Test FIAT Scudo: užitečné s příjemným. Cargo Scudo Double potah sedadla spolujezdce

Fiat Scudo je umístěn jako minivan vybavený systémem pohonu předních kol. Historie tohoto modelu začíná v roce 1995. Poté bylo implementováno několik restylů. Vzhled nebyl jedinou metamorfózou Fiat Scudo, specifikace modely byly také mírně upraveny. Kromě osobní verze tohoto vozidla je k dispozici varianta představená v podobě celokovové dodávky.

Jedna z významných výhod Fiat Scudo - specifikace modely. Více podrobností o těchto indikátorech naleznete v tabulce níže.

Vnější pohled na Fiat Scudo 2014

Navenek se Fiat Scudo do jisté míry podobá Peugeotu Expert. Co se týče rozměrů vozu, podle těchto ukazatelů je model někde mezi Fiatem Doblo a Fiatem Ducato.

Interní designéři společnosti odvedli dobrou práci při vytváření a implementaci celkového designu Fiat Scudo. Charakteristickým znakem modelu je delší karoserie a velké zadní dveře. Posledně uvedená skutečnost přispívá k usnadnění nakládacích a vykládacích operací během provozu.

Interiér Fiat Scudo 2014 modelový rok je praktický a ergonomický. Pro výzdobu interiéru byly použity vysoce kvalitní materiály. Palubní deska je poměrně informativní. Všechny potřebné ovládací prvky jsou umístěny na přístupných místech, díky čemuž je proces jízdy maximálně jednoduchý a bezpečný. Vysoká poloha sezení zajišťuje dobrou viditelnost.

Měli byste se také zaměřit na dobré transformační schopnosti salonu. V případě potřeby lze sedadla v zadní řadě sklopit nebo demontovat, což vede k většímu prostoru v zavazadlovém prostoru.

Úroveň prostoru pro nákladní verzi Fiat Scudo se pohybuje od pěti do sedmi metrů krychlových.

Specifikace Fiat Scudo 2014

Nejnovější verze modelu je vybavena přeplňovaným čtyřválcovým motorem o výkonu 120 koní. Benzinová verze dvoulitrové elektrocentrály je vybavena mezilehlým vzduchovým chlazením, což má na účinnost zařízení spíše pozitivní vliv. Varianty vznětových motorů jsou navíc k dispozici také ve verzi 1,6 litru a dvoulitru. V prvním případě je motor schopen dodat výkon odpovídající 89 koním. S ohledem na komponentní jednotku o objemu 2 litry se výkonový potenciál v tomto případě zvýší na 118 koní.

Převodovka má ve většině případů pětistupňovou mechanickou konstrukci. Pro osobní verze modelu vybaveného benzínovými motory je relevantní také čtyřstupňová manuální převodovka.

Při určování výkonu Testovací jízda Fiat Scudo může být velmi důležité. Díky jeho implementaci si můžete vytvořit svůj vlastní názor na tento model a učinit konečné rozhodnutí o vhodnosti jeho nákupu.

Fiat Scudo se vyznačuje dobrými jízdními vlastnostmi, což je dáno přítomností nezávislého zavěšení v přední části a příčných nosníků na pružinách vzadu. Mechanismy řízení jsou vybaveny speciálními hydraulickými posilovači, které pomáhají zlepšit kvalitu jízdy a činí vůz poslušným při řízení.

Brzdové prvky vpředu mají kotoučový design a vzadu bubnový design. Přítomnost hydraulického pohonu zlepšuje účinnost celého systému.

Možnosti a ceny pro Fiat Scudo 2014.

Fiat Scudo, cena který začíná na 959 000 rublech, má několik různých modifikací. Modely pro cestující zahrnují úrovně výbavy Combi a Panorama. Kromě toho je k dispozici také verze Fiat Scudo představená v podobě celokovové dodávky. Vůz může mít v tomto případě jiný rozvor, délku a výšku karoserie a také délku zavazadlového prostoru.

Objem nákladového prostoru nákladní verze modelu se může pohybovat od pěti do sedmi metrů krychlových. Maximální nosnost vozidla je ekvivalentní 1125 kg.

Spolujezdec Fiat Scudo může pojmout až devět lidí. V tomto případě je velikost zavazadlového prostoru 770 kg. V případě potřeby lze tento ukazatel zvýšit vyjmutím sedadel v zadní řadě.

