Auto malé třídy, vyrobené společností Volzhsky automobilka od roku 1980. Malovýroba zahájena v říjnu 1979. Karoserie - sedan, uzavřená, nosná, čtyřdveřová. Zadní okno je elektricky vyhřívané. Některé vozy jsou vybaveny čističi a ostřikovači světlometů a hydrokorektorem světlometů. Přední sedadla jsou nastavitelná na délku a sklon opěradla, vybavená opěrkami hlavy, opěradla lze sklopit a vytvořit tak místa na spaní. Zadní sedadlo- nehybný.
Následně se model stal známým jako „LADA 2105“. V roce 2010 VAZ zastavil výrobu LADA-2105 kvůli klasické rodině, poptávka po "pětce" byla pouze 23%. Poslední kopie Muscari byla vydána 30. prosince 2010. Zpočátku chtěli pokračovat ve výrobě v IzhAvto, ale pak tuto myšlenku opustili, protože sjednocení s LADA-2107 bylo tak silné, že bylo výhodnější vyrábět jeden model.
Modifikace:
LADA-2105- z karburátorový motor VAZ-2105 (1,29 l, 63,6 k, 92 N m) a 4-st. kontrolní bod;LADA-21050- s motorem VAZ-2105 a 5-st. kontrolní bod;
LADA-21051- s karburátorovým motorem VAZ-2101 s pracovním objemem 1,2 litru a výkonem 58,8 hp. (85 Nm) a 4-st. kontrolní bod;
LADA-21053- s karburátorovým motorem VAZ-2103 s pracovním objemem 1,45 litru a výkonem 71,5 hp. (104 Nm) a 5-st. kontrolní bod;
LADA-21053-20- s jednovstřikovým motorem VAZ-2104 (1,45 l, 71,4 k, 110 Nm, Euro-2) a 5-st. kontrolní bod;
LADA-21054- drobná speciální úprava pro dopravní policii, ministerstvo vnitra a FSB s karb. Motor VAZ-2106 (1,57 l, 80 k, 122,5 N m), vybavený přídavnou plynovou nádrží a baterií.
LADA-21054-30- s motorem VAZ-21067 (distribuované vstřikování, 1,57 l, 72 k, 116 Nm, Euro-3) a 5-st. kontrolní bod;
LADA-21055- drobná úprava pro taxi s dieselovým motorem VAZ (BTM)-341 výrobce Barnaultransmash (1,52 l, 50,3 k, 92 Nm);
LADA-21057 (LADA Riva) - exportní verze VAZ-21053 s pravostranným řízením a jednovstřikovým motorem (Euro-1), vyráběná v letech 1992-1997 pro trhy Velké Británie a zemí s levostranný provoz;
LADA-21058 (LADA Nova)- exportní verze VAZ-21050 s pravostranným řízením, vyráběná v letech 1982-1994 pro trhy Spojeného království a země s levostranným provozem;
LADA-21059- drobná speciální úprava pro dopravní policii, ministerstvo vnitra a KGB s motor s rotačním pístem Wankel VAZ-4132 (1,3 l, 140 k, 186 N m);
VIS-2345- polorámový pickup založený na VAZ-21053 a 21054, vyráběný společností JSC VAZINTERSERVICE od roku 1995 do roku 2006.
Motor.
Přehoz. VAZ-2105, benzín, řadový, 4-válec., 79x66 mm, 1,3 l, kompresní poměr 8,5, pořadí provozu 1-3-4-2, výkon 47,0 kW (63,5 k) ) při 5600 ot./min, točivý moment 92 Nm (9,4 kgf-m) při 3400 ot./min. Karburátor 2105-1 107010-00. Pohon mechanismu distribuce plynu u VAZ-2105 je ozubeným řemenem, u VAZ-21051 a 21053 - dvouřadým řetězem. Na motor lze nainstalovat elektrický ventilátorPřenos.
