Põrgu üksikasjalikult ja hoolikalt võrrelda jõudlust ja konfiguratsiooni, peate võtma arvesse mitmeid funktsioone. Niisiis, CRETA on saadaval neli versiooni varustamise nelja, samas kui Kapter on kolm. Mõlemad neist on aga kaks mootorite ja versioonide versiooni esi- või täieliku ajamiga, kuid kaptenide ajal edasi: Lisaks "mehaanikale" pakutakse mitte ainult hüdromehaanilist "Automaatne", vaid ka variaatorit. Aga kui kurikuulus prantsuse "avtomat" on sama vanem, nagu mitte-leegiline tolm, ja tal on neli sammu, võib Korea üksus olla juba üsna "kaasaegse" kuue ülekandega. Kuid mootorite "maksustuse praktilisus" on pariteet, kuigi CRETA võidab absoluutarvudes: esialgne 1,6-liitrine üksus on 123 hj. (121 HP versioonis täieliku draivi, kuid me vähendada seda nüansi, et mitte toota lisanäitajad) ja KAPTUR - 114. võimsamate kahe liitrite mootorid on ka veidi erinevad võimsuses: Korea on "salakaval" 149,6 l. ja prantsuse - Freaky 143.
|
Meie võrdluses "Uuringus uurimise elementidega," me järjekindlalt läbida põhiversioonide kallimaks, samas teada, kui palju odavaim alles rattavedu on ja lõpetada tipp võlusid.
Põhiseadmed
Mõlemad crossover on juba põhitegevuses pakuvad üsna korralikku seadmete nimekirja. Seas "Advantless" valikute on võimendaja rooliratta, Front Airbegie, aktiivsete turvasüsteemide ja reguleerides juhiistme ja kõrguse rool. Mõlemal on täielik akende komplekt ja elektriliste ja küte peeglite täielik komplekt ja mõlemad autod on juba andmebaasis, mitte ainult "armetu" audio süsteem, millel ei ole mitte ainult USB-i ja AUX, vaid ka Bluetoothi \u200b\u200bja rooliratta juhtimist Või alistuva juhtkangi - nii prantsuse keeles).
 |
 |
Kreta tipp "prantsuse" tingimata on tingimata rehvirõhu jälgimissüsteem - mis muide, ei saa osta Kaptar eest raha eest - ja käetugi ees. Aga Prantsuse Crossover on prantsuse keeles elegantne ja peen: erinevalt Korea "templite" on 16-tolline sulamist rattad ja LED-i sõidutuled, mootori käivitamisnupp ja "pulss" aknad juht. 7,990 rubla tagasihoidliku lisatasu eest saate lisada "Base" soojendusega esiistmetele, mis näeb välja ka loogilise pakkumise.
Start-up versioonide hinnakujundusmeetodite erinevus on ilmne, tasub lihtsalt võtta veel ühe paari erinevusi. Odavaim CRETA maksab 799 900 rubla ja see on märgatavalt odavam kui 879 000 eest. Kuid viimane, me maksame mitte ainult kurikuulsa prantsuse elegantsi, vaid ka üsna maandumise asju: Kõige ehk peamine eristav funktsioon on olemasolu konditsioneer. Lisaks sellele loobusid Korea Crossoveri hinnalanguse huvides sellistest seminalidest keskse lukustuspaneeli võtme, konksude kinnitamiseks pagasiruumi, täiendava korraldaja all pagasiruumi ja isegi selle pagasiruumi rügement ise. Soojendusega istmed siin ei ole saadaval isegi lisatasu eest ja siin ettenähtud tembeldatud rattad on ilmselgelt mitte ainult sellised.
Teine vahet lähenemisviisis on ülekande valikul. Kui Korea masin "Alus on alus", ja ainult esivedu, noorem mootor ja "mehaanika" on saadaval selles, siis Prantsuse poliitika tunnistab võrdne vahemuutuse paigaldamise - maksma ekstra 50 990 rubla selle eest.
Kohustuslik kliimaseadmega
Konditsioneerimise saamiseks kuumutatakse esiistmetel ja eespool nimetatud "nikerdatud" tühiasi eelmise peatüki eelviimasest lõigust, peab CRETA valima teise hierarhia meetmetes. Lisaks sellele on see täitmine hõlmab ... midagi: jah, versioonide vahelised erinevused vähendatakse nende kahe "globaalse" ja mitme väikese võimaluse suhtes. Kui soovite rohkem, siis te pakute maksta ekstra 45000 rubla, mille jaoks rooliratas lisatakse aktiivsele pakendile (mis, näiteks rehvirõhu andurid, ei ole Kaptaris mis tahes muu vaibade puhul saadaval), kuumutatakse tagaistmed (sarnaselt) ja projektsiooni esilaternad, samuti nahast trimmi ja LED DRL-i, mida prantsuse keel on juba "baas".
 |
 |
Kaptor reageerib uuesti sellele "prantsuse": jah, sõidu ajal ei ole see rool ja tagumine diivan, see on püsikiiruse hoidja, klahvikaart, mis on nähtamatu juurdepääs, elektrilised kokkuklapitavad peeglid ja ees Side turvapadjad ja nahast rool ei pea maksma ekstra. Kui soovite maksta ekstra, siis 60 tuhande eest saate tagaosa parkimisandurid, vihma- ja kergendusandurid, kliimaautomaatik, esiklaas küte ja täiustatud multimeedia selasmiinium-ekraani, navigeerimise ja tahavaatekajaga. Kõik need valikud, muide, tellitud ühe ja mitte pakendid, mis on mugav individuaalse konfiguratsiooni. Ja kõik see on eriti huvitav asjaolu taustal, et Creta Cruise, Incinaalne juurdepääs, valgussandur, tagavaatekaamera ja Cool multimeedia süsteem on saadaval ainult lisatasu eest ja ainult ülemises versioonis - ja need on mitmed teised raha.
Muide, raha: CRETA on jätkuvalt odavam kui Kaptar nendes versioonides seadmed: esirattaveo auto mehaanika maksab 899,900 rubla vastu 944 990 ja kui valite vastavalt "Automaatne" ja vahend, vastavalt Siis hinnasildid on 949,900 ja 994,990 rubla. Teisest küljest on küsimus, mille jaoks on ettepanek maksta peaaegu 50 tuhat, kui valisite Kapty valimisel, ei teki enam.
