V současné době mají všechny vyráběné pneumatiky jeden z následujících typů vzorů běhounu: směrové, nesměrné a asymetrické. Jednoduché pneumatiky jsou obvykle nejvíce rozpočtu a fungují stejně v libovolném směru otáčení. Asymetrické pneumatiky již vyžadují péči při instalaci na disky, protože mají přísně definovaný směr otáčení. Nápisy na bočních stěnách těchto pneumatik naznačují, že mají vnitřní (uvnitř) a vnější (vnější) stranu.
Ještě náročnější na správné instalaci směrových pneumatik. Mají speciální kreslení běhounu, nejčastěji se podobá vánoční strom, ve kterém výrazné drážky slouží k odstranění vody z spásy kontaktu pneumatiky s povrchem vozovky. To by mělo zabránit vzhledu takového nebezpečného fenoménu jako aquaplaning, ve kterém auto pohybující se při vysoké rychlosti mokrou silnicí ztrácí kontakt s ním díky tomu, že vrstva vody zůstane mezi kolečkem a bází. Široké drážky ve směrové pneumatice pomáhají rychle odstranit vodu z pneumatik na stranu, což snižuje pravděpodobnost aquaplaminace.
S nesprávnou instalací směrových pneumatik bude naopak naopak tlačit vodu ze stran do středu pneumatiky, zvyšování rizika aquaplaningu. Proto je pro režimované pneumatiky velmi důležité určit správný směr Jejich otáčení a vhodně namontujte pneumatiku na disku. Chcete-li určit správný způsob instalace pneumatiky, výrobci čerpají velké šipky na své boční stěně, někdy stylizované, což indikuje směr otáčení pneumatiky. Místo velkých šipek lze nakreslit jeden relativně malá šipka s otáčením nápisem.
Pokud nemůžete najít takové šipky na bočních stěnách pneumatiky, ale zároveň vidíte, že je jasně zaměřen a má výrazný vzor běhounu s drážkami ve formě "vánočních stromků", nikdy nebudete mýlit, pokud instalujete Pneumatika takovým způsobem, že na místě kontaktu s cestou bude hrana "vánočního stromu" směřuje proti hnutí. To je, otočení, pneumatiky se musí nejprve dotknout silnice s okrajem vánočního stromu. Pouze s tímto způsobem instalace pneumatiky bude fungovat správně, poskytovat odstranění vody z kontaktního místa s silnicí, čímž se zvyšuje bezpečnost pohybu a snižuje riziko aquaplaminace.
Mnohé nápisy jsou zpravidla aplikovány na pneumatikách chovníků, daleko od vždy pochopitelné pro průměrný motorista. Co bych měl věnovat zvláštní pozornost a jaké informace jsou důležité a užitečné?
Nejvíce srozumitelnější pro motoristy jsou značka, model a velikost pneumatiky - přesně těmito parametry většina z nás zvolí pneumatiky pro auto. Pokročilejší motoristé se také dívají na indexy a pneumatiky a pneumatiky zátěže. To je důvod, proč jsou celé uvedené informace aplikovány na boční povrch pneumatiky s velkým písma, zbývající data pneumatik je obvykle aplikována malými písmeny a najít konkrétní parametr je často obtížný. Co je stále zajímavé?
Pokusme se uvést další nápisy na pneumatiku, což je lepší věnovat pozornost své prioritě. Je důležité pochopit, že opačné boční stěny jedné pneumatiky jsou často odlišné, to znamená, že obsahují různé informace, které se navzájem doplňují. Proto bude pneumatika studována z obou stran.
Datum produkce pneumatik
Tento parametr musí nutně věnovat pozornost nejen při nákupu použitých (použitých) pneumatik, ale také v automobilu, nákup nových pneumatik. Skutečnost je, že existují často případy, kdy nejsou prodávány pneumatiky z minulých ročních období (a můžeme dokonce jít asi tři nebo čtyřleté pneumatiky), jsou koupeny velkoobchod v levných v evropských centrech pneumatik (tzv. Skladem pneumatik), Po kterém jsou uvedeny na domácí trh a prodávány jako nové. Nebo domácí centra pneumatik Neváhejte dostat se ze skladů v předvečer sezóny pneumatik, která se prodává loni a prodat je jako "nová sbírka".
Problém s těmito pneumatikami je obvykle v podmínkách jejich skladování a přepravy po celou dobu ode dne výroby. Kromě toho výrobci obvykle nezaručují zachování provozních vlastností pneumatiky po 5 letech skladování, i když jsou dodržovány všechny požadavky. Tak, přemýšlejte dobře, ať už stojí za to nakupovat pryž, vyrobené rok-dva, a pak před třemi lety - rozhodně nebude sloužit jako nový, ale pokud byly podmínky skladování výrazně porušeny - není vyloučeno, že po krátkém Čas budete nuceni znovu koupit nové pneumatiky.
Tak jako tak, loňské pneumatiky již nemohou stát stejně jako čerstvý model a velikost - To je axiom.
Jak zjistit datum produkce pneumatiky?
