Kuigi sõidukijuhtide ettevalmistamine talvel on täies hoos - nad koguvad kasulikku teavet ja loe igasuguseid ülevaateid. talvekummiSamal ajal, eksperdid ja autotööstuse väljaanded soojades riikides testivad suverehve.
Meie riigi kohta on kaks juhtivat teabeallikat talviautomüti ja ühe soome-testi maailma laboratooriumi kohta.
Euroopa teste ja ülevaateid kontot ei saa võtta, kuna Venemaa ja Euroopa kliima on oluliselt erinev. Talvel on Euroopa pehme talve jaoks mõeldud rehvide kasutamisele üsna vastuvõetav, mis on pigem kevadel. Venemaal on võimalik kasutada ainult Skandinaavia tüüpi rehve - kujundatud ainult külma talve jaoks. Andmed talverehvid Kõik Euroopa eksperdirühmad ei testi testitud.
Suverehvide puhul on materjali võrdluseks palju muud.
"Sõitmine" - Vene Journal
Sel aastal esitas käesolev väljaanne maailma kahe suvekummi katset:
- mitmesuguste tarbijate ja nende autode jaoks - erinevate hindade test (mõõde 185/60 R15) mudelid osales selle massrehvide testis (mõõde 185/60 R15);
Sest entusiastid, võidusõidurajad - testimise kiirete võidusõidurehvide testis osales poolfat, mis on ametlikult esindatud Venemaa turul ja kolm äärmusliku jõudluse mudelit.
Testimiskoht: Smolensk Ring Autodrome
Kavandatava stsenaariumi korral kasutati AUDI TTS-semisaalkummist ja testimist Leon FR äärmuslike toimivuse rehvide testimisel. Tegelikult, kõik osutus üsna erinevalt. Kui ilm oli kuiv, siis absoluutselt kõik mudelid testiti AUDI TTS ja märja - istme Leon fr. Enne katsetamist mõõdeti ekspertrühma "sõidu" turvise laius ja sügavus, kummi kõvadus, rehvide mass ja paigaldage need plaatidele.
Test Maailm - Soome labor
Testimaailm on üks meie traditsioonilisi allikaid. Kiirus testimise rehvi mudelid on üks funktsioone, mida Soome eksperdid töötavad. Juhtide mõõtme on 205/55 R16. Testimisel osales neljateistkümnendat suverehvide mudelit ja kaks talve komplekti. Soome eksperdirühma tegi seda, et näidata sooja hooajal talvise kummi ("Shipav" ja "LIPUCHEK") vastuvõtmist ja vastuvõetamatust.
"AutoBild" - Saksa ajakiri
Suur katse summerkummi Tahke ajakiri "AutoBild" sisaldas 50 komplekti suverehvid. Mõõde - 225/50 R17. Sakslased viisid läbi teatud "turniiri", kus teises voorus toimus ainult koopiad, mis näitasid märja ja kuiva asfaldi pidurdamisel viisteist parimat tulemust. Teiste Saksa katsetuste omaduste hulgas oli reis igale kümne tuhande kilomeetri mudelile, et kontrollida rehvide majandust ja ressurssi.
"Autocentre" - Ukraina ajakiri
Autocentre keskendus keskkonnakaitsemudelite testimisele, laieneb nende valik tavaliste rehvidega. Ukraina ekspertrühm viis läbi kaheteistkümne suverehvide komplekti. Mõõde - 195/65 R15.
Ace / GTU / Arbo
Nad ühendasid selleks, et testida Itaalias Pirelli polügonis. Kiire koridoris viidi läbi piisavalt suvise kummi piisavalt uudishimulik katse - märg ja kuiv, viidi läbi kiirkoridoris (80-20 km / h). Rehvi mõõde - 225/45 R17. Aquaplaning hindamine toimus veekihis seitsme millimeetri jooksul. Lisaks kõikidele, testiga juhitavusega, välja arvatud digitaalsed väärtused, võeti arvesse pilootide isiklikke hinnanguid.
"EVO" - British Magazine
"EVO" esitas kaheksa suvekummi koopiat. Testimine toimus Goodyear Polygonis reduryhal. Katse ajal oli kolmkümmend püsiv kuumus tõeline suvi. Officon toimus kaks MERCEDES A200.
"L'Argus" - Prantsuse ajakiri
Euroopa tasandil testisid "L'Argus" kolmandat rehve, samuti teine \u200b\u200bechelon. Prantsuse eksperdirühm tegi seda eesmärgiga näidata inimestele, kuidas rehvid salvestada. Võrdluseks lisasid nad Dunlop SP-tänava vastuse - suvise kummi kallis mudel. Testimisel osales kuus mudelit.
Adac - Car Club Saksamaa
Suverehvide katsetamises testitud Saksa klubi ADAC seitseteist mudelit (mõõde 195/65 R15) ja kuus muud mudelit (mõõde 175/65 R14) Me kaalume ainult neid proove, mida testiti teiste väljaannetega. Veekihis toimus veekihis seitsme millimeetrites, \\ t sidestusomadused Kontrollitud kuivas asfaldi ja mõõdetud akustilise mugavuse. Katse koosseisu jagati kaheks kategooriasse - esimese ešeloni ja teise ešeloni kummi kummi kummist.
Testi suverehvid - Continental ConifremiumContact 5
Rehvide teave:
Suurepärane universaalne rehvide kontinentaalne kontinentaalne kontinentaalne kontinentaalne kontinentaalne kontinentaalne kontinentaalne kontinentaalne kontinentaalne kontinentaalne kontinentaalne kontinentaarne 5 Lisaks mugavusele on tagatud kõrgeim turvalisuse tase. Premium-klassi rehv sobib kõigile sõiduautod, Olles ettevõtte mudeli vahemiku lipulaev. Kõigi oma eeliste hulgas tõestasid tehase teste - väga lühike piduri tee niiske ja kuiva tee, mugavuse ja mugava kontrolli all, madal veeretakistus, suurepärane jõudlus. Mikroblokkide kasutamine annab rehvidele parimat haaret kallis ja suur kontaktpunkt.
3D-soonede abil väheneb piduri tee. Majutus laia ribide välisele ja sisemisele õlale tagab siduri märgrada. Uued pikisuunalised sooned ja nende geomeetria takistavad aquaplaningut isegi suure kiiruse korral. Bussiheli tasapind pakub Ühtne kulumine Ja selle suurem viis. Müra väheneb tänu rist-kujulisele soonedele.
Rehv on jäigem ja tal on madal kalduvus deformatsiooniks, kuna tahke kummi tahke segu kasutamine külgseina küljel ja õlaosa, vastupidi, on paindlikum ja takistab veeretakistust.
Testi tulemused
Continental ConfipremiumContact 5 (Saksa suverehvid) osales kolme väljaande testitud testides - Soome testiblaboritooriumisTworld, vene ajakirja "sõidu" ja Saksa autoklubi ADAC. Soome ja Vene testijates hõivatud rehvi auhinnad täiesti erinevates kategooriates, kuid sakslased austasid oma kolmeteistkümnenda seisuga.
Soome eksperdirühma väidab, et kontinentaalne kontinentaalne kontiner 5 aitab kaasa suurepärasele kontrollitavusele ja suurepärasele sidurile isegi halbade ilmastikutingimustega. Samuti hindasid Soome eksperdid täpset reaktsiooni rooli pöördeid, väljajätmine ootamatu siduri kadumise korral hädaolukorra ja mugavuse korral. Rulmiresistentsuse küsimuses ei ole see rehv, muidugi juht, sest veatu haakeseadise omadused on peaaegu võimatu kombineerida "roheliste" omadustega. See on silmatorkav, et Vene ekspertrühm märkis vaid sama rehvide tõhususe. Kuigi suvekummi eksperdi peamised eelised on kokku lepitud - suurepärased haakeseadised. Saksa Club ADAC rehv sai ainult rahuldava hinnangu, mis ei saa vaid hämmastada. Nende heakskiidu ümber lükata testieksperdid "autoresid", sest seal Continental ConifremiumContact 5 järjestatud esimene.
Testi suverehvid Continental ContisportContact 5.
Rehvide teave:
Mandritootja väidab, et centisportContact 5 suverehvid on ideaalne valik crossoveride ja spordi masinate jaoks. Alates Continental ConifremiumContact 5 See rehv eristub parimate omaduste toimimise. Suverehvid omandasid need hiljem laiaulatusliku uurimisprogrammi ja arengufaasikatsete kogumiga - ajakohastamine pidurdusraja vähendamise kuivas ja märjal teedel, veeretakistuse vähenemine kümne protsendi võrra, süvendamise suurenemine kolmteist. Tootja kasutas innovatiivset kummi segu, mis tagab maksimaalse pidurdustegevuse. Uue Blackchilli segu teine \u200b\u200bomadus on kohaneda rehvi kõikumiste erineva sagedusega. Insenerid paranenud Continental ContisportContact 5 - ta sai sportliku iseloomu. Läbimõõt rataste spordirehvide seitseteist ja kaheksateist tolli profiili kõrgus viiskümmend viis protsenti ja kiirust kuni 300 kilomeetri tunnis (187 miili tunnis). Crossoversi puhul on rehvi läbimõõt kaheksateist, üheksateist ja kakskümmend tolli, profiili kõrgus on viiskümmend viis - nelikümmend viis protsenti kiirusega kuni 300 kilomeetrit tunnis (187 miili tunnis).
Testi tulemused
Continental ConcisportContact 5 suvekatse testid toimunud Euroopas. Neid juhtisid ekspertrühmad Ace / GTU / Arbo, AutoBild ja Evo. Autobildi testimise ajal tunnistati rehv üks parimaid, kuigi esimene koht ei olnud au. Ta leidis kolmanda positsiooni Michelin Primacy 3 ja Pirelli Cintorato P7 tõttu suurepärase kontrollitavuse, suurepärase pidurdamise, madala veeretakistuse ja kõrge ressursi tõttu. Määrade hulgas on kõrged kulud. Katsetulemusi kinnitas ACE / GTU / Arbo, vaid et nad on võtnud esimese seisukoha, et Evo eksperdid ei saa kiidelda. Neil on Continental ContisportContact 5, nad ei sisestanud isegi kolmele kolmele kohale, võttes neljanda koha pilootide isikliku arvamuse tõttu.