V základní konfiguraci je vozidlo vybaveno systémy rozdělování brzdné síly a blokování brzd. Zde by měl přibýt i imobilizér a také čelní airbag pro řidiče. Fiat Scudo má navíc centrální zamykání na dálkové ovládání, posilovač řízení a klimatizaci. Součástí standardní výbavy jsou navíc ocelová kola a halogenová optika.

Zatím zde nejsou žádné související recenze.

Loni jsem u nás v redakci absolvoval dlouhodobý test Fiatu Ducato. Líbilo se to téměř všem redaktorům. Měli jsme k dispozici velmi prostorný univerzální vůz, vhodný na cestu s velkou společností i na jarní evakuaci všech věcí na jedné cestě při zahájení letní sezóny. Existuje možná jedna nevýhoda, a to spíše psychologická - velmi objemné tělo.

A když už letos byla možnost vzít Scudo na dlouhý test, hned jsme toho využili. Bezděčně se mi do hlavy vkradly paralely s Ducatem. Modely mají jednu platformu, její hlavní výhoda je v rozložení. Hnací ústrojí a hnací kola jsou vpředu, následuje rovná podlaha a velmi kompaktní zadní odpružení listovými pružinami. To má za následek velmi nízkou nakládací výšku. Scudo je znatelně nižší v kohoutku a s výraznější kapotou. Přistání za volantem se blíží osobnímu automobilu. Neví se ale, co je horší: buď vylézt na vysokou židli Ducato a vidět daleko, nebo sedět jako v osobním autě, ale přitom mít v bočním výhledu tlusté šikmé regály.

Ale s kvalitou materiálů a designem interiéru je Scudo mnohem lepší. Plast je také tvrdý, ale více texturovaný, je zde také mnoho malých přihrádek, ale celkový vzhled palubní desky není tak utilitární. Ke komfortu interiéru přispívá velurové čalounění sedadel. Přední sedadlo spolujezdce je stejně jako u Ducata dvojité, bez úprav, ale druhá a třetí řada Scuda jsou mnohem funkčnější. Obě řady sedadel se skládají z dvojité levé (ve směru) části a jedné pravé. Lze je snadno demontovat. Všechna tři opěradla v každé řadě jsou samostatně sklopná.

Ducato a Scudo mají stejné pohonné jednotky: 120koňový turbodiesel a 6stupňovou „mechaniku“. Odezva motoru na plynový pedál je v obou případech vcelku adekvátní, ale s přehledností zařazení rychlostních stupňů je to u Scuda horší. Spojkový pedál je ale umístěn pohodlněji. Je lehčí a informativní. A překvapivá byla i ovladatelnost: Ducato je prostě úžasné díky tomu, že přední kola jsou obrácená téměř o 45 stupňů. Tím se Scudo pochlubit nemůže, ale jeho hladkost je lehká. Není se čemu divit: Scudo je především osobní vůz a pak užitkový vůz a Ducato je tomu naopak.

Co dobře

Plynulá jízda, úspora paliva, kabriolet, sedadla spolujezdce s nastavením sklonu opěradla, výhled

Co je špatně

Nedostatečná přehlednost řazení, velký poloměr otáčení, malá světlá výška pod klikovou skříní motoru