Spojka - jednokotoučová, s membránovou pružinou, pohon vypínání - hydraulický. Převodovka - 4stupňová, se synchronizátory v rychlostních stupních vpřed. Přestoupil čísla převodovek na vozech VAZ-2105 a 21053: I-3.67, II-2.10; Sh-1, Z6; IV-1,00; ZX-3.53. Totéž pro VAZ-21051: I-3,75; II-2,30; W-1,49; IV-1,0; 3X-3,87. Na vozy VAZ-2105 a 21053 lze nainstalovat 5rychlostní. převodovka s převodem počet přídavných V převodů - 0,82. Kardanová převodovka - dva kardanové hřídele s mezilehlou podpěrou. Hlavní převodovka je hypoidní. Přestoupil čísla: na VAZ-2105 - 4.3 a 4.1; na VAZ-21051 - 4,3; na VAZ-21053 - 4.1 a 3.9.Kola a pneumatiky.
Kola - disk, ráfek 5J-13, upevnění na 4 šrouby. Pneumatiky I75/70R13 nebo 165/80R13 (165R13). Tlak v pneumatikách 175 / 70R13: přední - 1,7, zadní - 2,0 kgf / cm. sq Tlak v pneu 165 / 80R 13 (165R13 |: přední -1,6, zadní -1,9 kgf / cm2. Počet kol 4 + 1.Suspenze.
Přední - nezávislé, na příčných kyvných ramenech s vinutými pružinami, tlumiči a stabilizátorem rolovací stabilita. Zadní - závislý, s vinutými pružinami, tlumiči, čtyřmi podélnými a jednou příčnou tyčí.brzdy.
Provozní brzdový systém: přední brzdy - kotoučové, zadní - bubnové, S automatickým nastavením vůle, pohon - hydraulické, dvouokruhové, s podtlakový posilovač a regulátor brzdné síly. Parkovací brzda- s mechanickým pohonem dozadu brzdové mechanismy. Náhradní brzda - jeden z okruhů pracovní brzdový systém.Řízení.
Mechanismus řízení je globoidní šnek a váleček. Přestoupil číslo 16.4.Elektrické zařízení.
Napětí 12V, stříd. baterie 6ST-55A, generátor 37.3701 s vestavěným usměrňovačem (lze osadit generátor G222), startér 35.3708, rozdělovač zapalování R125-D, zapalovací cívka B117 nebo B117-A, zapalovací svíčky A17-DV nebo FE65P (Jugoslávie). Vůz a jeho úpravy lze vybavit bezkontaktní systém zapalování, zapalovací svíčky k tomu - A17 -DV-10. Palivová nádrž - 39 l, benzín AI-93chladicí systém - 9,9 l, nemrznoucí směs A-40
systém mazání motoru - 3,75 l. M-6/10G
při teplotách od plus 20 do minus 25 °C, M-5/10G
při teplotách od plus 30 do minus 30 gr.S, M-6/12G
při teplotách od plus 45 do minus 25 gr.С
skříň převodky řízení - 0,215 l, TAD-17I
skříň převodovky - 1,35 l, TAD-17I
skříň hnací nápravy - 1,3 l, TAD-17I
hydraulický brzdový systém - 0,66 l, kapalina "Tom", "Rosa"
Hydraulický systém vypínání spojky - 0,2 l, kapalina "Tom". "Rosa"
Tlumiče:
přední 2x0,12l
zadní 2x0,195 l, tlumič kapalinový MGP-10
Nádržka ostřikovače - 2,0 l, tekutý NIISS-4 smíchaný s vodou.
