BMW sõiduautod kasutavad järgmiste kaubamärkide käigukasti: GM, getrag, ZF, JATCO. Esimesed kolm on kõige tavalisem valik. Kui me räägime mehaanilisest ülekandest (MCP), võib tootja tegutseda ettevõtte zf või getragina. Ülekandeõli brändi väljaselgitamiseks, mida saab kasutada asendamiseks, piisab seadme üksusel asuva paberi kleebise vaatamiseks. Sa pead teadma kleebiste värvi ja midagi muud. Kui BMW autokast algselt kasutati, siis kasutatakse mineraalõli, mis vastab SAE 80 viskoossuse klassile ja kvaliteediklassi API GL-4-le.
Võib märkida, et "mineraalvesi" SAE 80W on väga levinud materjal, mida kasutatakse mõnede Korea autode GUR-is. Vastavalt omanike ülevaatetele ei ole see valik parim, kuid siiski õlide SAE 80. ja veel sobiv asendamine SAE 80. Ja veel soovitame mitte riskida ja järgida tootja soovitusi. Nüüd kaaluge, kuidas valida õigesti materjali asendamiseks, kui kleebis on kasti puhul kleebis.
Värvi kleebised dekodeerimine
Mehaaniline PPC
Kokku kasutab BMW kolme värvi kleebiseid: kollane, oranž, roheline. Käivitage värviga kodeeritud teave, nii et:
- Orange kleebis - ATF Dextron Iid saab tehases üle ujutada, kuid soovitatav valik on Dextron III (talub madalaid temperatuure). Samuti on lubatud Dextroni III materjali kasutamine lubatud, kuid antud juhul on parem unustada operatsiooni talvel;
- Kollane kleebis - MTF LT-1 vedelikku kasutatakse (nüüd selliseid materjale ei toodeta). Saate kasutada MTF LT-2 õli toodetud Castrol;
- Roheline kleebis - spetsiaalne materjal BMW. Tootja nime ei ole selgitatud ja standardse asendaja on mineraalse ühekordse ribaõli SAE 80 API GL-4.
Märkus: Mineraalsete materjalide asendamine sünteetikale või semi-sünteetilistele materjalidele ei tohi asendada! MultiDiabandi õlid on keelatud.
Automaatne käigukast
Täna kasutab BMW täielikult kõiki autotehnoloogiaga seotud uuendusi. 2002. aastal hakkas ta üks esimesi oma autodele paigaldama 6-kiirusel hüdrotransformaatorid ja nüüd ettevõtte arsenalis on isegi kartongi variantid. 5-käigulise ZF-seadmed, 5 ja 4-käigulised GM kastid, ZF-kastid (6HP19 - 6HP32) 6 etappi arvestatakse.
Sest AKV GM musta kleebisega materjali ATF Dextron IID, III, III sobib (valiku omadused loetakse eespool). Masinas samas ettevõtte rohelise kleebisega on parem täita ETL 7045E vedelik. LT 71 141 ESSO firmad sobivad ZF 5HP-19/24 kastidele, mida kasutatakse ka ZF 5HP-30 AKVs rohelise kleebisega. Aga 5HP-30 kasti jaoks must kleebis, Shell La 2634 sobib.
BMW autokujunduses kasutatava 6-käigulise ACS puhul sobib Shell M-1375,4 õli. Me räägime järgmistest agregaatidest: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.
Head päeva! Sellest materjalist saate teada, milline õli valatakse ACPP BMW X5 E53. Väike teooria alustamiseks. On BMW X5 E53, on tehasest paigaldatud mitut tüüpi automaatseid kontrollpunkte, mis on toodud allolevas tabelis.
