Diiselmootorid vallutavad autode omanike seas kasvava populaarsemaks. Kui eurooplaste probleem mures kütuse hinnatõusu pärast kütuse hinnatõusu pärast, siis tänapäeval kuuluvad enamik vana maailma elanikest nende raha ja enamasti diiselmootorite. Kuid diiselmootori toimimine, kogu selle majanduse ja "pikap" toimimine on seotud mitmete raskustega. Eelkõige on vaja rõhutada kütuse süsteemi nüansse ja kütuse pihustitena ühe konkreetse kütusesüsteemi elementidena.
Diiselmootori funktsioonid
Nagu on tuntud diiselmootori konstruktsioonis, ei ole süüteküünlad. Süüde pärineb õhu imemist ja kokkusurumist ning pärast süstimisküsi põlemiskambrisse. Tänu diiselmootori funktsioonile töötavad nad nii hästi madalate pöörete juures, kuid mugavuste jaoks, nagu te teate, peate maksma. Meie puhul teenib juhatus keerulist ja kallis kütusesüsteemi. Eelkõige tuleb maksta erilist tähelepanu See element on nagu kütuse otsik. Erifunktsioonid on määratud sellele, kuna düüs peaks levitama suure täpsusega kütust ja samal ajal taluma silindri rõhu ja kõrge temperatuuri toimet. Et aidata pihustid paremini toime tulla oma ülesandega, on insenerid tulnud kujul erinevaid seadmeid sisselaskeventiilid ja esialgsed põlemisskambrid õhu keeramisel ja süüteprotsessi parandamiseks.
Lisaks kasutavad kõige diiselmootorite struktuurid hõõglambid küünlaid. Frostis, kui diisel on veel külm, suurendab selline küünal temperatuuri elektriga põlemiskambriga ja mootor on seega lihtsam alustada
Nõuded diiselmootori tööle
Diiselmootorite peamiseks puuduseks võib olla nõudlus kütuse järele. Eriti sageli kaebavad diiselmoodulite omanikud kütusesüsteemi probleemide pärast, kui talvel külm on tulemas. Fakt on see, et diislikütus või diislikütus, selle koostises on parafiin. See aine käitub inertses pluss temperatuuril, kuid talvel strole parafiini niidid ummistavad filtrid või sellised elemendid kütuse otsik. See on sel põhjusel, et mõned draiverid ei saa alustada oma autosid külma nii kaua.
Lisaks toimib halva kvaliteediga kütuse negatiivselt kõrgsurvepump, mis on üks süsteemi põhielemente. Samuti tuleb märkida, et kütusesüsteemi sellised komponendid düüsi kütusena või kolvipaarina, täna on tahke raha.
Eeskirjad mootorid diislikütuse
Ükskõik, kuidas Warfful See kõlab, kuid vältida mootori jaotust, peate lihtsalt järgima teie auto kasutusjuhendis ettenähtud reegleid. Näiteks kallis Jaapani TNLD teenib teid nii kaua kui võimalik, kui kasutate hea kütuse lisaainete ja soovitatava mootoriõli brändiga. Muide, viimane komponent tuleb asendada nii tihti kui võimalik, nimelt iga 8-9 tuhande km kaugusel autost. Tasub öelda, et turbiinid, mis on nüüd massiliselt varustatud diiselmootoriga, on väga tundlikud õli kvaliteedi suhtes. Eksperdid soovitavad auto maksimaalset pikka tööea jooksul autosse paigaldada Jaapani TNVD-le autole ja ei liitu mootoriga paar minutit pärast reisi, kuni turbiin jahtub.
Oluline roll mootori stabiilses ja katkematul operatsioonis mängib hoolikat ja õigeaegset hooldust kogu kütuseadmed. Nagu me varem öelnud - igasugune jaotus diislikütuse süsteemis, samuti revdi remondikomplekti asendamine oma eelarvesse. Sel põhjusel ei vabasta raha kütusefiltrite õigeaegseks asendamiseks ja ärge unustage, et veeta vee äravoolu, sest need meetmed aitavad teil eelseisva remondi märkimisväärselt säästa. Samuti on spetsialistid äärmiselt soovitatavad agressiivselt sõita diiselmootorites, lülituda ülekanded, kui tahhomeeter nooled on punaseks tsoonis juba kihilise. Järgmine ülekanne tuleks kaasata sujuvalt, keskmiselt käive vältida kiire mootori kulumist.