Testi suverehvid Pirelli Cintato P7.
Rehvide teave:
Pirelli Cintorato P7 peetakse "roheliseks" rehvimudeliks, sest see on valmistatud uuenduslike keskkonnasõbralike materjalide (vähendatud negatiivse mõju tase loodusele) ja on suurenenud turvalisuse liikumisel mööda mis tahes tüüpi katted. Tootja soovitab need keskkonnarehvid juhtide jaoks, kellel on suur ja keskmise mootoriga ja eelistavad kõrgtehnoloogiline. Kogu Pirelli Cintorato P7 funktsioonide komplekt on tagatud suure kiirusega, mugavuse ja turvalisuse sõidu ajal. Saadaval ka RunFlat rehvide versioonis.
Suverehvid ei sisalda aromaatseid aineid ja neil on madal müratase (vastavalt Euro2012 normidega), kõrge akustilise mugavuse.
Keskkonnarehvid Cintato P7 on nüüd 2010. aastal läbi viidud Euroopa ja Saksamaa testimise peamised positsioonid.
Testi tulemused
Testimaailm ja autobild on piisavalt hinnatud Pirelli Cinturatop7 bussiga, andes talle hästi teenitud teise koha. Soome ekspertide meeskond märkis rehvi käitumist niiskele ja kuivale asfaldile, reaktsiooni kiirusele ja täpsusele ning resistentsusele aquaplaningu suhtes. Saksa eksperdid kiitsid samu omadusi ja suurt ressurssi.
Ekspertide meeskond "Autorys" andis ka Pirelli Cintato P7 hõbedase rehvide jaoks. Rehvid hoiavad oma juhtpositsiooni, hoolimata turul piisavalt kaua viibimist. Imeline vastupidavus akvaraamile ja haaret kuiva niiskete asfaldi ahjude puhul ainult üks mitte-rikkuse - kontrollikoja struktuuri jäikus. Maanteede eeskirjade eiramised tajutakse veidi karmimat.
Testi suverehv Pirelli PZERO RUN FLAT
Rehvide teave:
Pirell on kuulus ühe eduka kõrgtehnoloogiliste lahenduste poolest, mida nimetatakse pzoro joosta korteris. Need rehvid on mõeldud nii keskklassi autodele tugevate mootorite ja sportautode, luksuslike eksklusiivsete autode ja maasturitega.
Kõrge juhitavus ja kontrolli tase, pidurdustee vähendamine asümmeetrilise turvise mudeli abil. Ohutus isegi märgtee ja vältida aquaplaning.
Kummi uuenduslik segu annab kõrgeima siduri ja kursuste autode stabiilsuse taseme. Raami konstruktsioonistruktuuri abil saavutatakse kõrge kontrollitavuse ja ühtse kulumise kõrge tase - olulised tegurid spordi stiilis armastajatele
S-kujuline turvise soonte kujul vähendab mürataset ja annab laitmatu mugavuse.
Testi tulemused
Kiire kallis suverehv osales EVO ja ACE / GTU / Arbo testides, kus see oli austatud neljanda ja kolmanda auhinnaga. Evo Expert Grupp märkis, et rehvid näitasid hästi, näitasid end samal ajal ilma mis tahes kategooriaga erilist erilist erilist. Trehvide kuivpinnal olid paremad, kuid võistluse vaidluskonnas oli nende reaktsioon mõnevõrra aeglasem kui juhid. Suvise kummi kiirusel oli Pirelli pzoro joosta korter üks esimesi.
Testi suverehvid Hea aasta. Efektiivne jõudlus.
Rehvide teave:
Goodyeari eeliseks võrreldes efektiivse jõudlusega koosneb A-kategooria siduril märjal rajal (A1 kategooria, mis näitab kõrgeimat reitingu indikaatorit, reguleeritud ELi) ja lühendatud pidurdusrajal.
Goodyear efektiivne jõudlus on aktiivne aktiivne pidurdustehnoloogia, mis parandab kontakti tee pinnaga ja muudab pidurdusraja lühemate 2 meetri (kaheksa protsenti) märgadel pindadel ja kolm protsenti kuivast.
Samuti on nendel rehvidel kulumise tehnoloogia, mis juhib kulumist. See annab kombinatsiooni madal perspektiivis vastupidavus veeremise ajal töötamise ajal masina ja siduri indikaatorid märja pinnale.
Energia dispersiooni taseme vähendamine saavutatakse uue tehnoloogia fuelsaving abil. Rolling'i resistentsuse määramine kaheksateist protsendiks tagab tarbijate säästude tõttu minimaalsete kulude ja tarbimise tõhususe tõttu.
Testi tulemused
Goodya - kaasaegsed juhid suve ja talvekummi tootmisel. Sel aastal kinnitas ADACi klubi ekspertrühm selle testide tulemusena. Tegevus märgrulli ja laitmatu tasakaalu kohta tehtud hea mulje. AutoBild jaoks - Teine Saksa ajakiri määras ta viiendas seisukohas heakskiidu tulemuslikkuse rehvid, kuigi ta tunnistas nende "erandit". Testimaailm on rehvid panna ühele asukohale alla - kuuenda koha Dunlop Sport Bluresponse mudelitega. Eeliste hulgas on majanduslik, optimaalne sidur ja käitlemine märgil. Madal veeretakistus tekitab mingisugune ebaõnnestus, kuigi mitte nii kriitiline. Kuigi paljud rehvimudelid toime tulla testidega halvemaks, kuid enne Goodyeari tõhusate juhtide juhid ei ole veel saavutatud.
Ekspertgrupp "Autorys" kiitis heade pindade goodyeari tõhusa juhtivormistamise käitumist. Testimine viidi läbi "Octavia", auto reageeris täpselt ja õrnalt. Pidurdamine on ikka veel maha jäänud liider reitingu "Autores" - mudelid ContiemiumContact 5. Kuiv tee ei juhtu. Rehvid ei tööta pöördeid väga hästi, kuigi nad pidurdavad kiiresti. Üldiselt olid eksperdid rahuliku rehvide loendisse rahuldavad ja esinesid kontseriumContact 5.
Testi suverehvid Goodyear Eagle F1 asümmeetriline 2
Rehvide teave:
Goodyear kirjeldavad nende kõrgeimat kvaliteeti, lühike piduri tee ja suurepärase käitlemise. Aktiivse tehnoloogia abil saate igal teisel kontol tõhusalt ja kiiresti keelata tõhusalt ja kiiresti. Optimaalne kaetud kontakt. Võrreldes teiste mudelitega vähendasid rehvid piduri tee kuivaks ja märg teeks. Pind turvise on silikoonist sisaldava polümeeri, mis oluliselt parandab usalduse juhtimise ja haarata erinevate pindade. Vastupidava Goodyear Eagle F1 asümmeetrilise 2 bussiraami kasutamine on saavutanud suure kiirusega olulist juhtpunkti. Mercedes-Benz CLS-i jaoks valiti nad põhilised. Goodyear Fueelving - tehnoloogia, mis vähendab CO2 heitkoguseid ja kütusekulusid. Rehvi soojendus väheneb ränidioksiidipõhise polümeeriga.
Testi tulemused
ACE / GTU / Arbo, pärast suverehvide katsetamist Goodyear Eagle F1 Asümmeetriline 2, määratlesid nad neid neljanda koha jaoks informatiivsuse ja suurepärase reaktsiooni roolide pöördeid. EVO spetsialistid anti rehvid esimese koha.
Suverehvi test Michelin Primacy 3
Rehvide teave:
Esindamise ja keskklassi autode puhul annab Michelin Primacy 3 buss kõrge ohutuse, kui keerates ja mis tahes katte tüübile. Parandused võrreldes eelmiste mudelitega tõrjus tootja isegi nime esikülge 3. Unikaalsed haakeseadise omadused on täiesti kombineeritud tõhususe ja teadmistega.
Testi tulemused
AutoBild ja Testimaailm testitud suvekummi Michelin Primacy 3. AutoBild Expert Grupp andis rehvide väga kõrge hindamise, kutsudes neid laitmatuks ja pannes need austatud esiteks. Soome eksperdid märkasid ainult ühte viga - suhteliselt kõrge veeretakistus, kuid juhitavus kiitis mis tahes tingimustel ja tõhusa pidurduse all.
Suverehvi test Nokian Hakka Green
Rehvide teave:
Nokian Hakka Green on Soome tootja busserbaarid, kes tagavad tõhususe, kõrge turvalisuse taseme, mugavuse, samuti kõik tingimused, mida juhi vajab keeruliste kliimatingimustega reisides. See mudel toime tulla raskusi pärast tugevat vihma või isegi kerge külmutamine ja eelsoojendatud töötlemata asfalt. Rehvid pööravad suurepäraselt, säästa kütust ja omab keskkonnaomadusi - toob minimaalse kahju keskkonnale.
NOKIAN HAKKA rohelise vastupanu vähendamine viieteistkümne protsendini ütleb, et kütusekulu muutub peaaegu kolm protsendini madalamaks. Selle tulemusena, kui me võrdleme Nokian Hakka Rohelist regulaarsete rehvidega, selgub, et kasutaja saab säästa umbes viis kuni kaheksa protsenti kütusest ja kaitsta laadi suure hulga heitgaaside õhku.
Tänu suurepärase tugevusega operatsioonis Nokian Hakka Green Car-entusiastid saavad täielik julgeolek ja mugavus mitmesugustes tingimustes. Rehvid on mõeldud keskmise ja väikeste klasside perekesksete autode jaoks, vastavad kiiretele indeksitele V, H ja T. NOKIAN HAKKA GREEN ületab oma eelkäijate Nokian Hakka H ja Nokian Hakka I3.
Rehvi disain algas Nokian Hakka H-mudeli eduka versiooniga haaratud ja haaratud ja haarata rool Skandinaavia, saksa ja hispaania polügoonide kohta.
Ohutusomadused ja uued keskkonnasõbralikud tehnoloogiad olid tasakaalustatud Nokian Hakka Greenis. Lihtne pöörlemine ja suurepärane roolivõimendi tundlikkus Avage sõiduõnnetuse vanem. Trehvide ohutus ja keskkonnasõbralikkus saavutatakse turvise Hakka rohelise ränidioksiidi uusima kummist seguga. Samuti võimaldab see säilitada mugavust ja ohutust keeruliste kliimatingimustega piirkondades. Teine segu segu "täielik ränidioksiid" - Pine Soome õli lisati temale, mis lisaks hõõrdumise vähendamisele vähendab isegi selle temperatuuri. Allikas Shine staatus on rehvi sellele segule saanud rehvi.