Kõik konsolideeritud tabelis loetletud automaatkäigukasti on väga hea ressurss. Enamikul juhtudel ressurss BMW X5 E53 Automaatne edastamise ajal ületab ressursi mootori, millega nad töötavad paari. Isegi nende kastide tootjad ise deklareerivad, et nende edastamine praktiliselt ei vaja hooldust. Ühest küljest on see väga hea. Kuid teisest küljest ei ole automaatse edastamise andmed praktiliselt parandatud, kuid need muutuvad kohe. Kuna kasti asendamine ei ole odavam rõõm, on oluline automaatse edastamise korralikult kasutada selle kasutusiga maksimeerimiseks. Üks soovitusliku nõuetekohase toimimise on õli õigeaegne asendamine BMW X5 E53 automaatse edastamisega. Aga enne kui asendada, on vaja õigesti valida hüdraulikavedeliku. See on selle kohta ja rääkige.
|
Mudel |
Mootor |
AKV märgistamine |
Tootja |
|
|
GM (General Motors) |
||||
|
GM (General Motors) |
||||
|
ZF (zahnradfabrik friedrichshafen) |
||||
|
ZF (zahnradfabrik friedrichshafen) |
||||
|
GM (General Motors) |
||||
|
ZF (zahnradfabrik friedrichshafen) |
A5S390R - General Motors (GM) kasti tootja. Kuna tootja tagab, et ATP selles kastis on mõeldud kogu teenuse eluiga ja ei vaja asendamist. Siiski otsustasite siiski asendada või remontida automaatse edastamise, siis otsida sobivat vedelikku, kasutage artikli 83 22 0224 359.
Samuti määrata õige õli automaatkäigukast BMW X5 E53 aitab värvi nimeplaat kasti kasti. Sel juhul peaks see olema roheline. Allpool on ACPP BMW allkirjade värvide tabel vastavalt kasutatud õli tüübile.
Kasti õli maht on 9 liitrit. Osalise asendamise puhul piisab piisab 4-5 liitrit vedelikku. Ja täis, 10-11 liitrit on vaja:
GA6HP19Z automaatkäigukast toodetakse ZF (ZahnradFabrik Friedrichshafen) poolt. Edastamise vedeliku ZF S671 090 255 valatakse automaatse ülekandevedeliku. 
Võite kasutada ka originaalõli BMW 83 22 2 305 396. või analoogid:
Shell ATF M1375,4 või Ravenol ATF 6 HP vedelik.
Sarnane vedelik valatakse ZF GA6HP24Z automaatkäigukasti. Me ei pea seda automaatset edastamist üksikasjalikult arvesse võtma.
Õli automaatkäigukast BMW X5 E53 GM A5S440R
ACAP GM A5S440R täidetakse ülekandeõli abil automaatse edastamise kogu kasutusiga. Täiendav asendusvedelik ei vaja. Siiski, kui te otsustate asendada ATF, kasutage ainult ESSO õli (Mobil) LT71141 või algse õli artikli 83 22 9 407 807. Samuti see teave võib olla kasulik teile, kui te kavatsete remont automaatkäigukast.
Järeldus
Niisiis, vaatasime läbi mitmed automaatsed ülekanded, mis on paigaldatud BMW X5-le. Sellest artiklist sa õppisid, kuidas õli valati BMW X5 E53 automaatkäigukasti. See on kõik. Loodan, et materjal oli teile kasulik. Ja kui teil on küsimusi, on meil alati kommentaarides hea meel. Kirjutage oma küsimused ja me vastame neile võimalikult kiiresti! Tänan teid tähelepanu uutele kohtumistele!
Peaaegu iga BMW omanik kunagi imestab seda probleemi. Edasimüüjad väidavad, et õli on üle ujutatud kogu kasutusiga. Online foorumid arvamuse ei nõustu. Seal on nii toetajad kui ka asendamise vastased. Mõnikord saate isegi kuulda "õuduslugusid" selle kohta, et õli muutus võib põhjustada kasti väljalaskeava.
BMW ise ei tooda automaatseid edastusi. Vaatame, kuidas BMW jaoks on soovitatav kaasa suur ja lugupeetud automaatkäigukasti tootja. Enamik automaatseid ülekanded BMW-le töötatakse välja ja toodetakse selle firma poolt.