Odavaim neljarattavedu
Võttes arvesse kõige kättesaadavamat võimalust täieliku autosõiduga, mainime eelnevalt: suurem hulk komplekte tekitatakse väikese erinevuse nende kahe ristviite vahel. RENAULT neljarattavedu on saadaval ainult "teise" konfiguratsiooni sõita - alates Creta, ka "teise", kuid see loetakse kurikuulsa tagasihoidlik "Base". Seega on CRETA 4x4 kõige rohkem ligipääsetavam versioon saadaval ülaltoodud aktiivse teostamisse ja see on 1,6-liitrine auto MCPP-ga 979 900 rubla jaoks. Siiski on Korea täieliku ajami ja automatiseeritud edastamisega versioon ainult järgmisel täieliku mugavuse komplektis ja Kapteril on kõik samas ketas. Seetõttu kaalume seda paari hoolikalt selle paari etendusi.
Niisiis, kõik-rattavedu creta mugavuse konfiguratsioonis on lõpuks vabaneda tarbetu tagasihoidlikust. Lisaks ühise nahast viimistlus- ja küte esiistmete küte, see saab kliimaseade, reguleerides rool ja rööpad, samuti võimalusi "Paide paketi" üle projektsiooni esilaternate, udu, soojendusega juhtimis- ja LED DRL. See ilmub ka sulamirattad ja automaatse Windowsi juht, mis jaoks Kaptur mainisin standard disain.
Kuid vaatamata kõigist ülaltoodust on Kaptur ikka veel "unrequitted" püsikiiruse hoidja, võti kaardi võitmatu juurdepääs, peegel kokkuklapitavad elektrilise kettapeeglid ja esikülje turvapadjad. Kas kliimaseade mängib nüüd kliimaseadet, mitte tema kasuks: tema jaoks, erinevalt CRETA-st, peate maksma lisatasu. Kuid ülalnimetatud seatud seatud 60 tuhandele, mis hõlmab tagumisi parkimisandureid, vihma- ja valgusse andureid, kliimaseadet, esiklaas küte ja multimeediat, millel on seitsemiumiami ekraan, navigatsioon ja tagavaatekaamera, jääb kehtima.
Nende versioonide "tehniline põhjendus" põhineb asjaolul, et siin mitte ainult neljarattavedu on saadaval, vaid ka kaks käigukastide võimalust. Kuid peamine erinevus Korea ja Prantsuse Crossoveri vahel on see, et esimene "odav" neljarattavedu ühendatakse 1,6-liitrise mootoriga ja teine \u200b\u200bon ainult "vanem" kahe liitrisega. Mis puudutab PPC-d, ei ole variator Kapteris täieliku ajami jaoks kättesaadav, jättes valiku kuuekiirusega "mehaanika" või neljaastmeline "automaatne" ja CRETA ja automaatkäigukast ning MCPP-l on kuus sammu.
Nagu me selle osa alguses rääkisime, on kõigi rattaveoga Creta minimaalne maksumus 979 900 rubla - kuid see on auto aktiivses versioonis. Mugavus on juba huvitatud meid. Seal on juba 1,069 900 rubla "mehaanika" ja 1 119 900 "Automaatne". Ligikaudu samal tasemel selgub nüüd "kallis" varem Kaptur: crossover käsitsi ülekandega maksab 1,074,990 rubla ja automaatkäigukastiga - 1 124 990. Võrreldava hinnaga on selle eelis kahe liitri mootoriga ja puuduseks on neljaastmeline "Automaatne".
Maksimaalne põhiline
Nii ristroli turunduspoliitika on selline, et isegi kõrgeima hierarhia seadmed ei tähenda maksimaalset varustust - midagi, mida nad ikka veel maksavad. Kuid see ei takista meid võrrelge neid "vanemate" hukkamiste - stiilis Kaptar ja reisida CRETA.
Siin on mõlemad autod kohustuslikud tagumised parkimislauad ja valuveljed - tõde, creta reisi versioonis nad on 16-tolline vastu 17-tollise vastu mugavuse versioonis. See pakendite sarnasus lõpp: võitlus ja mäng on algus.
CRETA "CAPTIID" Kaptur, kes vastub külgmised turvapadjad ja Kaptur muudab selle LED udutulede esilaternate, kliimaseadme ja juhiistme käetugevuse poolest - mis mitte "kasti" istmete vahel ja kokkuklapitavad: Kast siin ei ole mingil juhul. Kuid erinevalt Koreast ei nõua "Prantsuse" põhjas "" Basic Top "lisatasu vihma ja valgussandurite, esiklaasi soojendus, tahavaatekambri ja eelnevalt mainitud multimeedia-süsteemi, millel on seitsemiumiami ekraan ja navigeerimine. Alates "Unikaalne" Creta Valikud, tasub märkida turvakardinad, mis on kaasatud külgmised turvapadjad, samuti hooldusvahendi paneel järelevalvevahendi paneeli ekraani 3,5 tolli ja reguleerib heleduse taustvalgustuse.
Valik võimsusüksuste ja ajami tüübid on lai nii crossovers: nii ja teist saab valida 1,6-liitrise ja kahe liitri mootori ja ees või täieliku draivi. Lihtsalt Hyundai kõrvaldab võimalus osta "Top" all-kere 1,6-liitrise auto "Mehaanika" ja Renault on võimatu sellist kombinatsiooni põhimõtteliselt, nii et see kõrvaldati siin ja kaks liitrit -Wheel Drive "Mehaaniline" versioon, jättes "Urban" esiratta 1,6-liitrise variandi variandiga algus. Lisaks ei ühenda korealased kahe liitri mootoriga manuaalkäigukastiga, jättes ainult valiku esikülje või täieliku draivi vahel.
Ja ka auto hinnasõnad siin, kõikuvad "pluss miinus", siis ületada, seejärel saades üksteisele. Seega, esirattaveo jaoks 1,6-liitrine CRETA koos MCPP küsis 1034900 rubla ja automaatkäigukastiga - 50 tuhat rohkem, 1,084,900, samas kui SAPTURi sarnane versioon seisab veidi odavam, 1,064,990 rubla. Korea Crossover koos kahe liitri mootoriga, automaatkäigukasti ja täieliku ajamiga maksab 1,224 900 rubla ja prantsuse - 1 194 990.
Rikkamal on kuhugi
Noh, võrreldava versiooni lõpus, maksimaalne valikuvõimalus - muide, CRETA sellistele "makstud" asjadele lisaks maksimaalsele konfiguratsioonile on palju.
Mõlema auto jaoks pakutakse lisatasu eest nahast interjööri - see on ainus "identne" tasu valik. Teine ja viimane selline võimalus Kaptar on pakett kodumaise isikupärastamise "oranž", mis sisaldab istekohti tekstiil-oranž lisab, oranž serva keskkonsooli ja vaibade peegeldava oranži ahelaga.
 |
 |
CRETA on nimekiri "ekstra" muljetavaldav. Kõigepealt on olemas palju, mis on juba kaasatud "Regulaarse" nimekirja varasemate versioonide nimekirja: see on võitmatu juurdepääs, esiklaas küte, valgussensor, tagavaade sööki, püsikiiruse hoidja, 17 tolli valuveljed Ja multimeediumsüsteem koos seemnekuyumi tachkriniga ja toetada Apple Carplay ja Android Auto. Noh, nimekirjas, mida ei saa osta RENAULT, sisestati väliste ukse käepidemete kaunistamine, tagumised istmed kuumutasid klaaspuidust süstijate elektriliselt kuumutamist ja kaks täiendavat kõrgsagedusliku kõlarit.