Hmotnost kameniva (v kg)
Motor - 112převodovka se skříní spojky - 26
sestava karoserie, bez čalounění - 287
sestava zadní nápravy - 52
kolo s pneumatikou - 15
SPECIFIKACE
| Počet míst | 5 lidí |
|---|---|
| Hmotnost zavazadla | 50 kg. |
| Pohotovostní hmotnost | 995 kg. |
| Počítaje v to: | |
| k přední nápravě | 545 kg. |
| na zadní náprava | 450 kg. |
| Plná hmota | 1395 kg. |
| Počítaje v to: | |
| k přední nápravě | 635 kg. |
| na zadní nápravě | 760 kg. |
| Povolená hmotnost přívěsu: | |
| bez brzd | 300 kg. |
| vybavena brzdami | 600 kg. |
| maximální rychlost | 145 km/h |
| Doba zrychlení na 100 km/h | 18 str. |
| Maximální stoupání | 36% |
| Přeběh z 50 km/h | 500 m |
| Brzdná dráha od 80 km/h | 38 m |
| Kontrola spotřeby paliva, l/100 km: | |
| při rychlosti 90 km/h | 7,1 l. |
| při rychlosti 120 km/h | 10,1 l. |
| městský cyklus | 10,2 l. |
| Poloměr otáčení: | |
| na vnějším kole | 5,6 m |
| celkově | 5,9 m |
V řadě modelů, které vyšly z montážní linky Volžského automobilového závodu, zaujímá VAZ-2105 zvláštní místo, především kvůli skutečnosti, že tento konkrétní vůz je považován za prvorozený z druhé generace pohonu zadních kol. Zhiguli. Na svou dobu byl design „pětky“ dostatečně blízký, aby plně vyhovoval trendům evropské automobilové módy, a pro SSSR na počátku 80. let to byl podle mnoha odborníků a motoristů nejstylovější vůz. Navzdory skutečnosti, že VAZ-2105 nebyl nikdy předurčen stát se nejmasivnějším modelem, vůz se mezi motoristy nadále těší zaslouženému respektu. Dnes na automobilový trh stav VAZ-2105 lze určit v souladu s jeho přímým účelem, to znamená jako dopravní prostředek, ne-li nejpohodlnější, ale docela spolehlivý a časem prověřený.
Přehled modelu Lada 2105
Vůz VAZ-2105 se vyráběl v automobilce Togliatti (stejně jako v závodech KraSZ na Ukrajině a Lada Egipt v Egyptě) 31 let - od roku 1979 do roku 2010, to znamená, že se vyráběl déle než jakýkoli jiný model VAZ. . Do konce roku 2000 stála „pětka“ díky minimální konfiguraci méně než každý z modelů automobilky Volha vyrobených v té době - 178 tisíc rublů v roce 2009.
Po nahrazení Zhiguli první generace získal VAZ-2105 v té době aktuálnější vzhled s hranatými tvary a černými matnými dekorativními prvky namísto dříve používaných chromových prvků. Tvůrci nového modelu se snažili nejen o zjednodušení montáže, ale také o dosažení přijatelné ceny vozu. Například odmítnutí chromových dílů umožnilo zbavit se dlouhého a pracného technologický postup nanášení několika vrstev neželezných kovů na ocel. Mezi inovacemi, které nebyly na předchozích modelech VAZ, byly:
- ozubený rozvodový řemen (místo dříve používaného řetězu);
- polyuretanové panely v kabině vyrobené jednodílným lisováním;
- blokové světlomety vybavené hydraulickým korektorem;
- kombinace pod jedním stropem zadní světlo rozměry, blinkry, světla couvání, brzdová světla a mlhová světla;
- topení zadní okno v základním balení.
Navíc na oknech vchodových dveří nové auto byly odstraněny otočné větrné trojúhelníky, k ofukování těchto oken se začaly používat boční trysky. Řidič si nyní mohl nastavit polohu bočních zrcátek z prostoru pro cestující a pro cestující vpředu byly k dispozici výškově nastavitelné opěrky hlavy.
Velmi dobré za vaše peníze dobré auto, koupil jako první auto a později nelitoval. Jelo ji 1,5 roku, investovala trochu po předchozím majiteli a po dálnici vpřed! Za provozu se nevyskytly žádné zvláštní problémy, takže drobnosti spojené s údržbou, jen je potřeba vše včas vyměnit a auto hlídat a ne čekat, až samo odpadne! možnost ladění, velký výběr náhradní díly a ve všech autobazarech jsou téměř všechny náhradní díly, nepočítaje showdowny.
Alexandr
http://www.infocar.ua/reviews/vaz/2105/1983/1.3-mehanika-sedan-id21334.html
Číslo karoserie VAZ-2105 najdete pod kapotou poblíž čelní sklo blíže k sedadlo spolujezdce . Údaje o pasu automobilu jsou uvedeny na speciálním štítku umístěném na spodní polici skříně sání vzduchu. Kromě toho je duplikován identifikační kód stroje uvedený v tabulce zavazadlový prostor. Chcete-li to vidět, musíte pomocí křížového šroubováku odšroubovat šroub držící obložení oblouku zadní kolo a sejměte kryt.