See ei ole saladus, et ZF-kastid on paigaldatud mitte ainult BMW-l. Näiteks on sama ZF-i ülekanded paigaldatud maale Rover ja Range Rover.
FACT 2. Teised autotootjad soovitavad regulaarselt muuta õli ja filter samas kastides, et BMW kasutab
Land Roveri ametlikul saidil läheb kergesti veenduge, et mõnede autode mudelite jaoks on soovitatav õli vahetamise intervall automaatkäigukasti 48000 km! Näiteks 2012. aastaks toodetud RANGE ROVER SPORT jaoks panevad nad 6-kiiruse ZF-i ülekanded, mis on samad BMW X5-le.
Kõik see näitab, et aju asendamise tähtaeg automaatsel edastamisel - väärtus, mis peegeldab pigem autotootja turundusstrateegiat ja ei ole alati seotud tehniliste oludega.
Töötamise ajal moodustuvad metallosakesed. Ajami lõksu paigaldatud spetsiaalne magnet meelitab neid iseendale.
Kiibid magnetil BMW x3
Kiibid magnet automaatkäigukast 6HP19
BMW x5 magnetid
FACE 3. Vanalõli kastis töötab halvemini
Keegi ei väida, et kasti ressurss sõltub otseselt õli kvaliteedist. Hoolimata autotootjate avaldustest mittevahetaval õlile jääb sageli sageli lähemale vahemikus 80-100 tuhande km. Seal on lülitusprotsessi halvenemine. See väljendatakse tõmbumis, hilinemise, šokkide sisselülitamisel. Shocks tekib märkimisväärse õlireostuse tõttu kandma tooteid.
BMW E39 on neljanda põlvkonna autode viiendast seeriast, mis on toodetud BMW muret alates 1972. aastast. Massiga viies seeria on teises selle kaubamärgi autode seas teises kohas. Nagu kõik seeria masinad, viitab BMW E39 esinduslikule klassile. Aga kuigi see auto on väga populaarne, on vaja selle hooldust. Seetõttu eelistavad kogenud autojuhid kulutada iseseisvalt. Ja üks kohustuslikest protseduuridest on ülekandeõli asendamine käsitsi edastamisel.
Ebapiisav õli MCP autos
Kõigepealt peaksite aru saama millal tuleks muuta õli Käigukasti BMW E39. Ilmselge võimalus: määrdeaine ressurss on välja töötatud, ja see on vaja täielikult äravoolu ja muuta vedelikku. Kirjeldatud juhtumi puhul toodetakse nafta muutmise korda iga 35-40 tuhande läbisõidukilomeetri järel. Teine juhtum on tavalisem - see on asendamine või lisamine määrdevedeliku lekete juuresolekul lülituskasti. Kuid siin tuleks arvesse võtta: tõsise kahjustusega standardse asendamise edastamiseks ei ole määrdeaine piisav, peate tegema remonti.
Aga kuidas aru saada, et käsitsi edastamine BMW E39 ebapiisav õli? Kättesaadav mitmed märgid Võimaldades kindlaks teha, et käigukasti puudub määrdeained või see määrdeaine on juba kasutuskõlbmatuks muutunud:
- Käigukastist, valju koputus on kuulnud. Kui määrdeaine ei suuda osade pehmeid ja sujuvat tööd pakkuda, hakkavad nad nägu. Ja mitte ainult müra on oluline - üksikasjad on astuvad, metallist kiibid ilmuvad käiku hammaste vahel ja käiguvahetuse sujuvalt muutub keerulisemaks. Arenenud juhtudel on vaja isegi muuta käsitsi edastamist. Tasub meenutada - viimane masin BMW E39 mudel ilmus 2003. aastal. Ja käigukast igal juhul on juba väga kulunud. Seetõttu puudus õli puudumine kohe.
- Probleemid tekivad kiiruste lülitamisel. Juht teatab, et see on keerulisem lülituda kiirusele, perioodiliselt lülitushoob koputab välja ülekandest (neutraalses asendis), lülitus on ebaühtlane, iseloomulik koputus on kuulnud, auto väänatud iga ülemineku käigukasti edastamise teel.