Fiat Scudo od svého vzniku jezdí po Evropě a ve Francii má sourozence – Citroen Jumpy a Peugeot Expert. Všichni tito „mládenci“ mají společné sídlo – závod Sevel Nord ve Francii, který v polovině 90. let postavila aliance PSA Peugeot Citroen společně s Fiatem. Tato stránka sdružuje tak populární v Evropě jednoplatformové rodinné minivany jako Peugeot 806, Citroen Evasion, Fiat Ullyse, Lancia Zeta. V Rusku jsou k dispozici osobní a nákladní verze Scudo s dlouhým a krátkým rozvorem. Osobní vozy jsou nabízeny pouze s konvenční střechou v 5místné, 6místné, 8místné a 9místné variantě. Nákladní vozy lze vybrat s běžnou i vysokou střechou. Rozvor osobního Scuda s dlouhým rozvorem je 3122 mm, zatímco celková délka je 5135 mm. Vypadá působivě a už zvenčí se zdá, že Ital je docela prostorný. Rodinné rysy a některé podobnosti s Ducato jsou snadno rozpoznatelné. Design Scuda se od roku 2007 z velké části nezměnil, ale nabroušený „sekáčový“ tvar karoserie vypadá v duchu doby. Vyvýšená linie prahu, která se svažuje až k světlometům, dodává vozidlu dynamický a výrazný vzhled. V exteriéru jsou nápadné hypertrofované detaily: masivní přední nárazník, nafouklé světlomety, objemná maska ​​chladiče v chromovaném lemování, těžká hranatá záď s úzkými vertikálními obdélníky zadní optiky - vše je na svém místě a vypadá dobře. K testu jsme dostali variantu s dlouhým rozvorem v konfiguraci Panorama. Přístup do prostoru pro cestující je přes boční posuvné dveře, druhé takové dveře jako volitelné budou stát 18 000 rublů. Vstupní otvor je zde středně velký, ale pro pohodlný průchod do 2. a 3. řady zcela stačí. Chcete-li se vrátit zpět, musíte nejprve sklopit opěradlo vnější prostřední řady sedadla a poté celé sedadlo sklopit. Nemusíte být abnormálně vysocí a dobře živení, abyste našli nepříliš široké rozsahy nastavení volantu a sedadla, ale neuškodí se pohodlně usadit na velkém sedadle řidiče. Přistání je vysoké, výhled dopředu a do stran je vynikající, místa pro řidiče a spolujezdce je dostatek. Manipulace s pedály těsně vedle sebe však bude pravděpodobně vyžadovat určitou dovednost, protože pedálová sestava je zde příliš úzká. Vzhledem k tomu, že Scudo je vybaveno pouze „mechanikou“, v každém případě budou pedály 3. Interiér je vyzdoben užitkovým a jednoduchým způsobem - na středové konzole se nachází miniaturní monochromatická obrazovka, 2 velké obdélníkové větrací otvory, jednotka mediálního systému, ovládací panel klimatizace a úplně dole je rukojeť manuální převodovky s popelník. Vše vypadá jednoduše, a proto se nelze ztratit. Příjemně překvapilo velké množství přihrádek na drobnosti, výsuvné držáky nápojů v bočních částech palubní desky, velké kapsy na vnitřních výplních dveří. Ve verzi minibusu s dlouhým rozvorem si cestující pravděpodobně nebudou stěžovat na nedostatek místa. To platí i pro dvojité přední sedadlo spolujezdce a také řady 2 a 3, které zahrnují 3 plnohodnotná sedadla. Je zde dostatek místa pro vysoké a statné osoby. Všechna sedadla jsou pohodlná a přívětivá, hlavní věc je, že levný velur je pevný a odolný. Křesla se skládají bez větší námahy, ve 2 zadních řadách se opěradlo prostředního křesla promění v miniaturní stolek s držáky na nápoje - velmi pohodlné. V kabině je spousta různých polic, kapes, úkrytů a přihrádek. Potěší zejména funkční police pod stropem se 3 velkými výklenky. Ve prospěch praktičnosti hovoří velký kufr. Ital je přizpůsobený ruským podmínkám, o čemž svědčí překonfigurované odpružení, zvýšená kapacita baterie, zesílená tepelně odolná pryžová těsnění. Scudo je vybaveno jediným vznětovým motorem francouzské výroby o objemu 2 litry, výkonu 120 koní a jedinou 6-stupňovou „mechanikou“. Tento arzenál stačí autu „na oči“, aby i v naloženém stavu poskytlo adekvátní akceleraci. Samozřejmě se nebavíme o výbušné dynamice, ale trakce je dostatek, abyste se cítili jistě při předjíždění na rovince. Elastický motor s točivým momentem 300 Nm při 2 000 ot./min usnadňuje sesedání z 2. rychlosti a 3. motor táhne od 10 000 ot./min. při rychlosti 30 km/h. Fiat se snadno řídí a extrémně reaguje. To platí i pro citlivou odezvu na plynový pedál, adekvátní odezvu řízení a komfortní ovládání všežravého odpružení. Manuální převodovka obecně funguje dobře, ale přesto je zde určité podcenění: zpočátku mohou být potíže s řazením kvůli ne zcela srozumitelné fixaci převodů. Zbytek Scuda disponuje dálkovými výlety a dlouhými pobyty za volantem. Motor je nejaktivnější v nízkých otáčkách a čím vyšší otáčky, tím hlasitější zpěv motoru. Pokud jde o hospodárnost, i když nevěříte pasovým charakteristikám spotřeby paliva, které zaznamenávají 7,4 l / 100 km trati v kombinovaném cyklu, a pokud k těmto údajům přidáte 1 litr, situace nebude kritická. Počáteční konfigurace pro 9místný cestující Scudo Comby SWB s krátkým rozvorem stojí 1 348 000 rublů. Tato částka zahrnuje prosklené výklopné zadní dveře, elektrický pohon a vyhřívaná zpětná zrcátka, elektrická přední okna, ABS, centrální zamykání, okno v posuvných dveřích, airbag řidiče, napájecí příslušenství se zvětšenou baterií a generátor zvýšeného výkonu, as stejně jako plnohodnotné "náhradní kolo" ... Vybavenější verze Scudo Panorama Executive LWB s dlouhým rozvorem (ta, která byla v testu) bude stát od 1 556 000 rublů, zatímco auto bude 8místné, bez dešťového a světelného senzoru (7 800 rublů), “ mlhové světlo“ ( 8 400 rublů) a parkovací senzory (13 800 rublů). Mezi první konkurenty Fiatu Scudo patří jeho příbuzní, kteří mají k dispozici i další motory a další převodovky. Náklady na opce se příliš neliší od italských. Peugeot nabízí pouze verzi s dlouhým rozvorem se standardní střechou Expert Tepee, jejíž cena začíná na 1 429 000 rublech. pro verzi s 1,6litrovým motorem o výkonu 90 koní a 5ti stupňovou „mechanikou“. Verze se stejným 2litrovým motorem jako Scudo je pro Peugeot výrazně dražší - od 1 529 000 rublů. Podobná situace je u Citroenu - k dispozici je pouze verze s dlouhým rozvorem se standardní střechou ve stejné konfiguraci Jumpy Multispace, která stojí od 1 409 000 rublů. pro verzi s 1,6litrovým motorem a 5ti stupňovou „mechanikou“. Úprava se stejnou jednotkou o výkonu 120 koní jako Fiat Scudo stojí ještě více - 1 599 000 rublů. Jak vidíte, umírněná cenová politika je trumfem Fiatu, takže se náš hrdina má o čem hádat se svými francouzskými spolužáky, nemluvě o tak drahých „dinosaurech“ ve třídě, jako jsou VW Transporter a Mercedes-Benz Vito. Jako levný, spolehlivý a pohodlný rodinný minibus vypadá Ital více než důstojně. Není to varianta například pro velké rodiny?

