Postupně doplňujte progresivnější 4taktní jednotky. Naprostá většina plaveckých zařízení je však vybavena starým zařízením. 2-taktní motory neztrácejí na popularitě. Udržovat jej v provozuschopném stavu je úkolem majitele motoru.
Aby zařízení fungovalo dlouho a efektivně, musíte si vybrat to správné. Z pochopitelných důvodů chce mnoho rybářů a myslivců snížit své náklady. Hledají proto náhradu za licenční produkty výrobce motorů. Jak neudělat chybu při výběru, na to vám pomohou rady odborníků.
Vlastnosti mazání
Motor 2-taktní nejčastěji se používá pro nafukovací čluny, které používají rybáři nebo myslivci. Tento systém vyžaduje řádnou údržbu. Cena motoru je poměrně vysoká. Proto musí být údržba prováděna s ohledem na všechny požadavky výrobce. Tím se výrazně prodlouží životnost motoru. Pro něj musíte použít speciální nástroje. Koneckonců, motor má chladicí systém, který nepoužívá vzduch, ale vodu.
Má jednoduché zařízení. Je poměrně kompaktní a lehký. Takové zařízení rychle nabírá na síle a je méně náročné na kvalitu paliva. Výrazná vlastnost takové zařízení je mazáno směsí oleje a benzínu. Když motor běží, tato kompozice hoří uvnitř jednotky.
Požadavky a normy
Pro 2-taktní lodní motory jsou označeny TC-W3. Tento standard byl vyvinut americkou národní asociací stavitelů lodí. Ukazuje, jak dobře produkt maže, chrání části motoru a mechanismy.
Oleje musí plnit řadu povinných funkcí. Zabraňují tření mezi pohyblivými částmi mechanismů. To zvyšuje životnost motoru. Oleje uvedené kategorie mohou mimo jiné snížit agresivní účinek životní prostředí(moře nebo sladké vody) na prvcích motoru. Také vysoce kvalitní maziva odvádějí teplo z pohyblivých prvků systému.
Hlavním požadavkem, který norma TC-W3 klade na mazací produkty pro 2-taktní motory, je nepřítomnost kovových aniontů v nich. Tím je zajištěno, že na součástech mechanismů nebudou usazeniny uhlíku ze směsi oleje a benzínu.
Olejová báze
studovat, jaký olej pro 2taktní přívěsný motor je lepší koupit, majitel koupaliště by se měl nejprve podívat do návodu k obsluze tohoto zařízení. Výrobci doporučují určité typy maziva, které jsou plně v souladu s konstrukčními prvky technologie. Pokud plánujete naplnit další olej do motoru, měli byste si zakoupit produkty se stejnou sadou vlastností a také použít proplachování jednotky.
Existují dva hlavní typy olejů přívěsné motory. Jejich základ tvoří syntetické nebo minerální složky. První možnost je tekutější. Často se používá v nových motorech. Minerální odrůdy jsou levnější. Často se používají ve starých motorech. Takové kompozice pomáhají zabránit úniku. Syntetika snadno prosakuje uvolněným těsněním.
Další komponenty
Kromě základny olej pro 2-taktní přívěsný motor obsahuje určitý počet doplňkových prvků. Jejich hlavním účelem jsou mazací funkce a schopnost rozpouštět olej v benzínu. Většina těchto produktů obsahuje polyisobutylenové přísady.
Tato látka je svou povahou podobná kaučuku. Při spalování ve velkém množství zůstávají na vnitřních površích komory uhlíkové usazeniny. Výrobci proto vytvářejí speciální receptury, které udrží motor čistý po dlouhou dobu.
Nové technologie
Uplatňuje se přívěsný motor "Suzuki", "Mercury" atd., vlastník musí zvolit správnou nápravu. Musí splňovat nebo překračovat požadavky předložené mezinárodní normy. K tomu výrobci při vytváření svých produktů používají speciální technologie.
Vzhledem k tomu, že aditiva jsou kombinována v různých poměrech, nelze v motoru použít jinou značku oleje. Před tím je nutné systém důkladně propláchnout speciálními prostředky. Nejlepší je však nakupovat prostředky od stejného výrobce stejné značky.