Podle předepisování amerického ministerstva dopravy ( Tečka. – Oddělení dopravy. - Tato organizace, včetně, potvrzuje pneumatiky na prodej na americkém trhu), datum výroby pneumatik se aplikuje na boční povrch pneumatiky a v jasně indikované formě. Od roku 2000 se jedná o čtyřmístné číslo v oválu, z nichž první dvě číslice znamenají pořadové číslo týdne roku, a poslední dvě číslice jsou rokem výroby. Ty. Například kódování 3706 (Jako na obrázku výše) na boční stěně pneumatiky znamená, že pneumatika vyrobená na 37. týdnu 2006. Toto pravidlo Jedná se o všechny pneumatiky všech výrobců, kteří zaměřují své produkty, včetně amerického trhu (tečka certifikace pro americký trh je povinný). Ve skutečnosti, všichni přední výrobci pneumatik následují toto pravidlo, bez ohledu na geografii distribuce pneumatik.
Do roku 2000 bylo datum výroby na pneumatiky označeno trojmístným kódem (prvních dvou číslic - počet týdne, poslední - kód roku).
Pravidla instalace pneumatik na disku
Mnoho moderních pneumatik by mělo být uvedeno na disk pro určitá pravidla, která jsou nutně aplikována na boční stěnu pneumatik. Je třeba poznamenat, že ne vždy čarodějník pneumatiky je čten v označení pneumatik, Zaměřte se jen na pochopení vzorku běhounu. Zvláště často se to děje v offseason, kdy jsou workshopy pneumatik přetíženy s prací.
Proto před přenášením nových pneumatik na závazku na hranici musíte pochopit všechny nuance jejich instalace pro Seba, jen na místo rychle se ujistěte, že mistr udělal v pořádku. Je třeba zdůraznit, že nesprávná instalace pneumatik nebude jednoduše urychlit jeho opotřebení, ale také významně měnit běžící charakteristiky pneumatik, které nevyhnutelně ovlivňují bezpečnost pohybu.
Pravidla pro instalaci pneumatiky na disk jsou obvykle pravdivá:
Otáčení a / nebo velké šipkyNakreslené na boční stěně pneumatik označují směr, ve kterém by mělo kolo otáčet při pohybu auta dopředu. Takové označení se vždy používají Řízená pneumatika. Zpravidla má vzor takových pneumatik v průběhu tvaru ve tvaru písmene V. Směrová pneumatika má obvykle zvýšenou vodu / bahno odstraněním vlastností.
Mimo nebo Strana směřující ven (vnější strana) a Uvnitřnebo Strana směřující dovnitř (vnitřní strana). Takové nápisy se obvykle používají asymetrická guenze a uveďte povinnou umístění bočních povrchů pneumatiky vzhledem k vozidlu.
Vlevo, odjet.(levá strana) a Že jo(pravá strana) - Tyto nápisy jsou aplikovány směrové asymetrické pneumatikyProtože kromě směru existují požadavky na umístění boční stěny ohledně automobilu. Takové pneumatiky by měly být dvě levice a dva vpravo - Je třeba zvážit při nákupu. Navíc, ujistěte se, že ovládáte správnou instalaci těchto pneumatik na auto přímo v pneumatice.
Bezdůvodný, TL. - Možnosti pro zápis neúnavné pneumatiky . Pokud nejsou žádné nápisy na pneumatice, může být pneumatika instalována pouze s fotoaparátem. Zpravidla jsou vhodné nápisy aplikovány na komorní pneumatiky - Mit schlauch., Trubka., Typ trubek. nebo Tt..
Sezónní patřící pneumatik
Zpravidla jsou informace o sezóně a / nebo povětrnostních podmínkách aplikovány na pneumatiku, pro kterou je pneumatika zamýšlena. Zde je to, co některé nápisy (odznaky) označují sezónní specializaci pneumatik:
M + S. (SLEČNA.) – grouposhachentes.. Tento v žádném případě neznamená zimní pneumatikuI když je rozluštil jako bahno a sníh (špína a sněhová angličtina). Ve skutečnosti, taková zkratka znamená pouze ta pneumatika ochránce pneumatiky je určen pro jízdu mimo asfaltu nebo na asfaltu s nečistotou sněhovou kaší. Na chemickém složení pneumatiky (konkrétně je to hlavní rozdíl zimní pneumatiky Od léta), takový nápis na topboard není nic říká. M & S označení se aplikuje na zimní, celostátní, stejně jako off-road letní pneumatiky..
Tak jako (Celou sezonu), Jakoukoliv sezónu., Celou sezonu., R + W. (Silnice + zima), Aw.Jakékoliv počasí) Agg.t. (Všechny trakce uchopení) - možnosti zápisu celosezké gumy. Připomínáme to celooční pneumatiky Není absolutně určeno pro použití v těžkých mrazech a / nebo v teplém počasí - pouze se zaoblenými teplotami.
Déšť., Aqua., Voda, Aquatred., Akcanontakt.buď tažené deštník znamená, že pneumatika poskytuje zlepšené odstranění vody z kontaktního místa s drahým a proto sníženými aquaplaminačními vlastnostmi - tzv. dešťové pneumatiky.
Na bočním povrchu pneumatiky sněhová vločkanebo nápis Zima ukázat na zimní pneumatiky.