Druhá generace nákladního a osobního Fiat Scudo se před domácími motoristy objevila v roce 2014. Nová generace je založena na platformě výhradně pro model Cargo s uzavřenou karoserií. Novinka dostala dobrou technickou náplň, praktický interiér a zajímavý design. Má stylové přední světlomety směřující do blatníků s velkými kulatými reflektory a velkými sekcemi pro blinkry. Maska chladiče opticky navazuje na osvětlovací zařízení a je ohraničena tlustým chromovaným lemováním. Nese logo výrobce a skládá se z mnoha tenkých, protínajících se vertikálních a horizontálních žeber. Přední nárazník je vyroben z odolného, ​​nelakovaného plastu. Obsahuje malý obdélníkový přívod vzduchu a několik speciálních prohlubní. V bohatých úrovních výbavy jsou velké kulaté bloky mlhových světel. Obecně získal model jednoduchý, ale spíše funkční a nezapomenutelný vzhled, dokonale zdůrazňující jeho třídu a účel.

Rozměry (upravit)

Fiat Skudo je nákladní a osobní dodávka vyráběná ve dvou karosériích. V první verzi jsou jeho celkové rozměry: délka 4805 mm, šířka 1895 mm, výška 1980 mm a rozvor 3000 mm. Za příplatek lze objednat prodlouženou verzi. Vzdálenost mezi jeho nápravami se zvětšila jen o 122 mm, ale celková délka narostla na 5135 mm. V závislosti na verzi se nosnost pohybuje od 782 do 797 kilogramů, celková hmotnost je 2759, respektive 2791 kg.

Interiér dodávky má úžasnou schopnost proměny. Standardně má dvouřadé uspořádání, nicméně na přání výrobce nabízí třetí vyjímatelnou řadu, která výrazně navyšuje počet sedadel. Dvojsedadlo spolujezdce lze navíc vyměnit za pohodlnější, oddělená kapitánská sedadla. Prostor pro cestující je přístupný pohodlnými posuvnými dveřmi na pravé straně vozidla. V zadní části jsou pohodlné otočné dveře. Zavazadlový prostor je poměrně prostorný. Při plně sklopených sedadlech je délka nakládací plošiny 1230 mm u mladší verze a 1555 mm u verze s dlouhým rozvorem. Šířka i výška jsou stejné – 1600 a 1449 milimetrů.