- Muudab õli konsistentsi. Esialgu on määrdeaine homogeenne kerge vedelik. Aga kasutatud määrdeaine on paks, tumedam (tumepruunile või mustale varjus). Ilmuvad tahma korpused, mustus ja kiibid. Haruldaste reiside korral lõhnas õli: ülemine osa jääb heledamaks, vedelateks fraktsiooniks ja allosas on tihe kiht, mis sarnaneb IL-ga.
- Käigukastile ilmuvad õli triipud. Kui õli tuleneb käsitsi edastamisest, juhtub see keha või tihenduspadjade kahjustamise tõttu. Kirjeldatud juhul on soovitatav lisada määrdeained soovitud tasemele ja kontaktprofessionaalidele (hooldusjaamas) remondi jaoks.
- Kütusekulu suureneb, sõidukiirus väheneb. Õli puudumisega (või selle ressursside väljatöötamine) tekib täiendav hõõrdumine, aeglustavad võllid ja selle tulemusena sõiduki kiirust. Aga siin on soovitatav kontrollida: On tõenäoline, et probleem ei ole käigukastis, vaid mootoris või käigukastis.
Ühe nende funktsioonide korral tasub spetsiaalset sondi, et kontrollida käigukasti vedeliku kogust. Kui puudub määrdeainete puudumine vajalikule tasemele või asendada see ja täitke see uue MCP-ga.
Kuidas asendada õli käsitsi edastamine BMW E39-s?
Ettevalmistus õli vahetamiseks Käsiülekande programmis BMW E39 on tingimuslikult jagatud kolm peamist etappi: Sobivate määrimise valimine ja ostmine, vajaliku tööriista valimine ja auto ettevalmistamine õli asendamiseks (vastavalt ohutusnõuetele). Kõiki samme tuleks kaaluda eraldi.
Sobiva ülekandeõli valimine BMW E39 jaoks
Hetkel saadaval kolm peamist sorti Määrdeained: sünteetilised, poolsünteetilised ja mineraalsed. Ja soovitatav on võtta mineraalõli BMW E39 jaoks: Vanade autode puhul on see soovitatav. Ja neljanda põlvkonna autode hulgas ei ole BMW viiendal seerial ühtegi nooremat kui 15 aastat. Sünteetilised ja poolsünteetilised sobib uuemate autode jaoks. Kuigi käigukasti tavalises olekus ja õli järgimine, võib kõiki spetsifikatsioone pöörduda teatud sünteetiliste või poolsünteetiliste kompositsioonidega.
Vastavalt spetsifikatsioonile on väärt valides gL-4 API vedelikkoos tasemega viskoossus 75W-80 või 75W-90. 75W sildi näitab, et minimaalne töötemperatuur on -40 kraadi Celsiuse järgi. Ja teine \u200b\u200bnumber 80 või 90 tähendab, et maksimaalne temperatuur on +35 kraadi Celsiuse järgi. Kui ei ole MTF LT-2 määrdeainet, saate jääda teiste ettevõtete toodetele, näiteks Motul, Mobil1 või Castroli (eriti Castrol Syntrax Longlife 75W-90) toodetele. On veel soovitatav kontrollida kleebis MCPP korpus - soovitatav määrdevedelik on kirjutatud sellele.
Castrol Syntrax LongLife 75W-90 õli:
Vajaliku tööriista ettevalmistamine
Eduka nafta muutus on vaja suur hulk tööriistu. Siin vajate järgmine nimekiri:
- Tööriist tühjenduspistiku avamiseks. Ja siin on üks probleem - sõltuvalt käigukasti tüübist, korgi tüüp (sõltub vabastamise aastast ja käigukasti mudelist). Seetõttu võib Cape'i või sarve klahv olla kasulik tähtede kruvikeeraja (Torx sort) või lõpetamisklahvi. Kuid kogenud juhtide universaalsed nõuanded on gaasiklahviga kergesti lahti keeratud tühjenduspistikuga. See on oluline ainult protsessis mitte painutada ega kahjustada.