Velikost pneumatik
Rozměr pneumatiky je jedním z nejlevnějších nápisů pro nápisy na boční stěně pneumatik a to obvykle vypadá takto:195/65 R15.
Podobný nápis na bočním povrchu pneumatiky znamená následující: pneumatika, která před vámi má Šířka 195 mm.,65% výška profilu Ze šířky (tj. 195х0,65 \u003d 126,75 mm),vnitřní (přistávací) průměr 15 palců a vyrobený podle výrobní technologie radiálních pneumatik (Něco, R není poloměr, podle některých nadšenců automobilů a označení radiální pneumatiky).
Jedná se o tyto parametry (s výjimkou radiity), které určují celkovou geometrii kol a umožňují soudit, že pneumatika vám vyhovuje nebo ne ve své fyzické velikosti. Kromě toho musíte vzít v úvahu Šířka autobusu (195) Přímo související s šířkou desky diskuProto, pokud si koupíte pneumatiky pro instalaci na již existující disky, měli byste se ujistit, že šířka sběrnice odpovídá šířce disku. Pokud tedy plánujete koupit disky pro již existující pneumatiky, musí být zohledněno při výběru disků. Jak zjistit šířku disku?
Je nejjednodušší vědět, který šířka disku by měla být pro jakoukoliv velikost pneumatiky pneumatika kalkulačka . Je snadné si všimnout, že pro každou šířku šířky pneumatiky nabízí kalkulačka přesnou hodnotu šířky disku a jejich (hodnoty) je platný rozsah. Je to nejlepší, pokud šířka vašich disků bude někde uprostřed tohoto rozsahu, ale i když je to jedna z krajních hranic - v tom není nic strašného, \u200b\u200bto prostě může komplikovat trochu blíže k práci čaroděje mrtvice.
Radiální pneumatika Má pro spotřebitele k datu minimální informativnost, pro absolutní většinu (pokud ne) pneumatik pro cestující, které jsou vyráběny ve světě - radiální. Pro obecný vývoj však můžete přečíst více o tom, jaké radiální pneumatiky jsou a co se liší od úhlopříčky.
Rychlost indexu, zatížení, stejně jako ještě jednou o sezónnost pneumatiky
Ihned blízko boční stěny na bočním povrchu pneumatik se obvykle indikují indexy zatížení ( na obrázku je to 91), rychlosti ( H.), sezónnost (v některých případech, na obrázku - M + S.), stejně jako schopnost ohraničení na disku bez kamery ( Bezdušný).
Schopnost sestavit autobus bez použití fotoaparátuoznačeny slovem BezdůvodnýPokud toto slovo nahoře není - fotoaparát je potřeba.
Mezi označením, které jsou motoristé obvykle spojeni sezóna použití unavené, existují dva podobné, ale ne stejné: " M + S."A obrázek sněhové vločky. Všechno je jasné s vločka, taková označení jednoznačně označuje zimní specializaci pneumatiky. Mnohem složitější situaci s "m + s". Doslova zkratka dešifrování jako Šílený a sníh. (špína a sníh), ale v praxi je toto označení nakresleno v zimě, celostátním, stejně jako někdy na letní "terénní" pneumatiky (tzv. Primerové desky). V tomto případě je kompozice pryže, ze které jsou všechny tyto pneumatiky vyrobeny, může být velmi odlišné, bez ohledu na skutečnost, že vzor běhounu může být nazýván podobný. Takto, označení M + S nevyvolává jednoznačně na zimních pneumatikách- Je třeba si pamatovat při výběru zimních pneumatik .
Rychlost indexu Označuje maximální přípustný bezpečný provozní rychlost. Je nutné pochopit, že navzdory skutečnosti, že gumové výrobci mají tendenci k zajištění, vzhledem k stavu našich silnic, není kategoricky nutné překročit, ale ani přiblížit přípustné maximum uvedené na pneumatice. Nezapomeňte, že zničení pneumatiky (jakékoli) v takové rychlosti může vést k nenapravitelným následkům.
Load Index. Označuje maximální podíl vozu, který může mít na jedno kolo. Zde je třeba vzít v úvahu dva body. Nejprve není vždy hmotnost auta rovnoměrně rozložena mezi přední a zadní nápravy, takže výběr indexu zatížení pneumatik, je třeba udělat malou částku ve srovnání s čtvrtinou plnou naloženou automobilu. A za druhé, tím vyšší je index zatížení - silnější jatečně upravená těla pneumatiky a méně jeho pružnosti (možnost odpisu nepravidelností yamů silniční kabát), tak příliš velký "marže bezpečnosti" bude dělat méně pohodlné a urychluje opotřebení suspenze. Optimální rejstřík zatížení je tedy přibližně 30-35% plný hmotnosti auto.
Automatické index rychlosti pneumatik a tabulky shody na zatížení
Obnovené pneumatiky (protektor)
V mnoha zemích jsou společnosti zabývající se obnovením pneumatik s opotřebovaným chráničem. Dokonce i někteří přední výrobci pneumatik mají dceřiné společnosti, které provádějí podobnou výrobu. V souladu s tím se obnovené pneumatiky spadají na trh, svádí ekonomické motoristy v jejich nízké (ve srovnání s novými pneumatikami). Jak vhodné a bezpečně používat takové pneumatiky?