Údaje o pasu automobilu jsou uvedeny na speciálním štítku umístěném na spodní polici skříně sání vzduchu; vedle štítku (1 s červenou šipkou) je vyraženo VIN (2 s červenou šipkou)
Souhrnný štítek zobrazuje:
- 1 - číslo používané pro výběr náhradních dílů;
- 2 - výrobce;
- 3 - značka shody a číslo schválení typu vozidla;
- 4 - VIN vozu;
- 5 - značka motoru;
- 7 - maximální síla na zadní nápravu;
- 8 - označení provedení a konfigurace;
- 9 - maximum přípustná hmotnost auta;
- 10 - maximální povolená hmotnost automobilu s přívěsem.
Video: seznámení s první verzí modelu VAZ-2105
Specifikace
V roce 1983 byla VAZ-2105 udělena značka kvality SSSR, která potvrdila správnost cesty, kterou tvůrci modelu sledovali: vůz měl poměrně reprezentativní vzhled a docela přijatelné Specifikace.
Tabulka: technické vlastnosti VAZ-2105
| Parametr | Indikátor |
| typ postavy | sedan |
| Počet dveří | 4 |
| Počet sedadel | 5 |
| Délka, m | 4,13 |
| Šířka, m | 1,62 |
| Výška, m | 1,446 |
| Rozvor, m | 2,424 |
| Přední dráha, m | 1,365 |
| Zadní kolej, m | 1,321 |
| Světlá výška, cm | 17,0 |
| Objem kufru, l | 385 |
| Pohotovostní hmotnost, t | 0,995 |
| Objem motoru, l | 1,3 |
| Výkon motoru, l. z. | 64 |
| Uspořádání válce | řádek |
| Počet válců | 4 |
| Počet ventilů na válec | 2 |
| Točivý moment N*m | 3400 |
| Typ paliva | AI-92 |
| Pohonná jednotka | zadní |
| Přenos | 4MKPP |
| Přední odpružení | dvojité lichoběžníkové rameno |
| Zadní odpružení | spirálová pružina |
| Přední brzdy | disk |
| Zadní brzdy | buben |
| Objem palivová nádrž, l | 39 |
| Maximální rychlost, km/h | 145 |
| Doba zrychlení na rychlost 100 km/h, sekundy | 18 |
| Spotřeba paliva, litry na 100 kilometrů | 10.2 (ve městě) |
Hmotnost a rozměry vozidla
Rozměry VAZ-2105 umožňují docela pohodlné ovládání vozu v městských podmínkách. Průměr otáčení „pětky“ je 9,9 m (pro srovnání u VAZ-21093 a VAZ-2108 je to 11,2 m). Rozměry VAZ-2105 jsou:
- délka, tedy vzdálenost od nejvzdálenějšího bodu přední nárazník do krajního bodu zadního nárazníku - 4130 mm;
- šířka, která se zpravidla měří mezi krajními body podběhů kol nebo středními sloupky karoserie, je 1620 mm;
- výška - vzdálenost od země ke střeše - 1446 mm.
Pohotovostní hmotnost vozu je 995 kg, kufr pojme až 385 litrů, světlá výška je 170 mm.
Motor
Pohonná jednotka VAZ-2105 byla navržena podle modelu motoru instalovaného na Ford Pinto. To je důvod, proč „pětka“ dostala místo řetězu rozvodový řemen, díky kterému se předchůdci VAZ-2105 vyznačovali zvýšená hladina hluk. Je známo, že použití ozubený pás přispívá k tomu, že se ventil neohýbá: pokud síla uvnitř systému překročí přípustnou hodnotu, řemenový pohon se zlomí, čímž se zabrání deformaci ventilů a v důsledku toho nákladné opravy.