Při chodu motoru ve vodě je nutné vytvořit podmínky pro co nejefektivnější průběh tohoto procesu. Teploty, při kterých mazací směs vyhoří, jsou u přívěsných motorů mnohem nižší než u automobilových. Některé společnosti proto vyvíjejí aditivní komplexy, které umožňují provádět tento proces v nejvyšší kvalitě.
Prodloužení životnosti
Lodní motor "Suzuki", Yamaha, Mercury a mnoho dalších oblíbených zařízení výrobce testuje ve výrobních podmínkách. V souladu s Designové vlastnosti zařízení se vyvíjí mazací směsi, maximálně odpovídající zařízení každého přívěsného motoru.
Velcí výrobci prezentovaného zařízení vytvářejí speciální prostředky, které jsou nejvhodnější pro zařízení vyráběná společností.
Kromě vysoce kvalitních funkcí mazání a ochrany proti opotřebení mohou takové produkty výrazně prodloužit životnost motoru. Snižují tvorbu koroze a zajišťují účinné vyhoření složek maziva.
Evoluce olejů
Chcete-li vybrat správné olej pro 2-taktní přívěsný motor, je nutné zhodnotit samotné zařízení. Může to být docela starý nebo nový vzorek.
Dříve se jeden typ oleje používal pro přívěsné motory. Jmenoval se M-12-TP. Postupem času se do země začaly dovážet dovážené odrůdy prezentovaných produktů. Jejich obdobou domácího vzorku byl produkt MHD-14M.
Jak však napovídají rady odborníků, dnes se o tom dá uvažovat dobrý olej pro přívěsné motory pouze ty, které prošly certifikací TC-W3. U motorů nového typu nepoužívejte jiné prostředky.
U starších motorů je použití celkem přijatelné minerální olej starý model, například MS-20. Ale takové experimenty s novými motory se velmi nedoporučuje. Moderní syntetické výrobky výrazně překračují požadavky norem, proto jsou v tomto případě považovány za nejvýhodnější.
Na co si dát při výběru pozor?
Výběr olej pro přívěsné motory 2-taktní "Mercury", Yamaha a další nové typy zařízení, měli byste věnovat pozornost některým funkcím. Jak již bylo zmíněno výše, v tomto případě je vhodnější syntetické mazivo. Prošel příslušnou certifikací, testovanou výrobci ve speciálních podmínkách.
Abyste neudělali chybu při výběru, musíte věnovat pozornost obalu. Pokud je napsáno „Syntetický“ (Syntetický), nádoba s největší pravděpodobností obsahuje produkt, který je svými vlastnostmi podobný minerálním odrůdám. Má vylepšené vlastnosti. Ale taková maziva neodpovídají vlastnostem skutečného syntetického oleje.
Chcete-li zakoupit maziva na syntetické bázi, měli byste si vybrat produkty označené jako Full Synthetic. Při použití takových produktů se snižuje množství výfukových plynů, zvyšuje se biologická rozložitelnost maziv.
To ví každý majitel lodi správná volba oleje - to je již 90% záruka, že utracených několik desítek (nebo dokonce stovek) tisíc rublů bude sloužit "šťastně až do smrti" a nepůjde na konci sezóny do šrotu. V podstatě situace podobný motoru jakékoli auto - ale s tím rozdílem, že vzhledem ke zvláštnostem provozu vyžadují přívěsné motory vlastní speciální olej. To se týká hlavně dvoudobých motorů, ale o tom bude řeč níže.
Jaký je rozdíl mezi oleji pro lodní motory
Normální režim provozu motoru automobilu je 2000-4000 ot./min. Až do maximálního výkonu 5000–6000 ot./min se jen zřídka „roztočí“ - ale pro přívěsný motor je to normální režim, protože pracuje v hustším prostředí, zatížení motoru je také mnohem větší než to z auta. A poslední - vysoká vlhkost, která je škodlivá pro mechanismy.
