Tagaz Tageniku maastur tootmise alustati 2008. aasta alguses Taganrog Automobile Plant. Arenenud auto aluseks oli Korea Mudel Korea autotootja Ssangyong. Samal ajal 2007. aastal lunastati kodumaise tootja vabatahtlikkuse valmistamise õigused, mille järel sai ta konkreetselt Venemaa turule oma olemasoleva nime.
Tagas Tagaz märgistaja kehastuse ebaselgus
Vastavalt tootja taotlusele on kõnealune sõiduk, kõige julgete ambitsioonide kehastab, samas kui auto on selle maasturi kuju, vaimu ja sisu kuju. Tõeliselt ebatavaline välimus TAGAZ Tagam masin 2013. aastal loodi klassikaliste kaikonite armee legendaarseid autosid, mille tulemusena on see kindlasti seotud usaldusväärsuse, vastupidavuse ja võimsusega, samuti absoluutselt mitte mingit trendi suundumusi.
Loomulikult rakendatakse auto konstruktsiooni disaini disain amatööris, kes soovib osta Tagaz märgistamist äärmiselt ebaselge ja ebatavalises vormis, mida saab visualiseerida kuues värvitoonis: valge, beež, hõbe, tume sinine, tumepunane ja must. Rakendatud masina mõõtmed esitatakse iga valitud kuue paketi puhul, mida arutatakse allpool, järgmised omadused:
| Muutmine | Mt1 | -//-2 | -//-3 | AT5. | MT6. | -//-8 |
| Pikkus, mm. | 4330 | -//- | -//- | -//- | -//- | 4512 |
| Kõrgus, mm. | 1840 | |||||
| Laius, mm. | 1841 | |||||
| Ratta alus, mm | 2480 | -//- | -//- | -//- | -//- | 2630 |
| King laius (taga / ees), mm | 1520/1510 | |||||
| Svet (taga / ees), mm | 975/875 | |||||
| Kongressi / sisenemise nurga suurus, rahe. | 35/28,5 | |||||
| Kliirens, mm. | 195 | |||||
| Ümberpööramise läbimõõdu suurus, m | 11,6 | |||||
Tagazi märgistava ja nende funktsioonide kavandatud konfiguratsioonid
Kõik need, kes soovivad Tagasi märgistaja osta 6 erinevas seadmes: kolmekordse MT1, 2, 3, 6 ja AT5, samuti viie uksega MT8. Neil on lisaks MT1-le värvitud kehavärvides välimise peeglite ja varurattakaanega. Lisaks auto integreeritud klaas kerge tehase toonimine, poritiivid ratastele, 16-tollise viie-uisusulamite plaate ja toodetud ka korrosioonivastane ravi keha.
Muuhulgas on auto varustatud inertsiaalsete turvavööde ja hüdraulilise juhtimisega. Kõigi variatsioonide puhul, mis ei arvestata aluse ainult juhi turvapadi juuresolekul, esitatakse esiposti jaoks analoog. Ka varude versioonis ei ole soojendusega esiistmeid. Erakordselt AT5-s saate tuvastada esikoogude koos vihmasanduriga.
Kuid muul viisil mis tahes muudatustest, mis on varuosade käitamise ajal Tagaz märgistamise ajal ostma äärmiselt taskukohaste hindadega, on konditsioneer, immobilisaator, kesklukustus uksed, elektriküte ja tagumise vaatepeeglite reguleerimine, automaatne alandamine ja helisüsteemi kõlarid.
Interjöör Tagaz märgistaja ja selle aspektid
Muudatuste puhul pakutakse lisaks alusele koe viimistlusega alusele nahast istmepolster. Sellisel juhul on AT5-versioonis reguleerimise olemasolu juhiistme kõrgus ja juhi peatumise kõrgusel.
Kõigi masinate sisemuses, kõik istekohtade peatoed, tagumise istmega kokkuklapitavad peatoed, kasvades kuni 1200 liitrit, seeläbi pagasiruumi maht, samuti süüteluku valgustus, sigareti kergem, esiuksed ja pagasiruumi. Vastasel juhul on kõik väga lihtsad ja ilma ülemääraste, tõelise spartaani salong.
Kas Tagazi märgistaja tehniline potentsiaal väärib tähelepanu?