Diiselmootor talvel
Tavaliselt algavad diiselmootori käivitamisega seotud probleemid, kui termomeetri märk langeb alla -25 kraadi, mis ei ole haruldane karm vene talvel. Automaatse reageerimise parandamiseks soovitavad autojuhtidel kasutada autojuhtumeid ARCTIC diislikütust. Lisaks on talve auto harrastajatele soovitatav leida soe garaažJa ei pane oma auto tänavale. Väiksemat rolli ei ole talv Mootor mängib üleminekut erilisele mootoriõli. Kasutades kõiki ülaltoodud soovitusi, ei laienda mitte ainult mootori kasutusiga, vaid säästa ka sellise elemendi salvestamata hooldus- ja remondikomplekti TNVD jaoks auto jaoks.
Igal juhil on oma kaalutlused selle kohta, milline vägede üksus on tegelikult parem. Mõned usuvad, et väike maht toob kaasa suure eelise ja annab kütusesäästu. Teised usuvad, et tasub osta ainult bensiini mootori tõttu oma ebaviisutuse ja universaalse operatsiooni tõttu. Kolmas vali ainult mahukate diiselmootorite turbiiniga, et saada suur rõõm ilusast tõukejõududest. Selgitame välja, kuidas kasutada diislikütuse üksus, millel on mitmeid kasutusvõimalusi. Õige töö See võib oluliselt laiendada agregaadi elu ja pakkuda palju olulisi eeliseid. Kui te surute bensiini maastur diisel ilma muutumatute harjumusteta, peab teie elektriüksuse olema raske.
Mootorite kasutamine on teema, mida saab lõputult arutada. Tuginedes selle reisi omadused rikuvad tehnoloogia omanikke võrreldes tehase soovitustega, saate väga lihtsalt leida mitmeid olulised soovitused. See küsimus puudutab teatud kütuse tankimist ja õli valamist; teenussamuti remont. Diiselmootori voolu ja kulumise vähendamiseks on teatud praktilised töönõuanded. Võite ka meeles pidada talvekasutus Diiselmootor, mis peaks olema väga puhas. Arvestades kõiki esitatud kategooriaid, saame diislikütuse üksuste omanikele mitu olulist nõu. See on väärt ainult öelda, et kõik ülaltoodud ülaltoodud viidatakse kaasaegsetele turbolaaduriga diiselmootoritele, mis on paigaldatud massilise sõiduautodele.
Tankimine ja hooldus - kaks kõige olulisemat kasutust
Esiteks diislikütuse ostmisel võimsus agregaat Sa pead valima tavalise tankimise koha. See pole ainult umbes kõrge kvaliteediga bränd Täitmisjaam, aga ka diislikütuse kvaliteet, mis ei lange alati kokku. Kasutage spetsialiste ära ja kontrollige diislikütust kvaliteediga mitte-kõvade testide abil. Kütus ei tohiks külmutada, lokkis ja peaks olema puhas mis tahes tingimustes. Samuti tasub hooldussoovituste järgimist:
- diislikütuse üksuse jaoks panevad paljud tootjad veidi väiksemate juristide intervalli kui bensiinimootorite jaoks, kuid see ei ole alati nii juhtum;
- teil on vaja sada protsenti, et jälgida kõik teenuse tingimused, mis on autotootja poolt eksponeeritud, kasutage ainult algmaterjalid teenuse kohta;
- uue õli ostmisel võite 10-20 tuhande kilomeetri pärast hüvasti jätta, filtrid tasuvad osta ka originaali ja väga kvaliteetset;
- erilist tähelepanu tuleks pöörata teenuse käigus seadmete diagnoosimisele - see aitab vältida kõige ebameeldivaid probleeme, mis on seotud TNVD-ga ja ploki juhiga;
- diiselmootori remont on vaja kohe pärast auto probleemi näidanud, aitab see säästa teatud kvaliteedi ja soovitud paigaldusomadusi.