Nokian Hakka Green käitub külmades tingimustes, tarbib vähe kütust, on kerge pöörlemine ja ei too kaasa palju kahjustusi.
Nokian Hakka Green kestab kaua, sest "roheline" iseloomu - kulumiskindlus isegi kõrgendatud koormates. Struktuuri võimsus ja tugevus mehaaniliste koormustega kokku puutuvad.
Minimaalne müra
Arvukalt tehnilised ideedRakendatud Nokian Hakka Greenis pakub kulumiskindlust ja madal veeretakistus. Buss jahutati soonede külgede osadesse poolrirkulaarse süvendid. Nende uusim disain Silent Groove salvestab kütusekulu ja vähendab õhukindlust.
Seinad subcolored ribid vähendada müra väljaspool ja sees masina, mille mõju õhuvoolu ja helilained. Rehv neelab ka vibratsiooni ja puhub läbi jätkusuutliku raami ja nõuetekohaselt valitud materjalide kaudu.
Tõhus kanalisatsioon ja aquaplaning ennetamine.
Väliste ja sisemiste õlapiirkondade sooned aitavad kaasa vee väljavoolu kiirendamisele ja turvise konstruktsiooni optimeerib aquaplaneerimise omadusi. Võime vastu seista neli protsenti paremini kui konkurentide buss Euroopast. Samuti on aquaplaning riski indikaator - tilk vett, mis pärast tõstmist turvise kõrgus kuni neli millimeeter kaob. See näitab riski.
Turvise Warness indikaator - DSI - sõiduohutusindikaator
NOKIAN HAKKA rohelise valmistamisel kasutatakse ainult madalaid aromaatseid õlisid, joonistusrehvi joonis rehvi sümboliseerib selle keskkonnasõbralikkust.
Nokian rehvid toimivad rohkem kui 70 aastat. See pakub Hakka garantiid - laiendatud garantii kogu Venemaal ostetud suvise kummist (Hakka garantiiosalistel salongides ja keskustes). Nokian rehvid lubavad bussi asendada või parandada remonditeenuseid juhusliku kahjustuse korral esimesel kasutusaastal.
Testi tulemused
Ajakiri "Sõitmine" tunnustas Nokian Hakka rohelist tugeva rehvi ja premeerida seda hõbedaga. Eksperdid hindasid märja pinnale ja madala veeretakistuse kõrgetasemelist pidurdamist.
Ukraina Autocentre'i ajakirja Ukraina ekspertrühm on seadnud NOKIAN HAKKA roheliseks esimesele positsioonile, kiputades teda niiske ja kuiva tee käitlemiseks.
Testi suverehvid Micheliini energiasäästja.
Rehvide teave:
Michelin Energy Saver Summer Rehvide tegija lubab, et selle kasutamine aitab juhil säästa kütuse võistlusi, vähendada pidurdusteede ja CO2 heitkoguseid.
Michelin Energiasäästja on neljanda põlvkonna suvekummi "Energy". Sheet sobib suurte erinevate autode nimekirja, näiteks kupee, perekond, linn ja minivanid. Vahendite säästmine töötamise ajal on kõrgeim turvalisuse tase üks paljude ainulaadsete omaduste, mida Michelin Energy Saver Rehvid omavad.
Mitmesuguste mugavate eeliste hulgas saate eraldada rehvide pika kasutamise, kõrgendatud tase Kütusekulu ohutus ja vähendamine.
Kokku on uuenduslike tehnoloogiate, kogemuste ja tootja oskuste kasutamise kaudu saavutatud mudel.
Michelini energiasäästurehvide vähendatud mass tagab sõidu ajal, neid ei kuumuta, ja pidurdamisel - täpsusega käibega, mis parandab sõidukontrolli.
Kummi segu kasutatakse Michelin Energiasäästja rehvide valmistamisel koosneb ränidioksiidist. Flint segu kasutamine kõrvaldab tahma olemasolu (ainult musta värvimise jaoks - minimaalses koguses). Piduriraja märkimisväärse vähenemise tõttu katete peal eri liiki Teine oluline eelis rehvid on kõrge turvalisuse tase. See muudab selle paremaks kui kõik eelmised analoogide mudelid.
Testi tulemused
Ukraina ajakirja "Autocentre eksperdid testi tulemusena andsid Michelin Energy Saver + teeninud hõbedase rehvide. Aga ADAC ekspertrühm tuvastas rehvid üheteistkümnenda positsiooni jaoks. Põhjus on konkurents. Ukraina testides osalesid keskkonnarehvid ja seetõttu võrreldi neid ainult selles kategoorias, kuid sakslased kogesid ka suvel rehve niiske tee juures. Noh, Michelin Energy Saver + ei ole selles konkurentsis piisav.
Test Summer Tire Dunlop Sport Maxx RT
Rehvide teave:
Tootja Dunlopi kohapeal hakkab Sport Maxx RT suvekummi kirjeldus üsna julge avaldusega. Sportmaxx RT nimetatakse uueks ettevõtteks, mis peegeldab praegu maailma rehvide parimaid omadusi ja omadusi. Lisaks läheb kirjeldus samamoodi. Uuendusliku tehnoloogia abil on Dunlop Sport Maxx RT kummist segu suurepärase siduri kõigis ilmastikutingimustes. Konkreetsed polümeerid, mida tootja rakendas rehvidele, osales varem ainult võidusõiduautode mudelite valmistamisel.
Välimise õla plokkide massilisus tagab kuulekusele ja suurepärase käitlemise kõrgeimale kiirusele ja suurendab ka stabiilsuse taset. Tõhus pidurdamine suure kiirusega ja maanteede kontakti suurendamisega pakub uusi täiendavaid kõvakettaid. Akustiline mugavus või selle kõrgeim tase saavutatakse uue asümmeetrilise disaini abil. Selles kategoorias on rehvid paremad kui absoluutselt kõik konkurendid. Kerge rehvi raami aitab vähendada veeretaseme resistentsust ja vähendab ajakohaste massi. Selle tulemusena pakub Sport Maxx RT suurema kütusekulu ja pikaajalise peatamise teenuse. Uuenduslike tehnoloogiate tootja taotluse tõttu rehvide valmistamisel Dunlop Sportmaxx RT, neil on silmapaistvad eelised omadused ja vastata ka hinna kvaliteedi suhe.
Dunlop Sport Maxx RT on edukalt kaasatud selliste autode konfiguratsioonis: MERCEDES SLS ja C63 AMG Black Serie, Porsche 911 GT3, Maserati Quattroporte, Audi TT RS ja R8, BMW M5.
Testi tulemused
AutoBild ajakirja ekspertrühm soovitab Dunlop Sport Maxx RT rehvide ja kiidab nende pidurdustõhususe, spordi käitlemise, resistentsuse sequaplaning. Hõbedad need rehvid anti Ace / GTU / Arbo testimise tulemusena. Ajakirjanikud EVO hinnatud Dunlop Sport Maxx RT koos vaid kuuenda positsiooni. Kõigis võistlustes, mis on seotud aquaplaning, pidurdustõhususe ja veeretakistusega kuiva maanteel, käitub rehv hästi ja näitas suurepäraseid tulemusi, teenides palju punkte. Nad kaotasid võimaluse lõhkuda juhtide tõttu siduri ebapiisava tugeva üldise taseme tõttu. Enamikus Dunlop Sport Maxx RT distsipliinid, nad järjestatud kolmanda.
Testi suverehvid Continental Concrentcocontact 5.
Tinateave
Enne käesoleva aasta kombinatsioon lühike piduri tee kuiv ja märg pinnale ja madal veeretakistus oli praktiliselt ebareaalne. Continental on juhtiv Euroopa tootja, kes esindab konkurentsicocontakti rehvi 5 kõik need omadused ühendavad. Kõik komponendid, millest rehv koosneb, peaksid arendajad optimeeritud - kummist segu, raami, rehvi turvise muster ja selle profiil. Kõik tuleb arvesse võtta, et saavutada märkimisväärne paranemine ja edusammude võrreldes eelkäija mudelitega. Selle tõttu vähendas tootja pidurdusraja ja veeretakistuse kakskümmend protsenti, samuti kaheteistkümne suurema rehvide puhul. Nüüd saab Continental Concicocontact 5 bussi kasutav juht umbes kolm protsenti kütusest võrreldes sama kaubamärgi autoga, vaid teise, tavaliste suverehvidega.
Tavaline rehv on sõidu ajal deformeerunud, mis toob kaasa jooksva resistentsuse. Sellistel tingimustel ähvardab resistentsuse vähendamine jooksva vastupanuvõime vähendada turvalisust ja halvendab rehvi rohkem omadusi. Kuid paranenud disaini rakendamise puhul on võimalik vähendada veeremi vastupanu ja ilma halvendamata.
Continental ConcinessCocontact 5 Kasutage uut kummi segu, mis aitab vähendada piduri teed märgpinnale väikese veeretakistuse ja bussiprofiili puhul, mis parandab pidurdusomadusi ja rääkides märgrulliga. Kui loete kõik eelised, siis üldine tasakaal ja tulemuslikkus - sõidukvaliteedi mandriülitusKokument 5.
Kui soovite oma ressursse ja kütust salvestada, samuti olla kindel teie ohutusest mis tahes katvuse pidurdamisel, siis on kontinentaalne kulutusmudel 5 teie jaoks suurepärane valik.
Testi tulemused
Autocentre ajakirja ekspertrühm kirjeldas Continental Coni Eco Kontakt 5 rehvi kõige ökonoomsemaks kõigi testimisosaliste seas. Kõige rohkem madal tase Ritching resistentsus. Continental Conti Eco Kontakt 5 on juhtide halvem ainult märgpinnale, kuna neil on vähe rohkem kalduvust lammutamiseks. Kuivapinnal on rehvi detailid väiksemad ja isegi triivide puhul on auto lihtne stabiliseerida. Vastavalt testimise tulemustele ADACi suvekummi Continental Conci öko kontakt 5 kajastatakse ka juhtide ja ökonoomsete rehvide liiderina vähese kulumise, hea tasakaalu ja kütusekulu tõttu.