Enne põhjalikult kaaluda Tagaz märgistamisse tehnilisi kirjeldusi, tuleb märkida, et vaatlusaluse mudeli käigus integreeritud võimsusüksused on valmistatud Mercedes-Benziloa all, nii et saate kindlalt kommenteerida kodumaise tootja esindajate avaldust, et kõik mootorid on mida iseloomustab kohanemisvõime vene tingimustes, suur ressurss ja kõrge usaldusväärsus.
Tõsi, põhjalikumalt uurida tabelis märgistamise kehastunud tehnilisi omadusi vastavalt tabelile:
| Muutmine | Mt1 | -//-2 | -//-3 | AT5. | MT6. | -//-8 |
| Mootor | Dohc. | -//- | SOHC. | Dohc. | OHV. | Dohc. |
| Helitugevus, L. | 2,3 | -//- | 2,9 | 3,2 | 2,6 | 2,3 |
| Silindrid (number) | 4 | -//- | 5 | 6 | 4 | -//- |
| Elektripotentsiaal, HP | 150 | -//- | 129 | 220 | 104 | 150 |
| Veojõujõud, nm | 210 | -//- | 265 | 307 | 215 | 210 |
| Standard | Euro-3. | |||||
| Edasikandumine | 5mkp | -//- | -//- | 5Acp | 5mkp | -//- |
| Veoüksus | tagumine | Ühendatud täis (alumine ülekanne) | ||||
| Kütus | B. | -//- | D. | B. | D. | B. |
| Esipaneel | Sõltumatud, põiki kahekordsed hoovad | |||||
| Tagumine vedrustus | Sõltuvad, kevadel multi-tüüpi | |||||
| Esipidurid | Ventileeritud ketas | |||||
| Tagumised analoogid | Ketas | |||||
Kui palju saate osta Tagazi märgistajat
Tootja märgitud Tagaz Tagaila hind sõltub oluliselt sõltuvalt sõiduki muutmisest. Odavaim, muidugi toimib MT1 põhiversioonina, mis on hinnanguliselt 519,9 tuhat rubla. MT2 järgmine versioon on väärt 609,9 tuhat rublaja MT3 varieerumise eest 619,9 tuhatJa sarnase summa jaoks saate osta ka MT6. Järgmine hinnatapp läbib AT5 valik väärtuse väärtusega 675,9 tuhat. Ja ülemine muudatus maksab 729,9 tuhat rubla.
Millised on omanike ülevaated Tagaz Tageniku kohta
Pikka aega hoolitses, kuid siis otsustasin osta. Peaaegu kunagi omandamist kahetsenud. Väikesed puudused esinevad näiteks liiga palju olemasoleva käigukasti hoova ja selle kapriisilise vahetamise käigus, kuid need kompenseerivad täielikult auto eeliseid, väljendanud mugavust, läbilaskvust, kõrget istutamist, head käitlemist, lõksus ja raam disain.
Sergei V., muutmine 2.6 TD MCPP, 4 * 4, 2012
Tuleb märkida, et peaaegu kõik ülevaated omanikud Tagaz Tagger üldiselt täielikult vastavad eespool nimetatud arvamuse.
Kindlasti paljud inimesed kuulsid SSANG YONG KORANDO SUV-i tootmist, mille tootmine lõpetati kauges 2007. aastal. Aga see oli üks vähestest Hiina autodest, mis näitasid nende kriteeriumide suurepäraseid näitajaid usaldusväärsuse ja kvaliteediga. Venemaa ei olnud praeguse olukorraga kokku pandud ja leidis väljapääsu. Nüüd on Taganrogis asutatud "Korando" tootmine. Ainult maasturiks nimetatakse nüüd täiesti erinev - Tagaz märgistaja. Millised omadused ja funktsioonid on nüüd vene auto, proovige teada saada. Ja mugavuse huvides kaaluge seda kolmes peamises modifikatsioonis.
Kolmeukseline Tagas Tagar Tagavedu
See muudatus on lõppenud viie kiirusega käigukastiga (mehaanika). Maksimaalne kiirus on 165 km / h, 12,5 sekundit kiirendab sada kilomeetri kaugusele. Sellised näitajad on võimalik tingitud 2,3-liitrise mootori tõttu, mille võimsus on 150 hj. Nagu bensiini tarbimise puhul, on linnas tingimustes 18 liitrit riigis - 10.4 ja segatud 13,2 liitris.