Kui bensiini mootorit kasutatakse mõnikord edukalt ja talitlushäiretega, siis diislikütuse võimsuse üksustes selline idee ei liigu. Te peate hoolduseks kasutama professionaalseid teenindusteenuseid Ühine raudtee., turbiinid, TNVD ja silindripead. Need on need üksikasjad, mis kõige sagedamini ebaõnnestuvad ja pakkuda teatud probleeme operatsiooni ajal. Jaotus võib seadme täielikult eemaldada.
Kuidas sõita diiselmootori kaasaegse tüübiturbiiniga?
Raske kütuse tegelikud võimsused ei ole bensiini mootoritest liiga erinevad. Reisi kvaliteedi kvaliteet võib olla väga tõsine, kuna vale toimimine toob kaasa mitmeid probleeme. On vaja meeles pidada põhilisi soovitusi, samuti lugeda oma autode kasutusjuhendis funktsioone ja individuaalseid nõuandeid. Selliste mootorite põhilised soovitused on järgmised:
- kasutage madalate pöörete suure pöördemomendiga - Ärge pöörake diiselmootorit elektriüksuse suure kiirusega;
- kasutage ära mugava varajase käiguvahetuse ja auto imeliste veoomaduste jaoks diiselmootoriga, see aitab saada mugavust;
- Ärge tehke seadme ülekuumenemist, pikk töö kohta suurenenud pöörded Või kesetrežiimis väljalülitamisel kasutatav operatsioon kuvab TNLD ja muud olulised moodulid;
- te ei tohiks sõita diiselmootoris - ostate auto mugavuse ja madala tarbimise eest, nii et kasutage kõiki olulisi transpordi eeliseid selliste omadustega;
- linn on üsna võimalik kiirusega 60-70 kilomeetrit tunnis, kasutades viimast ülekannet - see on üks diislikütuse kõlblik režiimid.
Tuleb mõista, et diisel on täiesti erinev struktuur kui tuttav bensiini mootor. On mitmeid eeliseid, aga ka puudused on puudused. Seetõttu on alati vaja uurida tootja soovitusi auto kasutamiseks, vastasel juhul saate ebameeldiva olukorda. Kasutage kõrgeima kvaliteediga sõita lahendusi ja püüdma alati järgida tehase soovitust. See aitab hoida teie auto jõudlust.
Millised on diiselmootori olulised eelised?
Jõudu agregaat diislikütuse tüüp On teada, et süüa vähem kütust kui sarnase võimsuse omadustega bensiinimehe. See on tõsi, kuid diisel-tüüpi elektrienergia üksus on üks teenistuse eelarve defekte, see nõuab rohkem raha kõigi ülesannete täitmiseks. Seetõttu tasub tuvastada selliseid puhtaid ja vaieldamatuid eeliseid raske küttejõu-üksuse:
- varajase käiguvahetuse võimalus, väga hea pöördemoment, mis valib kontrollpunkti mis tahes režiimis ja on suurepäraselt ratsutamine isegi kahjuks valitud positsioonis;
- väga kõrge veojõu indikaatorid otse kiirendamise protsessis, mis on madalates pööretel, kõrgeim indikaator optimaalse kasuliku võimsuse üksuse tekib;
- vähendatud kütusekulu võrreldes bensiini tasemega suure kütuse elektriüksuse töö maksumus, seega ei ole teile palju kallim;
- elu diiselmootori suhtes kõik olulised soovitused on üsna kõrge, ei ole probleeme aparatuuri, paljud peavad jõudma 500,000 km;
- heitkoguste keskkonnapuhtus on palju parem kui bensiini võimalusi, süsinikmonooksiidi puudumine, kuid on tahked osakesed ja sageli ületavad nad selle klassi auto normi.
Elektriküsimuste kaasaegsed arengud muutuvad üha keerukamaks ja nõudlikumaks. Seetõttu tasub hoolikalt jälgida iga värskendust ja osta mootori, teabe ja ülevaateid selle kohta. Sama agregaat erinevad põlvkonnad Tootja autod võivad olla absoluutselt erinevad variandid operatsiooni. Ja B. sel juhul Ostes saate tõesti pettumust.
Kuidas ära kasutada diiselmootori talvel?