Testi suverehvid Goodyear efektiivne Compact.
Rehvide teave:
Uued komponendid, mida tootjad kasutavad Goodyear tõhusat Kompaktne disain peaks optimeerima kütusekulu. See põhjustab viie protsendi massi vähenemist ja veeretakistuse parandamist. Parenenud rõhujaotus vastutab rehvi ühtse kulumise eest. Tootjad Goodyear EfficifyGrip tagab murda tee lühem ja uus disain, millel on uued kahekordsed sooned, drenaaž suurendatud sooned ja reljeef servad. Need komponendid levitavad vett, suurendavad pidurdusjõudu erinevatele pindadele. Ümardatud süvendite tõttu ei kogune vee eraldamise soones vesi. Need protsessid takistavad aquaplaningut ja parandada ohutustaset kuivale ja märgteele.
Testi tulemused
Spetsialistid Ukraina ajakirja "Autocentre" hinnatud Goodyear tõhusat GoickGrip Compact Rehvid eelise. Tulemused meeldisid eksperdirühma ja nad otsustasid premeerida goodyear tõhusat GoickGrip Compact kolmandale kohale. Tasakaalustatud omadused Kogenud eksperdid hindasid keskmise taseme taseme. Suure kiirusega isegi märgrehvipinnal on see tagatud suurepärane kontrollvõime ja võime parandada gaasi tühjendusvigu. Võimalus "manööverdamine" kuiv pinnale on veidi halvem, MEA on aktiivne - sõidu ja demolitsioonid on võimalikud. Saksa Adac eksperdid Poohis ja Prahis võitis ukrainlaste hindamise, saatdes Goodyear tõhusat juhtimist kaugemale üheteistkümnendale positsioonile. Nad andsid rehvidele vaid rahuldava hinnangu, märkides, märkides pluss, suurepärase käitumise kuiva pinnale ja halvale märgadele.
Testi suverehvid Bridgestone TURANZA T001
Rehvide teave:
Bridgestone Turangza T001 on Jaapani firma "Bridgeto" rehvi lisatasu mudel. Tootja iseloomustab seda rehvi jaoks mõeldud reisimiseks, täiustatud mudeli ER300. Selle manööverdusvõime ja usaldusväärsus pikkade vahemaade ja suure kiirusega reisimise korral - vaid mõned eelised tohutu nimekirja seas. Optimeeritud tasakaalu tootmine ja mugavus annab reisiõpilastele luksusliku reisi ja imelise sõidu.
Testi tulemused
See rehvi mudel on suurepäraselt toimetulekuga aquaplaning ja kuivkattega. Autobildi ajakirja eksperdirühm soovitab kasutada Bridgestone TURANZA T001, kuigi see hoiatab, et selle mudeli potentsiaalne ressurss ei ole nii suur.
Saksa ekspertide poolt ADAC saadud rehvi rahuldav hindamine. Nad eraldasid rehvist sama nõrku ja tugevaid külgi.
Jaapani rehvid ei olnud omandanud rahuloleva, ajalehe "autorite" eksperdid. Katse ajal, see mudel kõige sagedamini kõik teised tabasid ettearvamatult, järsult ja kõige olulisem ohtlik. Bridgestone turaanza T001 käitumise absoluutsed eelised kuivale pinnale ei leidnud spetsialiste ka. On see, et ekstraluad - väga suur kandevõime ja raami kahekiht (teoorias oleks takistuste korral tagama rehvi resistentsus), kuid selgelt määratletud paari kaevanduste - pika pidurdusraja, rehvi müra, üsna jäik läbipääsu ebaühtlane pind.
Testi suverehvid Hankook Ventus Prime2 K115
Rehvide teave:
Vastavalt tootja, Hankook, suverehvid on ideaalne autojuhtidele, kes kulutatakse rattale kogu aeg. Kategooria "Premium Comfort", mis tuvastas ka tootja ise, on mõeldud autodele mugavusega, nii ülemise ja keskmise hinnavahemikuga, sest Ventus Prime 2 K115 saab panna isegi S-klassi W222-le.
Peamine ülesanne Hankook Ventus Prime 2 K115 rehvide valmistamisel peeti kõrgeimaks turvalisuse tasemeks. Võrreldes eelkäija mudel, piduri tee märja pind on vähenenud kakskümmend protsenti. Ka kummist segu valmistamisel kasutati uuenduslikke tehnoloogiaid ja turvise muster tehti hammaste kujul röövloomade hammaste kujul.
Disain Mudel Hankook Ventus Prime 2 K115
Et luua plokkide servad, leiutati spetsiaalne disain. Need pannakse õlaosade välisküljele. See annab stabiilsust erinevate tüüpide pindade (kuiv või märg) pindade sisselülitamisel ning suurendab ka tõukejõudu. Mitme turvise raadiuse või MRT turvise arendamise tehnoloogia annab rõhujaotuse tasakaalu ja maksimaalse kontaktiväärtuse kallite kõigis ilmastikutingimustes.
Kummi segu sisaldab erinevaid optimeeritud komponente, nagu ränidioksiid, molekulaarsete ahelate otsad, nanoosakesed. Selle koostis aitab pakkuda paremat pidurdustõhusust, vähem veeretakistusi ja parandada operatiivvõimalusi. Veeremüra Tootja vähendas plokkide spetsiaalse disainiga - vaikne sõidutehnoloogia.
Rehvide spetsifikatsioonid ja funktsioonid Hankook Ventus Prime 2 K115
Ühendusomadused suutis parandada optimeeritud rõhujaotus isegi pinna makro.
Multi-turvise raadiuse tehnoloogia - see tehnoloogia parandas oluliselt kontakti tee pinnaga ja optimeeritud kontrollitavuse mõju ja tagades suurepärase pidurdamise märgpinnale ja suurepärase juhtimise suurepärase juhtimisega ja suure kiirusega; oluliselt paranenud kulumiskindlus ja üldine käitlemine.
Optimeeritud rõhujaotus võimaldas parandada niiske teepinna haakeseadise omadusi. SCCT tehnoloogia aitas allalaadimist ühtlaselt jaotada. Turvitava konstruktsiooni ja asümmeetria tõttu on arendajad saavutanud äärmusliku vastupanu aquaplaningule, suurepärasele tagasisidele ja juhitavusele. Kummi segu koostis andis siduri suurenemise märja teepinnale, samuti kütuse kasutamise säästmise.
Testi tulemused
Vaatamata suurepärasele vastupanu suvisele kummist Hankook Ventus Prime 2 K115 kuni aquaplaning, nende sidur märgtee on endiselt halvem juhtide autobild test. Käitumise ettearvamatus siduri piires ei välista tagumiste rataste võimalust nii märg kui ka kuiv pinda. Hankook Ventus Prime 2 K115 rehvid on madal müratase, kuid liiga kõrge veeretakistuse tase. Testimise tulemusena on AutoBild ajakirja eksperdirühm, kuigi Korea rehvid kiitsid üldise sõidu käitumise eest, kuid katkestasid ressursside eest.
Kuid ajalehe "autorite" eksperdid väidavad, et Korea suverehvide aeg tuli, sest Korea parandab nende tootmist selgelt. Hankook Ventus Prime 2 K115 käitunud kindlalt niiske pinnaga, eriti Aquaplaning testis. Märgtee sisselülitamisel, kuigi päästetud slaidid (just nagu Pirelli), kuid üldiselt üsna hästi. Rehvi kuivpinnal näitas ennast ise.
Summer Tire Test Barum Bravuuris 3 hm
Rehvide teave:
Mida see tähendab "hm"? Kõik on lihtne. See on kõrge läbisõit või kõrge populaarsus. BARUM BRAVURIS 3 hm Lisaks kõndimisele on Jodi au ainus kulumine, mugavus ja usaldus mis tahes reisi vastu. Vene saidil lubadus seda.
Testi tulemused
BARUM BRAVURIS 3 HM on teise ešeloni rehvide vääriline esindaja, mida Ace / GTU / Arbo ekspertrühm soovitab. Soome eksperdid testimaailmalt kiitsid tasakaalustatud mudelit, suurepärase käitlemise ja kontrollitavuse, kuid leidis siduri vigu märjal teel ja liiga aeglaselt reaktsiooni kuivale pinnale. Puuduste hulgas saate siiski rõhutada insuldi jäikust ebaühtlasel pinnal sõitmise korral.
Testi suverehvid BARUM BRILLANTIS 2.
Rehvide teave:
Barumi Brillantis 2 Tšehhi brändi tootja tagab pikaajalise kasutamise ja säästes raha koos suurepäraste tasakaalustatud omadustega ja suurepärase reaktsiooni juhtimisele. Täiendavate eeliste hulka võib eristada tähtsusetu aquaplanimise ohtu ja suurenenud teabe.
Testi tulemused
Vene ajakirja eksperdid "Sõitmine" hindas rehvi kulutasuvust ja stabiilsust, üsna kõrge mugavuse taset. Määratuste hulgas on pidurdamise nõrkus, reaktsiooni aeglussaal, erakorralise manööverdamise korral ja erineva katteri kiirusega permutatsiooni korral. Prantsuse eksperdirühma L'Argus tuvastas bussi kolmanda koha seas, kuid sai ainult kuuskümmend neli punkti sajast. Adac kiitis Brailrantis 2 tööd niiske pinnaga, kuid ei leidnud ülejäänud eeliseid.
Barumi Bravuuris 2:
Kaubjaga hai uimede kujul
See rehv on kasulik vaadata pereauto ja auto on vananenud häälestus. Tal on turvise meeldejääv asümmeetriline muster välimise õla tsooni tiheda plokkidega, mis tagavad stabiilse kontrollitavuse ja ohutu pidurdamise kuiva teele ja haaratud sisetsoon kõverdatud plokkidega. Nad koos kabega hai uimede kujul vähendavad aquaplaningi riski ja pakkuda usaldusväärset pidurdamist märgteele. Lisage neli lai pikisuunalist kanalit - ja selgub, et rehvi veekindlusega on kõik korras järjekorras. Ja kuidas see näeb välja nagu üks keskse tsooni servad, nagu on sätestatud tähed "M"! Rehv jälgib edukalt kulumist optimeeritud profiili ja ränidioksiidi uuema koostise tõttu.