On väärt "tõesti maksimaalset" Creta seadmeid hea sada tuhat kallim kui Kaptur: 1,349,900 rubla vastu 1 245000. Muidugi, mõlemad autod on kahe liitrise mootoriga, neljarattaveo ja automaatkäigukast.
Noh, järeldusega tasub öelda, et funktsionaalsed võimalused ei ole kõik, mille jaoks saate osta lisatasu. Kreta valimine metall- või emavärvis, peate maksma ekstra 5000 rubla ja Kapti puhul - kolm korda rohkem, 16 000. Lisaks "prantslastele", nagu stiilsem segmendi esindaja jaoks, nagu "Persors "Saadaval on kleebised sinise või oranži värvi katusel 9000 rubla ja 17-tollise valuveljete stepi energia oranži värvi jaoks tagasihoidliku 7000 jaoks. Ja veel üks uudishimulik fakt võib pidada, et ERA-GLONASS süsteem on ka täiendav valik Kõik versioonid ja maksab 12 000 rubla. Hyundai Creta puhul siseneb see põhivarustuse nimekirja.
järeldused
Nüüd, tabeli väljalangemisega, saate teha isiklikke järeldusi ja ka mõista, mis kulul Hyundai on jõudnud atraktiivsemaks algushinna ja teiste täielike komplektide madalama hinnaga. Lisaks on lihtne mõista, millised võimalused on iga auto jaoks üksikisikud ja milles määratakse kindlaks, milline neist on teie jaoks isiklikult olulisem, moodustavad eelistused. Valik, nagu alati, jääb ostjale - hästi, loodame traditsiooniliselt, et otsustusprotsess on oluliselt lihtsam.
Ja millist neist eelistate?
Põhitekstide puhul pakutakse mõlemat mudelit ainult 1,6-liitrise mootoriga esiratta versioonides. Ja selles ja teisel juhul on käigukast ainult mehaaniline.
| HYUNDAI CRETA. | Renault KAPTUR. |
| Hinne 1.6 Start 2WD 6MT, 749,900 rubla | Hinne 1.6 LIFE 2WD 5MT, alates 859000 rubla |
| ERA-GLONASS-seade Päevasõidutuled Steel kettad rehvidega 205/65 R16 Audio Pardaarvuti | Eesmised turvapadjad LED Daytime jooksev tuled Sulam-rattad rehvidega 215/65 R16 Audio Pardaarvuti Rooli reguleerimine kaldenurga nurga all Neli elektrilisi akende Konditsioneer Mootori käivitamine nupp Kesk-Castle koos du Terasest mootori kaitse Riiul |
Nagu näete, on primaarse varustuse tase pildistamiseks rikkam. Põhimõtteliselt on ta iseseisev. Aga CRETA on kättesaadavam.
Me liigume nüüd konfiguratsiooni teisele etapile. Siin pakutakse lisaks 1,6-liitrisele modifikatsioonile suuremat valikut - lisaks sellele pakutakse ka 2,0-liitrisele modifikatsioonile, samas kui CRETA on saadaval ainult baasmootoriga.
| HYUNDAI CRETA. | Renault KAPTUR. |
| Varustus 1.6 Aktiivne 2WD 6MT, alates 849,900 rubla Varustus 1.6 Aktiivne 2WD 6AT, alates 899 900 rubla | Hinne 1.6 Drive 2WD 5MT, alates 919 990 rubla Pakend 1.6 Drive 2WD CVT, alates 979 990 rubla Täielik komplekt 2.0 draiv 4WD 6MT, alates 1 049.990 rubla Täielik komplekt 2.0 draiv 4WD 4at, 1 099 990 rubla |
| Konditsioneer Peeglid ja kaitserauad kehavärvis Elektrilised ja soojendid Välised peeglid Soojendusega esiistmed Kesk-Castle koos du Riiul Konksud pagasi ja lisa niššide kinnitamiseks | Kliimakontroll Nahast käsi palmik Soojendusega esiistmed Võtmekaart koos "tasuta käte" funktsiooniga Kaugmootori käivitamissüsteem Peegli kokkuklapitavad elektriline draiv Autopiloot Sulam-rattad rehvidega 215/60 R17 |
Ja siin KAPTUR näeb vastase eeliseks. Tema vahepealne varustus on palju laiem kui Krett. Prantsuse ristmik läheb lõhe!
| HYUNDAI CRETA. | Renault KAPTUR. |
| Täielik komplekt 1.6 Comfort 2WD 6MT, alates 949,900 rubla Täielik komplekt 1.6 Comfort 2WD 6at, alates 999 900 rubla Täielik komplekt 2.0 mugavus 2WD 6at, alates 1 059.900 rubla Täielik komplekt 2.0 mugavus 4WD 6AT, alates 1 139 900 rubla | Varustus 1.6 Style 2WD CVT, alates 1 029 990 rubla Täielik komplekt 2.0 stiilis 4WD 6MT, alates 1 099 990 rubla Täielik komplekt 2.0 stiilis 4WD 4at, alates 1 149 990 rubla |
| Kliimakontroll Rooli reguleerimine Esikülje turvapadjad Ohutuskardinad Tagumine parkimise andurid VSM stabiliseerimishaldussüsteem Katuseraudtee Sulamist rattad rehvidega 205/65 R16 | Kliimakontroll Navigatsioonisüsteem Tagumine Vaata kaamerat Tagumine parkimise andurid Soojendusega tuuleklaas Valguse andur Vihmasandur Kahe värvi keha värvimine Külgpeeglid katuse värvimisel tagaklaaside värvus Adaptive udutuled |
Ülaltoodud tabelites on selgelt näidatud, et võrreldavate hindadega on püüdmise taseme tase märgatavalt suurem. Aga see pakutakse võimalusi, ligipääsmatu Krett põhimõtteliselt: nahk sisekujundus, kinnitatud lahe tag, paketi värvi dekoratiivsed elemendid keha ja salong. Isiku isikute valikutest joosta! Üldiselt peksid Renault osa seadmete osas selgelt vastase. Kui konfiguratsiooni taset mängitakse teie jaoks prioriteetset rolli - minge julgelt Prantsuse ettevõtte salongisse.
Kuid konkurentide põhjalikuma hinnangu saamiseks on endiselt parem teostada võrdlevat katsekessi. Me teeme seda varsti. Jälgige meie väljaandeid!