Toiteseadme talvetoimimine diislikütus See juhtub mõnevõrra keerulisemaks. Kui bensiin ei külmuta üldiselt, põhimõtteliselt diislikütuse hägususe temperatuur -25 kraadi Celsiuse järgi. Külmutustemperatuur juba -35 kraadi kõrvaldab auto töö sellistes tingimustes. Kuid tänapäeval on lisanditega hooldaja, mida kasutatakse ilma probleemideta ilma probleemideta. On mitmeid ettevaatlikke hetki:
- talvel, diiselmootoris, oleks tore luua turbo-taimer, mis jätkas aeglaselt vähendada mootori temperatuuri pärast reisi, kui olete juba välja auto;
- samuti peaksite valima tankimise talvekütuse, valides esialgu normaalse tanklakus te ei täida halva kvaliteediga vedeliku potti;
- samuti saate kasutada mitmeid lisandeid, et vähendada kütusekristalleerimise temperatuuri temperatuuri, kui kütus täidetakse paaki sisse, muutub geelimassiks;
- pärast diislikütuse sisselülitamist geelis peate masina teenistusele kandma ja pukseerimiseks, kütuseelementide ja voolikute puhastamiseks edasiseks kasutamiseks.
Nendel põhjustel ei ole diiselmootorid põhjapoolsetes tingimustes kõige edukam valik. Venemaa keskel sõidurajal on sellised autod üsna vastuvõetavad ja saavad oma funktsioone täita. Lõuna ei ole nende operatsiooniga seotud probleeme. Siiski peate võtma arvesse mitmeid funktsioone kasutamise kütuse ja teenuse kvaliteedi oma auto. Pakume näha väikese videot diiselmootori omaduste kohta:
Kokkuvõttes
Kas diislikütuse ostmisel on mõtet? Majanduslikult on see punkt praktiliselt mitte. Kuid reisil on teie tingimused tõesti tõsiselt muutunud. Sa kohtuvad S. uus tehnoloogiaSee avab täielikult uue tajumise maanteetransport. Sellise transpordi kasutamiseks on mitmeid positiivseid ja mitmeid negatiivseid tegureid. Kuid sageli diiselmootorite fännid väidavad, et plusse on miinused suurepäraselt paremad. Loomulikult on see kõik väga tingimuslik. Võite osta diislikütuse ja jääda äärmiselt rahul esimese jaotusega talvel. Kuid pidage meeles, et operatsiooni kvaliteet sõltub otseselt sinust.
Samuti tuleb meeles pidada tankimiseks, mis võib olla normaalne ja kohutav. Kui a bensiini agregaat Halbast tankimisest suurendage lihtsalt voolu, siis võib diislikütus hävitada masinal mitmeid kallite elementide arvu. Seetõttu on Euroopas näiteks diislikütuse agregaadid uskumatu. Teisest küljest on alati mitmeid raskusi auto valduses oleva auto valduses. Nii et kui te kardate neid raskusi, parem valida bensiini auto. Kui soovite proovida midagi uut, julgelt osta turbodiesel. Ja millist mootorit eelistate isiklikuks kasutamiseks?
Selleks, et diiselmootori hästi ja töötas hästi pikka aega, on vaja seda regulaarselt säilitada. Enamasti on see teenus nafta ja filtrite muutmine. Kaasaegses autotööstuses kasutatakse viit tüüpi filtreid: õli, kütuse, õhu, salongi ja maalilise. Kõik filtrid on oma kasutusiga ja asendatakse. Järgige iga hooldusega filtrite seisundit, kuna mootori ja edastamise töö sõltub otseselt nende riigist, samuti juhi ja reisijate tervisest. Ebamõistlik asendamine võib põhjustada tõsiseid tagajärgi ja piisavalt kallis remont. Asendussagedus sõltub otseselt auto töötingimustest ja reeglina reguleeritakse tootja poolt.
Võid
Tänu väävli juuresolekul kütuses, samuti kõrge temperatuuri ja rõhu mõju, diiselmootor aktiivsemalt uurida õli määrimissüsteemi kui bensiini. Kontrollige õli taset vähemalt kord nädalas! Tema musta värvi tõttu ei ole väärt üllatust - see on normaalne.