- Võimsus kulutatud õli tühjendamiseks. Siin võtab see väikese peer (eelistatult - metalli), 2,5-3 liitrit mahu. Suuremat summat ei nõuta, edastus BMW E39 asetatakse kuni 2 liitrit määrimist, sõltuvalt tootmise aastast ja paigaldatud manuaalse edastamise aastast.
- Rattade paigaldamise peatamine. Soovitatav on kasutada neid vastavalt ohutusnõuetele.
- Tööriista õli valamise kiiruse vahetamisse. Siin võtab see süstal või voolikuga lehter (voolik peaks kergesti läbima täiteava ja kandke seda lehtrile tihedalt).
Eraldi tasub mainida masinad käigukasti puhastamiseks. Neid kasutatakse ainult täieliku õli asendamisega ja neid kasutatakse mustuse, metallkiipide ja kasutatud määrdejääke eemaldamiseks. Seega, kui täielik määrdevedeliku väljavahetamine on planeeritud, on soovitatav osta sobivaid vahendeid MCP puhastamiseks ette.
Auto ettevalmistamine õli asendajasse
Sest mugav õli asendamine BMW E39 käsitsi edastamisel tasub paigaldada auto ülevoolu või vaatluse pit üle: tavalise juurdepääsu masina põhjale ja tühjendusvoolu moosile. Kindlasti panna Auto käsipiduriga, Ja kinnitage see, seades iga ratta jaoks spetsiaalsed korgid. See on veel soovitatav panna masin "kiirus" (esimese või tagumise ülekande jaoks). Kuid see toimub juhtudel, kui lüliti kasti analüüsimisel ja remont puudub.
Siis seda väärt katkesta Carteri kaitse Ja eemaldage see küljele (täielik määrimine ja mitte osaline asendamine määrimine). Ja pärast seda ei ole see üleliigne käigukasti ja külgnevate sõlmede loputamiseks. Põhimõtteliselt ei ole MCP tingimata pesemine, kuid see on soovitav - siis mustus ei tule naftasse.
Oluline hetk - naftakulud kiirustama. Aga see ei ole soovitatav töötada kuuma määrimise vedelikuga, et vältida põletusi. Käsitsi edastamise soojendamine on soovitatav ja seejärel anda see veidi lahe (vajadusel). Ja sa pead meeles pidama: kiiruse lüliti kuumutatakse, kui auto liigub. Mootori soojenemine sellele nõrgalt mõjutab, nii et see on kasutu hoida auto tühikäigul.
Osaline õli muutus mehaanilise käigukasti
Osaline õli asendamine IPAM BMW E39 teostab sõltumatult kogenematu juht. Tegelikult ei ole see asendamine, vaid määrdeaine lisamine nõutavale tasemele. Aga tasub kaaluda - kui Õli väheneb pidevaltTe peate kontrollima ülekannet kahjustusi (tihenduspadjade olek kontrollitakse eraldi). Vajadusel tehakse remonti ja mitte iseenesest, vaid valitud teeninduskeskuses või hooldusjaamas.
Enne õli vajutamist on soovitatav kontrollige olemasoleva vedeliku seisundit. Kui see on tume värv, paks ja tahma või kiipide pritsmetega - see on soovitatav tühjendada ja täita uus määrdeaine. Liquing vedeliku tuleb teha läbi lahe auk või (sõltuvalt käigukasti mudelist) läbi kruvi auk.
Eraldi, tasub märkida olukorda mitmesuguste määrimisliike segamine. Käigukastiõlid erinevad lisaainete, viskoossuse, peamiste vedeliku keemilise koostise komplektis ja muud omadused. Ja see kehtib ka üht isegi määrdeainete suhtes, mis on seotud ühe tüübiga (vastavalt API, viskoossuse jne klassifikatsioonile). Seetõttu ei ole soovitatav segada erinevaid õlisid (välja arvatud olukorrad, kui puudub valik). See kehtib muu hulgas ühe tootjate vedelikud.