Jak určit obnovený autobus?
Pokud nemluvíme o banálním falešném pod dobře známým výrobcem, na bočním povrchu získaného pneumatiky musí být nápis označující "druhý život" pneumatiky. Obvykle to Protektorovat. (Univerzální označení, Ang.), Remuse (Američtí výrobci obnovených pneumatik je aplikován takový nápis), Regummerad.(Německá verze) nebo v ruštině - Obnoven- Pokud bylo zotavení vytvořeno v Rusku.
Navíc, nápisy na bočních stěnách obnovených pneumatik, zpravidla, fuzzy, ale vnitřní povrch těchto pneumatik je obvykle pokryta tenkou vrstvou směsi sazí s gumovou dráhou (Funkce technologie využití). Mohou existovat i jiné známky - mřížka z mikrotrhlic na bočním povrchukterý není ovlivněn v procesu obnovy pryž na vnitřních plochách Při zkoumání opravy punkcí atd. V každém případě, s pečlivým inspekcí, obnovená sběrnice není zcela obtížné určit, zejména pokud je možné jej porovnat s novým.
Co obnovujete?
Při obnovení, zpravidla je opotřebovaná pneumatika svařena nový ochránce a (v mnoha případech) boční povrch. Kde, z starší pneumatiky zůstávají rámec pneumatiky, jistič a další výkonové díly. Obecně, v podstatě, obnova pneumatik je kosmetická pneumatika externí oprava. Kromě toho vzor běhounu, který je svařen během restaurování, ne vždy odpovídá tomu, který byl aplikován na pneumatiku během jeho výroby. Navíc, stejný ochránce je svařen různé pneumatikyčasto dokonce různí výrobci . Jako přirozený důsledek - zaručit stejné vlastnosti dvou získaných pneumatik se stejným (externím) chráničem nelze požadovat.
Proto získané pneumatiky mají vždy snížené vlastnosti. a vysokorychlostním režimem a indexem zatížení. Mluvíme o těch vlastnostech, které se aplikují na boční povrch obnovených pneumatik. Je mnohem složitější vlastnosti, které nemohou být napsány na autobusu - mluvíme o rozdílu mezi pohlavním stykem dva externě stejné získané pneumatiky, které instalujete na jednu osu auta. Jak se liší? Hmotnost, rámová tuhost, režimy teploty a mnoho dalších parametrů. A všechny tyto "drobné" parametry jsou do značné míry určeny stabilitou kurzu vozu, stejně jako jeho chování v extrémních podmínkách.
Kdy jsou vhodné kabelové pneumatiky?
Miser platí dvakrát - Vždy si to pamatujte. Ale pokud se nikdy neporušujete režim rychlosti A nikdy neprovádíte agresivní akce při řízení, kromě toho, pokud zřídka opustíte své město - v zásadě, můžete pravděpodobně zvážit možnost nákupu na nákup obnovených pneumatik. Mělo by být zřejmé, že nákup získaných pneumatik je v každém případě loterie. Tyto pneumatiky jsou obvykle zakoupeny pro taxíky nebo pro užitková vozidla.Mohu si dovolit takové pneumatiky - rozhodnout se pro sebe. V každém případě je úspora pneumatik velmi pochybná událost, a to navzdory skutečnosti, že obnova pneumatik je součástí programů ochrany životního prostředí.
Barevné pneumatiky
Na internetu najdete spoustu verzí původu barevných štítků na nových pneumatikách, od toho, že všechny barevné značky jsou čistě technologické a pro koncový uživatel nemají žádné hodnoty, a před vyznačením výrobců pneumatik s vadným a / nebo ne posledním produkty řízení kvality výstupu. Kde je pravda?Ve skutečnosti, logika naznačuje, že tím, že způsobuje jakékoli označení na sběrnici, která dříve nebo později vymazána (s), výrobce pneumatik naznačuje, že informace, které takový štítek nese, je dočasný relevantní, řekněte, až do první montáže pneumatiky na disk. Z toho a musíte odpuzovat.
Existují tři hlavní typy barevných štítků, které se aplikují na barvu na povrchu pneumatiky:
1. Barevné kulaté skvrny o průměru 5-10 mm, aplikován na vnější boční povrch pneumatiky blíže k diskovému okraji. Tyto skvrny jsou žluté, červené, zelené, bílé atd.
V závislosti na barvě a specifickém výrobci pneumatik, tyto skvrny nesou různé informace. Žlutá skvrna, zpravidla označila nejjednodušší zónu pneumatiky. S prvním pneumatikami se tato skvrna doporučuje být kombinována s vsuvkou kola - sestava kol bude vyváženější a bude vyžadovat méně kompenzační hmotnosti při vyvažování. Je zřejmé, že rozdíl v hmotnosti různých částí pneumatiky ve vysoce kvalitních nových pneumatikách hubených, a význam tohoto štítku zmizí nouzové brzděníTakže během druhého terminálu pneumatiky nelze tento štítek hledat.