Õlifilter
Selle filtreerimismaterjali puhul kasutatakse selle filtreerimismaterjali spetsiaalset paberi, millel on kõrge poorsus. See on immutatud fenooli formaldehüüdi vaiguga, et anda veekindluse filtreerimise elemendi. Ümbersõiduklapp annab mootori õli juhtudel, kui see ei liigu filter elementi. See on võimalik, kui element on saastunud, suurenenud väntvõlli pöörete pöörete järsu suurenemisega või õli paksendamisel, näiteks külmas. Kontrollventiil peab olema filteril õli, kui mootor ei tööta, et tagada süsteemi käivitamisel süsteemis kiire rõhu tõstmine.
Filtri kontrollventiil võib valmistada vahelduva sektsiooni kummist rõngana, mille elastsed omadused kaovad aja jooksul. Sel juhul pärast mootori peatamist õli filtrist ühendab ja pärast surve käivitamist määrimissüsteemis, ei täideta ta uuesti õliga. Selline viivitus viib suurenenud mootori kulumiseni. Samuti on filtrid, milles kontrollventiil on valmistatud õhukese kummist kettaks. See sobib tihedalt katte pinnale metalli kevade tõttu. See disain on usaldusväärsem ja vastupidavam. Samal automudelil leiate filtrid kontrollklapi erineva disainiga.
Filtrite valmistamise ilmne lihtsus viinud tundmatute tootjate filtrite turul arvukus. Visuaalselt leida nende vahel erinevusi peaaegu võimatu, aga tagajärjed kasutamise halva kvaliteediga õlifilter ei ole kahjutu. Näiteks, kui filtri korpus puruneb, voolab õli ja mootor jääb üldse ilma õli. Sellised juhtumid leitakse, eriti talvel.
Installige uus Õlifilter Soovitatav on iga kord, kui õli asendatakse. Tavaliselt on intervalli intervall 10-15 tuhat läbisõidukilomeetrit, kuid kui tootja määrab teise intervalli või auto töötingimused on liiga rasked, on parem filter muuta sagedamini.
Õhufilter
Õhufilter puhastamiseks atmosfääriõhkMootori sisestamine. See on omapärane "harmooniline" filtri materjalist tihenditega piki servades, mis ei anna õhku mootori sisestamiseks, filtri elemendi möödumisel. Tavaliselt Õhufilter See muudab tootja soovituse soovituse ajal, kuid tolmustetel teedel sõites võib asendada vajadust tulla kiiremini. Oluline on mitte unustada hetkel, et mitte mootori hävitada. Saate kontrollida filter ise: lihtsalt avage kapuuts, tõmmake filtri välja ja vaadake selle seisundit. Kui see on halvasti saastunud, on parem panna uus, ilma planeeritud siis ootamata. Püüab säästa mõningaid draivereid ja asendades, filtri asendamise asemel ei tee mõtet: see ei eemalda absorbeerivaid mustuse ja filtri elemendi kiud kaotavad oma ribalaiuse.
Salonfilter.
Kabiini filter kasutatakse auto interjööri sisemuse puhastamiseks ja konditsioneeri aurusti kaitsmiseks prügipunktist.
Õhk puhastatakse aktiveeritud süsinikuga, mille ressurss on piiratud. Kui seda ei asendata õigeaegselt, hakkab filter töötama, lükates ainult mehaanilisi lisandeid.
Kui käitate auto suuremates linnades, on salongifilter väga kiiresti ummistunud, nii et seda tuleks vajadusel muuta ja mitte operatsioonisoogi soovitusel muuta. On võimalik mõista, et filter nõuab asendamist järgmiste märkidega: pidurite pikaajaline udumine märjal ilm; Nõrk õhuvarustus salongisse, kui ahjuventilaator on maksimaalse käive lubatud. Tavaliselt soovitatakse tootjad asendada salonfilter Koos õli asendamisega - iga 10 tuhande kilomeetri järel.