Hood BMW E39 all:
Kaks peamist võimalust täitaKasutatud draiverid - süstal või lehter voolikuga. Tall nafta protsess välja näeb:
- Süstlaga. Süstlas (mida rohkem selle maht - seda parem) on kanistrist määrdevedelik muutumas ja valatakse käigukasti. Täitke see auku alumise serva juurde.
- Lehtri ja vooliku abil. Vooliku üheks ots pannakse lehtrile (soovitav on seda veelgi parandada), teine \u200b\u200bon lahendatud lahe auk. Siis valatakse õli lehtrisse. Valamine järgib eelmise meetodiga - avamise alumise serva.
Käsiülekande täitmine õliga on soovitatav kontrollida auto käitumist teedel: sujuvalt, kas ülekanded on sisse lülitatud, ei ole koputama ja nii edasi. Sõit 15-20 km peaks uurima käigukasti ja vaata Nafta - värvi, järjepidevuse, kohaloleku või puudumise muda ja kiibid. Ja põhjal teabe kättesaadava teabe otsustada: on vaja täielikult muuta õli, võtta auto remontida või saate sõita edasi.
Täielik õli muutus käsitsi edastamisel
Õli täieliku asendamise käsitsi ülekandel BMW E39-d tehakse oma kätega ilma probleemideta. Samal ajal on küsimusele väga lihtne vastus ", kui palju valada": kütuseava alumise servaga. Lisaks ei ole vaja enam kui kaks liitrit ülekandeõli täieliku asendamise õli. Aga kõigepealt on soovitatav käigukasti põhjalikult loputada kasutatud määrdeaine jäänustelt.
Tõsi, enne käsitsi ülekande pesemist on vaja väljalaskeõli eemaldada. Tühjendage määrdeained Seda on lihtne läbi viia: veeritud õli paak on asendatud ja tühjenduspistik on korralikult lahti keeratud (juba eemaldatud karteri kaitsega). Nüüd on vaja oodata, kuni leitakse kogu "testimine". Siis pistik kruvid üles ja saate liikuda loputusprotsessile.
Kättesaadav kolm peamist valikut Loputus:
- Standardne ülekandeõli. Vedelikku kasutatakse sarnaste käsitsi tehingusse, kui asendades käsitsi tehingusse. Loputusprotsess on järgmine - rasv valatakse kiiruse lülitusse kasti, 2-3 päeva masinat kasutatakse aktiivselt, seejärel ühendatakse vedelik. Vajadusel (sõltuvalt fusiooniõli olekust) korratakse protseduuri.
- Õli pesemine. Õli pesemine on mõeldud spetsiaalselt mustuse, tahma ja kiipide eemaldamiseks käigukastist. Kuid tasub meenutada: BMW E39 seas ei ole uusi autosid. Ja nende jaoks ei ole kõiki loputusõlisid (näiteks sünteetika käitamise käigulise edastamise vahendit ei sobi. Veelgi enam, paljud kogenud autojuhid usuvad, et vana BWM mudelite pesemisõlid on võimatu kasutada (millele BMW E39).
- Kinnitusvahendid kiire pesemiseks. Need on erilised vahendid Täida 5-10 minutit, mis on väga tõhusalt eemaldatud mustuse ja jäänused testimise käigukasti. Kompositsioonid erinevad rakenduse ja tõhususe meetodis. Rakendusmeetodit kirjeldatakse alati pakendil, nii et juhiseid soovitatakse hoolikalt lugeda juhiseid. BWM E39 puhul valitakse käigukasti puhastamiseks kasutatavad kompositsioonid mineraalsete ülekandeõlide puhastamiseks.
Ja õlis ise lisatakse autode omanikud sageli pehmed puhastus kompositsioonid MCPP. Nad takistavad tahma ja mustuse välimust, laiendada käigukasti kasutusiga ja teha tarbetu loputusprotsessi (õigeaegse õli asendamisega). Teine oluline punkt ei pesta petrooleumi või diislikütusega. See võib kaasa tuua erinevaid probleeme (kõige ilmsem probleem on enneaegne autoremont).
