Kodu Toit Kuidas asendada jahutusvedeliku SKODA OCTAVIA A5 õigesti? Miks muuta jahutusvedeliku vedelikku

Toit

Kuidas asendada jahutusvedeliku SKODA OCTAVIA A5 õigesti? Miks muuta jahutusvedeliku vedelikku

Võttes arvesse tootja soovitusi, toodetakse antifriisi asendamist masinates SKODA OCTAVIA, perioodilisus iga 6 aasta järel või pärast 90 000 km (kui te võtate arvesse läbisõit). Siin peate keskenduma sellele, mis enne. Lisaks on soovitav teha tööd, kui vedelik on pruun.

Mis antifriis on SKODA OCTAVIA-s parem valamine?

Autode jaoks, mis on toodetud aastal 1996-1997, antifriisi klassi G11 (roheline). Selle jahutusvedeliku ressurss on 3 aastat. Optimaalsed valikud - Aral Extra, Mobil Extra, Havoliini AFC, Genantin Super.
Kui autoga soovitas konveierit 1998. ja 2002. aastast, tehti antifriisi asendamine punase ringi klassi G 12 abil. See teenib konkurentidele kauem aega - 5 aastat. Kõige populaarsemad kaubamärgid peaksid sisaldama AWM, GlaSee, FreEcor, Lukoil Ultra, G-Energy ja teised.
SKODA OCTAVIA jaoks, mis ilmus 2003. ja 2009. aasta ja 2009. aasta vahel, sobib punane antifriisiklass G12 +. Optimaalne valik - Lukoil Ultra, Motul Ultra, Freecor.
Kui auto on tehtud pärast 2010. Ainult punane klassi G12 ++ klassi saab valada jahutussüsteemi. Sobivad kaubamärgid - Vag, FEBI, FREECOR QR, Glysantin G 40.

Asendusprotsess

Vahetada antifriisi auto SKODA OCTAVIA, jahutusvedeliku (umbes 8 liitrit), puhas rätik ja klassikaline kruvikeeraja, horisontaalse aegumise. Enne töö alustamist oodake mootori jahutamist, seejärel keerake kaane aeglaselt paisupaagi kaane lahti, pannes puhta ränga ülevalt. Mitmed pöörded, piki kella nooled, võimaldab teil sulgeda rõhk ja vältida kompositsiooni pritsimist. Pärast seda eemaldage kaas täielikult.

Antifriisi äravool

Antifriisi ühendamiseks tehke järgmist:

Avage küttekeha voolikule paigaldatud pumpamise liitmikud silindriploki vasakule (edaspidi - BC) vasakule. Pange tähele, et F3R-mootorid pakuvad termostaadi puhul täiendavat paigaldamist.
Eemaldage mootori heliisolatsiooni kilp sellest, seejärel asetage valmis anum radiaatori alumise toru all. Vabastage kinnitusklambi torud lahti ja oodake, kuni vana jahutusvedelik jätab süsteemi täielikult.

Et ühendada antifriis täielikult masinate SKODA OCTAVIA, mootorid 1,4 ja 2,0 liitrit, keerake plug kork asub tagaküljel BC: E 7J mootoriga, see on taga generaatori ja mootorite F7R, F3R 750 ja F3R 751 - vahevõlli kaitsekatte peal.

Kui plaanitakse asendada antifriis ja vedelik on puhas ja kehtib vähem kui 2 aastat, korduv täitmine on lubatud. Aga see ei ole veel soovitav teha. Pärast ülaltoodud töö tegemist paigaldage radiaatori alumine toru ja bc tühjenduspistik.

Loputusradiaator

Teha radiaatori loputamine. Selle jaoks:

Tippige torud, mis sobivad radiaatori üla- ja allosas.
Pange aiavoolik avamisse, mis on ette nähtud radiaatori ülemise toru jaoks. Saada radiaatori läbi veevoolu, loputamiseks. ACT, kuni vesi ilmub radiaatori alumise toru auku väljalaskele.
Kui pärast mõne protseduuri möödumist ei muutu vesi puhtamaks, loputage radiaatorit spetsiaalse tööriista abil. Tegutseda tootja soovitustega. Tõsise reostuse korral seadke toru paagi allosas ette nähtud sisselaskeava, mille järel laske joatel loputada vastupidises suunas.