Značky jakékoli jiné barvy nebo nést podobné sémantické zatížení (například červená značka je obvykle označena nejtěžší pneumatikou, která se doporučuje být instalována protilehlá vsuvka), nebo jsou určeny pro použití, když je pneumatika nejprve instalována nový auto V továrních podmínkách proto není téměř žádná hodnota pro spotřebitele, ani pro průvodce naklápěcí.
2. Obrázek (číslo) v trojúhelníku (čtverec, kruh, rombeBílá (typicky) barva také na vnějším bočním povrchu pneumatiky.
To je znamení, plně podobné sovětské známce "OTV". Zaměstnanec zaměstnance výrobce pneumatik provádí kvalitu kvality hotových výrobků a razítek takové razítko, což zase provádí dvě fuccakes: Nejprve svědčí o tom, že kontrola je vyráběna, a za druhé, zařazuje konkrétní regulátor důstojník, který je zodpovědný za kvalitu řízení výstupu. Pokud nefungujete v továrně, kde jsou pneumatiky vyráběny, nic pro vás nic neznamená s hladkým účtem.
3. Barevné proužky, aplikované kolem kruhu pneumatiky v oblasti běhounuNebo ochránce samotný nebo uvnitř drážek.
Je to o těchto tajemných proužcích, které jsou různými zvěstítky, které mohou naznačovat vadnou nebo nestandardní pneumatiku. Ve skutečnosti jsou všechny extrémně prozaické pásy aplikovány výhradně s cílem rychlé identifikace různé modely a velikosti pneumatik ve skladech, kdy skladový pracovník vidí pouze oblast ochrany pneumatik v důsledku specifik jejich skladování.
"Impidable" runflat pneumatiky
Ne tak dávno, pneumatiky se začaly objevit na trhu pneumatiky, které podle výrobců zcela eliminují potřebu rezervního kola auta. Je to skutečné?Obecně platí, že myšlenka vytváření pneumatik, které se nebojí punkcí, trápí představivost vynálezců od vynálezu pneumatiky pneumatiky (Pneumatika, jejíž forma je podporována v důsledku tlaku vzduchu čerpané do ní), jako takový. Všimněte si, že takové pneumatiky byly vynalezeny Robertem Thomsonem Zpět INVENTE 1846.
Během posledních desetiletí bylo vyzkoušeno mnoho různých pojmů "neproniknutelných" pneumatik z monolitické struktury (nevyžadující vzduch, jako takový) a před tankováním pneumatik se speciálním elastickým tmelem, které mohou automaticky "zpožďovat" malé propíchnutí. V důsledku toho však všichni výrobci pneumatik přišli na skutečnost, že optimální směr rozvoji myšlenky je posílit boční stěny pneumatiky - tzv. Samostavná pneumatika.
Tyto pneumatiky jsou relativně malé výkonové charakteristiky A v některých případech je schopen eliminovat potřebu rezervního kola jako jevy. Je to stále důležité, že pouze ve vybraných situacích a fungování moderních pneumatik runflat je stále spojena s určitými nuance, které je třeba chápat nadšenec auta, který přemýšlel o nákupu této inovace.
Nejdůležitějším a odpovědným prvkem vozu zodpovědného za bezpečný pohyb jsou kola a pneumatiky. Proto musí být správně nainstalovány.
Zkušený řidič se bude vyrovnat s tímto úkolem bez obtíží, ale začátečníci, kteří se necítí příliš sebevědomý, pravděpodobně nebude snadné. Bez určitých dovedností a zkušeností budete narazit na spoustu problémů a otázek. Ale bezprostředně před montážními pneumatikami je nutné řešit některé nuance. Především byste měli věnovat pozornost vzorku běhounu, směr otáčení, vnější a vnitřní straně pneumatiky.
Kreslení a směr otáčení
Nejčastěji se můžete setkat moderním pneumatiky S směrovým vzorem, šipka na jejich boční stěně označuje směr otáčení, takže jejich instalace může být provedena pouze v určitém pořadí.
Zbývající pneumatiky mají nedokončený vzor a můžete je nainstalovat s jakoukoliv stranou.
Aby se zabránilo nedorozuměním, je lepší zjistit výkres a směr otáčení od prodávajícího v obchodě.
Krycí strany
S asymetrickým výkresem má pneumatika vnější a vnitřní stranu. Vnější strana má vnější označení a vnitřní uvnitř, jsou umístěny na vnější a uvnitř auta podél pohybu.
Typy pneumatik
V závislosti na typu vzoru a jeho směrech se rozlišují následující skupiny pneumatik:
- asymetrický, jehož kresba je odlišná od vnější a vnitřní strany, a může být zaměřen a nesměrový (již uvedené výše).
- symetrický, který má symetrický ochránce, návrh šňůry a bočních střelců. V tomto případě jsou potíže nejméně, protože jsou instalovány na libovolné straně.
- režie, s přísným vzorem. Mají nápis "rotace" a šipku označující směr otáčení.
- vlevo a vpravo, jsou vyvinuty specifický model Auto nebo pro skupinu identických modelů. Jsou označeny "vpravo" (vpravo) a "vlevo" (vlevo). V závislosti na nápisu jsou umístěny pouze vlevo nebo vpravo. Toto pravidlo nelze zanedbávat, protože účinnost provozu pneumatik závisí na správné instalaci.