Ise täitke õliprotsess Raskusi. Enne kui see hoiab, tühjendage pistik tingimata tihedalt ja karteri kaitse on paigaldatud paigale. Ja siis õli valatakse ühe ülalkirjeldatud meetoditega - süstlaga või lehtri ja vooliku abil. Kasutatava õli maht on määratud hooldusraamatus, kuid BMW E39 puhul ei ületa see 2 liitrit, olenemata mootorist. Samal ajal, pärast uue määrdeaine täitmist soovitatakse hoolikalt sõita 1-2 päeva, kontrollides, kuidas masin teedel käitub.
BMW sõiduautod kasutavad järgmiste kaubamärkide käigukasti: GM, getrag, ZF, JATCO. Esimesed kolm on kõige tavalisem valik. Kui me räägime mehaanilisest ülekandest (MCP), võib tootja tegutseda ettevõtte zf või getragina. Ülekandeõli brändi väljaselgitamiseks, mida saab kasutada asendamiseks, piisab seadme üksusel asuva paberi kleebise vaatamiseks. Sa pead teadma kleebiste värvi ja midagi muud. Kui BMW autokast algselt kasutati, siis kasutatakse mineraalõli, mis vastab SAE 80 viskoossuse klassile ja kvaliteediklassi API GL-4-le.
Võib märkida, et "mineraalvesi" SAE 80W on väga levinud materjal, mida kasutatakse mõnede Korea autode GUR-is. Vastavalt omanike ülevaatetele ei ole see valik parim, kuid siiski õlide SAE 80. ja veel sobiv asendamine SAE 80. Ja veel soovitame mitte riskida ja järgida tootja soovitusi. Nüüd kaaluge, kuidas valida õigesti materjali asendamiseks, kui kleebis on kasti puhul kleebis.
Värvi kleebised dekodeerimine
Mehaaniline PPC
Kokku kasutab BMW kolme värvi kleebiseid: kollane, oranž, roheline. Käivitage värviga kodeeritud teave, nii et:
- Orange kleebis - ATF Dextron Iid saab tehases üle ujutada, kuid soovitatav valik on Dextron III (talub madalaid temperatuure). Samuti on lubatud Dextroni III materjali kasutamine lubatud, kuid antud juhul on parem unustada operatsiooni talvel;
- Kollane kleebis - MTF LT-1 vedelikku kasutatakse (nüüd selliseid materjale ei toodeta). Saate kasutada MTF LT-2 õli toodetud Castrol;
- Roheline kleebis - spetsiaalne materjal BMW. Tootja nime ei ole selgitatud ja standardse asendaja on mineraalse ühekordse ribaõli SAE 80 API GL-4.
Märkus: Mineraalsete materjalide asendamine sünteetikale või semi-sünteetilistele materjalidele ei tohi asendada! MultiDiabandi õlid on keelatud.
Automaatne käigukast
Täna kasutab BMW täielikult kõiki autotehnoloogiaga seotud uuendusi. 2002. aastal hakkas ta üks esimesi oma autodele paigaldama 6-kiirusel hüdrotransformaatorid ja nüüd ettevõtte arsenalis on isegi kartongi variantid. 5-käigulise ZF-seadmed, 5 ja 4-käigulised GM kastid, ZF-kastid (6HP19 - 6HP32) 6 etappi arvestatakse.
Sest AKV GM musta kleebisega materjali ATF Dextron IID, III, III sobib (valiku omadused loetakse eespool). Masinas samas ettevõtte rohelise kleebisega on parem täita ETL 7045E vedelik. LT 71 141 ESSO firmad sobivad ZF 5HP-19/24 kastidele, mida kasutatakse ka ZF 5HP-30 AKVs rohelise kleebisega. Aga 5HP-30 kasti jaoks must kleebis, Shell La 2634 sobib.
BMW autokujunduses kasutatava 6-käigulise ACS puhul sobib Shell M-1375,4 õli. Me räägime järgmistest agregaatidest: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.