Rehv on esindatud mitmesugustes suurustes ja hindades. Sest valik 185/55 R15 N (210 km / h), on vaja postitada umbes 3000 rubla, mis sellise mudeli jaoks üldiselt odav ja kui teil on tohutu rullid, öelge 255/35 R20 Y (300 km / h), - ei tegutse 11 900 R-ga. (ühe ratta jaoks).
Sava intensiivse UHP:
Kombinatsiooni kombinatsioon
"Eelarve" ja "Ultra-kiire" mõistete kombinatsioon (see tähendab, et UHP) on juba ebatavaline. Kuid see spordi- ja premium autode mudel ühendab tõesti silmapaistva (oma hinnakategooria muidugi) käitlemisel kuivale ja märgteele kõrge mugavuse tasemega. Lai kaitsja pakub optimaalset rõhujaotust ja suurt kontaktpunkti suurt pindala ning turvise tsooni tohutut keskset serva ja tihedaid plokke lastakse jääda pöörete keeramisel kuivaks. Neli laia pikisuunalist kanalit eemaldavad vesi kiiresti ja tänu ränidioksiidil põhineva kummi segu erilisele valemiga, see suurepäraselt kleepub märgteele. Kaasaegsete raskete materjalide rehvide raami levitab optimaalselt koormust kogu turvise laiuse ulatuses ja vähendab oluliselt veeretakistust, mis tähendab, et teie auto on vähem süüa.
Kõik see rõõm ei ole nii kättesaadav. Oletame, populaarne suurus 225/55 R16 W (270 km / h) maksab umbes 4700-5000 lk. Rohkem kummist, näiteks 255/35 R18 Y (300 km / h), maksab umbes 7300 lk.
Cordiant Sport 3:
Taksod tavalistel teedel
Siseriiklik bränd, mis on edukalt tegutsenud in-segmendis, tutvustas hiljuti teise rehvi aktiivse sõidu jaoks, mis on märgitud pealkirjas. Väliselt on rehvil kõik spordimudeli märgid. See on teile ja välimine õlavöönd massiliste plokkide ja kolme tahkete kesksete ribide ja sisekülg, eraldatud põikkaarte soonega. Kõik see lubab head haaret pöördeid, usaldusväärset kursuste stabiilsust ja täpset tagasisidet roolil. Kuiv-Regioonide Komitee tehnoloogia välistab kursuse võnkumised ja ei anna deformeerunud bussi omakorda, hoides rehvi sidurit kontaktpunktide tee ja stabiilsusega ning takistades lammutusi ja triivitusi. Optimeeritud raam jaotab koormuse parema rõhujaotuse jaoks. Disainerid töötati välja ja üle kompositsiooni kummist segu all kõneleja nimi sport-segu. See põhineb kahe kummi - butadieen-stüreeni ja dieeni kombinatsioonil, kus esimene vastutab haarde eest ja teine \u200b\u200bvähendab rehvi kuumutamist. Kuid vaatamata ilusate tingimuste arvukusele ei kehti see rehv tõeliselt spordi kategooria suhtes ja ei sobi jälgimise päevadele, kuigi see võimaldab tavaliste teede rõõmu eest tasuda.
Rehvide hinnad on üsna humaansed. Valik 195/65 R15 V (240 km / h) võib leida alates 2000 lk. Jooksev suurus 225/55 R16 V maksab alates 4800 lk.
Tigar Syneris:
Vastuolus kõigi selliste vastu
Odavatest kiiretest mudelitest on see ehk kõige vastuolulisem. Alustame asjaoluga, et see tundub hea. Sümmeetriline suunda kaitsja, kaks keskset ribi kabe, mis meenutavad buumi joonistust, elegantseid õlaplokke, lõigake kõverad sooned, kõik see kaunistavad autot. Selline kontseptsioon on iseloomulik "Raindling" rehvidele ja see rehv on märjal teel väga hea. Kuivas asfaldil on see ka pehme liikumise, mõõdukas müra ja hea tõmbe ja suure kiirusega. Aga rõõmu eest peate maksma ja seekord ei ole raha (hinnad siin kõik on lihtsalt hea). Kuid rehvi stabiilsus kandma, panna see kergelt, mitte parim. Kui põletate rehve alguses ja pigistage see pöörded, ei ole see asjaolu, et see teenib rohkem kui paari aastaaega.
Ühise suurusega 205/55 R16 V võib leida umbes 2600 lk. Ja suurim rida, 245/45 R18 W (270 km / h), maksab umbes 11000 rubla.
Kama Euro-129:
Juhi omaduste komplekt
Popular kodumaise kummi, mis ühendab mitmeid omadusi, mis on vajalikud meie autojuhtidele: vastupidavus, meeldejääv joonis, suhteliselt suur kiirusepiirang, hea käitlemine ja madal hind. Mudel debüteeris 2009. aastal ja kasutab endiselt stabiilset nõudlust. Turviku asümmeetrilises mudelites tagab välimine külg kuivale kattele maksimaalse adhesiooni ja sisemine märja sisemine. Outdoor õla plokid on valmistatud eriti jäik pakkuda hea külg siduri omakorda. Kus tugevad külgseinad Me garanteerime stabiilsust külgkoormuste ajal ja samal ajal kaitsevad rehvi vene sügavuse teedel deformatsioonist. Veepaigude kustutamine Abi kolm laia pikisuunalist soonest, samuti spetsiaalse vormi plokke. Teine kiip oli patenteeritud rehvide kulumise näitaja, mis võimaldab teil määrata jääkügavus Turvise muster ja suudab samuti tuvastada algstaadiumis jaotus / lähenemise. Me kindlasti nimetame sporti rehvi me ei ohusta, vaid asjaolu, et see võimaldab teil kiiresti sõita isegi keskpärase kattega, on kindlasti.
Isegi väike suurus 55/70 R13 algab H (210 km / h) indeksiga ja saate selle osta 1500 lkist. Võimalus 215/60 R16 V (240 km / h) maksab 2700 lk.
Kumho Sollus HS51:
Engineering ennekõike
See Korea buss näeb välja nagu klassikaline spordimudel: asümmeetriline joonis, ümardatud, peaaegu tahked ribid, pihustades tahtlikult suhtumist disaini - esemeid. Kogu koolis: rehvi keskse osa konstruktsioon vastutab rehvi stabiilsuse eest liinil ja muljetavaldavad õlaplokid aitavad tõhusalt läbida pöördeid ja vastupanu auto lammutamisele antud trajektooriga. Rehv on ka vastupidav: see on varustatud terasest ja õmbluseta juhe, samuti tugevdatud raam ja usaldusväärne pardal juhe. Ettevõtte liinil on Solus Brand rehvide kvaliteeti mõnevõrra erinev, nii pöörama tähelepanu tähtnumbrilisele indeksile.
Kõigi oma eelistega on mudel mõõdukalt saadaval. Selle kõige kompaktsem suurus 195/50 R15 V algab 2400 R-st. Ja suurim, 235/55 R17 W (270 km / h), maksab 6100 lk.
Federal Super Steel 595:
Sport ilma reservatsioonideta
Tõeliselt karismaatiline mudel, mis sai Taiwani tipptaseme auhinna kvaliteedi eest, mis on täiesti väljendunud triivimise ja ralli võistlustel, spordirehv ilma reservatsioonita. Ja ta on lihtsalt ilus - suunda V-kujuline joonistus tundub võimsalt ja põnev. Aga see pole lihtsalt esteetika. Protectori plokid levitavad ühtlaselt survet kogu kontaktpinna pinnal, eemaldage see sellest kohe vee, tagama auto stabiilsuse sirge ja haarata pöörlemisse. Samal ajal säilitatakse kõrgekvaliteedilised rehvid ja kulumise käigus. Tugevuse korral vastutab terasest juhtmestik. Tõsi, kulu arvelt kaalub seda veidi rohkem kui mõningaid analooge ja kui keegi tunneb muret usaldumatute masside omaduste pärast, on see põhjus mõelda. Ja ülejäänud rehv võib lubada head kiirendamist ja kiire pidurdamist, autobahni ja mägede serpentiinide stabiilsust ja head populaarsust.
Hind tag algab omadustega 2600 r. (Sa saad suurus 195/50 R15 V) ja tegemist umbes 8100 lk. (275/30 R19 W jaoks).
TULEMUSED
Niisiis, kokku. Enamik ootab kaks suverehvide omadust: madalad hinnad ja tasakaalustatud ratsutamine. Aga kui sa oled hasartmängude toetaja ja armastus tuulega järele jõuda, muutub see keerulisemaks. Siiski näete: On valikuid. Et hõlbustada oma valiku veelgi rohkem, oleme koostanud visuaalse plaadi, millest on selge, mida igast mudelist oodata.
Meie hinnang
Artikkel valmistati toetusel poe auto tarvikud bestparts.ru
Väljakuulutamine
Teie isiklik mehaanik. Pöörake! Ja lähim seminar on kaugel, öösel ... sattus sellisele olukorrale?
Taas veetis vene online-kauplustes müüdud suverehvide testid. Testitud kummist mõõde 185/60 R14 ja 205/55 R16. Tulemused avaldati 2015. aasta ajakirja nr 3 trükitud versioonis ja 2015. aasta nr 4. Juhtides, endiselt tuntud rehvide hiiglased: Continental, Nokian, Pirelli, Goodyear, Michelin. Tõsi, sel aastal meeldiv üllatus autode omanikud esitati väga populaarne koos USA Jaapani Toyo (mõõde R14), ronida kolmanda koha järjekorras.