Kolmeukseline Tagaz märgistaja täissõiduga
See mudel on saadaval kolmes peamistes versioonis:
- 2,3-liitrise mootoriga (võimsus 150 hj, bensiini tarbimine - 18 liitrit linnatingimustes, riigis - 10.4 ja segatud - 13,2 liitrit, suurenenud maastikuliste omadustega);
- 2,9-liitrise mootoriga (võimsus - 104 HP, bensiini tarbimine - 13,6 liitrit linnatingimustes, riigis - 8.8 ja segatud - 10,5 liitrit);
- 2,9-liitrise mootori ja diiselmootoriga (rohkem kui 129 hj võimsus, bensiini tarbimine - 11,8 liitrit linnatingimustes, riigis - 6,9 ja segatud - 8,7 liitrit);
- 3,2-liitrise mootoriga (220 HP võimsus, bensiini tarbimine - 19,9 liitrit linnatingimustes, riigis - 13,6 ja segatud - 15,9 liitrit).
Viie uksega Tagas Tagar täissõiduga
See muudatus on varustatud 2,3-liitrise mootoriga (võimsus 150 hj, bensiini tarbimine - 18 liitrit linnade tingimustes, riigis - 10.4 ja segatud - 13,2 liitrit) \\ t
Tagazi märgistaja SUV-i ühised omadused
Tagaz Tager on varustatud hüdraulilise pidurisüsteemiga. Lisaks kasutab ta vaakumvõimendi ja ABS-süsteemi. Esipidurid ventileeritud ja taga ei ole. Kuid neil on sisseehitatud seisupiduri mehhanism. Roolimehhanismi puhul on see varustatud hüdraulilise ainega, samal ajal kui roolisammas on reguleeritav.
Kõik eranditult on muutmine täielikult kooskõlas eurostandardiga 3. Soovitatav kasutada bensiini, mille oktaani number ei ole väiksem kui 95. Siiski, isegi kui kõik omadused ei ole mainitud, lihtsalt hoidke Pidage meeles, et Tagaz Tager on suurepärane auto atraktiivne väärtus.
TAGAZ TAGER SUV, mis on SSANGYONG Korando Lõuna-Korea mudeli "litsentseeritud koopia", mis on toodetud 1993-2006, sisenes masstootmises 2008. aasta jaanuaris Taganrogi autotööstuse võimsusel ja erinevalt " Allikas "kehalahendustes kolme ja viie uksega. Vene ettevõtte konveieril kestis auto kuni 2014. aastani, mille järel "läks rahule."
Tagas Tagger põhjustab segatud emotsioone - see tundub väga ebatavaline ja mitte täielikult proportsionaalselt kaasaegse maasturi taustal, vaid väline agressioon kui "endine sõjavägi" ta ei hõivata.
Auto kõige vastuolulisem on eesmine osa kitsalt istutatud esilaternate ja radiaatori väikevõrega, kuid teistest nurkadest on selle piirkonnad arusaadavamad, kuigi nurk.
Tagaz Tageniku kehapalett ühendab kolm ja viis-uksest võimalusi. Maasturi üldpikkus on 4330-4512 mm, laius - 1841 mm, kõrgus - 1840 mm. See moodustab ratta alusega 2480 või 2630 mm, sõltuvalt versioonist ja maanteede kliirens on 195 mm.
"Tagra" disaini sisemus koputatakse kaasaegse moe kanoonidest välja, kuid selle peamiste juhtimisorganite ja viimistluse tahkete materjalide jaoks on lihtne asukoht. Autode autod on väikesed informatiivsed, kuid hästi loetavad, optimaalsete suuruste nelja-spante-rool ja keskne arhailine konsool on praktikas välimus ja funktsionaalne.
Vaatamata vaba ruumi piisavale varule on mugav salongi Tagaz märgistaja raske helistada. Kõige tugitoolid on talumatu külgmise toetus ja minimaalne arv korrigeerimist, kuigi tagumine diivan on vormitud väga hästi (lühiajalises versioonis mahutab kaks reisijat ja viie uksel - kolm).