Pokud jste nenajdete takový nápis na pneumatiky, pak nejsou rozděleny do levé a pravé ruky, i když je vzor řízen nebo asymetrický.
Vlastnosti instalace pneumatik
Chcete-li nainstalovat asymetrické pneumatiky, nemusíte být ASA, jen si pamatujte nějakou funkci. Vnější strana pneumatiky bude mít nápis venku, vnější, tato strana směřující směrem ven nebo boční směrem ven, závisí na výrobci. Vnitřní - uvnitř, boční obrácení směrem dovnitř nebo na této straně směřující dovnitř. Tento nápis v řádné instalaci by neměl být následně viditelný, pouze indikace vnějšího by mělo být přes oko.
S směrovými pneumatikami o něco složitější. Musí být kladeny tak, že při pohybu stroje dopředu se otáčení kola shoduje se směrem šipky na boční stěně. Pravé a levé pneumatiky, jak jsme řekli, jsou umístěny pouze na druhé straně, které jsou uvedeny na pneumatice. Strana je zohledněna podél vozu vpřed.
W. symetrické pneumatiky Neexistují žádné strany (vnější a vnitřní), ani směr otáčení, takže je můžete vložit do libovolné polohy.
Pokud je nesprávně instalován asymetrické nebo řízené pneumatiky, pak při jízdě prudký zhoršení indikátorů chování automobilu. Pracují nesprávně, a proto nemohou plně odhalit své zlepšené vlastnosti a kvalitu. Pokud se stále musíte přesunout na auto s nesprávnými pneumatikami, dodržujte režim rychlosti (ne více než 80 km) a buďte upozorněni.
Montážní pneumatiky a kola
S instalačními prvky odlišné typy Pneumatiky jsme přišli, teď je čas jít přímo na samotný proces. Chcete-li správně odstranit a nainstalovat kola na automobilu, první in-rychlost je nutné se podívat do návodu k použití pro konkrétní model stroje. Je to v tom, že můžete najít konkrétní rady a doporučení, které vám určitě pomohou. Dostat do práce.
- Nejdříve musíte odstranit stará kola a pneumatiky, pro to odšroubujeme ořechy. Ale odšroubujeme je ne až do konce, ale jen trochu oslabují. Pro práci je lepší použít ruční přístroje, bude to bezpečnější. I když pokud víte, jak zvládnout šokový klíč, pak se odváží. Pokud ne, neposkytujte, ale pracujte jako obyčejný nebo speciální klíč od auta.
- Vezměte si Jacku, abyste zvedli auto. Musíte to udělat na rovném povrchu, odšroubujte matice, odstraňte kola.
- Přepínání pneumatik, aby se nezmatil, dát je vedle starých kol. Buďte opatrní, zvažte směr otáčení, výkresu a strany pneumatik. Nezapomeňte zkontrolovat matice. Pokud jsou s hrubou nebo špatně přetaženou, aby ji upevnily před instalací kol. V obchodě najdete speciální sadu obnovovacích vláken. Pomůže vám jen.
- Čisté brzdové kotouče a bubny od nečistot a rez.
- Zkontrolujte, jak se kola sedí na rozbočovači. Důsledkem i malé odchylky středu disku ze středu náboje bude tlukot pneumatiky. To lze cítit po vibracím volantu, jinak je pneumatika ohrožena.
- Využijte voskového sprej nebo jiných vhodných prostředků pro zpracování korozních šroubů.
- Pokud nejsou problémy, pokračujte do instalace kola. Zkontrolujte šrouby, mírně utáhněte. Snižte auto, vyjměte zvedák a utáhněte matice na konec.
- A nyní přišla otočení kontroly po instalaci. Ujistěte se, že vnější okraj disku a vnitřní strana ráfku nepřichází do kontaktu. Chcete-li to udělat, stačí jen strávit ruku pro každé kolo. Nezapomeňte také zkontrolovat tlak v pneumatikách.
Správná instalace pneumatik je zárukou bezpečnosti a spolehlivosti vašeho vozidlo. A i když to neuděláte sami, nebude nadbytečný k Arma určité znalosti, aby byl proces kontrolovat. Koneckonců, dokonce i mistři ve službách, protože jeho nevědomost nebo banální dámy ne vždy kvalitativně.
Gumové automobilové nadšence se často mění s létě v zimě, pak s zimou v létě, pak při nákupu nových pneumatik, pak během poškození a punzes. Výměna pneumatik je obvykle účtována zaměstnanci sto. Aby však ušetřili nebo z jiných důvodů, mohou mít nadšence automobilů zvládnout tento postup samostatně. Pro výměnu gumy vlastním rukama je potřeba klíč balónu, pár montážních lopatek, zvedák a čerpadlo automobilu. Bez znalosti některých "tajemství", je těžké nahradit pneumatiku. Teď budeme mluvit o trikách výměny pneumatiky.