Täitke uus antifriis

Järgmine samm antifriisi asendamisel täidetakse uue jahutusvedeliku süsteemi. Selle jaoks:

Sulgege kõik kuivendatud augud.
Kontrollige sulgude ja torude olekut.
Eemaldage ploomikate paisupaagist.
Avage pumpamise liitmikud.
Pane rätik ümber paaki.
Täitke süsteem. Leite seni, kuni jahutusvedeliku tase ei jõua paagi kaela tippu.
Pumpamise liitmike tühjendamine, kui jahutusvedelik läheb ilma õhumullideta.

Niipea, kui see töö on tehtud, keeta mootor ja jätke see tööle 4-5 minutit. Vaata, et revid ei ületa 2500 pööret. Tagasi paisupaagi kaane kohale ja jätke mootor tööle, veel 20 minutit. Antifriisi asendamise protsessi lõpuleviimisel SKODA OCTAVIA, muffleeri mootorit ja kontrollige paagis vedeliku taset. Kui ta tuleb machi juurde, siis on kõik normaalne. Vastasel juhul tehke krundi. Samal ajal veenduge, et kaane paisupaagis on hästi pingutatud.

Nüüd vaata välja, kuni mootor jahutab ja pärast seda kontrollige uuesti jahutusvedeliku taset. Pane kaitsev korpus ja 2-3 päeva pärast veenduge, et antifriis on süsteemis piisav.

Ülaltoodud on üksikasjalik juhendamine, mida rakendatakse Octavia SKODA-le - kuidas äravoolu antifriisi, mida võtta arvesse süsteemi süsteemis, samuti uue jahutussüsteemi jahutussüsteemi täitmiseks. Nende funktsioonide tundmine, saate hõlpsasti teha tööd oma kätega ja vältida kulutusi sajale.

Video: asendades termostaadi ja antifriisi SKODA OCTAVIA Tour 1.6 BFQ

Kui video ei näita, värskendage lehekülge või uuendage või

Siin me analüüsime palju ebapopulaarseid küsimusi:

kataloogiruumi jahedam SKODA A5 jaoks;
mis antifriis täidab SKODA OCTAVIA A5;
kuidas ja kuidas lahjendada kontsentraati;
kui palju antifriisi Octavia jahutussüsteemis;
pumba vahetamisel, kui palju süsteemis on vaja valada antifriisi;
mis värvi saab käsitleda;

7,800 km läbisõidul oli minu Skoda jahutusvedeliku tase minimaalne.

Kui keegi teab mis antifriis lähedal SKODA OCTAVIA A5Süsteemile on soovitatav kasutada G13. Me kasutasime liilia G12, kuid alates 2012. aastast ei toodeta selle asemel G13. Neid saab segada.

Värv - lilla.

Kes tekib sarnase:
Kui lisate külma, kui see oli minimaalsest madalamal, on teil kuum maksimum. Kui mitte tugevalt ülevoolu, langeb tase aja jooksul. Aga vaata! Siin öeldi ma enne.

Kataloogi number originaal - G 013 A8J M1 - vedelik jahutussüsteemi jaoks.

Kuidas lahjendada kontsentraati ja millises osakonnas?

Pildi üle kanistri 1,5 liitrit. G12 ++.
Jagatud üks kuni üks destilleeritud veega (st 1 liiter kontsentraati + 1 l d.vody).
Selle tulemusena sai külmakindluse jahutuse miinus 35 kraadi. Valtsitud 100 gr.

Kui palju antifriisi klammelaatorit koguses

Mootor 1,4 - 7,7 l
Mootor 1,6 - 7,4 l
Mootor 1,8-8,6 l
Mootor 2.0 - 8.6

Diiselmid kõigis mootorid - 8.4

Nagu tegelikult:

1,6-ni muutus vähem kui 5 liitrit. Kuna see ei ühenda kogu süsteemist, vaid ainult mootorist.
1.4, umbes 3 liitrit sisestatud.
1,8-ni, 8 liitrit võttis täismahu.

Fotol on ka uus G13 1,5 liitrine.

Punane antifriis üleujutatud SKODA - mis värvi kinnitada, punane või ...?

Sageli küsitakse küsimust: Kas võib punaselt või mitte?