Kaubaruumi maastur on väike - selle maht "matkamine" olekus ei ületa 350 liitrit. Teine istekohtade rida transformeeritakse ja suurendab mahutavust kuni 1200 liitrit, moodustades tasase saidi. Varuratas ruumi säästmiseks peatatakse pagasiuksel.
Spetsifikatsioonid. Vene ekspansioonide puhul leitakse kahe bensiini ja kahe diiselmootoriga kõik-rattavedu "märgistaja". Kõige võimsam võimalus töötab 4-vahemikus "Automaatne" ja ülejäänud 5-käiguga "mehaanika".
- Esialgne bensiiniüksus on inline "neli" maht 2,3 liitrit multipunktilise sissepritse ja 16-ventiili mRM-ga, mis tekitab 150 "hobused" juures 6200 p / min ja 210 nM pöördemomenti 2800 p / min. Alates ruumi kuni 100 km / h, selline maastur kiirendab 12,5 sekundit, värbab 165 km / h "Maxmmhips" ja keskmiselt tarbib 13,2 liitrit kütust segatsükli.
- Ta juhib bensiini "National meeskond" Line kuue silindri mootori 3,2 liitri 24-ventiili ajastuse ja jaotatud süstimisega, silmapaistev 220 "peaga" juures 6500 rev / min ja 307 nm piigi tõukejõule 4700 pööret minutis. Tagas Tagazi märgistaja 3.2 puhul ei ole see halb: 10,9 sekundit ta peab vallutama esimesed "sajad", piirangute arv 170 km / h ja söögiisu laotatakse 15,9 liitrit linna / marsruudi režiimis.
- Diiselmodifikatsioonid on varustatud turbokkidega nelja-silindri mootoritega 2,6 ja 2,9 liitrit rida-põhiste "potide" ja jaotatud elektrisüsteemiga:
- "Noorema" paigaldamise tagastamine on 104 hobujõudu 3800 rev / min ja 216 nm juures 2200 p / min,
- ja "vanem" - 120 "mares" 4000 pööret minutis ja 256 nm juures 2400 p / min juures.
Masinad "diisel" kestab 100 km / h pärast 16 sekundi möödumist ja vallutada 180 km / h keskmist, kasutades kombineeritud tingimustel 8,7 liitrit kütust.
Konstruktiivses plaanis on tagger tõeline maastur - spar-raam, mis põhineb esisillasel oleval sõltumatu väändepliiantil ja ülalpeetav tagateljest suspendeeritud kruvi vedrudel.
Auto "mõjutab" hüdraulilist juhtimisvõimendi ja kettapidureid "ringi" (ventileeritud ees) ABS-iga.
Peaaegu kõik muudatused on varustatud osalise tööajaga transmissione jäigalt pistikupesaga ja jaotusmaterjaliga, mis on lähedal asuva alandamisega ja kõigi rataste kõige võimsama pideva juhtimisega kõrge hõõrdumise diferentsiaaliga.
Pakett ja hinnad. 2016. aastal on võimalik osta Tagas Tagerit ainult järelturul - selle hinnad algavad 220 tuhandest rubla ja tõlgitakse üle 700 tuhande.
Lihtsaim maastur sisaldab selle konfigureerimist: üks turvapadi, kangast sisemus, kliimaseade, roolivõimendi, elektrilised akende tõstukid, rataste valuveljed 16 tolli, standardse audio ettevalmistamise ja väliste küttepeeglite ja elektrilise reguleerimisega.
Lipulaev versioonil on: kaks turvapatja, nahast trimmi, udutuled, vihmasandurid ja mõned muud valikud.