Kütusefilter
Kütusefiltri kinnistus täiendava kütuse puhastamiseks, enne kui see on varustatud mootori kütusejoonele. Konkreetse kütuse koostise tõttu on kütusefilter parem valida kõrgeima kvaliteediga, olenemata selle maksumusest. Paljud diiselmootorid on kaks kütusefiltrit: jäme filter (puhastab kütuse enne kütusepump) ja filtreerige Õhuke puhastus (Lõpetab kütuse puhastamise enne TNVD-s serveerimist). Kütusefiltri vahetamisel tasub meeles pidada vajadust asendada tihendusrõngas filtri korpusesse, nii et kütuse süsteemi leke ei lagundata mootori tööd. Kui õhk on veel kütusejoonel, tuleb see eemaldada spetsiaalse ventiili abil, kasutades pumba paigaldatud manuaalse pumba abil. Paljudel kaasaegsetes diiselmootoritel on toitesüsteemid automaatselt õhu eemaldamiseks. Igal juhul iga kord pärast filtri asendamist või pärast kütuse lõppemist on vaja kõrvaldada õhumullid dieselikesse ja seejärel pumbata see nii, et uus kütus levitatakse kütusejoones. Air B. kütusesüsteem Diiselmootor langeb pitseerimishäirete korral halvasti kruvitud filtrite, klambrite, samuti voolikute ja maanteede pragude olemasolu tõttu, nii et filtri asendamine on parem usaldada spetsialistid.
Ratsutamine saastunud kütusefilter põhjustab ummistumise toiteallikas ja kütuse sissepritse pihustid, mis ähvardab ebaühtlane töö mootori ja võimsuse kaotuse. Halvimal juhul lõpetab mootor alates üldse. Tootjad Taimed soovitavad muuta kütusefiltrit kord iga 20-25000 läbisõidu kilomeetri järel, kuid seda soovitust saab jälgida ainult hea kütuse kasutamisel, meie samadel tingimustel on parem vähendada seda intervalli 10-15 tuhat kilomeetrit.
Piimafilter
Salvesta filtrid on paigaldatud diiselmootoritele nende Euro-5 standardite täitmiseks ja kõrgemale. Neid kasutatakse tahma ja tahkete osakeste edasilükkamiseks autotööstuse heitgaasides. Tavaliselt piimafilter Puhastab hõimuarvutit iseseisvalt, kuid kui arvuti ebaõnnestub, on filtri ummistunud ja mootori rikke signaal süttib juhtpaneelil. Sellistel juhtudel tuleb filter puhastada või asendada. Sa ei saa seda ise teha - peate teenusega ühendust võtma.
Teine
Diiselmootorid, millel on parim asukoht jaotus Vala, nõuavad hammasrihma asendamist läbi ajavahemike järel. Vastasel juhul on võimalik turvavöö ja tõsiseid kahjustusi ventiilidele ja kolvirühm Mootor: Kui nukkvõlli vöö peatub peatub, hooratas jätkab pöörake inertsi ja kolvid pekstakse üle ventiili laiendatud. Diiselmootori kiire ja õige käivitamise jaoks külma hooaja jooksul peate installima täiendava mootori küttekeha ja jämedat kütuse filtrit, mis on varustatud niiskuse eraldajaga. Mootori korstna külma korstna saab rääkida TNVD töötamise ebaõnnestumisest, pihustite kütuse söödakanalite leke jne. Kui mootor hakkab suitsetama, võtke ühendust teenusega kohe. Pihuste parandamine, süstimise hetke ja muu ennetava töö kohandamine vabanevad sinust raskematest ja kulukatest remonditest, mis paratamatult vajavad ventiilide, kolvide ja mootori plokipeade ülekuumenemist.
Tööõnnetusteta mootori käitamine ja jaotused on võimalik saavutada, kui mootori seade on tuntud ja õige tehniline hooldus. Mida hoolikalt inseneri mootor on tehtud, seda rohkem tunde töötavad kuni remondini. Tehniline hooldus on iga päev, samuti sõlmede ja mootori mehhanismide staatuse, kohandamise ja määrimise perioodiline kontrollimine.
1. Kuula mootorit. Kontrollige kütuse- ja õlitorude, näärmete tihendite, õhukanalite ja õhupuhasti ühendite tihedust ning vajadusel pingutage ühendeid. 2. Peatage mootor ja vahetult pärast peatamist kontrollige kuulujuttude tsentrifuugi toimimist. 3. Puhastage mootor mustusest ja tolmult. 4. Kontrollige väljas kontrolli mootori agregaatide seisukorda ja nende kinnituse usaldusväärsust. Kontrollige tööriista paketti. 5. Selge (varem toodetud mootorites) klaasist tolmu koguja õhupuhasti puhastaja. Kui mootor töötas tugeva õhu tolmuga, muutke õli õhu puhastaja kaubaaluses, nagu eespool kirjeldatud. Paigaldamisel kaubaaluse (ja tolmu koguja) paigas, et tagada tihedus ühendused. 6. Kontrollige vedeliku taset radiaatori ja vajaduse korral lisage vedelikku.