Siin me toetume järgmistele hetkedele.

Ülemaailmselt saate soovitud tasemele lisada punase taseme, kuid see on parem valada / lisada, mis looduse kirjutatakse. Need, mida tootja soovitab, ja see on G12 + +. See ei ole soovitatav segada teistega.

Ärge valage DCKY tüüpi Rosneft - kogu süsteem roostes sellisest sitta.
Kui sa valad autosse, langes see, see ei lõpe.
Kui teil on vaja veidi - murdosa destilleeritud veest.
Võti - natuke ja ilma proportsiooni murdmata!

Kui otsustate teha antifriisi asendamise täielikult, kasutate endiselt tootja poolt soovitatud jahutusvedelikku.

Isiklikult minu arvamus - värvid on paremad mitte segada ja valada / lisada originaali.

Kas ma pean jahutussüsteemi pesema teise värvi antifriisi asendamisel?

Jah, sa vajad, aga nagu te mõistate, ei ole teil kogu süsteemi.

Mis läbisõit muutub antifriisi ümber taime ümber

Antifriisil on kasutusiga tööiga, seetõttu vastavalt tootja soovitusele, asendades jahutusvedeliku asendamine pärast 6-aastase töö või 90 tuhat km Npubeg, sõltuvalt sellest, mis enne.

Internetis on üha enam võimalik täita artikleid, näiteks "antifriisi värvus oma tehniliste omaduste värvus ei mõjuta."

Näiteks,

Müüt 4. Antifriisi värvi kohta.

Autojuhtide seas on vale mõte, et antifriisi värv on seotud selle kvaliteediga. Kõige tavalisem "klassifikatsioon" kõlab sellisena:

punase antifriisi parim, see teenib 5 aastat,
Roheline antifriisi keskmine teenindab 3 aastat,
Sinine antifriis, sh tosol, kõige lihtsam "serveerib 1, maksimaalselt 2 aastat.

Samuti on absoluutselt vale seisukohad, et kõik ühe värvi antifriisi on samad ja et neid saab üksteisega segada. Sageli ostavad juhid antifriisi (asendamine või toppimine) ainult sellepärast, et see on sama värvi kui auto üleujutatud autos.

Jahutusvedelike tootjate vahemiku laiendamiseks on saadaval erineva värviga antifriis: nii punane kui ka roheline ja sinine, isegi kollane, kuigi need võivad olla nende koostises absoluutselt samad. Vastupidi, sama värvi antifreesiid võivad olla omavahel täiesti erinevad ja ebasoodsad.

Tegelikult kõik antifriisi (ja toosoolid) esialgu värvitu. Tootjad lisavad neile värvaine ainult "individuaalsuse" andmiseks ja vedeliku taseme nähtavuse parandamiseks laienemispaagis. Mõnikord värvus on fluorestseeruvad, et määrata lekete kohad. Värvi kogus on minimaalne - mitu grammi tonni kohta. Ei ole mingit seost antifriisi omadustega.

Tavaliselt on antifriisi värvus tootja ja tarbija vaheline leping. Näiteks meie ettevõte, JSC TEHNOFORM toodab sama antifriisi "Cool Stream Premium" oranž värvi (lisamisega oranži värvi) jaoks Ford auto plaani, Vsevolozhsk, kollane värv Volvo, Kaluga, roosa värvi GM-popel Peterburi, Sinine Komatsu jaoks, Yaroslavl. Jaemüügi ajal kaasas see antifriis oranž värve, nagu Ford.

Mootori ülekuumenemist võib pidada üheks kiiremini autode rikkeid. Loomulikult sõltub see kõik ülekuumenemise astest, kuid isegi vähimatki temperatuuri kasv näitab jahutussüsteemi rikkeid, mis tulevikus, kui mitte nõuetekohaste meetmete vastuvõtmine, võib kaasa tuua planeerimistulemuseni.

Jahutusvedeliku sordid Octavia

Insenerite ees esimese sisepõlemismootorite leiutisega oli küsimus nende kvaliteetse jahutamise küsimus. Esialgu kasutati selle jaoks õhku ja vee jahutamist. Siiski sai selgeks, et neil on mitmeid olulisi puudusi ja keemikud hakkasid otsima uusi jahutusmehhanismide meetodeid. Eelmise sajandi 20-ndatel ilmusid nad antifriisi keemiliste segude maailma kõrge soojusjuhtivuse ja äärmusliku faasi ülemineku temperatuuriga (agregaat oleku üleminek).