Zároveň nesmíme zapomínat, že olej pro dvoudobé a čtyřdobé motory se zásadně liší. V dvoudobé motory k mazání pohyblivých částí uvnitř motoru dochází díky přívodu směsi palivo-olej-vzduch přímo do spalovacího prostoru, takže olej se přidává do benzínu, se kterým hoří. Proto musí mít takový olej kromě správné viskozity a mazacích vlastností i sníženou kouřivost – pamatujete, co se stane, když se olej dostane do spalovacího prostoru běžného automobilového motoru?
U čtyřdobých motorů jsou pohyblivé části mazány stejným způsobem jako u konvenčních automobilové motory. Ale zároveň jsou kladeny přísnější požadavky na samotný olej z výše uvedených důvodů: více vysoké otáčky, agresivní prostředí a podobně.
Výběr je velmi velký: kromě samotných výrobců těchto motorů, kteří nabízejí značkový olej pro svá zařízení vyrábí maziva i jiné firmy. Každý výrobce tvrdí, že jeho produkty jsou lepší než produkty konkurence. Zkusme přijít na to, jak to ve skutečnosti je.
Olej pro dvoudobé motory
Jak je uvedeno výše, používá se speciál. K dnešnímu dni všechna maziva pro takové motory splňují mezinárodní normu TC-W3 - to je nezbytný předpoklad. Certifikát shody je udělen oleji poté, co prošel řadou testů a testů podle norem přijatých Národní námořní asociací Spojených států amerických.
Proto všechno motorový olej pro 2-taktní motory je vytvořen jeden standard. 60 % produktu tvoří olejová báze střední viskozity (obvykle minerální), dalších 5 až 17 % tvoří zbytkový vyčištěný olej. 15-20% produktu je rozpouštědlo, které umožňuje co nejlepší promíchání oleje s benzínem a zároveň je aktivátorem.
Vše ostatní, tedy od 3 do 20 %, jsou nejrůznější přísady, které mají velmi širokou škálu funkcí. Umožňují snížit kouřivost pracovní směsi, kontrolovat mazací vlastnosti, zlepšit rozpustnost oleje v palivová směs, chrání před korozí a odstraňují zbytky spalování ven. Každý výrobce se přitom soustředí na jeden nebo dva hlavní aspekty, a proto do svých produktů přidává určité přísady ve větším množství než ostatní.
- Olej - pro snížení množství uhlíkových usazenin, takže má mnohem vyšší procento zbytkového vyčištěného oleje. To umožňuje udržet saze v suspenzi a účinně je odstranit spolu se zbytky produktů spalování ven výfukovým systémem.
- v přívěsných motorech efektivní systém chlazení a zbytková vlhkost se může dostat do spalovací komory. Proto v Suzuki Pro zvýšení životnosti motoru se do oleje přidávají antikorozní přísady.
- v olejích Rtuť přísady jsou navrženy tak, aby poskytovaly účinné mazání pohyblivých částí motoru a zároveň maximální rozpuštění oleje, které sníží kouřivost na minimum a dosáhne ekologické shody. To je kouř hlavní problém dvoudobé motory proto jsou v některých zemích zakázány.
- Známý výrobce maziv vyrábí především oleje pro vysoce výkonné přívěsné motory. slavných značek. Aditiva přidávaná do produktu zajišťují rychlé míchání a nízký obsah popela v pracovní směsi.
- ANissan Motory TLDI používají pro své motory syntetické oleje. Takové oleje lze použít i pro staré karburátorové motory těchto výrobců - jsou levnější a svými kvalitami nejsou horší než minerální.
- bombardér také částečně využívá syntetické oleje s přísadou Carbex, která váže částice popela a sazí v pracovní směsi a účinně je odstraňuje ze spalovacího prostoru.
Jak můžete vidět z výše uvedeného, výběr oleje je věcí osobních preferencí. Jedno je jasné – dobrý a kvalitní produkt nemůže být levný. Ačkoli značková ropa bude stát řádově dražší než Yamalube, která není v žádném případě nižší.