7. Kontrollige kütuse kättesaadavust mahutites peamiste ja alustavate mootorite jaoks. Pärast 20-24-tunnist tööd puhastage kütusekorkide katte augud ja loputage peamise mootori paagi äkkefilter. Vabastage peamise mootori mahutist 5 liitrit muda, samuti täitmata silmapaistma ja filtreeritud diislikütuse paagi täitmiseks. Tee algpaaki eelnevalt keedetud bensiini segu diislikütus. 8. Kontrollige vajaduse korral õli taset. 9. Määrige kõik punktid vastavalt määrdeaine tabelile. 10. Veenduge, et kütust, nafta- ja veesuundumusi ei ole; Voolu tuleb kõrvaldada ja emased pühkivad kuivad. Kontrollige, kas pistikud tarnitakse kõigis õli kinnitusvarude avadesse ja nende karmistamise kvaliteedile. 11. Mootori käivitamiseks, nagu on näidatud jaotises "mootori käivitamine ja kontroll selle töö üle" ning kontrollige mootori töötamist keskmise ja maksimaalse kiirusega pööretemperatuuri vähemalt 2-3 minutit. , õli- ja kütuserõhu mõõturite ja õli- ja veeterminomeetrite toimimine ning lõpuks elektriseadmete käitamine (installitud).
Tehniline hooldus nr 1 Tehke kõik igapäevased hooldustoimingud ja lisaks: 1. Puhastage õlifilter väljastpoolt, lükake imeb ja loputage jäme naftapuhastusosad. 2. Eemaldage õhupuhasti kassetid, loputage neid ja paigaldage need. 3. Kuiv imeb kütuse jäme filter ja täitke kütusesüsteem. 4. Keerake käivitus ja tühjendage õli, mis on kogunenud tala tagaküljele.
5. Kontrollige ja vajadusel reguleerige ventilaatori vööde sidurit ja pinget. 6. Kontrollige ja pingutage algmootori, kütusepumba, pihustite, sisselaskeavade ja väljalaskeavade, õhupuhasti, ventilaatori ja pingutusseadme, radiaatori, peamiste mootori ja kütusepaakide nõrgenenud kinnitusdetailide nõrgenenud kinnitusvahendite nõrgenenud kinnitusseadmed. 7. Määrige määrimislaud kõik punktid.
Kuna diisel saastad õli määrdeainesüsteemis kiiremini kui bensiini
Mootor, enamik autotootjaid pakuvad sagedamini
Shift-õli ja filter.
Diiselmootorite spetsiaalsed õlid on tänapäeval laialdaselt kättesaadavad ja ülevaate hindamine üsna
Tõhus. Kuid mis tahes kvaliteetne mootoriõli karburaatori jaoks
Mootorid sobivad ka diislikütuse jaoks, kui seda muuta ainult teatud
Intervallidega. Lugege panga etikett, kus tootja annab tavaliselt juhiseid
Diiselmootorite suhe. Kui leiate selle sildi kohta midagi, vaadake seejärel sildi
Konteiner, kus pangad olid pakitud.
Ülemine nukkvõlliga mootorites tuleb asendada hammasrihm läbi
Määratud intervallidega. Vastasel juhul kolvi mõju
Ventiilid, kui turvavöö äkki puruneb. Viimaste tagajärgede kõrvaldamine
nõuab teil märkimisväärseid finantskulusid. Praktikas on juba kalju juhtumeid olnud
Vööd läbisõit kuni 48 tuhat km, kuid see juhtus nende löömise tulemusena
Õli või vee tõttu vähese määrimis- ja jahutussüsteemide depresseerimise tõttu.
Siiski, kui te üritate sõita, ilma rihma muutmata, pärast 58 tuhat km, siis oma
Soovimatus veeta aega turvavöö õigeaegseks asendamiseks, võib teie poole pöörduda
Tulevikus palju suuremat aega ja raha.
