turustajakomplektid sisaldavad järgmisi ülekatteid:
1 Uks, mis kinnitatakse riividega. Paneeli ukse külge kinnitamiseks ei pea te seda liimile panema ega muid spetsiaalseid kinnitusmaterjale kasutama. Kui paneeli mõõtmed on samad, on sellel korralikult kinnitatud kinnitusdetailid, siis on töö oluliselt lihtsustatud.
2 Katteks kasutatakse roolirattaid. Mõned teostusvariandid pärast nende panemist on praktiliselt eristamatud viimistlusmaterjalist. Soovi korral saate rooli ise muuta, selleks peate kohandama valitud versiooni paigaldatud roolisambale.
3 Käigukangi kate võib sisekujundust oluliselt muuta.
4 Torpeedode jaoks eraldi paneelid.
Siiski ei saa te ikkagi ilma liibuvata. Kui kasutatakse paneelide komplekti, valivad nad selle kõigepealt ja seejärel sisekatte viimistlusmaterjali.
Dioodide kasutamine siseviimistluses
Standardlambid, mida kasutati GAZ -i tootmisel, on juba ammu vananenud. Need asendati dioodidega. Sellel valgusallikal on järgmised eelised:
- Dioodid on väikese suurusega, mis võimaldab neid paigaldada erinevatesse kohtadesse, peita paneelidesse, et luua huvitavaid efekte.
- Vaatamata väikesele suurusele on struktuuril kõrge valguskiirgus.
- LED -id ei reageeri niiskusele ega vibratsioonile. Seetõttu on kasutusiga oluliselt pikem kui tavalistel valgusallikatel.
- Dioode on lihtne paigaldada ja need ei tarbi palju energiat.
- Müügil leiate erinevat tooni dioode. Näiteks kui soovite luua sinise taustvalgustuse, võite kasutada vastava värvi dioode.
Milleks saab dioode siseviimistluses kasutada? Reeglina kasutatakse neid:
- Kindalaeka ja siseruumi valgustus.
- Kesktorpeedo valgustus altpoolt.
- Peamiste juhtseadiste nimetused öisel liikumisel
- Tagaklaasil asuva peatuse loomine.
- Kõlarite valgustus.
Üldiselt saate taustvalgustust katsetada erineval viisil. See on tingitud asjaolust, et luues ainult ühe keskse ühenduskaabli, saate selle hargneda, et toita erinevat arvu valgusallikaid. Arvestades dioodide madalaid kulusid, võime öelda, et kõiki autosalongi olulisi elemente saab sel viisil valgustada.
Auto armatuurlaua vahetamine
Ka keskne armatuurlaud tekitab palju kaebusi. Algne versioon on tehtud üsna lihtsalt; öösel sõites võivad tekkida probleemid põhiteabe lugemisega. Armatuurlaua muutmiseks on kaks peamist meetodit:
1 Parandus on juba loodud.
2 Uue armatuurlaua paigaldamine.
Müügil leiate palju armatuurlaudu, mida saab osta ja oma autole paigaldada. Sellise ettepaneku ainus puudus on kõrge hind ja suure valiku puudumine. Juba paigaldatud konstruktsiooni täiustamist saab teha käsitsi. Selleks tehke järgmist tööd:
- Kaal asendatakse. Kui te pole armatuurlaua kujundusega rahul, saate seda lihtsalt muuta. Selleks ostetakse valmis kleebis või saate selle ise luua ja seejärel värviprinterile printida. Disaini muutmine on üsna lihtne: struktuur on lahti võetud, pilt kleebitud ja kõik on kokku pandud
- Saate paigaldada uue taustvalgustuse, mis muudab pimedas sõidu ajal armatuurlaua stiili oluliselt. Selleks piisab, kui asendada tavalised pirnid dioodidega, näiteks sinistega. Lisaks saate suurendada valgusallikate arvu, et suurendada öösel teabe loetavust.
Armatuurlaud on iga auto sisemuse oluline element, kuna see kuvab põhiteavet: kiirus, pöörded, kütuse kogus, jahutusvedeliku temperatuur, õlisurve. Seetõttu tuleks kõik muudatused teha nii, et kogu teave oleks hästi loetav.