Kaasaegsed antifreesad tehakse etüleeni ja propüleenglükooli põhjal vee ja erinevate kaitselisandite lisamisega. Lisandite ja keemiliste ühendite osas jaotatakse need mitme rühma üle:

Traditsiooniline. Ilmus esimesena. Sisaldab lisandeid anorgaanilisel alusel. On lühike kasutusiga (mitte rohkem kui 2 aastat) ja suhteliselt madala keemispunkti. Samuti on see hariduse põhjus detailide jahutussüsteemi kohta oksiidfilmi, mis häirib kvaliteetse soojustorustike.
Karboksülaat. Kasutati General Motors. Sisaldama orgaanilisi lisaaineid ja karboksüülhappe sooli. Moodustades kaitsekile 0,1 mikronit kohti korrosiooni. Teenuse eluiga võrreldes traditsiooniliste antifreesiga suurenes 5 aastani.
Hübriid. Nii orgaaniliste kui ka anorgaaniliste lisandite lisamisega.
Madala hübriid. Välja töötatud XXI sajandi alguses. Orgaanilise aluse ajal sisaldavad minimaalsed anorgaaniliste silikaatide arv. Selliste vedelike asendamise intervall võib olla 500 tuhat km ja üle selle.

Ei ole ühtegi standardset märgistamisstandardit, kuid spontaanselt kasutati Volkswagen Audi grupi loodud klassifikatsiooni kasutamiseks. Selle eest jagatakse vedelikud kolme kategooriasse: G11, G12. ja G13..

Jahutusvedelikud G11 on kõige rohkem kättesaadavamad. Need tehakse etüleenglükooli põhjal silikate sisaldavate orgaaniliste lisandite lisamisega. Silikaadid pakuvad sel juhul süsteemi piiratud kaitse korrosioonist, mis katab seda paksu kaitsekihiga. Kõige sagedamini on vedeliku värv sinine või roheline.
Klassi vedelikud G12. Nad on eelistatavalt punased ja on veidi kallimad ja kõrge kvaliteediga kui G11. Silikaatide asemel sisaldab lisaaine pakend karboksülaadiühendeid, mis on hõlmatud kaitsevastase korrosioonivastase kihi mitte kogu süsteemiga, vaid ainult need kohad, kus see on vajalik. Sellisel juhul on kihi paksus mõnikord vähem, mis parandab jahutusradiaatorit.
Antifriisi märgistamisega G13. on kõige kallim sellest kategooriast. Need ei sisalda silikaadi ja luuakse keskkonnasõbraliku propüleenglükooli põhjal. See on kvaliteetne, keskkonnasõbralik kaitse. Tavaliselt toodetakse värvitud kollastes või oranžides värvides.

Muide, vedeliku värv ei mõjuta selle kvaliteeti ja ei tulene kasulikest kemikaalidest. Vedelikud on värvitud erinevates värvides tootja poolt mugavuse märgistamise ja diagnoosimise võimalikke lekkeid autos.

SKODA OCTAVIA A5 puhul soovitab tootja asendav jahutusvedelik kasutada VW TL-774G OEM-i algset G12 ++ segu. Kuni 2011. aastani väljastatud autodes saate valada G12 ++ seeria TL-VW 774G või G-012-A8G-M1. Kõigile, mis välja tuli pärast 2011. aastat, on kasutatud antifriisi G13 TL-VW 774J.

Miks muuta jahutusvedeliku vedelikku?

Aja jooksul hakkab auto jahutussüsteemi antifriis vananema. Vedeliku kavitatsioon suureneb, alustab vahu moodustumist. Inhibiitorite kontsentratsioon väheneb, mis viib süsteemi korrosiooni ja skaala moodustumiseni süsteemis. Mõned kõrge kvaliteediga vedelikud jätavad sade ja rünnak, mis ummistab torude ja süsteemi kanaleid, lõõgastuvad selle soojusvaheti. Looduslik aurustamine ja võimalikud külmutusagensi lekked lisatakse sellele.