Ajakirja "sõidu" spetsialistide testide tulemusi vaadatakse allolevastes tabelites.
|
Bränd ja mudel |
Päritoluriik |
||||
|
Portugal |
Parimad haakeseadise omadused mis tahes kate, kõrgeim kiirus ümberkorraldamise mis tahes kate, kõrge mugavuse tase. |
Väikesed kommentaarid kursuse stabiilsusele ja kontrollitavusele äärmusrežiimides. |
|||
|
Nokian Hakka Green. |
Kõrge haakeseadise omadused mis tahes kate, suure kiirusega ümberkorraldamisel mis tahes kate, tühistatud kursusele, arusaadav kontrollitavus äärmuslikes režiimides mis tahes kate, vaikne. |
Väikesed märkused sujuvuse kohta. |
|||
|
Kõrge haakeseadise omadused mis tahes kattekihi, suure kiirusega katteri suure kiirusega, arusaadav kontrollitavus äärmuslikes režiimides mistahes katmisel. |
Madal mugavuse tase. |
||||
|
Nokian Nordman Sx. |
Kõrge haakeseadise omadused mis tahes kate, suure kiirusega katteri suure kiirusega, arusaadav kontrollitavus äärmusrežiimides niiske katvusega. |
Väikesed märkused kursuse stabiilsuse aadressil, kontrollitavuse kuivas teedel ja sujuvuse kohta. |
|||
|
Yokohama bineearth. |
Filipiinid |
Hea tasakaalu ristlõikega ja kontrollitakse kuivkattes, madal voolu Kütus kiirusega 90 km / h, selge järgmine kursus. |
|||
|
Hankook Kinergy Eco. |
Suure kiirus märg ümberkorraldamise, vaikne. |
Ei piisa selget kursi stabiilsust. |
|||
|
BFGoodrich G-Grip |
Vaikne, rahuldav kursuse stabiilsus ja kontrollitavus äärmuslikes režiimides mis tahes kate ja siledusega. |
Madal kiirus niiske katvuse ümberkorraldamise korral. |
|||
|
Selge kursus, vaikne. |
Keeruline käsitsemine äärmusrežiimides mis tahes kattes. |
||||
|
Rahuldav perspektiivis stabiilsus ja kontrollitavus äärmusrežiimides mis tahes katmisel. |
Madal kiirus tagaküljel kuivkatte, suurenenud kütusekulu. |
||||
|
Matador Stella 2. |
Juhtiv tõhusus igal kiirusel, pehme ja rahuldav müratase. |
Madala haakeseadise omadused ja kiirus kasvatamisel, fuzzy kursusel, keeruline kontrollitavus äärmusrežiimides niiske katvusega, probleem - kuiv. |
|||
|
Bridgestone Ecopia EP150. |
Suure kiirus keemilise ümberkorraldamise korral, ökonoomne kiirus 90 km / h, rahuldav kursuse stabiilsus ja müratase. |
Kõige madalamad haakeseadise omadused mis tahes kattekihi, keerulise käitlemise äärmusrežiimides mis tahes kate, jäiga. |
Esimesed kaks asendit pingerida on hõivatud rehvitööstuse juhid - Continental ja Nokian. Kolmandal, nagu me juba ütlesime, algaja Toyo. Neljandal - tire Nordman., tegi uuesti muret Nokiani rehvide tehases. Kõik need loetletud tabeli plusse võib lisada ka Hind NordMan - 1970 rubla, madalam ainult Matador (1800 rubla), mis on kümnendas kohas reiting. Muide, mõõde 205/55 R16 Nordmanis on parim hind / kvaliteedi suhe.
Tuletame meelde, et taimede Nokian rehvid Venemaal on kõige kaasaegsem tootmine, selle tooteid müüakse meilt ja eksporditakse teistesse riikidesse. Loe lähemalt ettevõtte kohta meie materjalis. Ja uute suverehvide kohta Nokian maasturid, vt.
(Foto-Nokian Hakka Green).
|
Bränd ja mudel |
Keskmine hind online-kauplustes |
Päritoluriik |
|||
|
Pirelli Cintato P7 Blue |
Saksamaa |
Parim pidurdamine niiske asfalt on väga hea kuivas, tagasihoidlik kütusekulu, ülelaadimise kursus, arusaadav kontrollitavus äärmusliku manööverdamisega. |
Müra ja sileduse vähesed märkused |
||
|
Soome |
Kõrge haakeseadise omadused niiske asfalt, tagasihoidlik kütusekulu, selge jälgimise kursus, arusaadav käsitsemine äärmise manööverdusega. |
Väikesed kommentaarid mugavuse kohta. |
|||
|
Goodyear EfficifyGrip perfomance. |
Saksamaa |
Kõrge haakeseadise omadused, tagasihoidlik kütusekulu, selge järgmine kursus, arusaadav käsitsemine niiske asfalt, kõrgeim mugavuse tase. |
Keeruline käsitsemine äärmuslike manöövritega kuivale asfaldile. |
||
|
Micheliini ülimuslikkus 3. |
Saksamaa |
Tagasihoidlik kütusekulu, selge jälgimiskursus, arusaadav käsitsemine äärmise manööverdusega. |
Väikesed märkused müra ja sujuvuse kohta. |
||
|
Hankook Ventus Prime 2 |
Väga kõrge sidumisomaduste tase, selge järgmine kursus. |
Väikesed märkused seoses juhtimisega äärmise manööverduse ja mugavuse ajal. |
|||
|
Continental Conifremium Kontakt 5 |
Parem pidurdamine kuivale asfaldile, tagasihoidliku kütusekulu. |
Väikesed kommentaarid kursuse stabiilsuse aadressil, kontrollitavus äärmuslike manöövrite ja mugavuse ajal. |
|||
|
Nokian Nordman Sx. |
Kõige atraktiivsem hind / kvaliteedi suhtumine. |
Ei täheldatud. |
|||
|
Tagasihoidlik kütusekulu. |
Keeruline käsitsemine kuivale asfaldile äärmuslike manöövritega, madala mugavusega. |
||||
|
Bridgestone Ecopia EP200. |
Tagasihoidlik kütusekulu. |
Madala haakeseadise omadused, keeruline käitlemine äärmuslike manöövritega kuivadel ja märjalistel kattetel. |
|||
|
Cordiant Sport 3. |
Rahuldav müratase. |
Madala konksu omadused Kuivas asfaldil, suurenenud kütusekulu, probleemkäitlus terava manööverdamisega märg asfalt, kompleksil kuivas, mitterahuldav pärast kursust, jäik. |
|||
|
Madalaim hind. |
Kõige madalamad sidumisomadused, probleemide käitlemine äärmuslike manöövritega, kahetsusväärse parkimisperioodi stabiilsusega, madal mugavuse tase. |
Kõige massiiv on viisteist rehvi väikeste autode jaoks. Enamikust B-klassi ja isegi Euroopast müüakse meie turul peamiselt eelarve "viieteistkümnenda" suurust. Ja see pole mitte ainult rohkem madalad hinnad Sellised kingad. Meie teedel on kõrgema profiiliga rehvid mugavamad ja vastupidavamad. Lisaks kaitsevad nad suspensiooni tarbekaupade (kuuli toetab, vaikseid plokke, amortisaatorid) kõrgekoormusest, laiendades nende elu.
Mis ja kui palju?
Alas, uued tooted eelarve mõõtmetes. Uued arengud selles segmendis on majanduslikult kahjumlikud, mistõttu on see väga haruldane. Shinniki reeglina ootavad enam odavaid väikese suurusega mudeleid konveieril, mitte suurematena. Mõned ettevõtted reprodutseerivad pisut rehvide koostist segu ja muid materjale ning sageli mitte nii palju, et parandada omaduste parandamise huvides, kui palju vähendada tootmiskulusid.
Kõrgeim hind baar hoidke ülevalt, kuid mitte enam uusi mudeleid (3600 rubla) Tšehhi tootmise ja Goodyeari tõhusa tõhususe jõudluse (3400 rubla), mis on valmistatud Saksamaal. Veidi odavam saate osta rehvid Pirelli. Cintato P1 Verde (3150 rubla) toodetud Türgis ja Nokian Hakka Green 2 (3200 rubla) täiesti värske mudel (3200 rubla) kodumaine tootmine. Viimane, muide, muide, mitte ainult Vene kodakondsus, vaid ka suurenenud koormuse indeks: 95.
Keskmine hindade segment avab rohkem demokraatlikumaid rehve (2800 rubla) - tõeline Jaapani ja renoveeritava rehviga kaetud Hankooki Kinergy Eco Korea arengu, kuid toodetud Ungaris. Vähe odavam maksab Värske mudeli Nordmani SX 2 (2700 rubla) Vene tootmise ja Kumho ecowing ES01 (2600 rubla), valmistatud Hiinas.
Hind ei ole uus kodumaine rehv Juhtmeline sport 3 (2500 rubla) seisneb eelarve ja keskmise väärtuse ettepanekute piiril. Odavam (2300 rubla) Müüa üsna värske materi eliidi mudel (see on MP 44) toodetud Venemaal.Me ei saanud meie lugejatele keelduda Hiina toodete katsetamisel - nad on ettevõtte GT Radiaalse FE1 rehvide Champiro, mida saab osta 2200 rubla jaoks. Ja sulgeb testi tosin Valgevene Belshina Artmotion, see on Bel-261. Selle keskmine hind online-kauplustes on 2100 rubla tükk.
Testide masinale määrati "Tšehhi" nimega SKODA OCTAVIA. Katsed viidi läbi Avtovazi testimissaalis, TOGLIATTI lähedal. Aeg on kuum august ja september 2016. Õhk testide ajal soojendati kuni 22-37 kraadi.
Polügonis
Esialgne harjutus on kütusesäästu hindamine. Varem on vaja soojendada rehve, samuti agregaate ja sõlme auto. Iga rehvide kogumi kohta sõitsime kiiruse rõngast kümme kilomeetrit. Paralleelselt hindame masina kursuse stabiilsust suure kiirusega (kuni 130 km / h), löögi ja sisemise müra siledus.
Kõrgeimad hinnangud Nokian ja Pirelli rehvide kohta saadud Octavia kursuste kohta, vallutavad eksperdid selgete reaktsioonide ja tiheda, informatiivse rooliga.Kahvatu kõik selles testis tundus Belshina, Cordiant, GT Radial ja Matador. Märkused on erinevad: laiast "nullist" (auto kõnnib küljelt küljele rammi pideva asendiga) ja masina reaktsioonide viivituste ebapiisav infosisu, mis on vaja juhtida juhtimist Kursuse reguleerimisel ja isegi ohtliku rikkumise reguleerimisel suured nurgad tagateljevõimeline helistama libisemiseks. Kursuse stabiilsuse jaoks teenis see neli ainult kuus punkti.
Mõõtmismõõtmised viiakse läbi jää- ilma horisontaalse kahe kilomeetri maanteel, mitu korda korduvad võistlused mõlemas suunas neutraliseerida võimaliku mõju isegi kerge tuul.