Koupil jsem si takové auto, myslel jsem, že budu dlouho jezdit. Koupil jsem to za 500 babek, hned jsem dal karoserii na vaření / lakování, motor se kapitalizoval. Za všechno to stálo asi 600 dolarů. Tedy, ale za ty peníze se zdálo, že nahradí úplně všechno, do nejmenších detailů. Řemenový motor, opravdu svižný, okamžitě nabírá na síle. Je to zajímavé na jízdu, ale je tam velmi malá trakce. 4stupňová převodovka potěší výborným řazením, páka je ale nevhodně umístěna. S mojí výškou 190 cm se za volant těžko sedne, protože hloupě leží na kolenou. strávený sloupku řízení, podařilo mírně zvýšit. Pořád nepříjemné. Sedadla bez hlavových opěrek jsem vyhodil, koupil z 2107. Přistání je pitomý, cestoval jsem měsíc, měnil jsem za mazdy. Sedí se pohodlně, ale nyní velmi vysoko.
Zámky dveří jsou hrozné.
O ovladatelnosti nemá smysl mluvit - rychle se lze pohybovat pouze po rovné dráze, auto se silně valí.http://www.infocar.ua/reviews/vaz/2105/1981/1.3-mehanika-sedan-id23076.html
Původní karburátorová verze motoru poskytovala výkon 64 koní. z. o objemu 1,3 litru. Následně, když se objevila vstřikovací verze motoru, výkon vzrostl na 70 koní. z. Vstřikovací motor je přitom náročnější na kvalitu paliva a jezdí na benzin s oktanové číslo minimálně 93. Skříň motoru byla vyrobena z litiny, odolné vůči vysokým teplotám, díky čemuž je výkon pohonná jednotka porucha v důsledku přehřátí byla vzácností. Motor se vyznačoval jednoduchostí konstrukce, která majiteli vozu umožňovala samostatně provádět většinu činností souvisejících s údržbou jednotky.
Přečtěte si o zařízení a opravě karburátoru na VAZ 2105:
Díky krátkému zdvihu pístu, který je u „pětky“ 66 mm (u VAZ-2106 a VAZ-2103 je toto číslo 80 mm), a také díky průměru válce zvětšenému na 79 mm se motor ukázal jako být docela vynalézavý a nadále udržovat vysokou hodnotu točivého momentu pro 4000 ot / min nebo více. Dříve vyráběné modely se s tímto úkolem ne vždy vypořádaly a pracovaly spolehlivěji při nízkých a středních rychlostech.
Čtyři válce motoru jsou řadové, pro každý válec jsou 2 ventily, točivý moment je 3400 N * m. Ke snížení hlučnosti při chodu motoru přispělo použití hliníkového krytu ventilů. Následně byl tento model motoru úspěšně použit na VAZ-2104.
Od roku 1994 jsou na vozech VAZ-2105 instalovány motory VAZ-21011 nebo VAZ-2103. Kromě toho byly různé úpravy VAZ-2105 dokončeny v různých časech s motory:
- VAZ-2105 s 5stupňovou převodovkou;
- VAZ-2104 s distribuovaným vstřikováním a 5stupňovou převodovkou;
- VAZ-2106 (malá série pro dopravní policii, Ministerstvo vnitra, FSB);
- VAZ-21067 s distribuovaným vstřikováním a 5stupňovou převodovkou;
- dieselový motor VAZ (BTM) -341 (malá série pro taxíky);
- VAZ-21053 pro export Lada Riva a další.
Tankovací nádrže
VAZ-2105 je vybaven plnění nádrží, jehož objem je (v litrech):
- palivová nádrž - 39 (pro VAZ-2104 - 42);
- chladicí systém spolu s topným systémem - 8,65;
- mazací systém - 3,75;
- kliková skříň 4stupňová převodovka - 1,35;
- kliková skříň 5stupňová převodovka - 1,6;
- hydraulická spojka - 0,18;
- hydraulický pohon brzdy - 0,382;
- Kliková skříň zadní náprava - 1,3;
- přední tlumič - 0,11;
- zadní tlumič - 0,18;
- skříň převodky řízení - 0,215;
- nádržka ostřikovače čelního skla - 2,0 (5,0);
- nádržka ostřikovače zadního okna (pro VAZ-2104) - 2,0;
- vakuová pumpa s kontrolním otvorem - 0,15.