SKOCAVIA A5 määruste kohaselt toimub jahutusvedeliku asendamine üks kord iga viie aasta järel või kui saavutatakse 250 tuhat km läbisõitu. Tõrkeotsingu korral võib siiski nõuda antifriisi kiireloomulist muutust.

Probleemide peamine märk on mootori ülekuumenemine. Nõrk ülekuumenemisega hakkab mootor hakkama võimsale lõhele, millel on tugevam - kapuutsi all olevast alla. Teine märk ülekuumenemise ja / või jahutussüsteemi probleemide märk on külma õhu asendamine pliidist salongi kuumas.

Special Relables pakkuda antifriisi lekkeid. Diagnoosida leke Ja selle asukoht peab pöörama tähelepanu järgmistele märgid:

toetub klaasi salongis, kondensaadi moodustumine esiistmelise või diagnostilise pistikupiirkonnas näitavad, et leke toimub auto soojendusradiaatori tasemel;
jäljed niiskuse all auto ja niisutamine jahutusradiaatori torud näitab nende kahjustusi või nende kinnitusvahendite depresseerimist. Viimasel juhul on kõige sagedamini piisav tihendusrõngaste muutmiseks;
valge magus suits summuti, samuti valge RAID õlimõõtevalgel, kui kontrollides õli tähendab, et antifriisi leke toimus õli torujuhtmes;
lekke Motigel on diagnoositud autoteenistuses. Nad näitavad nende eemaldamisel valge tahvli valge tahvli moodustumist.
ka vedeliku kadu võib olla laienemispaagi tasandil. Te saate kontrollida oma terviklikkust visuaalse kontrolli protsessis.

Kui üks või mitu neist funktsioonidest tuvastatakse, on vaja teha vajaliku remondi niipea kui võimalik ja asendada antifriis süsteemis uue.

Allpool me mõistame jahutusvedeliku asendusprotsessi üksikasjalikumalt ja annavad selle töö jaoks samm-sammult juhiseid.

Asendamise ettevalmistamine

Esiteks on vaja meeles pidada, et jahutusvedeliku asendamine SKODA OCTAVIA A5 viiakse läbi maksimaalse jahutatud mootoriga. Kuuma antifriisiga suureneb süsteemi rõhk vedeliku ja auru laienemise tõttu. Nende temperatuur võib olla piisavalt kõrge, et põhjustada rasket nahapõletusi ja nägu, samuti silmakahjustusi. Seetõttu tehakse töö külma mootoriga ja kaitseriietusega.

Teil on vaja järgmist instrumendid:

mutrivõti võtmete komplekt erinevate suuruste juhtidega;
tangid või passatii;
vahendid jahutussüsteemi kanalite pesemiseks;
vähemalt 15 liitrit destilleeritud vett;
umbes 8 liitrit jahutusvedelikku;
võimsus vähemalt 10 liitri kogumiseks.

Samm-sammuline režiimi asendamine

Töö toimub kolmes etapis: vana külmutusagendi äravool, süsteemi pesemine ja uue vedeliku täitmine. Kaaluma antifriisi etapi asendamise protsess etapis:

Me lammutame mootori kaitse kilbi keerates kinnituspoldid sobivate võtmetega.
Nullida rõhk süsteemis. Selleks avage paisupaagi kaas (hoolikalt, et mitte kaetud kuuma auruga), et anda õhuvoolu.
Me tühjendame antifriisi jahutusradiaatorist. Me asendame konteineri, et koguda vana vedeliku radiaatori alla, abiga läbipääsu me libisenud klamber alumise vooliku ja eemaldades vooliku pihusti, jätta see konteinerisse. Vedelik peaks Merge Sambleck.
Samamoodi katkestage kütusepaagi voolik ja laske vedelik sellest maha. Pärast seda paigaldame vooliku paigal.
Leiame mootori silindriploki pistikuava. Selle all oleva konteineri asendamine, korgi keerata ja vaikselt äravoolu.
Pärast heitgaasi külmutusagensi täielikult järgnevat, ilma tühjendusvaba sulgemata, täitke paisumispaak 5-6 liitri destilleeritud veega. Seega pestetakse süsteemist teatud hulk prügi- ja oksüdeerimisvahendeid.
Me sulgeme kõik äravoolu augud. Vala paisupaak, et pesta vahendeid loputamiseks ja järgib seda mitut liitrit destilleeritud veega (kaevanduste tasemele paisupaagis). Me sulgeme kaas ja lülitame mootori sisse.
Me soojendame auto, kuni jahutusventilaator on sisse lülitatud.
Mootori mootor ja taas tühjendage kõik vedelikud süsteemist.
Me pesta süsteemi destillate mitu korda, nagu nad tegid sammu 6.
Lõpuks sulgeda äravooluavad, asendades tihendid vajadusel. On aeg valada uue antifriisi.
Looge vajaliku proportsioonide segu antifriisi ja destillaadi segu. Proportsioonid, milles need ained segatakse, sõltuvad auto töötingimustest ja vedeliku nõutavate omaduste omadustest. Segu keemistemperatuur ja külmumistemperatuur sõltub ka proportsioonidest.
Soovitatav osa on kirjutatud kasutatud antifriisi etiketile, kuid tavaliselt see arv on 3/2, kus 2 destillaadi osa võetakse 3 külmutusagensi osale. Saadud segu kogumaht peaks olema umbes 9 liitrit.
Me vala me segu paisumispaak minimaalse taseme tasemeni. Pärast seda paneme mootori ja jätame selle tööle, kuni ventilaator on sisse lülitatud. Pärast seda täidame vedeliku laienemispaagi maksimaalse tasemeni ja sulgeda see.

Hästi jahe mootor, ringlema läbi süsteemi ja samal ajal ei külmutada külma - need on peamised omadused jahutusvedeliku, et teie auto nõuab! Samal ajal võib see nagu iga toode kaotada omadusi. Siis aitavad ainult kvalifitseeritud antifriisi asendamine.

Kui äkki peate asendama antifriisi SKODA OCTAVIA A5?

Sa pead muutma jahutusvedelikku, tuginedes tootja soovitusele ja võttes arvesse töötingimusi. Tingimata - hädaolukordade juhtumites, samuti selliste märkide avaldub:

Tähelepanu! Pärast silindriploki parandamist tuleb ainult uus antifriis asendada tihendi ja radiaatori asendamisega. See on kasulik nii jahutussüsteemi kui tervikuna ja vahetatavate ja parandatud detailide puhul, mille kohta moodustatakse värske korrosioonivastane kaitse.

Kui asendamine antifriisi SKODA OCTAVIA A5 ei teostata õigeaegselt, üksikasjad puutuvad kokku suurema korrosiooniga, mootor ülekuumenemine, töötada halvemaks ja ebaõnnestumiste korral. Selle mudeli kavandatavat asendust soovitatakse iga 60 000 läbisõidu kilomeetri järel. Kuid need on keskmistatud arvud, mis on seotud auto keskmiste töötingimustega ja ümbritseva keskkonna temperatuurile.

Antifriisi Octavia A5 asendamine Ainuüksi: kas see on riskiväärtuses väärt?

Meie autoteenuse kliendid, kes märgata, kui kiiresti juhtum tekib meistrite käes, petta ennast arvamusele, et antifriisi Octavia A5 asendamine ei ole.

Siiski on siin teie veealused kivid:

Üksinda eemaldada vana antifriis on ebatõenäoline. Osa tema osa segatakse uue uuega. Selle tulemusena väheneb äsja voolanud vedeliku vastupidavus ja omadused. Aga halvem - täpselt nende 15-20 protsenti süsteemis jäänud ja seal on suur osa setetest, negatiivselt mõjutab süsteemi.
Mõnedel mudelitel asub tankimise koha libisemine erinevalt. Mõnes näiteks on olemas äravoolu paigaldamine, teine \u200b\u200bautojuht peab otsima radiaatori äravoolupolti.
Ja kõige tavalisem viga, mis viib hiljem mootori ülekuumenemiseni, on lendude liiklusummikute lahkumine.

Viide. Selle operatsiooni autoteenistuses demonteeritakse termostaat, voolikud, voolikud, düüsid. Kõik on paigaldatud ja turvaliselt kinnitatud, vajadusel mõned elemendid asendatakse uute. Meie meistrid on täiesti tuttavad disain kõik mudelid, mis oluliselt vähendab aega töö. Meie autoteenuste võrgustiku osas rakendatakse vaakumis erinevaid meetodeid.