GT Radial ja Matador rehvid andsid vastu kõigile teistele, kaasa arvatud need, mis olid meie varasemates testides. Lähim konkurentide eraldamine on 0,2 l / 100 km kiirusel 60 ja 90 km / h. Kõige immomest Octavia näitas rehvid Cordiant.: Juhtide tegevusrühmadest oli 0,3 l / 100 km 60 km / h ja 0,5 l / 100 km juures 90 km / h.
Pärast mõõtmisi teeme prügilateenindusteedel nelja kilomeetri kaugusel, jätkates erinevate eeskirjade eiramiste mugavust - asfaldi õmblustest ja pragudest tõsistele valikutele. Iga rehvide kogum rullitakse rangelt sama marsruudiga ja samal kiirusel.
Nüüd müra kohta. Maksimaalsed kaheksa punkti eksperdid ei andnud kellelegi, kaheksa osalejat teenisid seitse. Belshina, Kumho ja Toyo Russeeritud valjemini, seetõttu väärivad nad enam kuus ja GT-radiaalsed rehvid õhusõidukite root jaoks töötlemata asfaldile tõstetud viiele punktile.Insulutuse siledusel ei olnud võrdseid Hankooki rehve - soovitav Octavia nendes on pehmelt läbib maanteede eeskirjade eiramisi. Peaaegu kõik teised rehvid teenisid seitse ja kuus ja GT-radiaalsed rehvid ja siin olid kõige ebamugavamad - nad on üle vibratsiooni ja teede õmbluste juhtimisseadmetele ja istmetele, põhjustades töötlemata asfaldi värisemist ja vahele jätta kõva kingad mis tahes eeskirjade eiramise tõttu.
Siis pöördume asfaldiga praimeriga 12% kallakuga, kus me hindame troggy ja liikumise usalduse tõusu. Me kordame lõigud erinevate kraadidega, et hinnata siduri langemist libisemise rataste purunemise ajal. See harjutus on vabatahtlik, selle tulemused ei kuulu üldises testis. Me hoiame seda meie lugejate taotlusel - mõista, kuidas rehvid käituvad praimerile.
Parem kui ülejäänud maapinna tõusu "rida" cordiant ja matador. Ja rohkem kui teised langevad, kaotavad isa, GT Radial, Hankook, Kumho, Pirelli ja Toyo. Sellised teed ei ole selgelt nende lits.
Peatus, auto!
On omakorda kaotada rattad asfalt. Kuna iga rehvide kogum on täita mitmeid harjutusi, alustage testiga, mille jooksul kaitsja kustutatakse minimaalsele kraadile - pidurdamisest märg asfalt. Trajektoori enne mõõtmisi puhastada põhjalikult tolmu ja väikesed veeris kahekümne klassi pidurdamine mitte-verbaalsetes rehvides.
Meie mobiilne kastmissüsteem koosneb mootoripumbast, pöörleva sprinklerite komplektist, pikad voolikud ja veiniülekandega barreli veest haagise, mis käsitleb techial. Esimene spray on nii, et auto raputab ratast kahe või kolme korpuse kaugusel pidurdamise punktile. See sobib masinale kiirusega 83-85 km / h. Vboxi mõõtekompleks fikseerib piduriraja suurus, kui kiirus väheneb 80-lt 5 km / h-ni ja mitte seni, kuni täielik peatus, nagu madalal kiirusel (5 km / h nullini), käivitub sageli rattad blokeerida ja pidurdustee suureneb. Juht lööb tόrmossi pedaali (pärast siduri koputamist) koonuskoonuste rida ületamise ajal ja ootab auto lõpetamist täielikult. Selline katse tester kordab kuus kuni kaheksa korda. Ja ma ei unusta pidureid jahtuda viis alguse alguses - liikumine kiirusega 40-50 km / h ja aeglustab ainult mootorit.Märgil teedel olid Nokian rehvid parimad: Oktavia piduri tee oli 26,2 meetrit. Mitte rohkem kui pool meeter see tagged rehvide mandri-, Goodyear ja Pirelli. Pikim piduri tee andis Belshina: 31 meetrit. Erinevus liider on rohkem auto eluase!
Järgmisel päeval pidurdatakse kuivas asfaldil. Taas puhastada katte enne mõõtmisi. Iga rehvide kogum, see pidurdatakse viis kuni kuus korda kiirusest 103-105 km / h ja mõõta pidurdusteede tilk kiirus 100 kuni 5 km / h (vastavalt sellisele skeemile, piduri Autode ja rehvide omadused on kogu automaailm). Ja veel üks oluline erinevus "kuiva" pidurdamise vahel "märg": jahutage pidurid pikemaks - peate pikendama jahutusahelat mitusada meetrit.
Siin on Pirelli purustatud siin tulemusega 37,5 meetrit. Nokian on halvem peaaegu arvesti, mandri- ja goodyear - 0,4 ja 0,3 meetrit. Belshina jälle väljalaskjates: tulemusega 42,9 meetrit, kaotab see liider ligi viis ja poolmeetrit.
Mängimine kabe
Lõplikud harjutused on niiske katvuse ja kuivade ümberkorraldamise - kõige raskem katsejuhtide jaoks. Testide viimases etapis teostatakse need, sest kummist siin kustutatakse emeryna.Taastamine või liikluse muutmine on harjutus, mis jäljendab äärmuslikku manööverdamist. Kõige rohkem sagedane põhjus Terav riba muutus - takistus, mis toimub vajalikul teel, mis on vajalik. Tavaliselt tulevad selle täiesti ootamatutes kohtades, kui ainult üks väljapääs jääb - dramaatiliselt ümber ehitatud. Selles harjutuses on hinnanguliselt keeruline ristsidumisomaduste ja rehvide omaduste nõudmise keeruline, rehvide andmete autoreaktsioonide selguse.
Testide koridori mõõtmed dikteeritud elu: meie teedel on tavaline sõiduraja laius kolm ja poolmeetrit. Aga nädalavahetusel leiame koridori koonused nii, et iga katsega läks auto läbi sama trajektoor. Järgmistel ribadel on vaja ümber ehitada ainult 12 meetri pikad (minevikus, mis määrati Nõukogude GOST).
Tesseri ülesanne - valida maksimaalse võimaliku treeningu määra. Auto ei tohiks alandada ühte koonust, mida rajad piiravad. Kiirus sisendkoridoris samas punktis mõõdab erapooletu vbox. Ja katsejuht äärmise manööverdamise ajal hindab käitlemist.
Tavaliselt teeb iga rehvide testija kogum 15-20 lähenemisviisi, jõuda maksimaalne kiirus Ja püüdes korrata piiri tulemust, et veenduda, et see ei ole juhuslik.
Märja ülevõtmise Octavia oli kõige kiirem goodyeari rehvid (69 km / h). "Tugirühm" - Pirelli ja Continental, kus manöövri täitmise kiirus langes vaid 0,5 km / h. Kõige leopard - Belshina (61 km / h) ja see oli GT-radiaalse rehv (61,5 km / h).
Kaheksa punkti käitlemise ajal märja tee ümberkorraldamise eksperdid andis Nokian, Nordman, Pirelli ja Toyo Rehvid: SKODA nende rehvide kohta näitasid selgeid reaktsioone ja arusaadavat käitumist. Halvem kui teised taluvad Extreme manööverdamist GT Radial. Neist Octavia kuidagi ootamatult purjetatud sügavasse libisemisse, libistades kaua ja taastas trajektoor vastumeelselt. Kui masin on nendes rehvides Shod, ei soovita me teie roolist järsult keerata - te võite selle kaotada.Nokian rehvid võitis kuivale asfaldile - 69,7 km / h. Väikseim on kontinentaalse taga - 69,1 km / h. Ja vastupidisel lõpus - jälle Belshina tulemusega 65,9 km / h.
Pärast "Extreme" juhitavuse kontrollimist kuiva tee juures on joondamine muutunud natuke. Kaheksad anti sama rehvid nagu märgtee, - Nokian, Nordman, Pirelli ja Toyo. Ja Hankook liitusid neid. Tähelepanuväärne on see, et rehvide käitumist GT-radiaalide käitumist kuivate teede ekspertide puhul hinnati oluliselt suurema (seitse punkti) kui märgil. Loom-kõlarid sellistes tingimustes olid Belshina ja Matador, mis teenisid ainult kuue punkti: reaktsioonide viivitused, suured juhtnurgad, liigne keeramine (kalduvus triiviks) teises koridoris.
Reeglite pall
Sel hooajal uuendasime veidi lõpp-punktide loendamise süsteemi.
Varem on minimaalne piduri tee "kaalutud" 180 ja 160 punkti märgade ja kuivate kattete puhul ja maksimaalne kiirus ümberkorraldamise juures 160 ja 140 punkti. Nüüd on "laineline" järgmine: maksimaalne piduri omaduste hindamiseks on 260 ja 240 punkti (niiskete ja kuivate katte puhul) ja ümberkorraldamise kiiruse piiramiseks - 80 ja 60 punkti. Selle tulemusena osutus piduri omaduste ja juhitavuse suhe ohutuse seisukohalt tasakaalustatumaks ja loogilisemaks. Piduriratta täielik "kaal" märg asfalt ja kuiv on 500 punkti ja auto käitumise "kaal" manööverdamise ajal - 330 punkti: See on ümberkorraldamise kiiruse "kaalu" summa (80 + 60 \u003d 140 punkti), kontrollimäära hinnangud (80 + 60 \u003d 140 punkti) ja kursuse stabiilsuse hindamine (50 punkti).
Selliste muudatuste tõttu lõpliku lugemise süsteemis otsustasime vähendada "heade rehvide" pealkirja piiri - nüüd on see 840 punkti.
Mis on minu järjekoha?
Esimene ja teine \u200b\u200bkoht jagatud rehvid ja Pirelli Cintato P1 Verde, kes viskas 932 punkti. Need rehvid puuduvad praktiliselt puudusi.
Podium Seekord olime sunnitud laienema neljale kohale - kolmas ja neljas etapp võeti selle peale rehvid Continental ContipremiumContact 5 ja Goodyear tõhusat GoickGrip jõudlust, teenitud 912 punkti. Nad ei ole ka midagi ette heita, kui te ei pööra tähelepanu väikestele ekspertidele.Veel kaks rehvi on teinud oma viis suurepärase üliõpilaste kategooriasse (900 punkti ja rohkem) - Hankook Kinergy Eco (910 punkti) ja NordMan SX 2 (904 punkti). Esimene väärib epiteeti "kõige rohkem pehme rehv TESTA, "ja teine \u200b\u200bväidavad juhtivate juhtidega äärmuslike manöövrite ajal. Tagasihoidlik hind suurepärase tulemuse tulemusega - soodsad ostud!