Tagaz Tager, 2009
Niisiis, ma sain TAGAZ Tigeri uhke omanik 529 tuhande rubla jaoks. Muidugi, ma ei oodanud palju erilist mugavust sellise raha eest. Esimene mulje - Autos ei ole müra isolatsiooni üldiselt, eriti tagumise diivaniga, kabiinis kuulis, nagu Tharachi summuti. Kui seal oli tagumine rida istmed ja tõstis vaip, oli alasti metall. Pre-müügi ettevalmistamine, ma saan aru, ärge üldse mitte teha päikesekaitseühendusi kohe maha ja tagumine ukselukk oli ümberkraakitud, üldiselt on salong eraldatud, kuid üllatavalt karmistatakse šassii normaalselt. Mootor on esimene 2 tuhat. Töötas ka mürarikkas, kuid pärast õli vahetamist sai vaiksem. Muidugi, 150 hj Piisavalt madal selle kaalu jaoks, kuid piisavalt linna. Tarbimine Tagaz Tagiser kõigepealt hirmutanud mind - 16 liitrit "sada" (asemel 13,8 passi), nüüd (umbes 5000 jooksu) langes 13 liitrit rahulik sõita tagumises sõita. Esisild on ühendatud 70 km / h käiguga, auto kohe muutub dugiks, kuid see läheb lumele KA-le, nagu tank. Auto on piisavalt jäik, eriti lamades politseinikud. Mida kiiremini nende kaudu libiseda, pehmem. Rajal käitub nagu tavaline "framedam", sirgjooneliselt läheb sisestatud, kuid manööverdusvõime "ei", kiirendas kiirusmõõturil 160. See on ilmselt rohkem, kuid kuidagi see muutub ebamugavaks, optimaalne kiirus on 110-120 km / h. Tarbimine sellisel kiirusel umbes 10 liitrit. Ma lähen 92 bensiini, proovige 95 - mingit vahet, ainult voolukiirus on rohkem. Tagaz Tager algab mis tahes külmast ilma probleemideta esimest korda, õli 5W40 "sünteetika", sillad ja kasti "jaotus" pärast käivitamist ka "sünteetika". Samuti on hea, eriti vähendatud käik, kuid kliirens on väike (195) ja auto on piisavalt raske, nii et see võib kergesti istuda kõhtu, kuid tavalise kummiga ja mitte sõita lahingusse "UAZ" ja "Nivami", siis normaalne. Eesnägevus on hea, peeglid oleksid rohkem ja nii midagi, kuid kui sõita ainult peeglites, on viiendate uste tagaküljed ja varuosad välja lülitatud. Salon Tagaz märgistaja muidugi lähedal, eriti tagant. Minu kõrgus on 178, mis sõidab mulle mugavana, aga enda jaoks, kui ma istun, põlved on õiged, kes on tihedamalt - asjaolu, mis on hoolikalt. Esituli auto on hea, mul on piisavalt, ma tahan xenon, aga ma isegi ei otsusta veel, ma kardan, et seal on lähenev kaotada. Jaotus on endiselt ainult üks, aga ma olin tema jaoks valmis enne ostmist (lugedes kommentaare): 3000 läbisõit, kasti sitt, eriti külm, nüüd ootab parandustingimusi garantii. Siiani tundub kõik.
Väärikus : tagasihoidlik. Hooldatav peaaegu kõikides tingimustes. Ja mis kõige tähtsam - me ei saa kaaperdada üldse.
Puudused : Vene kokkupanek. Ohutus.
Evgeny, Moskva
Tagaz Tager, 2008
Ostis hiljuti Tagazi märgistaja. Mis pardal: rida "kuus" 3,2 liitrit "Mercedes" (litsentsitud Koreast), Automaatne 4 mört, püsiv tagarattavedu, ühendatud ees, "REDEYAKA". Pideva, kere tagumine sild raamile. Sees - kliimaseade, nahk või tema sarnasus, muusika HYUNDAI C MP3-st. Mulle meeldis see: ripats on väga maha lasknud, kuid mitte "kits", harjumused on puhtalt raami, kuid auto on tunda väga kiitnud. Ma ei leidnud kohe minu koha, kuid pärast seda, kui ma leidsin, ei vaja midagi kohandada. Peamine auto Mul on uus "Chevrole Tahoe" 5.3, nii et seal on midagi võrrelda. Native rehvid - "Ei," asendatud Nokian, ma sõita tagaküljel, kuigi see ei ole ilmselgelt asfalt teedel. Neljarattavedu Tagaz Tagiser ühendab koheselt ja tegelikult aitab. Tänu mootori võimsusele toob juhtimine rõõmu. Landing on väga suur, seal oleks probleeme ilma jalata. Kliirens on piisav lume nahadele ja piiridele liikumiseks. Aga üks probleem on juba juhtunud ja ei tea, kelle "Jamb". Kas tehase töö või "sõjaväelased". Kui möödudes, mehaanik pakkus mind, sest vedelik kasti ilmus kaitse mootori. Ostes olin veendunud, et müügieelne ettevalmistus viidi läbi. Selgus, et masina vedeliku maanteel jahutamise pähklid ei ole sealt ja "jalad kasvavad" pingutatud. Kõige huvitavam asi on kindlaks määrata vedeliku taset kohe, sest kasti ei ole sondi. Homme ma lähen, kuula, et poisid ütlevad mulle sellest. Siit kokkuvõte - pärast ostmist kõike ise või selgitaval teenistuses. Õiglus meie "sõjameeste" tegemise huvides, ei tõmmatud pikka aega, väga kiiresti vastanud, võttis tahaga ühendust, ilma liiga palju verbaalita võttis auto puuduste parandamiseks. Jah, uksed sulgevad teist korda, peate kohandama. Juhistel on signalisatsioonisüsteemi võtmehoidja kesklukuga, reaalne - ainult kesklukustus ja seadistage äratuse lisavarustusena. Temperatuuril tänava -29 lülitati sisestamine ja soojendati kinnisvarasse 7-10 minutit. Soojendusega istmed toimivad korralikult. Masin lõbusa ja aktiivse ajaviide.