Niisiis, olete õnnelik omanik 1 miljon rubla. Ja teil on ülesanne osta hea auto. Soovitav on see, et see on parquetnik ja kompaktne linna ristmik, mis sisaldab mugavust, kvaliteeti ja usaldust. Parimad võimalused antud juhul on Renault KAPTUR või HYUNDAI CRETA. Aga mida valida ise selle hinnakategooria? Renault Kapter on Prantsuse Crossover, Hyundai Creta tema Korea konkurent. Mõlemad masinad peetakse kindlasti bestselleerijatena, nii et enne otsustava valiku tegemist ja hinnangute võtmete tegemist on vaja võrrelda nende sõidukite põhiomadusi.
Ilusate silmade jaoks
Paljud lugejad võivad kohe küsida: "Kas on olemas valik nende vahel?" Nagu praktika näitab - jah. Seda kinnitab asjaolu, et kui meie spetsialistid sõitsid võrdleva katseajaga, peatasid nad reisiettevõtte valvuri ja küsisid, millist Renault mudelit. See on üllatav, sest see jääb saladuseks karmiks mees, kellel on jõhker kalduvuste, selle süles "prantsuse" koos veiderikujuliste külgedega.
Objektiivselt, kõige edukam osa keha RENAULT salvestab (Capture) on taga, kuid profiili pettunud, sest auto tundub liiga küünarnukk. Kuna võrdleva katseketas näitas, on korgid tõesti 63 mm kauem kui karv. Aga Korea Crossover ei kipnud tähelepanuväärseid vorme, sest see tundub väga tagasihoidlik ja konservatiivne. Aga see on võimatu öelda, et see ei meelita tähelepanu intensiivse autovoo juures.
Iseseisvuses, mida valite - Caps või Crese, ülaosas konfiguratsioonis võite loota LED-optika ja 17-tolliste ketastega. Seetõttu me ei suutnud eelistada ühte parklasorit selles aspektis. Isegi küsitlus ei aitanud seda probleemi lahendada: vanemad autojuhtid kate kaastunnet ja noored ulatuvad rohkem kabiini.
Väliskaitse või CREt
Me kõik kinnipidamise teatud maitse. Seetõttu ei saa asjaolu, et üks inimene ei saa alati teistsugune. Hoolimata asjaolust, et nii HYUNDAI CRETA kui ka RENAULT KAPTUR on kaks parkla, Urban SUV, kuid nad on väga erinevad väliste omaduste. Seega vali kõigepealt silmad, sest te istute selles autos iga päev, nii et see on väga oluline, et see oleks teie jaoks atraktiivne.
Kui me räägime Rentault KapTurist, siis on see moes ja helge välimuse omanik. Disainerid suutnud päästa oma helge stiili, kuid samal ajal lisatakse mitu maastikku atribuute, et muuta selle auto pilt veidi agressiivseks.
Auto näeb välja nagu perekondlik transport, nii et see sobib suurepäraselt, kui kavatsete reisida laste kooli või lihtsalt armastus sujuvates vormides. Kapter on väga praktiline oma välimuses mitmel viisil, sest see on raamitud plastist kehakomplekt.
Samuti veenduge, et satuge populaarsete 17-tolliste plaatide silmadesse, millel on kõrge profiiliga kumm.
Nagu HYUNDAI CRETA puhul, võib selle välimust öelda väga agressiivsena. Sellel on väga õiged vormid ja paljudes aspektides tuletab isegi Volkswagen Tiguanile meelde. Kuid keha proportsioonid tehakse siin vastupidises suunas. Seega on selle mudeli kapuuts väga võimas, agressiivne ja raske. Kuid selline auto väga sarnane mehed ja naised, kes armastavad kirge, kiirust ja võimu.
CRETA on väga sarnane IX 25 mudeliga, mis müüdi 2014. aastal Hiinas tagasi, oli väga populaarne. Seetõttu otsustasime selles mudelis lahkuda lainetaolistest joontidest ja nii et sa oled keha nägu.
Salong: ehitada kvaliteet
Kui kõik on selge välimusega, tekivad nende sõidukite salongi kaudu rohkem küsimusi. Lõppude lõpuks on iga tootja püüdnud potentsiaalsete klientide mugavaks mugavaks muuta.
Vaata RENAULT KAPTUR Salon. Selle auto mõõtmed 4334 1814 võrra 1614 mm võrra. Teljevahe on 2647 mm.
Hyundai Creta puhul on selle parameetrid mõnevõrra tagasihoidlikumad ja 4271 at 1781. aastal 1631 mm ja telgede vaheline riik on 2591 mm. Ja see tähendab, et paar sentimeetrit, kuid siiski Renault püünised on mõnevõrra pikemad, laiemad ja samal ajal veidi kõrgemad kui Korea konkurendid.
Tõepoolest, salongi kaptis on roostes, kuid siiski tunneb endiselt mugavam kui Creta salongis. Kuigi paljud märkisid, et kui te istute tagaküljel, on nende salongide kohad umbes samad. Nagu Hyundai, siis ta oma pagasiruumis, ta isegi veidi enne oma Prantsuse vastast. Niisiis, CRETA 402 liitrit pagasiruumi, kuid Kapter E 387.
Nende mudelite viimistlusena tuleb siin märkida väga kõva plastik, mis esineb igas autokabiinis. Aga siin ei muuda midagi, kuna mõlemad sõidukid on eelarved. Spetsialistid ütlevad siiski, et salong Hyundai Creta näeb palju mugavam ja isegi mõnevõrra kallim. Korealased püüdsid luua kabiinis ergonoomika, muutes selle stiilsemaks.
Renault Kaptdur ei ole selline stiilne ja tähelepanuväärne, aga seal on palju disaineri kiipe ja lisab selles, tänu, millest salong välja atraktiivne.
Nagu mugavus, kui juht asub enne ratast, võitis siin sama meistrivõistlustel Korea. Fakt on see, et selle auto rooliratas on konfigureeritud vahetult kahel tasandil, kuid Renault Kapter pakub korrigeerimist ainult kõrgusel.
Ka auto HYUNDAI CRETA ajal võtate kätt esiistmete kütmise nupud, kuna need asuvad otse keskne tunneli. Aga Renault Kaptdur asub otse pimedas tsoonis, mis jõuab väga problemaatiliseks.
Creta on kolmeastmeline soojendusega istmed ja püüdmise vastupidi, see on ühe etapp, ka ei ole märke nuppu.
Igal autol on tuuleklaasi küttesüsteem. Kuid tagumine istmesoojenduse funktsioon on saadaval ainult HYUNDAI CRETA autos ja peaaegu maksimaalsel konfiguratsioonis.
Samuti on istme mugavuse huvides, Hyundai Creta autol on palju rohkem kohandusi, et kohandada istet iseenesest kui Renault Kapty.