Demontáž staré pneumatiky z kol
Nejprve musíte odstranit z disku stará pneumatika. Chcete-li to provést, zvedněte auto pomocí zvedáku, klíč balónu odešle upevňovací šrouby a odstraňte kolo z auta. Vložte kolo na zem s ventilem nahoru, odstraňte bradavku z ventilu a uvolněte z komory nebo pneumatik (je-li bezdušová pneumatika) vzduchem. Poté, "kapka" ventil uvnitř pneumatiky a postavit se na kolo tak, aby boční stěny pneumatik posypaly z okraje. Někdy pneumatika "peče" k ráfku a musí se snažit. Poté, co boční stěny podařilo zmáčknout, vložte montážní čepel do mezery mezi ráfkem a pneumatikou boční stěny. Práce ve dvou montážních lopatkách výstup boční stěny pneumatik pro okraj kola a ve výsledné clearance vytáhněte kameru. Stejným způsobem vysuňte druhou stranu pneumatiky stejným okrajem a vyjměte jej z disku. Pracujte opatrně, aby nedošlo k poškození disku. Zvláště úhledně musí zvládnout křehké.
Instalace nové pneumatiky na disku
Před instalací nové sběrnice na disku zkontrolujte její stav - pečlivě jej zkontrolujte pro dostupnost defektů a poškození, ujistěte se, že. Také zkontrolujte stav disku, na téma mechanického poškození, nepřítomnost nečistot a koroze, nosit ráfek. Pokud je pneumatika vynikající, odstraňte staré vyvažovací zatížení a starý ventil.
Nastavení nová gumaNezapomeňte vzít v úvahu. Doporučený směr otáčení, který je obvykle označen šipkou na sběrnici boční stěny. Pro snadnější a jemný instalaci pneumatik musíte požádat o jeho desku a na patě desky speciální mazivo nebo řešení mýdla. Nepřehánějte lubrikant, jinak bude pneumatika sklouznout na ráfku!
Instalace sběrnice na disku se provádí v opačném pořadí s ohledem na demontáž, to znamená, že první jedna boční stěna je umístěna na ráfku, a pokud se jedná o pneumatiku s kamerou, pak je fotoaparát investován, zatímco jeho ventil musí vstoupit do okraje. Po tom je druhá boční stěna pneumatiky.
Jak pumpovat novou pneumatiku tak, aby je pevně posadil na ráfku
Pokud je komorní sběrnice, pak je váš úkol velmi jednoduchý - čerpal ji vzduchem, s tlakem, mírně přesahující normou tak, že pneumatika je dobrá "posadila se" na místo, po kterém snižuje tlak v sběrnici do normálu, Při vzhledem k tomu, že by mělo být provedeno měření tlaku, když je pneumatika instalována na vozidle, tj. s přihlédnutím k hmotnosti vozu.
Pokud je pneumatika měkká komora, úkol je složitější. Bohužel, obyčejný manuální nebo nožní čerpadlo nebo dokonce automobilový kompresor ji nebude čerpat, dokud pneumatik není pevně "posadit" na ráfku, protože vzduch bude jednoduše jít do štěrbiny mezi autobusem a ráfkem. Ale je tu cesta ven!
Pro vyřešení problému čerpal jakékoli kolo automobilu na 3,5 - 4 atm. Předem odebrání z ventilu vsuvka a druhý konec hadice, vybavené montáží, šaty na "hotové" pneumatiky. V době uvedení na montáž, velká část vzduchu půjde do prázdné bezdušové pneumatiky a na disku. Pneumatiky jsou pevně na disku, a nyní může být pneumatika potrestána obvyklým způsobem. Pro servisní stanici, speciální kompresory s hromadnými přijímači se používají pro pumpless pneumatiky, ale jak vidíte, můžete tento problém vyřešit a samostatně doma.
Nezapomeňte, že po instalaci nová pneumatika, kolo musí být vyváženo.
S tímto článkem přečtěte:
Chrániče pneumatik - klasifikace, obrázek, funkce
Jak nebezpečné staré pneumatiky jsou nebezpečné. Měl bych si koupit pneumatiky s věkem a kilometrem?
Instalace pneumatik a kol: Dejte příslušné tipy
Na zkušeném motoristu, instalace pneumatik a kol budou trvat několik minut a těm lidem, kteří se v této oblasti necítí sebe a nemají určité dovednosti a dovednosti, bude těsně. S největší pravděpodobností budou mít mnoho otázek a obtíží. Pomozme jim? Nutně. Pak se podívejme spolu, jak správně nainstalovat sběrnici tak, aby jízdy užíval a byla co nejbezpečnější.
Udělejte si rezervaci najednou, že tento článek je více určen pro nováčky, takže lidé, kteří "v tématu" nemusí najít nic nového v něm, ale velmi rád bych si to přečetl taky, vyjádřil svůj názor na tento problém a dal pár doporučení. Díky předem!
Jedna zajímavá poznámka
Když jsou pneumatiky nahrazeny páry, nová guma s obývaným vzorem běhounu je lepší instalován zadní nápravaA staré odejít na přední nápravu. Pomáhá řidiči lépe udržovat kontrolu nad vozem na mokré silnici, protože nové pneumatiky jsou obvykle účinněji proti aquaplaning na zadní nápravě.
Na vlastnostech výkresů běhounu
A teď budeme hovořit o typech designu běhounu, protože způsob montáže pneumatiky závisí na tom.