Väärikus : Patent. Raami. Kõik lukud. Kokkulepitud töö masin ja mootor. Võimas rida "kuus" ahelaga ahelaga. Erakordne disain.
Puudused : Montaaž on niiske. Kuulujate sõnul - ebausaldusväärne mehaaniline kast.
Anatooly, Tomsk
Tagaz Tager, 2010
Mul on Tagas Tageter veidi üle kahe aasta. Mileage 149 tuhat km, valis teadlikult. Ma vajasin tõelist "aus" raami Jeep mõistliku raha eest, võttes arvesse suurte teedel erinevate kattega teedel. Tagaz märgistaja õigustatud ise ja kõik minu ootused läbi. Nüüd ma isegi ei tea, mida muuta. See auto test lubas edastada. Alates ärakasutamise kogemusest: ma ei ole kunagi ummikus nii, et ma ise ei saanud lahkuda, paar korda ma pidin rehvide tõmbama 0,7 atmosfääri ja seejärel valiti aeglaselt neitsi endale. Ma pidin lume ja muda "Mitsubishi Pajero 4" ja "Patro" välja tõmbama. Passity Tagaz märgistajale, kui õlgadel on pea, ei ole kaebusi. Vedrustus on usaldusväärne. Esimest korda muutsin palli ja roolivõimendi. Ja see ongi kõik. Samal ajal muutis esimene kord küünla. Täpselt 70 tuhat km "sureb" siduri. Väga prognoositav. Kaks korda muutunud. Tegelikult kõik. Volitatud teenusest keeldus pärast seda esimest korda. Nad unustasid kinnaste õhukanali pihusti. Ma jätsin pärast seda teedel, vaatasin ja seisis. "Tie" 100 meetri poolest tagasi, 3 tundi konservimajat, pool mootori lahtivõtlemist ja unustatud kinnaside leidmist süstijas. Ja naer ja patu, pärast seda, pärast seda, kui asendamine "tarbekaubad" kohalikus piisavas teenistuses väga vähe raha (keskmiselt 5-7 tuhat 10 tuhande 10 tuhande kilomeetri kohta nafta ja "tarbekaubad") kuni 140 tuhat Kui see oli täielik eemaldamise autod 21000 rubla tööga. Halbade teede jaoks lähen kiiresti. Ma ei kahetse auto. "Rohkem kiirust on väiksem kui auk." Masin andestab kõik kõik.
Väärikus : Usaldusväärsus. Vastuolu. Tagasihoidlik. Hind. Invineering.
Puudused : 2 ust. Väike pagasiruumi.