Seitsmes ja kaheksas kohad on väga head toyo rehvid Proxes CF2 ja Kumho ecowing ES01, viskas vastavalt 892 ja 882 punkti võrra. Nende peamine puudus on madal mugavuse tase. Kui see näitaja ei ole põhimõtteliselt oluline, siis ... miks mitte?
Üheksas ja kümnendas kohas jagatakse südamiku spordiga 3 ja matador Elite 3, meie testi kaasrid. Neil on palju ühist: mõlemad rehvid - kolmanda põlvkonna, vene tootmise ja mõlemad viskas 859 punkti. Ja puudused on sarnased: tagasihoidlikud sidestusomadused ja keeruline käitlemine äärmuslike manöövritega. Aga kui ilma fanaatilise ilma, saate üsna sõita. Veelgi enam, matador on võrgutav, kuna see on odavam ja aitab kaasa kütuse säästmisele.
Teine hea, kes viskas 848 lõpliku punktid - rehv GT. Radial Champiro. Fe1. Lärmakas ja karm, ei meeldi äärmuslikele manöövritele märjal teel, kuid säästab kütust mis tahes režiimides, mis ei ole halvem kui matador. Jah ja müüakse odavalt.
Meie auaste tabel lõpetab - nii hinna ja tehnilises mõttes - ausalt eelarvesse Belshina ArtMotion (811 punkti). Samal ajal selgus hinna ja kvaliteedi suhte seisukohast paremaks. Teisisõnu, mitte nii palju see rehv on halvem kui konkurendid odavamad.
Koormuse piirangud ja kiirusReisijate rehvide mõõtmeks 195/65 R15 kaaluvad tootjad koormuse indeksit 91 (615 kg ratta kohta). Mõned toodavad Bushi tõsterehvid - indeks 95 (690 kg); Et meelitada tähelepanu oma märgistusele, lisada XL-tähed, mis tähendab "suurenenud laadimisvõimsuse" (lisakoormus). Kiiruse indeksitega ei ole kõik ka lihtne. Kui viis või kümme aastat tagasi oli sellise mõõtme rehvid indeks n (kuni 210 km / h), nüüd muutuvad nad kiiremaks, mida tõendab V (kuni 240 / km / h) sagedase välimusega .Tuletame meelde, et ebavõrdsete kiirete indeksitega rehvide konstruktiivne eristamine seisneb erineva tõmbetugevusega iga tsentrifugaaljõudude kiirusepiirangu maksimaalse kiirusepiirangu alusel. Ja erinevate koormuste indeksitega rehvid erinevad erinevates koormustes. Meie firma, üheteistkümne osaleja kaksteist on "Standard" koormuse indeks - 91. Ainult Nokian Hakka Green 2 suurendab Nokian Hakka Green 2 - kui mõni sõiduk on vaja koormuse indeks 95, Hakki rivaalid jäävad nina juurde . Kiire näitajad Neid levitati järgmiselt: seitse rehvi on "vana" selle suuruse suure kiirusega limiidi H (210 km / h) ja viis on rohkem kaasaegsem V (240 km / h). Meie kiirusepiirangute ja jaoks tehnilised võimalused Palju odavad autod Isegi indeks n haarata marginaaliga. |
Testi tulemused
| 12. koht | 11. koht | 9-10 koht |
|
| Brändi, mudel | |||
| Tootja riik | Valgevene | ||
| Koormuse ja kiiruse indeks | |||
| Sügavus joonistamise laiuses, mm | |||
| Scor kummist kõvadus, ühikud. | |||
| Rehvi mass, kg | |||
| Hinnakvaliteet * | |||
| Kogunenud punktide kogus | 811 | 848 | 859 |
| plusse | Mõõdukas kütusekulu kiirusega 90 km / h; Madal hind | kõrge kütuse efektiivsus; Stabiilne käsitsemine äärmuslike manööverdamisega kuivale asfaldile | kõrge kütuse efektiivsus; Stabiilne käsitsemine äärmuslike manööverdamisega märg asfalt |
| Miinused | halvimad sidestusomadused; Keeruline käitlemine äärmusliku manööverdusega; Märkused kursuse ja mugavuse kohta | madala haakeseadise omadused ja probleemkäitlus äärmise manööverdamisega märg asfaldil; Märkused kursuse stabiilsuse kohta; Kõige karm ja mürarikkas | keskpärane pidurdusomadused; Keeruline käitlemine äärmuslike manööverdamisega kuiva teedel; Märkused kursuse stabiilsuse kohta |
| 9-10 koht | 8. koht | 7 koht |
|
| Brändi, mudel | |||
| Tootja riik | |||
| Koormuse ja kiiruse indeks | |||
| Sügavus joonistamise laiuses, mm | |||
| Scor kummist kõvadus, ühikud. | |||
| Rehvi mass, kg | |||
| Keskmine hind internetipoodide ajal materjali valmistamise ajal hõõruda. | |||
| Hinnakvaliteet * | |||
| Kogunenud punktide kogus | 859 | 882 | 892 |
| plusse | stabiilne käsitsemine äärmuslike manööverdamisega kuivale asfaldile | mitte halb piduri omadused märg asfalt | selge käitlemine äärmuslike manööverdamine nii kuiv kui märg asfalt |
| Miinused | halvim majandus; Keeruline käitlemine äärmuslike manööverdamisega märg asfaldil; Märkused kursuse stabiilsuse ja sujuvuse kohta | märkused löögi ja müra sujuvuse kohta | madal ümberkorraldamise kiirus kuivale drone'ile; Kommentaarid mugavuse kohta |
| 6. koht | 5. koht | 3-4 koht |
|
| Brändi, mudel | |||
| Tootja riik | Saksamaa |
||
| Koormuse ja kiiruse indeks | |||
| Sügavus joonistamise laiuses, mm | |||
| Scor kummist kõvadus, ühikud. | |||
| Rehvi mass, kg | |||
| Keskmine hind internetipoodide ajal materjali valmistamise ajal hõõruda. | |||
| Hinnakvaliteet * | |||
| Kogunenud punktide kogus | 904 | 910 | 912 |
| plusse | selge käitlemine äärmuslike manööverdamine nii kuiv kui märg asfalt | kiire ja arusaadav kontrollvõime äärmuslik manööverdamine kuivas asfaldil; Parim siledus | suurim kiirus ümberkorraldamise märg asfalt, kõrge - on kuiv; Kõrge haakeseadise omadused kuivas teedel |
Vaheliku suverehvide valik raua hobuse jaoks on alati olnud autode omanike jaoks keeruline ja põnev probleem. Täna tutvustame teie tähelepanu kõige rohkem tähelepanu parimad mudelid Summerkummi 2015. aasta hooajal.
Hinnang parimad suverehvid 2015
1. koht: Michelin Pilot Super Sport
Alustame Michelin Pilot Super Sport. Sel suvel kummi mudel on soodne investeering "Capital", kuna see kumm on laitmatult käitub kuiv ja märg asfalt suurte kiirustel ja "elutsükli" turvise ületab 3 aastat tavalise töö ajal. Kummi Michelin Pilot Super Sport ühendab ideaalselt mugavust, ohutust, suure jõudluse ja madala müra isegi väga dünaamilise sõiduga. Teise võimalusena saate pöörata tähelepanu kontinentaalsele Extrentecontact DW-le. Viimaste maksumus on 17 000 rubla ratta kohta.
2. koht: Hankook Ventus V12 EVO K110
Taskukohasem, kuid see ei ole vähem kvaliteetne, on suvise kummi komplekt Lõuna-Korea - Hankook Ventus V12 EVO K110. See mudel oli mõeldud spetsiaalselt sportautodele. Kummi omadus on niiske sõidutee, hea käitlemise, vastuvõetava mürataseme ja vastuvõetava pidurdamine pikaajaline operatsiooni. Kõik see saavutatakse tänu pidevalt arenenud turvise muster. Ühe ratta maksumus on 7200 rubla.
Selles segmendis saate maksta oma tähelepanu Yokohama S.Drive'ile.
3. koht: Bridgestone Potenza Re-11a
Breaktone Potenza Re-11a asümmeetrilise turvise disainiga. Massiivne külg "õlad" parandavad kontrollitavust ja tagama pöörete stabiilsuse. Need rehvid on uskumatult head kuivadel rajal ja enesekindlalt käituvad märg.
Teine võimalus on Yokohama Advan NEOVA AD08 R. Hinnakujunduspoliitika ulatub 14 000 rublast. Ratta taga.
4. koht: Falken Azenis FK453
Igapäevaseks kasutamiseks kombineeritud teepinnad, Falken Azenis FK453 Kummi lähtehinnaga 8000 rubla ratta kohta on täiuslik. See Saksamaa rataste mudelil on suurepärane tasakaal käitumise vahel kuivadele ja märgteedele. See tulemus saavutati silikonoksiidi kasutamisel. Nailon-tugevdatud disain suurendab suure kiirusega stabiilsust, säilitades samal ajal mugavuse. Need rehvid, samuti Hankook Ventus V12 EVO2, on täiesti sobivad draiverid agressiivse sõidu stiiliga, tagades maksimaalse jõudluse mis tahes liikluspinnale.
5. koht: bridgestone potenza re760 sport
Kõige kulumiskindel kaitsja vastavalt UTQG reitingule on Bridgestone Potenza Re760 spordimudel. 39 000 rubla jaoks saab autojuht suurepäraseid rattaid, millel on spordi atribuudid, hea mugavus ja maanteemüra madal tase. Alternatiiv - rehvi komplekt Dunlopi Direzza. DZ102.
- BFGoodrich G-Force Sport Comp-2,
- Michelin Pilot Sport 3,
- Michelin Pilot Sport Cup.
Õige suvekomplekt "kingad" valik on väga hoolikas küsimus ja nõuab piisavalt tähelepanu. Rattade valimine sõltuvalt vajadustest valib juht peamiselt mugavuse, käitlemise ja turvalisuse.