Uue antifriisi valimise raskused, kui jahutusvedelik asendatakse SKODA OCTAVIA A5-ga

Iga meistri eraldi teema soovib eraldada antifriisi valik. Juhtum on keeruline märgistamise, tootja ja mahu valik. Küsimus tekib ja jahutusvedeliku kontsentratsioon asendamiseks.

Nagu täpselt SKODA OCTAVIA A5, siis 8,4 liitrit ringleb oma jahutussüsteemi. Soovitatav kasutada:

autode vabastamiseks kuni 2011. aasta juunini - G12 ++ Spetsifikatsioonid OEM VW TL-774G (või VAG G 012 A8G M1);
autode vabastamiseks pärast seda perioodi - G13 TL-VW 774J standard.

Küsimus tekib: "Mis juhtub, kui nad on segatud?", Millele meistrid annavad küsimuse: midagi kohutavat, see on üsna vastuvõetav. Lihtsalt see märgistus on tootja poolt soovitatav, et parandada mootori jahutuse tõhusust. Nende omadused on sarnased, kuid antifriisi klass kõrgemalt keskkonnasõbralikumate.

Võimekus võib olla erinev ja antifriisi kontsentratsioon jahutusvedelikus. Ainult seminaril ei ole see vee all oleva vee all kraani all - see nõuab destilleeritud vett. Kontsentratsiooni osakaalust sõltub vedeliku külmakindluse omandist. Järjepidevus edastatakse kliimatingimustega (külmade talvede jaoks) ja kliendi soovidega.

Antifriisi SKODA OCTAVIA asendamine A5 TSI

Ühelt poolt protseduuri ploomi, lahe puhastussüsteemi, selle diagnostika jne Erinevad SKODA OCTAVIA A5 seeria ei erine põhimõtteliselt. Teisest küljest on TSI turbohaagiga võrreldes MPI-ga tavapärastes atmosfääri mootoritel suuremad sageduskiirused. See tähendab, et suure võimsusega vajavad nad suuremat jahutamist ja antifriisi kvaliteeti, samuti tähelepanu detailidele.

Ja siin võimaldavad autode entusiastid uuesti mõningaid vigu. Näiteks hakkavad nad kuuma mootori asendama, ilma et seda saaks seda jahtuda. Nad võivad saada põletada, samuti samm paari teel, et saada nahakahjustus (antifriisi toksiline). Me kahjustab ka keskkonda, ühendades vanade jahutusvedeliku otse oma garaaži taga.

Tähelepanu! Autoteenus, kui SKODA OCTAVIA A5 TSI antifriis on asendatud, töötatakse kõik etapid aastaid välja, ohutusmeetodit täheldatakse ja kasutatakse kaasaegseid tööriistu. Lihtsalt valage jahutusvedelik süsteemi ja jätkake auto sõitmist. Mootori on vaja käivitada ja ületada kuni kaks tuhat pööret minutis, seejärel toota paak. Palju ütleb ja kontrollib süsteemi pärast protseduuri - temperatuuriandurit, ventilaatori sisselülitamise aeg, õhk, mis tuleneb küttekehast jne.

SKODA OCTAVIA A5 Jahutusvedeliku asendamine: Professionaalne abihind

Mõned kliendid pärast tellimuse täitmist on siiralt üllatunud: "Ma arvasin, kui professionaalsed spetsialistid töötavad, on see väga kallis." See on teine \u200b\u200beksiarvamus. Hinnakujundus meie autoteenuses on üsna õiglane.

Kõigi teoste maksumus kajastatakse hindadega, millega iga klient on enne tellimust. Lisaks võib see otsida täiendavaid teenuseid jahutussüsteemi, selle pesemise jne parandamiseks. Võite olla kindel, et teie auto mootor jahutatakse kõige optimaalsema kontsentraadiga, võltsingud on välistatud. Lennukite ummikud süsteemis ja muud mured pärast jahutusvedeliku asendamist SKODA OCTAVIA A5 - liiga. Tööd tehakse kiiresti, ilma tarbetute viivitusteta ja iga garantii antakse.

Võta meiega ühendust, me ootame teid!