Salon VAZ-2105
Kabina „pětky“ byla zpočátku koncipována jako bezpečnější, funkčnější a pohodlnější než u předchůdců první generace. Bezpečný pohyb usnadňovaly speciální tyče v designu dveří a také volitelné hydraulické podpěry předního a zadního nárazníku. Všechny tyto kroky byly podniknuty v souvislosti s plány na vstup na severoamerický trh.
Dmitry
http://www.infocar.ua/reviews/vaz/2105/1981/1.3-mehanika-sedan-id22428.html
V základní výbavě byly polohovatelné opěrky hlavy na sedadle řidiče a spolujezdce, bezpečnostní pásy na předních sedadlech (vzadu - v podobě doplňková možnost). Pro snížení námahy při otáčení volantu bylo v jeho konstrukci použito kuličkové ložisko.
Přístrojová deska, dveřní karty, obložení stropu byly vyrobeny z jednodílných plastových forem. přístrojová deska sestává ze čtyř spínačů, blok kontrolní svítilny a tři kulaté sekce s ukazateli parametrů. Pro ovládání a sledování stavu různých systémů na přístrojové desce jsou k dispozici.
| 0 - základní linie; 1 – horní montáž chladič; 2 – upevnění pouzdra mechanismu řízení a páka kyvadla; 3 - osa brzdového a spojkového pedálu; 4 – střed mechanismu řízení; 5 - střed kola; 6 - uložení tlumiče zadní odpružení; 7 - střed zadního technologického otvoru centrálního zesilovače podlahy kufru; 8 – zadní upevnění tlumiče výfuku plynů; 9 - přední montážní tlumič výfuku; 10 - upevnění příčné tyče zadního zavěšení; 11 - osa zadní kola; 12 - osy šroubů pro upevnění horních podélných tyčí zadního zavěšení; |
13 – osy šroubů pro upevnění spodních podélných tyčí ke konzolám karoserie; 14 - upevnění držáků spodních podélných tyčí; 15 - střed zadního technologického otvoru předního nosníku; 16 - střed technologického otvoru předního nosníku; 17 - střed kola; 18 - upevňovací body příčníku předního zavěšení; 19 – upevnění stabilizátoru; 20 - spodní držák chladiče; 21 – osa vozu; 22 - horní držák chladiče; 23 - osa předních kol; 24 – upevnění konzoly zadního zavěšení motoru; 25 - podpěrný držák kardanový hřídel; 26 - montáž tlumičů zadního odpružení |
Kontrolní body podlahy těla
|
|
| 0 – referenční čára; 1 - průsečík os předních šroubů stabilizátoru s plochami podélníků; 2 - střed os spodních šroubů pro upevnění klikové skříně mechanismu řízení a držáku ramena kyvadla; 3 - průsečík středů předních technologických otvorů čela podlahy se spárovými povrchy; 4 - průsečík zadních technologických otvorů nosníků přední podlahy s plochami nosníků; 5 - střed os šroubů spodních podélných tyčí; 6 - střed os upevnění horních podélných tyčí; 7 - průsečík osy šroubu příčné tyče s konzolou těla; 8 - průsečík středu zadního technologického otvoru centrálního zesilovače zadní podlahy s povrchem zesilovače; |
9 - střed os předních šroubů stabilizátoru; y 10 - průsečík středů os spodních šroubů pro upevnění klikové skříně mechanismu řízení a držáku páky kyvadla s povrchy blatníků nosníků; 11 - středy předních technologických otvorů podélníků přední podlahy; 12 - středy zadních technologických otvorů nosníků přední podlahy; 13 - průsečík os šroubů spodních podélných tyčí s vnějšími plochami držáků karoserie; 14 - průsečík os svorníků horních podélných tyčí s vnějšími plochami středních nosníků; 15 - průsečík osy šroubu příčné tyče s konzolou těla; 16 - střed zadního technologického otvoru centrálního zesilovače zadní podlahy; 17 - podélná osa vozu |
Instalace pro opravu a kontrolu karoserií se zařízením pro rovnání
Referenční lineární rozměry otvorů větrných a zadních oken
|
|
Významná část oprav karoserií připadá na zásahová vozidla, které ve většině případů vyžadují kontrolu geometrie upevňovacích bodů podvozkových jednotek a sestav vozidla.