Olej pro čtyřdobé motory
Se vším je to poněkud jednodušší, protože ve své konstrukci je takový motor zcela identický s autem. Mazání v něm funguje v uzavřeném cyklu a hlavním problémem je ochrana motoru před přehřátím, působení proti destruktivnímu účinku koroze a omezení tvorby karbonu. Ve skutečnosti je takový olej prakticky stejný jako ten, který se používá v autech - ale s přidáním přísad, které zabraňují vzniku emulze s vodou, poskytují ochranu proti vlhkosti a soli a také lépe odstraňují produkty spalování paliva.
Převodový olej pro PLM převodovky
Kromě motorového oleje používají přívěsné motory také převodový olej. V tomto případě nezáleží na tom, jaký cyklus má motor - takové mazivo je vhodné pro jakýkoli cyklus. Obsahuje různé přísady, které nesnižují opotřebení třecích dílů, ale také zabraňují vzniku vodné emulze, zlepšují přilnavost oleje a zabraňují korozi.
Přes to všechno se doporučuje měnit každou sezónu kvůli tomu, že v CHKO je vysoká pravděpodobnost vniknutí vody do převodovky. Výměna oleje je proto jedinou účinnou prevencí převodovky, jinak riskujete „zabití“ převodovky.
Recenze od majitelů lodí říkají, že správný olej poskytuje přívěsnému motoru dlouhou životnost a chrání jej při práci ve špinavé nebo slané vodě, při provozu v zimě a v letních vedrech.
Nabízíme ke koupi motorový olej pro 2- a 4-taktní lodní motory
Aby motor vašeho přívěsného motoru fungoval hladce a jeho zdroje zůstaly co největší, nabízíme koupit motorový olej která zajistí:
- vysoce kvalitní mazivo
- čistota dílů
- snadný start studený motor,
- stabilní práci za širokých teplotních podmínek,
- ochrana proti korozi.
Náš obchod prodává olej speciálně určený pro přívěsné motory. Je obohacena o komplex aditiv pro lepší vykořisťování pohon na vodě. Při výběru oleje stojí za to zvážit jeho takt - vlastnosti oleje pro dvou a čtyřdobé přívěsné motory se liší.
Cena oleje pro přívěsný motor přímo závisí na množství přísad v něm a také na tom, zda má minerální, syntetickou nebo polosyntetickou základnu.
Zakoupíte u nás i převodový olej, který zajistí spolehlivé mazání třecích ploch, sníží jejich opotřebení a výrazně prodlouží životnost. Nabízíme převodový olej, jehož cena závisí na viskozitní třídě a kvalitě maziva a také na přítomnosti potřebných přísad v něm.
Série převodové oleje pro přívěsné motory různých výrobců Určený pro použití na vodě, takže olej slouží nejen k mazání převodů a hřídelí, ale také chrání díly před korozí.
Koupili jste motorový olej pro lodní motor? Zanechte recenzi pro ostatní kupující.
Přívěsné motory jsou dvoudobé a čtyřdobé. To ale neznamená, že třeba tenhle je dobrý a ten horší.
Liší se svými vlastnostmi a mají své vlastní výhody a vlastnosti.
Který motor zvolit závisí na tom, kde jej budete používat. Protože ne každý má výkonnou drahou loď, budeme se bavit o mazání a údržbě běžnějších modelů - 2-taktních přívěsných motorů, často běžných mezi rybáři.
Nejprve si připomeňme, co je typické pro 2-taktní přívěsné motory:
- Pracovní cyklus motoru - 2 cykly
- Jednoduché zařízení motoru
- Kompaktní, lehký
- Rychlé otáčky
- Méně náročné na kvalitu benzínu
- Pohodlné pro častou přepravu
- Levný
Dvoudobý motor má charakteristickou vlastnost - je mazán směsí oleje a benzínu. Za chodu motoru s ním tato směs jednoduše hoří.
Existují také 2-taktní motory se samostatným systémem přívodu oleje do klikové skříně, ale není tam žádný rozdíl - a tam se olej spálí v kombinaci s benzínem.