Kütusefilter asendamiseks osta parim võimalik teile. Mõned
Filtrid võivad otsida välistingimustes hästi, kuid "halvasti täita oma sirget
VASTUTUSED. "Ära unusta muuta tihendusrõngas filter korpus.
Samuti märkida, et see on võrdselt raske vältida nii lekke kütuse ja
Õhkroriturid kütusesüsteemis, mis rikub tugevalt mootori töötamist.
Kui õhk siseneb kütuseruumi, võib olla vajalik selle eemaldamiseks sealt
Läbi spetsiaalse klapi väikese käepumbaga, tavaliselt paigaldatud
Nendel eesmärkidel kõrgsurvepumba puhul. Paljud kaasaegsed diiselmootorid
Kas teil on elektrisüsteem, enesekäitlusõhk. Ainult Sul on vaja ainult mootori keerata
Starter ja õhk eemaldatakse.
Kütusefiltri niiskust on raske vältida
Mõnede diiselmootorite jaoks instrumendipaneelil on hoiatuslamp,
Vee olemasolu teavitamine kütusesüsteemis.
Tavaliselt, kui õli asendatakse, on vaja ainult filter oleku kontrollimiseks. Kuid B.
Auto toimimise juhtum rasketes tingimustes, näiteks kõrgendatud niiskus
ja suured erinevused päevade ja öiste temperatuuri vahel, kontrollige seisundit
Filtrid tulenevad sagedamini.
Kõik diiselmootorid suitsu, kuid see ei tohiks olla ülemäärane. Üks kõige rohkem
Selle ühised põhjused on pumba kütusevarustuse hetkel ebaõnnestumine
Kõrgrõhk, mis kergesti kõrvaldatakse hetke uuesti reguleerimisega
Sissepritsenõud väntvõll Vale ja pump. See töö on väga meelde tuletatud
Süüte esialgse nurga kohandamine bensiini mootor. Tegevus
saab teha töötava mootoriga, kuid nende jaoks on parem osta
Eesmärgid Eriline lamp installimise hetkel süstimise hetkel diiselmootoritele, mis on kinnitatud
Klamber kütusevarustuse toruotsikust ja vilgub naljade tegevuse all
Kütuse läbi toru.
Teine põhjus on lekkida kütuse läbi pihustuste lõdvalt suletud
kütuse etteandekanal, mis võib kaasa tuua silindri ülevoolu kütuse ja
Selle tulemusena ülemäärase suitsu käivitamisel. Lisaks pihustite üldisele puhastamisele ja
Asendamine umbes 110 tuhat km kulunud, kui läbisõit, vähe saab teha veel
Kodus tingimused nende töö kontrollimiseks. Välja arvatud need eemaldada ja kontrollida
mis tahes juhtimisseadmetel.
Uued pihustid ei ole odavad, kuid saate salvestada märkimisväärse summa
Jaama, kes tegeleb diiselmootorite remondiga ja kaltsineerimata pihustid üsna
vastuvõetav hind. Teenuse hind sõltub jaama asukohast ja selle ümber kohalolekut
Vaba kauplustes.
Siiski saate laiendada pihustite kasutusiga, puhastada
Diisel Dyeshem ja kütusefiltridja seeläbi vastu
Saastepihustid. Nendel eesmärkidel on võimalik korrapäraselt valada kütusepaagis
Väikeses arvus spetsiaalsed puhastusvahendid.
Kui te järgite kütusepump Kõrge rõhk, see on pikk ja parem
funktsiooni. Kuid me tahame hoiatada, et tema asendamine on üsna kallis.
Kehv algus- ja madala diisli pikap võib olla tingitud paljudest asjadest:
Mitte-kvaliteediga käivitatud küünlad, kütusekanalite ummistumine
Maanteed, mis viivad langeva kütusevarustuse survet, talitlushäireid
Kütuse liinid ja isegi düüside ebaõige paigaldamine. Halva määrama
Töö alustades küünlad on lihtne, kui kaua kontroll-valgus ei lähe välja
Eelsoojendus.
Rääkige omanikega diiselmoodulidja te näete, et ükski neist ei mõtle
Tahab jälle ratta taga bensiini auto. Võib-olla tulevad ja
Teie kord, kui diisel vastab teie taotlustele täielikult.