Samuti on laia käetugi silmatorkav, mis asub parema käega Creta juhtis. Renault Kapteril on väga kitsas käetugi ja mitte alati mugav.
Juhi ja reisijate ohutus
Mõlemad teised crossover on varustatud sisseehitatud elektrooniliste turvasüsteemidega, kaasa arvatud ABS, ESP. Samuti on nende autode salongis kaks turvapatja korraga. Kõrgus on reguleeritavad vööd, mis on reguleeritavad vööd. Lapsed tagaistmel on ISOFIX kinnitus, mis võimaldab teil tihedalt kinnitada lastetool.
Ja nüüd kaaluge nende nende mudelite erinevusi.
Renault KapTuril on sisseehitatud ajastu-glonassüsteem, mis on ostmisel ja 12 000 rubla ostmisel ja 12 000 rubla. Renault KapTuril on ka ülemaailmne juurdepääsuplatvorm, mis sünkroniseeritakse ajastu-glonassi mooduliga.
Hyundai on ka juurdepääs GLONASSile, kuid ainult põhikonfiguratsioonis. Vaatamata sellele, et salong on mõeldud viie reisija jaoks, on peatoed vaid neli. Hyundai on seiresüsteem, mis võimaldab teil jälgida rehvirõhku, mis on väga mugav.
Kretal asuvate jooksvate tulede puhul töötavad nad tavapäraste hõõglambid.
Pildistamise on sama valgus ei ole väga praktiline allosas ja väljub kaitseraua.
Mis puudutab julgeolekut, viib Hyundai Creta võrreldes Renault Kaptoriga võrreldes võrdlemisel.
Turu edu
Kui võrrelda crossoversi turu edu, siis siin on test lemmik. Esimese 5 kuu müügi puhul rakendati 18 tuhat autot, mis võimaldas crossoveril müügi tippu sattuda. Tulenevalt asjaolust, et CoppPups seisab veidi rohkem, ei saanud ta sellist müügi dünaamikat kiidelda. Kuid on vaja viivitamatult teatada, et "prantslase kõige populaarsem muutmine variaatoriga sisenes turule kaugele kohe. Kuid siiski ei piisa, et uskuda, et müügi arvu pildistab karvkatte, kuna Korea ei jätnud võimalust isegi legendaarse tolmu.
Suurused ja kliirens
Nagu ülalpool mainitud, on Renault Capture'il laiem teljevahe ja üldiselt paar sentimeetrit rohkem kui selle Korea vastane. Kuid salongi sees ei tunne ekstra lisasentimeetrit.
Kütusepaagi suuruste puhul on CRETA 55 liitrit ja Renault graafikud 52 liitri võrra.
Nagu tankimise puhul on lubatud tankida üheksakümmend sekundit bensiini, samas kui prantsuse keel on soovitatav kallim kütus.
Mis puutub teedel operatsiooni, võitis siin meistrivõistluste peopesa Prantsuse Renault Kapty. Kapteril on eelis, mis annab sellele täiendava 14 mm kliirensi. Samuti on RENAULT KapTuril kaitstud ruum allosa all, mis on terase kaitse.
Samuti on parima kaitse kütusevoolikud paagiga.
Mis nad on - mootorid
HYUNDAI CRETA on varustatud 1,6-liitri bensiini mootoriga. Samal ajal on tal 123 hobujõudu. Seal on ka võimalus kahe liiter bensiini mootori 150 hobujõudu.
Mootor toodab pöördemomendi umbes 6300 pööret minutis.
Kuni sadu selliste näitajate kiirendamine toimub ainult 12 sekundi jooksul. Ja maksimaalne kiirus on 170 km. Kui kasutate kombineeritud tsüklit, on kütusekulu umbes 7 liitrit.
Mis puutub kahe liitri mootori puhul, siis kombineeritud tarbimises on juba 6 liitrit, kiirendades kuni sadu tekib vaid 10 sekundi jooksul.
Nagu RENAULT KAPTUR, on see varustatud ka 1,6-liitrise bensiini mootoriga oma põhistandardi seadmetega. Samal ajal kell 115 hobujõudu.
12 sekundi jooksul kuni 100 km h kiirelt. Kütusekulu kombineeritud režiimis on 7,5 liitrit 100 km kohta.
Mugav konfiguratsioonis pakutakse teile 145 hobujõudu kahe liiteeriumi bensiini mootori jaoks. Kiirendus kuni sadu tekib 10 sekundi jooksul, samas kui maksimaalne kiirusmärk jõuab 185 km kaugusele.
Automaatkast
Ja Renault Kapter ja Hyundai Creta on varustatud automaatse edastamisega ja isegi põhikonfiguratsioonis. Nende vahel on märkimisväärne erinevus. Näiteks RENAULT KAPTUR on saadaval ostmiseks ühes valikuvõistluse ühes valikuvõimaluses. See võib olla automaatne, 5 või 6 kiirus või mehaaniline. See on varustatud ka nelja bändi masiniga.
CRETA on varustatud viie kiirusega automaatkäigukastiga.
Peatamine
On arvamusel, et CRETA vedrustus on mõeldud sujuvaks marsruudile asfaldile, kuid KapTur saab kergesti sõita läbi mustuse tee. Kuigi tegelikult, kui peatus peatamise, siis on praktiliselt olulisi erinevusi nende kahe auto vahel.
Kui te võtate Kret, siis asfaldi anar tänaval on palju teravam intensiivsem.
Siiski, arvestades tema kõva suspensiooni, see on väga raske minna mööda mustuse teed, see langes küljele, seda rohkem on väikese kliirens, mis tähendab, et see võib kergesti kahjustada.
Creta on vastupanu küsimustes palju parem, kuid ainult asfaldi all. KapTur kaotab oma konkurendi sujuva marsruudi, aga komaga piirab suurepäraselt streikide sõidu ajal praimer ja tal on kõrge kliirens. Kuid Renault Kaptdur langeb tugevalt pöördeid.
Kuna pluss püüdmine ei ole võimalik näha mitte ainult suurendatud kliirensit, vaid ka terasekaitset, mis võimaldab tagada kütusetorude ohutuse.
Samuti saab ohjeldada täiendavalt varustatud kaitsemestadega, kuid see on väga kallis. KapTuril on palju pikem kui peatamine ise, mis aitab oluliselt kaasa, kui teedel on suured kaevandused või praimer.
Kuid Creta suspensioon toimib parema käitumise suurendamisega.
Automata lahing
Kappide edastamiseks kasutatakse traditsioonilist neljaastmelist Automatoni, mis on muutunud aeglase juhendi peamiseks põhjuseks. Selle kasti peamine puudus on see, et see ei ole töö siledus ja see on natuke tõmblemine. On hea, et tootjad mõtlevad akustikale, kuna edastamine töötab peaaegu vaikselt.