Abychom to shrnuli: Olej pro 2taktní motory musí během provozu spálit vše, aby se minimalizovaly usazeniny karbonu (saze, popel), zatímco oleje pro 4taktní motory si udrží svou stabilitu po dlouhou dobu.
Nedělejte tradiční chybu v tom, že dáte „4-taktní“ olej do 2-taktního motoru!
To hrozí vytvořením popela na vnitřních prvcích motoru, zejména na pístu a spalovací komoře. Popel se získává spalováním ropy.
Dále tvoří abrazivo, které má destruktivní účinek na válec a píst - to lze přirovnat k působení brusného papíru. Brusivo neustále působí na díly, řeže je, mění jejich tvar a snižuje jejich životnost. A saze poškozují motor - znesnadňují pohyb pístních kroužků, jejich pohyblivost se snižuje, a proto se snižuje výkon motoru.
Saze nemohou nikam jít, naopak se hromadí a zmenšují průřez výfukových oken. Usazeniny popela a nahromadění sazí nikdy nepřinesou nic dobrého – protože jsou na pístech a hlavách válců, mohou způsobit detonaci a pokles výkonu.
Tuzemské oleje pro dvoudobé přívěsné motory
Za starých dobrých časů existoval pouze jeden olej pro 2-taktní motory - olej pro dvoudobé motory M-12-TP.
Začátek devadesátých let byl poznamenán výskytem zahraničních olejů pro dvoudobé motory v autosalonech a poté na trh vstoupily domácí analogy - oleje M-12-TP a MHD-14M.
Co jsou oleje pro přívěsné motory?
Oleje pro přívěsné motory - Outboard Motor Oil. Co to je a s čím se to jí?
Outboard Motor Oil je prémiový dvoutaktní motorový olej, který lze použít ve vodou chlazených přívěsných motorech.
Oleje pro přívěsné motory jsou určeny pro motory se vstřikováním oleje. Vyznačují se téměř nulovým obsahem popela. To je způsobeno použitím rafinované olejové báze a bezpopelových přísad.
To samozřejmě znamená zvýšení nákladů na ropu, ale přesto je žádoucí ji používat. Pokud takové oleje nalijete do 2-taktních motorů, můžete dosáhnout zvýšení životnosti motoru až o 10 %! A kromě toho se také snižuje tvorba karbonu na zapalovacích svíčkách.
Pokud tedy bude loď používána v obtížných podmínkách a po dlouhou dobu, je vhodnější použít olej pro přívěsný motor.
Jak mazat 2-taktní motor:
- Pokud váš dvoutaktní motor běží ve slané mořské vodě, promazávejte jej každý měsíc. Namažte motor podle návodu k obsluze
- Vstřikujte mazivo, dokud se neobjeví staré mazivo, a poté nové mazivo
- Přebytečné mazivo musí být odstraněno
- Některé přívěsné motory mají dvě sady mazacích trysek
- Jednou za rok vytáhněte táhlo posilovače řízení z trubky a namažte ji.
- Odšroubujte matici šroubu, samotný šroub a koncové pouzdro z hřídele šroubu. Bylo by lepší zkontrolovat hřídel, zda je zachována v provozuschopném stavu
- Pokud jsou v motoru cizí předměty, okamžitě je odstraňte a poté věnujte pozornost vypuštěnému oleji
- Nejprve namažte hřídel šroubu, vyměňte pouzdro a zajistěte šroub
- Začněte vypouštět olej z převodovky - to se provádí následovně: odstraní se horní zátka, poté spodní zátka
- Vezměte čerstvé mazivo a naplňte skříň převodovky spodním otvorem. Počkejte, až olej začne vytékat horním otvorem, a dočasně ucpejte otvor ve spodní části prstem a umístěte horní zátku na původní místo.
Je možné dočasně vyměnit motorový olej pro 2taktní motory za domácí oleje bez přísad, protože tam je vše v pořádku s obsahem popela? Ano, můžete, ale pouze dočasně - jakmile se naskytne příležitost, okamžitě přejděte na vhodný olej pro 2-taktní motor.