Paigaldatud mootori häälestamine GAZ -ile
Ärge arvake, et ainult auto salongi omadused määravad selle mugavuse sõidu ajal. Halvasti töötav mootor võib tekitada üsna palju probleeme. Nagu varem märgitud, oli see "Volga" varustatud nii kodumaise kui ka Chrysleri mootoriga. Mõlemal versioonil on üsna hea võimsusnäitaja, kuid kogu täielik häälestamine näeb ette selle auto elemendi asendamise. Mootori häälestamiseks on järgmised viisid.
1 Selleks, et auto saaks teedel konkureerida viimaste aastate välismaiste autodega, on vaja veel paigaldada uus mootor, mille võimsus on umbes 200 hobujõudu. Samal ajal ei tohiks sobivaima mootori valimisega probleeme tekkida, kuna Volga kapoti all on palju ruumi. Kuid ärge arvake, et töö saab olema lihtne. Demonteerimist saab reeglina teha iseseisvalt, kuid ülejäänud tööd saavad teha ainult spetsialistid. See on tingitud asjaolust, et kinnitus ei pruugi sobida, mõne elemendi asukoht võib häirida mootori paigaldamist. Samuti tuleb uus mootor kombineerida teiste elementidega, näiteks kütusesüsteemiga.
2 Tänapäeval on populaarne häälestusmeetod ECU häälestamine. Seda saab pidada spetsiaalses keskuses. Selle meetodi olemus on see, et kütusesüsteemi tööks on määratud kõige sobivamad seaded. Sellise töö eeltingimus on mootori heas seisukorras. Samuti ei tohtinud selliseid töid ette teha. Tootja toodab autot pardaarvuti teatud seadistustega, reeglina on need "säästlikud", see tähendab, et need ei võimalda kasutada kõiki mootori võimalusi. Arvuti abil saab määrata ka muid seadeid, näiteks võimsuse suurendamiseks või kütusekulu vähendamiseks. Ei ole soovitatav ECU -d ise reguleerida, kuna valed seaded võivad põhjustada mootori kiire kulumise.
3 Kütusesüsteemi üksikuid elemente on võimalik parandada või asendada. Näideteks on erinevad filtrid, väljalaske- või kütusesüsteemid. Paljud inimesed otsustavad sellise ülevaatuse läbi viia, kuna kogu töö saab teha minimaalsete rahaliste kuludega iseseisvalt.
Samuti on levinud küsimus, milline kahest Volgale paigaldatud mootorist on parem. Üldiselt on need sarnased, kuid siiski on mõned erinevused:
- Chrysleri mootoril on suurem võimsus ja paremad dünaamilised omadused.
- Nagu paljud teised välismaised mootorid, on ka kõnealune mootor mõeldud eranditult kvaliteetse kütuse jaoks. Seetõttu ei saa madala oktaanarvuga kütuse ostmisel kokku hoida.
- Venemaal toodetud mootor oli vähem kapriisne, kuid tõi samal ajal rikke pideva esinemise tõttu palju rohkem probleeme.
Kui teete läbivaatamise, maksab "Chrysler" palju rohkem, kuid selle omadused arenevad laias valikus.
Eksperdi arvamus
Igor. Minu arvates tuleks kõigist Venemaa territooriumil toodetud autodest eristada GAZ 31105. See "Volga" versioon osutus tõeliselt kvaliteetseks ja üsna atraktiivsete sõiduomadustega. Vajadusel saate häälestada ja see auto jõuab oma omaduste poolest paljudele välismaistele autodele järele.
Vitali. Tegin iseseisvalt GAZ 31105. häälestamise. Vahetasin šassii, paigaldasin uue mootori, viskasin vana interjööri täielikult välja ja paigaldasin uue. Tulemuseks on avar sõiduk, mis on mugav ja usaldusväärne. Originaalis pole auto ka halb, kuid siiski on kodumaistel autotootjatel konkurentsivõimeliste mudelite loomiseks nagu alati tehnoloogia puudus. Ja te ei tohiks viidata asjaolule, et eesmärk on teha eelarvega populaarsed autod - kallid ja kvaliteetsed, seni pole keegi näinud.
Häälestus GAZ 3110