Seadmed Aktiivne. CRETA hinnaga 900.000 rubla, sel hetkel, kui prantslane on 1.100.00 hõõruge. Erinevus on tähtsusetu, kuid jällegi, omal moel on Kaptur kuningas, kuna see on juba seadnud püsikiiruse hoidja, navigatsioonisüsteem, ka täiendavad külgmised turvapadjad. Lisaks on prantslastel juba talvepakett. Aga Hyundai Creta kutsutakse ostma talvepaketti, mis hõlmab soojendusega juhtimis- ja tagaistmetel 25 000 rubla, samuti muid pakette, mis põhimõtteliselt võrdsustatakse kahe auto ja nende funktsionaalse atraktiivsuse maksumus.
Nad ootasid, jahvatades iga uudiseid, loodud klubi foorumite ja saitide. Ja seejärel deponeeritakse edasimüüjakeskused ja salvestatud liinil. Nad on HYUNDAI CRETA ja RENAULT KAPTUR, debutseerib peaaegu samaaegselt. Mida valida - Hyundai või Renault? Aitame aru saada!
Ilusate silmade jaoks
Või äkki keegi ei vali nende vahel? Esimene oli šokeeritud valvur teedel eluaseme kompleksist. "Oh, ma saan teid paar minutit kustutada? Mis see Renault on? Armas! " Alates karmidest mehest ühtsel kujul ei ole me ilmselgelt oodanud teda, et ta on veider pool ja isegi oranži musta värvi.
HYUNDAI CRETA.
Renault KAPTUR.
Hea KAPTUR ja taga, kuid profiilis tundub, et ta näib olevat natuke venitatud - ilmselt mõjutab see, et keha kompaktsemat Euroopa Captur'i tuli kohandada "Duster" platvormile. Siiski on see tõesti 63 mm kauem kui HYUNDAI CRETA. Korea Peterburi vormid ei paista ja ühendatud tagasihoidliku, kuid mitte vähem tähelepanu pöörata - ta sai ka oranž ja oranž. "Noh, ja kuidas auto?" - Küsis naabri sissepääsu eest, kes lahkus vana Toyota Corolla ja seejärel 10 minutit kõndis ümber "Krett".
Kuigi see, mis on üllatunud, kui maksimaalsel konfiguratsioonis ja Kaptaris ja CRETA on lamedamad LED tagumised laternad ja 17-tollised rattad? Kuid me ei suutnud ühemõtteliselt anda meistrivõistluste peopesale ühele neist ristroli ja väike uuring kinnitas ainult arvamust: Hyundai inimesed nagu Hyundai ja noored hääletavad Renault.
Renoveerimine kõrghoones
Täpselt sama pildi sees! Renault näeb välja paljude heledate lahenduste hulgast - oranžid sisestused keskkonsooli toolidele ja servas, digitaalse kiirusmõõturiga juhtpaneeli ja ebatavalise vormi kliimaseade (kõik see - RENAULT CLIO). Aga aja jooksul muutuvad rõõmu põhjused vähem. Plastist roostetab kõikjal, rooliratas siin ei ole reguleeritud lahkumisega isegi maksimaalse konfiguratsiooni ja naised üllatavad oma jõupingutusi parkimise ajal. Ei ole "lüüa" ja tavalist käetugi kastiga ja kujundamatu istekohtades hakkate särama pärast paari sadu kilomeetreid - taga on väsinud.
HYUNDAI CRETA.
Renault KAPTUR.
Renault Salon taaselustada esirinnas ja istekohtade oranžid sisendeid (nad peavad neile maksma 13 990 rubla), kuid Hyundai on vähem ergonoomilisi punktsioonid ja palju parema nähtavuseHyundai, vastupidi, konservatiivne ja igav - silma klammerdumine, välja arvatud meeldiv "korras", millel on nooled ja kaalud valge taustvalgustusega. Kuid siin on mugavam istuda - rooliratas saab välja tõmmata! See on kahju, et "Baraka" ja toolid on kaetud libe nahast. Üllatasin pisikesi puutetundliku ekraani multimeedia süsteemi - nüüd ei ole sellist asja ja mobiiltelefonides!
Creta trükid ületavad KAPTUR - siin täieõiguslik käetugi, 2 turustusvõimalust 12 volti võrra, kolmeastmelise soojendusega istmete (RENAULT-1 asendis) ja rool (mis ei ole üldse "püüdmise"). Tõsi, kinnaste kasti Hyundai on täiesti tiny - paberivorming A4 saab panna siia, kui te ei karda Smith neid. Ja isegi isegi kõige kallim mugavuse versioonis pakendite stiiliga ja täiustatud 1 289 900 rubla jaoks ei ole Hyundai vihma andurit, navigatsioonisüsteemi ja püsikiiruse hoidjaid! Muide, lisas ta müügi algusest 25 tuhat, kuigi hinnakirja kõige taskukohasem muudatus maksab endiselt 749 000 rubla.
HYUNDAI CRETA.
Renault KAPTUR.
Juhiistmel on Hyundais mugavam mugavam ja rohkem Creta võib soojendusega tagaistmetega kiidelda! Renault rattabaas on üle 83 mm, aga taga taga taga taga ja Hyundai katus on veelgi suurem. Aga Renault uksed katta künnised täielikult ja Hyundais, saate vahetada püksid. Nahast istme polster on saadaval "püüdmise" jaoks, kuid veel 36 tuhat rubla. Seal ei ole kokkupandavad käetoed taga - ilmselge mõlema crossoverTuru edu
Seetõttu on statistika Krett'i kasuks - vaid 5 kuu jooksul, ta on juba asunud 25 kõige populaarsemate selle aasta mudeli seas, mille tulemuseks on ligi 18 tuhat autot. Kapter algab 859 tuhandest ja on veel halvem müük peaaegu kaks korda. Aga ärge unustage, et versioon variatoriga, mis RENAULT teha peamine pakkumine, ilmus alles septembris. Kuid CRETA, kuna selle välimus augustis näidata näitajates on järjekindlalt enne RENAULT DUSTERi ees, kes varem leidis kõige populaarsemate ristriikide tiitli.
Meie RENAULT KAPTUR stiili ülemises versioonis on 1,163,980 rubla. Märgatavalt odavamalt kui Hyundai, isegi kui on vaja maksta nahkpolli "püüdmise" ekstra. Aga selle rahaga? Kahe liitri 143-tugev mootor, kliimaseade, mootori käivitamine nupp (ja muide, kaugjuhtimissüsteem võtmekaardiga), mugav juurdepääs, parkimisandurid ja tagantvaade kaamera, multimeediumikompleks navigatsiooniga, täisrattavedu ja. .. jah, et kõige nelja-sammuline automaat, mis on pikka aega tuntud Renault mudelid.