Pro ovládání geometrie upevňovacích bodů uzlů podvozku znázorněných na obr. Hlavní rozměry pro kontrolu upevňovacích bodů jednotek a Obr. Kontrolní místa pro kontrolu podlahy karoserie, ale i pro provádění komplexních oprav se současnou kontrolou se používá opravárenská a řídicí jednotka karoserie v kombinaci s rovnacími zařízeními (viz obr. Jednotka pro opravy a kontroly karoserie s rovnacím zařízením).
Orovnávací zařízení je upevněno na rámu ze strany deformované části těla.
Poškození těla může být velmi odlišné. Proto by pravidla oprav v každém jednotlivém případě měla být jejich vlastní, nejvhodnější pro tato poškození.
Téměř ve všech případech poškození je nutné odstranit některé díly, aby bylo možné poškození lokalizovat, narovnat a vyrovnat rám. V případě vážného poškození odstraňte všechny snadno odnímatelné díly vnitřního čalounění, abyste usnadnili měření, ovládání a instalaci hydraulických nebo šroubových zvedáků, aby se eliminovaly deformace a průhyby.
Úpravy jsou nutné pro obnovení původních lineárních rozměrů rámu karoserie.
Diagonální rozměry okenních otvorů by měly být větrné okno(viz obr. Referenční lineární rozměry otvorů větrných a zadních oken) 1375 ± 4 mm, pro zadní - 1322 4 (1322 -2) mm. Vzdálenosti mezi přírubami okenních otvorů podél osy vozidla musí být stejné pro přední okno 537 3 mm, pro zadní okno - 509 3 mm.
Rozdíl v diagonálních rozměrech otvoru větrného okna, jakož i otvorů zadního okna, kapoty, víka kufru stejné karoserie nesmí přesáhnout 2 mm.
Nejčastěji si oprava skeletu vyžaduje výměnu křídel, střešních panelů, přední a zadní. Způsoby výměny a opravy těchto částí lze vzít jako základ pro opravu jiných částí rámu. Musíte také znát umístění svarů.
Vůz VAZ 2107 je již dlouho legendou v domácím automobilovém průmyslu. Každý zná jeho slavné tělo v klasické barvě s jednoduchou geometrií. Jako luxusní verze vozu VAZ 2105 se vyráběl v letech 1982 až 2012 v několika modifikacích, měl různé konfigurace, včetně korby pickupu.
Co je tělo
Tělo je jedním z nejvíce důležité prvky návrhy aut. Připevňuje se k rámu, ale existují i bezrámová provedení. Karoserie je navržena tak, aby pojala cestující a náklad. Existují také konstrukce určené k přepravě laboratorního, lékařského nebo jiného speciálního vybavení.
V závislosti na zařízení jsou korby rámové, bezrámové a polorámové.
karosérie
Karoserie VAZ 2107 je čtyřdveřový sedan s pohonem zadních kol. Schéma montáže jeho rámu je standardní a má následující prvky:
- přední části;
- Přední blatníky se zesilovači;
- Střechy se skleněnými rámy;
- Podlaha s výztuhami a zádovým panelem;
- Boční díly;
- Zadní blatníky.
Každý prvek je odlit z měkké oceli. Každý díl má nejen své číslo, schéma odlévání, ale i svou tloušťku. Například 0,9 mm pro střechu a 1,0 mm pro podběhy zadních kol.
Většina dílů je spojena bezkontaktním svařováním, ale díly, které přenášejí velkou zátěž, jsou navíc zpevněny obloukovým svařováním.
Mezi sklopnými částmi stojí za to zdůraznit:
- kapuce;
- dveře;
- víko kufru;
- nárazníky.
Detailní schéma stroje
Prvky nárazníku jsou vyrobeny z plastu, připevněny pomocí držáků a mají chromované obložení.
Uvnitř je auto docela prostorné. Přední sedadla mají nastavitelné opěradlo a polohu vpřed/vzad. Zadní sedadlo je třímístné.