Specifikace

Na tuzemském trhu bude dodávka vybavena pouze jedním motorem. Jedná se o řadovou přeplňovanou vznětovou čtyřku o objemu 1997 ccm. Díky dobrému zdvihovému objemu a turbodmychadlu se inženýrům podařilo vymáčknout 120 koní při 4000 otáčkách za minutu a točivý moment ohromných 300 Nm při 2000 otáčkách za minutu. Motor se neliší temperamentním charakterem, ale je docela spolehlivý a má dobrý točivý moment. Veškerou sílu tráví šestistupňová manuální převodovka variabilních převodovek a přenáší ji výhradně na přední kola. Ve výsledku je maximální rychlost takového auta asi 160 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva je docela demokratická. V tichém jízdním režimu spotřebuje dodávka v kombinovaném cyklu asi 7,4 litru nafty na sto kilometrů.

Výsledek

Skudo má nejširší funkčnost a atraktivní vlastnosti. Má jednoduchý, ale spíše stylový design, který dokonale ladí s jeho úkoly. Takové auto bude vypadat výhodně jak v rušném provozu metropole, tak na dálnicích. Salon je královstvím pevné montáže, promyšlené ergonomie, praktičnosti a pohodlí. Ani dlouhá cesta ve velké společnosti nebo nákladní přeprava nebudou moci způsobit řidiči zbytečné potíže. Výrobce si je dobře vědom toho, že moderní auto by mělo především udělovat radost z cesty. Proto se pod kapotou dodávky nachází jednoduchý, ale poměrně spolehlivý agregát, který je fúzí osvědčených technologií a dlouholetých zkušeností inženýrů. Fiat Scudo je ideální pro komerční i osobní použití.

Fiat Scudo je minibus střední velikosti, který byl poprvé představen v roce 1995. Je větší než Fiat Doblo a menší než Fiat Ducato. Standardní verze pro cestující „Combinato“ je poměrně populární a je široce používána taxislužbami. Pojme až sedm osob. Exteriér vozu je podobný Citroenu Jumpy a Peugeot Expert.

Nosnost první generace Fiatu Scudo byla 900 kg a vnitřní prostor vozu byl 4 m³ s délkou kabiny 2 059 mm. Vzdálenost mezi podběhy byla 1220 mm, což umožnilo naložit do stroje dvě europalety.

Pro první generaci Fiatu Scudo byly zpočátku nabízeny tři možnosti motoru: 1,9-litrový dieselový pohon s výkonem 68 k, 2-litrový diesel s 89 k. a jeho přeplňovaná verze, která produkovala 99 koní.

V roce 2004 byl seznam nabízených motorů rozšířen. Kupujícím byly nabídnuty čtyři možnosti motoru: tři dieselové pohonné jednotky a jeden benzínový motor. Benzinový motor o objemu 2 l vyvinul výkon rovný 134 k. Seznam vznětových motorů byl následující: 1,9 l dieselová pohonná jednotka o výkonu 68 k. a dva 2litrové turbodiesely JTD s výkonem 93 koní. a 108 koní.

V roce 2007 byla představena nová generace minibusu Fiat Scudo pod názvem Panorama. Při vývoji vnějšího designu konstruktéři vycházeli z exteriéru Fiatu Ducato. Obecně je konceptem nového Scuda prostornost, pohodlí a vizuální přitažlivost. Pokud se budeme bavit o prostornosti, tak celkový objem zavazadlového prostoru bude činit 770 litrů. Prostornost a přepravní kapacita vozu byla zvýšena. Objem vnitřního prostoru vozu je od 5 do 7 m³ a nosnost se zvýšila na 1200 kg. Vůz nyní pojme až 9 cestujících. Tento prostor se přirozeně výrazně zvětší, pokud se druhá a třetí řada sedadel sklopí nebo demontuje. Druhým znakem je pohodlí, což znamená pohodlný interiér, ergonomické ovládání a snadné řízení. A posledním znakem je styl, který je vyjádřen tím, že nový Fiat Scudo se vyznačuje dynamickým vzhledem, v mnohém připomínajícím vzhled sportovního kombi.

Scudo Panorama je k dispozici ve dvou úrovních výbavy: Panorama Family - pro páry s dětmi a Panorama Executive - pro použití jako klientský vůz. Executive se mimo jiné vyznačuje možností individuálního nastavení klimatizace pro každou řadu sedadel.

Pro novou generaci Fiatu Scudo jsou nabízeny tři varianty pohonu: jeden benzinový motor (2litrový motor o výkonu 138 k) a dva vznětové motory (1.6 JTD s výkonem 89 k a 2.0 Multijet s výkonem 118 k). ..).