HYUNDAI CRETA.
Renault KAPTUR.
Kahe liiter "Kretu" saab ostetakse esirattaveoga, säästes selle 80 tuhat rubla. Kaptur, vastupidi, ülemise mootoriga pakutakse ainult nelja juhtiva rattagaAutomata lahing
Ja seetõttu hakkab Kaptur aeglaselt välja lülitatud (kuigi omadused tagavad, et kuni sajade alles kiirendab seda kiiremini "Kret") ja kasti keerd mõnikord lülitumisel. Ülepöörajate ees on parem liikuda samm alla käsitsi režiimis ja teedel on selline Kaptdur väntvõlli suurenenud pöörete tõttu häiritud. Mis aga ei mõjuta akustilist mugavust - väga vaikne auto!
Hyundai kõrge külg on kuue kiirusega automaatne masin, mis on kättesaadav mõnele kahele mootorile (1,6 ja 2,0). Kuid mitte ainult ei kiirusta Creta edasi, sest esimene vastus Hyundai esimesele reaktsioonile gaasipedaalile on tarbetult lõikamine. Ja see häirib liiklusummikuid või püüdes sobida lähedale parkimiskohta - justkui mitte olla naaberrauras! Vastasel juhul ei ole mingeid kaebusi elektriüksuse kohta, kuigi kast püüab jääda kõrgeimatele sammudele kõigi nende jõudude ja ülevoolade või kiirenduste ajal, mis on kaasas pedaaliga Kikdanile.
HYUNDAI CRETA.
Renault KAPTUR.
Kõige hämmastavam asi, mis kütusekulu linnaoludes crossovers oli sama - 11,5-11,7 l / 100 km. Aga kui Kaptis on vaja valada "95." bensiini, siis CRETA sertifitseeritud kasutamise all "92nd". Meeldiv boonus. Ja üldiselt on CRETA linna tänavatel hea - tal on palju parem nähtavus, eriti edasi, kerge rool, mis kindlasti naudib seda naistega ja ta ei karda pöördeid.
Mis on hea "Krett" jaoks, siis "Capture" ...
Renault'i abil edastatakse kaare eiramiste vastupidine roolirattale ja "Kamaz" võib peita paksude ees riiulite taga. Aga raskem tingimused, seda parem "Capture"! Tainate päevadel oli tee lumega kaetud, kuid isegi tavalise hooajaga rehvide Pirelli Scorpioni Verde puhul on auto kergesti tundnud (tänu hüdraulilisele krundile!) Ja kate kate kinni. Ja väike - ESP on delikaatselt äritegevusse. Väga läbipaistev käitumine!
HYUNDAI CRETA.
Renault KAPTUR.
Kuid peamine asi on halb teedel fantastiline siledus. Pits, nohu, praimer - kõik ei ole vajalik! Hyundai on tundnud rohkem raputades ja fussy, ja see, kes arvasin, et taastada "Kretu" Sava Eskimo Ice pesemis, on vaja auhindade ära jätta - ja see ei ole ainult see, et naelu tundub ainult decal, kuid nad on Samuti rõhutab ebameeldivat sumin, mis rõhutab ainult ratastega kaare halva müra isolatsiooni.
Ilma "talve" veideteta ei maksnud mõlemad ristkonnad. Näiteks Renaultis on tuuleklaasi elektriküte sisse lülitatud ainult samaaegselt naudingu režiimis. Tahad kiiresti kuuldava - kuulata fänn ja õhu müra! Ja istmete kuumutusnuppude "Krett" "Krett" ja rool on rühmitatud kliimaseadme all, mis soovitab, kas see on tõesti LoboVukhis? Seal on! Kuid võti tuleb otsida ... roolile vasakule. Tagavaatekaamerad talvel Moskvas muutuvad kasutuks pärast pool tundi. On hea, et nad dubleeritakse parkimisandurid. Ja Hyundai Frost pressitud klaasipuhasti harjad. Ja see auto on peaaegu 1,3 miljonit rubla ...
HYUNDAI CRETA.
Renault KAPTUR.
Trunk nominaalselt rohkem Hyundai (402 liitrit vs 387 RENAULT), kuid "Capture" on õige vorm ja ratastega kaared ei lähe "telum". Vastutasuks on KRETT 2 servadel 2 nišše (üks neist - rihmaga) ja maa all, täissuuruses varuratta peidab, mille ümber on ka koht, kus mahutada igasuguseid väikseid esemeid. All-rattavedu "salvestab" on varustatud uksedMuudetud kehad?
See oli üllatav - kogu oma "Euroopa" välimusega ja RENAULT KAPTURi heleda üksikasju, kõige muljetavaldavamad rasketes tingimustes. Jämeda harjumusi ja vigu nähtavuses ei ole linnas hea meel, kuid kõikjal on kõrgtoiduline peatamine ja "DACTUMPERIMINE" usaldusväärsus peaks andma talle halbade teede elanike armastust. Lisaks ei näe see välja nagu vaikne sees. Aga noored vaevalt nagu "püüdmise" aeglane kiirendus.
Vastupidi, kõik tema igapäevaelu välimus on Hyundai Creta tõeline linnaelanik. Lihtne juhtimises, mugav maandumine, hea ülevaate ja kahaneva jõu üksus. Aga see on häiritud suspensiooniga, mis raputab salongi elanikke lühikeste lainete ja liigeste linnale, mis on linnale tüüpilised ja pika teerehvide rehvide müra ja püsikiiruse hoidmise puudumine. Ja mida sa tahad vanemaid inimesi, kui mitte mugavust ja rahu?
| Mudel | ||
| Võimsus, HP | seal on | seal on |
| Töömaht, CM3 | seal on | seal on |
| Võimsus, HP | 143 5750 p / min | 150 at 6200 p / min |
| Nm pöördemoment | 195 kell 4000 p / min | 192 kell 4000 rpm |
| Kuni 100 km / h kiirendamine koos | 11.2 | 11.3 |
| Maksimaalne kiirus, km / h | seal on | seal on |
| Kastide tüüp | Automaatne (hüdrotransformer, 4 sammu) | Automaatne (hüdrotransformer, 6 sammu) |
| Sõidu liik | Täielik | Täielik |
| Pikkus, mm. | seal on | seal on |
| Laius, mm. | seal on | seal on |
| Kõrgus, mm. | seal on | seal on |
| Ratta alus, mm | seal on | seal on |
| Ohjeldada kaal, kg | seal on | seal on |
| seal on | seal on | |
| Pagasiruumi maht min. / Max., L | seal on | seal on |
Kaks rivaali - Renault salvestab ja Hyundai valk - esitatud Venemaa tarbijale 2016. aastal ja juba praktiliselt "usaldusväärsete crossoversi nišš, kes ei taha loobuda oma positsioonidest, seega on väsimatu konkurentsivõimeline võitlus koha garaažis Peaaegu iga Venemaa Föderatsiooni resident. RENAULTi salvestamise ja Hyundai krenatsiooni vastasseisu pööramisel pööravad tähelepanu äri esindajatele, ilma varjata, et auto Hyundai valk loodi vastavalt Duster "tapjaks", ei pruugi RENAULT-seeriast repistari ja "uudne" Cabo. Ja nüüd mõtlete lihtsalt HYUNDAI CRETAGE tehnilistele eelistele, disainidele, et hävitada venelaste armastus RENAULT DUSTERi ja lööb? Või äkki see on nõrgem? Ja ainult agressiivne reklaam, loodud pilt annab talle teadlikkust ja jõudu? Mõte? Siis olgem aru!