Nikolai, Kolomna
Tagaz Tager, 2009
Muljed ja operatsioon. Maanteel Tagaz märgistaja seisab üsna kindlalt, kuid raamide ja väände suspensiooni mõju ja lühikese aluse mõju mõjutaks - suured potholes neelab pauguga, kuid väikeste liigestega ei tööta kamp maksed ja erinevad liigesed väga, raputab . Siiski maanteel ma eelistan sõita täpselt Tagaz Tager: Sa istud kõrge - sa näed kaugel, seal on alati võimsus reservi. Kogu tee minna 110-120 (nii, et ei ole üle 60 üle 60 ületamise) ja alati kindlad, et seal on piisavalt kõlarid ümbermaksmiseks. Tagazi märgnikul on hea esilaternate valgus (eriti kui te kasutate udumist), kuid nad ütlevad, et autol 2008, kus klaasi klaasist klaasid ja gofreeritud klaasid on lihtsalt vastik. Võrreldes ELASTROY-ga (seal on tõesti kerge särav vastikust), nagu oleks sisse lülitatud veduriotsikute sisselülitamisel. Auto lasti on hea, väike lift suureneb oluliselt, kuid ma ei vaja seda - ma kordan, ma ei ole mustuse fänn, ma lihtsalt armastan autot kõrgemat ja kus on neli- rattavedu. Autode edastamise osalise tööajaga Rockyaka, enesekindlalt tagumise diferentsiaal. On kliimaseade, GUR, udu, elektrilised aknad, soojendusega elektrilised ujuvad, soojendusega esiistmed, muusika, pardaarvuti MultiTronix, ABS, EBD. Salong on üsna avar, eriti pärast Niva ja VAZ 2114, kuid mitte alati piisavalt tugitoolide reguleerimiseks. Bensiini rahulikult digereeritud AI-92, ma püüdsin valada 95 - erinevus ei märgata üldse kulutustel ega dünaamikas. Tarbimine, samuti kõik sõltub sõidu stiilis, soojenemine - mööda talve tagumise draivi / linna 16,5 liitrit (paagi maht 70 liitrit). Kui te lähete mööda maanteel 110-120 - tarbimist 12,5 liitrit, siis +1 l iga 10 km / h iga 10 km / h puhul, kui te rullite 80-90, siis saate panna 11.1. Teenindusteenus ei põhjusta: Tarbekaubad on alati laos.
Väärikus : Latendus. Kontrollitavus.
Puudused : Väike raputamine.
Andrei, Cherepovets
Tagaz Tager, 2009
Hea auto. Tagas Tagazi valdamise ajal ei kahetse ma kunagi kahetsenud, et ma võtsin selle. Mootor on lihtne ja usaldusväärne, lohistage. Esimene edastamine on üsna lühike, käivitamisel nõuab see kohe teise või isegi teise edastamise puudutamiseks. Vähendatud rida praktiliselt ei lülitu sisse. Esisild pani mehaanilised jaoturid ja probleemid kaasamisega eesmise silla kadunud (8 - 9 tuhat rubla). Kastiga ei olnud mingit probleemi, lülitage lihtsalt 1500-2000 revolutsioonide ülekanded, kasti hakkab sisselülitamisel kriitma. Tagasi panna UAZ Springs - Auto tõusis 5 cm ja tõmbas väänded. Pange kaitse. Ma vahetan õli pärast 10 000 km kaugust. Kütusevarustusega oli probleem, igaüks tehti diiselmootoritele spetsialiseerunud teenuses. Ametnikud lõpetasid 3000 km pärast ratsutamist, kui garantii oli möödas. Tarbekaubad ei ole probleeme, nüüd on nii palju lauseid, et ainult laisk on varuosad. Tagazi märgnik on hästi ja suvel ja talvel. Talvel muutsin õli rohkem vedelikuna, näiteks ZIK 5W40 poolsünteetiliseks, läheb 8-liitrisesse mootoriga. TNVD armastab head diislikütust, kütuse vasakult "ja tundmatu" obstruktsioonist ". Hiljuti muutis väntvõlli esiklant, kõik on piisavalt lihtne, kuid teil on vaja assistenti lahti keerata ja pärast pingutage pähkli kinnitusrihm väntvõllile.
Väärikus : raami. Diiselmootor. Lihtne kui polt.
Puudused : Ridge'il peate hoolikalt minema, see võib visata ära.