Normální jednotná kresba
Pryž s obvyklým umíněným vzorem je velmi instalován. Její lze namontovat v některém z ustanovení. Žádné identifikační výkresy na vnějším a uvnitř pneumatik nemusí hledat. Obecně je vše velmi jednoduché a srozumitelné.
Směrový vzor běhounu
Jsou zde již určitá pravidla. Nastavte takové pneumatiky přísně ve směru otáčení. Bude indikována šipkou na boční stěně pneumatiky. Pokud toto pravidlo zanedbáváte, ochránce ztratí tak potřebnou samočisticí příležitost. Naopak se stane "vysavačem", to znamená, že přitahuje veškerou vodu a nečistoty. Co vás v důsledku očekává? Silné zhoršení vlastností spojky.
Asymetrický směrový vzor
Zde musíte být ještě pozornější. Pneumatiky je nutné instalovat tak, aby každá kola se shodovala s vnitřní a vnější stranou pneumatiky, jakož i směr otáčení. Za účelem dosažení tohoto cíle jsou zapotřebí dva páry gumy. Čtyři identické pneumatiky se nehodí. Potřebujete dva "vpravo" a dva "vlevo". Mimochodem, vzhledem k řadě nepříjemností v provozu, výroba těchto pneumatik je výrazně omezena.
Asymetrický jednotný vzor
Zde je třeba pečlivě podívejte se na značky na bočních stěnách. To umožní rozlišit, který boční stěna je externí. Typicky, vnitřní strana výrobce pneumatik popisuje taková slova jako "strana směřující v" a "uvnitř". Zapnuto, vnější je indikován jako "vnější" a "strana, která čelí". Obecně platí, že při instalaci nespěchejte a striktně postupujte podle těchto označení k instalaci asymetrické pneumatiky Vpravo.
Takže jsme se s tím rozdávali a nyní jdeme přímo do tipů pro instalaci.
Začněte montáž
Nejlepší místo, kde můžete najít správný řád odstranění / instalace pneumatik pro konkrétní model automobilu je rozhodně jeho návod k obsluze. V něm najdete hodně užitečné sověty a doporučení.
Krok číslo 1.
Chcete-li odstranit stará kola a pneumatiky, musíte odšroubovat matice. Doporučujeme používat pouze ruční nástroje, protože bude bezpečnější. Rázový klíč je však dobrý, pokud nevíte, jak ji používat, je lepší to udělat. Naučte se lépe pod dohledem osoby, která ho může kontaktovat. Obecně platí, že odšroubovací postup je poměrně vhodný pro "dobrý starý" nebo speciální klíč od auta. Ořechy odšroubujte na konec. Potřebujete je jen oslabit.
Krok číslo 2.
Zvedněte auto pomocí zvedáku. Ujistěte se, že to uděláte pouze na rovném povrchu. Nyní můžete zcela odšroubovat matice a odstranit kola.
Krok č. 3
Umístěte nové pneumatiky naproti staré. Nechť každá pneumatika zaujímá svou konečnou pozici, abyste v budoucnu nejste zmateni. Udělal jste to správně správně, můžete zkontrolovat, přečtěte si kus našeho článku o vlastnostech vzorů běhounu.
Pozornost! Nebuďte líní a zkontrolujte stav kol. Uvolněte a utáhněte. Pokud cítíte silný odolnost nebo vidíte drsnost, pak by to mělo být upevněno před instalací kola. Mnoho obchodů prodává speciální sady pro obnovení nití. Přijdou s vámi.
Krok číslo 4.
Jemně odstraňte všechny rez a nečistoty z povrchů brzdové kotouče a bubny.
Krok číslo 5.
Zkontrolujte přistání kola na rozbočovači stroje. Dokonce i nejvíce malé odmítnutí centra náboje přímo ze středu disku způsobí, že bití kola. Obvykle je doprovázena vibracemi na volantu. Určitě budete cítit. V nejhorším případě bude hrozba doručena na upevnění kola.
Krok číslo 6.
Aby se ujistil, zda jsou vaše šrouby (čepy) a matice vybaveny velikostí závitů, musíte je instalovat bez kol. Odolnost vůči cítit, že byste neměli. Jak to pochopit? Měly by být zkrouceny ručně, to je, aniž by použití klíče. Pokud se to nestane, pak je něco špatného.
Podívejte se na diagram, abyste určili přibližný počet otáček na šrouby kol a čepy, podle jejich velikosti.
| Šroub nebo velikost stud | Počet Vitkov. |
| 14 x 1,5 mm | 7,5 |
| 12 x 1,5 mm | 6,5 |
| 12 x 1,25 mm | 8 |
| 1/2“ | 8 |
| 7/16“ | 8 |
Krok číslo 7.
Ujistěte se, že chcete zvládnout zlažené šrouby a pěstování Korozní disk. Pro to je voskový sprej dokonalý nebo jiné prostředky.
Krok číslo 8.
Pokud všechno šlo hladce, můžete bezpečně nainstalovat kola.
Krok číslo 9.
Teď přichází tzv. Krok "Počerstvení kontroly". Strávit na každém z kol ručně, ujistěte se, že vnější okraj disku se nedotkne vnitřní strany okraje.
To je vše! Děkuji za pozornost!