Viis positiivset omadust Renault salvestab
Kaasaegne Crossover Renault'i salvestamine on keerukate vormide, siledate joontide proov. Ja need on rohkem märke rangust ja piirangutest kui agressioon. Auto meenutab hiiglaslikku võimeline muljetavaldav ja selle mõõtmed ja terasest iseloomu. Alates 2016. aasta suvest sai RENAULT COLTES Venemaa tarbijale kättesaadavaks kolmes tõlgendamisel - elu, sõitmise, stiili. Nad eristavad hinnapoliitika, täites arvuti küljele, välise disaini, seetõttu kasvatavad nad publiku poolt, kes valib ühe või teise mudeli. Ja kes hiljuti omandas RaptererereNault, märkused viis selle peamist positiivset omadust:
- Usaldusväärne stabiilsus. RENAULT KAPTURi linnakontroll tunneb end enesekindlalt Venemaa teedel, sest sellel on hea kliirens, tugevdatud pikaajaline peatamine. Pildistamine on võimeline kiiret kiirendamist tegema. Ja linna joonistamisel ja töötlemata maastikul võib auto näidata ennast parimast küljest. See on kindel, et ei ole liigset rulli.
- Müra isolatsioon RENAULTi kõrgusel! Algaja autojuhid Pange tähele asjaolu, et sõidu on väga mugav, kuna see ei häiriks tänava müra, teede olukorrast ei ole närvilisust. Võibolla nii paljud mehed osta oma naised Renault lööb, lootes, et juhtimise ta on lihtne ja mugav.
- Mugav pardaarvuti. Peamises täitematerjalis on arendajad lisanud kaasaegse multimeediumsüsteemi, millel on suur ekraan 7 tolli. Seal on auto omanik ja hästi läbimõeldud navigaator. Vajadusel on süsteem ühendatud Bluetoothiga. Täiendava võimalusena palju kiitust kaugjuhtimispuldi käivitamist.
- Mugav juhiiste. Kabiinis on varustatud mugava tooli padja ja käetugi juht. Seal on süsteem küte ja istmed ja klaas. Maanteeülevaade on piisav ja maandumispaiga kõrgus avab marsruudi piisava valiku. Varustatud tagakambris tagakambrid, külgpeeglid, mida saab reguleerida ilma keeruliste manipulatsioonideta.
- Väike kütusekulu. Sõidukijuhid märkida, et nad saavad isegi salvestada bensiini, sest auto tarbib vastuvõetavaid kütuse mahud, tarbimine oli õigustatud kilomeetri kaugusel, teeosa keerukust. Isegi liiklusummikutes tarbib lubatud bensiini lubatud maht.
Seega RENAULT salvestab laia valikut fännid, kes tunnustavad eeliseid mudeli Reno, mis on loodud spetsiaalselt Venemaa tarbija. Ja nad võivad isegi andestada vigu sisekorralduse, kasutamise odavalt plastist trimmi. Kuna kõik vead kattuvad automaatse RENAULT CAPSi šassiis.
Viis positiivset omadust Hendai Greta
Esialgu märkis esialgu, et Hyundai Greta on usaldusväärne ja üsna kompaktne linna ristmik, mis on loodud Luukpära platvormile I20, kes enesekindlalt kuulutas ennast Vene autoturul, esitades oma peamised eelised:
- Tehniliselt läbimõeldud varustatud
- On väikesed mõõtmed, see tähendab kergesti manööverdamist
- Kõrge jahvatatud kliirens
Kuid masinat iseendad määravad mudeli peamised eelised:
- Kõrge turvalisus. See on saavutatud selles, et kasutatakse tõestatud terasest peamist vastupidavat raamistikku. Ohutus turvapadjad on varustatud salongi. Nende komplekt koosneb kuuest ühikust. Asukohas, nad kvalifitseeruvad need nagu eesmine ja külgmine. Ja see pole kõik! Kabiini seadmes kasutatavad arendajad ka külgklaasile paigaldatud turvakardinad. Nende eesmärk on kaitsta pea- ja reisijaid surmava puhumise eest ja juht. Hyundai Greta kõrge turvalisuse aste on tõestatud mitmetes kokkupõrkes test eksperdid. Seal on tasu! Näiteks tõstatas C-NCAP ekspertorganisatsioon (Hiina) HYUNDAI GRETA mudeli "5" mudeli selle nõuetekohaseks käitumiseks kokkupõrkekatsele.
- Sõiduki tähelepanu välimus. See ei ole oluline, kas see on Renault tabab või Hyundai Greta, arendaja püüab luua äratuntav mudel, kui eredad visiitkaardina edendatud brändi. Kui vaatate HYUNDAI GRETA eluase, saate määrata oma julgeid ja kergelt kiireid joone keha piiridesse, nii et see omandab tilk-like ja veidi pikliku kuju. Seal on disaini ja eredate aktsente. Esiteks on see katusepiirkonnas graafilised jooned. Teiseks, originaal ja piisavalt julge klaas.
- Mõõtmete kompaktsus. Kui ligikaudu võrrelda Renault Caps ja Hyundai krenai-krenaatide mõõtmeid, selgub, et autotööstuse teine \u200b\u200bnäidis on väiksem, kuid see on halvem lihtsalt vastase mitmetes sentimeetris.
- Puhas ja multifunktsionaalne interjöör. See tähendab, et järelevalve külgriba vastab juhi põhivajadustele, kuna see annab kogu vajaliku teabe auto riigi kohta, võimaldab teil kindlalt järgida marsruuti.
- Hyundai kaitse autode komplekti on viis täielikku komplekti, mille nad said nimetuse: Alusta, aktiivne, mugavus ja reisimine. Seega on olemas, mida valida nõudlikud venelased!
Seega dilemma, mis on parem osta - RENAULT salvestab või HYUNAIAI CRETAGE - see on parem lahendada iseseisvalt, eelpaigulised prioriteedid, milles kirjeldatakse valikuvõimalusi. Ja sul õnnestub!