Maxim, Ekaterinburg
Tagaz Tager, 2009
Minu Tagas Tagter ma lähen palju, mitte ainult, et iga esmaspäev Moskva ma lennata Nizhny Novgorod (140 - 150 km / h 700 km) sealt kohe Ulyanovsk (500 km) ja järgmisel päeval Moskva. Ma ei ole mind kunagi ebaõnnestunud, kui kontroll püütud tulekahju, selgus, et juhtmestik võeti ära õhutemperatuur andur. Ainus hädas 100 000, mitte lugeda lapsepõlve haigusi, mida ma fikseerisin tasuta: püsivara, kontrollpunkti. Kõige "Buzz" on see, et kui töötab 100 000 km suspensioonis, ei ole Tagazi märgnik muutunud. Jah, jah, ega roolivõimalused, ega põrutused, pallid ei ole, laagreid. Ei, ma ei "hindeta" teenust, iga t.o. Auto diagnoositakse kõik. Siin on vene kokkupanek. Võib-olla mul on väike kogemus (29-aastane, 10 aastat ratta taga), kuid ma ei kuulnud kedagi, mudelist kedagi. Kabiinis ei ole kriketit, see ei tööta, ei tööta, kuid õli ei söö (üldiselt). Miski ei lange maha, ei taevas, mitte viled. Aastapäeva ostsin oma Tagas Tagter 2 -Din magnitori Sony - auto muusika on alati hea.
Väärikus : Usaldusväärsus. Vastuolu. Käitlemine (kleepuva jeepi puhul). Dünaamika.
Puudused : Tehase Shoals.
Alexander, Moskva
Tagaz Tager, 2011
Üldiselt oli auto rahul. Peaaegu kohe pärast salongit, pani ta talvekattega kummist veidi väiksem kui standard läbimõõt, 215x70xr16. Bensiini keskmine tarbimine ("kontrollide kohta" ja töötab) detsembrist aprillini (run-in) moodustas 13,5 l / 100 km. Bensiin valati 92nd. Ma olen minuga rahul, kuid nüüd pärast jooksmist ja "suvi" see peaks olema väiksem kui 11-12 liitrit / 100 km, ma loodan. Tagaz Tageri tee omab väga hästi. Aga lumega kaetud asfaldil, millel on lahtiühendatud ees, päästetud alguses, on "Drift" püüdlemine "isegi talvel ebaõnne. Suhteliselt väikeste talverataste puhul nõuab lumeseadmete auto seal täiendavaid "televisiiti" seal ja siin libisemise ajal. Kuigi ta ei ole kunagi pidanud kühvli saama samades tingimustes, näiteks Vaz-21214 heale kumäele läksin lihtsamaks. On võimalik, et see on tingitud keskpärasest kummist ja Tagazi märgistaja korraliku massi tõttu (paljud, ma tean, kalli ja panna kõrge kummi hea "mustriga" - see eemaldab kõik kahtlused TAGRA passiivsuse kohta). Lisan, et minuga kõik kõik ajamirežiimid on töötanud usaldusväärselt. Lisaks sõiduomadustele, mis ma kirjutasin, kõik muu auto ma olen täiesti täiesti rahul - interjöör, välisilme, ergonoomika, seadmed jne Määrad: nagu kõik taggerid, uksed, millel on väga suur Zamach sulgedes Slamming mängitakse tagasi ja ei ole täielikult slam. Auto on halva aerodünaamika tõttu "määrdunud".
Väärikus : Tagasivõtmisel.
Puudused : Tagasivõtmisel.
Vitali, Moskva
Tagaz on suur Venemaa autotootja. Peamine taim asub Taganrogi linnas. Ettevõte alustas tööd hiljuti - 1998. aastal. Kavas oli plaan, et selle tootmisrajatised peaksid toime tulema 18 000 000 auto auto tootmisega aastas. Esimene oluline samm selle kaubamärgi arendamisel oli koostöö algus Korea mure Hyundaiga. Koostöö tulemus oli esimene Hyundai aktsent masinad, mida maailm 2001 nägi. Pärast 3 aastat on ettevõte õppinud äriklassi Hyundai Sonata Sondani tootmist. 2007. aastal algab Hyundai Santa Fe Classic Crossoveri vabastamine ja aasta - Hyundai Elantra XD, C-CLASS Sedaan. Lisaks töötati järk-järgult arendatud kommertsveokite tootmise suunas. Praeguseks on taim toodetud masinate valik veelgi laienenud. Tagai kogub endiselt mitmeid HYUNDAI mudeleid, samuti "oma" maasturite ja sõiduautode mudelite mudelit, mis on ka litsentseeritud ja varem toodetud Koreas Ssangyongi kaubamärgi all ja Hiinas Chery brändi all.