Všechna skla jsou bezpečného typu a promyšlená konstrukce vozu sníží náraz při nehodě.
Rozměry a specifikace
Bez ohledu na konfiguraci má VAZ 2107 následující rozměry:
- délka - 4126,
- šířka - 1620,
- výška - 1435.
- pohotovostní hmotnost (jaká je hmotnost vozu s vybavením a materiály) - 1030 kg,
— Celková hmotnost(kolik váží vybavený vůz s cestujícími a nákladem) - 1430 kg
Motorista potřebuje znát nejen standardní parametry svého vozu, ale také ovládací rozměry.
Kontrolní rozměry (body) jsou obvykle nutné při restaurování vozu po nehodě. Pokud si koupíte ojetý vůz, se znalostí takových kontrolních rozměrů snadno zjistíte, zda auto nebylo havárií. Tato geometrie pomůže při obnově těla, stejně jako další důležité detaily.
Hlavní ovládací rozměry jsou podrobně popsány v následujícím schématu:
Lineární rozměry jsou jasně definovány následujícím schématem:
Identifikační údaje
Auto VAZ 2107, stejně jako každé jiné auto, má specifické pasové údaje, jejichž játra jsou uvedena v tabulce umístěné pod kapotou na skříni vzduchového pohonu.
Štítek obsahuje údaje o modelu stroje, číslo motoru a číslo karoserie, údaje o hmotnosti a číslo náhradního dílu. Nad ním je identifikační číslo vozidla - VIN.
- První 3 písmena jsou zodpovědná za kód výrobce;
- 6 následujících číslic představuje dekódování modelu vozu;
- Písmeno nebo číslo latinské abecedy označuje rok výroby modelu VAZ 2107;
- Posledních 7 číslic - toto je požadované číslo těla.
Přesně stejné číslo najdete v kufru.
Možnosti a modifikace
Pro kupující byl VAZ 2107 k dispozici v následujících úrovních výbavy:
— v úplném „standardu“;
— v úplném souboru „normy“;
- v luxusním balení.
Vůz se vždy vyráběl v 10 modifikacích jak pro Rusko, tak pro zahraničí.
Slavný pickup
Pro ty, kteří hledali prostornou a pohodlnou možnost, byl na základě VAZ 2107 vyroben pick-up jakékoli barvy. Jmenuje se pickup VIS - 2345, ale už se také nevyrábí. Ale i přes to je stále populární.
Tento subkompaktní pickup se snadno řídí a poskytuje vám dostatek prostoru pro přepravu tolika věcí, kolik potřebujete. Do široké izotermické kabiny se vejde i lednička.
Dvojité vyzvednutí má vstřikovací motor. Vyvine rychlost až 110 km/h. Vzhledem k pohodlí a originálnímu designu je tento typ karoserie velmi rozšířený v Americe a Evropě - je tedy škoda, že výroba tohoto modelu byla zastavena.
Výměna těla
Vůz VAZ 2107 v karoseriích sedan nebo pickup se již několik let nevyrábí, ale řidiči si mohou v případě potřeby pořídit karoserie pro své vozy. Pokud se náhle stanete nehodou nebo je karoserie vašeho vozu v havarijním stavu, můžete si snadno objednat novou.
Akční plán je jednoduchý. Chcete-li začít, budete se muset rozhodnout potřebné vybavení a také jaký typ těla potřebujete.
Jedno balení obsahuje novou „karosářskou sestavu“, která zahrnuje elektrospotřebiče, rozvody, okna, přední a zadní nárazníky;
Ostatní vybavení se nazývá „tělo v kovu“. Součástí je nová karoserie lakovaná lakem požadované barvy, ošetřená antikorozními přípravky.
Závod poskytl různé barvy pro vůz VAZ 2107. Každá z nich má své jméno. Například světle žlutá je „meloun“, klasická červená je „kalina“ a bažinatá zelená je „Soči“.
Při objednání korpusu ve třetí konfiguraci si jej můžete vyrobit v libovolné barvě. Může to trvat déle, než kdybyste se spokojili s obyčejnou bílou barvou. Ale vůz s jasnou, nápadnou barvou bude vždy radost řídit.
